隧道主体结构设计任务书本科生课程设计

隧道主体结构设设计任务书（本本科生课程设设计）课程名称隧道工程学部理工农学部目录TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK\l""第一部分隧道道主体结构设设计任务书-第一部分隧道道主体结构设设计任务书一．课程设计题题目隧道主体结构设设计二．适用专业、班班级、时间张家界界学院学院建建筑工程专业业三．课程设计目目的及任务（一）设计目的的：通过本设计掌握握：建筑限界界和内轮廓图图；隧道洞口的的设计；隧道洞身的的设计及二次次衬砌的验算算；④施工组织设设计。（二）设计任务务：1.设计资料（1）隧道总体体概况已知隧隧道为山岭两两车道公路隧隧道，示意简简图如图1.1所示。整个个隧道原本分分为左右线，并并且左右线都都为相向施工工，但本次课课程设计只要要求设计单洞洞单向施工到到达贯通位置置的情况，只只要求设计主主洞的一般断断面，不要求求设计紧急停停车带与横洞洞等附属洞室室。隧道采用用新奥法理念念施工，隧道道采用复合式式衬砌，设计计使用年限为为100年。图1.1隧道道示意图表1.1不同同的围岩级别别文中简写表示意义围岩情况描述Ⅲ级Ⅲ级围岩砂岩，岩体较完完整，块状结结构Ⅳ级Ⅳ级围岩页岩，岩体局部部破碎，层状状结构Ⅴ级Ⅴ级围岩砾岩，岩体破碎碎，泥质胶结结表1.2围岩岩计算参数围岩级别重度（kN/m3）弹性抗力系数（MPa/m）变形模量（GPa）泊松比内摩擦角（°）粘聚力（MPaa）Ⅲ级围岩251200200.3501.5Ⅳ级围岩2350060.35390.7Ⅴ级围岩2020020.45270.2表1.3不同同的设计行车车速度文中简写表示意义速A设计行车速度为为100kmm/h速B设计行车速度为为80km//h速C设计行车速度为为60km//h表1.4不同同的隧道设计计长度文中简写表示意义长A表示隧道设计长长度1500mm长B表示隧道设计长长度2500mm长C表示隧道设计长长度3500mm注：洞口段可选选为40m长(2)隧道洞口口段依据规规范设计洞门门并对洞门挡挡土墙进行验验算。洞门挡挡土墙的倾斜斜度与嵌入基基底深度根据据规范选定。图1.2埋深深示意图表1.5不同同的洞口段埋埋深文中简写洞口段埋深（mm)洞口A2.5洞口B3.5洞口C4.5(3)隧道洞身身段根据围岩级别与与隧道洞身段段埋深计算围围岩压力，根根据《公路隧隧道设计规范范》185页的荷载分分担比例表，确确定初期支护护与二次衬砌砌的荷载分担担比例。根据据规范选定初初期支护与二二次衬砌的设设计参数。表1.6不同同的洞身段埋埋深文中简写隧道洞身段埋深深（开挖轮廓廓线拱顶至地地表的距离）洞身A15m洞身B30m洞身C50m洞身D70m洞身E90m洞身F120m(4)验算二次次衬砌的强度度目前数值模拟拟软件已经广广泛应用于隧隧道设计中，确确定二次衬砌砌的设计参数数后，最好用用某一种数值值模拟软件计计算二次衬砌砌的内力，进进一步验算二二次衬砌所有有截面的强度度。由于本次次课程设计时时间短，没有有足够的时间间学习数值模模拟软件，因因此下面假定定已经计算出出了二次衬砌砌的内力（二二次衬砌的设设计参数与荷荷载不同，计计算出来的内内力也不同），同同学们按照图图中指定的截截面，验算二二次衬砌在这这一截面的强强度，目的是是掌握计算原原理与思路。图1.3二次次衬砌验算指指定截面(注：你设计的的二次衬砌可可能有仰拱也也可能无仰拱拱，但不影响响这里的验算算)表1.7不同同截面的二次衬衬砌内力文中简称轴力(kN)剪力(kN)弯矩(kN×mm)截面A-2506-64-43截面B-208614526截面C-2823-5110(5)施工组织织设计施工组织设计包包括施工方法法、各工序施施作时机、人人员配备、主主要材料、机机械设备、进进度计划等。每每个人的隧道道围岩级别、隧隧道埋深与隧隧道长度等不不同，因此制制定的隧道施施工组织设计计也应不同。2.设计工作及及要求每个人针对的工工程情况均有有不同之处（详详见下表），自己己只做自己对对应的工况，不不要抄袭别人人的设计。