公路造价概念复习题

概念复习题1.路基干湿类类型的确定：：根据路基土土的分界稠度度确定路基干干湿类型。2.原地基为耕耕地或松土时时，应先清除除有机土、种种植土、草皮皮等，清除深深度应达到设设计要求，一一般不小于15cm，平整后后按规定要求求压实。3.当路堤原地地基横坡陡于于1∶5时，原地基基应挖成台阶阶，台阶宽度度不小于1m，并予以夯夯实。4.路堤填料，不不得使用淤泥泥、沼泽土、冻冻土、有机土土、含草皮土土、生活垃圾圾、树根和含含有腐朽物质质的土。有盐盐渍土、黄土土、膨胀土填填筑路堤时，应应遵照有关的的规定。5.钢渣、粉煤煤灰等材料，可可用作路堤填填料，其他工工业废渣在使使用前应进行行有害物的含含量试验，避避免有害物质质超标，污染染环境6.路基填方材材料，应有一一定的强度。高高速公路及一一级公路的路路基填方材料料，应经野外外取土试验，符符合设计规定定时，方可使使用7.土方路堤，必必须根据设计计断面，分层层填筑、分层层压实。8.路堤填土宽宽度每侧应宽宽于填层设计计宽度，压实实宽度不得小小于设计宽度度，最后削坡坡。9.填筑路堤宜宜采用水平分分层填筑法施施工。即按照照横断面全宽宽分成水平层层次逐层向上上填筑。如原原地面不平，应应由最低处分分层填起，每每填一层，经经过压实符合合规定要求之之后，再填上上一层。10.山坡路堤堤，地面横坡坡不陡于1∶5且基底符合合规定要求时时，路堤可直直接修筑在天天然的土基上上。地面横坡坡陡于1∶5时，原地面面应挖成台阶阶（台阶宽度度不小于1m），并用小小型夯实机加加以夯实。填填筑应由最低低一层台阶填填起，并分层层夯实，然后后逐台向上填填筑，分层夯夯实，所有台台阶填完之后后，即可按一一般填土进行行。11.雨季路基基施工地段一一般应选择丘丘陵和山岭地地区的砂类土土、碎砾石和和岩石地段和和路堑的弃方方地段。12.冬季施工工的路堤填料料，应选用未未冻结的砂类类土、碎、卵卵石土，开挖挖石方的石块块石渣等透水水性良好的土土。13.小炮主要要包括钢钎炮炮、深孔爆破破等钻孔爆破破；14.洞室炮主主要包括药壶壶炮和猫洞炮炮，洞室炮则则随药包性质质、断面形状状和地形的变变化而不同。15.用药量11t以上为大炮炮，1t以下为中小小炮。16.排除地面面水可采用边边沟、截水沟沟、排水沟、跌跌水与急流槽槽、拦水带、蒸蒸发池等设施施。17.排除地下下水设施有排排水沟、暗沟沟（管）、渗渗沟、渗井、检检查井等。18.膨胀土是是有显著的吸吸水膨胀，失失水收缩两种种变形特性19.膨胀土地地区的路堑，高高速公路、一一级公路的路路床应超挖30~500cm，并立即用用粒料或非膨膨胀土分层回回填或用改性性土回填，按按规定压实，其其他各级公路路可用膨胀土土掺石灰处治治。20.填石路堤堤的石料强度度不应小于15MPa（用于于护坡的不应应小于20MPa）。填填石路堤石料料最大粒径不不宜超过层厚厚的2/3。21.直接防护护—包括植物、砌砌石、石笼、挡挡土墙等。22.间接防护护—包括丁坝、顺顺坝等导治构构造物以及改改河营造护林林带。23.植物防护护—包括:种草、铺草草皮、植树。24.抛石适用用于经常浸水水且水深较大大的路基边坡坡或坡脚以及及挡土墙、护护坡的基础防防护。抛石一一般多用于抢抢修工程。25.石笼：沿沿河路堤坡脚脚或河岸，当当受水流冲刷刷和风浪侵袭袭，且防护工工程基础不易易处理或沿河河挡土墙、护护坡基础局部部冲刷深度过过大时，可采采用石笼防护护。