总体设计手册动力部分

总体设计手册动力部分总体设计手册动力部分#/18悬置分为橡胶悬置和液压悬置，在整车系统中一般采用三点式和四点式方式进行布置。根据内部结构类型不同悬置分为压缩式、剪切式和倾斜式.悬置的布置时应参考原车身上或副车架上的安装点同时分析左右悬置的连线及动力总成的重心尽量在一条直线上。悬置的数量是根据动力总成的长度、质量、性价比、安装方式决定的。理想的悬置在整车装配好后，在不拆卸其他零件的前提下，便于安装维修。通常悬置系统周边有散热器、空调管路、排气管、变速器换档系统、ABS模块等零部件，在进行布置输入的时候边界应考虑齐全。在对悬置数据进行检查时，对于液压悬置,一般悬置支架及动力总成配合面之间预留有5—10mm空隙（考虑动力总成质量时的下降量），橡胶悬置则橡胶块中心线低于支架轴线（即处于压缩状态）.1）底盘系统构件换档软轴转向器及管路助力转向管路悬置及周边零部件周围间隙ABS模块2）电器系统构件空调管路线束3）动力系统构件排气管散热器风扇三元催化器第二章动力系统布置2。1概述2。1.1原始资料搜集确定新开发车型后，就要根据具体要求在现有的发动机中进行选配或新开发。待确定所用动力总成后主要工作就是原始资料的搜集。包括2.1。1.1发动机总成数模（或者布置尺寸）；发动机总成技术参数，特性曲线（外特性曲线，万有特性曲线（包括表格和曲线））；总体设计手册动力部分2。1.1。3离合器总成技术参数（形式）；2.1.1。4变速器总成数模（或者布置尺寸）；2。1。1.5变速器各档速比，主减速比;2.1.1。6变速器差速器中心位置；2.1.1。7换档机构的平面图纸；2.1。2相应性能计算完成数据收集后，根据整车参数要求，进行一些必要的计算,其中包括：2。1.2.1整车动力性能计算,包括最高车速，加速性能和最大爬坡度；2.1.2。2燃油经济性能,包括百公里油耗，最经济车速等；2。1.2.3离合器的后备系数、滑磨功、压盘温升。成型的动力总成在不满足整车装配和设计要求的情况下,还涉及到一些零部件的更改，比如发动机总成的附件：排气歧管,安装支架，离合器总成等。涉及到的变更件需要相应给予定义描述并及时通知总成件厂2。2。2新技术及发展趋势我国在吸收发达国家成功经验的基础上，制定了一条符合我国国情的汽车排放标准的技术路线,对汽油车先实行“怠速法”控制，再实行“强制装置法”控制，即曲轴箱排放和燃烧蒸发控制，最后实行工况法控制，我国轻型车最早实施的工况法是ECE1503限值标准，这个标准要求把控制前的排放总量降低60%左右，其中40%要靠降低稳态排放,其余20%要靠减低瞬态排放才能达到，2000年开始在全国范围内执行欧洲1号法规，2005年起执行欧洲2号法规，并计划在2008年或2010年及欧洲法规接轨，北京等城市已开始执行欧洲III号+0BD排放标准，这对我国汽车产业是一个巨大的挑战。要求研发机构不断改进发动机设计，提高控制系统精确性，研制有效的废气净化装置，而且要求石油化工领域不断提高燃油品质，以满足新型发动机和净化装置的要求。为了减少汽车尾气有害排放，首先应该采取机内净化措施，通过机外净化，加装三元催化转化器和氧传感器，将有害气体HC、CO和N0X转化为CO2、H20和N2。为了进一步提高转化效率，可以通过优化布置转化器安装位置采用排气歧管后置、安装加热器等措施。在采用EGR系统减少N0X排量时，一定要及电子控制系统相结合，合理控制再循环到发动机燃烧室中的废气量.2.3供油系统供油系统主要由燃油箱、进油管、回油管、蒸发管、碳罐、油泵、燃油滤清器、燃油加注管、加注口盖等组成。图1—2所示.但是在不同法规要求下，具体组成有一定的差别。供油系统的工作原理,输油泵从燃油箱中吸出燃油，经过燃油滤清器过滤后，通过进油管输送，到达发动机，经喷油嘴通过燃烧室，通过压力调节器将多余的油通回油管送回燃油箱（在欧III、欧W法规要求下，由于采用了无回油燃油系统，故取消回油管，将压力调节器集成到燃油泵上）.同时油箱的燃油蒸气通过蒸发管到达碳罐，碳罐中的活性碳吸附燃油蒸气，当汽车正常行驶时，碳罐中的燃油蒸气通过碳罐电磁控制阀进入进气歧管，及空气一起进入燃烧室管机环申氏二驴复-管歩律逍供油系统结构示意图脱附管-管机环申氏二驴复-管歩律逍供油系统结构示意图脱附管-5IM供油系统设计主要分为燃油硬管、燃油软管、油箱、碳罐、加注口盖、加油管总成、翻车阀、燃油泵带燃油传感器总成的设计.现在分别介绍如下：2。3。1油箱2。3.1.1设计要求⑴材料油箱主体原则上均采用以超高分子量聚乙烯（HMWHDPE）为基材，以EVOH为阻隔层的的单层或多层结构的复合塑料；单、多层及阻隔材料种类选择和结构分布应满足相应排放法规的要求.⑵结构a）在空间许可的情况下，尽可能增加油箱容积。b）在空间许可的情况下，尽可能的增加油箱高度尺寸（有益于增加燃油传感器可变电阻调节精度）。c）应避免燃油在油箱内强烈激荡。d）加油口油箱设安全阀止回阀.e）加油口内径应该＜028,加油口内径及加油通气口内径比应＜3.5；f）重力阀（翻车阀）（如果在油箱上）应安装在内部空间最高处并有及燃油蒸汽回收装置连接的开口或通道；开口下端面应高于加油通气口最高点；应避免局部出现较大的封闭空间，否则应采用管路在油箱内部或外部及重力阀连接。g）应满足吹塑工艺的要求。h）应