公路改扩建工程关键技术总结

公路改扩建工程关键技术Haiwii2015TechniquesforHighwayReconstructionorRehabilitation公路为什么要改扩建?如何进行公路改扩建?公路改扩建的内容是什么？提纲一、背景二、公路改扩建原则三、路基改扩建四、路面改扩建五、隧道改扩建六、桥梁改扩建一、背景

1、现状2、问题3、解决方案4、意义目录1现状截至2014年底公路总里程： 466万公里高速公路： 11.2万公里路网密度： 45公里/百平方公里机动车保有量： 2.66亿辆汽车保有量： 1.44亿辆五纵七横建设： “十一五”完成2问题——交通量快速增长，，公路通行能力和和服务水平不满足足要求；——道路等级低（转弯弯半径小、视距不不足、纵坡坡度大大等）、技术状况况差，舒适性、安安全性、经济性、、快捷性不满足发发展的要求；——一些路段，病害严严重(纵向开裂、边坡垮垮塌、滑坡、泥石石流等），交通安安全、环保问题突突出；——铺面损坏严重（开开裂、沉陷、不平平整、抗滑力不足足），使用性能不不满足要求。2013年6月20日，《国家公路网规划（（2013年-2030年）》公布，西部地区新新增加两条南北纵纵线，成为“71118””网，总里程8.5→11.8万公里。公路通行能力和服服务水平不足，高高速路拥堵公路转弯半径小，，视距不足，交通通事故多公路边坡垮塌、滑滑坡、泥石流等，，干扰、阻碍正常常交通落石铺面损坏严重（开开裂、沉陷、不平平整、抗滑力不足足等）影响使用性性能水毁3解决方案方法——利用原路，补强、、罩面、翻修、加加宽（改扩建）——原路局部路段改线线（新建）施工过程中的难题题——通行、质量、安全全、进度补强罩面翻修加宽局部改线4意义——提升公路通行能力力和服务水平——提升公路技术等级级——提高路面的承载能能力和耐久性——改善路面的使用性性能和路面的表面面功能——改善公路交通安全全、拥堵状况二、公路改扩建原原则1、总体要求2、新建方案3、改扩建方案目录1总体要求——技术先进——经济合理——资源节约、环保方案比选，改扩建建方案不满足技术术、经济和环保要要求时，采用新建建方案。2新建方案改扩建时机现有公路局部路段段利用高速公路改扩建一、二、三级公路路改扩建利用现有二级路改改建为小交通量高高速路一幅时3改扩建方案——高速、一级公路服服务水平降低到三三级服务水平下限限之前；——二、三级公路服务务水降低到四级服服务水平下限之前前；——四级公路据具体情情况确定。改扩建时机确定因地形地物限制，，提高设计速度会会：——诱发工程地质病害害；——大幅增加工程造价价；——对保护环境、文物物有较大影响。该局部路段维持原原设计速度，但其其长度应符合：——高速公路不大于15km；——一、二级公路不大大于10km。利用现有公路局部部路段——先交通组织设计、、交通安全评价，，后实施方案设计；——实施中，减少对既既有公路的干扰，，有保证通行安全全措施；——通车路段服务水平平可降低一级，设设计速度不低于60km/h。高速公路改扩建——做保通设计方案一、二、三级公路路改扩建利用现有二级公路路改建为沙漠、草草原、戈壁等小交通量地区的高高速公路分离式断断面路段一幅时——设计洪水频率保持持原标准不变；——设计速度不大于80km/h。利用现有二级公路路改建为小交通量量高速路一幅时三、路基改扩建1、基本要求2、原有路基状况调调查评价3、二级及二级以下下公路路基拓宽改改建4、高速公路、一级级公路路基拓宽改改建目录1基本要求公路路基拓宽改建建设计原则公路路基拓宽改建建设计准备交通组织与原路基基利用原路基翻挖复压公路路基改建设计计公路路基拓宽改建建设计原则——应根据原有公路沿沿线的地形、地貌貌、地质构造、水水文地质、地基土土的性质、不良地地质的发育情况，，采取合理的工程程措施，保证拓宽宽改建公路路基的的强度和稳定性。。