26.护坝：当当沿河路基挡挡土墙、护坡坡的局部冲刷刷深度过大，深深基础施工不不便时，宜采采用护坝防护护基础。27.丁坝适用用于宽浅变迁迁河段，用以以挑流或减低低流速，减轻轻水流对河岸岸或路基的冲冲刷。28.顺坝适用用于河床断面面较窄、基础础地质条件较较差的河岸或或沿河路基防防护，调整流流水曲线度和和改善流态。29.排水沟或或暗沟采用混混凝土浇筑或或浆砌片石砌砌筑时，应在在沟壁与含水水量地层接触触面的高度处处，设置一排排或多排向沟沟中倾斜的渗渗水孔。沟壁壁外侧应填以以粗粒透水材材料或土工合合成材料作反反滤层。沿沟沟槽每隔10~155m或当沟槽通通过软硬岩层层分界处时应应设置伸缩缝缝或沉降缝。30.渗沟有填填石渗沟、管管式渗沟和洞洞式渗沟三种种形式，三种种渗沟均应设设置排水层（或或管、洞）、反反滤层和封闭闭层。31.填石渗沟沟通常为矩形形或梯形，在在渗沟的底部部和中间用较较大碎石或卵卵石（粒径3~5cm）填筑，在在碎石或卵石石的两侧和上上部，按一定定比例分层（层层厚约15cm），填较较细颗粒的粒粒料（中砂、粗粗砂、砾石），作作成反滤层，逐逐层的粒径比比例，大致按按4∶1递减。砂石石料颗粒小于于0.15mmm的含量不应应大于5%。用土工合合成材料包裹裹有孔的硬塑塑管时，管四四周填以大于于塑管孔径的的等粒径碎、砾砾石，组成渗渗沟。顶部作作封闭层，用用双层反铺草草皮或其他材材料（如土工工合成的防渗渗材料）铺成成，并在其上上夯填厚度不不小于0.5m的粘土土防水层。32.填石渗沟沟的埋置深度度，应满足渗渗水材料的顶顶部（封闭层层以下）不得得低于原有地地下水位的要要求。33.填石渗沟沟只宜用于渗渗流不长的地地段，且纵坡坡不能小于1%，宜采用5%。34.当路基附附近的地面水水或浅层地下下水无法排除除，影响路基基稳定时，可可设置渗井，35.路基地面面排水可采用用边沟、截水水沟、排水沟沟、跌水与急急流槽、拦水水带、蒸发池池等设施36.流向路基基的地面水和和地下水，需需在路基范围围以外的地点点，设置截水水沟与排水沟沟或渗沟进行行拦截，并引引离至指定地地点，37.光面爆破破是在开挖限限界的周边，适适当排列一定定间隔的炮孔孔，在有侧向向临空面的情情况下，用控控制抵抗线和和药量的方法法进行爆破，使使之形成一个个光滑平整的的边坡。38.预裂爆破破是在开挖限限界处按适当当间隔排列炮炮孔，在没有有侧向临空面面和最小抵抗抗线的情况下下，用控制药药量的方法，预预先炸出一条条裂缝，使拟拟爆体与山体体分开，作为为隔震减震带带，起保护和和减弱开挖限限界以外山体体或建筑物的的地震破坏作作用。39.两相邻药药包或前后排排药包以毫秒秒的时间间隔隔（一般为15~755ms）依次起起爆，称为微微差爆破，亦亦称毫秒爆破破。40.利用爆能能将大量土石石方按照指定定的方向，搬搬移到一定的的位置并堆积积成路堤的一一种爆破施工工方法，称为为定向爆破。41.级配碎石石适用于各级级公路的基层层和底基层。42.填隙碎石石适用于各级级公路的底基基层和三、四四级公路的基基层。43.级配砾石石或天然砂砾砾用做基层时时，其重型击击实标准的压压实度不应小小于98%，CBR值不应小于60%；44.