压缩天然气(CNG)加油站项目可行性研究报告

第二章加气站专篇1总论1.1项目背景与概况1.1.1项目名称及业主项目名称：*************建设单位：************建设地点：********************1.1.2可行性研究报告编制依据与编制原则1、编制依据(1)*************委托编制可行性研究报告合同(2)原国家计委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)(3)《投资项目可行性研究指南(试用版)》(4)国家有关部门的规范、标准(5)*****************提供的本项目基础资料；加气站周边环境和现场实际情况2、编制原则(1)按照“积极、稳妥、可靠、求实、科学”的原则，充分贯彻低投入、高产出和实际效益最佳化的指导思想，进行多方案的比较和论证，以求得总体方案最佳化。(2)所采用的工艺技术立足于国内，确保建设技术先进、安全可靠、经济合理的加气站。(3)本项目属易燃、易爆危险品经营范畴，必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，有效控制和消除建设项目中危险、有害因素。(4)严格执行国家有关消防、劳动安全卫生和环境保护的法律法规，环境治理与劳动安全设施做到“三同时”，提高综合利用水平；贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保项目运营后符合职业安全卫生的要求，保障劳动者在生产过程中的安全与健康。1.1.3项目提出的理由与过程随着国家西部大开发重点项目“西气东输”工程的实施，全国各地天然气开发利用项目陆续启动。大大促进了内蒙古自治区天然气开发利用的步伐。凭借天然气资源的优势和国家西部大开发政策支持，内蒙古自治区“十五”规划中把作为优质、高效、洁净能源和化工原料的天然气列为开发利用的重点，实施开发建设。天然气可实现大面积开采，成本低，而且运输和储存技术已十分成熟，不仅广泛应用于工业、商业、家用燃料和石油化工原料，而且压缩天然气(CNG)已被公认为是一种廉价、清洁、安全、有效的车用燃料。由于汽油价格随市场情况会有大幅波动，而天然气价格稳定。所以天然气汽车不仅可大量节约燃料费用，而且由于天然气燃烧完全、干净、不易产生积碳，不会稀释润滑油、辛烷值(可达130)，抗爆性能好，噪音低，运行平稳，能有效减少零件磨损，延长发动机的使用寿命一倍以上，节约维修费用50%以上。因此从能源利用、环境保护及经济效益综合考虑，发展天然气产业具有重要意义，同时前景广阔。项目建设的有利条件，一是借助地区原料储量丰富，距离短；二是本项目建成后，在兴和县发展天然气加气工程市场空间大。因此，建设本项目是十分必要的。1.2可行性研究的范围(1)市场预测；(2)建设规模及产品方案；(3)厂址选择；(4)技术方案、设备方案和工程方案；(5)主要原材料、动力供应；(6)总图运输与公用辅助工程；(7)节能；(8)环境影响评价；(9)劳动安全卫生与消防；(10)组织机构与人力资源配置；(11)项目实施进度；(12)投资估算；(13)财务、经济评价；(14)研究结论与建议。1.3研究结论本压缩天然气(CNG)项目建设规模为日1.5×104Nm3；厂址选在兴和县兴隆公路东1143米，兴和110国道南侧。工艺流程简单成熟，设备选型立足国产化。总平面布置、消防设施、电气、采暖通风等工程符合《汽车加油加气站设计与施工规范》中关于天然气加气站的设计要求。生产中产生的废水、油污、废气、噪声、生活垃圾等经过处理后可达到标准，对周围环境影响不大。本项目设有专职人员进行劳动安全保护与消防工作。本项目建设期为3个月，前期准备工作1个月，工程实施阶段2个月。本加气项目总投资约427.40万元；年销售收入1037.0万元。本项目经济效益较好，抗风险能力较强。因此，本项目是可行的。附：主要技术经济指标主要技术经济指标表序号项目名称单位数量备注一生产规模Nm3/h625二产品方案天然气Nm3/h625三年操作时间天365四主要原材料用量天然气Nm3/a540×104五公用动力消耗量1供水(新鲜水)最大用水量m3/a10002供电年耗电量104KW.h/a174.66六综合能耗指标tce/a716.12七运输量天然气Nm3/a547.5×104专用集装管束拖车八定员人10九总占地面积m23547十建筑面积m21387十一工程项目总投资万元427.41建设投资万元417.592建设期贷款利息万元8.263铺底流动资金万元1.55十二年销售收入万元1036.99正常年十三销售税金及附加万元48.08正常年十三利润总额万元187.63平均值十四所得税万元46.91平均值十五平均投资利润率%43.90税前%32.93税后十六财务内部收益率%42.24税前37.01税后十七投资回收期年2.72税前3.04税后十八经营成本万元860.94平均值十九盈亏平衡点%58.98二十借款偿还期年3.70二十一财务净现值万元7536.0ic=12%，税前万元1795.0ic=12%，税后

2市场预测2.1概述2.1.1改善大气环境质量的需要天然气作为一种清洁能源，燃烧时产生的有害物质非常少。实验表明：和汽油汽车尾气相比，天然气汽车尾气中CO(一氧化碳)排放量减少90%；HN(氮氢化合物)减少72%；NO(氮氧化物)减少40%；CO2(二氧化碳)减少24%；SO2(二氧化硫)减少70%；颗粒杂质减少41%；噪音降低40%。并且不含铅、苯等致癌物质，硫化物含量基本没有，各种有害有毒物质的排放量综合降低85%左右，并且天然气燃烧充分，低速性能最适应在交通拥挤、人口密集的城市中使用。早在1999年，我国就开展了“安全清洁工程—清洁能源汽车行动”，先后在北京等12座大城市进行首批试点示范，在公交车、出租车逐步推广使用压缩天然气，达到治理城市大气环境污染，实现生态环境的良性循环。天然气工程在内蒙古地区进行了广泛的推广，目前该地区现有1000辆左右出租车使用天然气。不能满足车辆的用气需求，尤其在给公交车和社会车辆加气带来了的不便。2.1.2能源结构变化的要求随着我国经济的发展和人均收入的增加，燃料需求缺口将逐年上升，2005年各种燃料大幅涨价，汽油涨价幅度超过40%，石油供应逐渐成为制约经济发展的瓶颈。优化能源结构，提高资源的利用率，发展清洁能源特别是开发和利用天然气资源是未来发展的主要方向。2.1.3天然气汽车用气量需求预测从市场外部环境来看，清洁燃料的推广应用受到了国家政策的大力支持和扶持。一是国家制定了“十五”规划，使压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)开发得到了国家政策支持；二是国家已于1999年成立了全国清洁汽车协调领导小组，规划了19个清洁汽车试验示范城市；2003年正在规划清洁汽车重点应用推广城市，大力发展清洁汽车；三是国家已先后发布实施了《压缩天然气汽车专用装置的安装要求》等国家标准和行业标准13项，为燃气汽车的推广和发展提供了有力的保证。四是国家将开征燃油税，同时减半征收或免征CNG、LNG、LPG等清洁燃料的燃油税，明显的差价效应，有利于清洁燃料的推广和销售。天然气汽车属新兴产业，但其应用技术已经逐步成熟，目前国内外许多大城市已经推广应用。由于天然气汽车燃料价格方面的优势，及其环保清洁、高效等特点，天然气汽车发展形势看好，市场前景十分广阔。2.2国外市场预测分析2.2.1世界天然气资源状况2009年世界天然气探明储量为179.83万亿立方米，与1980年的84.69万亿立方米的储量相比，增长1.12倍。