城镇道路路基路面现场检测课件

路基路面现场检测省建科院林云腾2014年02月福州依据标准1、《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-20082、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20083、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-20084、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87主要内容及课时安排第一部分：城镇道路现场检测方法（8个课时）依据标准：主要内容依据JTGE60-2008标准第二部分：城镇道路现场检测项目及检测频率（2个课时）依据标准：主要内容依据CJJ1-2008标准，GB50268-2008和GBJ97-87标准涉及少部分内容。

第三部分：复习（2个课时）第一部分：现场检测方法一、概述：

《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）(以下简称本规程)前身是《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95)(以下简称《95规程》)。本规程是路基路面现场测试方法的标准，本规程规定的内容与条款仅限于设备的基本技术要求和现场具体的操作过程，最终提供的结果是经过影响因素修正或相关性转换的测试基本数据，至于检测指标数据的统计计算方法和工程水平评价，需依据相关标准规范的规定进行。本规程包括14章和2个附录，共计38个路基路面现场测试试验方法、1个现场选点方法和1个数据整理方法。规定的试验方法大致分为三种类型：第一类是路基路面施工质量控制及验收、建立路面管理系统进行质量检测所必须进行的标准试验方法。第二类是现场工程施工质量快速检测方法。第三类是利用先进自动化设备进行的检测方法，这些自动化测试设备准确、高效和无损等优点，同时能够节省大量人力、时间，是检测技术发展的方向。

第一部分：现场检测方法本次培训要求掌握第一类的标准试验方法，熟悉第二类的快速检测方法，了解第三类先进设备的检测方法，了解现场选点方法和数据整理方法。

注：对一个测试项目，往往可以用多种方法测试（如密度、压实度可以采用环刀法、灌砂法、核子密湿度仪法、钻孔法等），在施工控制、验收检查、质量评定往往需要一种标准方法，至于选用何种方法作为标准方法，则以有关的设计、施工及验收等规范的规定为准。例如：CJJ1-2008标准，在所要求检测项目中直接规定了相应检测方法。第一部分：现场检测方法二、主要内容：1、相关术语及符号2、现场取样方法3、几何尺寸（宽度、纵断面高程、横坡、中心偏位）检测方法4、路基路面厚度检测方法5、路基路面压实度检测方法6、路基路面平整度检测方法7、土基现场CBR检测方法8、承载板测定土基回弹模量检测方法9、路基路面弯沉检测方法10、路面抗滑性能（包括构造深度和摩擦系数）检测方法11、沥青路面渗水系数检测12、轻、重型动力触探测定地基承载力13、现代化的无损检测技术及应用介绍1、相关术语及符号术语（定义）

掌握路基路面宽度、横坡、中线偏位的定义。掌握压实度、平整度、弯沉、构造深度、摆值、渗水系数、车辙、土基CBR值等定义了解弹性模量、水泥砼强度、横向力系数、错台等定义。符号（了解）2、现场取样方法目的与适用范围本方法适用于用路面取芯机或路面切割机在现场钻取或切割路面的代表性试样。本方法适用于对水泥混凝土面层、沥青混合料面层或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定基层取样，以测定其密度或其它物理力学性质。本方法钻孔采取芯样的直径不小于最大集料粒径的3倍。

仪具与材料技术要求路面取芯机路面切割机台秤盛样器（袋）或铁盘等干冰（固体CO2）（用途）试样标签。其它：镐、铁锹、量尺（绳）、毛刷、硬纸、棉纱等。

路面取芯机

路面切割机2、现场取样方法方法与步骤取样步骤：①在选取采样地点点的路面上，先用用粉笔对钻孔位置置作出标记；②用钻机在取样地地点垂直对准路面面放下钻头，牢固固安放钻机，使其其在运转过程中不不得移动；③开放冷却水，启启动钻机，徐徐压压下钻杆，钻取芯芯样，直至钻透路路面全厚后，上抬抬钻机钻杆，拔出出钻头；关闭钻机机，使钻机停止转转动；取出芯样，，但不得损坏芯样样；采取的路面混混合料试样应整层层取样，试样不得得破碎。④将钻取的芯样样妥善盛放于盛样样器中；⑤对芯样进行样样品标识；⑥对钻取的路面面坑洞，采用同类类型材料填补压实实。2、现场取样方法注意事项对取样的钻孔或被被切割的路面坑洞洞。应采用同类型型材料填补压实，，但取样时留下的的水分应用棉纱等等吸走，待干燥后后再补坑；钻头的选择；常见的钻头规格有有直径50mm、、直径100mm、150mm等等，应根据现场实实际情况及检测项项目确定。3、路基路面几何何尺寸检测方法目的与适用范围本方法适用于路基基路面各部分的宽宽度、高程、横坡坡及中线偏位等到到几何尺寸的检测测，以供道路施工工过程、路面交工工验收及旧路调查查使用。仪具与材料技术要要求长度量具：钢尺。。经纬仪，全站仪，，精密水准仪，塔塔尺。其它：粉笔等。全站仪经纬仪水准仪3、路基路面几何何尺寸检测方法方法与步骤准备工作：准确恢复桩号；；确定检测断面，并并做好标记；注：通常将路面宽宽度、横坡、高程程及中线偏位选取取在同一断面位置置，且宜在整数桩桩号上测定；确定检测宽度、纵纵断高程、横坡、、中心偏位所需的的位置。3、路基路面几何何尺寸检测方法步骤：宽度：用钢尺沿中中心线垂直方向上水平量量取路基路面各部分分的宽度，以m表示。纵断面高程：将精精密水平仪架设在在路面平顺处调平平，将塔尺竖立在在中线的测定位置置上，以路线附近近的水准点高程作作为基准，测记测测定点的高程读数数，以m表示，准确至至0.001m；连续检测全部测测点，并与水准点点闭合。路面横坡：用钢尺尺测量两测点的水水平距离，以m表示。中线偏位：测量实实际路面中心线与与设计路面中心线线的距离作为中心心偏位△cL，，以mm表示。