表1.8设计计分组情况一一览表学号设计工况1，16，311，46Ⅲ级速C长A洞口A洞身A截面A2，17，322，47Ⅳ级速B长C洞口B洞身B截面B3，18，333，48Ⅴ级速A长C洞口C洞身C截面A4，19，344，49Ⅲ级速C长A洞口A洞身D截面C5，20，355，50Ⅴ级速B长B洞口C洞身E截面B6，21，366，51Ⅳ级速C长C洞口B洞身F截面C7，22，377，52Ⅳ级速A长B洞口B洞身B截面A8，23，388，53Ⅲ级速A长A洞口A洞身C截面A9，24，399，54Ⅴ级速B长A洞口C洞身D截面B10，25，440，55Ⅳ级速C长C洞口B洞身E截面C11，26，441，56Ⅴ级速A长B洞口C洞身F截面A12，27，442，57Ⅲ级速C长A洞口A洞身A截面C13，28，443，58Ⅴ级速B长B洞口C洞身C截面B14，29，444，59Ⅲ级速C长C洞口A洞身A截面C15，30，445，60Ⅳ级速B长B洞口B洞身B截面B每位同学均应根根据上表的分组名名单与对应设设计时速完成成本设计，应应完成的设计计工作包括：：（1）根根据隧道概况况，选择隧道道限界，确定定隧道内轮廓廓尺寸，绘制制隧道建筑限限界图及内轮轮廓图。（2）设计隧道道洞门（如采采用端墙式洞洞门、翼墙式式洞门等），并并验算洞门挡挡土墙，绘制制隧道洞门立立面图与侧面面图。（3）计算隧道道洞身段的围围岩压力，根根据《公路隧隧道设计规范范》185页的荷载分分担比例表，确确定洞身段初初期支护与二二次衬砌的荷荷载分担比例例。根据规范范选定洞身段段初期支护与与二次衬砌的的设计参数，绘绘制洞身段复复合式衬砌横横断面布置图图。（4）验验算指定截面面的二次衬砌砌强度，如果果强度不合格格，指出应采采取的措施。（5）编编制施工组织织设计，内容容既包括进洞洞方法与超前前支护措施，也也包括洞身段段的施工方法法、各工序施施作时机、人人员配备、主主要材料、机机械设备、进进度计划等。3.图纸要求采用33号图纸，比比例自行确定定。4.应提交的设设计成果应提交给指导老老师的设计成成果包括：（1）设设计说明书一一份，包括前前述应完成设设计工作的各各项内容，内内容详细充实实，能体现出出设计的具体体过程，写明明设计参数的的选择依据，特特别要详细写写明洞门挡土土墙验算、围围岩压力计算算、二次衬砌砌截面强度验验算等计算过过程。（2）设设计图纸一套套，包括前述述应完成设计计工作的各项项图纸，要求求线条清晰、整整洁美观，符符合有关制图图规范及比例例要求。图纸纸首先采用计计算机CAD绘制，然后后一律采用A3图纸打印出出来上交。四．设计方法与与步骤（1）根据隧道道概况，选择择隧道限界，确确定隧道内轮轮廓尺寸，绘绘制隧道建筑筑限界图及内内轮廓图。（2）设计隧道道洞门（如采采用端墙式洞洞门、翼墙式式洞门等），并并验算洞门挡挡土墙，绘制制隧道洞门立立面图与侧面面图。（3）计算隧道道洞身段的围围岩压力，根根据《公路隧隧道设计规范范》185页的荷载分分担比例表，确确定洞身段初初期支护与二二次衬砌的荷荷载分担比例例。根据规范范选定洞身段段初期支护与与二次衬砌的的设计参数，绘绘制洞身段复复合式衬砌横横断面布置图图。（4）验验算指定截面面的二次衬砌砌强度，如果果强度不合格格，指出应采采取的措施。（5）编制施工工组织设计，内内容既包括进进洞方法与超超前支护措施施，也包括洞洞身段的施工工方法、各工工序施作时机机、人员配备备、主要材料料、机械设备备、进度计划划等。五．时间及进度度安排1.布置设计内内容及准备相相关参考书、设设计规范：0.5天22.建筑限界界和内轮廓图图：0.5天33.洞口设计计：1天44.洞身设计计：1天55.二次衬砌砌验算及施工工组织设计：：1.5天66.完成设计说说明书及相关关图纸：0.5天六．建议参考资资料1.《隧道工程程》，陈秋南南.北京：机械械工业出版社社，2014..2.《公路隧隧道设计细则则JTG/TTD70--2010》，中华人人民共和国交交通运输部，北北京：人民交交通出版社，2010..3.