人字扒杆在公路桥梁架设中的应用监理人编制

人字扒杆在公路桥梁架设中的应用**【摘要】较大大跨度桥梁工工程的桥面大大梁起吊安装装常常是重要要技术难题，因因此，如何选选择合理有效效的桥面大梁梁起吊安装方方案就显得特特别重要。本本文根据S218桥梁施工的的实际情况，介介绍了一种扒扒杆双钓鱼法法安装T梁的施工方方法，该方法法设备简单、操操作可靠，具具有安全、轻轻巧、经济、简简捷的优点，有有很好的发展展潜力。【关键词】扒杆杆双钓鱼法T梁安装施工工序一、工程概况况**滩水电站淹淹没省道S218线复建公路路工程，K19+2200-K226+4800共7.28公里设计有7座桥，由于于道路路等级级低，路面仅仅宽6.5m,桥面净宽6.5m，属于山区区公路，山高高谷深，地势势陡峭，与外外界连接路况况差，设备进进出场困难。受受地形影响，线线路弯道多，曲曲线半径小，也也不适于架桥桥机进行桥梁梁架设操作。标标段共30跨桥，每跨跨由2片边梁（每每片重40.8t）、2片中梁（每每片重42.2t），共4片T梁组成，全全部桥共有20mT梁120片，桩柱式式墩台基础，桥桥墩高4m～31m。选择适宜宜的架桥设备备，是工程能能否按期完工工和施工成本本控制的关键键点。二、T梁起吊吊安装方案选选择（1）过墩门机机架设采用过墩门机架架设T梁方案需在在河道回填大大量土方，且且桥墩较高，桥桥多并较长，门门机运梁距离离过远，不符符合门机的机机械性能，实实用性欠佳。（2）架桥机架架设由于架桥机周转转不易，安装装、拆卸周期期长，受地形形地势影响运运输困难，且且工地存梁已已经达到最大大，严重制约约着剩余T梁的继续预预制，影响架架桥机后期工工作的使用效效率，同时架架桥机运输及及台班费用过过大。（3）扒杆双钓钓鱼法架设扒杆双钓鱼法具具有易安装、拆拆卸、运输等等优点，可充充分利用时间间更快的投入入架梁施工，并并经过各项数数据验算及其其他类似桥梁梁工程架设施施工经验，可可以安全应用用于本工程T梁的架设。经以上方案比选选，本着安全全、适用、经经济的原则，选选用扒杆双钓钓鱼法架设方方案。三、T梁架设设施工工艺在待架设T梁桥桥跨的两侧桥桥墩上均设立立人字扒杆，用用这两组人字字扒杆共同吊吊抬T梁，桥梁前前进，前后两两组扒杆随着着T梁位置的变变化受力状况况也随之变化化，T梁始终能保保持平稳水平平前进，使梁梁逐一架设到到位，这种用用双扒杆把梁梁钓过去的方方法习惯上称称为双钓鱼法法。3.1人字扒扒杆拼装工艺艺参数⑴人字形扒杆系系用角钢焊制制而成的格构构架，钢材种种类为Q235，格构架分分为三节，其其中中间节为为等截面结构构，两端节为为变截面结构构，每段长度度为6m，单根扒杆杆总高18米。节头间间采用24mm螺丝连接。上上下节为大小小头，由4根6米长100×1100×100角钢和4×16根60×600×6角钢焊制成成。中间节上上下尺寸都为为75cm，4根6米长长100×1100×100角钢和4×14根13×633×5角钢焊制。左左右扒杆顶上上各项留－∮∮120，以便于安安装滑车组。⑵卷扬机：卷卷扬机吊装是是主要起重机机具，施工时时配备二套四四台8T慢速卷扬机机。二台用于于扒杆上起吊吊，二台用于于牵引梁从预预制场到桥位位。⑶滑轮组：采采用80T×110轮，主要吊吊梁起重采用用一种的滑轮轮组，共两组组。单轮滑车车采用8T×1单轮，主要要作为导向，临临时可以起吊吊作用。⑷钢丝绳：钢丝丝绳是吊装中中主要设备之之一，穿绕于于滑车组的起起重绳采用直直径17.5mmm的5×37++1钢丝绳；人人字扒杆的后后缆风采用四四条Φ30mm钢丝丝绳；因为前前缆风吊重时时没有很大拉拉力，所经前前缆风采用ΦΦ20mm钢丝绳。钢丝丝绳在使用前前应作详细检检查，包括钢钢丝绳的直径径，长度，有有无断丝、磨磨损情况等。