单拱隧道裂缝渗水路面破损病害加固设计图

山心坡隧道病害处治工程设计说明、项目概述1.工程概况况G8511昆玉玉高速公路（玉玉溪至昆明方方向）山心坡坡隧道距昆明明约39Km，昆明侧起起点里程为K42+7785，玉溪测终终点里程为K43+4451，全长为666m。隧道轴线为直线线，纵坡为2.5%的单向坡，洞洞顶覆盖厚2~62m，路基宽13.5m，路面宽11.0m；隧道限界界净高5m，隧道净跨13.877m，净高8.25m，为三心圆拱曲墙单拱隧隧道。该隧道自19999年4月建成通车车，至今已有有15年。针对隧道渗漏水水病害已做过过多次防渗加加固，处治方方法包括采用用膨胀混凝土土灌浆、采用用止水带和止止水膏凿槽引引排水防渗，效效果均不太理理想。目前经经相关专业检检测单位进行行定期检测后后，发现该隧隧道B等级病害有有增加的趋势势，并出现部部分A级病害，主主要病害有衬衬砌裂缝、衬衬砌渗水、路路面开裂等，导导致隧道存在在安全隐患，可可能影响正常常营运。鉴于于隧道现状，急急需进行专项项检测，确定定病害分布位位置和处治段段落，以便进进行病害整治治和结构补强强加固。隧道道进出口照片片见照片1.1-1、1.1-2。纵断面、横横断面见图1.1-1、1.1-2。照片1.1-11隧道进口照照片照片1.1-2隧道出口照照片2.地质概况隧道地层为二迭迭系致密块玄玄武岩，以高高原大陆喷发发玄武岩岩流流为主并间夹夹基性凝灰岩岩，凝灰角砾砾岩等，从地地表向地下延延伸，岩石一一般具有全~强风化呈土土状、碎石状状；弱风化呈呈碎石、碎块块状；微风化化呈碎块、大大块状的结构构特征，零星星分布残坡积积物，土质基基本为亚粘土土含碎石。隧隧道通过范围围内无大规模模连续的地质质构造，岩性性单一，均为为玄武岩，但但节理、裂隙隙较为发育，破破坏了岩体的的完整性，降降低了岩体的的强度。隧道道范围内的地地下水主要为为基岩裂隙水水，补给为大大气降水，汇汇水区为两侧侧山体的表面面积，地下水水呈潜水型产产出，由于受受结构裂隙控控制，多处具具泉点出露，泉泉水流量较小小。3.竣工概况况：1）洞门工程进口洞门，从KK43+4551~K433+461，包括10m长的明挖。出出口洞门从K42+7775~K442+7855段，其中包包括10m的明挖。山山心坡隧道洞洞门为翼墙式式洞门，由于于边坡较高，为为保证边坡的的稳定和进洞洞的安全，在在施工中先对对洞门边坡及及仰拱进行喷喷锚支护，待待洞门地质稳稳定后，才进进洞。2）洞身工程洞身工程从K442+7855~K43++451段，共长666m，分明洞和和暗洞施工。（1）进口明洞洞K43+4429~K443+4511段，长22m；出口明洞K42+7785~K442+8066.757段，长21.5775m；原设计为II类围岩衬砌砌，明洞段为为土质边坡，埋埋深浅，按暗暗洞施工也不不可能，作为为明洞施工，明明洞衬砌防水水钢筋混凝土土厚80cm，两侧边坡坡打锚杆，挂挂钢筋网，喷喷射20号混凝土，洞洞身混凝土强强度达到要求求后，对拱上上进行回填，先先填碎石，再再夯填粘土隔隔水层。（2）暗洞施工工，II类围岩采用用短台阶分部部法开挖，III、IV类围岩采取取短台阶法开开挖。II类围岩进行行超前支护，暗暗洞采用Φ108×6的大管棚及Φ42×5小导管作超超前支护，并并注浆C.S浆液；爆破破采用光面爆爆破。开挖后后及时初喷2cm厚混凝土、安安防钢架，紧紧接着喷25号混凝土，以以减少围岩暴暴露时间，控控制围岩变形形，防止围岩岩松弛；二次次衬砌根据初初期支护的情情况和监控量量测分析结果果进行灌注，每每段模筑砼均均一次完成整整体浇筑。灌灌注前预留和和预埋号照明明、通风、消消防所需的洞洞室和管路。（3）实际施工工后的衬砌分分类：明洞衬砌：K442+7855~8066.757、K43+4429~4451；II类衬砌：KK42+8006.7577~875、K43+3365~4423；III类衬砌：：K42+8875~9955、K43+0005~0065、K43+0076~0881、K43+2265~3110；III类加强衬衬砌：K43+3310~3665；IV类衬砌：KK42+9555~K433+005、K43+0081~1339、K43+0065~0776；IV类加强衬砌砌：K43+1139~2665。（4）塌方处理理洞身K42+9918~K442+9255段上导坑发发生坍方，坍坍穴长7m，宽约10~155m，高约1~6m。塌方发生生后，先喷射射混凝土封闭闭穴面，待塌塌穴稳定后，采采用方木和圆圆木进行木排排支撑，打锚锚杆，挂网喷喷射混凝土进进行支护。拆拆除木排支撑撑和清理坍体体分两次进行行，先清理一一半，灌注混混凝土，在灌灌注混凝土中中埋置直径50mm的钢管，作作为注浆导管管，回填后，在在进行第二次次清运坍体。进进行初期支护护，采用加密密钢架，提高高标号的混凝凝土进行支护护。吊板混凝凝土上面用干干砌片石回填填密实，向坍坍穴注水泥浆浆。3）衬砌支护参参数表围岩类别衬砌类别里程桩号初期支护二次衬砌备注锚杆钢筋焊接网喷砼钢拱架拱圈仰拱II暗洞明作K42+7855~~K42+8066..757Φ22ZW药卷卷锚杆杆长4.0m（1.0×11.0m）ΦR8间距255×25cmm15cm-80cm65cm-IIK42+8066..757~~K42+8755Φ22ZW药卷卷锚杆杆长4.0/33.0m（0.6×00.6m）ΦR8间距200×20cmm25cm钢架锚杆间距00..6m75cm60cm采用管棚超前注注浆浆支护法IIIIIIK42+8755~~K42+9555Φ22ZW药卷卷锚杆杆长3.5m（0.8×00.8m）ΦR8间距255×25cmm20cm蝴蝶形钢筋网55cm40cm-IVIVK42+9555~~K43+0055Φ22ZW药卷卷锚杆杆长3.0m（1.0×11.0m）-15cm-40cm-无仰拱IIIK43+0055~~K43+0655Φ22ZW药卷卷锚杆杆长3.5m（0.8×00.8m）ΦR8间距255×25cmm20cm蝴蝶形钢筋网55cm40cm-IVK43+0811~~K43+1399Φ22ZW药卷卷锚杆杆长3.0m（1.0×11.0m）-15cm-40cm-无仰拱IIIK43+0766~~K43+0811Φ22ZW药卷卷锚杆杆长3.5m（0.8×00.8m）ΦR8间距255×25cmm20cm蝴蝶形钢筋网55cm40cm-IVK43+0655~~K43+0766Φ22ZW药卷卷锚杆杆长3.0m（1.0×11.0m）-15cm-40cm-无仰拱IV加强K43+1399~~K43+2655Φ22ZW药卷卷锚杆杆长3.5m（0.8×00.8m）ΦR8间距255×25cmm20cm蝴蝶形钢筋网55cm40cm采用超前小导管管注注浆支护法法IIIK43+2655~~K43+3100Φ22ZW药卷卷锚杆杆长3.5m（0.8×00.8m）ΦR8间距255×25cmm20cm蝴蝶形钢筋网55cm40cm-IIIIII加强K43+3100~~K43+3655Φ22ZW药卷卷锚杆杆长3.5m（0.8×00.8m）ΦR8间距200×20cmm25cm蝴蝶形钢筋网55cm40cm采用超前小导管管注注浆支护法法IIK43+3655~~K43+4233Φ22ZW药卷卷锚杆杆长4.0/33.0m（0.6×00.6m）ΦR8间距200×20cmm25cm钢架锚杆间距00..6m75cm60cm采用管棚超前注注浆浆支护法II暗洞明作K43+4299~~K43+4511Φ22ZW药卷卷锚杆杆长4.0m（0.6×00.6m）ΦR8间距200×20cmm10cm-80cm60cm-4）隧道防排水水以“排、防”为为主，“防、排、堵堵、截”相结合的综综合治理措施施；洞外排水水在仰坡和洞洞口上边坡设设置了截水沟沟，将边坡水水引出隧道区区。