《公路隧隧道设计规范范JTGDD70-20004》，中华人人民共和国交交通部，北京京：人民交通通出版社，2004..4.《公路隧道道施工技术规规范JTGFF60-20009》，中华人人民共和国交交通运输部，北北京：人民交交通出版社，2009..5.《铁路工程程设计技术手手册-隧道》，北北京：中国铁铁道出版社，1995..6．《交通隧道道工程》，彭彭立敏.长沙：中南南大学出版社社，2003..第二部分隧道道主体结构计计算书2.1建筑限限界2.1.1一一般规定隧道设计应满足足公路交通规规划的要求，其其建筑限界、断断面净空、隧隧道主体结构构以及通风、照照明等设施，应应按《公路工工程技术标准准》进行设计计。当近期交交通量不大时时，可采取一一次设计分期期修建。2.1.2隧隧道总体设计计原则（1）隧道设计计遵循充分发发挥隧道功能能，安全、经经济建设隧道道的基本原则则。设计中有有完整的勘测测、调查资料料，综合考虑虑地形、地质质、水文、气气象和交通量量及其构成，以以及营运和施施工条件，进进行多方案的的技术、经济济、环保比较较，使隧道设设计符合安全全实用、质量量可靠、经济济合理、技术术先进的要求求。（2）隧道主体体结构按永久久性建筑设计计，具有规定定的强度、稳稳定性和耐久久性；加强隧隧道支护衬砌砌、防排水、路路面等主体结结构设计与通通风、照明、供供配电、消防防、交通监控控等营运设施施设计之间的的协调，形成成合理的综合合设计。对有有关的技术问问题开展专项项设计和研究究。（3）隧道土建建设计体现动动态设计与信信息化施工的的思想，制定定地质观察和和监控量测的的总体方案。（4）隧道设计计贯彻国家有有关技术经济济政策，积极极慎重地采用用新技术、新新材料、新设设备。（5）隧道设计计必须符合国国家有关国土土管理、环境境保护、水土土保持等法规规的要求。注注意节约用地地，保护农田田及水利设施施，尽量保护护原有植被，妥妥善处理弃渣渣和污水。2.1.3隧隧道设计技术术标准（1）公路等级级：一级公路路。（2）隧道设计计速度：60km//h。（3）隧道建筑筑限界标准见见表2.1。（4）隧道纵坡坡不应小于0.3%，一般情况况不应大于3%，对于受地地形限制的中中、短隧道可可适当加大，不不宜大于4%。本隧道为为短隧道。（7）设计荷载载：公路－I级。2.1.4隧隧道建筑限界界图可确定限界参数数如表2.1所示：设计速度（kmm/h）车道宽度W侧向宽度L检修道J左侧右侧左侧右侧6020.500.750.750.75表2.1建筑限限界设置(单位：m)隧道建筑限界净净宽：9.75m，净高：4..5m。因为本隧道道为两车道的短隧隧道，所以本本隧道不设置置紧急停车带带和横向通道道。建筑限界界如图1.1。图2.1隧道道建筑限界2.2内轮廓廓图确定根据《公路隧道道设计规范》（JTGD70-2004）规定，隧道的内轮廓拱部为单心半圆=514cm，侧墙为大半径圆弧=764cm，仰拱圆弧半径=1500cm，仰拱与侧墙间用一个小半径圆弧连接=100cm。两车道的60km/h标准内轮廓图如图2.2。图2.2隧道道内轮廓图2.3隧道洞洞口的设计2.3.1洞洞门形式的选选择隧道进口位于ⅢⅢ级围岩中，结结合洞口排水水要求，遵从从“早进洞，晚晚出洞”的设计原则则，并考虑洞洞门的实用、经经济、美观等等因素，综合合考虑，该隧隧道进口洞门门采用“端墙式洞门”。端墙式洞门简简图见图2.3.1。图2.3.1端端墙式洞门简简图2.3.2洞洞门构造要求求（3）洞门墙基基础必须置于于稳固地基上上，应视地基基及地形条件件，埋置足够够的深度，保保证洞门的稳稳定。基底埋埋入土质地基基的深度不小小于1.0m，嵌入岩石石地基的深度度不小于0.5m；基底标高高应在最大冻冻结线以下不不小于0.25m。基底埋置置深度应大于于墙边各种沟沟、槽基底的的埋置深度。（4）松软地基基上的基础，可可采取扩大基础措施施。2.3.3验验算满足条件件采用挡墙式洞门门时，洞门墙墙可视为挡土土墙，按极限限状态验算，并并应验算绕墙墙趾倾覆及沿沿基底滑动的的稳定性。