板桥至安富公路改道工程（板桥园区至广富园区段）附属设施工程 设计说明

G348荣昌区板桥至安富公路改道工程（板桥园区至广富园区段）附属设施工程S-JA-00-PAGE4- G348荣昌区板桥至安富公路改道工程（板桥园区至广富园区段）附属设施工程设计说明项目概况按照《重庆市荣昌区国省道公路建设指挥部纪要（国省道荣指纪要2020-3）》文件，G348荣昌区板桥至安富公路改道工程（板桥园区至广富园区段）按照市政道路标准修建后，由双向四车道改为双向六车道并进行路面标线划分。在项目建设完成交工验收后，从加强交通安全管理要求的角度出发，在区公安交巡警支队的指导下，强化安全防护措施建设，实施道路交通安全改造工程，在道路双黄线处加装安全防撞护栏等相关设施，同时，行车速度按60km/h标准设定。目前G348荣昌区板桥至安富公路改道工程（板桥园区至广富园区段）已完成交工验收，按照《重庆市荣昌区国省道公路建设指挥部纪要（国省道荣指纪要2020-3）》文件要求，本项目在道路双黄线处加装安全防撞护栏等相关设施。此外，由于全线道路开口和行人过街斑马线较多，为保证安全，在主线和相交道路上上设置减速震动标线。在低等级道路进入本道路前设置橡胶减速垄。总体设计2.1总体设计原则总体设计主要遵循以下设计原则：城市道路交通设施总体设计应符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求。由于G348荣昌区板桥至安富段改建工程交安设施已经施工，本项目原则维持原交安设施标准断面形式不变，尽量不破坏已施工交安设施。城市道路交通设施除应保持其各自特性和相对独立外，还应相互匹配、相互协调，使之成为统一、协调、完整的系统工程。本项目主线按照城市主干道标准修建，交通工程和沿线设施采用B级标准设置。2.2中分带开后处交通组织设计原则在道路断口处设置防撞柱。在一般交叉口处设置防撞柱和线型诱导标志。在允许掉头的开口处设置防撞柱和允许掉头标志。2.3设计内容本项目安全设施设置内容包括交通标志、标线、分隔护栏、隔离柱、橡胶减速垄。2.3设计依据及采用规范《城市道路工程设计规范（（2016年修订））》（CJJ37-2012）；《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019年版）；《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；

