上跨营业线钢筋溷凝土人行天桥主跨拆除施工技术(标准版)

上跨营业线钢筋溷凝土人行天桥主跨拆除施工技术（标准版）(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

上跨营业线钢筋溷凝土人行天桥主跨拆除施工技术（标准版）(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）上跨营业线钢筋混凝土人行天桥主跨拆除施工技术李铁栓建筑装饰安装工程摘要：本文主要介绍了上跨营业线钢筋混凝土人行天桥主跨拆除施工流程和注意事项,并进行主梁吊卸时的钢丝绳受力验算、吊车安全分析。关键词：上跨营业线主跨拆除技术1工程概况本人行天桥位于江西省九江市共青城甘露镇，为双塘村村民前往甘露镇镇中心通道。人行天桥为二台十墩十一跨人行天桥,主跨上跨京九铁路（K1371+450)，桥宽5.3m，主跨梁长15.4m、梁高0。80m、梁底宽0。55m，共2片,下部为墩柱结构，主跨墩柱外缘离营业线中心距离为7。5m,桥面栏杆高度1.2m,为钢筋混凝土结构，主桥两侧为人行梯道,如图1。图1现场原貌2施工准备两侧梯道采用破碎机破除,两侧梯道拆除后再进行主跨拆除.主桥拆除施工前,相应人员、机械设备、材料均按计划到位,设备均按要求进行报验验收，向铁路局和地方政府及时办理相关手续，做好充分施工准备。施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。3施工顺序施工步骤：封闭既有人行天桥→墩柱防护→挂防抛网（封锁要点1次）→拆除两边栏杆、切割铰缝（封锁要点1次）→取芯机切割梁缝、吊梁孔(封锁要点1次）、拆除梁下防抛网→吊离梁板（封锁要点1次/梁,共2次）→拆除桥墩柱。4封闭防护及过渡方案梁吊装拆除前，为防止在拆除栏杆及破除路面时，小砼块落入营业线影响行车,在既有桥墩柱前搭设双排脚手架，并在两脚手架上挂密目网。防护具体采用形式为钢管脚手架：钢管采用外径Ф48mm,壁厚3。5mm钢管；内立杆距既有墩10cm，立杆的纵向间距1.8m，横向间距为0.8m，步距为1。8m；脚手架搭设高度约7m,从既有墩底部一直防护至墩顶部，脚手架长度9m；每3m设缆风绳一道，两端及侧面设一道剪刀撑，由底至顶连续设置；正面及背面设连续式剪刀撑，剪刀撑宽度6m，与立杆角度45度；脚手架必须设置纵、横向扫地杆；在脚手架挂密目网防护，底部张挂1.5m高竹跳板，防止落物掉入营业线。防护排架采用膨胀螺丝与既有墩柱固定,竖向50cm一个，横向100cm一个，如图2。人行天桥主跨跨度梁底采用防抛网悬挂防护，防止施工中落物掉入京九线，详见图3.图2防护排架立面图图3防抛网防护示意图5营业线封锁要点计划编制专项施工方案、安全防护方案和应急预案，经逐级审批后报铁路局，签订安全协议，办理封锁要点计划。根据批准的封锁要点计划，按照要求设置响墩，分别封锁京九铁路K1370+925~K1371+925上下行线，共需封锁要点施工5次,每次120分钟。设驻站联络员1名，主要任务是负责封锁施工过程中的登消记，以及传达调度封锁命令、通报列车运行情况,与施工负责人及工地防护员保持经常联系并做好记录；工地两端设移动停车信号防护员各1名，其职责是封锁时及开通前停车信号的设置及撤除，以及工地两端的行车和人身安全；其他防护人员3人，负责作业现场防护；各防护员必须持证上岗，熟悉防护员职责，有责任心,按规定带防护备品及臂章。项目部成立以项目经理为首的应急小组，落实各职能组职责。严抓严防，将险患排除在控制之外，精心组织,确保营业线行车安全和人身安全措施.6梁间纵向铰缝切割梁间纵向铰缝采用线锯进行切割，采用φ11cm取芯机钻提梁孔，每片梁设置四个提梁孔，提梁孔顺桥向距梁端1m，横桥向距梁外侧0。3m.取芯机钻孔防护措施:用取芯机钻孔以分割两梁片之间的连接，主跨梁片连接处混凝土厚度为20cm，为防止取芯机作业过程中混凝土块等施工杂物落入京九线，在取芯过程中，将取芯深度控制在17～18cm，留2～3cm厚混凝土，取芯结束后利用要点时间，再将预留的混凝土用钻子凿除，落入京九线的混凝土块及时清理掉。7栏杆拆除为防止边梁起吊后侧翻,边梁拆除前，先要使用线锯对主桥桥面两侧的栏杆进行拆除。为防止碎块掉下，切割栏杆前，先要在栏杆外侧设柔性防抛网，再用线锯将栏杆切割成小段，然后再水平切割栏杆,使其与梁体分离，最后使用吊车吊运下桥，如图4。图4桥面栏杆拆除示意图8两侧防抛网的拆除跨营业线梁两侧的防抛网需在要点时间内进行拆除。