——应对原有路基和拓拓宽场地进行必要要的补充调查、勘勘探和测试；——查明原有路基的填填料性质、含水量量、密度、压实度度、强度、以及路路基的稳定情况；；——分析评价新拼接路路基或增建路基对对原有路基沉降变变形和边坡稳定的的影响程度。公路路基拓宽改建建设计准备——应根据公路沿线的的地形地貌和地质质特点、原有路基基现状及拓宽后的的交通组织；——综合比较确定原有有路基的利用与拓拓宽拼接方案。交通组织与原路基基利用——应合理利用原有路路基强度，并应根根据原有路基结构构的回弹模量、含含水率和密实状态态，综合确定是否否需要对原路基进进行翻挖复压。原路基翻挖复压——应做好路基路面综综合设计。拓宽部部分的路基与原有有公路路基之间保保持良好地衔接；；——采取必要的工程措措施减小拓宽路基基与原有公路路基基之间的差异沉降降，防止产生纵向向裂缝。公路路基改扩建设设计2原有路基状况调查查评价原有路基调查现场调查物理力学性质试验验原有路基的分析评评价软土地区原有路基基的分析评价膨胀土地区原有路路基的分析评价岩溶地区原有路基基的分析评价——应采取资料收集、、现场调查和勘探探试验相结合的方方法；——路基拓宽改建设计计前，应搜集原有有公路的地基及路路基勘察设计、竣竣工图和养护等方方面的资料；——软土地区还应搜集集原有公路的沉降降观测资料。原有路基调查——综合采用人工路况况调查、无损检测测和勘探调查等技技术手段，判定原原有路基及排水设设施、防护与支挡挡结构的使用性能能。1根据既有资料和人人工路况调查结果果，对原有公路路路基做分段测试与与评价。2选择有代表性的路路段，进行几何尺尺寸、FWD、承载板等测试，，确定路基回弹模模量。3选择代表性断面，，对路面各结构层层、上路床、下路路床、上路堤、下下路堤及地基土进进行勘探试验。4调查既有路基支挡挡工程基础形式、、地基地质条件和和使用状况，必要要时应对支挡工程程地基进行勘探试试验。现场调查——对既有填方路堤和和挖方路段路床土土进行物理力学性性质试验，确定路路基土的含水率、、饱和度、压实度度、平均稠度、回回弹模量等。物理力学性质试验验1根据调查、测量、、试验和水文分析析资料，确定原有有路基高程能否满满足路基设计洪水水频率要求。2确定原有路基填料料能否满足路基土土最小CBR值、路基压实度的的要求。3确定路基的平衡湿湿度，分析评价路路基相对高度的合合理性。4分析评价路基边坡坡的稳定状态、各各种防护排水设施施的有效性及改进进措施。5分析评价原有路基基病害的类型、分分布范围、规模、、成因，以及原有有路基病害整治工工程设施的效果，，并提出路基病害害整治措施。原有路基的分析评评价1原有路基下各种地地基处理路段的软软土地基固结度、、固结系数、压缩缩变形发展规律和和抗剪强度增长规规律，确定原有路路基下各种地基处处理路段的软土地地基固结度和剩余余沉降值（包括主主固结和次固结））。2分析评价原有软土土地基处理方法的的效果及其改进措措施。3分析评价拓宽改建建路基与原有路基基之间的稳定性和和差异沉降、对原原有路基沉降和稳稳定影响程度。软土地区原有路基基的分析评价1确定路基填料的膨膨胀特性及其埋深深和厚度，分析评评价路基结构是否否符合要求。2分析评价原有路基基的稳定与变形状状态、各种膨胀土土处治措施的有效效性及改进措施。。膨胀土地区原有路路基的分析评价1分析岩溶的发展规规律和分布规律，，分析溶洞顶板的的安全厚度及溶洞洞距路基的距离是是否满足要求。2评价原有路基稳定定与变形状态、各各种岩溶处理措施施的有效性及其改改进措施。3判别拓宽改建路基基对原有路基稳定定的影响程度。