2009年天然气储量位居世界前10位的资源国的天然气储量合计为137.4万亿立方米，占世界天然气储量的76.4%。2006年世界天然气探明储量前十位国家及产量情况如下表：2009年世界天然气主要资源国的天然气储量及产量序号国家探明储量(万亿Nm3)产量(亿Nm3)1俄罗斯47.6561212伊朗28.131053卡塔尔25.364954沙特阿拉伯7.077345阿联酋6.064746美国5.9352417尼日利亚5.212828阿尔及利亚4.508459委内瑞拉4.3228710伊拉克3.17-2.2.2世界天然气消费状况随着世界天然气一些重要基础设施建设项目投入使用，天然气可以更大量地输送到更广泛的地区，一些国家的天然气消费量迅速增长，使世界天然气消费量在能源消费结构中所占份额逐步扩大。2006年世界天然气产量28653亿立方米，消费量为28508亿立方米。2006年世界天然气地区供需状况如下表：2009年世界天然气供求状况(单位：亿Nm3)地区产量消费量供求平衡北美洲75447703-159中南美洲1072911463-734中东33592893466非太37714385-614合计28653285081452009年，世界天然气消费量排名前十位的国家消费量占全球总消费量的60.9%，达到17333亿立方米。2009年全球天然气主要消费国家如下表：2009年世界天然气主要消费国序号国家天然气消费量(亿Nm3)占全球比例(%)1美国619721.72俄罗斯432115.23英国9083.24加拿大9663.45伊朗10513.76德国8723.17日本8463.08意大利7712.79乌克兰6642.310沙特阿拉伯7372.611合计1733360.92010年之前，世界天然气消费将继续稳定增长。据法国国际天然气信息中心预测，2006～2010年世界天然气消费年均增长率约为2.5%，增长率最高的地区可能是拉丁美洲、亚太、非洲和中东地区，年增长率可达4%，甚至更高。在各种促使需求量不断增长的因素中，发电用气依然是推动天然气需求增长最主要的动力。虽然欧洲已经将建设环保型燃煤发电厂纳入了计划，但是在2010年以前不会投入使用。在美国，为满足国内的电力需求，最近投产的新的燃气发电厂呈现满负荷运转的趋势。2.3国内市场预测分析2.3.1我国天然气资源状况“十五”期间，中国探明天然气储量大幅增长，累计探明天然气地质储量2.6万亿立方米。根据国土资源部的资料，“十五”期间中国发现苏里格、大牛地、普光、子洲-清涧、庆深等5个地质储量大于1000亿立方米的气田。2006年，全国累计探明天然气可采储量为3.84万亿立方米，比2005年增长了10%。其中，中国石油天然气股份有限公司(以下简称“中国石油”)累计探明天然气可采储量2.80万亿立方米，占当年全国探明可采储量的73%；中国石油化工股份有限公司(以下简称“中国石化”)0.72万亿立方米，占18.8%；中国海洋石油有限公司(以下简称“中海油”)0.32万亿立方米，占8.2%。截止到2006年底，全国剩余天然气可采储量约为3.09万亿立方米，比2005年增加0.24万亿立方米，增长幅度约为8.4%。其中，中国石油剩余天然气可采储量为2.22万亿立方米，占全国剩余天然气可采储量的71.8%；中国石化0.61万亿立方米，占19.7%；中海油0.26万亿立方米，占8.4%。在天然气基础设施建设方面，中国天然气骨干网络已初步形成。“十五”期间，中国已建成了包括西气东输、陕京二线、忠武线、瑟宁兰线以及冀宁联络线在内的天然气输气干线。截止到2006年底，全国天然气管道总长度约3.38万千米，其中管径大于426毫米的管道总长度为2.3万千米。中国石油的天然气管道总长2.8万千米，占全国总量的80%。“十一五”期间，中国将加快油气干线管网和配套设施的规划建设，逐渐完善全国油气输送网络，同时适时建设第二条西气东输管道及陆路进口油气管道。2.3.2市场供应状况及预测随着我国天然气基础设施建设的开展，我国天然气供应能力增长迅速。2000年，我国天然气产量为277.3亿立方米，2006年达到585.5亿立方米，年均增长率为13.3%。根据《BP世界能源统计报告2007》，2000年国内天然气消费量为238亿立方米，2006年达到556亿立方米，2000-2006年期间年均增长率为15.2%。我国将规划构建覆盖全国的五横两纵天然气基干管网，逐步形成西气东输、北气南下、就近外供、海气及液化天然气登陆的供气格局，最终形成以上海、长庆、北京为主干线的西气东输、陕京线和陕京二线，以及川渝、京津冀鲁晋、长江三角洲、西北、两湖地区为主的地区性天然气管网，实现塔里木、柴达木、鄂尔多斯、川渝盆地四大气区全面外输，再加上俄气进中国、沿海液化天然气，最终实现全国天然气的资源多元化、供应网络化和市场规模化。我国天然气管网全面建成后，将把天然气年供气量提高到2015年的1500亿立方米以上，实现我国天然气工业的全面发展。2.3.3市场消费状况及需求预测近年来，我国天然气消费量大幅增长，城市燃气增长最快。2006年国内天然气产量585.5亿立方米，进口天然气9.6亿立方米，出口天然气29.4亿立方米，实际消费量为556亿立方米。2000-2006年，我国天然气消费量年均增长15.2%。近年我国天然气消费结构发生变化，化工和城市燃气二者占消费总量的60%以上，其中增长最快的是城市燃气，主要原因是燃气对居民燃煤的取代。中国天然气消费的发展趋势，一是需求量大幅度增长；二是利用方向将发生变化，消费结构将进一步优化。根据中国国情、世界利用天然气的经验和趋势，中国天然气利用的方向将是：以气代油、以气发电和城市气化。化工用天然气的数量会有一定幅度的增加，但所占比例将逐渐降低，随着国内可持续发展战略和加强环保等政策的实施，国内对天然气的需求将与日俱增。根据预测，2010年，中国天然气的需求量将达到1000亿～1100亿立方米，而同期的天然气产量只能达到900亿～950亿立方米；2020年，中国天然气的需求量将达到2000亿立方米，而同期的天然气产量只能达到1400亿～1600亿立方米。因此，解决中国天然气的供求矛盾的问题，除了立足国内资源外，还必须利用世界的天然气资源。2.3.4汽车改装天然气的效益显著根据国内推广的改装汽车情况看经济效益明显，经测算每辆公交车每年可节约燃料费20000元左右，每辆出租车每年节约燃料费12000元左右，改装费用不高，改装后性能稳定。车用汽油、压缩天然气燃料成本比较表车种燃料燃料单价油耗当量100燃料消耗量100燃料费用出租车汽油5.80元/L1.00L10L58.00元CNG2.20元/m30.91m39.1m320.02元19.98元由于汽油价格随市场情况会有大幅波动，而天然气价格稳定。所以天然气汽车不仅可大量节约燃料费用，而且由于天然气燃烧完全、干净、不易产生积碳，不会稀释润滑油、辛烷值(可达130)，抗爆性能好，噪音低，运行平稳，能有效减少零件磨损，延长发动机的使用寿命一倍以上，大修间隔里程延长2～2.5万公里，节约维修费用50%以上。2.4目标市场目前，国内天然气汽车配套设施及加气站的建设，在数量上、技术上、建站水平上，都达到了国内和国际的技术标准要求；自动化、半自动化及智能化的管理水平基本上达到了国际化水平。天然气加气站的整体技术水平有所提高，可生产整装式、撬装式、车装式、固定式等多种CNG成套设备，并开发了先进可靠的气体质量在线检测仪，推广了小型化油气合建的加气站设备技术、高效节能天然气压缩机产品、高精度计量加气技术、高强度大容积储气瓶、燃气汽车转换装置等技术。