3、路基路面几何何尺寸检测方法计算：宽度偏差：△Bi=B1i-B0i式中：B1i——各断面的实测测宽度（m）；B0i——各断面的设计计宽度（m）；△Bi——各断面的宽度度和设计宽度的差差值（m）。纵断面高程偏差：△hi=h1i-h0i式中：h1i——各个断面的纵纵断面实测高程（（m）；h0i——各个断面的纵纵断面设计高程（（m）；△hi——各个断面的纵纵断面高程和设计计高程的差值（m）。3、路基路面几何何尺寸检测方法横坡：i1i=(d1i-d2i)/B1i横坡偏差：△ii=i1i-i0i式中：i1i——各测定断面的的横坡（%）；d1i及d2i——3.4所述述各断面测点d1及d2处的高高程读数（m）；；B1i——各断面测点d1与d2之间的的水平距离（m））；i0i——各断面的设计计横坡（%）；△ii——各断面的横坡坡和设计横坡的差差值（%）。3、路基路面几何何尺寸检测方法报告纵断面高程测试报报告中应报告实测测高程与设计高的的差值，低于设计计高程为负，高于于设计高程为正。。路面横坡测试报告告中应报告实测横横坡与设计横坡的的差值，小于设计计横坡为负，大于于设计横坡为正。。3、路基路面几何何尺寸检测方法注意事项（条文说说明）检测宽度时不得使使用皮尺，必须用用钢尺。桩号恢复一定要准准确。路拱断面往往并非非一直线，故测定定值仅仅为平均横横坡，与设计断面面形状将有所不同同。可将设计横坡坡按设计横断面图图进行计算，换算算成设计的平均横横坡，然后计算实实测横坡与设计横横坡之差。3、路基路面几何何尺寸检测方法几何数据测试系统统测定路面横坡试试验方法目的与适用范围（（了解）仪具与材料要求几何数据测试系统统由承载车、数据据采集处理系统和和距离测量系统组组成。方法与步骤（了解解）报告（了解）4、路基路面厚度检测方法一、概述在路面工程中，各各个层次的厚度是是与道路整体强度度密切相关的。在在路面设计中，不不管是刚性路面，，还是柔性路面，，其最终要决定的的都是各个层次的的厚度，只有在保保证厚度的情况下下，路面的各个层层次及整体的强度度才能得到保证。。除了能保证强度度外，严格控制各各结构层的厚度，，还能对路面的标标高起到一定的控控制作用，是一个个非常重要的指标标。CJJ1-2008标准，将各各个层次的厚度列列为路面质量检查查的主控项目。4、路基路面厚度检测方法二、检测方法路面各层厚度的检检测一般与压实度度同时进行，当用灌砂法进行压压实度检查时，可可量取挖坑灌砂深深度即为各层厚度度。当用钻芯取样样法检查压实度时时，可直接量取芯芯样高度。结构层层厚度也可以采用用水准仪量测法求求得，即在同一测测点量出结构层底底面及顶面的高程程，然后求其差值值。这种方法无需需破坏路面，测试试精度高。目前，，国内外还有用雷雷达、超声波等方方法检测路面结构构层厚度。JTGE60-2008标准介绍了了以下几种方法：：挖坑法钻芯法短脉冲雷达测定法法4、路基路面厚度检测方法三、三种检测方法法比较如下表检测方法优点缺点适用范围挖坑法检测数据直观准确对路面会造成损坏或留下后患，属于破坏性检测。适用于路面各层施工过程中的厚度检验及工程验收检查使用；挖坑法适用于基层或砂石路面。钻芯法检测数据直观准确对路面会造成损坏或留下后患，属于破坏性检测。适用于路面各层施工过程中的厚度检验及工程验收检查使用；钻芯法适用于沥青面层及水泥混凝土路面板。短脉冲雷达测定法检测精度高，工作稳定，效率高，属于无损检测受环境条件影响较大，在晴天和雨天检测同一路段的数据，误差可达到20%以上。适用于新建、改建路面工程质量验收和旧路加铺路面设计的厚度调查；不适用于材料过度潮湿或饱和以及有高含铁量矿渣集料的路面。（1）挖坑法、钻钻芯法仪具与材料技术要要求挖坑用镐、铲、凿凿子、锤子、小铲铲、毛刷。取样用路面取芯钻钻机及钻头、冷却却水。钻头的标准准直径为φ100mm，如芯样样仅供测量厚度，，不作其他试验时时，对沥青面层与与水泥混凝土板也也可用直径φ50mm的钻头，，对基层材料有可可能损坏试件时，，也可用直径φ150mm的的钻头，但钻孔深深度均必须达到层层厚。量尺：钢板尺、钢钢卷尺、卡尺。补坑材料：与检查查层位的材料相同同。补坑用具：夯、热热夯、水等。其它：搪瓷盘、棉棉纱等。（1）挖坑法、钻钻芯法方法与步骤挖坑法：确定检测位置。选一块约定40cm×40cm的的平坦表面作为为试验地点，用毛毛刷将其清扫干净净。根据材料坚硬程度度，选择镐、铲、、凿子等适当的工工具，开挖这一层层材料，直至层位位底面。在便于开开挖的前提下，开开挖面积应尽量缩缩小，坑洞大体呈呈圆形，边开挖边边将材料铲出，置置搪瓷盘中。用毛刷将坑底清扫扫，确认为下一层层的顶面。将钢板尺平放横跨跨于坑的两边，用用另一把钢尺或卡卡尺等量具在坑的的中部位置垂直伸至坑底，测量坑坑底至钢板尺的距距离，即为检查层层的厚度，以mm计，准确至至1mm。（1）挖坑法、钻钻芯法钻芯法：确定检测位置。现场取样方法用路路面取芯钻机钻孔孔，钻孔深度必须须达到层厚。仔细取出芯样，清清除底面灰土，找找出与下层的分界界面。用钢板尺或卡尺沿沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层层界面的高度，取取其平均值，即为为该层的厚度，准确至1mm。（1）挖坑法、钻钻芯法注：厚度检测除了了采用挖坑法或钻钻芯法外，在施工工过程中，当沥青青混合料尚未冷却却时，可根据需要要采用大螺丝刀插插入至沥青层底面面深度后用尺读数数，量取沥青层的的厚度，以mm计计，准确至1mm。（1）挖坑法、钻钻芯法挖坑或钻孔填补应应按下列步骤进行行：适当清理坑中残留留物，钻孔时留下下的积水应用棉纱纱吸干。对无机结合料稳定定层及水泥混凝土土路面板，应按相相同配比用新拌的的材料分层填补并并用小锤压实。水水泥混凝土中宜掺掺加少量快凝早强强的外掺剂。对无结合料粒料基基层，可用挖坑时时取出的材料，适适当加水拌和后分分层补填，并用小小锤压实。对正在施工的沥青青路面，用相同级级配的热拌沥青混混合料分层填补并并用加热的铁锤或或热夯压实。旧路路钻孔也可用乳化化沥青混合料修补补。所有补坑结束时，，宜比原面层略鼓鼓出少许，用重锤锤或压路机压实平平整。