岩溶地区原有路基基的分析评价3二级及二级以下公公路路基拓宽改建建公路路基的拓宽改改建拓宽改建公路路基基高程要求拓宽路基的处理、、路基填料最小强强度和压实度要求求路基拓宽改建要求求挖方路基拓宽病害路基改建软土地基上路基拓拓宽设计既有构造物改动地地段要求既有建筑物无明显显损害、强度及稳稳定性满足改建要要求加固利用的既有建建筑物，新、旧混混凝土或砌体处理理——应根据公路等级、、技术标准，结合合当地地形、地质质、水文、填挖情情况选择适宜的路路基横断面形式。。公路路基的拓宽改改建——高程应满足要求；；——当路基填筑高度受受限而不满足要求求时，应采取增设设排水垫层或地下下排水渗沟等措施施处理。拓宽改建公路路基基的高程要求——应满足改建后相应应等级公路的技术术要求；——二级公路改建时，，可根据需要采用用冲击碾压或强夯夯等进行增强补压压，以消减新老路路基拼接拓宽的差差异变形。拓宽路基的处理、、路基填料最小强强度和压实度要求求1拓宽改建路堤的填填料，宜选用与原原有路堤相同、且且符合要求的填料料或较原有路堤渗渗水性强的填料。。当采用细粒土填填筑时，应做好新新老路基之间排水水设计，必要时，，可设置横向排水水渗沟，以排除路路基内部积水。2拓宽原有路堤时时，应在原有路路基坡面开挖台台阶，台阶宽度度不应小于1.0m，当加宽拼接宽宽度小于0.75m时，可采取超宽宽填筑或翻挖原原有路基等工程程措施。3拓宽路堤边坡形形式和坡度应按按相关规定选用用。路基拓宽改建要要求——挖方边坡形式与与坡度可按相关关规定或参照原原有挖方路基稳稳定边坡确定；；——原有挖方边坡病病害经多年整治治已趋稳定的路路段，改建时应应减少拆除工程程，不宜触动原原边坡。挖方路基拓宽——根据病害类型、、特征、成因及及危害程度，结结合当地气象、、水文地质、工工程地质等因素素，采取相应的的整治措施。病害路基改建——应符合关于软土土路基的强度、、稳定性、工后后沉降的有关规规定。软土地基上路基基拓宽设计——因抬高或降低路路基、改移中线线而引起既有构构造物改动的地地段，当既有支支挡建筑物使用用良好时，宜保保留。既有构造物改动动地段要求——全部利用；——若部分损坏或不不满足改建要求求时，可加固利利用、改建或拆拆除重建。既有建筑物无明明显损害、强度度及稳定性满足足改建要求——应紧密连接，形形成整体。加固利用的既有有建筑物，新、、旧混凝土或砌砌体处理4高速公路、一级级公路路基拓宽宽改建路基拓宽改建设设计拓宽路基压实度度及新老路基拼拼接处理软土地基上路基基拓宽设计水文不良地段的的原有路基拓宽宽改建二级及二级以下下公路拓宽改建建为高速公路、、一级公路高速公路、一级级公路路基拓宽宽改建设计原有路基的利用用路基拓宽改建设设计——应符合有关规定定，做好地基处处理、路基填料料、边坡稳定、、防护排水设施施的综合设计，，并与交通工程程、路面排水系系统设计相协调调。——压实度应符合相相关规定，必要要时，可采用冲冲击碾压或强夯夯等进行增强补补压，以消减新新老路基拼接拓拓宽的差异变形形。——新老路基的拼接接处理设计，除除符合有关规定定外，当路堤高高度超过3m时，可在新老路路基间横向铺设设土工格栅，以以提高路基的整整体性减小不均均匀沉降。拓宽路基压实度度及新老路基拼拼接处理——应符合有关规定定，并满足下列列要求。1路基拼接时，应应控制新老路基基之间的差异沉沉降，原有路基基与拓宽路基的的路拱横坡度的的工后增大值不不应大于0.5%。2地基处理措施的的选取和设计，，应综合考虑软软土层厚度和埋埋深、原有地基基的固结度和剩剩余沉降情况、、路基高度和拼拼接形式等因素素，控制拓宽路路基的沉降并尽尽量减小对原有有路基的影响。。3浅层软土地基，，可采用垫层和和浅层处理措施施减小拓宽路基基的沉降。4深厚软土地基，，可采用复合地地基或轻质路堤堤等处理措施，，不宜采用对原原有路基产生严严重影响的排水水固结法或强夯夯法。