本加气站的建设必将推动该地区出租车由燃汽油改装成天然气的使用。这是为了降低出租车运营成本，改善大气环境，提高经济收入，利国利民的好事。对该地区的经济发展提供了便利条件。也为将来天然气事业在该地区进入气体领域打下基础。2.5价格分析2.5.1国际价格分析国际天然气价格和原油价格相关性较强，随着近年来国际原油价格的高企，国际天然气价格也随着增长。2000～2006年国际天然气价进口价格(CIF价格)情况如下表：2000-2006年国际天然气CIF价格情况(单位：$/MMBtu)项目日本欧盟美国原油日本NG价格/原油欧盟NG价格/原油美国NG价格/原油2000年4.723.254.144.830.980.670.862001年4.644.154.644.081.141.021.142002年4.273.463.304.171.020.830.792003年4.774.405.414.890.980.901.112004年5.184.566.086.270.830.730.972005年6.056.288.508.740.690.720.972006年7.148.777.2010.660.670.820.68注：日本为LNG价格2.5.2国内价格分析由于天然气资源分布影响，国内天然气价格呈现南高北低、东高西低的状况，2007年国内主要城市民用天然气价格情况入下表：2007年国内主要城市民用天然气价格地区价格(￥/Nm3)价格($/MMBtu)采价点北京市2.058.0天津市2.28.6石家庄市2.28.6新奥天然气公司沈阳市2.49.4沈阳市煤气公司哈尔滨市2.07.8哈尔滨市燃气总公司南京市2.28.6华润公司杭州市2.49.4杭州市燃气公司合肥市2.18.2合肥市液化气公司济南市2.07.8郑州市1.66.2郑州市天然气公司武汉市2.39.0武汉市物价局长沙市2.369.2长沙新奥燃气分公司南宁市4.35(新疆广汇LNG)17.0南宁管道燃气有限责任公司海口市2.610.1海南民生管道燃气有限公司重庆市1.45.5重庆市物价局成都市1.435.6成都市燃气有限责任公司西安市1.756.8高新枫叶物业管理公司兰州市1.455.7滩尖子华富小区西宁市1.254.9中油燃气有限责任公司银川市1.45.5宁夏哈纳斯天然气公司包头市1.576.1内蒙古西部天然气股份有限公司呼和浩特市1.576.1内蒙古西部天然气股份有限公司乌鲁木齐市1.375.3乌鲁木齐市燃气总公司注：天然气热值以8500kcal/Nm3计，美元汇率以7.6计根据本项目原料成本低的实际情况，取天然气价格(含税)3.40元/Nm3左右作为本项目经济评价的价格基础。

3建设规模及产品方案3.1工程概述本工程为***********建设的加气站，本工程的建设将为该地区出租车和公交车辆，以及日后货运车改装成燃气车辆提供便利的条件，扩大加气网络，缓解社会车辆加气紧张的现状。加气站站内设液压撬、加气机、储气设施等。3.2建设规模本加气站压缩天然气气源来自********燃气加气母站，此加气母站座落于********，日供气能力为7万立方米，该母站的直接气源为长庆气田—***********天然气输气管道。根据当地具体情况和国家产业政策及行业特点，结合建设单位的气源、技术力量、资金情况，确定本项目的输送规模为日1.5×104Nm3天然气。3.3产品方案本项目产品为压缩天然气(CNG)，天然气执行《车用压缩天然气》(GB18047-2000)。压缩天然气技术指标项目技术指标高位发热量，MJ/m3＞31.4总硫(以硫计)，mg/m3≤200硫化氢，mg/m3≤15二氧化碳yCO2，%≤3.0氧气yCO2，%≤0.5水露点，℃在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃注：本标准中气体体积的标准参比条件是101.324KPa，20℃

4厂址选择4.1厂址所在位置现状本项目选址在****************。总占地面积********平方米。其中站前部为加油位，后部为加气位。4.2地理交通条件4.3自然资源5技术方案、设备方案和工程方案5.1技术方案5.1.1天然气气源长庆气田位于鄂尔多斯盆地中部，地跨陕西、内蒙古，是我国陆地迄今发现最大的复合连线整装气田，可稳定向外供气50年。本工程气源来自呼和浩特西部燃气有限公司。此加气母站座落于呼和浩特市，日供气能力为～7万m3，该母站的直接气源为长庆气田-呼和浩特天然气输气管道，管道设计压力6.4兆帕，年输气能力达9.5亿立方米，增压后年输气能力可有效增加到20亿立方米，完全可以满足母站的天然气需求量。5.1.2工艺技术成熟目前，国内天然气汽车配套设施及加气站的建设，在数量上、技术上、建站水平上，都达到了国内和国际的技术标准要求；自动化、半自动化及智能化的管理水平基本上达到了国际化水平。天然气加气站的整体技术水平有所提高，可生产整装式、撬装式、车装式、固定式等多种CNG成套设备，并开发了先进可靠的气体质量在线检测仪，推广了小型化油气合建的加气站设备技术、高效节能天然气压缩机产品、高精度计量加气技术、高强度大容积储气瓶、燃气汽车转换装置等技术。5.1.3天然气的各项参数天然气组分组分%组分%组分%CH495.949nC4H100.01H20.039C2H60.908iC5H120.01H2O0.005C3H80.136H2S0.0002N2+Ne0.723iC4H100.012CO22.208基本特性：低热值：～33.4KJ/Nm3(8000kcal/Nm3)华白指数：50.7MJ/Nm3燃烧势：38爆炸极限：4.98～14.96%运动粘度：1.38×10-6m2/s密度：0.76kg/Nm35.1.4流程叙述(1)加气的工艺流程由母站来的压缩天然气拖车与压缩机连接后，压缩天然气可通过旁路管线直接给加气机和储气设施充气。如果有加气需求，压缩机作为低压首先给加气机充气。如果一直都有加气需求，则储气设施的高、中压两级气瓶将依次给加气机充气，直到加气结束。拖车压力低于3.6MPa时，停止取气，由满车替换。加压后的气体经顺序充气盘进入储气瓶组或直接给汽车加气，从储气瓶组或压缩机向汽车加气。加气站的工艺流程 加气机压缩机汽车天然气pingziping加气机压缩机汽车天然气pingziping5.1.5自控技术方案(1)设计原则1)坚持安全、适用、经济、可靠的原则。2)仪表、设备的选型以技术先进、性能稳定、可靠性高、性价比高、能够满足所需精度要求、能够满足现场环境及工艺条件要求等为原则。3)在满足安全、工艺过程要求的前提下，仪表、设备选型力求统一，以减少备品、备件的品种和数量，以便维护。4)根据工艺要求和生产装置的规模、流程特点，各参数对生产操作的影响等因素，确定测量及控制方式，选用相关的仪表。5)仪表的防爆类型根据国家有关爆炸和火灾危险场所电气装置设计规范的规定，按照仪表安装场所的爆炸危险类别、范围、组别确定。(2)自控水平及内容1)体现当代国际先进水平。2)自控系统采用先进、可靠的数据采集与监控系统，实现整个管线的动态管理和自动监控。3)输气站采用有人操作、有人值守的管理模式，降低安全隐患。4)减少生产人员，提高劳动生产率及经济效益。5)提高管理水平，及时调配，保证安全、平稳供气。5.1.6控制方案装置压缩机输出的天然气分成三路：一路通过一个止回阀直接到高压管线，首先满足加气区的充气要求。另一路到顺序充气盘的进口。如加气区无车加气、压力随之建立起来。