（1）挖坑法、钻钻芯法计算Ti=Tli-Toi式中：Tli——路面面的实测测厚度（（mm））;Toi———路面面的设计计厚度（（mm））；ΔTi——路面面实测厚厚度与设设计度的的差值（（mm））。注：当为为检查路路面总厚厚度时，，则将各各层平均均厚度相相加即为为路面总总厚度。。报告路面厚度度检测报报告应列列表填写写，并记记录与计计算之差差，不足足设计厚厚度为负负，大于于设计厚厚度为正正。（1）挖挖坑法、、钻芯法法注意事项项挖坑法或或钻芯法法通常是是厚度检检测的标标准方法法，属于于破坏性性检测方方法，从从路面的的破损角角度来说说，这两两种方法法不是最最好的方方法，但但检测数数据比较较直观准准确，所所以现在在还在大大量使用用。挖坑或钻钻孔填补补要做好好。补坑坑工序如如有疏忽忽、遗留留或补得得不好，，易成为为隐患而而导致开开裂，因因此，所所有挖坑坑钻孔均均应仔细细做好。。（2）短短脉冲雷雷达测定定法工作原理理利用电磁磁波在不不同介质质之间传传播速度度不同的的原理，，通过测测量电磁磁波在路路面面层层传播的的时间和和确定传传播速度度计算路路面面层层厚度。。设备雷达测试试系统由由承载车车、天线线、雷达达发射接接收器和和控制系系统组成成。方法与步步骤（了了解）计算（了了解）报告（了了解）（2）短短脉冲雷雷达测定定法注意事项项在测定路路面厚度度时，雷达波波在路面面面层是是双程走走时。所所以计算算公式（（T0913-2）有有一个两两倍关系系。5、压实实度检测测方法一、概述述压实度是是路基路路面施工工质量检检测的关关键指标标之一，，表征现现场压实实后的密密实状况况，压实实度越高高，密实实度越大大，材料料整体性性能越好好。CJJ1-2008标标准，压压实度也也是路基基路面施施工质量量检查主主控项目目之一。。什么是压实度度，压实度由称压压实系数对于路基与路路面基层:压压实度是指工工地实际达到到的干密度与与室内标准击击实试验所得得的最大干密密度的比值，，用百分率来来表示；对于沥青路面面：现场实际际达到的密度度与标准密度度的比值，用用百分率来表表示。5、压实度检检测方法表达式：压实度=现场场密度/（室室内最大干密密度或标准密密度）×100从表达式中可可以看出，要要求压实度，，就是要分别别测出分子与与分母值，再再计算出比值值。因此，测定压压实度过程实实际上是测定定现场密度和和室内最大干密密度或标准密密度的过程。5、压实度检检测方法二、分母值的的确定方法对于路基土与路面基层材材料最大干密密度常用的确定方方法有（详细细见土工试验验规程）：击实法（轻型型和重型）振动台法表面振动压实实法5、压实度检检测方法试验方法适用范围土的粒组轻型、重型击实法小试筒适用于粒径不大于25mm的土大试筒适用于粒径不大于25mm的土细粒土粗粒土振动台法①本试验规定采用振动台法测定无粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最大干密度。②本试验方法适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分数不大于15%的无粘性自由排水粗粒土和巨粒土。③对于最大颗粒大于60mm的巨粒土，因受试筒允许最大粒径的限制，宜按相似级配法的规定处理。粗粒土巨粒土表面振动压实仪法同上粗粒土巨粒土路基土与路面基层材材料最大干密密度确定方法法的适用范围围（详细见土工工试验规程））：5、压实度检检测方法对于沥青路面和沥沥青碎石基层层沥青混合料料标准密度的的确定方法有有（详见沥青青混合料试验验规程）：马歇尔击实法法水中重法：本法仅适用于于密实的Ⅰ型型沥青混凝土土试件，不适适用于采用了了吸水性大的的集料的沥青青混合料试件件。表干法：本法适用于测测定吸水率不不大于2%的的各种沥青混混合料试件。。蜡封法：本法适用于吸吸水率大于2%的沥青混混凝土试件以以及沥青碎石石混合料试件件。体积法：本法适用于空空隙率较大的的沥青碎石混混合料及大空空隙透水性开开级配沥青混混合料试件。。实测最大理论论密度法试验路法5、压实度检检测方法三、分子值的确定定方法JTGE60-2008标准提供供的现场检测测方法有：灌砂法环刀法钻芯法核子密湿度仪仪法无核密度仪法法各种现场检测测方法及适用用范围如下表表检测方法适用范围灌砂法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细料土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。钻芯法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。核子密湿度仪法适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水率，并计算施工压实度。可检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。属于非破坏性检测，允许对同一个测试位置进行重复测试，并监测密度和压实度的变化，以确定合适的碾压方法，达到所要求的压实度。无核密度仪法适用于现场无核密度仪快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度，并计算施工压实度，但结果不宜评定验收或仲裁。（1）灌砂法法测试原理是利用粒径（（0.30～～0.60））mm清洁干干净的均匀砂砂，从一定高高度自由下落落到试洞内，，按其单位重重不变的原理理来测量试洞洞的容积（即即利用均匀颗颗粒的砂去置置换试筒的体体积，该体积积即为挖坑出出来的试样的的体积），并并根据试样的的含水率来推推算出试样的的实测干密度度。（1）灌砂法法仪具与材料灌砂筒(有不同规格祥祥见表T0921）金属标定罐：用薄铁板制制作的金属罐罐，上端周围围有一罐缘。。基板：用薄铁铁板制作的金金属方盘，盘盘的中心有一一圆孔。玻璃板试样盘天平或台秤含水率测定器器具量砂：粒径0.30～0.60mm清洁干干燥的均匀砂砂，约20～40kg，使使用前须洗净净、烘干，并并放置足够的的时间，使其其与空气的湿湿度达到平衡衡。盛砂的容器：：塑料桶等。。