对于鱼（（水）塘、河流流、水库等路段段，需要排水清清淤时，必须采采取防渗和隔水水措施后方可降降水。5新老路基分离设设置，且距离小小于20m时，可采用设置置隔离措施或对对新建路基地基基予以处理，减减小新建路基对对原有路基的沉沉降影响。软土地基上路基基拓宽设计——应结合路基路面面拓宽改建设计计，增设排水垫垫层或地下排水水渗沟等。水文不良地段的的原有路基拓宽宽改建——若原有路基土的的强度和压实度度不能满足要求求，且论证路面面补强方案总体体不可行的情况况下，应对原有有路基进行土质质改良或者挖除除原有路基路面面后重新填筑。。二级及二级以下下公路拓宽改建建为高速公路、、一级公路——应考虑维持施工工期临时行车的的过渡措施，若若高速公路拓宽宽施工期不能封封闭交通时，设设计应考虑行车车与施工安全性性；——岩石挖方路段，，应采取光面爆爆破或预裂爆破破方法、以及相相关防护措施。。高速公路、一级级公路路基拓宽宽改建设计——应与路面利用和和加铺设计相结结合，并根据路路基病害的产生生原因和对拓宽宽结构的影响程程度，采取针对对性的处治措施施。1原有路基回弹模模量不满足新建建路基的要求，，但未出现破损损、且拓宽后通通过加铺设计可可满足路面设计计要求，充分利利用原有路基。。2原有路基回弹模模量不满足新建建路基的要求，，路面出现严重重破损，可根据据含水率、压实实度和填料类型型的分析评价，，分别采取改善善排水措施、补补充碾压、换填填处治等措施。。3条件受限不能翻翻挖原有路基，，可采取水泥碎碎石桩、水泥粉粉煤灰碎石桩、、注浆等处理措措施。原有路基的利用用四、路面改扩建建1、原有路面状况况调查评价2、路面补强（罩罩面、加铺、翻翻修）3、路面加宽4、路面等级提高高和局部改线目录1原有路面状况调调查评价调查内容与方法法调查的装备评价指标与方法法评价标准1.1调查内容与方法法路面调查内容与与频率破损调查强度调查平整度调查抗滑能力调查交通量观测——路面调查内容与与频率路面调查内容主主要包括：破损损调查、平整度度调查、抗滑能能力调查、路面面车辙及强度调调查，根据需要要增加桥头、通通道两侧及涵洞洞的不均匀沉降降观测。调查频频率见下表。路面调查频率——破损调查路面破损的调查查指标为综合破破损率DR。——高速、一级公路路路面破损数据据调查，宜采用用先进快速的调调查方法，如带带摄像的综合检检测车；——其他等级公路，，可采用人工调调查的方法。——强度调查路面强度调查的的指标为路面弯弯沉值ls。——高速、一级公路路路面弯沉值的的调查，宜采用用自动弯沉仪或或落锤式弯沉仪仪，且应建立与与贝克曼梁测定定结果的对应关关系；——其他等级公路，，可采用贝克曼曼梁弯沉仪进行行调查。——平整度调查路面平整度调查查的指标为国际际平整度指数IRI。——路网的全面调查查宜采用车载式式检测设备快速速检测，如激光光平整度仪；——小范围的抽样调调查可采用连续续式平整度仪或或3m直尺检测。各种方法的测定定结果应建立与与国际平整度指指数之间的对应应关系。——抗滑能力调查路面抗滑能力的的调查指标为横横向力系数SFC和摆值BPN。调查设备可采用用横向力系数测测定车和摆式仪仪。高速、一级公路路，宜采用横向向力系数测定车车。——交通量观测当调查与评价路路段有交通量观观测数据时，应应直接采用。如果交通量观测测数据不能满足足要求时，应按按相应方法进行行补测。1.2调查的装备调查内容调查设备备注路面破损状况直尺、综合检测车带有摄像功能的检测车路面结构强度FWD、RWD、贝克曼梁法落锤式弯沉仪或滚动式弯沉仪路面平整度路面平整度仪、3m直尺激光平整度仪路面抗滑性能摩擦系数仪横向力系数仪路面车辙深度路面车辙测试仪