水泥稳定定类、石灰粉粉煤灰稳定类类材料适用于于各级公路的的基层和底基基层，但是水水泥或石灰、粉粉煤灰稳定细细粒土不能用用做高级路面面的基层。45.石灰稳定定类材料适用用于各级公路路的底基层，也也可用做二级级和二级以下下公路的基层层，但石灰稳稳定细粒土不不能用做高级级路面的基层层46.沥青路面面结构层可由由面层、基层层、底基层、垫垫层组成。47.面层是直直接承受车轮轮荷载反复作作用和自然因因素影响的结结构层，48.基层是设设置在面层之之下，并与面面层一起将车车轮荷载的反反复作用传布布到底基层、垫垫层、土基，起起主要承重作作用的层次。49.底基层是是设置在基层层之下，并与与面层、基层层一起承受车车轮荷载反复复作用，起次次要承重作用用的层次。50.沥青碎石石混合料分为为5个种类：特特粗式、粗粒粒式、中粒式式、细粒式、砂砂粒式。51.沥青混凝凝土混合粒分分为4个种类：粗粗粒式、中粒粒式、细粒式式、砂粒式。52.透层的作作用：为使沥沥青面层与非非沥青材料基基层结合良好好，在基层上上浇洒乳化沥沥青、煤沥青青或液体沥青青而形成的透透入基层表面面的薄层。53.粘层的作作用：为加强强路面的沥青青层与沥青层层之间、沥青青层与水泥混混凝土路面之之间的粘结而而洒布的沥青青材料薄层。54.符合下列列情况，应浇浇洒透层沥青青a.沥青路面面的级配砂砾砾、级配碎石石基层;b.水泥、石石灰、粉煤灰灰等无机结合合料稳定土;c.粒料的半半刚性基层上上必须浇洒透透层沥青。55.符合下列列情况，应浇浇洒粘层沥青青a.双层式或或三层式热拌拌热铺沥青混混合料路面在在铺筑上层前前，其下面的的沥青层已被被污染。b.旧沥青路路面层上加铺铺沥青层。c.水泥混凝凝土路面上铺铺筑沥青面层层。d.与新铺沥沥青混合料接接触的路缘石石、雨水进水水口、检查井井等的侧面。56.粘层的作作用：为加强强路面的沥青青层与沥青层层之间、沥青青层与水泥混混凝土路面之之间的粘结而而洒布的沥青青材料薄层。57.水泥混凝凝土面层铺筑筑的技术方法法有滑模机械械铺筑、三辊辊轴机组铺筑筑、轨道摊铺铺机铺筑、小小型机具铺筑筑和碾压混凝凝土等五种方方法58.沥青玛蹄蹄脂碎石SMA（是StoneMastiicAspphalt的的缩写），是是一种以沥青青，矿粉及纤纤维稳定剂组组成的沥青玛玛蹄脂结合料料，填空于间间断级配的矿矿料骨架中，所所形成的沥青青混合料。59.沥青混合合料的运输;卡车装料应应分三个不同同位置往车中中装料，第一一次装料靠近近车厢的前部部，第二次装装料靠近后部部车厢门，第第三次装料在在中间，这样样可以消除装装料时的离析析现象。60.沥青路面面集料的粒径径应以方孔筛筛为准。61.道路石油油沥青适用于于各类沥青面面层。62.乳化沥青青适用于沥青青表面处治、沥沥青贯入式路路面、常温沥沥青混合料路路面，以及透透层、粘层与与封层。63.净跨径梁梁式桥是设计计洪水位上相相邻两个桥墩墩(或桥台)之间的净距距，用表示。对对于拱式桥是是每孔拱跨两两个拱脚截面面最低点之间间的水平距离离。64.总跨径是是多孔桥梁中中各孔净跨径径的总和，也也称桥梁孔径径(Σ)，它反映了了桥下宣泄洪洪水的能力。65.计算跨径径对于具有支支座的桥梁，是是指桥跨结构构相邻两个支支座中心之间间的距离，用用表示。拱圈(或拱肋)各截面形心心点的连线称称为拱轴线，计计算跨径为拱拱轴线两端点点之间的水平平距离66.