验验算时应符合合表3.1和表3.2（《公路隧隧道设计规范范》JTG－2004）的规定，并并应符合《公公路路基设计计规范》、《公公路砖石及混混凝土桥涵设设计规范》、《公公路桥涵地基基与基础设计计规范》的有有关规定。2.3.4洞洞门结构设计计计算1、计算参数数确定（1）边、仰仰坡坡度1：0.1；（2）仰坡坡坡率1：0.5；（3）地层容容重；（4）地层计计算摩擦角；；（5）基底摩摩擦系数0.6；（6）基底控控制应力。2、建筑材料的的容重和容许许应力（1）墙端的材材料为水泥砂砂浆片石砌体体，片石的强强度等级为Mu100，水泥砂浆浆的强度等级级为M10。（2）容许压应应力，重度。3、洞门各部尺尺寸拟定端墙式洞门的正正墙斜度取1：0.1，仰坡坡率率取1：0.5，设端端墙厚度为B=2.0m，设基础埋埋深为1.8m(其中基底采采用阶梯状扩扩大基础，其其中上层阶梯梯为0.3m。下层阶梯梯为0.7m，基底宽度度为)，预留变形形量为0.05m，衬砌厚度度为0.5m，其中衬砌砌拱顶到截水水沟沟底的距距离为1.1m，截水沟厚厚度为0.2m，截水沟沟沟底到仰坡坡坡底的距离为为0.5m，仰坡坡脚脚到洞门墙背背的水平距离离为a=2m，设墙H=12m。本隧道取条带宽宽度b=1m。图2.2洞门门侧视图1、洞门土压力力计算边坡坡率1:00.5，查表最危险破裂面与与垂直面夹角角：（3.2）==00.266故：土压力系数按下下式计算：（3.3）洞门土压力按下下式计算：（3..4）δ为墙背摩擦角角墙体自重按下式式计算:（3.55）2、洞门抗倾覆覆验算根据公式（3..6）（3.7）（3.88）故：满足抗倾覆要求求。3、洞门抗滑移移验算（3.9）故满足抗滑动要求求。4、基底合力偏偏心矩验算与与基底承载力力验算设作用于基底的的合力法向分分力为，其对对墙址的力臂臂为，合力偏偏心距为e，则：（3.10）满足计算要求（3.11）可得：符合地基承载力力要求。5、墙身截面偏偏心矩验算及及强度验算墙身偏心矩：（3.12）式中：——计算截面以以上各力对截截面型心力矩矩的代数和；；——作用于截面面以上垂直力力之和。将数据代入墙身身偏心矩的公公式，得可：所以计算结果满满足要求。应力：所以计算结果满满足要求。经验算算，翼墙的验验算也满足要求。2.4初期支支护设计2.4.1支支护形式的选选择及参数确确定隧道洞口处围岩岩为Ⅲ级围岩，隧道洞身围围岩为Ⅲ级围岩，隧隧道采用复合合式衬砌支护护，即由初期支支护、二次衬衬砌以及中间间防水层组合合而成的衬砌砌形式进行支支护。同时还还采用大管棚棚、小导管等等预支护措施施。其中初期期支护采用喷喷射混凝土、钢钢筋网、钢拱拱架支护。根据《公路隧道道设计规范》（JTGD70-2004）的有关规定，二车道复合式衬砌在Ⅲ级围岩条件下。初期支护采用喷锚支护方式，初期衬砌厚度10cm，二次衬砌厚度35cm；锚杆采用中空注浆锚杆，锚杆的直径为20mm，长度为300cm，钢筋网直径为10mm。二次支护为模筑混凝土，混凝土的强度等级为C35，厚度为10cm。2.4.2Ⅲ级级围岩的初期期支护设计1、隧道的深浅浅埋确定：深埋和浅埋隧道道的分界，按按荷载等效高高度值，并结结合地质条件件、施工方法法等因素综合合判定。在ⅢⅢ级围岩条件件下:式中：深浅埋隧隧道的分界深深度；荷载等效高度，。已知在Ⅲ级围岩岩下，隧道宽度为为，围岩容重重为，则围岩岩的坍塌高度度为：式中：围岩的级级别；围岩的重度；隧道的宽度；每增减时的围岩岩压力的增减减率，当m时取。荷载等效高度：：故分界深度：埋深，小于，属属浅埋隧道。2、隧道围岩压压力的确定Ⅲ级围岩的围岩岩压力计算：：根据《公路隧道道设计规范》（JTGD70-2004），Ⅲ级围岩物理力学指标值：重度，弹性抗力系数，变形模量，泊松比，计算摩擦角，内摩擦角，粘聚力。图2.4.1浅埋隧道围围岩压力计算算隧道埋深H=22.5m，小于等效效荷载高度，荷荷载视为均布布垂直压力，按按下式计算：：（4.1）式中：q——垂垂直均布压力力（）;——隧道上覆围围岩重度（）；；HH——隧道埋深（m），指坑顶顶至地面的距距离。