嫦娥五号飞天梦个人心得总结（3篇）

第2页共2页嫦娥五号飞天梦个人心得总结临危受命，开始研制。____年底，41所临危受命，开始正推火箭的研制工作。确定以“快速方案设计、快速产品研制、快速试验验证，确保安全可靠”的设计原则，创造了许多个“首次”：首次选用超低铝粉含量的绿色无污染推进剂、首次基于总体最新火工品标准进行研制...经过精心策划、充分论证，仅用四年时间便完成了正推火箭从方案、初样到试样第一批的研制工作，首飞前地面累计发火试验达46台，体现了高可靠、快加速和高同步性的品质，最终助力长征五号火箭首飞成功!飞行失利，来不及悲伤。“成功是差一点点失败，失败是差一点点成功。”这是对航天事业高风险的真切描述，这一点点，就是天壤的分界线!____年，CZ-5遥二火箭发射意外失利，面对发射失败带来的压力，研制团队来不及悲伤，配合全系统一遍遍进行产品质量复查和再确认，对四台CZ-5遥三正推火箭进行了返所产品检查确认及零部件更换工作，同时，根据集团公司“三个一”示范工程要求，完成全级次供应商统计梳理，走过九百多天“至黑时刻”，最终助力CZ-5遥三成功复飞，浴火重生。成功，永远在路上。今年，正推火箭成功助力长征五号遥四、遥五发射成功。从遥一到遥五，正推火箭不辱使命，成功完成了每次的发射任务，但每次成功并不能代表会次次成功，警醒我们必须时刻如履薄冰，敬终如始，精心再精心，严谨复严谨，敬畏每一次成功、敬畏我们的事业，铭记成功永远在路上。从正推火箭开始研制至今已有八年，而我也从一名青涩的设计师逐渐走向成熟，“为者常成，行者常至”，面对“三高”转型发展的要求，我将继续开拓创新、攻坚克难，确保产品高质量、按期完成，为我国建设航天强国贡献自己的力量。嫦娥五号飞天梦个人心得总结（二）为了确保首飞万无一失，我们按照程序反复检查、再三确认。意外发现部分产品的限位孔打反了。“孔的位置就是限位而已嘛，方向反了，不影响使用!”针对发现的问题，我们和厂家各持己见，争论不休。他们坚持壳体采用特殊工艺，加工周期长，若是返工，必定会影响后续计划。“必须重新返厂加工!”面对质量问题，邓康清毫不迟疑。他说，这是国家重大政治任务，为了确保首飞万无一失，一丝一毫的误差都不能放过。经过四天四夜不眠不休的鏖战，问题壳体终于重新加工完成，并顺利通过了验收。几个不起眼的小孔，凸显了我们消氢团队精益求精、质量至上的理念。团队经过数百次的试验验证，对设计、生产工艺及性能检测等各环节进行充分梳理、分析和优化，产品交付前夕，再次对质量可靠性进行全面“回头看”和举一反三，对设计合理性、生产过程合规性进行全面复查，对风险点进行全面评估和一一排查，全力确保了产品的质量与可靠性。“航天事业是个系统工程，它需要我们每个人都把自己工作中的每一个环节做好，需要大力协同、严谨务实的精神。”邓主任的要求永远激励着我。嫦娥五号飞天梦个人心得总结（三）今天，长征五号遥五火箭成功完成嫦娥五号探测器发射任务，我们研制的C/C密封环再次不负众望，为液氧煤油发动机的稳定工作，创造了可靠环境。回想起这个小小部件的成长历程，作为主要研制人员的我感慨万千。那是____年，我们了解到新型液氧/煤油发动机急需密封材料，此时我还是一名研究生，正处于课题选题阶段，在导师的指导下，选题高性能C/C密封材料进行研究，从此我与液氧/煤油发动机结下了不解之缘。然而，新型发动机工作环境何其苛刻，小小的炭/炭密封材料应用于其关键部位，面临着高低温、高压、高速旋转以及严酷的磨损环境考验，研制之路充满艰难。经过多次的技术方案研讨，我们决定借助炭/炭复合材料技术优势进行高可靠碳素密封材料的研究。数十次的试验验证，无数个日夜改进摸索，一个个问题成功得到攻克。在一次次冷热试车考核后,C/C密封材料进入工程化生产阶段。此时我开始作为c/c密封材料的主管工艺,直接对C/C密封材料质量负责。与此同时,液氧/煤油发动机装配于长征五号火箭,并进入首飞阶段。此时设计方对材料的性能更为关注,正值年关,设计方提出了提高材料性能肖氏硬度指标的要求,李瑞珍作为该材料总师,带领团队成员,制定方案、开展实验。经过近半年时间的工艺摸索,达到了设计方的指标要求。然而设计方又发现改进后的方案在试车中出现了泄漏量偏大的问题,大家又开始了新一轮的攻关,通过此次攻关,不仅解决了密封构件的泄露问题,同时促成C/C密封材料形成了系列化产品。最终我们研制出了满足要求的C/C密封材料，并随着液氧/煤油发动机热试车时长、试车次数的不断增加，材料的可靠性得到了一次次验证，先后参加了长征六号首次整箭级国际商业发射任务，长征五号遥四运载火箭首次火星探测发射任务，为我国重大宇航任务的圆满完