3mRulerLaserProfilerCP-5eight-wheelroughnessinstrument3mRuler路面使用质量的的评价内容包括括：——路面损坏——路面平整度——路面车辙——抗滑性能——路面结构强度1.3评价指标与方法法——路面损坏状况指指数式中：a0——沥青路面15，水泥路面10.66；a1——沥青路面0.412，水泥路面0.461。路面损坏用路面面损坏状况指数数PCI评价——路面平整度路面平整度用路路面行驶质量指指数RQI评价——路面车辙路面车辙用路面面车辙指数RDI评价——路面抗滑性能路面抗滑性能用用路面抗滑性能能指数SRI评价——路面结构强度路面结构强度用用路面结构强度度指数PSSI评价——使用性能评价路面使用性能指指数PQI为：式中：wPCI、wRQI、wRDI、wSRI——各分项的的权重。。1.4评价标准准PQIPCIRQISSISFC/BPN——PQI——PCI路面平整整度采用用快速检检测设备备，结合合路面损损坏和车车辙一并并检测，，也可采采用高精精度断面面平整度度仪单独独检测，，检测仪仪每年标标定至少少一次，，Cvor>0.95。无条件时时，对三三、四级级公路，，路面平平整度可可用3m直尺人工工检测。。路面平整整度评定定标准——RQI——SSI——SFC/BPN路面破损损状况改改善（SSI中等以上上）遇下列情情况，采采取日常养护护为主，对局部破损损小修的措施：：——高速、一一级公路路路面状状况指数数PCI为优、良良时；——二级及二二级以下下公路路路面状况况指数PCI为优、良良、中时时。遇下列情情况，采采取中修罩面面的措施：：——高速、一一级公路路路面状状况指数数PCI为中及中中以下时时；——二级及二二级以下下公路路路面状况况指数PCI为次及次次以下时时。遇下列情情况，采采取大修补强强措施提高高路面结结构承载载能力：：——路面结构构强度系系数SSI为中等以以下时。。路面结构构强度改改善（SSI中等以下下）遇下列情情况，采采取日常养护护为主的措施：：——高速公路路及一级级公路行行驶质量量指数RQI为优、良良时；——二级及二二级以下下公路行行驶质量量指数RQI为优、良良、中时时。遇下列情情况，采采取罩面等措施改改善路面面平整度度：——高速公路路及一级级公路行行驶质量量指数RQI为中及中中以下时时；——二级及二二级以下下公路行行驶质量量指数RQI为次及次次以下时时。路面行驶驶质量（（平整度度）改善善遇下列情情况，采采取加铺罩面面层等措施提提高路表表面抗滑滑能力：：——高速公路路及一级级公路抗抗滑能力力不足（（SFC<40）的路段段；——二级及二二级以下下公路抗抗滑能力力不足（（SFC<30或BPN<32）的路段段。路面表面面抗滑能能力改善善遇下列情情况，采采取提高现有有路面等等级或加宽改造造的措施提提高道路路通行能能力和服服务质量量：——路面不适适应现有有交通量量；——路面不适适应现有有载重的的需要。。路面通行行能力（（服务质质量）改改善2路面补强强稀浆封层层碎石封层层微表处加铺层翻修（铣铣刨）再生利用用2.1稀浆封层层1.简介稀浆封层层是采用用机械设设备将适适当级配配的乳化化沥青、、粗细集集料、水水、填料料（水泥泥、石灰灰、粉煤煤灰、石石粉等））和添加加剂等按按照设计计配比拌拌和成稀稀浆混合合料摊铺铺到原路路面上形形成的薄薄层。对新旧路路面的老老化、裂裂缝、光光滑、松松散、坑坑槽等病病害起到到了预防防和维修修的作用用，使得得路面的的防水、、抗滑、、平整、、耐磨性性迅速提提高。国外，1940年代后期期兴起于于德国，，60年代推广广于欧、、美，80年代世界界推广应应用。国内，1986年以后。。2.特点具有耐磨磨、抗滑滑、防水水、平整整性等性性能；施工迅速速；造价低、、用途广广；节约能源源等。3.适用范围围路面已磨磨损、老老化、光光滑、松松散、裂裂缝等病病害；或需要尽尽快恢复复通车的的路段。。