其它：凿子、、改锥、铁锤锤、长把勺、、长把小簸箕箕、毛刷等。。灌砂仪（1）灌砂法法方法与步骤室内的三个标标定1）筒下部圆圆锥体内砂的的质量标定①在灌砂筒筒筒口高度上，，向灌砂筒内内装砂至距筒筒顶15mm左右为止。。称取装入筒筒内砂的质量量，记为m1;以后每次标定定及试验都应应该维持装砂砂高度与质量量不变。②将开关打开开，让砂自由由流出，并使使流出砂的体体积与工地所所挖试坑内的的体积相当(可等于标定定灌的容积)，然后关上上开关，称灌灌砂筒内剩余余砂质量，记记为m2。③不晃动储砂砂筒的砂，轻轻轻地将灌砂砂筒移至玻璃璃板上，将开开关打开，让让砂流出，直直到筒内砂不不再下流时，，将开关关上上，并细心地地取走灌砂筒筒。④收集并称量量留在板上的的砂或称量筒筒内的砂，玻玻璃板上的砂砂就是填满锥锥体的砂。⑤重复上述测测量三次，取取其平均值。。（1）灌砂法法2）标定罐容容积用水确定标定定罐的容积V，准确至lmL。3）量砂单位位质量的标定定①在储砂筒中装装入质量为的的砂，并将灌灌砂筒放在标标定罐上，将将开关打开，，让砂流出，，在整个流砂砂过程中，不不要碰动灌砂砂筒，直到砂砂不再下流时时，将开关关关闭。取下灌灌砂筒，称取取筒内剩余砂砂的质量，准准确至1g；；②计算填满满标定罐所需需砂的质量；；③重复上述测测量三次，取取其平均值；；④计算量砂的的单位质量。。（1）灌砂法法步骤①在试验地点点，选一块平平坦表面，并并将其清扫干干净，其面积积不得小于基基板面积；②将基板放在在平坦表面上上。当表面的的粗糙度较大大时，则进行行现场锥体填填砂重的标定定；③将基板放回回清扫干净的的表面上，沿沿基板中孔凿凿洞(洞的直直径与灌砂筒筒一致)。在在凿洞过程中中，应注意勿勿使凿出的材材料丢失，并并随时将凿出出的材料取出出装入塑料袋袋中，不使水水分蒸发，也也可放在大试试样盒内。试洞的深度应应等于测定层层厚度，但不不得有下层材材料混入，最最后将洞内的的全部凿松材材料取出。对土基或基基层，为防止止试样盘内材材料的水分蒸蒸发，可分几几次称取材料料的质量。全全部取出材料料的总质量为为，准确至1g；④测含水率；；⑤灌砂；⑥量砂回收。。（1）灌砂法法计算（祥见例例题）报告各种材料的干干密度应准确确至0.01g/cm3。（1）灌砂法法注意事项灌砂法是施工工过程中最常常用的试验方方法之一。此此方法表面上上看起来较为为简单，但实实际操作时常常常不好掌握握，并会引起起较大误差；；又因为它是是测定压实度度的依据，故故经常是质量量检测监督部部门与施工单单位之间发生生矛盾或纠纷纷的环节，因因此应严格遵遵循试验的每每个细节，以以提高试验精精度。为使试试验做得准确确，应注意以以下几个环节节：①量砂要规则。。量砂如果重重复使用，一一定要注意晾晾干，处理一一致，否则影影响量砂的松松方密度。②每换一次量砂砂，都必须测测定松方密度度，漏斗中砂砂的数量也应应该每次重做做。因此量砂砂宜事先准备备较多数量。。切勿到试验验时临时找砂砂，又不做试试验，仅使用用以前的数据据。③地表面处理要要平，只要表表面凸出一点点（即使1mm），使整整个表面高出出一薄层，其其体积便算到到试坑中去，，将影响试验验结果。（2）核子密密湿度仪法概述核子密度仪或或者核子仪是是核子密度/湿度检测仪仪的简称，是是利用同位素素放射原理实实时检测土工工建筑材料的的密度和湿度度的电子仪器器。核子密度度通常安装有有一个密封的的10毫居居里的铯137伽玛源和和一个密封的的50毫居里里的镅241/铍中子源源，仪器中还还安装有密度度和湿度两种种射线探测器器，分别与伽伽玛源和中子子源共同对被被测材料的密密度和湿度进进行测量。（2）核子密密湿度仪法工作原理1.总密度度(湿密度)检测原理一个密封的10毫居里铯铯-137伽伽玛源向土壤壤等被测材料料放射伽玛射射线，穿透被被检测材料的的射线会被仪仪器中的密度度检测管检测测到。如果材材料的密度较较低，材料吸吸收的伽玛射射线较少，那那么在一定时时间内较多的的伽玛射线就就会穿过材料料，检测管的的计数将较高高：反之，如如果材料的密密度较高，高高密度的材料料吸收了更多多的伽玛射线线，那么在同同样时间内就就会有较少的的伽玛射线穿穿过材料，检检测管的计数数将较低。伽玛射线在被被测材料中的的穿透、反射射和被吸收等等行为只与被被测材料中的的组成成分的的所有原子的的原子核的质质量相关。核核子仪测量的的总密度实际际是单位体积积的土工材料料总的原子量量。只有当被被测材料的总总的原子量发发生变化时，，核子仪的检检测结果才相相应地发生变变化。（2）核子密密湿度仪法2.水分（湿湿度）检测原原理一个密封的50毫居里镅镅241/铍铍中子源向土土壤等被测材材料放射高能能中子射线，，高能中子与与氢原子碰撞撞后，迅速失失去能量而变变成低能中子子，而其它任任何种类的原原子都不能象象氢原子那样样显著减少高高能中子的能能量。被测材材料中的湿度度越高，水分分含量就越高高，氢原子就就越多，当中中子射线穿过过时，将产生生更多的低能能中子；同样样的原因，当当被测材料较较干时，产生生的低能中子子数目就较少少。仪器中的的湿度检测管管只检测低能能中子。低能能中子计数越越高，表示被被测材料的湿湿度越高；反反之，低能中中子计数越低低，表示湿度度越低。核子子仪测量的是是地表到地表表以下10公公分的材料的的平均含水率率。核子仪在进行行密度和水分分测量时，分分别使用不同同的放射源，，不同的射线线接受器，不不同的数据计计算系统，所所以密度和水水分两个检测测系统相互独独立，其检测测数据也互不不影响。（2）核子密密湿度仪法（2）核子密密湿度仪法干扰因素（了了解）仪器标定要求求每12个月以以内要对核子子密湿度仪进进行一次标定定。方法与步骤（（了解）方法分类：散射法：用于测定沥青青混合料面层层的压实密度度或硬化水泥泥混凝凝土等难以打打孔材料的密密度，沥青面面层的层厚应应不大于根据据仪器性能决决定的最大厚厚度。透射法：用于测定土基基或基层材料料的压实密度度及含水量时时，打洞后用用直接透射法法测定，测定定层的厚度不不宜大于30cm。步骤（了解解）如用散射法测测定时，应按按右图9-2的方法将核子子仪平稳地置置于测试位置置上。如用直接透射射法测定时，，应按图9-3方法将放射源源棒放下插入入已预先打好好的孔内。