桥梁全长长简称桥长，是是桥梁两端两两个桥台的侧侧墙或八字墙墙后端点之间间的距离，以以L表示。对于于无桥台的桥桥梁为桥面系系行车道的全全长。67.桥梁高度度简称桥高，是是指桥面与低低水位之间的的高差，或为为桥面与桥下下线路路面之之间的距离。桥桥高在某种程程度上反映了了桥梁施工的的难易性。68.净矢高是是从拱顶截面面下缘至相邻邻两拱脚截面面下线最低点点之连线的垂垂直距离，以以表示；计算算矢高是从拱拱顶截面形心心至相邻两拱拱脚截面形心心之连线的垂垂直距离，以以表示。69.矢跨比是是拱桥中拱圈圈(或拱肋)的计算矢高高与计算跨径径之比()，也称拱矢矢度，它是反反映拱桥受力力特性的一个个重要指标。70.拱式桥的的主要承重结结构是拱圈和和拱肋。在竖竖向荷载的作作用下，桥墩墩和桥台将承承受水平推力力将显著抵消消荷载所引起起在拱圈（或或拱肋）内的的弯矩作用。71.组合体系系桥由几个不不同体系的结结构组合而成成。72.按上部结结构的行车道道位置，分为为上承式桥、下下承式桥和中中承式桥。73.桩基础：：按施工方法法可分为沉桩桩、钻孔桩、挖挖孔桩，其中中沉桩又分为为锤击沉桩法法、振动沉桩桩法、射水沉沉桩法、静力力压桩法。74.重力式墩墩、台：这类类墩、台的主主要特点是靠靠自身重量来来平衡外力而而保持其稳定定，75.重力式UU型桥台，它它适用于填土土高度在8~10m以下或跨度度稍大的桥梁梁。缺点是桥桥台体积和自自重较大，也也增加了对地地基的要求；；此外，桥台台的两个侧墙墙之间填土容容易积水，结结冰后冻胀，使使侧墙产生裂裂缝。所以宜宜用渗水性较较好的土夯填填，并做好台台后排水措施施。76.按顶推装装置和顶推工工作可分为单单点顶推和多多点顶推法，前前者只在桥台台附近设置一一处顶推装置置；后者除桥桥台处外，在在各桥墩(或包括临时时墩)顶部均设顶顶推装置。采采用多点顶推推时，各个顶顶推装置的顶顶推力较单点点顶的小，桥桥墩所受水平平推力也较小小，但各顶推推装置应同步步运行。77.按转动方方向分为竖向向转体施工法法和平面转体体施工法。78.施工预留留沉落值的计计算：接头承承受弹性变形形、卸落设备备的压缩变形形、支架基础础沉陷79.验算模板板的刚度时，其其变形值不得得超过；结构构表面外露的的模板，挠度度为模板构件件跨度的1/400，结构表面面隐蔽的模板板，挠度为模模板构件跨度度的1/250；80.钻（挖）孔孔桩是采用就就地灌注的钢钢筋混凝土桩桩，桩身常为为实心断面，混混凝土标号不不底于20号，对仅承承受竖直力的的基桩可用15号（但水下下混凝土仍不不应低于20号）。钻孔孔桩设计直径径一般为0.8~11.5m，挖孔桩的的直径或最小小边宽度不宜宜小于1.2m。81.梁桥重力力式桥墩由墩墩帽、墩身、基基础等组成，82.柱式桥墩墩：由分离的的两根或多根根立柱（或桩桩柱）组成，是是公路桥梁中中采用较多的的桥墩形式之之一。83.通常可以以将作用在公公路桥梁上的的各种荷载和和外力归纳成成三类：永久久荷载、可变变荷载、偶然然荷载。84.桥梁平面面控制网按常常规方法布设设时基本网形形是三角形和和四边形。85.高程控制制测量要满足足施工中高程程放样和桥梁梁建成后监测测桥梁墩台垂垂直变形的需需要。建立高高程控制网的的常用方法是是水准测量和和测距三角高高程测量。86.高程控制制网的主要形形式是水准网网。87.桥梁高程程控制点由基基本水准点组组成88.