4.施工工艺艺2.2碎石封层层1.简介同步碎石石封层是是用专用用设备即即同步碎碎石封层层车将碎碎石及粘粘结材料料（改性性沥青、、乳化沥沥青/改性乳化化沥青、、稀释沥沥青、胶胶粉沥青青等）同同步铺洒洒在路面面上，通通过自然然行车碾碾压形成成单层沥沥青碎石石磨耗层层。同步碎石石封层技术在欧欧美等国国家得到到广泛应应用，在在澳大利利亚约有有25万km的公路采采用碎石石封层作作为磨耗耗层，占占到公路路总里程程的近1/3。2.特点具有卓越越的抗滑滑性能；；有效的封封水效果果；造价低；；施工工艺艺简便；；施工速度度快等。。3.适用范围围道路养护护罩面；；新建路面面磨耗层层；新建中轻轻交通道道路面层层；应力吸收收粘结层层；路面下封封层。4.施工工艺艺2.3微表处1.简介采用专用用设备（（微表处处摊铺机机）由聚聚合物改改性乳化化沥青、、粗细集集料、矿矿物，填填料、水水及添加加剂，按按一定比比例拌和和而成的的流动状状沥青混混合料，，然后将将其摊铺铺在路面面上形成成一定厚厚度表面面薄层，，微表处处和超表表处是乳乳化沥青青稀浆罩罩面的最最高级形形式。微表处能能够适应应迅速开开放交通通的需要要，在摊摊铺后1～2小时内即即可开放放交通。。国内，1999年以后在在全国20多个省市市推广应应用于高高速公路路养护。。2.特点有效的封封水、抗抗滑；改善路面面外观；；修复车辙辙；提高平整整度；延缓沥青青路面老老化。3.适用范围围路面渗水水、老化化、抗滑滑力不足足；路面车辙辙严重、、平整性性差或者者有轻微微裂缝。。4.施工工艺艺2.4加铺层AC+PCCPCC+PCCPCC+ACAC+AC2.4.1AC+PCC直接加铺铺——反射裂缝缝问题碎石化后后加铺（（打裂压压稳、打打碎压稳稳、完全全碎石化化）——反射裂缝或承承载力不足问问题2.4.2PCC+PCC直接加铺——接缝对应，新新旧水泥混凝凝土层间处理理（光滑、结结合）问题2.4.3PCC+AC直接加铺——旧AC承载力及整平平问题2.4.4AC+AC直接加铺——旧AC承载力问题2.5翻修（铣刨））翻修条件翻修设计面层翻修步骤骤面、基层翻修修步骤2.5.1翻修条件路面破损严重重，采用罩面面等养护办法法不能使路面面恢复到良好好的工作状态态时，为保证证路面必要的的服务功能，，应进行翻修修。如路基软弱导导致路面损坏坏时，应对软软弱路基进行行处治到达质质量标准后再再修筑基层、、面层。翻修前，应对对翻修路段的的路面结构、、路基土特性性、交通量等等进行分析，，按《公路沥青路面面设计规范》进行厚度设计计。2.5.2翻修设计1.铣刨机铣刨或或小型机械/人工翻挖；2.铣刨/翻挖料的收集集运送，再生生利用；3.清扫碎料、灰灰尘，下层表表面浇洒0.3～0.6kg/m2的粘层沥青，，原路侧壁涂涂刷0.3kg/m2左右的粘层沥沥青；4.采用与原路相相同的材料和和厚度进行铺铺筑；5.压路机碾压密密实，热拌沥沥青混合料，，接缝采用热热烙铁烫边封封密；6.开放交通（初初期养护）。。2.5.3面层翻修步骤骤1.沥青面层铣刨刨后翻挖基层层，或破碎机机破碎路面，，沥青面层翻翻挖范围超出出基层翻挖边边缘30cm左右，以便接接缝错开；2.旧料收集运送送后，清除基基层，避免混混杂，影响再再生利用；3.避免雨天翻修修，必要时在在露肩处布置置盲沟，防止止路床积水；；4.整平路基并经经碾压后，采采用与原路相相同的材料和和厚度进行铺铺筑，每层压压实厚度不大大于20cm，翻挖面积小小时，采用小小型压路机或或振动夯板压压实，每层压压实厚度不大大于15cm；5.基层稳定并达达到强度要求求后，浇洒0.7～1.1kg/m2的透层沥青，，原路侧壁涂涂刷0.3kg/m2左右的粘层沥沥青，采用与与原路相同的的材料和厚度度进行铺筑；；6.开放交通（初初期养护）。。