当压力增至足以开启高压管线支路的顺序阀(压力调定为25MPa左右)，天然气则打开顺序通过高压管线。其控制一般分为优先控制和顺序控制两种。(1)通过压缩机向站内储气瓶加气的顺序控制，当站内二级储气瓶的压力均低于设定压力时，压缩机起动按顺序从高到低加气，当储气瓶内压力均已达到25MPa时，压缩机关闭。(2)加气机当有汽车加气时，控制系统会按顺序从低压至高压取气，即首先打开最低压缩气瓶的控制阀，对汽车加气，当车用瓶内压力与储气瓶内压力平衡时，打开另一个高一级压力储气瓶的控制阀，以此类推，直至车用瓶达到额定压力为止。(3)控制系统按二级设置，一级为站场控制，二级为就地控制级。站场控制系统，采用PLC完成各站数据采集、监控、管理，为有人值守站。就地控制级设置在现场，完成就地控制。5.2设备方案5.2.1主要设备该项目使用的主要生产设备为：加气站主要设备表序号名称型号规格材质数量备注1天然气压缩机JGN/1-2000/70-250N=115KWP=25MPa304不锈钢1台2天然气加气机JQDS-402-25NM3,/MIN304不锈钢2台双枪3气瓶拖车4550NM3,18m3/台306不锈钢2台1台运输，1台加气4变压器100KVA矽钢1台加气站单独设一压缩机组，压缩机最低入口压力2.5MPa，出口压力25MPa，单台排气量为2000Nm3/h，总功率约115kW。压缩机为撬装底盘上带有压缩机、电机、控制系统、安全防护装置、风冷却器、气体净化和回收系统，并配备具有隔音、降噪、防火作用的防护罩。5.2.2仪表选型(1)远传至站控系统仪表温度仪表：选用国产一体化温度变送器，带有就地显示，其分度号为Pt100。(2)压力仪表：压力选用智能型压力(差压)变送器。(3)流量仪表：天然气计量选用技术成熟的超声波流量计及其配套的流量计算机，超声波流量计通过RS485接入流量计算机，用于补偿的温度和压力信号(4～40mA)也输入流量计算机，进行在线补偿。流量计算机经计算后通过RS323口将瞬时流量、累计流量、温度、压力数据传入站控系统进行显示报表打印。(4)电动球阀：电动阀门选用适应大压差、转动扭矩小的进口阀门并配套相应的进口电动执行器。(5)可燃气体浓度检测：控制室均安装可燃气体浓度检测报警装置，可燃气体探测器采用催化燃烧式的传感器。可燃气体浓度检测报警装置可输出继电器触点信号至站控系统。5.2.3就地指示仪表(1)压力仪表：就地指示压力、差压检测仪表选用不锈钢压力仪表。(2)温度仪表：就地温度指示仪表选用双金属温度仪。5.2.4动力供应控制室的自控系统仪表、设备需要提供220VAC，50Hz不间断电源(UPS)。进出站的紧急切断阀需要提供380VAC，50Hz不间断电源(UPS)。不间断电源电池的大小应保证掉电后，系统在100%负荷时能运行30分钟。由电专业提供UPS。5.3建筑结构5.3.1设计范围及依据(1)本项目采用的主要设计规范《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《砌体结构设计规范》(GB50003-2001)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)《建筑内部装修设计防火规范》(GB50222-95)《工业建筑地面设计规范》(GB50037-96)(2)设计基础数据当地基本风压：0.65KN/m2当地基本雪压：0.20KN/m2地震烈度：7度5.3.2建筑设计(1)建筑标准建筑物的设计原则和设计标准：设计标准依照《工业厂房统一化标准》及有关规程执行。在立面设计中力求外形简单、整齐合理。结构上体系受力明确，增强建筑物的空间整体性，做到设计规范化，施工标准化。建筑材料的选择应尽量做到标准化、系列化、定型化，并积极推广新技术，新材料以取得技术进步和经济效益，并尽量地采用当地的建筑材料。(2)平面和空间的布置根据本项目特点，同时结合《汽车加油加气站设计与施工规范》要求，合理设置出入口、通道、窗口、消防通道，公共卫生设施等，结合当地的自然条件和各建筑物的特点，考虑通风、采光、保暖及节能等因素设计。(3)主要建筑做法及立面处理本项目建筑做法和立面处理以简单大方，方便施工，经济适用为主要因素，外装修主要考虑美观大方，整体协调，色彩新颖。内装修力求工作环境舒适，工作效率提高等因素，并且符合工艺生产的要求。工程构造做法主要以“05系列华北地区建筑统一做法标准图集”及内蒙古自治区工程建设标准设计“02系列结构标准设计图集”为依据，尽量选用方便施工，构造合理的构造做法。(4)建筑防火、防爆措施按本项目的生产特点和贮存物品的种类，按照《建筑设计防火规范》的分类要求，加气罩棚及压缩机厂房为甲类火险等级，在建筑设计中要严格按建筑防火的有关规定设计，耐火等级按二级设计。项目依据规范设计合理的布置防火分区和疏散通道，采取相应的防火措施，所有建筑物均应按规范规定配置灭火装置。新建的建筑物按其耐火等级的要求，选用耐火极限符合标准的构件和建筑材料。(5)建筑内容建构筑物的建设设计应按国家现行的有关规定进行的；建筑空间的划分应充分满足工艺生产，操作和检修的要求，并符合化工生产特点，满足防火、防爆、防腐、防尘等要求；建筑材料的选择应尽量做到标准化、系列化、定型化，并积极推广新技术，新材料以取得技术进步和经济效益，并尽量地采用当地的建筑材料。站内设2个加气岛，岛上布置1台双枪售气机，形成两个加气车道，满足4辆车同时加气。加气岛上方，为加气机设罩棚，结构新颖美观，突出整体形象与视觉效果。站内营业室(包括办公室、配电室、卫生间等)占地面积291平方米，采取中档内外装修，效果朴素大方、美观。5.3.3结构设计(1)结构形式选择本项目结构设计的原则是安全适用、经济合理、技术先进，在确保质量的前提下应方便施工，加快建设速度。因此结构方案应选用结构体系受力明确，能够直接采用标准构件的尺寸，且施工进度快，经济技术指标较好的方案。根据工艺布置要求，选择经济合理的结构方案。本项目办公区，水泵房均为混合结构，压缩机房为压型彩钢板；罩棚采用球型网架结构，柱采用钢筋混凝土结构。(2)抗震设计及地基处理本项目所处区域按全国抗震设防烈度划分为不设防，为此，本项目按《建筑抗震设计规范》进行抗震设计，抗震设防标准为丙类，地震作用和抗震措施均按7度要求设计。该场地无不良地质现象，无液化土层存在，该地基土承载力较好，无须进行地基处理。钢结构采用钢筋混凝土条形基础；设备基础采用钢筋混凝土基础。5.3.4建筑材料的选用本项目所选常规建材如砂、石、砖等均以当地生产为主，但要选择较为正规的生产厂家，以保证质量。钢材、水泥、木材必须结合当地的交通运输条件选择国家指定的生产厂家的产品，未经有关部门允许不得采用。5.3.5对施工单位的要求根据项目特点，建议选用施工技术较好，具有相应资质的企业来承担本项目的施工任务。5.3.6三大主材估算钢材12t木材10m3水泥450t5.3.7新增建构筑物本项目建筑物新增加油加气罩棚面积1066.5平方米，压缩机间新增面积82.5平方米，办公区291平方米建构筑物一览表序号工程名称平面尺寸长×宽(m×m)占地面积(m2)建筑面积(m2)层数总高结构形式生产类别耐火等级备注1办公区27.2×10.7291291一3.7砖混丁类二级2压缩机间15×5.582.582.5一轻钢甲类二级3罩棚39.5×271066.51066.5一6.5焊接球网架甲类二级4加气装置区25×10250250甲类