首先将防抛网分割成2~3m的小段，再用吊车吊住防抛网的上方，然后割断防抛网和梁体的连接，用吊车吊装到运输车辆上运走。9主跨梁片拆除9.1吊车平台的施工：对吊车作业平台进行场地平整，下挖原地面1m深，砌筑50cm浆砌片石+50cmC20砼，保证地基达到吊装要求的承载力.在吊机支腿处垫双层枕木和5cm厚钢板，保证支腿作业平台处能够均匀受力.9.2封锁开始后进行吊装拆除施工。梁板拆除采用一台180t吊机位于既有老桥桥墩柱后起吊，采用直径46mm(6×19+1)钢丝绳，采用4点起吊。梁片的吊离顺序为：从一端梁片开始，到另一端梁片结束，具体顺序为:2#梁片→1＃梁片。详见图5、图6.图5主梁吊卸平面图示意图6主梁吊卸立面图9。3梁片的吊除(1）吊机提前就位，待要点开始后将主臂伸向营业线上方吊卸位置。（2）单孔梁吊装顺序：用吊机绳索对梁片进行捆绑起吊，然后旋转吊拆.（3)吊机支撑稳固后，按照吊拆先后顺序吊拆梁片，用钢丝绳捆绑，用卡扣锁紧，吊机稍微提升吊臂，把钢丝绳拉紧。吊装指挥员和安全员检查卡扣紧固情况,钢丝绳松紧情况,吊臂作业半径范围内人员及设备安全情况，确认一切都正常后，吊拆指挥员指挥开始试吊。吊机提起吊臂使梁片离开桥台10cm左右，确认吊机和支撑稳定，梁片平稳无倾斜后，指挥员指挥开始正式进行梁片吊拆。(4）在梁片两端头绑好拉绳，吊机吊起梁片离开桥墩柱,旋转吊臂至指定位置,吊装作业人员分别拉住梁片两头拉绳调整梁片方向与堆放方向一致,指挥员指挥吊机将梁片徐徐下落，根据指挥员的指挥调整前后左右方向确定落梁位置,平稳放置于地面上，解开拉绳和钢丝绳卡扣。（5）进行现场清理，人员撤离，通知驻站联络员，解除封锁。（6）用同样方法拆除下一梁片。10临近营业线墩柱拆除邻近营业线两侧桥墩帽梁用切割吊离的方法拆除.首先在盖梁下搭设钢管支架,在钢管立柱间张挂满铺铁丝网和竹跳板作防护网，见下图，以阻止帽梁和墩身拆除时砼碎块溅到营业线上和列车上，然后采用风镐和凿岩机配合进行混凝土破碎,如图7。图7邻近营业线两侧桥墩拆除防护图11安全保证措施按批准后的施工方案施工过程中，对各个施工环节的安全进行检查，记录；桥面凿除时两侧设防护板，防止碴土飞出伤人或掉落到营业线影响行车安全;作业人员须戴安全帽或系安全带，衣着要灵便，禁止穿硬衣和带钉易滑的鞋；梁拆除时，梁下营业线两头派专人防护，按《技规》规定进行设置防护标示;梁片拆除前，检查吊机各部位是否良好，经确认合格后再使用；派有经验的施工员担任吊机指挥，如遇有妨碍司机视线处,增加传递信号人员；所用材料要堆放平稳，工具应随放在工具袋内，上下传递物件禁止抛掷。12QAY180型全地面起重机吊装钢筋混凝土梁安全性分析12。1梁片计算重量主跨共两片T形式梁，梁长均为15.40m，截面面积为1.01m2,钢筋混凝土取2.6t/m3,起吊重量G=1。01×15.40×2.6≈40。44t。12。2既有人行天桥主跨与起重机位置关系详见图6，起吊高度H=27。10m，起吊半径14m。12。3采用直径46mm(6×19+1)钢丝绳，采用4点起吊，吊点顺桥向距梁端1m，横桥向距梁外侧0。3m,钢丝绳计算简图如图8,a=15.4—1×2=13。4m，b=5.3/2-0。3×2=2.05m，h=14m，夹角α=2×arctan(）=51.15度。钢丝绳折减系数取0。85，抗拉强度1850N/mm2，查表得容许破断拉力为1241。93kN，吊装安全系数取9.吊装钢丝绳破断拉力P=（404。4/(4×cos（α/2)））×9/0。85=1186。75kN<1241。93kN,满足要求。12。4主臂长选择31。09m，工作幅度选择14m,查产品QAY180型起重机起吊重量表，在配重55t时起重机起重重量为图8钢丝绳计算简图11结束语本工程涉及营业线施工、起重吊装、高处作业等存在一定施工风险作业项目，保证行车安全、作业安全是重中之重.通过项目全体参建人员的努力，本人行天桥顺利拆除，未发生任何行车事故、安全事故。参考文献：⑴蔡裕民著.《吊装工艺计算近似公式及应用》。北京：化学工业出版社。2004⑵中华人民共和国行业标准.《建筑地基基础设计规范（GB50007—2002)》.北京.2002⑷江正荣著.《建筑施工计算手册》。北京:中国建筑工业出版社。2001年7月第一版⑸杜荣军主编。《建筑施工脚手架实用手册》。北京：中国建筑工业出版社.1994年⑹中华人民共和国行业标准.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2021）》。