2.5.4面、基层翻修修步骤2.6再生利用再生沥青混合合料的拌制再生沥青混合合料适用范围围旧料质量要求求再生剂再生沥青混合合料的沥青再生沥青混合合料粗、细集集料要求再生沥青混合合料配合比设设计沥青用量、集集料级配再生沥青混合合料拌和再生沥青混合合料运输、施施工及质量管管理2.6.1再生沥青混合合料的拌制热拌再生沥青混合合料是旧料、、新矿料、再再生剂与新沥沥青在热态下下拌和而成，，混合料强度度高，路用性性能好；冷拌再生沥青混合合料是旧料、、新矿料、再再生剂与乳化化沥青在常温温下拌和而成成，成型期较较长，混合料料强度相对较较低。2.6.2再生沥青混合合料适用范围围热拌再生沥青青混合料适用用于翻修养护护工程，一、、二、三级公公路的中下面面层，四级公公路的面层。。对于一、二二、三级公路路的上面层，，以及高速公公路中、下面面层，需经试试验、总结、、评定合格后后才能使用；；冷拌再生沥青青混合料适用用于翻修养护护的四级公路路路面。2.6.3旧料质量要求求旧料是沥青路路面翻修时所所得的面层材材料，质量应应符合以下要要求：1.洁净，不得混混入有机垃圾圾，无沥青粘粘结的砂石料料≤10%，含泥量≤1%；2.块状旧料可用用机械轧碎或或人工敲碎；；3.破碎后的最大大粒径按用途途确定；4.分类堆放在平平整、坚实和和排水良好的的场地，堆放放不结块，高高度<1.5m。2.6.4再生剂再生剂有机油油、润滑油、、抽出油和玉玉米油，性能能和储放应符符合以下要求求：1.较强的渗透和和软化能力，，降低旧沥青青粘度，达到到要求的针入入度；2.与旧沥青互溶溶，使之与新新沥青均匀的的混合为一体体；3.能调节旧沥青青的成分，达达到路用沥青青的质量要求求，有较好的的抗老化性能能；4.应储存于有盖盖的容器中，，防止水和垃垃圾等混入，，防火。2.6.5再生沥青混合合料的沥青用于再生沥青青混合料的新新沥青和乳化化沥青的类型型和标号依据据公路等级、、用途和当地地气候条件选选定，质量符符合相关规定定。2.6.6再生沥青混合合料粗、细集集料要求粗、细集料应应满足：具有足够的强强度；与沥青青粘附性良好好；无风化和和杂质；颗粒粒形状接近立立方体；其他他质量要求符符合相关规定定。2.6.7再生沥青混合合料配合比设设计热拌再生沥青青混合料配合合比按下述步步骤设计：1.旧料分析与新新旧沥青掺配配；2.根据确定的新新旧沥青掺配配比例，选定定新矿料与旧旧料的配合比比，并依据新新矿料颗粒组组成，计算新新矿料用量；；3.依据马歇尔试试验技术标准准确定再生沥沥青混凝土的的最佳沥青用用量。2.6.8沥青用量、集集料级配热拌再生沥青青碎石的沥青青用量依据本本地区经验或或通过试验确确定；冷拌再生沥青青混合料的级级配和乳化沥沥青用量可按按乳化沥青路路面实践经验验确定。2.6.9再生沥青混合合料拌和热拌再生沥青青混合料可采采用间歇式拌拌和机或连续续式拌和机拌拌制（新集料料加热温度<230°C，干拌15s，再拌30～45s，出厂温度140～160°C）；冷拌再生沥青青混合料宜采采用机械拌和和，受条件限限制时可采用用人工拌和。。2.6.10再生沥青混合合料运输、施施工和质量管管理遵照《公路沥青路面面施工技术规规范/细则》执行。3路面加宽改建建路面加宽改建建工程特点路面加宽改建建工程拼接方方式路面加宽改建建工程总体施施工方案路面加宽改建建工程关键技技术和难点路面加宽改建建工程施工技技术——维护正常交通通秩序，施工工安全风险较较大——施工现场狭窄窄，无法流水水作业——不确定因素太太多，作业程程序调整频繁繁——拼缝质量要求求较高，技术术难度加大——资源投入量大大，工作效率率不高3.1路面加宽改建建工程特点——两侧拼接拓宽宽为主——局部分离拓宽宽3.2路面加宽改改建工程拼拼接方式——半幅封闭、、借道行驶驶——分段施工、、连续作业业——逐段完成、、滚动前进进3.3路面加宽改改建工程总总体施工方方案——路面各结构构层的处理理方案——路面各结构构层的拼接接技术3.4路面加宽改改建工程关关键技术和和难点3.5路面加宽改改建工程施施工技术路面加宽工工程施工流流程图路面加宽工工程施工工工艺过程3.5.1路面加宽工工程施工流流程图——是路面拓宽宽工程施工工方案的重重要组成部部分；——也是确保施施工人员、、设备安全全，维护正正常交通秩秩序的重要要保证。