图2.4.2浅埋隧道支支护结构上的的荷载侧向压力e按均均布考虑时其其值为：(4.2)其中：2.4.3初初期支护设计计及验算本隧道处在Ⅲ级级围岩中，开开挖半径为55.64m(R1=55.14m，预留变形形量50mm，初期衬砌砌厚度10cm，二次衬砌砌厚度35cm))，现以Ⅲ级围岩取最最大埋深1..5m处计算：支护材料取喷射射混凝土采用用C25，厚度为100cm，钢筋网选选用HPB2335钢筋，钢筋筋直径10mm，网格间距25×25cm。锚杆为全全长粘结型，长度3m，直径20mm，间距1m×1m，选用HRB3335，带垫板，其其尺寸为150mmm×150mmm×6mmm。钢支撑选用用工字钢，每榀间距1m。采用剪切滑移破破坏法计算：：图2.4.3剪切滑移破破坏法示意图图1、喷混凝土提提供的支护抗抗力P1值（为围岩的内摩摩擦角）其中，为剪切滑滑移面与最小小主应力轨迹迹线成角，a、均见图2.4.1，b为剪切区高高度。为加固固带高度，取取l为形成加固固带时锚杆的的有效长度，t为锚杆横向向间距（见图图4.3），则有：：(4.55)得：将所有数据代入入式得：计算时可换算成成相应的喷混混凝土支护抗抗力，即(4.6)式中:——每米隧道钢钢材的当量面面积，此处取取35.588cm2；得：代入式中，得：：2、锚杆提供的的支护抗力P3值锚杆受力破坏有有两种情况：：（1）锚杆体本本身的强度不不足而被拉断断。这种情况况下锚杆提供供的平均径向向支护抗力：：(4.7)式中F——锚杆的断断面积；——锚杆的抗拉拉强度；e、t——锚杆杆的纵向及横横向间距。则锚杆粘结破坏，即即砂浆锚杆与与孔壁之间的的粘结力不足足而破坏。这这种情况下锚锚杆提供的平平均径向支护护抗力：(4.8)式中S——为锚杆抗抗拔力，即锚锚杆的锚固力力，；D——钻孔直径径，在此设计计中取D=60mmm；L——锚固段长长度；——孔壁与注浆浆体之间极限限粘结强度，砂砂岩取=0..85MPaa则代入式中得取其中的最小值值，则取锚杆提供的的平均径向支支护抗力。由于在范围内的的锚杆才能对对剪切滑移体体产生抗力，则则：3、围岩本身提提供的支护抗抗力P4值剪切滑移体滑动动时，围岩在在滑面上的抗抗滑力，其水水平方向的分分力在剪切区区高度b/2上的抗滑力P4为式中——剪切滑移体体长度，其值值为=8.64——分别为沿滑滑移面的剪切切应力和垂直直于滑移面的的正应力，它它们按摩尔包包络线为直线线时的假定求求出（见图）：：由图4.3可知知将式中值代入上上式，得图2.4.4包络线图式中的为围岩物物理力学指标标，径向主应应力值随剪切切滑移面上的的位置而变化化，难以确定定，所以假定定等于各支护护结构所提供供的径向支护护抗力之和，即即式中——喷混凝土层层提供的支护护抗力——钢支撑提供供的径向支护护抗力——锚杆提供的的径向支护力力则将值代入式得将代入式得将以上数据代入入式得将代入式中，得得4、最小支护抗抗力值Pmin按重力平衡条件件求解。塑性性区的岩体，随随塑性径向位位移增长而形形成松散区。松松散区的岩体体由于重力作作用而形成松松散压力，为为保持坑道的的稳定，用支支护力与它平平衡（如图4.5）。当处于于受力极限平平衡状态时，所所求得的支护护抗力即为。确定的途径有：：①由现场实测测的塑性区半半径r求（按重力平平衡条件求）；②根据坑道周边的允许位移值求；③实地量测形变压力作为；④根据围岩特征曲线求。图2.4.5开挖支护后后坑道受力示示意图当滑移体处于受受力极限平衡衡状态时，选选用①途径求得：则式中——为围岩的重重度，此处ⅢⅢ级围岩，取取=25KN/;——为初始应力力，设处于均均质岩体中，则则——则得：得：即，设计支护满满足要求。可得出Ⅲ级围岩岩条件下的初初期支护，见见下表：表2.4.1各级围岩初初期支护参数数表围岩级别喷混凝土钢筋网锚杆钢架设置部位/厚度度（cm）网格间距（cm）（环×纵）设置部位长度（m）间距（环×纵）（m）规格每榀间距（m）Ⅲ拱墙、仰拱10025×25拱墙3.01×1I20a工字钢钢1.0（全环）2.5二次衬砌砌的计算