洞内排水水，在衬砌背背后设置弹簧簧排水管，Ⅱ类围岩每10m设一条，Ⅲ类围岩每20m设一条，Ⅳ类围岩每30m设一条。洞洞内路面水、衬衬砌背后水，通通过盖板上设设置的泄水缝缝和盲沟下设设置的纵向排排水管和泄水水管引至隧道道两侧排水沟沟排走。5）变更设计情情况：由于隧道围岩破破碎、节理发发达，部分衬衬砌段未达到到设计围岩类类别，为确保保施工安全及及工程进度，对对这些衬砌断断面采取加强强处理或改变变衬砌类型进进行施工，具具体施工变更更情况如下：：（1）进口端KK43+4229~K433+451、出口端K42+7785~K442+8066.757由原设计Ⅱ类衬砌变更更为明洞衬砌砌；（2）K43++005~0065、K43+0076~0881由原设计Ⅳ类围岩衬砌砌变更为Ⅲ类衬砌；（3）K43++139~KK43+2665由原设计Ⅳ类围岩衬砌砌变更为Ⅳ类加强衬砌砌；（4）K43++310~3365由原设计Ⅲ类衬砌变更更为Ⅲ类加强衬砌砌；（5）K42++817.7775~8775原设计采用Φ108×6大管棚改为GMC锚杆超前支支护。4.历史养护护情况1）2007年年1月2日~1月17日由云南航航天质量无损损检测站有限限公司对山心心坡隧道K42+7783.8~~K43+4444.2段二次衬砌砌缺陷检测，检检测共发现缺缺陷72处，最大脱脱空（欠实）量量＞80cm，最大缺陷陷面积1043mm3，缺陷面积积共计2097..5m2，占该次检检测测控面积积的13.2%。2）2007年年8月12日~9月21日云南中渊渊高速公路养养护工程有限限公司对山心心坡隧道K42+7783.8~~K43+4444.2段共72处缺陷进行行压浆处理，完完工后经过4期过程检测测和4期复检，检检测结果表明明，压浆处理理后缺陷明显显改善，达到到了处理目的的。、病害处治设计计依据、规范范及技术标准准加固设计依据：：1）山心坡隧道道竣工图；2）山心坡隧道道病害检测报报告（）加固设计采用规规范及参考资资料：《公路隧道设计计规范》（JTGD70-22004）；；《公路隧道施工工技术规范》（JTTJ0422-94）；；《公路工程质量量检验评定标标准》（JTGF880/1-22004）；；《公路隧道养护护技术规范》（JTGH12-2003）加固技术标准：：加固技术标准与与原设计的技技术标准相同同：道路等级：高速速公路行车速度：800km/h设计荷载：汽--超20，挂-120；地震基本烈度：：按Ⅵ度设防；、隧道主要病害害情况2014年1月月，对该隧道道进行了详细细的病害检测测，包括外观观检测和专项项检测，其中中衬砌雷达检检测布置7条测线，路路面雷达检测测布置2条测线，围围岩雷达检测测布置3条测线。根根据检测结果果，出具了相相应的检测报报告。根据出具的检测测报告，对病病害进行分类类统计。隧道道的主要病害害有以下几个个方面：隧道初支、二衬衬存在欠实和和脱空缺陷，局局部围岩存在在富水和空洞洞缺陷。病害害结果统计见见表2-1~表2-2。表2-1山心坡坡隧道衬砌检检测病害统计计表编号位置起止里程位置深度(cmm))病害类型长度（m）面积（㎡）厚度（cm）CT6右边墙K43+2199~~K43++222252脱空3273.0CT7K43+2299~~K43++223240脱空31.222.0CT8K43+2377~~K43++223934脱空21.7522.0CT3右拱脚K42+9022..8~K4422+9044..968脱空2.12.530.0CQ6K43+2288~~K43++223145不密实32.535.0CQ7K43+2333~~K43++223636不密实3230.0CQ9K43+3322~~K43++333429不密实21.530.0CT2右拱腰K42+9066..0~K4422+9100..370脱空4.3425.0CQ5K43+2088~~K43++221033不密实2243.0CQ8K43+2933~~K43++229538不密实21.623.0CT12K43+3000~~K43++330945脱空916.510.0CT13K43+3199~~K43++332450脱空510.515.0CT15K43+3288~~K43++333450脱空611.113.0CQ1拱顶K42+8322~~K42++883654不密实44.230.0CT1K42+9055~~K42++991149脱空66.511.0CT4K43+0844..7~K4433+0877..654脱空2.9310.0CT5K43+1299~~K43++113151脱空2243.0CQ3K43+1666~~K43++116854不密实2211.0CT9K43+2544..2~K4433+2577..064脱空2.84.522.0CT11K43+2922~~K43++330525脱空134515.0CQ4左拱腰K43+2088~~K43++221146不密实31.532.0CT10K43+2922~~K43++330335脱空115115.0CT14K43+3288~~K43++333467脱空612.617.0CQ2左拱脚K43+0366~~K43++004158不密实52.524.0CQ10K43+3711~~K43++337470不密实31.824.0CQ11K43+3766~~K43++337972不密实31.822.0表2-2山山心坡隧道围围岩病害统计计表编号位置起止里程位置深度(m))病害类型长度（m）面积（㎡）厚度（m）WF2右拱腰K42+8477..4~K4422+8544..10.8裂隙杂乱岩层富富水水6.728.02.0~8.00WF3K42+8622..9~K4422+8722..11.5裂隙杂乱岩层富富水水9.240.02.4~7.00WF12K43+3400..4~K4433+3611..20.8裂隙杂乱岩层富富水水20.8100.04.1~8.55WF1拱顶K42+8155..1~K4422+8199..24.5裂隙杂乱岩层富富水水4.116