北京。2021⑺中华人民共和国行业标准。《重要用途钢丝绳(GB8918—2006)》.北京.2006作者介绍：李铁栓(1983-）,男,工程师，2006年毕业于中南大学土木工程专业，本科。上跨营业线钢筋混凝土人行天桥主跨拆除施工技术1工程概况本人行天桥位于江西省九江市共青城甘露镇，为双塘村村民前往甘露镇镇中心通道.人行天桥为二台十墩十一跨人行天桥,主跨上跨京九铁路（K1371+450），桥宽5。3m，主跨梁长15.4m、梁高0。80m、梁底宽0。55m，共2片，下部为墩柱结构,主跨墩柱外缘离营业线中心距离为7。5m，桥面栏杆高度1.2m，为钢筋混凝土结构,主桥两侧为人行梯道,如图1。图1现场原貌2施工准备两侧梯道采用破碎机破除，两侧梯道拆除后再进行主跨拆除。主桥拆除施工前,相应人员、机械设备、材料均按计划到位,设备均按要求进行报验验收，向铁路局和地方政府相关手续及时进行办理，做好充分施工准备。施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件.3施工顺序施工步骤：封闭既有人行天桥→墩柱防护→挂防抛网(封锁要点1次）→拆除两边栏杆、切割铰缝（封锁要点1次)→取芯机切割梁缝、吊梁孔（封锁要点1次）、拆除梁下防抛网→吊离梁板(封锁要点1次/梁,共2次)→拆除桥墩柱。4封闭防护及过渡方案梁吊装拆除前，为防止在拆除栏杆及破除路面时，小砼块落入营业线影响行车，在既有桥墩柱前搭设双排脚手架，并在两脚手架上挂密目网。防护具体采用形式为钢管脚手架:钢管采用外径Ф48mm，壁厚3。5mm钢管；内立杆距既有墩10cm,立杆的纵向间距1。8m,横向间距为0。8m，步距为1.8m；脚手架搭设高度约7m，从既有墩底部一直防护至墩顶部，脚手架长度9m；每3m设缆风绳一道，两端及侧面设一道剪刀撑,由底至顶连续设置;正面及背面设连续式剪刀撑，剪刀撑宽度6m,与立杆角度45度;脚手架必须设置纵、横向扫地杆；在脚手架挂密目网防护，底部张挂1。5m高竹跳板,防止落物掉入营业线。防护排架采用膨胀螺丝与既有墩柱固定，竖向50cm一个，横向100cm一个，如图2。人行天桥主跨跨度梁底采用防抛网悬挂防护，防止施工中落物掉入京九线,详见图3.图2防护排架立面图图3防抛网防护示意图5营业线封锁要点计划编制专项施工方案、安全防护方案和应急预案，经逐级审批后报铁路局，签订安全协议，办理封锁要点计划。根据批准的封锁要点计划,按照要求设置响墩，分别封锁京九铁路K1370+925～K1371+925上下行线，共需封锁要点施工5次，每次120分钟。设驻站联络员1名,主要任务是负责封锁施工过程中的登消记，以及传达调度封锁命令、通报列车运行情况，与施工负责人及工地防护员保持经常联系并做好记录；工地两端设移动停车信号防护员各1名，其职责是封锁时及开通前停车信号的设置及撤除,以及工地两端的行车和人身安全；其他防护人员3人,负责作业现场防护；各防护员必须持证上岗,熟悉防护员职责，有责任心，按规定带防护备品及臂章。项目部成立以项目经理为首的应急小组,落实各职能组职责.严抓严防，将险患排除在控制之外，精心组织,确保营业线行车安全和人身安全措施。6梁间纵向铰缝切割梁间纵向铰缝采用线锯进行切割，采用φ11cm取芯机钻提梁孔，每片梁设置四个提梁孔，提梁孔顺桥向距梁端1m，横桥向距梁外侧0。3m。取芯机钻孔防护措施:用取芯机钻孔以分割两梁片之间的连接，主跨梁片连接处混凝土厚度为20cm,为防止取芯机作业过程中混凝土块等施工杂物落入京九线，在取芯过程中，将取芯深度控制在17～18cm,留2～3cm厚混凝土，取芯结束后利用要点时间，再将预留的混凝土用钻子凿除,落入京九线的混凝土块及时清理掉。7栏杆拆除为防止边梁起吊后侧翻，边梁拆除前，先要使用线锯对主桥桥面两侧的栏杆进行拆除。为防止碎块掉下,切割栏杆前，先要在栏杆外侧设柔性防抛网，再用线锯将栏杆切割成小段，然后再水平切割栏杆,使其与梁体分离，最后使用吊车吊运下桥，如图4。图4桥面栏杆拆除示意图8两侧防抛网的拆除跨营业线梁两侧的防抛网需在要点时间内进行拆除.首先将防抛网分割成2～3m的小段,再用吊车吊住防抛网的上方，然后割断防抛网和梁体的连接，用吊车吊装到运输车辆上运走。9主跨梁片拆除9.1吊车平台的施工：对吊车作业平台进行场地平整,下挖原地面1m深，砌筑50cm浆砌片石+50cmC20砼,保证地基达到吊装要求的承载力。在吊机支腿处垫双层枕木和5cm厚钢板，保证支腿作业平台处能够均匀受力。