工务系统题库(高速安规)(最终整合)

工务系统题库（高速安规）（最终整合）一、单选题1•运营速度为250km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过（C）km/h。200B.180C.160D.120驻调度所（驻站）联络员负责按规定办理登、销记手续，使用通信设备向（B）传达调度命令。现场防护员B.作业负责人C.远端防护员D.现场作业人员上道前和跨越线路时应严格遵守（C）的规定，严禁抢越。“一走、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”“一走、二看、三通过”和“眼看、口呼”“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”“一停、二看、三通过”和“眼看、口呼”当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，（A）。本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下本线、邻线列车限速160km/h及以下本线、邻线应封锁本线应封锁、邻线列车限速200km/h及以下故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在（D）内登记，提出本线及邻线行车限制条件。《行车设备施工登记簿》《防护员通话记录薄》《驻站联络员关键节点卡控表》《行车设备检查登记簿》（A）应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（或维修）作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。作业负责人B.施工盯控干部C.现场防护员D.作业人员在区间线路上施工地点距离进站信号机大于820米，使用移动停车信号防护，移动停车信号牌（灯）设在施工地点两端各（B）处的线路上。10mB.20mC.50mD.信号机对应位置在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，在施工地点两端各（C）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。10B.20C.50D.100在进站道岔外方线路上施工，使用移动停车信号防护，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在进站道岔外方（A）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）道岔尖轨中部道岔导曲线中部股道信号机处区间施工限速慢行（仅运行动车组列车的线路除外），带“T”字的移动减速信号牌距离施工地点为（D）米。800B.820C.1100D.1400驻调度所（驻站）联络员应与现场防护员保持联系，如联系中断，（A）应立即通知列车调度员停止向作业地点放行列车，不得办理作业销记手续；同时现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。驻调度所（驻站）联络员现场防护员作业负责人段调度值班员在电气化高速铁路线路上，起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（A）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过7mm;一股钢轨起道时，一次作业起道量不得超过7mm。30B.35C.40D.50在电气化铁路线路上，拨道作业：线路中心位移一次不得超过（B）mm,—侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。20B.30C.40D.50在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（D）mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于（D）mm2的铜导线。A.50,50B.50,70C.70,50D.70,70钢轨折断紧急处理:当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过（B）速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。A.15B.45C.80D.120胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行（C）。A.紧急处理B.临时处理C.永久处理D.一般处理道岔发生故障时，工务、电务部门应联合对道岔故障进行检查，根据道岔故障检查情况，（D）采取相应处理措施。A.由电务部门B.由工务部门C.由车务部门D.由工务、电务部门分别混凝土桥梁钢支架人行道上放置轨枕或桥枕，每3m长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过（A）根，木枕或木桥枕不得超过2根。A.1B.2C.3D.4严禁关闭或变相关闭GYK运行。当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并按不超过（B）的速度运行至前方站。A.15km/hB.20km/hC.45km/hD.60km/h长钢轨列车卸长钢轨时运行速度不应超过（C）km/h、收长钢轨时运行速度不应超过（C）km/h。A.5,5B.5,15C.15,5D.15,15野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的（D）器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。A.木质B.塑料C.竹制D.金属在电气化区段，任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持（B）m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。A.1B.2C.3D.4绕行停留车辆时其距离应不少于（B），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。A.4B.5C.6D.8在线路上进行多组捣固机械同时捣固时（小型液压捣固机），前后距离应不少于（C）m,走行应保持同步。A.1B.2C.3D.4在地面（B）以上的高处及陡坡上作业,必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。A.1B.2C.2.5D.3安全带、安全绳应符合现行国家标准。安全带、安全绳每次使用前,使用人必须详细检查。设备管理单位（C）对安全带、安全绳做一次检测。A每月b每季度c每半年d每年长轨车卸长轨时，长轨尾端落下时，长轨车尾端周围（D）范围内不得有作业人员。A2B3C4D5.轨道平车和单轨小车（A）。A严禁搭乘人员B可以搭乘1人C可以搭乘2人D可以搭乘4人.使用氧乙炔切割设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（A）m,与氧气瓶间的距离不得小于（A）m。