.45.0~8.00WF4K42+8922..3~K4422+9022..35.2裂隙杂乱岩层富富水水10.040.01.5~3.77WF5K42+9066..4~K4422+9155..60.8裂隙杂乱岩层富富水水9.236.02.5~8.77WF6K42+9766..9~K4422+9799..53.4裂隙杂乱岩层富富水水2.610.42.7~5.44WK1K43+0633..6~K4433+0733..10.9空洞9.528.50.3~0.99WF7K43+1099..3~K4433+1233..04.3裂隙杂乱岩层富富水水13.754.83.5~4.99WF8K43+1555..6~K4433+1611..12.6裂隙杂乱岩层富富水水5.522.02.9~4.33WF9K43+1833..4~K4433+2000..93.1裂隙杂乱岩层富富水水17.580.03.7~5.66WF10左拱腰K43+3444..1~K4433+3544..80.9裂隙杂乱岩层富富水水10.734.82.3~7.99根据以上统计，山山心坡隧道衬衬砌空洞、欠欠实共26处，最大面面积为51m2，最大厚度度为43cm，主要集中中于隧道拱顶顶和拱腰处。隧道围岩空洞和和裂隙杂乱富富水区域共13处，最大面面积为100m2，最大厚度度为2.5m~~8.7m。路面及仰拱存在在欠实的缺陷陷。病害结果果统计见表2-3。表2-3山山心坡隧道路路面及仰拱病病害统计表编号位置起止里程位置深度(cmm))病害类型长度（m）面积（㎡）厚度（cm）1路面及仰拱（CCXX8）K43+1199~~K43++112055不密实11212K43+1222~~K43++112478不密实22143K43+1400~~K43++114177不密实11244K43+3877~~K43++338867不密实11215K43+3955~~K43++339775不密实23206路面及仰拱（CCXX9）K42+9533~~K42++995572不密实22207K43+1877~~K43++118886不密实11228K43+4444~~K43++444749不密实3318根据以上统计，山山心坡隧道路路面基层存在在不密实病害害，位置深度度49cm~~86cm，判断为仰仰拱顶部回填填料不密实。隧道衬砌厚度不不足隧道内部分区域域有衬砌厚度度不足的情况况，其中1处面积较大大，具体情况况见下表。表2-4山山心坡隧道衬衬砌厚度不足足病害统计表里程编号位置面积（㎡）病害描述原设计厚度K42+8700~~K42++8872.55CB右拱腰5.0平均衬砌厚度为为447.5ccmm75cm以上检测结果表表明：该处衬衬砌厚度实测测值大于设计计值的2/3，有效设计计厚度满足相相关要求。隧道内轮廓检测测情况共检测42个截截面，其中KK43+2660截面偏差差较大为344cm，对该该界面前后220m加密测测量后发现变变形递减，无无突变，非结结构性变形。其其它各截面无无异常变位情情况。隧道衬砌病害隧道衬砌出现混混凝土开裂、渗渗水、流水、表表层破损等病病害，部分裂裂缝处伴有渗渗水现象。根据检测报告记记载，隧道衬衬砌均发现裂裂缝。混凝土土衬砌外观病病害主要包括括边墙竖向及及纵向开裂，边边墙渗水泛碱碱、污渍，拱拱部局部斜向向开裂、施工工缝有渗水痕痕迹及局部漏漏水。表2-5山山心坡隧道外外观病害统计计表序号位置纵向裂缝斜向裂缝环向裂缝竖向裂缝渗水污渍破损1左边墙7条3条0260条41处02右边墙13条00240条10处03拱部37条2条86条042处56处1）隧道主要裂裂缝统计见表表2-6~22-7。表2-6隧隧道A类裂缝统计计表纵向裂缝统计表表（1mm≤δ）里程位置状态描述（1mmmm≤δ）判定结论性质长度（m）宽度（mm）病害描述K42+9399~~K42++9940.77右边墙纵向1.71纵向裂缝，L==11.7m、δ=1.000mmAK43+0299~~K43++0033右边墙纵向41.1距墙脚2m处纵纵向向裂缝，L==4m、δ=1.100mmAK43+0333..7左边墙纵向62.1纵向裂缝，距拱拱脚脚0.4m处，L=6..0m，δ=2.100mmAK43+0733右边墙纵向31纵向裂缝，距拱拱脚脚1m处，L=3..0m、δ=1.000mmAK42+7988~~K42++8810右拱腰纵向121右拱腰3/4处处衬衬砌出现纵纵向向裂缝，L==12.00mm，δ=1.000mmAK43+0255..9~K4433+0322..8右拱腰纵向6.91右侧拱腰3/44拱拱腰处纵向向裂裂缝,L=66.9m，δ=1.000mmAK43+0855..5~K4433+1111..5拱顶纵向261拱顶纵向裂缝，LL=26.00m、δ=1.000mmAK43+2966~~K43++3301左拱腰纵向51.2左拱腰距拱脚00..5m处衬砌砌纵向开裂裂,,L=5..00m，δ=1.200mmAK43+4299~~K43++4437右拱腰纵向81右拱腰距拱脚00..4m处衬砌砌纵向开裂裂，L=8..0m，δ=1.000mmA竖向环向裂缝统统计计表（2mm≤δ）里程位置状态描述判定结论性质长度（m）宽度（mm）病害描述K43+2366..2(KK443+23344.2)左边墙竖向42.3竖向裂缝，通长长，向向下延伸至至检检修道，向向上上延伸至拱拱腰腰0.5m，L合=4.0mm，δ=2.30mmAK43+3299左拱腰环向13.52.1左拱腰至3/44拱拱腰处衬砌砌环环向裂缝，LLL=13..55m、δ=2.10mmAK43+4177拱顶环向32.5拱顶向两侧拱腰腰发发展的环向向裂裂缝，L=33.0m，δ=2.50mmA表2-7隧隧道B类裂缝统计计表纵向裂缝统计表表（0.5mm≤δ＜1mm）里程位置状态描述（0..55mm≤δ＜1mm）判定结论性质长度（m）宽度（mm）病害描述K42+8799..1~K4422+8800右边墙纵2.60.6距墙脚1.8mm处处纵向裂缝缝，L=2..6m、BK42+8855~~K42++8887.11（K42+8881.99~~K42++8885）右边墙纵2.10.7距墙脚2m处纵纵向向裂缝，L==2.1mm、δ=0.7mmmBK42+8911..5~K4422+8933..5右边墙纵20.7距墙脚2m处纵纵向向裂缝，L==2m、δ=0.7mmmBK42+9711~~K42++9972右边墙纵10.5距墙脚2m处纵纵向向裂缝，L==1.0mm、δ=0.5mmmBK43+0644..5右边墙纵3.80.5距墙脚2m处纵纵向向裂缝，L==3.8mm、δ=0.500mmBK42+8277~~K422++835左拱腰纵80.8左拱腰距拱脚00..2m处衬砌砌纵向开裂裂，L=8..0m，δ=0.800mmBK42+9055~~K42++9908.77左拱腰纵3.70.5左拱腰距拱脚00..3m处衬砌砌