钢钢丝绳在使用用中不得超负负荷，不能使使钢丝产生错错角曲折，在在起重时不能能急速升降运运行及急刹车车，以免产生生巨大冲击荷荷载。钢丝绳绳末端与吊钢钢步环等联结结时应使用骑骑马式。钢丝丝绳卡子、连连拉卡子使用用数量和间隔隔应满足要求求。为确保安安全，便于起起重绳的检查查，可在钢丝丝绳最后一个个卡子后面间间距500mm以上，外加加设一保险卡卡子。发现钢钢丝绳滑动，要要全面检查，并并立即采取适适当措施处理理。利用大桥桥桥墩桩头作为为缆风绳地锚锚，待第一孔孔吊装后，利利用T梁作为人字字扒杆架后缆缆风地锚，采采用挖埋钢木木地锚作为人人字扒杆架前前缆风地锚。扒杆总体布置图图3.2双钓鱼鱼法施工工序序现以第2跨为例例说明T梁架设施工工工序。第1跨T梁由门机架架设完成后，将将内外T梁间横隔板板进行焊接，以以提高梁的横横向刚度。3.2.1AA扒杆移位A扒杆从0号桥桥台移至1号桥墩需借借助3台卷扬机、钢钢丝绳若干及及B扒杆进行牵牵引就位，如如图1所示。其步步骤如下:①用一节4m长长的钢管横向向撑在B扒杆的两只只脚根部并固固定，以防止止扒杆的两只只脚在牵引过过程中合拢；；②将绕过B扒杆两只脚脚处转向滑轮轮的两根钢丝丝绳固定在A扒杆的两只只脚上；③用绕过B扒杆顶部转转向滑轮的牵牵引钢丝绳固固定A扒杆的顶部部；④通过两台卷卷扬机来拉动动A扒杆的两只只脚钢丝绳，一一台卷扬机牵牵引A扒杆的顶部部钢丝绳，三三台卷扬机同同时工作，拉拉动A扒杆使其在在主梁上向B扒杆慢慢滑滑动；⑤当A扒杆被牵引引滑移至主梁梁端部与B扒杆靠拢时时，用四根揽揽风索将其在在四个方向固固定在桥梁墩墩台及主梁上上。B扒杆移位B扒杆从1号桥桥墩移至2号桥墩需借借助3台卷扬机、钢钢丝绳若干及及A扒杆进行牵牵引就位，如如图2、3所示。其步步骤如下:①用一节4m长长的钢管横向向撑在B扒杆的两只只脚根部并固固定，以防止止扒杆的两只只脚在牵引过过程中合拢；；②将绕过2号桥墩盖梁梁顶转向滑轮轮的一根牵引引钢丝绳与B扒杆的两只只脚上钢丝绳绳相扎；③用绕过A扒杆顶部牵牵引索勾住B扒杆的顶部部；④利用A扒杆的高度度把B扒杆提起，再再利用定滑轮轮改变方向的的原理，设在在2号墩的定滑滑轮将B扒杆的杆脚脚逐步拉向2号墩并呈上上倾状态，此此时利用B扒杆上辅助助人字架和滑滑轮，将B扒杆竖立在2号墩顶；⑤将牵引就位位的B扒杆用四根根揽风索将其其在四个方向向固定在桥墩墩上。T梁吊装用扒杆将T型梁梁移至运梁小小车（轮胎式式运梁小车）上上，采用运梁梁小车，将T型梁运至扒扒杆吊后方吊吊装位置。移移梁前要对起起重设备进行行全面检查，以以检验起重设设备的可靠性性，然后正式式移梁，确保保人员和设备备安全。在出出坑横移全过过程中，要采采取可靠防倾倾覆措施，做做到平稳过渡渡、安全就位位。如遇4级以上大风风时，不准安安排移梁工作作。架设第二二孔T型梁时，在在第一孔T型梁上安设设厚木板或其其他有效措施施作临时移梁梁过道。T梁吊装需借借助3台卷扬机、钢钢丝绳若干及及A、B扒杆、葫芦芦横梁及倒链链等安装就位位，如图4-1、4-2所示。一跨T梁吊梁顺序序为边梁→中梁→边梁→中梁。图4-1提吊吊T梁图4-2T梁梁吊装就位①运梁车将梁运运到吊装孔位位后,A（主扒杆）、B（副扒杆）人人字扒杆的吊吊勾同时起吊吊梁的前端,使梁离开运运梁车，并保保持梁的水平平，退出前运运梁车；②B扒杆的吊勾勾拉进，A扒杆的吊勾勾放松，使梁梁缓慢前移；；③梁接近2号墩墩时（距设计计位置约3m）在梁后端端挂溜绳，A扒杆的吊勾勾移至梁后端端,把梁吊起，后后运梁车退出出；④控制溜绳使梁梁到纵向设计计准确位置；；⑤运用手动葫芦芦横梁或倒链链移梁端,使梁到达横横向设计位置置；⑥横移A、B扒扒杆至中梁吊吊装位置，重重复①～⑤操作吊装中中梁就位；⑦第2孔梁安装装完成后,将A扒杆移至2号墩，B扒杆移至3号墩,开始下一孔孔梁体安装。