斜拉桥拉拉索张拉时应应对称同步进进行，以减少少其对塔与梁梁的位移和内内力影响。89.锚锭大体体积混凝土施施工需采取下下列措施进行行温度控制，防防止混凝土开开裂：（1)采用低水水化热品种的的水泥。对于于普通硅酸盐盐水泥应经过过水化热试验验比较后方可可使用。（2)降低水泥泥用量、减少少水化热，掺掺入质量符合合要求的粉煤煤灰和缓凝型型外掺剂。（3)降低混凝凝土入仓温度度。可对砂石石料加遮盖，防防止日照采用用冷却水作为为混凝土的拌拌和水等。（4)在混凝土土结构中布置置冷却水管，混混凝土终凝后后开始通水冷冷却降温。设设计好水管流流量、管道分分布密度和进进水温度。(5)大体积混混凝土应采用用分层施工，每每层厚度可为为1~1.5m。90.刚构桥块块件拼装接缝缝一般为湿接接缝与胶接缝缝两种。91.流沙地段段施工隧道先先应制止水夹夹泥沙涌入坑坑道，施工需需用“先护后挖”、“密闭支撑”、“边挖边封”的方法，必必要时可采用用双层插板支支撑，施工中中除用小断面面，工序紧跟跟、封闭支撑撑外，还应注注意留有足够够的预留沉落落量，并随时时注意观察、测测量实际情况况。92.在不良地地段隧道采取取先排水、短短开挖、弱爆爆破、强支撑撑、快衬砌、各各工序紧跟的的措施，消除除不利因素，尽尽快修好衬砌砌，避免塌方方发生。93.隧道通风风方式：实施施机械通风，必必须具有通风风机和风道，按按照风道的类类型和通风安安装位置，有有如下几种通通风方式：风风管式通风、巷巷道式通风、风风墙式通风。94.隧道施工工期间生产用用水和生活用用水主要用途途包括：凿岩岩机用水、喷喷雾洒水防尘尘用水、衬砌砌施工用水、混混凝土养护施施工用水，压压机冷却用水水、施工人员员的生活用水水等，因此需需要设计相应应的供水设施施，95.交通工程程及沿线设施施的建设应根根据公路网规规划、公路的的功能、等级级、交通量等等确定，它包包括交通安全全设施、服务务设施和管理理设施三种。96.交通安全全设施主要包包括交通标志志、交通标线线、防撞设施施、隔离栅、视视线诱导设施施、防眩设施施、桥梁防抛抛网、里程标标、百米标、公公路界碑等。97.交通标志志：是用图形形符号、颜色色和文字向交交通参与者传传递特定信息息，用于管理理交通的设施施，主要起到到提示、诱导导、指示等作作用。它主要要包括警告标标志、禁令标标志、指示标标志、指路标标志、旅游区区标志、道路路施工安全标标志等主标志志以及附设在在主标志下的的辅助标志。98.交通标线线：是由标划划于路面上的的各种线条、箭箭头、文字、立立面标记、突突起路标等所所构成的。另另外，路面标标线根据涂料料的种类又可可以分为常温温型、加热型型、热熔型三三种。交通标标线的主要作作用是管制和和引导交通。99.防撞设施施主要包括护护栏、防撞筒筒等。护栏的的主要作用是是防止失控车车辆越过中央央分隔带或在在路侧比较危危险的路段冲冲出路基，不不致发生二次次事故。同时时，还具有吸吸收能量，减减轻事故车辆辆及人员的损损伤程度，以以及诱导视线线的作用。100.监控系系统按其功能能可分为九个个子系统：交交通监控系统统、视频监视视系统、紧急急电话系统、火火灾自动报警警系统、隧道道通风控制系系统、隧道照照明控制系统统、供配电监监控系统、调调度指令电话话系统、有线线广播系统。101.交通监监控系统由计计算机系统、外外场设备以及及传输通道等等组成。