纵向开裂裂，L=3..7m，δ=0.500mmBK42+9655~~K422++971左拱腰纵60.5左拱腰距拱脚00..3m处衬砌砌纵向开裂裂，L=6..0m，δ=0.500mmBK43+0299~~K43++0041.22（K43+0029~KK443+03333）左拱腰纵120.8左侧拱腰距拱顶顶11m处纵向裂裂缝，L=112.0mm、δ=0.800mmBK43+0400~~K433++042左拱腰纵30.8左拱腰距拱脚00..4m，衬砌砌纵向开裂裂，L=3..0m，δ=0.800mmBK43+0777~~K433++081右拱腰纵40.6右拱腰距拱脚00..1m处衬砌砌纵向开裂裂，L=4..0m，δ=0.600mmBK43+0688..5~K4433+0833拱顶纵14.50.6拱顶纵向裂缝，LL=14.55m、δ=0.600mmBK43+2277~~K43++2231左拱腰纵40.8左拱腰距拱脚00..3m处衬砌砌纵向开裂裂，L=4..0m，δ=0.800mmBK43+2644~~K433++275左拱腰纵110.5左拱腰距拱脚00..2m处衬砌砌纵向开裂裂，L=111.0m，δ=0.500mmBK43+2700~~K433++280拱顶纵100.5拱顶衬砌纵向开开裂裂，L=100.0m，δ=0.500mmBK43+2955~~K433++300拱顶纵50.5拱顶衬砌纵向开开裂裂，L=5..0m，δ=0.500mmBK43+3666..9~K4433+3700..4右拱腰纵3.50.5右侧1/4纵向向裂裂缝，L=33.1m、δ=0.500mmB竖向环向裂缝统统计计表（1mm≤δ＜2mm）里程位置状态描述判定结论性质长度（m）宽度（mm）病害描述K42+9000右边墙竖31.2竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.200mmBK42+9088右边墙竖31.1竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.100mmBK42+9233..5(K4422+9211..2)右边墙竖31.1竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.100mmBK42+9300..5右边墙竖31竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.000mmBK42+9633右边墙竖31竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.000mmBK43+0100（K43+0008.55）拱腰及拱顶环181衬砌环向开裂，通通长、L=118.0m、δ=1.000mmBK43+0144..5左边墙竖31.2竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.200mmBK43+0188((K43+220.6))右边墙竖31竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.000mmBK43+0222..5（K43+0020.22）左边墙竖3.51竖向裂缝，通长长，延延伸至拱腰腰00.5m，BK43+0255..5左边墙竖31.3竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.300mmBK43+0333..5左边墙竖31.2竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.200mmBK43+0400左边墙竖31竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.000mmBK43+0622..2（K43+0062.88）右边墙竖3.81.5竖向裂缝，由上上向向下发展，通通通长，延伸伸至至拱腰0.88m，L合=3.8mm、δ=1.500mmBK43+0800..4左边墙竖31衬砌施工接缝处处开开裂，延伸伸至至左边墙，通通通长，δ=1.000mmBK43+0888..5左边墙竖31竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.000mmBK43+0911..6左边墙竖31竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.000mmBK43+1111..2拱腰及拱顶环91拱脚至拱顶衬砌砌环环向开裂，LLL=9.00mm、BK43+1111..8左边墙竖31.3竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.300mmBK43+1122左拱腰环91左侧拱脚至拱顶顶环环向开裂，LLL=9.00mm、BK43+1299拱腰及拱顶环181.4拱圈环向裂缝，通通长、L=118.0m、δ=1.400mmBK43+1400..5（K43+1141）右边墙竖31竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.000mmBK43+1466（K43+1144.55）右边墙竖3.41.3竖向裂缝，通长长，延延伸至拱腰腰00.4m，BK43+2033..5（K43+2205）左拱腰环91环向裂缝，左侧侧拱拱脚至拱顶顶，L=9..0m、BK43+2055..8左边墙竖31.6竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.600mmBK43+2311（K43+2228）左边墙竖31.5竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.500mmBK43+2411左边墙竖31.3竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.300mmBK43+2800..5左边墙竖31竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.000mmK43+3255..5（K4+3224）拱腰及拱顶环181环向裂缝，通长长、L=188.0m、δ=1.000mmBK43+3388..1左拱腰环4.51左侧拱脚至左侧侧11/3拱腰处处环向开裂裂，BK43+3788..6(K4433+3755))左边墙竖31.3竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.300mmBK43+3966..5左边墙竖31.3竖向裂缝，通长长，L=3..0m、δ=1.300mmBK43+3999拱顶环31.3拱顶向两侧拱腰腰发发展的环向向裂裂缝，且局局部部衬砌表层层砂砂浆脱落，LLL=3.00mm，δ=1.300mmB2）隧道主要渗渗水病害统计计见表2-8。