每架完一孔，测测量校核后立立即实施横隔隔板湿接缝作作业，每架完完一联，即进进行封端固结结。并进行墩墩顶连接。安安装横隔板模模板时，底模模板采用吊拉拉法，侧模可可设拉杆固定定，拉杆可使使用金属线代代替。四、人字扒杆杆结构验算4.1、基本资资料预应力钢筋筋混凝土T型梁，跨径L＝20m，主梁长度度19.96m，梁高1.44m，中梁重40.8t，边梁重42.2t。4.2、主要吊装装设备⑴人字扒杆二二套，单件尺尺寸长18m，分三节拼拼装，中部断断面尺寸75×755cm，端部45×455cm。⑵起重卷扬机机四部（8t）⑶滑轮组二套套（80t）⑷钢丝绳、夹夹具等按要求求二套4.3人字扒扒杆受力分析析20米T梁边梁梁重402kN，为增大吊吊装过程中的的安全性，考考虑1.2的冲击系数数后，以梁体体重482kN来验算。按按一幅人字扒扒杆吊装T梁一端计算算，计算位置置取T梁吊至跨中中计算，扒杆杆受力如图4－1所示。此时时，滑轮组、缆缆风受力最大大，且吊点A处板梁自重重荷载为G/2=4482/2==241kNN。根据图中中梁吊装过程程中所处的位位置，以及人人字扒杆结构构高度、缆风风绳的布设位位置，经过简简单计算可以以得出：连接接卷扬机的牵牵引钢丝绳与与水平向的夹夹角为39.7°；缆风绳与与水平向的夹夹角为25.4°。于是可得得出牵引钢丝丝绳拉力：F1=241//sin399.7°=3377.299kN，牵引钢丝绳水平平向分力：F2=2441/tann39.7°°=290..29kN。根缆风绳拉力FF3=F2//cos255.4°=3321.355kN，则单根缆缆风绳拉力为为160.667kN，人字扒杆杆受竖向荷载载N=2411×2=4882kN。一副（二二根）扒杆能能承载1460kkN，由于一副副扒杆最大起起吊重为482/22=241kkN,故扒杆安全全系数K=14660/2411=6.055。架梁时，将将扒杆立于梁梁顶或墩顶，扒扒杆两脚分别别位于梁支座座中心，因扒扒杆脚的实际际承载压力仅仅为241/22=120kkN,远小于支座座处最大承受受反力，故不不会对盖梁及及桥墩产生破破坏。4.4、吊装装受力计算4.4.1人人字扒杆受力力验算a、滑轮组理论论牵引力验算算由Q=q/a==30/0..098=3306kN可知：Q>1833.3kN，满足起重重要求。式中，Q为滑轮轮组理论牵引引力；其中：q－为卷卷扬机单根钢钢丝绳跑头牵牵引力；a-为滑轮花穿穿组成滑轮组组荷载系数。b、缆风绳受力力验算缆风绳采用Φ220mm钢丝绳，它它能承受的最最大拉力为267kNN>160..67kN，能够满足足使用要求。c、人字扒杆钢钢桅杆验算钢桅杆计算长度度l=100000mm，角钢截面面积A=4××614.33=24577.2mm22，截面回转转半径ix=iyy=250//2=1255mm，长细比λ=l/ixx=100000/1255=80，查表得：ψx=0.66892。由此可以得知，梁梁吊装过程中中钢桅整体稳稳定性满足要要求。d、后缆风地锚锚计算：拟采用C20砼地锚，尺尺寸3×2×22m，自重G=12××2.4=228.8t。后缆风为两两支成三角形形夹角45°，那么后缆缆风拉力：Q=T11/(2coos22.55°)=322.14/((2cos222.5°))=17.339t稳定安全系数:1.665，能满足要求求。根据以上计计算可知：主主起重最大拉拉力为37.7t，可选择支支数12滑轮组，每每轮受力3.14t，8t的卷扬机，钢钢丝绳选用6×37++1Φ20，安全系系数8.5，后缆缆风单支的最最大拉力为17.39t，可选择钢钢丝绳6×37+1Φ30安全系数为为3.6。采用用此方法进行行T形梁吊装运运送安装，完完全可行。五、结语本工程从20008年12月15日开始T梁安装，2009年5月30日完成30孔T梁全部吊