计算算机系统按管管理体制又可可以分为监控控所计算机系系统、路监控控分中心计算算机系统、省省监控中心计计算机系统。102.隧道通通风控制系统统，用通风设设备将新鲜空空气强行送入入隧道，稀释释污染物质并并将其排出隧隧道，使隧道道内保持良好好的卫生环境境，提高能见见度，保证行行车安全。该该系统根据检检测到的环境境数据、交通通量信息等控控制风机的运运行台数、风风向、运行时时间，能实现现节能运行和和保持风机较较佳寿命的控控制运行；并并在发生火灾灾时根据不同同地点进行相相应的火灾排排烟处理，以以保证隧道的的安全及运行行环境的舒适适性。103.隧道照照明控制系统统，合理地设设置隧道照明明系统能避免免隧道黑洞效效应，使驾驶驶员适应隧道道内外的亮度度差，保证行行车安全；并并根据洞外的的照度变化、交交通量的变化化对洞内照明明强度进行调调节，节约用用电，降低运运营费用。104.就一条条高速公路收收费系统来说说，分为计算算机系统、收收费视频监视视系统、内部部对讲系统、安安全报警系统统、电源系统统等，其扩展展系统有计重重系统、车牌牌自动识别系系统等。计算算机系统根据据级别可分为为车道计算机机系统、收费费站计算机系系统、路段分分中心计算机机系统。在省省域高速公路路联网收费系系统中，计算算机系统还应应包括省收费费结算中心计计算机系统。105.安全报报警系统由收收费站内报警警主机、收费费亭内的报警警开关和它们们之间连接的的信号电缆构构成。106.计重系系统有计重收收费系统和超超限管理系统统两种形式。两两种形式表现现了两种对道道路的保护理理念。计重收收费系统只是是对货车采用用计重收费，对对车、货总重重超过总的轴轴载限的比例例来计算超限限幅度，不同同的幅度采用用不同的费率率收取通行费费。功能：有效防止超重重车辆对高速速公路的破坏坏，保护道路路，延长高速速公路的使用用寿命。净化货物运输输市场，维护护守法者的利利益。减少高速公路路的维修保养养费用。减少道路交通通事故，提高高道路服务水水平。107.高速公公路通信系统统主要由光纤纤数字传输系系统、数字程程控交换系统统、紧急电话话系统、通信信电源系统、光光电缆工程及及通信管道工工程等组成。省省高速公路通通信中心的通通信系统主要要由光纤数字字传输系统、数数字程控交换换系统、数字字同步时钟系系统、会议电电视系统和通通信电源系统统等组成。108.通信系系统是保障高高速公路安全全、高速、畅畅通、舒适、高高效运营及提提高服务质量量实现现代化化交通管理的的重要设施，起起着高速公路路管理系统中中枢神经的作作用。109.紧急电电话系统的功功能：用于司司机在发生交交通事件等紧紧急情况进行行呼救求援的的主要手段，也也可用于道路路维护管理人人员与监控分分中心值班人人员之间的联联系。通过呼呼叫者与监控控分中心值班班人员的对话话，能迅速确确定交通事件件的发生地点点及事件状况况，及时组织织紧急救援、抢抢修和控制交交通流。紧急急电话系统独独立运行。110.紧急电电话系统由设设在监控分中中心的紧急电电话控制台、沿沿线路侧的紧紧急电话分机机及传输电缆缆（或光缆或或无线公网）等等组成。111.有线广广播系统有两两种设置方式式：单独设置置和与紧急电电话系统合并并设置。与紧紧急电话系统统合并设置方方式可与紧急急电话系统综综合利用主机机、控制台和和传输电缆。112.