表2-8隧隧道主要渗水水病害统计表表桩号位置渗漏形式K42+7900右边墙及拱腰施工缝渗水K42+8100~~K422++812左边墙施工缝渗水K42+8177..7~K4422+8188..3右边墙裂缝渗水K42+8222~~K422++825左边墙施工缝渗水K42+8288右边墙裂缝渗水K42+8300~~K42++8832左边墙施工缝渗水K42+8699..6左边墙裂缝渗水K42+8833~~K422++885左边墙及拱腰施工缝渗水K42+8888左拱腰裂缝渗水K42+9155边墙及拱腰施工缝渗水K42+9200边墙及拱腰裂缝渗水K42+9344拱腰及拱顶施工缝渗水K42+9466..5拱腰及拱顶施工缝渗水K42+9700..5拱腰及拱顶施工缝渗水K42+9766拱顶裂缝渗水K42+9788拱腰及拱顶施工缝渗水K42+9888拱腰及拱顶施工缝渗水K43+0011..5左边墙施工缝渗水K43+0655拱腰及拱顶施工缝渗水K43+0666~~K433++070左边墙裂缝渗水K43+0733边墙及拱腰施工缝渗水K43+0777拱顶施工缝渗水K43+1044左拱腰施工缝渗水K43+1511边墙及拱腰施工缝渗水K43+1788..5右拱腰施工缝渗水K43+2000左拱腰施工缝渗水K43+2022..5~K4433+2100左拱腰裂缝渗水K43+2077~~K433++220左边墙施工缝渗水K43+2133拱腰施工缝渗水K43+2199拱顶及拱腰施工缝渗水K43+2266..5拱顶及拱腰施工缝渗水K43+2333..5左边墙及拱腰施工缝渗水K43+2511拱顶及拱腰施工缝渗水K43+2577拱顶及拱腰施工缝渗水K43+2611~~K433++263左边墙裂缝渗水K43+2688..5右拱腰施工缝渗水K43+2800~~K433++285左边墙裂缝渗水K43+2855..4拱顶及拱腰施工缝渗水K43+2877..2拱顶裂缝渗水K43+2911左边墙裂缝渗水K43+3211右拱腰施工缝渗水K43+3433..6左边墙裂缝渗水K43+4311拱顶及拱腰施工缝渗水3）隧道主要起起层剥落病害害统计见表2-9。表2-9衬衬砌破损统计计表里程位置面积（㎡）病害描述类别K42+8977..5右拱腰1.0右拱腰1/4处处破破损，混凝凝土土剥落，SS=2.00mm×0.55mm、H=0.22mBK43+1522拱顶0.6衬砌拱顶附近11处处衬砌表层层砼砼破损、剥剥落落，S=0..6m×11..0m、H=0.11mBK43+1877..5左拱腰0.4左拱腰破损露筋筋，S=0.44m×1.00m，露筋长L=1m、H=0.33mBK43+3000拱顶0.1拱顶衬砌破损，S=0.5m××00.2m、H=0.11mB其余表层破损，共共52处、合计面面积61.64㎡隧道路面病害表2-10路面破损统统计表序号位置病害种类病害描述1

K42+7888路面拥包中间行车道凹凸凸不不平、坑槽槽2K42+8488局部开裂行车道路面纵向向开开裂、塌陷陷，S=4m××0.2mm3K42+8566破损坑槽中间行车道破损损坑坑槽，S=00.2m××00.5m4K42+8855破损外侧两车道横向向破破损，S=00.15mm××7m5K42+9388~~K42++9935坑槽拥包左侧行车道纵向向坑坑槽拥包，SSS=0.55mm×3m6K42+9233破损中间行车道行车车道道沉陷、破破损损，S=0.55m×4m，横向7K42+9277破损左侧行车道横向向开开裂修补后后破破损，S=00.5m××33m（路面曾曾冒水）8K42+9555~~K42++9960破损左侧行车道纵向向33处破损，S==0.5㎡9K42+9644破损左侧行车道1处处破破损，S=00.4m×0.8m，H=0.005m10K42+9699破损左侧行车道1处处破破损，S=00.2m×0.5m，H=0.11m11K43+1199..4横向裂缝行车道横向贯通通开开裂、碎边边，中中间车道局局部部网裂碎边边，网网裂S=1mm×1.55mm隧道典型病害照照片照片2-1K43+2216.7施工缝渗水水污渍照片2-2K43+2241左边墙竖向向裂缝照片2-3K43+0085.5~~K43+1111.5拱顶纵向裂裂缝照片2-4K43+1158环向裂缝照片2-5K43+2251环向施施工缝渗水照片2-6K43+1187.5衬砌破损照片2-7出口端截水水沟破损照片2-8检修道缘石石破损、隧道受力分析析验算及安全全评价本次计算采用MMidasGTS对隧道衬砌砌结构的变形形和内力进行行分析，计算算采用“荷载－结构”模型，按隧隧道的不同围围岩级别及相相应的设计衬衬砌结构形式式分别计算，然然后根据《公公路隧道设计计规范》进行行结构承载能能力复核，最最终评价隧道道结构的安全全性能。建模对衬砌结构采用用“荷载－结构”模型进行验验算，以衬砌砌中线作为结结构计算线，建建模时将二次次衬砌结构离离散为若干个个有限元直梁梁单元。模型型建模时拱圈圈、边墙和仰仰拱分别各建建立近似相同同长度的单元元，共划分了了64个单元。假假定仰拱承受受地基弹性抗抗力，将弹性性支撑以铰接接的方式支撑撑在衬砌梁单单元之间的节节点上。弹性性支撑采用的的是弹簧单元元，它们不承承受弯矩，只只有轴力，弹弹性支撑沿衬衬砌轴线的法法向设置。拱拱圈受垂直和和水平土压力力荷载，按连连续梁单元荷荷载模拟。见见图3-1。图3-1计计算简图图3-2荷载简图对于隧道围岩压压力的计算采采用公路隧道道规范的计算算公式进行计计算。为配合合衬砌的离散散化，施加荷荷载的时候将将以上均布荷荷载进行离散散，将作用在在衬砌上的分分布荷载置换换为等效节点点力，施加于于各个节点。自自重荷载通过过计算软件直直接施加。荷荷载型式和荷荷载结构模型型如图3-2所示。衬砌及围岩物理理力学参数选选择本次力学分析对对Ⅳ、Ⅴ级围岩（新新标准围岩分分类级别）分分别进行计算算，围岩和衬衬砌的物理力力学参数，如如表3-1，表3-2所示。表3-1衬砌物理力力学参数表衬砌结构重度／（kN//mm3）弹性模量/GPPaa泊松比C25混凝土2329.50.2表3-2围岩物理力力学参数表围岩重度／（kN//mm3）弹性抗力系数kk((MPa/mm)泊松比Ⅳ级围岩223000.32Ⅴ级围岩181500.4荷载计算在荷载的计算中中，围岩级别别区段的竖向向压力均按照照《公路隧道道设计规范》要要求，深埋隧隧道的围岩压压力按松散荷荷载考虑，按按公式计算得得出。荷载的的计算结果如如表3-3所示。