6主要原材料、动力供应6.1原料供应本项目原料天然气为***********燃气有限公司的天然气，气源稳定充足，可保证本项目原料稳定供应。天然气通过公路利用专用的运输车辆运输。6.2动力供应6.2.1供水本项目职工生活用水、场地冲洗用水来自地下水井。6.2.2供电该站用电负荷为三级负荷，该系统设低压变配电间，电源电缆室外埋地敷设。电源由市政的附近高压线路电缆穿管埋地引至，电压等级为10KV。6.2.3供热本加气站采暖面积为291m2，冬季采暖用热水锅炉1台。7总图运输与公用辅助工程7.1总图运输7.1.1总平面布置(1)设计原则。(2)总平面布置合理布置总平面。各装置建构筑物之间留有足够的安全防护距离。建构筑物内外道路畅通并形成环状，以利消防和安全疏散；1)集中管束拖车有固定停放区。2)站内地面采用不发火混凝土地面。3)加气站占地面积约为3961.25平方米。4)建构筑占地面积1066.5平方米。5)站区围墙面临站前路的一侧为空地，另外三侧为实体围墙。6)本站工艺设施与站外各类建、构筑物之距离均大于25m。7)站内加气机与其它建构筑物最近距离均在8m以上。8)站内路面均为不发火混凝土地面。9)汽车加气站内为便于拖车送气及各种加气车辆进出，总图布局做到合理、顺畅。与站外道路畅通，加气机建在站区中间，方便加气车辆进出。新增压缩机、储气井建在站区西侧，单独成为一个区间，方便母站来的天然气拖车送气。7.1.2竖向布置(1)布置原则根据地形地貌选择适当的布置方式，以减少土石方工程量。合理确定场地标高，排水方式和坡度，确保场地不受洪水和区域性积水的威胁。与站外公路的连接顺畅。能顺利的排除场地雨水。(2)竖向布置本项目站区竖向设计采用平坡式布置方案，尽量依地形而设。场地的雨水的设计坡向与自然地形的排水方向一致。7.1.3绿化绿化的目的在于美化环境、净化空气、植被覆盖露土、防护遮阳，隔离隔音。根据站区的特殊性加气机附近不宜绿化，只在站区内空闲地带布置部分绿化。7.1.4道路站内场地全部硬化，并与相邻道路相贯通，场区硬化全部采用不发火水泥混凝土面层，并留有回车场地，以满足消防安全的需要。站内道路为不发火混凝土路面，主干道宽9m，转弯半径12m。7.1.5运输本项目天然气运入由两辆集中管束拖车配送。7.2供排水7.2.1供水本项目供水水源来自站内水井，年生活用水量为1000m3。依据规范要求本项目可不设消防给水装置。7.2.2排水站区职工生活污水及少量场地冲洗废水等，通过化粪池分解、外运。7.3供电工程7.3.1设计依据《汽车加油加气站设计规范》(GB50156-2002)《建筑物防雷设计规范》(GB50057-942002年版)《爆炸和火灾危险环境电气装置设计规范》(GB50058-92)《石油化工静电接地设计规范》(SH30972000版)《低压配电设计规范》(GB50054-95)《供配电设计规范》(GB50052-95)其他专业所提资料。7.3.2设计范围7.3.3用电负荷及负荷等级该站用电负荷为三级负荷，加气站用电设备和照明的供电电压为380/220伏三相四线制。该系统设低压变配电间，电源电缆室外埋地敷设。加气站内用电主要是压缩机动力用电和照明用电，总装机容量约120千瓦，其中压缩机110千瓦，照明及仪表2千瓦。站区照明沿主干道设路灯。压缩机区、仪表间及充气棚内的照明灯具选用防爆型。经负荷计算设计选用一台100KVA节能型电力变压器能够满足全站生产及生活用电。7.3.4电力与照明(1)本站内新增天然气工艺装置区依据《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》为有爆炸危险环境的场所。电气专业按此规范的要求进行设计及选择电气设备，电力及照明设备选用相应的防爆型。(2)本站内其它非爆炸危险环境的场所的电力及照明设备按其所在选用防护型或一般型电气设备。(3)站内设置道路照明，并在有爆炸危险环境的场所附近采用相应的防爆型的区域照明设备。(4)站内供配电及控制线路敷设方式采用电缆直埋敷设，进出建构筑物的电缆穿钢管保护埋地敷设并做好防水密封。(5)从箱式变压器引来的低压电缆采用阻燃型引进加气站配电室的低压配电箱，从低压配电箱采用阻燃电力电缆向压缩机。加气站装置区属于爆炸危险区域，在危险区域内的电力设备采用防爆型，采用阻燃型电力电缆、控制电缆埋地暗敷设至压缩机、加气机；照明灯具采用防爆型灯。照明配电箱选用XRM04型，并安装在可安全操作的墙上。在装置区出入口设应急照明和疏散指示照明。5.3.5防雷与接地保护站内防雷及接地设计符合国际《建筑物防雷设计规范》及《工业与民用电力装置的接地设计规范》的要求。为保证变压器及高压配电设备免遭雷击，10KV电源进线处装设避雷器一组。在加气站供配电系统的电源端安装过电压(电涌)保护器。加气站建构筑物按第二类防雷建构筑物设计，其接地电阻不大于4欧姆。办公区和罩棚设避雷带保护，所有车间电源进户前做重复接地，所有用电设备采用TN-S接地保护系统。压缩机、加气机及其管线做防雷接地，接地点不少于两处。站内防雷接地、防静电接地、电气设备的工作、保护接地，共用一套接地装置，接地电阻不大于4欧姆。7.3.6通讯为了便于指挥生产和对外联系，设计选用三台电话机，安装在办公区内。中继线3对由当地电信部门提供，选用HPVV通讯电缆穿保护管暗敷。主要用电设备一览表序号设备名称型号及规格单位数量备注1电力变压器S10-M100/10，100KVA台12高压开关柜HXGN15台33低压配电屏GGD2台34低压电容器屏GGJ1-01台15动力配电箱XL-21台16照明配电箱XRM04台2用电负荷计算表用电设备组装机容量KW常用容量KW需要系数KC功率因数COSФ有功负荷KW无功负荷Kvar备注天然气压缩机1101100.850.8593.579.5加气机0.20.20.850.80.20.1照明10100.70.973.4合计120.2120.2100.783.97.4采暖通风7.4.1设计依据及范围(1)设计依据《汽车加油加气站设计与施工设计规范》(GB50183-2004)《采暖通风与空气调节设计规范》(GB50019-2003版)《公用建筑节能设计标准》(GB50189-2005版)(2)设计范围设计范围包括站区室内采暖、通风系统。(3)采暖室内计算温度泵房、压缩机房、配电室5℃；办公室、休息室、仪表间18℃。7.4.2采暖站区采暖面积约291平方米，采暖热媒为低温热水，供水温度90℃，回水温度70℃，由热水锅炉提供。站区建筑物采暖均采用散热器取暖，采暖形式为上供下回水平串联系统，采暖系统尽量采用同程式布置，散热器用四柱760铸铁散热器，室内采暖用管均采用焊接钢管。站区建筑物通风采用自然通风与机械通风相结合的方式，天然气压缩机间及燃气热水锅炉房以机械通风为主，其它建筑以自然通风为主。通风设备一览表序号名称型号及规格单位数量备注1热水锅炉房循环泵DZ-11No.4B，N=0.15kw台2防爆型2天然气压缩机间轴流风机No.3.2D，N=0.55kw台2防爆型