交通工工程机电系统统软件一般包包括系统软件件（操作系统统、数据库、支支撑软件等）和和应用软件。113.电子不不停车收费系系统一般由三三个单元组成成：车载单元元、路侧通信信单元、数据据处理单元。114.土方路路基实测项目目115.石方路路基实测项目目116.水泥混混凝土面层实实测项目117.沥青混混凝土面层实实测项目118.桥梁总总体实测项目目119.后张法法实测项目120.对于施施工完毕的标标志，主要应应进行标志板板安装平整度度检验、立柱柱垂直度检验验、标志板下下缘至路面净净空高度检验验、标志板内内侧距土路肩肩边线距离检检验、基础尺尺寸检验等。121.盐渍土土路基施工路路基填料容许许含盐量由路路面等级确定定122.压实度度检测方法：：灌砂法、环环刀法；核子子密度、湿度度仪法，压实实度的计算。123.二灰基基层采用泡水水法养生，养养生期14天124.沥青加加热温度控制制在150～1700C125.在施工工缝及构造物物两端的连接接处必须仔细细操作，保证证紧密、平顺顺。纵向接缝缝部分的施工工，摊铺时采采用梯队作业业的纵缝应采采用热接缝。126.梯队作作业采用热接接缝，施工时时将已铺混合合料部分留下下20～30cm宽暂暂不碾压，作作为后摊铺部部分的高程基基准面，后摊摊铺部分完成成立即骑缝碾碾压，以除缝缝迹。127.钢套箱箱围堰施工：：钢套箱围堰堰施工工序为为：钢套箱制制作→就位→下沉→清基和浇注注水下混凝土土→拆除钢套箱箱128.双壁钢钢围堰施工：：双壁钢围堰堰施工工序为为：设计制作作→浮运就位→着床下沉→清基封底或或清基后浇注注基础混凝土土→围堰拆除129.张拉顺顺序按图纸要要求进行，无无明确规定时时按分段、分分批、对称的的原则进行张张拉。130.光面爆爆破的分区起起爆顺序：掏掏槽眼——辅助眼——周边眼——底板眼。辅辅助眼则应由由里向外逐层层起爆。131.预裂爆爆破法的分区区起爆顺序为为：周边眼——掏槽眼——辅助眼——底板眼。132.盾构通通常由盾构壳壳体、推进系系统、拼装系系统、出土系系统等四大部部分组成133.在测量量工作的各个个程序中实行行双检制134.工程量量清单是招标标和合同文件件的组成部分分，是一份以以一定计量单单位说明工程程实物数量的的文件135.工程量量清单中所列列的工程数量量是设计的预预计数量，不不能作为最终终结算与支付付的依据，结结算和支付应应以监理工程程师认可的，按按技术规范要要求完成的实实际工程数量量为依据。136.工程量量清单中有标标价的单价或或总额包括了了工、料、机机、管理、利利润、缺陷修修复、税金等等费用，以及及合同中明示示或暗示的所所有责任、义义务和一般风风险。137.在合同同履行过程中中，标有单价价的工程量清清单是办理结结算进而确定定工程造价的的依据。138.凡超过过了图纸所示示或监理工程程师指示或同同意的任何长长度、面积或或体积，都不不予计量。139.计日工工明细表，也也称“散工”或“按日计工”，在招标文文件中一般列列有劳务、材材料和施工机机械三个计日日工表。计日日工是指在工工程实施过程程中，业主有有一些临时性性的或新增加加的项目需要要按计日（或或计量）使用用人工、材料料和施工机械械所需的费用用。140.一般分分包合同是指指在执行工程程承包合同过过程中，承包包商由于某些些原因，将自自己承担的一一部分工程，在在经监理工程程师批准后，转转包给另外的的承包商施工工，承包商和和分包商双方方签订工程分分包合同。