表3-3深深埋荷载计算算表围岩级别隧道竖向荷载（kkN/m2）水平均布侧压力力（kN/m2）V级围岩256128Ⅳ级围岩146.544计算结果1）Ⅴ级围岩图3-3结构位移图图图3-4轴力图图3-5剪力图图图3-6弯矩图由计算得知，ⅤⅤ级围岩深埋埋衬砌所受最最大弯矩出现现在拱腰处，数数值为1248..56kN**m，受力较合合理。整环衬衬砌均承受压压应力，最大大压应力集中中在边墙处，数数值为2134..81kN。3）Ⅳ级围岩岩段图3-7结构位移图图图3-8轴力图图3-9剪力图图3-10弯矩图由计算得知，ⅣⅣ级围岩衬砌砌所受最大弯弯矩出现在拱拱腰处，数值值为716.884kN*mm，受力较合合理。整环衬衬砌均承受压压应力，最大大压应力集中中在拱脚处，数数值为2231..78kN。计算结果分析为分析衬砌结构构的安全性，以以下根据上述述内力计算结结果计算衬砌砌结构的安全全系数，对衬衬砌的安全性性能进行检验验，并和设计计厚度的衬砌砌安全系数进进行对比。根根据规范规定定，混凝土偏偏心受压构件件按破坏阶段段进行强度验验算。具体计计算方法为根根据材料的极极限强度，计计算出偏心受受压构件的极极限承载力N极限，与实际际内力相比较较，得出截面面的抗压（或或抗拉）强度度安全系数，检检查其是否满满足规范要求求，即：当由抗压强度控控制，即时：：其中：——构件件纵向系数，隧隧道衬砌取1；——混凝土（CC25）极限抗压压强度，此处处取19MPa；——轴力的偏心心影响系数，按按以下经验公公式确定：其中：——截面面宽度，取1m；——截面厚度（衬衬砌0.5m）；当由抗拉强度控控制，即时：：其中：——混凝凝土（C25）极限抗拉拉强度，此处处取2.0MPPa。需要指出的是：：规范中抗拉拉控制检算针针对的是素混混凝土，Ⅴ级围岩衬砌砌由于设计上上二次衬砌采采用了模筑钢钢筋混凝土，检检算中若由抗抗拉强度控制制时，将不能能采用规范公公式进行检算算，需考虑配配筋情况，根根据配筋计算算其安全系数数，并检验其其是否满足规规范要求。具具体验算方法法如下：对于对称配筋的的偏心受压构构件先确定其其为大偏心还还是小偏心。当时，为大偏心心受压情况，安安全系数按以以下公式计算算：其中：——混凝凝土保护层厚厚度，此处取取40mm；——钢筋抗拉强强度设计值，取335MPa;b——截面宽度度，此处取1m；——混凝土有效效高度，计算算公式如下：：——受拉区钢筋筋截面面积，根根据施工资料料计算知Ag为1520mmm2；Rw——混凝土土弯曲抗压极极限强度，此此处取24.2MMPa；h——混凝土高高度；e——单侧钢筋筋重心至轴向向力作用的距距离；x——受压区计计算高度，当时，为小偏心心受压情况，安安全系数按以以下公式计算算：其中：Ra为混混凝土抗压极极限强度，此此处取19MPa；利用以上内力数数据，并根据据规范公式，计计算全断面各各单元的衬砌砌强度安全系系数，对衬砌砌的安全性能能进行检验。Ⅴ级、Ⅳ级围岩衬砌砌设计上二次次衬砌采用了了模筑混凝土土，不考虑配配筋，检算中中由抗拉强度度控制时，按按照混凝土极极限抗拉强度度进行检算。经验算，各单元元的强度系数数均满足现行行规范的要求求。可以判断断原设计衬砌砌结构强度能能满足规范要要求，结构安安全可靠。隧道安全评价（1）隧道虽存存在变形、位位移、沉降，但但已停止发展展，已无可能能再发生异常常情况，评定定为B级。隧道路面、衬砌砌环向裂缝及及拱部起层破破损等病害局局部与衬砌结结构不均匀沉沉降和变形有有关，根据云云南航天工程程物探检测股股份有限公司司出具的隧道道结构应变监监测结果，传传感器的应变变变化基本在在正常的变形形范围内，表表明隧道变形形、位移、沉沉降等较小或或停止发展。（2）衬砌存在在裂缝，局部部区段的裂缝缝有一定发展展趋势，该类类病害区段评评定为1A。根据本次隧道病病害检测结果果，结合以往往隧道定期检检测结果进行行对比分析，隧隧道局部区段段裂缝有一定定发展趋势，可可能加剧隧道道渗漏水和起起层剥落等病病害，从而对对隧道安全运运营产生影响响。（3）衬砌背面面存在空隙，估估计今后由于于地下水作用用，空隙会扩扩大，该类病病害区段评定定为1A。根据本次隧道衬衬砌缺陷检测测结果，衬砌砌背后及围岩岩存在空洞，且且围岩富水区区域较多，地地下水作用可可能使空隙扩扩大。综合以上分析，山山心坡隧道结结构总体安全全，但是由于于渗漏水、裂裂缝、围岩及及衬砌脱空等等病害的存在在，特别是局局部区段病害害存在缓慢发发展趋势，可可能会危及行行人、行车安安全，有必要要采取措施，及及时处治病害害，确保隧道道安全运营。、隧道病害成因因分析隧道衬砌空洞和和欠实隧道衬砌为普通通钢筋混凝土土结构，根据据检测报告统统计，衬砌空空洞在衬砌中中的位置有四四类：初期支支护背后、初初期支护内、二二次衬砌和初初期支护之间间、二次衬砌砌内，在长度度方向没有明明显的规律性性。根据空洞洞和欠实在衬衬砌中的位置置，进行病害害原因分析：：a、发生在初期期支护背后：：隧道围岩为为玄武岩，但但节理、裂隙隙较为发育，岩岩石一般具有有全~强风化呈土土状、碎石状状；弱风化呈呈碎石、碎块块状；微风化化呈碎块、大大块状的结构构特征，因此此隧道开挖时时容易出现超超挖情况，回回填不密实形形成空洞。b、发生在初期期支护护内：初期期支支护材料不不均均匀；钢拱拱架架处喷混不不密密实。C、发生在二次次衬砌砌和初期支支护护之间：二二次次衬砌混凝凝土土浇筑完毕毕后后，混凝土土干干缩后未进进行行补充注浆浆；；施工时二二次次衬砌浇筑筑不不饱满。d、发生在二次次衬砌砌内：衬砌砌混混凝土浇筑筑时时振捣、养养生生不良；二二次次衬砌内钢钢筋筋之间的空空隙隙浇筑不密密实实。此外局部由于渗渗水水、钢筋锈锈涨涨、混凝土土材材质退化，也也也会加剧病病害害的发展。衬衬衬砌若有空洞和欠实实带，围岩自自然松弛，不不不能承受自自重重，而作为为荷荷载作用在在衬衬砌上，围围岩岩局部应力力集集中，超过过混混凝土的抗抗拉拉强度时，衬砌混凝土土产生裂缝。衬衬砌空洞和和欠欠实处容易易造造成掉块，对对对衬砌结构构不不利，特别别是是A级病害区域域，对行车车安安全可能产产生生很大的影影响响，应及时时予予以处理。隧道衬砌厚度不不足足隧道衬砌厚度不不足足一般是指指二二次衬砌混混凝凝土厚度不不足足，主要有有以以下两方面面的的原因：a、由于隧道围围岩为为软岩，且且在在施工时就就曾曾遇到溶洞洞和和塌方，施施工工到此类段段落落时，隧道道开开挖后，围围岩岩荷载较大大，洞洞内拱顶沉沉降降或周边收收敛敛变形较大大，变变形量超过过了了预留变形形量量，侵占了了部部分二次衬衬砌砌的空间，导导导致二次衬衬砌砌厚度不足足；；b、施工时控制制不够够精确，欠欠挖挖，也是造造成成局部厚度度不不足的原因因。隧道拱顶起层、脱脱落根据检测报告，隧隧道拱顶衬砌砌混凝土出现现起层、脱落落现象，主要要有以下几个个原因：a、隧道衬砌背背后有有空洞或回回填填不密实，衬衬衬砌在地层层压压力作用下下，空空洞区域因因无无地层抗力力向向内变形，当当当变形超过过混混凝土极限限时时即发生破破坏坏，此时空空洞洞区域形成成压压溃区，有有剥剥落掉块，掉掉掉块一般为为中中间厚、边边缘缘薄的梭状状，并并且随着变变形形的发展可可以以一层层剥剥离离。