8节能8.1概述能源是发展国民经济的动力，是提高人民生活水平的重要物质基础。随着国民经济的发展，对能源的需求日益增加，如果能源的供应赶不上经济发展的需求，将影响我国经济建设的步伐。我国是能源大国，仅次于美国和俄罗斯居世界第三位。但是我国能源的利用率低，一般只有30%；仅为日本的50%；美国的60%。近年来我国能源工业虽然有了较大发展，但是由于人口众多，按人均能源水平来看还很低，仅为美国1/5，俄罗斯的2/5，为世界平均水平的1/3。目前我国能源生产增长所需能源的一半要靠节能来解决。开发能源、节约能源、保护资源是造福子孙，功在千秋的大事。因此，在能源方针上我国采取开发与节约并重的方针，把节约放在十分重要的位置加以考虑。本项目可行性研究报告中，考虑到加气站的特点，从工艺路线的设定到重要设备的选择都对节能予以了高度重视。8.2编制依据与原则8.2.1编制依据本工程节能依据《关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇”(章)编制及评估的规定》(国家计委、国家经委、建设部文件[1997]2542文件)(1)《中华人民共和国节约能源法》(2)《综合能耗计算通则》(GB/T2589-2008)8.2.2编制原则(1)执行国家现行的节能政策、法规、指令及有关标准，合理科学利用能源，降低能源消耗，提高经济效益；(2)贯彻国家能源方针和因地制宜的原则；(3)设计中所选用原材料、设备应尽量采用国家推荐的节能产品，严禁采用国家规定淘汰的低效高耗能材料和设备。8.3主要能量消耗本项目的能源消耗包括：站内设备耗水、耗电；工作人员耗气、耗电、耗水；工艺设备外漏、安全放空，管网漏损、检修时安全放空等天然气损耗；8.4节能措施8.4.1工艺(1)应尽可能减短输气管线，布局应合理紧凑，以减少天然气在输气管道内的能耗。(2)采用节能产品和密封性能好的设备阀件，减少天然气的漏损。各平台设备均设截断阀门，管道起点设截断阀门，事故及检修状态下迅速关闭阀门，将天然气的排放或泄漏量限制在最小范围内。(3)严格按设计要求制造设备、安装管道，日常运行时定期检测维护设备、管道，发现异常立即采取安全补救，避免漏损。(4)充分利用天然气输送压力，合理利用其能量。(5)采用节能产品和密封性能好的设备阀件，减少天然气漏损。8.4.2电气合理选择配电设备、配电线路、导线截面，减少线路损耗。照明选用带有无功补偿的高效节能灯具，并合理配置照明开关，在保证工作需要的前提下尽可能节省电力，选用节能型变压器。8.4.3建筑在满足工艺要求的基础上，结合本地区材料资源及气象条件资料，合理布局，人工采光与自然采光相结合，创造良好的环境，做到安全生产，节约能源。8.4.4节水本市水资源比较匮乏，提高员工的节约用水意识，在日常的生活用水中不随意浪费，做到节约用水人人有责。9环境影响评价9.1编制主要依据《建设项目环境保护条例》(国务院253号令)《污水综合排放标准》(GB8978-1996)《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-1990)《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)《城市区域噪声标准》(GB3096-1993)《环境空气质量标准》(GB3095-1996)《工业企业噪声控制设计规范》(GBJ87-1985)《中华人民共和国环境保护法》9.2加气过程中主要污染物分析和采取的措施本项目输送的介质为天然气，工艺流程为简单的物理过程，正常运行时，产生少量废水、油污、废气、噪声。主要污染物为：设备、管道检修时排放的少量废气；天然气压缩机产生的噪声；员工的生活污水及生活垃圾等。(1)废气设备正常检修放散少量天然气；运行非正常时，压力超过设定值时安全放散阀自动排放少量天然气。排放少量天然气放散至大气中，天然气密度比空气轻，排放的天然气很快在大气中扩散掉，不会对环境卫生产生明显影响。正常情况下阀门与管道连接处无泄漏，非正常情况下管道破裂大量排放天然气。减少天然气放散和泄漏的措施如下:1)设计选用符合国家标准的质量优良、行业内信得过产品，关键设备如调压器、加气机、阀门、零部件等选用进口产品。2)站内运行采取相应自动控制，减少人为操作，从而减少超压放散。3)设备、管道检修时降压后放散。4)各建、构筑物均设可燃气体浓度检测报警装置，浓度达到报警时自动报警。压缩机房天然气超标时自动启动排风装置，浓度报警器通过控制盘与排风机连锁。5)把住施工关，严格按相应标准施工、检验、验收。6)加强日常维护、检查和定期测试。7)由专职人员，利用专用设备进行时常巡视、巡检，发现问题及时解决。(2)加气站正常运行时只有少量生活污水排放。生活污水经化粪池处理排至市政下水管道。(3)噪声声源主要来自压缩机以及管道内气体流动产生的噪声。噪声设计控制在《工业企业厂界噪声标准》标准范围内。站区内高压管道采取埋地铺设，设计确定管道管径时，考虑管道内流速不能过高，从而控制其噪声。总图布置按照各建构筑物功能合理分隔噪声区和安静区，避免或减少高噪声设备对安静区的影响。通过站区围墙及绿化带的隔音、吸音，使厂界噪声昼间降至60分贝以下，达到《工业企业厂界噪声标准》的Ⅱ类标准。(4)生活垃圾本项目生产中不产生废渣，只有少量生活垃圾，排入城市垃圾处理场。

10劳动安全卫生与消防10.1设计依据10.1.1国家、地方政府和主管部门有关规定《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国劳动法》《中华人民共和国消防法》《内蒙古自治区企业建设项目劳动保护设施与主体工程同时设计、施工、投产使用办法》(内蒙古自治区人民政府令第26号)10.1.2有关的标准和规范《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)《建筑物抗震设计规范》(GB50011-2001)《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94)《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-1998)；《建筑灭火器配置设计规范》(GB50140-2005)《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-20022006年版)《工业企业设计卫生标准》(GBZ1-2002)10.2生产过程中职业危险有害因素辨识天然气具有易燃易爆和毒性的危害特性，在压缩、充装、运输等环节可能存在火灾爆炸、静电、雷击、中毒和触电等各类危险有害因素，必须采取有效的安全应对措施。10.2.1危险化学品特性天然气是无色无臭气体，是组分不同的多种气态物质组成的混合物，其主要成份是甲烷。(1)标识：中文名为天然气(甲烷)；分子式CH4；分子量16.04；危险性类别第2.1类易燃气体。(2)外观与性状：无色无臭气体。(3)主要用途：用作燃料和用于炭黑、氢、乙炔、甲醛等的制造。(4)理化性质：熔点(℃)-182.5；沸点(℃)-161.5；临界温度(℃)-82.6；相对密度(水=1)0.42(-164℃)；相对密度(空气=1)0.55；临界压力(MPa)4.59；溶解性微溶于水，溶于醇、乙醚。(5)燃爆特性与消防：易燃；闪点(℃)-188；爆炸极限(%)5.3~15；引燃温度(℃)538；最小点火能(mJ)0.28；最大爆炸压力(MPa)0.717。(6)危险特性：易燃、与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触剧烈反应。(7)灭火方法：切断气源。若不能立即切断气源，则不允许熄灭正在燃烧的气体。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂、雾状水、泡沫、二氧化碳、干粉。(8)稳定性和反应活性：稳定；不聚合；禁忌物为强氧化剂、氟、氯避免接触条件；燃烧(分解)产物为一氧化碳、二氧化碳。(9)储运注意事项：易燃压缩气体。储存于阴凉、通风仓间内。仓温不宜超过30℃。远离火种、热源。防止阳光直射。应与氧气、压缩空气、卤索(氟、氯、溴)等分开存放。切忌混储混运。