141.指定分分包合同是业业主或监理工工程师指定或或选择的分包包工程施工、供供货或劳务人人员，在承包包商同意后，与与承包商签订订的分包合同同。142.合同中中已有适用于于变更工程的的价格，按合合同已有的价价格计算变更更合同价款；；143.合同中中有类似于变变更工程的价价格，可以参参照此价格确确定变更价格格，变更合同同价款；144.合同中中没有适用或或类似于变更更工程的价格格，由承包人人提出适当的的变更价格，经经工程师确认认后执行。145.可索赔赔的项目如下下：a、人工费。b、材料费。c、施工机械械使用费。d、工地管理理费。e、利息。f、总部管理理费。g、分包费用用。h、利润146.寻价比比较采购：对对工程所需材材料进行市场场寻价，进行行比价和集体体决策的采购购制度；147.招标采采购：招标采采购遵循公开开、公正、公公平和诚实实实信的原则，推推行招标采购购，有利于降降低材料采购购成本；148.竞争性性谈判：采购购方直接与三三家以上的供供货商或生产产方进行采购购事宜谈判的的采购方式；；149.路堤边边坡的常见病病害是路堤边边坡坍塌、边边坡冲沟、防防护体滑落、防防护剥蚀、急急流槽悬空等等。150.水泥稳稳定土基层裂裂缝的主要防防治方法是：：（1）改善施工工用土的土质质，采用塑性性指数较低的的土或适量掺掺加粉煤灰。（2）控制压实实含水量，需需要根据土的的性质采用最最佳含水量，含含水量过高或或过低都不好好。（3）在能保证证水泥稳定土土强度的前提提下，尽可能能采用低的水水泥用量。（4）一次成型型，尽可能采采用慢凝水泥泥，加强对水水泥稳定土的的养生，避免免水分挥发过过大。（5）设计合理理的水泥稳定定土配合比，加加强拌和，避避免出现粗细细料离析和拌拌和不均匀现现象。151.水泥混混凝土路面断断板的防治：：（1）、采用良良好的结构组组合设计，综综合考虑结构构组合设计、排排水设计。（2）、提高基基层施工质量量，具有足够够的强度和刚刚度，较好的的水稳定性和和平整度，为为水泥混凝土土面板提供良良好的支撑。（3）、严格控控制水泥混凝凝土的配合比比，避免水灰灰比过大或混混合料离析，确确保其具有足足够的强度。（4）、严格掌掌握切缝时间间，避免由于于混凝土的收收缩产生断板板。（5）、严格控控制超限荷载载，对混凝土土路面的各类类缝隙进行灌灌缝，避免地地面水进入内内部结构。152.桥头跳跳车的防治：：（1）、重视桥桥头地基处理理，采用先进进的桥头台背背填土施工工工艺。（2）、改善地地基性能，做做好清表工作作，搞好填前前碾压，提高高地基承载力力，减少差异异沉降。（3）、有针对对性的选择台台背填料，提提高桥头路基基压实度。（4）、做好桥桥头路堤的排排水、防水工工程，设置桥桥头搭板。（5）、优化设设计方案、采采用新工艺加加固路堤。153.公路工工程基本建设设程序如下：：a.项目建议议书；b.项目可行行性研究，项项目环境影响响报告书；c.编制初步步设计文件和和概算；d.编制施工工图和施工图图预算；e.列入年度度基本建设计计划；f.项目实施施前的各项准准备工作；g.项目实施施；h.竣工验收收；i.项目后评价价。154.公路工工程施工企业业根据国家相相关规定，结结合公路工程程特点，共分分为六大类，具具体等级划分分如下：第一类：公路工工程施