A.10,5B.5,5C.10,10D.5,10钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔净距不得小于大孔径的（A）倍。A.二B.三C.四D.六高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各（B）范围内禁止抽取地下水。A.100B.200C.300D.500新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（C）,建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。A.一周B.10天C.15天D.一个月电气化铁路相关作业人员（D）至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。A每月b每季度C每半年D每年发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（D）以外。A2米B5米C6米D10米大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持（D）m以上距离时，接触网可不停电。A1B15C18D2在区间或站内线路、道岔上维修时，（A）应站在维修地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。A.现场防护人员B.作业负责人C.驻站联络员D.驻调度所联络员垂直天窗，如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时，作业单位应在（C）配合下，采取相应的安全措施后方准开工。A.车务部门B.机务部门C.电务部门D.车辆部门工务机械车连挂运行时，由第（A）位车担当本务机，并实行司机双岗值乘。A.一B.二C.三D.四轨道车作业时，任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持（B）以上的距离。A.1mB.2mC.3mD.4m大型养路机械作业时，各车之间应保持（D）m以上的安全间距，各工作装置放下或收起应准确到位，安排专人确认。TOC\o"1-5"\h\zA.5B.6C.8D.10双线区段邻线未封锁，且线间距不足（A）m时，配砟整形车靠邻线一侧的侧犁禁止作业。A.4.2B.4.5C.4.9D.6.5双线区段邻线未封锁，且线间距不足（C）m时，边坡清筛机靠邻线一侧的工作装置不得作业。A.4.2B.4.5C.4.9D.6.5大型养路机械作业中，各机械车在封锁区段分解后，如需独自运行时，续行间隔不得小于（B）m，速度不得超过（B）km/h，各车之间应保持通信畅通，并应做好随时停车的准备。A.200，40B.300，40C.200，20D.300，20使用风动卸砟车卸道砟时，卸车应（A）逐辆完成，卸车时不得推进运行、突然停车或后退。A.由列车前部向尾部B.由列车尾部向前部C.由列车中部向两端D.由列车两端向中部路用列车机组连挂时，应在被挂车10m前停车一次，并在（B）m处一度停车，按照显示调车手信号进行连挂作业。A.1B.2C.4D.5大型工程机械施工时应按（A）设置专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方准离开现场。A.一机一人B.两机一人C.多机一人D.一机多人在距离接触网带电部分2〜4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但应加强监护，确保人员、机具、材料等与接触网带电部分的距离不小于（B）。A.1mB.2mC.3mD.4m在接触网支柱及接触网带电部分（D）m范围以内的金属结构物均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。A.1B.2C.4D.5在站内其他线路检查或作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（A）mA.500B.800C.1100D.1400斜铺脚手板铺设坡度不得陡于（C，并钉防滑木条。脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。A.1：1B.1：2C.1：3D.1:0.5钉脚手板铁钉的长度不得小于（C）；拆下的护木脚手板及模型板上的铁钉，应及时拔掉或打平。A.50mmB.70mmC.100mmD.200mm钢轨打磨时，其他人员应远离打磨（A）。A.前方B.后方C.左侧D.右侧风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须（B）。A.向上B.向下C.对物D.对人限高防护架设置净高必须低于桥下净高（C），并与“限高”警示标志一致。A.0〜100mmB.10〜20mmC.20〜100mmD.10〜100mm二、多选题《高速铁路工务安全规则》适用于（AB）的铁路。A.200km/h及以上B.200km/h以下仅运行动车组列车C.160km/h至200km/hD.200km/h以下高速铁路维修作业，下列哪些维修项目须纳入天窗内进行。（ABCD）工务设备上道检查、检测整理外观及修理、油刷线路标志整修声屏障、进入防护栅栏门内整修防护栅栏进入隧道内的检查整修，隧道洞门、缓冲结构及防护栅栏内边仰坡的检查整修高速铁路维修作业，下列哪些维修项目须可不纳入天窗内进行。（ACD）防护栅栏外的工务设备检查、测量及维修。防护栅栏内各种排水设备、加固设备的整修及清淤不通向桥面范围的检查维修作业。包括：桥梁支座、防落梁装置检查、维修作业，桥面下、箱梁内不影响结构稳定和使用的检查、测量、维修作业不进入防护栅栏门进行防护栅栏、救援疏散通道的修补下列哪些属于作业负责人的职责（ABCD）。开工前，应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底，明确驻调度所（驻站）联络员和现场防护员。作业前，应按批准的作业计划或作业方案做好各项准备工作，核对调度命令，并组织对人员、工机具、材料等逐一进行清点并做好记录。作业中，应严格按批准的作业计划或作业方案作业，随时掌握进度与质量，监督作业人员执行作业方案和各项安全规定，消除不安全因素，并保持与现场防护员联系。开通前，应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏，并做好记录。胀轨跑道的防治和处理措施正确的表述有（ABCD）。当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应限制列车运行速度或封锁线路，并尽快组织处理。作业中如出现轨向、高低不良时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理。无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容做好记录。发现钢轨折断时应立即封锁线，并根据现场情况采取（ABC）。A.紧急处理B.临时处理C.永久处理D.一般处理《高速铁路工务安全规则（试行）》规定，下列哪些地点严禁卸车（ABCDE）。有可能损坏线桥、信号、供电、超偏载和限界检查仪、车辆运行安全监测设备处所。站台处靠站台一侧。区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。V形天窗地段，卸料有可能侵入邻线限界的地段。邻线来车时，靠邻线的一侧。