储存间内的照明、通风设施采用防爆型，开关设在仓外。配备相应品种和数量的消防器材。罐储时要有防火防爆技术措施，露天储罐夏天要有降温措施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。验收时注意品名，验瓶日期。轻装轻卸。(10)健康危害：甲烷对人基本无毒。但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。当空气中甲烷达到25%～30%时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。若不及时脱离，可窒息死亡。皮肤接触液化本品，可致冻伤。(11)急救措施：皮肤接触若有冻伤，就医治疗。吸入后迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。(12)防护措施：车间卫生标准为10(mg/m3)；生产过程密闭，全面通风。(13)泄漏应急处理：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释、溶解。构筑围堤或挖坑收容产生的大量废水。如有可能将漏出气用排风机送至空旷地方或装设适当喷头烧掉。也可以将漏气的容器移至空旷处，注意通风。漏气容器妥善处理，修复检验后再用。10.2.2危险因素分析主要危害因素分为生产过程中产生的危害因素和自然灾害因素。生产过程中产生的危害因素包括火灾爆炸、噪声、触电、坠落等各种因素。自然因素包括地震、洪水、雷击、不良地质、风向、气温等。(1)天然气的火灾爆炸危险性天然气属于易燃气体，无色无嗅，是组分不同的多种气态物质组成的混合物，其主要成份是甲烷。天然气以甲烷(CH4)为主，占95.5%(mol%)，还有少量的乙烷(C2H6)和丙烷(C3H8)及其它气体，如水蒸汽、二氧化碳(CO2)、硫化氢(H2S)等。天然气具有比重轻、易燃、易爆的特性。天然气主要组份基本特性见表：天然气中各主要组份的基本特性表(0℃，101.325Kpa)组组份项目甲烷(CH4)乙烷(C2H6)丙烷(C3H8)硫化氢(H2S)密度(kg/m3)0.721.362.011.54爆炸下限(V%)5.02.92.14.30爆炸上限(V%)15.013.09.545.5自燃点(℃)645530510290理论燃烧温度(℃)183020202043燃烧1m3气体所需气量(m3)95416.723.91900最大火焰传播速度(m/s)0.670.860.827.161)易燃性天然气在空气中积聚一定数量，遇点火源即燃。燃烧产物为二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)及水。根据《石油化工企业设计防火规范》(GB50160-2008)中可燃物质火灾危险性分类，天然气火灾危险等级为甲类。2)易爆性天然气泄漏到空气中与空气形成气体混合物，在爆炸极限范围内[5~15%(V)]遇明火或高热即产生爆炸(化学性爆炸)；在贮运过程中，若遇高热，容器内部压力增大，超过其允许强度，则有开裂和爆炸的危险(物理性爆炸)。天然气与空气组成的混合气体产生的燃烧与爆炸属一个系列的化学过程，但是在反应强度上爆炸比燃烧更为强烈。天然气浓度在爆炸极限范围内是先爆炸后燃烧易引起火灾。而超过爆炸极限上限则是先燃烧后爆炸，即混合气体遇明火先燃烧，使天然气浓度降到爆炸极限范围内则发生爆炸。天然气的爆炸是在瞬间(数千分之一秒)产生高压、高温(2000~3000℃)的燃烧过程，爆炸波速可达3000m/s，产生的冲击波有极大的破坏力。破坏力的大小取决于气体混合物的压力。随着压力增大，爆炸范围也会越大，产生的破坏也就更大。3)易扩散性本工程天然气相对密度0.76kg/Nm3，比空气轻，泄漏后不易滞留在低洼处，有较好的扩散性。4)加气设施的爆炸危险区域的分布范围及等级爆炸危险区域的分布范围及等级表序号爆炸危险区域等级设施类型爆炸危险区域范围11加气机加气机壳体、内部空间2压缩机压缩机房内部空间3阀门、法兰或类似附件阀门、法兰或类似附件房间的内部空间42加气机以加气机中心线为中心线，半径为4.5m，高度为自地面向上至加气机顶部以上0.5m的园形空间5压缩天然气储气瓶组(储气井)放散管以管口为中心，半径为3m的球形空间，距储气瓶组壳体(储气井)4.5m以上内延至地面的空间6压缩机阀门、法兰或类似附件的房间有孔、洞边缘为中心半径及以内函地面的空间7露天压缩机组距压缩机、阀门、法兰或类似附件壳体7.5m以内延至地面的空间天然气的输送、储存过程中可能发生管线、泵、阀门、储气井泄漏，遇明火、静电或电器火花导致泄露天然气会造成引燃。此外生产场所的电气线路、开关、熔断器、各类电机、泵的安装、使用、管理不当，都可能引起火灾。电气火灾产生的主要原因有：设备缺陷、安装不合理、电气设备过热、电火花和电弧。输送易燃易爆介质的压缩机，在运转或开停车的过程中易发生爆炸、着火事故。这是因为，气体在压缩过程中温度和压力会升高，而使其爆炸下限降低，爆炸危险度增大；同时由于温度和压力的变化，易发生泄漏。当处于高温、高压的可燃介质一旦泄漏，体积会迅速膨胀并与空气形成可爆性气体，加上泄漏点漏出的气体流速很高，极易在喷射口产生静电火花而导致着火或爆炸。10.2.3有害因素分析(1)天然气的毒性危害天然气是烷烃为主的混合气体，主要成分为甲烷，是无色、无臭气体，属低度毒性物质，长期接触天然气可出现神经衰弱综合症。本工程输送的天然气中甲烷含量达95%以上。甲烷无害，属“单纯窒息性”气体，空气中甲烷浓度过高，会因缺氧而引起窒息。当空气中甲烷浓度达到25~30%时，由于空气中氧气含量相对降低而出现一系列缺氧症状，如头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、精细动作故障等，甚至窒息昏迷。本工程的天然气是经净化处理后的天然气，符合国家II级气质标准，H2S含量≤20mg/m3，因此，一般不会发生H2S急性中毒。如果长期接触微量H2S气体，对人体也是有伤害的。该项目使用的天然气中含有微量的H2S为毒性物质，天然气在设备出现泄漏时，气体扩散到生产环境中，作业人员如果长期处于该作业环境中存在中毒的可能性。另外，在储运过程中对废气、废液的排放管理不善或违反操作规程而进行不合理的排放；操作现场通风，排气不好等，也易发生中毒事故。天然气是重要的能源，它具有易燃易爆、易泄漏、易集聚静电荷等特性。它的特性决定了天然气加气站安全管理的重要地位和作用。全面了解天然气的特性、火灾特点，不仅有利于预防火灾的发生，而且对火灾的成功扑救具有十分重要的作用。(2)压缩机的噪声、振动危害天然气压缩机等设备会产生噪声，尤其是在设备故障或润滑不良情况下，会产生机械性噪声和振动，作业人员长期在周围环境作业，会导致听力损失或噪声性耳聋。10.3劳动安全卫生设计中采用的主要安全措施10.3.1防火防爆方面的安全对策措施设计根据《建筑设计防火规范》及《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定，针对各项不同的危险特征，按生产的特点综合考虑站区的防火、防爆设计。并在总体布置上各建筑物之间按规范留有足够的防火间距和防火通道。10.3.2防静电方面的安全对策措施在防爆区内，所有金属设备、管道、储罐按规范设计防静电接地，不允许有设备及设备内部件与大地绝缘的金属体。为保证变压器及高压配电设备免遭雷击，10KV电源进线处装设避雷器一组。在加气站供配电系统的电源端安装过电压(电涌)保护器。