打开仪器，测测试员退出仪仪器2m以外，按照选选定的测定时时间进行测量量，到达测定定时间后，读读取显示的各各项数值，并并迅速关机。。各种型号的的仪器具体操操作步骤略有有不同，可按按照仪器使用用说明书进行行。（2）核子密密湿度仪法（2）核子密密湿度仪法计算（了解）报告（了解）注意事项当用散射法法测定时，，应用细砂砂填平测试试位置路表表结构凹凸凸不平的空空隙，使路路表面平整整，能与仪仪器紧密接接触。当使用直接接透射法测测定时，应应在表面上上用钻杆打打孔，孔深深略深于要要求测定的的深度，孔孔应竖直圆圆滑并稍大大于射线源源探头。在测定前，，要用钻孔孔法或挖坑坑法的结果果进行标定定，确立相相关关系，，相关系数数不应小于于0.95.检测精精度通过试试验路段与与钻孔试件件比较评定定。测定压实沥沥青混合料料的实际密密度，一组组不少于13个点，，取平均值值。使用安全注注意事项⑴仪器工作时时，所有人人员均应退退到距仪器器2m以外外的地方。。⑵仪器不使使用时，应应将手柄置置于安全位位置，仪器器应装入专用的仪器器箱内，放放置在符合合核辐射安安全规定的的地方。⑶仪器应由由经有关部部门审查合合格的专人人保管，专专用使用。。对从事仪器器保管及使使用的人员员，应遵照照有关核辐辐射检测的的规定，不不符合核防防护规定的的人员，不不宜从事此此项工作。。（2）核子子密湿度仪仪法（3）环刀刀法（人工工取样）注意事项测试时的取取样位置：：环刀高度通通常约5cm，就检检查路基土土和路面结结构层的压压实度而言言，我们需需要的是整整个碾压层层的平均压压实度，而而不是碾压压层中某一一部分的压压实度，因因此，在用用环刀法测测定土的密密度时，应应使所得密密度能代表表整个碾压压层的平均均密度。只只有使环刀刀所取的土土恰好是碾碾压层中间间的材料时时。采用人工取取土器取样样时，将导导杆保持垂垂直状态，，用取土土器落锤将将环刀打入入压实层中中，至环盖盖顶面与定定向筒上口口齐平为止止。本试验须进进行两次平平行测定，，其平行差差值不得大大于0.03g/cm3。求其算术术平均值。。注意事项当一次钻孔孔取得的芯芯样包含有有不同层位位的沥青混混合料时，，应根据结结构组合情情况用切割割机将芯样样沿各层结结合面锯开开分层进行行测定。钻孔取样应应在路面完完全冷却后后进行，对对普通沥青青路面通常常在第二天天取样，对对改性沥青青及SMA路面宜在在第三天以以后取样。。压实度的大大小取决于于实测的压压实密度，，同样也与与标准密度度的大小有有关。不同同标准密度度计算出来来的压实度度数值不一一样。在进进行检测时时，应结合合工程实际际情况，采采用相应的的标准密度度。相同条条件下，采采用最大理理论密度计计算的压实实度最小（（指标要求求也不一样样，可详见见JTGF80/1-2004表7.3.2）CJJ1-2008标准规规定的沥青青路面压实实度要求是是采用马歇歇尔击实试试件密度。。（4）钻芯芯法测定沥沥青面层密密度（5）无核核密度仪法法概述无核密度仪仪是相对于于核子密度度仪来说的的多种不使使用同位素素放射源检检测土工材材料的密度度的各种检检测仪器的的统称。1、H-4114土土壤无核密密度仪工作原理：：无核密湿湿度仪（EDG）通通过电极之之间的无线线电高频率率来测量压压实土壤材材料的介电电性和密度度，并将测测量得到的的介电性与与“土壤模模块”做比比较。“土土壤模块””是土壤类类型的特定定标准，它它有一组预预先测量得得到的特定定介电性，，这组介电电性代表了了一系列的的密度值和和湿度值。。野外测量量结束后，，利用数学学运算法则则会计算出出干/湿密密度、含水水量，以及及压实百分分数。随附附的温度探探测器还可可以增加测测量的精确确性。（5）无核核密度仪法法2、沥青无核密度度仪(PQI)工作原理：：沥青路面面的密度和和材料的介介电常数存存在一定的的比例关系系，通过测测量沥青路路面材料的的介电常数数，PQI可以直接接、快速、、准确地测测试沥青路路面的密度度。它是通通过一个新新型的环状状电子电容容感应场来来测量材料料的介电常常数，这个个环状电容容由感应板板和材料组组成，PQI中的转转换器将电电场信号转转换成材料料的密度读读数并显示示。沥青无核密密度仪土壤无核密密度仪（5）无核核密度仪法法注意事项本方法为快快速测定方方法，测定定结果不宜宜用于评定定验收或仲仲裁。应用无核密密度仪时，，必须严格格标定，通通过对比试试验检验，，确认其可可靠性在进行沥青青混合料压压实层密度度测定前，，应用无核核密度仪与与钻孔取样样的试件进进行标定。。无核密度仪仪每12个个月标定和和检查一次次。用无核密度度仪测定压压实沥青混混合料实际际密度时，，每组不少少于13个个点，取平平均值。公路标准厚厚度、压实实度检测结结果评定介介绍（了解解）评定要点：：（1）控制制平均厚度度、压实度度的置信下下限，以保保证总体水水平；（2）规定定单点极值值不得超出出规定值，，防止局部部隐患；（3）规定定扣分界限限以区分质质量优劣。。检验评定段段的厚度或或压实度代代表值K（算术平均均值的下置置信界限））为：式中：———检验评评定段内各各测点厚度度或压实度度的平均值值；——t分布表中随随测点数和和保证率（（或置信度度）而变的的系数；高速、一级级公路：基基层、底基基层为99%，路基基、路面面面层为95%；其他公路：：基层、底底基层为95%，路路基、路面面面层为90%。——检测值值的均方差差；——检测点点数；问题讨论1.压实度度会超百吗吗？请分析析原因。2.在测定定沥青路面面压实度时时，标准密密度可以采采用马歇尔尔击实法获获得，也可可以采用最最大理论密密度或试验验路法获得得。请问对对于同一沥沥青路面来来说，不同同的标准密密度对压实实度有什么么不同,哪哪种密度下下压实度最最大？6.平整整度检测方方法一、概述平整度是路路面表面于于理想平面面的竖直偏偏差。平整度是路路面施工质质量与服务务水平的重重要指标之之一。它是是指以规定定的标准量量规，间断断地或连续续地量测路路表面的凹凹凸情况，，即不平整整度的指标标。必须通通过路基路路面面层各各个层次的的精度施工工方能得以以保证。平整度的测测试设备分分为断面类类和反应类类，断面类类是实际测测定路面表表面凹凸情情况的，如如最常用的的三米直尺尺及连续式式平整度仪仪；反应类类是利用路路面的凹凸凸引起的车车辆的振动动颠簸，最最常用的是是车载式颠颠簸累积仪仪。