9.2封锁开始后进行吊装拆除施工。梁板拆除采用一台180t吊机位于既有老桥桥墩柱后起吊，采用直径46mm(6×19+1）钢丝绳,采用4点起吊.梁片的吊离顺序为:从一端梁片开始,到另一端梁片结束，具体顺序为:2#梁片→1＃梁片。详见图5、图6。图5主梁吊卸平面图示意图6主梁吊卸立面图9。3梁片的吊除(1)吊机提前就位,待要点开始后将主臂伸向营业线上方吊卸位置。（2）单孔梁吊装顺序：用吊机绳索对梁片进行捆绑起吊,然后旋转吊拆。(3）吊机支撑稳固后，按照吊拆先后顺序吊拆梁片，用钢丝绳捆绑，用卡扣锁紧，吊机稍微提升吊臂，把钢丝绳拉紧。吊装指挥员和安全员检查卡扣紧固情况,钢丝绳松紧情况，吊臂作业半径范围内人员及设备安全情况，确认一切都正常后，吊拆指挥员指挥开始试吊。吊机提起吊臂使梁片离开桥台10cm左右，确认吊机和支撑稳定，梁片平稳无倾斜后，指挥员指挥开始正式进行梁片吊拆。(4）在梁片两端头绑好拉绳，吊机吊起梁片离开桥墩柱，旋转吊臂至指定位置，吊装作业人员分别拉住梁片两头拉绳调整梁片方向与堆放方向一致，指挥员指挥吊机将梁片徐徐下落,根据指挥员的指挥调整前后左右方向确定落梁位置，平稳放置于地面上，解开拉绳和钢丝绳卡扣。(5）进行现场清理,人员撤离,通知驻站联络员，解除封锁。（6）用同样方法拆除下一梁片。10临近营业线墩柱拆除邻近营业线两侧桥墩帽梁用切割吊离的方法拆除。首先在盖梁下搭设钢管支架，在钢管立柱间张挂满铺铁丝网和竹跳板作防护网，见下图,以阻止帽梁和墩身拆除时砼碎块溅到营业线上和列车上，然后采用风镐和凿岩机配合进行混凝土破碎，如图7。图7邻近营业线两侧桥墩拆除防护图11安全保证措施按批准后的施工方案施工过程中,对各个施工环节的安全进行检查,记录；桥面凿除时两侧设防护板,防止碴土飞出伤人或掉落到营业线影响行车安全；作业人员须戴安全帽或系安全带，衣着要灵便，禁止穿硬衣和带钉易滑的鞋；梁拆除时，梁下营业线两头派专人防护，按《技规》规定进行设置防护标示；梁片拆除前，检查吊机各部位是否良好，经确认合格后再使用；派有经验的施工员担任吊机指挥，如遇有妨碍司机视线处，增加传递信号人员；所用材料要堆放平稳，工具应随放在工具袋内，上下传递物件禁止抛掷。12QAY180型全地面起重机吊装钢筋混凝土梁安全性分析12.1梁片计算重量主跨共两片T形式梁，梁长均为15。40m，截面面积为1。01m2，钢筋混凝土取2。6t/m3，起吊重量G=1。01×15。40×2.6≈40。44t。12.2既有人行天桥主跨与起重机位置关系详见图6，起吊高度H=27.10m，起吊半径14m。12.3采用直径46mm（6×19+1）钢丝绳，采用4点起吊,吊点顺桥向距梁端1m，横桥向距梁外侧0.3m，钢丝绳计算简图如图8，a=15。4-1×2=13.4m，b=5。3/2-0.3×2=2。05m,h=14m，夹角α=2×arctan()=51.15度.钢丝绳折减系数取0.85，抗拉强度1850N/mm2，查表得容许破断拉力为1241。93kN,吊装安全系数取9.吊装钢丝绳破断拉力P=（404.4/(4×cos(α/2）))×9/0.85=1186。75kN<1241。93kN，满足要求。12。4主臂长选择31。09m，工作幅度选择14m，查产品QAY180型起重机起吊重量表，在配重55t时起重机起重重量为43t，满足要求。图8钢丝绳计算简图11结束语本工程涉及营业线施工、起重吊装、高处作业等存在一定施工风险作业项目，保证行车安全、作业安全是重中之重。通过项目全体参建人员的努力，本人行天桥顺利拆除，未发生任何行车事故、安全事故。陕西国际贸易学院人行天桥项目安全施工专项方案结构类型：桩基础、钢结构桥梁日期：日期：日期：编制单位：陕西盛航建设二〇一五年一月二十日目录TOC\o"1-2”\h\z\u_Toc263241194”2.编制依据23。1安全保证体系3HYPERLINK\l”_Toc263241197"3。2施工现场安全技术措施6HYPERLINK\l”_Toc263241198"3。3桥梁施工安全技术措施63。4施工机械安全技术6HYPERLINK\l”_Toc263241200"3.5消防与治安保卫措施11HYPERLINK\l”_Toc263241201”3。6施工用电安全措施12HYPERLINK\l”_Toc263241202"3.7冬雨季施工安全措施13人行天桥施工安全专项方案1.工程概况：工程名称：陕西商贸学院人行天桥项目建设地点:西咸新区横跨统一路，陕西国际商贸学院南、北校区之间建设规模：桩基础、钢结构天桥、天桥总面积600。