Ⅲ级围岩中中，采用复合合式衬砌，初初期支护按照照工程类比法法设计，二次次衬砌采用荷荷载结构法计计十算，根据据《公路设计计施工规范》，其其中Ⅲ级围岩中二二次衬砌为完完全储备，因因此不需要进进行计算。图2.5.1《公路设计计施工规范》2.6施工组织织设计2.6.1编制制说明1、编制依据1.《隧道工程程》，陈秋南南.北京：机械械工业出版社社，2014..2.《公路隧隧道设计细则则JTG/TTD70--2010》，中华人人民共和国交交通运输部，北北京：人民交交通出版社，2010..3.《公路隧隧道设计规范范JTGDD70-20004》，中华人人民共和国交交通部，北京京：人民交通通出版社，2004..4.《公路隧道道施工技术规规范JTGFF60-20009》，中华人人民共和国交交通运输部，北北京：人民交交通出版社，2009..5.《铁路工程程设计技术手手册-隧道》，北北京：中国铁铁道出版社，1995..6．《交通隧道道工程》，彭彭立敏.长沙：中南南大学出版社社，2003..2、编制原则（1）资源节约约和环境保护护原则。

（2）符合性原原则，满足建建设工期和工工程质量标准准，符合施工工要求。

（3）标准化管管理的原则。

（4）科学、经经济、合理的的原则。

（5）引进、创创新、发展的的原则。

（6）“六位一一体”管理的原则则。

（7）指导性纲纲领与动态控控制相结合的的原则。

2.6.2工程程概况

1、基本概况

隧道长15000m，为两车道一一级公路隧道道；Ⅲ级围岩线路路长15000m占隧道总长长的100%。

2、主要设计技技术标准

公路等级：I级级。

设计速度目标值值:60kmm/h。3、洞身施工隧道进洞应采取取超前锚杆对对围岩岩体进进行超前预支支护，在超前前锚杆的支护护下再开挖进进洞，Ⅲ级围岩要求求用交叉中隔隔壁法法施工工，开挖后应应立即进行支支护，隧道施施工时应保证证锚杆及喷身身混凝土的施施工质量。隧道采取喷锚初初期支护，初初期支护与二二次衬砌之间间拱墙铺设防防水卷材，二二次衬砌背后后设环，纵向向排水系统。出出渣运输采用用装载机装渣渣、自卸汽车车运输。洞身悬挂风机地地段二次衬砌砌施工必须预预埋受力钢花花拱。4、隧道衬砌支支护结构

隧道采用复合式式衬砌。复合合衬砌由初期期支护、防水水隔离层与二二次衬砌组成成，拱墙衬砌砌应一次性浇浇筑，带仰拱拱衬砌应先施施工仰拱，仰仰拱应整体浇浇筑，严禁半半幅施工，以以确保仰拱施施工质量。初初期支护采用用喷射混凝土土，二次浇筑筑采用模筑混混凝土。

2.6.3工程程特点、难点点及施工措施施1