b、衬砌浇筑时时施工工缝或模板板缝缝处振捣不不实实或错台，在在在长期收缩缩变变形、地基基不不均应沉降降作作用下起层层剥剥落。隧道衬砌渗漏水水隧道洞内多处出出现现渗漏水现现象象，主要原原因因是：a、由于施工中中造成成防水层损损坏坏，止水条条、止止水带破坏坏，使使得地下水水从从施工缝或或裂裂缝中渗出出，引引起衬砌内内部部钢筋锈蚀蚀，导导致钢筋锈锈胀胀，进而造造成成了裂缝宽宽度度的发展；；b、隧道围岩节节理裂隙隙发育，洞洞顶顶埋深较前前，地地表水容易易渗渗漏入隧道道；；c、隧道衬砌开开裂为隧隧道渗漏水水提提供了活动动的的通道。隧道衬砌裂缝隧道衬砌不同程程度度的出现了了衬衬砌开裂的的现现象，裂缝缝主主要呈环、纵纵纵向分布。从从从数量看，隧隧隧道横向裂裂缝缝条数普遍遍多多于纵向裂裂缝缝数，但其其长长度均较短短；；从裂缝宽宽度度看，纵向向裂裂缝的开裂裂宽宽度则多大大于于横向开裂裂。裂裂缝发生的的原原因比较复复杂杂，是多种种因因素综合作作用用的结果。根根根据裂缝长长度度、位置、方方方向、裂缝缝处处地质概况况等等进行分析析，隧隧道内的裂裂缝缝主要为环环向向裂缝、纵纵向向裂缝。环向裂缝产生的的主主要原因有有以以下几个方方面面：a、施工缝处衬衬砌环环向开裂：：若若施工缝为为衬衬砌结构型型式式变化处，由由由于围岩级级别别不一致，衬衬衬砌承受的的围围岩荷载也也不不一致，导导致致施工缝处处环环向开裂；；施施工缝处左左右右两侧混凝凝土土浇筑的时时间间不一致，混混混凝土干缩缩后后引起的。b、施工中遇到到断层层等不良地地质质引起的，此此此种环向裂裂缝缝开裂宽度度也也很小，缝缝左左右的上下下错错距一般不不大大（因基岩岩沉沉降有限），其其与温度及混混凝土收缩引引起的开裂区区别在于它沿沿纵向的分布布不均而与地地质有关。c、温度应力和和混凝凝土浇注温温度度过高，或或水水泥水化热热过过大，或混混凝凝土厚度大大且且长度长时时，衬衬砌浇注后后易易因降温和和混混凝土收缩缩而而拉裂，此此种种裂纹的特特点点是纵向间间距距比较均匀匀，沿沿结构长度度方方向的垂直直方方向开裂，裂裂裂缝无错台台，缝缝宽很小。纵向裂缝以及不不规规则斜裂缝缝产产生的原因因：：a、隧道衬砌背背后围围岩空洞、欠欠欠实，或施施工工中出现局局部部塌方等现现象象而未进行行填填实或填实实不不足的时，使使使得衬砌背背后后出现空洞洞，进进而引起围围岩岩局部松弛弛，土土压增加，致致致使衬砌纵纵向向或斜向开开裂裂；b、衬砌混凝土土厚度度不足时，将将将导致衬砌砌因因截面变小小而而局部强度度不不足，因而而引引起水平或或斜斜向开裂、混混混凝土剥离离；；c、断层、破碎碎带等等不良地质质带带施工过程程及及运营阶段段，对对隧道结构构断断面会产生生偏偏压或局部部受受力过大，严严严重时导致致衬衬砌开裂；；同同时会形成成地地下水活动动的的通道，通通过过结构裂缝缝形形成滴水、渗渗渗水，从而而进进一步加剧剧结结构破坏。路面开裂破损隧道路面有111处处坑槽沉陷陷区区域，病害害产产生的主要要原原因包括：：a、出口端截水水沟两两侧回填不不密密实，车辆辆长长期冲击造造成成路面局部部破破损；b、路面无仰拱拱区段地地基围岩局局部部破碎，或或围围岩类别变变化化的交界处处路路基存在不不均均匀沉降情情况况；c、隧道仰拱顶顶部回回填不密实实，或水泥砼砼面板接缝处处振捣不实。、治理原则1.衬砌裂损轻轻微且己己经长期观观察察处于稳定定状状态时，可可以以只针对裂裂损损本身进行行简简易修补治治理理。2.地层松软或或该处曾曾经发生过过坍坍方，整治治衬衬砌病害时时，一一定要把加加固固地层放在在首首位。加固固地地层、增加加围围岩自稳能能力力，是“治本”之道。3.不允许衬砌砌背后存存在大空洞洞，它它不但降低低了了地层抗力力，而而且将来一一旦旦坍塌，将将使使围岩进一一步步松弛，故故必必须予以处处理理。4.衬砌因地层层压力大大裂损严重重但但大部分结结构构仍有承载载力力时，一般般不不宜采用拆拆除除重建方法法（造造价高且拆拆除除时可能引引起起坍方等工工程程事故），多多多数采用套套衬衬处理。5.当衬砌裂损损严重基基本己丧失失承承载能力时时，应应在预选加加固固地层的前前提提下，拆除除重重建。6.当结构加固固与防水水有矛盾时时（如如打锚杆可可能能破坏己有有防防水层），后后后者应服从从前前者，保证证结结构安全是是第第一重要。在在在结构安全全和和稳定的前前提提下，再研研究究防排水补补救救措施。7.对围岩注浆浆可减少少地下水，是是是治理衬砌砌渗渗漏的根本本措措施。8.衬砌堵漏时时，必须须同时有引引水水和排水措措施施配合，要要给给地下水以以出出路，否则则出出现地下水水压压，此堵彼彼漏漏，堵不胜胜堵堵。9.衬砌的上部部（墙顶顶以上）应应以以封堵为主主，使使地下水向向下下部集中，而而而衬砌的下下部部（墙顶以以下下），应以以引引排为主。10.整治大片片漏漏水时，应应采采用封堵措措施施，使大漏漏变变小漏，面面漏漏变线漏，线线线漏变点漏漏，最最后将点漏漏地地下水封堵堵或或由暗管引引排排入排水沟沟。11.应对症下下药药，选择适适当当的防水材材料料和工艺。、隧道病害治理理措措施根据隧道现场调调查查以及云南南航航天质量无无损损监测站有有限限公司的隧隧道道检测报告,参考目前国国内外隧道道病病害治理方方面面的经验，对对对隧道病害害提提出治理措措施施，具体隧隧道道病害治理理措措施如下：：1.围岩空空洞洞及围岩裂裂隙隙富水区域域的的处治（1）对于围岩岩空洞，在在缺陷部位位钻钻注浆边孔孔（Φ89×5注浆钢花管管），再在在注注浆孔之间间钻钻一排排气气孔孔。注浆从从两两个注浆边边孔孔开始，压压注注C25自密实混凝凝土，工作压压力为0.6~22.0MPPaa。当有浆液液从中间注注浆浆孔中流出出时时，接着从从中中间注浆孔孔压压注自密实实混混凝土，工工作作压力保持1.0MPPa，直至出气气孔有浆液液流流出，此段段结结束。施工工时时应控制好好注注浆压力，并并并应有衬砌砌临临时支护措措施施，同时密密切切观察衬砌砌变变形位移计计周周围裂缝的的发发展情况，确确确保施工安安全全。（2）对于隧道道围岩裂裂隙发育、松松松散富水区区域域，应在隧隧道道衬砌后对对围围岩注浆，达达达到加固围围岩岩又堵水的的目目的。注浆浆材材料因纯水水泥泥浆或水泥泥基基灌浆料。采采采用M25×5中空注浆锚锚杆灌注。2.隧道衬砌砌空空洞或欠实实对对于衬砌背背后后存在的空空洞洞、脱空和和不不密实现象象，根根据检测报报告告在缺陷部部位位钻2排注浆边孔孔（Φ42×4注浆钢花管管），再在在注注浆孔之间间钻钻一排排气气孔孔。注浆从从两两个注浆边边孔孔开始，压压聚聚氨酯灌浆浆料料，工作压压力力为0.3~00.5MPPaa。当有浆液液从中间注注浆浆孔中流出出时时，接着从从中中间注浆孔孔压压注灌浆料料，工工作压力保保持持0.5MPPa，直至出气气孔有浆液液流流出，此段段结结束。施工工时时应控制好好注注浆压力，并并并应有衬砌砌临临时支护措措施施，同时密密切切观察衬砌砌变变形位移计计周周围裂缝的的发发展情况，确确确保施工安安全全。3.隧道衬砌砌混混凝土厚度度不不足处治对于隧道衬砌厚厚度度不够时，通通通常采用喷喷锚锚加固措施施。根根据检测结结果果，该隧道道仅仅1处衬砌厚度度不足面积积较较大，但是是该该区域平均均衬衬砌厚度大大于于原设计厚厚度度的2/3，且该区段段无明显表表观观病害，因因此此不予加固固补补强。4.隧道渗漏漏水水处治（1）隧隧道道衬砌点状状渗渗水点治理理