4㎡建设单位：陕西沣西新城投资发展设计单位：陕西远大交通科技监理单位：西安众和市政工程监理咨询本工程是陕西国际商贸学院南北校区过街天桥位于咸阳市，跨越统一路，天桥主桥长67.90米，桥面宽度6。50米，主梁面积441。4㎡；天桥北侧梯道坡度1:2，总长13.4米，宽6。5米,面积87。1米；南侧梯道坡度1:1.8，总长11.6米,宽6.5米，面积71。9㎡。天桥总面积为600.4㎡。全桥平面呈“一"字形.2。编制依据2。1《国营建筑企业安全生产工作条例》2。2《桥梁工程施工安全技术规程》(JTJ76-95）2。3《安全操作规程》及安全施工的规范标准2。4有关国家、省、市安全法律、法规。3。编制方案3。1安全保证体系1）建立安全生产体系，落实安全生产责任制(1）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。（2）本项目实行安全生产三级管理,即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。（3)完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度,并由各级安全组织检查落实。(4）建立安全生产责任制,落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作.（5）项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，经监理和业主同意后实施。(6）严格执行逐级安全技术交底制度,施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。（7）加强施工现场安全教育①针对工程特点，定期进行安全生产教育,重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、钢构安装工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。②未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗.未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。③特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行.经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人,不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。（8）认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每10日检查一次，施工队安检室每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查,并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过"的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施.如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。2）确定安全管理目标和安全防范要点（1)坚持“安全第一，预防为主"的方针，本项目安全目标确定为“三无"、“一控”、“三消灭”，“一创建"达到安全管理目标。“三无"即无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故，无火灾、水灾事故；“一控”即:控制年轻伤2‰以下；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章操作，消灭惯性事故；“一创建"即：创建安全文明工地.(2）根据本标段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：①桥梁梁部施工时注意梁底安全;②预防桥梁施工中高空坠落事故；③防止机械伤害、触电事故.3）全员安全保护体系框图见下图。