《道路交通标志板及支撑件》（GB/T

23827-2009）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；

《路面标线涂料》（JT/T

280-2004）；

《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T

16311-2009）；

《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）；《城市道路交通隔离栏设置指南》（GAT1567-2019）《城市道路-交通标志和标线》（05MR601）；《中华人民共和国道路交通安全法》；重庆市荣昌区国省道公路建设指挥部纪要（国省道荣指纪要2020-3）国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。交安设施3.1交通标志3.1.1设计原则交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。在标志布设中，主要遵循以下原则:应以不熟悉项目周围路网体系但对出行路线有所规划的道路的使用者为对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）设置标志，并根据实际情况灵活处理；版面设计以驾驶员按60km/h行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高标志的视认性；标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。标志的布设应充分注意与信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合。3.1.2标志设置根据以上原则，本路段交通标志的主要布设方法如下：在交叉口隔离栏断开处设置线性诱导标志；在允许掉头的开口处设置允许掉头标志；在测速卡口前设置前方测速信息指引标志。交通标志牌设置在路侧时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为0～45°，指路和警告标志为0～10°。3.1.3版面设计（1）版面尺寸按照《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》，确定各标志版面大小如下：圆形指示标志、禁令标志采用Φ80cm（立柱式或附着式），警告标志△90cm（立柱式或附着式），指示标志采用80×80cm。线性诱导标志标志采用120×60cm；前方测速信息指引标志采用150×100cm。（2）版面颜色标志版面颜色参照设计图、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。（3）版面材料标志底板采用3004的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）。铝合金板板厚一般在版面面积＜10m2时采用2mm，在版面面积≥10m2时采用3mm。标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2009）。所有标志均采用Ⅳ级反光膜粘贴，严格参照GB/T18833-2012《道路交通反光膜》执行。3.1.4标志结构标志结构采用单立柱式。标志结构的设计基本风速为35m/s；地基应力要求不小于180kPa。立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求；标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600g/m2（紧固件的镀锌量不得低于350g/m2）；地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。3.1.5标志安装柱式标志牌内边缘距路缘石边缘≥25cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为0～45°，指路和警告标志为0～10°。当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；3.1.6施工注意事项应严格执行标志的建筑界限的要求。钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度70％后方可安装立柱及标志板；施工时遇有平曲线路段，为保证将来安装好的标志板面与驾驶员的视线垂直，应对预埋底法兰盘的位置进行适当调整；在设计中，标志立柱高度的边坡部分是以1：1.5路基边坡计算的。在施工放样时，对于设在路基边坡上或挖方段的标志，应根据标志所在位置处的实际情况调整立柱的长度；标志板安装时，应将矩形标志的顶边（底边）调成水平，标志板面应保持平整，不应产生变形。对运输及安装过程中造成变形的板面，应调平或更换；立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。安装标志时应注意安全，禁止在高压线下进行标志安装施工；标志设置与实际情况有出入或标志基础落在涵洞等构造物顶部时，可在小范围内调整。3.2交通标线3.2.1设计原则通过合理布设标线、导向箭头，确保车流分道行驶，使交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，达到交通有序，交通和畅通的目的。并通过标线的设置，对道路特殊路段（如大纵坡路段）的行车安全起到提示作用，以保证驾驶员对路况的了解，并注意驾车安全。按《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，标线采用反光型热熔涂料，并具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。3.2.2交通标线布设1）由于全线道路开口和行人过街斑马线较多，为保证安全，在主线和相交道路上设置减速震动标线，信号灯控制交叉口除外。。2）在允许掉头的开口前设置允许掉头箭头。3）对S303与主线交叉口交通标线进行优化设计。3.2.3标线耐久性要求热熔型标线的耐久性能应符合以下规定：抗压强性：标线抗压强性大于等于12MPa;耐磨性:标线耐磨性小于等于80（JM-100橡胶砂轮）；耐水性：标线在水中浸24h应无异常现象；低温抗裂性：-10℃保持4h，室温放置4h为一个循环，连续做三个循环后应无裂纹加热稳定性：200℃~220℃在搅拌状态下保持4h，应无明显泛黄、焦化、结块等现象耐碱性：在氢氧化钙饱和溶液浸24h应无异常现象；3.2.4技术要求标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768.2－2009）的规定和设计要求。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘。3.3中间带分隔设施按照交警要求，本工程在道路中间带设置分隔护栏，分隔对向交通。本工程建议采用具有一定防撞功能的护栏（防撞等级不低于Bm级）。在设计范围内，设计主线中分带和相交支路分合流起始段落设置防撞隔离墩，并在内侧设置间距2m的轮廓标。隔离墩高度不小于80cm。3.4其他交安设施3.4.1隔离柱在隔离护栏端头、导流岛、行人过街安全岛四周设置高度80cm隔离柱，表面为蓝、白相间的反光漆。在渠化岛和安全岛布设间距为1.5m，在隔离护栏端头沿道路纵向并排设置2根。3.4.2隔离栅为保证高挖方路段坡顶的住户或农田劳作者的安全，在相应路段设置隔离网暂定量300米，位置现场确定。3.4.3波形护栏补充完善现场缺少的波形护栏，暂定长度100米，位置现场确定。护栏防撞等级与现状护栏样式保持一致，大样图参照《G348荣昌区板桥至安富段改建工程（板桥园区至广富园区段）施设成果》护栏设计大样图。3.4.4橡胶减速垄根据现场调研情况，该项目接入口较多，为保证行车安全，根据现场实际情况设置橡胶减速垄，以降低车辆行驶速度。（1）本项目在所有非等级被交道路进入主线前5m处、回头曲线下陡坡路段、学校路段全断面设置橡胶减速垄。（2）橡胶减速垄均为成型产品。五、注意事项任何交安设施均不得侵入建筑限界范围内。置于中分带上的交通标志板面大小可根据现场情况进行修改。关于定型