6.平整整度检测方方法二、检测方法三米直尺法连续式平整度仪法法车载式颠簸累积仪仪法车载式激光平整度度仪法检测方法比较检测方法评价指标采用主要仪器适用范围三米直尺法最大间隙三米直尺路面各层表面的平整度，路基表面的平整度。评价路面的施工质量。也可用于路基表面成型后的施工平整度检测连续式平整度仪法标准偏差连续式平整度仪（也称8轮仪）路表面的平整度，评价施工质量和使用质量。不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。车载式颠簸累积仪法国际平整度指标车载式颠簸累积仪在新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害的正常行车条件下连续采集路段的平整度数据。车载式激光平整度仪法国际平整度指标车载式激光平整度仪在新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段的平整度数据。（1）三米直尺尺法仪具与材料三米直尺楔形塞尺深度尺其他：皮尺或钢尺尺、粉笔等（1）三米直尺尺法方法与步骤准备工作：选择测试路段在测试路段路面上上选择测试地点：：当为沥青路面施工工过程中质量检测测时，测试地点应应选择在接缝处，，以单杆检测评定定；除高速公路外，可可用于其他等级公公路路基路面工程程质量检查验收或或进行路况评定，，每200m测2处，每处连续测量量10尺。除特殊需要者外，，应以行车道一侧侧车轮轮迹（距车车道线0.8~1.0m）作为连续测定的的标准位置。对旧路已形成车辙辙的路面，应取车车辙中间位置为测测定位置，用粉笔笔在路面上作好标标记。清扫路面测定位置置处的污物。（1）三米直尺尺法步骤：(1)在施工过过程中检测时，按按根据需要确定的的方向，将3m直直尺摆在测试地点点的路面上。(2)目测3m直尺底面与与路面之间的间隙隙情况，确定间隙隙为最大的位置。。(3)用有高度度标线的塞尺塞进进间隙处，量记其其最大间隙的高度度（mm）；或者者用深度尺在最大大间隙位置量测直直尺上距地面的深深度，该深度减去去尺高度即为测试试点的最大间隙的高度，，准确到0.2mm。（1）三米直尺尺法计算单杆检测路面的平平整度计算，以3m直尺与路路面的最大间隙为为测定结果，连续续测定10尺尺时，判断每个个测定值是否合格格，根据要求计算算合格百分率，并并计算10个个最大的间隙的平平均值。报告单杆检测结果应随随时记录测试位置置及检测结果。连连续测定10尺尺时，应报告平平均值，不合格格尺数、合格率。。（1）三米直尺尺法注意事项测试地点的选择三米直尺测定方向向最大间隙准确至0.2mm（2）连续式平整整度仪法仪具与材料连续式平整度仪牵引车皮尺或测绳连续式平整度仪（2）连续式平整整度仪法方法与步骤准备工作(1)选择测试路路段。(2)当为施工工过程中质量检测测需要时，测试地地点根据需要决定定，当路面工程质质量检查验收或进进行路况评定需要要时，通常以行车车道一侧车轮轮迹迹带作为连续测定定的标准位置，对对旧路已形成车辙辙的路面，取一侧侧车辙中间位置为为测定位置。(3)清扫路面面测定位置处的脏脏物。(4)检查仪器器检测箱各部分是是否完好、灵敏，，并将各连接线接接妥，安装记录设设备。（2）连续式平整整度仪法步骤将连续式平整度测测定仪置于测试路路段路面起点上；；将连续式平整度测测定仪连接在牵引引车的后部；启动牵引车，沿道道路纵向行驶，横横向位置保持稳定定；确定连续式平整度度仪工作正常，牵牵引连续式平整度度仪的速度应保持持匀速，速度宜为为5km/h，，最大不得超过过12km/h。在测试路段较短时时，亦可用人力拖拖拉平整度仪测定定路面的平整度，，但拖拉时应保持持匀速前进。（2）连续式平整整度仪法计算连续式平整度测定定仪测定后，按每每10cm间距距采集的位移值自自动计算每100m计算区间的的平整度标准差(mm)，还可记记录测试长度（m）报告（了解）（2）连续式平整整度仪法注意事项平整度计算值以标标准差表示，所以以与计算区间的长长度有很多关系，，计算区间越长标标准差越小。本方方法规定计算区间间长度为100m采用连续式平整度度仪法测定平整度度的检测频率，查查看CJJ1-2008标准表8.5.1。（注注意：点数1、2、3的含义)（3）车载式颠簸簸累积仪法本方法规定用车载载式颠簸累积仪测测量车辆在路面上上通行时后轴与车车厢之间的单向位位移累积值VBI.表示路面的平平整度，以m/km计。主要设备车载式颠簸累积仪仪测试车（见右图图），测试系统由由承载车辆、距离测测量装置、颠簸累累计值测试装置和和主控制系统组成成。（3）车载式颠簸簸累积仪法工作原理测试车以一定的速速度在路面上行驶驶，由于路面上的的凹凸不平状况，，引起汽车的激振振，通过机械传感感器可测量后轴同同车厢之间的单向向位移累积值VBI，以m/km计。VBI越大大，说明路面平整整性越差，人乘坐坐汽车时越不舒适适。使用技术要点仪器安装应准确、、牢固、便于操作作。测试速度以32km/h为宜，一一般不宜超过40km/h。（3）车载式颠簸簸累积仪法报告报告包括颠簸累积积值，国际平整度度指数平均值。测试速度。颠簸累积值，国际际平整度指数在选选定测试条件下的的相关关系式及相相关系数。（3）车载式颠簸簸累积仪法注意事项1.检测结果与测试车车机械系统的振动动特性和车辆行驶驶速度有关。减振性能好，则VBI测值小；车车速越高，VBI测值越大。因此此必须通过对机械械系统的良好保养养和检测时严格控控制车速来保持测测定结果的稳定性性。2.用车载式颠簸簸累积仪测出的颠颠簸累积值VBI，与用连续式平平整仪测出的标准准差概念不同，可可通过对比试验，，建立两者的相关关关系，将VBI值换算为σ，，用于路面平整度度评定。3.国际不整度指指数IRI是国际际上公认的衡量路路面行驶舒适性或或路面行驶质量的的指数。也可通过过标定试验，建立立VBI与IRI的相关关系，将将颠簸累积仪测出出的颠簸累积值VBI换算为国际际平整度指数IRI。