安全领导小组安全领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工安全方针：安全第一预防为主安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”年负伤率在0.3%以下安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三工教育防跌落防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防塌方防火灾防触电各业务科室各队正、副队长各队安全员、正、副班长各工班安全员、安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力消除事故隐患说明：1、“三无”：无因工伤伤亡无交通伤亡无火灾及水灾事故2、“一控”：年轻伤率控制在2‰以下3、“三消灭”：消灭违章指挥消灭违章作业消灭惯性事故全员安全管理保证体系框图3。2施工现场安全技术措施1)施工现场的布置要符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等均按批准的总平面布置图进行布置.2）现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动,要组成一个由5～10人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。3）现场道路坚实、平整、畅通，危险地点悬挂按照GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全标志》规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。4）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合规定。室内不得堆放易燃、易爆品.现场的易燃杂物应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放.5）施工现场的临时用电，按《施工现场临时用电安全技术规范》GJ46—88的规定执行.6）进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。3.3桥梁施工安全技术措施由于本人行天桥是在西咸新区统一路通车的情况下进行施工,所以要采取一定的措施，保证在施工时行人、车辆及工人安全。（1）打桩施工周围布置桥梁施工应做好施工前期准备工作,施工钻孔桩时，用彩钢瓦作为围挡进行封闭施工，工地上300m前后设置“前方施工300m、车辆慢行”，前后20m范围内设置“前方施工、减速慢行”并设置导向标志，使车辆从其他车道行驶，施工场地外面挂“施工重地、闲人免进”标志牌,禁止非施工人员进入施工场地,以免发生意外，正确选用施工方法，并结合施工具体实际操作细则，并向施工人员进行技术交底.安放钢筋笼、灌注混凝土时,安排专人作为交通协管员对交通进行统一指挥、疏导。打桩注意事项桩机作业区域应平整，采取安全防护措施并设立警示标志,非工作人员未经批准不得入内。桩机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷。每台钻机都应在显著位置悬挂操作规程牌，牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。护筒埋设高度宜高出地面或水位一定高度.泥浆池、水中施工平台周围应设立防护设施和安全警示标志.挖孔桩施工时孔口不得堆集土渣、机具及杂物,附近不得有重车通过.孔口四周必须搭设防护围栏,围栏采用钢筋牢固焊制。（3）挖孔桩井孔内必须搭设应急时使用的安全绳和软爬梯，并随桩孔深放长至作业面，不得用人工拉绳子运送作业人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。（4）泥浆池四周设置高出地面0.5m高、1。0m宽的土埂。四周设防护栏杆，栏杆高1.2m、750px两道，立柱间隔2m，外挂安全网和彩旗，并设置安全警示标志,黄底红字。灌筑砼基础时,应搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆.当漏斗孔挪移时，漏斗外边空隙应封闭严密.