工务机械车分解、连挂地点应选择在哪些地段，不得顺坡连挂，连挂作业应统一指挥。（ABD）A.平直线路上B.坡度较小的C.坡度较大的D.曲线超高较大的E.曲线超高较小的正线本线来车作业人员避车应遵守（ABCD）规定。不得在两线间避车。垂直天窗邻线开行路用列车或V形天窗，应在本线一侧的路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道避车。垂直天窗邻线不开行路用列车，可在本线一侧的路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道或邻线避车。下道距离不小于800m。用切轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（ABC）,防止锯片碎裂伤人A.左侧B.右侧C.前方D.后方工务机械车进出封锁区间前，司机应与（AB）联系，确认行车凭证、进路无误后方准开车。A.车站值班员（列车调度员）B.驻调度所（驻站）联络员C.作业负责人D.现场防护员使用风动卸砟车卸道砟时，下列哪些情况严禁卸砟（AB）A.照明不足B.一人同时卸两节车C.桥头两侧D.曲线下股在电气化区段作业时，下列说法正确的是。（ABCD）使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。各种机械与车辆不得用水冲洗；施工用的水管不得跨越接触网，施工用的水管不得用射水方式进行圬工养生。在钢轨或道岔轨件上作业，下列说法正确的是。（ABC）严禁在钢轨（道岔轨件）的任何部位擅自钻孔。严禁在钢轨（道岔轨件）的任何部位刻痕、焊接附件。严禁锤击轨底用钢锯在轨头上锯口做标记设备管理单位作业人员进入作业门前应由（AC）在作业门外登记上道人数、工机具和材料数量。A.作业负责人B.驻调度所（驻站）联络员C.经作业负责人指定的人员D.现场任意人员三、判断题高速铁路工务作业人员应通过业务培训和安全培训，实行持证上岗。对高速铁路凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，可以天窗内进行，也可以利用列车间隔进行。错在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。对遇有暴风雨雪天气或地震，设备管理单位检查人员可以利用天窗时间外，进入路肩、桥面、隧道范围内进行检查。错当I维修作业较多时，作业负责人可以由工（班）长担当。错设备故障处理后的放行列车条件由作业负责人确定。对现场防护员应携带必备的防护用品，做好自身防护，并随时观察施工现场和列车运行情况，发现异常情况时及时通知驻调度所（驻站）联络员和作业负责人，驻调度所（驻站）联络员及时通报列车调度员（车站值班员）。对高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均应设置作业标。错在站内股道上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。对仅运行动车组列车的站内线路或道岔施工限速慢行时，不设置移动减速信号防护。对在站内线路或道岔施工（仅运行动车组列车的线路除外），凡线间距离不足规定时，应设置矮型（1.5m高）的移动减速信号牌。错线路上作业封锁或开通时，由驻调度所（驻站）联络员通知现场防护员设置或撤除移动停车信号。错施工结束，由现场防护员通知驻调度所（驻站）联络员办理开通线路手续。错更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务部门配合，拆装作业由工务人员完成。错任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。对发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即采取限速措施，随后进行处理。错在区间多个车辆卸车时，每辆车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。严禁在区间进行摘挂作业。对特殊情况情况下，可临时在混凝土桥梁钢支架人行道上放置钢轨。错需多日连续在隧道内作业时，大型机具材料可不撤出隧道，但必须撤出限界，并采取可靠的防护加固措施。防护加固方案由路局组织专家评审后实施。对每日出车前应对工务机械车和车载电务设备（GYK、CIR）状态进行全面检查、试验，确认状态完好，发现GYK、CIR状态不良时可以限速运行。错工务机械车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放飏，可以熄灭发动机或采用空挡溜放。错22．工务机械车检修需到车顶上部检查、保养时，应将车辆调至无电区或通知供电部门停电配合。对起重轨道车、起重轨道平车必须安装使用起重机构高度和水平限位装置，并保持状态完好。车辆作业移动时，随车吊臂必须恢复到原位。对严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时严禁坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。对作业负责人可以根据作业需要指派单人到防护区段以外的线路上作业。错可以在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，一根安全带或安全绳上可以拴挂几个人同时作业。错在天窗点内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数。对灌筑混凝土作业或其他起重作业时，可以用手拨动钢丝绳或起重索。错开挖建筑物基坑或刷坡时，在同一坡面的垂直线上，可以上下同时开工，在上层挖土时下层不得运土。错圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应配戴防护眼镜，严禁面对面或戴手套打锤，掌钎时应配戴防护手套。对换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量选择平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行走时，应注意踏稳踩牢。对作业门以关闭加锁为定位。作业过程中，作业门应保持锁闭状态，否则必须安排专人看守。对各行车设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入作业门时，作业负责人与现场防护员确认后，作业人员方准进入作业门。错机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，人员可以攀登到车顶或车辆装载的货物上做准备工作。错距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。对影响通信、列车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的作业，必须与相关设备管理单位联系，由其配合人员负责拆除和恢复各自设备。对维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。对在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，可以不考虑轨道电路和车站作业的要求。错工务机械车在站内停车待避时，应采取保压制动；发动机熄火等待时，应做好防溜，值