激光位移传感器检测测原理主要零部件：（1）激光器组件件（2）成像镜头（3）窄带滤光片片（4）光电接收器器（5）驱动电路（6）精密结构（7）电路及数据据接口三角测量原理，目目前激光位移传感感器几乎全是这种种结构。不同点在在于工作距、分辨辨率、精度等。(4)激光平整度度仪(了解)影响精度的因素：：工作距，光电接接收器的大小和像像素的多少，测量量范围，采样频率率，结构尺寸等。。激光平整度仪问题讨论1、为什么除了路路面表层要测平整整度外，路基与路路面各层的均要检检验平整度？原因：路面的平整整度与路面各结构构层次的平整状况况有着一定的联系系，即各层次的平平整效果将累积反反映到路面表面上上，这也是路面面平整度传递理论论的一个重要结论论。7、土基现场CBR值检测方法概述土工试验验中通常常所指的的CBR值是土土基或基基层、底底基层材材料的加加利福尼尼亚州承承载比，，是CaliforniaBearingRatio的简简称，为为室内标标准压实实的试件件经水膨膨胀后进进行贯入入试验，，在荷载载压强-贯入量量曲线上上读取规规定量时时的荷载载压强与与标准压压强的比比值，以以百分数数表示。。如果试试验条件件变化，，得到的的结果也也不一样样，本方方法是在在道路现现场条件件下测定定的，土土基的含含水率和和压实度度与标准准条件不不同，也也未经泡泡水，但但其他方方面一样样，为了了与通常常所指的的CBR值有所所区别，，特指为为现场CBR值值。现场CBR值测测试也是是通过试试验得到到荷载压强强-贯入入量曲线线，从曲线线上读取取规定贯贯入量下下的荷载载压强，，再与标标准压强强相比，，计算CBR值值。7、土基基现场CBR值值检测方方法仪具与材材料注:现场测试试装置由由千斤顶顶、测力力计及球球座组成成。方法与步步骤（了了解）计算：用贯入试试验得到到的荷载载压强-贯入量量曲线，，当曲线线在起点点处有明明显凹凸凸的情况况时，应应在曲线线的拐点点处作切切线延长长进行原原点修正正。CBR值值一般以以贯入量量2.5mm时时的测定定值为准准，当贯贯入量5.0mm时的的CBR值大于于2.5mm时时的CBR值时时，应当当重新试试验；如如重新试试验仍然然如此时时，则以以贯入量量5.0mm时时的CBR值为为准。7、土基现场场CBR值检测测方法计算式：：现场CBR(%)=P1/P0×100式中：P1——荷载载压强（（MPa）P0——标准准压强，，当贯入入量为2.5mm时为为7MPa，，当贯贯入量为为5.0mm时时为10.5MPa。报告报告内容容应包括括土基的的含水率率、测定定的干密密度、现现场CBR值及及相应的的贯入量量。8、承承载板板测定定土基基回弹弹模量量检测测方法法目的和和适用用范围围1.本本方方法适适用于于在现现场土土基表表面，，通过过承载载板对对土基基逐级级加载载、卸卸载的的方法法，测测出每每级荷荷载下下相应应的土土基回回弹变变形值值，通通过计计算求求得土土基回回弹模模量。。2.本本方方法测测定的的土基基回弹弹模量量可作作为路路面设设计参参数使使用。。仪具与与材料料(1)加加载设设施：：载有有铁块块或集集料等等重物物、后后轴重重不小小于60kN的的载重重汽车车一辆辆，作作为加加载设设备。。在汽汽车大大梁的的后轴轴之后后约80cm处处，附附设加加劲小小梁一一根作作反力力架。。汽车车轮胎胎充气气压力力0.50MPa。。(2)现场场测试试装置置，如图所所示，，由千千斤顶顶、测测力计计(测测力环环或压压力表表)及及球座座组成成。仪具与与材料料(3)刚性性承载载板一一块，，板厚厚20mm，直直径为为30cm，直直径两两端设设有立立柱和和可以以调整整高度度的支支座，，供安安放弯弯沉仪仪测头头，承承载板板安放放在土土基表表面上上。(4)路面弯弯沉仪仪两台台，由贝贝克曼曼梁、、百分分表及及其支支架组组成。。(5)液压压千斤斤顶一一台，，80～100kN，装装有经经过标标定的的压力力表或或测力力环，，其容容量不不小于于土基基强度度，测测定精精度不不小于于测力力计量量程的的1/100。。(6)秒表表。(7)水平平尺。。(8)其它它：细细砂、、毛刷刷、垂垂球、、镐、、铁锹锹、铲铲等。。方法与步骤骤准备工作(1)根据据需要选择择有代表性性的测点，，测点应位位于水平的的路基上，，土质均匀匀，不含杂杂物；(2)仔细细平整土基基表面，撒撒干燥洁净净的细砂填填平土基凹凹处，砂子子不可覆盖盖全部土基基表面避免免形成一层层。(3)安置置承载板，，并用水平平尺进行校校正，使承承载板置水水平状态。。(4)将试试验车置于于测点上，，在加劲小小梁中部悬悬挂垂球测测试，使之之恰好对准准承载板中中心，然后后收起垂球球。方法与步步骤(5)在在承载板板上安放放千斤顶顶，上面面衬垫钢钢圆筒、、钢板，，并将球球座置于于顶部与与加劲横横梁接触触。如用用测力环环时，应应将测力力环置于于千斤顶顶与横梁梁中间，，千斤顶顶及衬垫垫物必须须保持垂垂直，以以免加压压时千斤斤顶倾倒倒发生事事故并影影响测试试数据的的准确性性。(6)安安放弯沉沉仪，将将两台弯弯沉仪的的测头分分别置于于承载板板立柱的的支座上上，百分分表对零零或其他他合适的的初始位位置上。。方法与步步骤测试步骤骤(1)用用千斤顶顶开始加加载，注注视测力力环或压压力表，，至预压压0.05MPa，稳稳压lmin，，使承载载板与土土基紧密密接触，，同时检检查百分分表的工工作情况况是否正正常，然然后放松松千斤顶顶油门卸卸载，稳稳压lmin后后，将指指针对零零或记录录初始读读数。加载———稳定———读数数——卸卸载———稳定———读数数(2)测测定土基基的压力力-变形形曲线。。当两台台弯沉仪仪百分表表读数之之差小于于平均值值的30％时，，取平均均值。如如超过30％，，则应重重测。当当回弹变变形值超超过lmm时，，即可停停止加载载。(3)测测定总影影响量a。最后后一次加加载卸载载循环结结束后，，取走千千斤顶，，重新读读取百分分表初读读数，然然后将汽汽车开出出10m以外，，读取终终读数，，两只百百分表的的初、终终读数差差之平均均值即为为总影响响量a。。