将待施工的的混凝土表表面面及周围清清洗洗干净，除除去去原表面的的反反碱、尘土土、薄薄膜、油漆漆、表表面涂层及及其其它外来物物，并并铲除疏松松、空空鼓和蜂窝窝结结构，使表表面面彻底浸透透，但但要除去积积水水和明水；；沿沿斜向渗水水开开一个6cmm宽、5cm深的矩矩形槽，用用半半管将渗漏漏水水引入最近近的的环向排水水管管中，环向向排排水管采用用软软式透水管管（全全管）。半半管管与半管、半半半管与软式式透透水管交接接处处刷“立止水”瞬间堵漏剂剂封堵，采采用用薄层多层层涂涂刷的方式式，将将搭接处搭搭接接密实；距距斜斜向裂缝轴轴线线两边各155cm共30cm范围围内环向涂涂刷刷1～2mm厚“优止水”高效防水剂剂。（2）隧道施工工缝及环环向裂缝渗渗水水治理

将待施工工的混凝土土表表面及周围围清清洗干净，除除除去原表面面反反碱、尘土土、薄薄膜、油漆漆、表表面涂层及及其其他外来物物，并并铲除疏松松、空空鼓和蜂窝窝结结构，使表表面面彻底浸透透，但但要除去积积水水和明水；；沿沿裂缝环向向开开一个6cmm宽、5cm深的矩矩形槽，直直至至电缆槽顶顶部部，将Φ50mm的半半管嵌入槽槽中中；在电缆缆槽槽盖板边缘缘上上开Φ70mm的孔孔，安装Φ50横向排水水管；用“立止水”瞬间堵漏剂剂填实半管管周周围，并涂涂上上1mm厚高效效遇水膨胀胀剂剂，再填1mmm厚“立止水”瞬间堵漏剂剂；矩形槽槽其其余空间用用“优止水”高效防水剂剂充填实；；距距施工缝中中心心左右各155cm共30cm范围围内环向涂涂刷刷“优止水”高效防水剂剂1～2mm厚。（3）其它措施施边墙脚纵向每隔隔55m设一道径向向排水孔，钻钻钻孔Φ50，径向长80~1220cm。5.裂缝处治（1）对于隧道道衬砌出出现宽度小小于于0.2mm、且已稳定定不漏水的的裂裂缝，可不不处处理（含受受力力裂缝）。（2）对于隧道道衬砌出出现的1~2道宽度为0.5~22.0mm的纵向或斜斜向贯通裂裂缝缝，采用锚锚杆杆加固。锚锚杆杆沿裂缝布布置置。首先开开凿凿垫板槽，然然然后在槽内内中中心钻孔。垫垫垫板槽深度度应应满足锚杆杆尾尾部埋如衬衬砌砌内缘1cm的要求。最最后插入中中空空注浆锚杆杆，压压注水泥砂砂浆浆。注浆是是连连接衬砌与与围围岩的关键键工工序，必须须注注满。等砂砂浆浆达到设计计强强度后再安安装装锚杆垫板板，拧拧紧螺栓，将将将垫板槽用用环环氧砂浆抹抹平平，并涂刷刷高高效防水剂剂。另另外，在裂裂缝缝的端部以以外外再多布置置一一根锚杆。（3）对于隧道道衬砌缝缝宽为0.2~22mm的裂缝，应应进行无损损封封缝和灌缝缝。裂裂缝无水时时注注浆采用E205环氧树脂；；裂缝有水水但但裂缝处于于拱拱腰以上，或或或拱腰以下下有有水的裂缝缝在在进行防排排水水处理后，注注注浆采用E2800环氧树脂。具具具体施工工工艺艺为用砂轮轮整整平裂缝表表面面；按间距20cm用HS密封膏粘合合注浆器基基座座；用密封封膏膏涂刷封闭闭裂裂缝表面；；用用注浆器注注入入环氧树脂脂，注注浆压力为0.5MPPa，自上而上上进行；24h后，拆除注注射器，比比例例基座。（4）对于隧道道衬砌网网状的宽度度在在2~5mm之间的裂缝缝，采用凿凿浅浅槽注浆的的方方法。无水水时时注E2800环氧树脂，有有有水时注聚聚氨氨酯胶（根根据据现场情况况优优化设计。施施施工工艺为为：：在衬砌上上沿沿裂缝凿5cm×55cm的槽；在裂裂缝上钻直直径径为10mm的孔，孔深深为3cm，孔沿裂缝缝的间距为50~800cm；在裂缝内内插入Φ10的钢管，长18cm；在槽内填填入瞬间堵堵漏漏剂并固定定注注浆钢管，然然然后满高效效防防水剂；用用小小型手动注注浆浆泵注浆，注注注浆压力不不大大于0.5MPPa。6.隧道衬砌砌破破损处治隧道局部地段衬衬砌砌网裂、破破损损、剥离、蜂蜂蜂窝及刮蹭蹭修修补：在宽大裂缝嵌补补完完成后，以以及及渗水堵漏漏引引排完成后后，进进行表面加加固固修复的施施工工。主要施施工工工序：凿凿除除病害混凝凝土土→清表→涂刷钢筋阻阻锈剂→环氧砂浆修修补→涂刷高效防防水剂。若破损孔洞较大大较较深，要打打锚锚钉挂钢筋筋骨骨架，并采采用用环氧混凝凝土土修补。7.路面破损损处处治根据路面破损损成因因分析，主主要要采取以下下措措施：（1）出口端截截水沟两两侧路面破破损损，在截水水沟沟拆除新建建后后，两侧采采用用C25混凝土回填填密实，重重新新铺装沥青青混混凝土面层层。（2）洞内路面面破损区区域切槽，采采采用Φ89×5钢花管灌注注水泥基灌灌浆浆料，加密密仰仰拱顶部回回填填料或无仰仰拱拱路段地基基，然然后坑槽采采用用C40混凝土回填填，重新铺铺装装沥青混凝凝土土面层。、工程实施方案案1.工程特点点及及施工条件件1）本项目位于于昆玉玉高速公路路上上，交通量量较较大；因此此本本项目的实实施施必将对周周围围交通造成成重重大影响，应应应加强施工工组组织和管理理以以尽量缩短短施施工工期、减减减小影响。2）本项目对混混凝土土结构有一一定定的拆除工工程程量，国内内类类似工程实实例例较少，应应加加强施工管管理理和监理，避避避免发生事事故故。3）由于隧道已已运营营多年，隧隧道道周围环保保、绿绿化设施已已经经很完善；；因因此施工过过程程中应加强强环环境保护，这这这同时也造造成成了施工场场地地有限、布布置置相关设备备等等难度较大大。2.总体方案山心坡隧道是昆昆玉玉高速公路路上上的重要工工程程，其病害害治治理将不可可避避免地对区区域域交通造成成影影响，为了了有有效的疏导导交交通，尽量量减减小拥堵现现象象，初步提提出出以下交通通组组织方案：：为尽可能减小影影响响，隧道采采用用分步治理理，先先采用二类类或或三类占道道作作业方案，对对对拱腰处衬衬砌砌空洞及欠欠实实区域、围围岩岩空洞及裂裂隙隙富水区域域进进行处治，然然然后对隧道道衬衬砌渗漏水水、裂裂缝和破损损进进行处治。最最最后对隧道道拱拱顶处围岩岩及及衬砌注浆浆施施工，车辆辆导导行到下行行线线双向通行行。另外，对于需要要断断路施工且且工工序时间较较短短的施工作作业业应尽量安安排排到交通量量较较小的夜间间进进行，以减减小小对道路交交通通的影响。3.施工流程围岩空洞及富水水区区域注浆加加固固→衬砌脱空及及欠实注浆浆加加固→衬砌渗漏水水处治→衬砌裂缝处处治→衬砌裂缝处处治→其它病害处处治。根据据病病害特征可可并并行交叉施施工工。4.施工措施衬砌及围岩空洞洞注注浆加固时时，需需采用临时时钢钢拱架或超超前前锚杆加固固后后施工