（6）墩身钢筋、模板安装前,必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时,应互相配合,同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板,或搭脚手架.（7)桥梁墩台模板就位后，应立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人.当借助吊机吊模板合缝时，模板底端应用撬棍等工具拔移.每节模板立好后,应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定.（8）在竖立桥梁墩台模板过程中，立模工作人员的安全带必须拴于牢固地点,穿拉杆时，内外呼应。（9）桥墩台整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时,应拴好溜绳,并听从信号指挥，不得超载。（10）使用砼振捣器时,必须检查下列内容:振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格的方准使用。（11)桥墩台拆除模板之前,必须设立禁区，并按规定程序进行拆模。(12）桥梁墩施工，应搭脚手架，铺脚手板、装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身之间挂安全网.（13)起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员.起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。（14）各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。（15)各工种进行上下立体交叉作业时,不得在同一垂直方向操作。（16）支架和脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网，拦杆挡板.并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时,下方不得有其他人员.3.4施工机械安全措施1、施工用电电源⑴配电箱应设置在安全可靠的机房内,必要时应设置在混凝土基座上，机房内配备消防设备。⑵配电箱应设接地保护，接地电阻不得大于4Ω。通向所有配电设备的导线，必须绝缘良好，接线牢固。⑶配电箱附近不得放置易燃、易爆物品。2、混凝土拌和及浇注⑴人工手推车上料时，手推轩不得松手撒把.运输斜道上，应设有防滑措施。⑵机械上料时，在铲斗(或拉铲)移动范围内不得站人，铲斗下方严禁有人停留和通过。⑶汽车或桅杆吊斗灌筑时,起吊、运送、卸料应由专人指挥。3、电动振捣器⑴操作人员要配戴安全防护用品，配电盘(箱）的接线宜使用电缆线。⑵在混凝土中作业时，电源总开关应设置在干燥处，多台用电设备同时作业，应设集中开关箱，并由专人负责看管。4、振动器⑴操作振动器的人员，应各有橡皮手套及胶鞋等防护用品.⑵振动器的操作移动时，应保证电机的四芯电线有足够长度的松弛，切忌张拉过紧,以免电线断裂.⑶移动当中如发现不正常的振动情况及焦臭味，应立即切断电源，停止运转，进行检查。⑷在使用过程中,如振动器温度过高，应停歇降温。5、轮胎式起重机和履带式起重机⑴作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物,两台或多台起重机吊运同一重物时,钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。⑵吊起重物时，应先将重物吊离地面10m左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后,方可继续工作.作业中不得悬吊重物行走.⑶起升或降下重物时，速度要均匀、平稳,保持机身的稳定，防止重心倾斜,严禁起吊的重物自由下落.⑷配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃器，雨天作业,制动带淋雨打滑时,应停止作业。⑸在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于有关规定。⑹工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起,各部制动器牢，操纵杆放到空档位置。3.5消防与治安保卫措施1）消防措施（1）严格执行《昆明市建设工程施工现场消防安全管理规定