计算(1)各各级荷载载的回弹弹变形和和总变形形，按以以下方法法计算：：回弹变形形(L)=(加加载后读读数平均均值-卸卸载后读读数平均均值)××弯沉仪仪杠杆比比总变形(Lˊ)=(加加载后读读数平均均值-加加载初始始前读数数平均值值)×弯弯沉仪杠杠杆比（2）各各级压力力的回弹弹变形值值加上该该级的影影响量后后，则为为计算回回弹变形形值（3）将将各级计计算回弹弹变形值值点绘于于标准计计算纸上上，排除除显著偏偏离的异异常点并并绘出顺顺滑的P～L曲曲线，如如曲线起起始部分分出现反反弯，应应按图所所示修正正原点O，0ˊˊ则是修修正后的的原点计算（4）取取结束试试验前的的各回弹弹变形值值按线性性回归方方法由下下式计算算土基回回弹模量量E。值值：式中：E。———土基回回弹模量量(MPa)；μ——土土的泊松松比，根根据部颁颁设计规规范规定定取用；；Li——结束试验验前的各级实实测回弹变形形值；Pi——对应于Li的各级压压力值。报告报告应记录下下列结果：(1)试验时所采用用的汽车和近近期天气情况况。(2)试验时土基的的含水率。(3)土基密度和压压实度。(4)各级荷载下土土基回弹模量量Ei值和土基回弹模模量E。值。9、弯沉检检测方法国内外常用的的方法贝克曼梁法自动弯沉仪法法落锤式弯沉仪仪FWD技术指标回弹弯沉(0.01mm)（静弯沉）总弯沉（0.01mm)（静弯沉）动态弯沉（0.001mm）（动弯沉）贝克曼梁法的的应用最广泛泛，它是我国国弯沉测试的的标准方法，，在推广使用用其他方方法法前应该以贝贝克曼梁法为为基准进行标标定。FWD、自自动弯沉仪的的测试值与贝贝克曼梁测试试值换算公式式为:LB=a+b×LFWD(LA)（1）贝克曼曼梁法目的与适用范范围1.本方法适适用于测定各各类路基、路路面的回弹弯弯沉，用以评评定其整体承承载能力，可可供路面结构构设计使用。。2.沥青路面的弯弯沉以标准温温度20℃时时为准，在其其他温度(超超过20℃±±2℃范围)测试时，对对厚度大于5cm的沥青青路面，弯沉沉值应予温度度修正。（1）贝克曼曼梁法仪具与材料标准车：BZZ-100（掌握标准准车参数）路面弯沉仪:两种规格：3.6m、5.4m，杠杠杆比均为2:1；由贝克曼梁、、百分表及表表架组成。接触式路面温温度计其他测试前的准备工作1.检查并保持测测定用标准车的车车况及刹车性能良良好，轮胎内胎符符合规定充气压力力。2.向汽车车槽中中装载(铁块或集集料)，并用地中中衡称量后轴总质质量，符合要求的的轴重规定，汽车车行驶及测定过程程中，轴重不得变变化。3.测测定轮轮胎接接地面面积：：在平平整光光滑的的硬质质路面面上用用千斤斤顶将将汽车车后轴轴顶起起，在在轮胎胎下方方铺一一张新新的复复写纸纸，轻轻轻落落下千千斤顶顶，即即在方方格纸纸上印印上轮轮胎印印痕，，用求求积仪仪或数数方格格的方方法测测算轮轮胎接接地面面积，，精确确至0.1cm2。4.检检查弯弯沉仪仪百分分表测测量灵灵敏情情况。。5.当当在沥沥青路路面上上测定定时，，用路路表温温度计计测定定试验验时气气温及及路表表温度度(一一天中中气温温不断断变化化，应应随时时测定定)，，并通通过气气象台台了解解前5d的的平均均气温温(日日最高高气温温与最最低气气温的的平均均值)。6.记记录沥沥青路路面修修建或或改建建时材材料、、结构构、厚厚度、、施工工及养养护等等情况况。试验步步骤1.在在测试试路段段布置置测点点，其其距离离随测测试需需要而而定。。测点点应在在路面面行车车道的的轮迹迹带上上。2.将将测试试汽车车开往往测点点，后后轴大大约位位于测测点位位置。。3.将将弯沉沉仪插插入汽汽车后后轮之之间的的缝隙隙处，，与汽汽车方方向一一致，，梁臂臂不得得碰到到轮胎胎，弯弯沉仪仪测头头置于于测点点上(轮隙隙中心心前方方3～～5cm处处)，，并安安装百百分表表于弯弯沉仪仪的测测定杆杆上，，用手手指轻轻轻叩叩打弯弯沉仪仪，检检查百百分表表是否否灵敏敏。弯弯沉仪仪可以以是单单侧测测定，，也可可以双双侧同同时测测定。。4.汽汽车缓缓缓前前进，，百分分表随随路面面变形形的增增加而而持续续向前前转动动。当当表针针转动动到最最大值值时，，迅速速读取取初读读数L1。汽车车仍在在继续续前进进，表表针反反向回回转，，待汽汽车驶驶出弯弯沉影影响半半径(3m以上上)后后，停停车。。待表表针回回转稳稳定后后读取取终读读数L2。车速速宜5km/h左右右。弯沉仪仪的支支点变变形修修正修正条件：当采用长度为为3.6m的的弯沉仪对半半刚性基层沥沥青路面、水水泥混凝土路路面等进行弯弯沉测定时，，有可能引起起弯沉仪支座座处变形，因因此测定时应应检验支点有有无变形。修正方法：应用另一台检检验用的弯沉沉仪安装在测测定用的弯沉沉仪的后方，，其测点架于于测定用弯沉沉仪的支点旁旁。当汽车开开出时，同时时测定两台弯弯沉仪的弯沉沉读数，如检检验用弯沉仪仪百分表有读读数，即应该该记录并进行行支点变形修修正。当在同同一结构层上上测定时，可可在不同的位位置测定5次次，求平均值值，以后每次次测定时以此此作为修正值值，支点变形形修正的原理理如图所示。。弯沉仪的支点点变形修正温度修正修正条件：沥青面层厚度度大于5cm；路面平均温度度不在（20℃±2））℃范围内。修正方法：查图法：现行行标准方法季节修正要表征路基路路面在最不利利季节下的弯弯沉情况，当当不是在最不不利季节测定定时，还有进进行季节修正。试验数据处理理与计算(1)测点的的回弹弯沉值值按下式计算算：LT=(L1-L2)×2(2)进行弯弯沉仪支点变变形修正时，，路面测点的回弹沉值按按下式计算：：LT=(L1-L2)×2+(L3-L4)×6(3)沥青路路面回弹弯沉沉按下式计算算：L20=LT×K结果评定(1)按下式式计算每一个个评定路段的的代表弯沉。。(2)计算平平均值和标准准差时，应将将超出±(2～3)S的的弯沉特异值值舍弃。对舍舍弃的弯沉值值过大的点，，应找出其周周围界限，进进行局部处理理。用两台弯弯沉仪同时进进行左右轮弯弯沉值测定时时，应按两个独立立测点计，不不能采用左右右两点的平均均值。(3)弯沉代表值不不大于设计要要求的弯沉值值时为合格；；大于时为不不合格。(4)若在非不利季季节测定时，，应考虑季节节影响系数。。（2）自动弯弯沉仪法工作原理自动弯沉仪的的基本工作原原理与贝克曼曼梁的原理是是相同的，都都是采用简单单的杠杆原理理。自动弯沉仪测测定车在检测测路段以一定定速度行驶，，将安装在测测试车前后轴轴之间底盘下下面的弯沉测测定梁放到车车辆底盘的前