加气站建构筑物按第二类防雷建构筑物设计，办公区和罩棚设避雷带保护，所有车间电源进户前做重复接地，所有用电设备采用TN-S接地保护系统。压缩机、脱水装置、加气机及其管线做防雷接地，接地点不少于两处。站内防雷接地、防静电接地、电气设备的工作、保护接地，共用一套接地装置，接地电阻不大于4欧姆。10.3.3工艺、设备方面的安全对策措施生产过程中可燃性气体泄漏遇高温、明火可能引发气体、空间爆炸，工艺设计中采取的安全措施如下：(1)选择与天然气相适应得设备和管道材质。(2)管道施工应符合国家现行标准《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》的规定。(3)输送天然气管道在法兰联接处用铜线跨接，防止静电产生。(4)设计时应考虑管道的流速，防止高速流动产生静电。10.3.4电气安全对策措施(1)从变配电所至各用电设备的电缆线路应在爆炸危险性较小环境直埋敷设，电源进户必须做好隔离密封。(2)办公区的配电设备应布置在爆炸危险场所以外，选防爆型电气设备。(3)各建筑物按第二类建构筑物考虑防雷措施，防雷接地利用建构筑物梁柱内的钢筋引下线，至接地极。(4)天然气压缩机厂房内宜设置火灾自动报警设施。(5)站内的电机、照明等电气设备要符合《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的规定。(6)电气设备必须具有国家指定机构的安全认证标志，达到相应的防爆等级。10.3.5安全管理对策措施(1)建立安全管理机构，并配备一定的安全管理人员。(2)建立健全以安全生产责任制为主的各项安全生产经营管理制度；操作规程。(4)加强全体员工安全教育培训，提高安全经营意识和操作技能；(5)对重大危险源应当按照《安全生产法》要求进行登记、建档，并定期检测、评估、监控，制定应急救援预案，并定期组织演练。安全投资10.3万元，占建设投资1.25%。10.4消防设计10.4.1执行规范《中华人民共和国消防法》(2009.5)《城镇燃气设计规范》GB50028-2006《汽车用燃气加气站技术规范》(CJJ84-2000、J22-2000)《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》(GB50058-92)《建筑物防雷设计规范》(GB50057-942000版)《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)《建筑灭火器配置设计规范》(GB50140-2005)《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002，2006年版)10.4.2总平面布置为易燃易爆的甲类生产企业，总平面布置严格遵照执行《建筑设计防火规范》、《城镇燃气设计规范》、《汽车加油加气站设计与施工规范》的有关规定进行设计。站区按各建、构筑物功能进行分区布置，符合安全间距要求。站内设有不小于4.0米宽环行消防通道或宽敞回车场地。10.4.3建筑防火根据《城镇燃气设计规范》、《建筑设计防火规范》的规定，站内建筑物耐火等级均不低于二级，建、构筑物抗震设防烈度按6度设计。10.4.4运行管理防火措施为保证天然气压缩、充气系统安全运行，除在设计上采用上述安全防火措施外，在运行管理上尚应采取下列措施。(1)组建公司一级安全防火委员会，加气站设义务消防队、或组。并在当地消防部门指导下，制订消防方案，定期进行消防演习；(2)建立健全各项规章制度，如：岗位安全操作规程、防火责任制、岗位责任制、日常和定期检修制度，职工定期考核制度等；(3)设置消防报警器，发生事故时，迅速通知本单位职工和邻近单位，切实做好警戒；(4)对消防设施加强管理和维护，并对运行管理进行监督检查；(5)为了迅速扑灭初起火灾，应迅速启动消防系统及配置的推车式干粉灭火器、手提式干粉灭火器，以便灵活机动地有效扑灭初起火灾进行自救；10.4.5消防设施配置依据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)及《建筑灭火器配置设计规范》(GB50016-2006)相关条文规定，压缩天然气站火灾危险性等级属中危险级，火灾种类为C类火灾及带电火灾，可不设消防给水设施，配置一定数量的手提式干粉灭火器及推车式干粉灭火器。灭火器材配备表序号名称火灾危险性建筑面积(m2)灭火器形式数量(只)型号1办公区丙291磷酸铵盐干粉灭火器4ABC12压缩机间甲16磷酸铵盐干粉推车式灭火器1ABC503罩棚甲1066.5磷酸铵盐干粉灭火器2ABC84其他消防沙子2m3、消防锹4把、消防桶4个、消防斧1把消防投资1万元，占建设投资0.13%。

11组织机构与人力资源配置11.1企业组成与机构设置本项目由***************进行建设和管理，并指派负责人。站内机构由站长、安全员、加气员组成。11.2企业工作制度根据该项目的实际情况，制定年工作日为365天，员工为三班二运转制，管理人员日班工作制，每班8小时。11.3劳动定员配备本站全站定员8人。其中新增：站长1名，加气员6名，安全管理员(兼消防员)1人。序号职务人数备注1站长1人2加气员6人3安全管理员1人兼消防员4合计8人11.4企业职工来源本站的站长由投资方进行派遣，其它员工从社会统一招聘。为确保安全生产，职工素质是关键，所以本站职工需经严格的安全培训考核合格后方可上岗。12项目实施进度本站为新建项目，建设周期为3个月。其中前期准备阶段1个月，工程项目实施阶段2个月。项目实施进度表序号进度工作阶段2010年910111编制可行性研究报告▲2可研论证▲3初步设计▲4初步设计论证▲5施工图设计▲6土建施工▲7设备订货▲8设备安装▲9试车▲10投产▲

13投资估算13.1投资估算编制说明投资估算编制范围包括：新增压缩机间、罩棚、加气装置区等主要生产项目及相应的辅助生产、配套公用工程设施。13.2投资估算编制依据本工程估算依据****************加气站项目可行性研究报告，并遵循内蒙古有关规定、文件进行编制的。(1)工程内容：1)加气站站区(总图、建筑、附属工程等)。2)站区工艺装备(站压缩机(撬装)、加气机及附属水、暖、电、仪表工程等)。3)通讯及站外工程等(2)编制依据1)《化工投资项目可行性研究报告编制办法》中国石油和化学工业协会(2006)76号文2)《投资项目可行研究指南》(试用版)国家计委计办投资[2001]1153号3)《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)4)《化工建设项目可行性研究投资估算编制办法》国石化规发(1999)195号5)******************安装工程预算定额。6)********************安装工程费用定额(2001年)。7)设备及主要材料价格均按厂家报价及市场询价。8)其它费用，依据1996年建设部关于市政工程可行性研究投资估算编制办法计取。13.3建设投资估算本项目固定资产投资约为417.59万元。设备购置费275.88万元，占固定资产投资的66.06%；安装工程费19.38万元，占固定资产投资的4.64%；建筑工程费79.46万元，占固定资产投资的19.03%；器具购置费8.36万元，占固定资产投资的2.00%；其他费用34.50万元，占固定资产投资的8.26%。详见项目总投资估算表。(1)设备购置费主要设备价按厂方报价计，其他设备按2007年《全国机电设备报价手册》计算，设备运杂