应有专门人人员去施工工现场二十十四小时巡巡回检查，，发现问题题立即处理理。1交通封闭3.5.2路面加宽工工程施工工工艺过程沪宁高速公公路扩建工工程半幅封封闭路段交交通控制实实施方案路面拼接纵纵、横断面面的高程通通过调整结结构层厚度度来实现。。——原路面标高高测量，作作为设计单单位调整新新铺路面设设计厚度依依据，确定定原路面哪哪个车道可可利用，可可保留到哪哪个结构层层。——水稳碎石基基层施工时时，基层顶顶面高程必必须调整好好，以保证证三层沥青青面层的厚厚度；——新铺沥青中中面层标高高也必须与与可利用的的原路面的的中面层标标高相一致致，确保沥沥青上面层层的厚度。。2原路面高程程测量病害调查——找出老路利利用中有病病害隐患的的地段，对对其进行处处理后然后后再进行路路面的拼接接施工。——病害种类主主要有：面面层松散，，面层网裂裂，面层网网裂唧浆，，面层横裂裂，面层横横裂唧浆，，面层纵裂裂，面层纵纵裂唧浆，，车辙，坑坑塘，修补补，基层纵纵裂，基层层横裂，基基层网裂，，基层松散散，基层含含泥，基层层厚度不足足。3病害调查(1)铣刨原路面面原行车道中中、上面层层全部铣刨刨；原超车道各各结构层基基本完好且且无沉降段段，局部保保留；原超车道各各结构层基基本完好但但有沉降段段，适当铣铣刨或保留留，并加铺铺4cm沥青上面层层；原超车道有有病害段，，铣刨病害害层，再铺铺筑新结构构层。铣刨台阶4原路面铣刨刨路面铣刨顺顺序图(2)铣刨顺序铣刨时按拼拼接要求的的几何尺寸寸形成台阶阶，台阶及及拼接面不不得有松动动粒料和灰灰尘，也不不得因机械械通过造成成缺角、啃啃边、松散散等情况。。横向工作作缝要求设设在与结构构物分界处处；遇特殊殊情况，按按实际铺筑筑层次形成成台阶，其其台阶宽度度>2m，并按垂直直接缝的要要求进行施施工；可能发生啃啃边的地段段，可预留留5cm宽待拼接前前切缝处理理；切边时线型型要求顺直直，拼接处处压实度满满足设计要要求；老路利用的的结构层面面要拉毛，，不得有遗遗留的夹心心层；铣刨深度误误差±1.0cm；铣刨面平整整度高低差差<8mm；沥青面层、、二灰碎石石基层、底底基层按新新拼接结构构层厚度，，分层铣刨刨，运到再再生加工场场地分类堆堆放。(3)铣刨要求铣刨作业边边角切缝处处的大块废废料（如沥沥青止水带带、风镐切切除的边角角料）要单单独装运废废弃；粒径径大于5cm的铣刨料不不得再生利利用；不受台阶标标高控制的的部分铣刨刨厚度可以以增加，但但不得与沥沥青面层和和基层、基基层和底基基层混在一一起铣刨，，以免影响响再生料质质量。铣刨作业时时，施工路路段的运运输车辆应应有专人管管理，防止止因车辆损损坏台阶边边缘，影响响拼接质量量。(4)铣刨注意事事项5路床补强(1)工艺流程由第二、三三车道分界界线向外1.5～5.5m（宽4m）为路床补补强的平面面控制位置置，补强深深度为20cm。路床补强（（单向土工工格栅）(2)补强范围铣刨过程中中对含水量量要严格控控制，一般般宜大于最最佳含水量量1～2%；单向土工格格栅要铺设设平整并固固定；水泥土回填填、碾压等等工作要在在水泥初凝凝前完成；；路床成型后后，底基层层不能在24h内施工的地地段要洒水水养生，保保持表面湿湿润；水泥土也可可采用稳定定土拌和机机拌和，但但需增加装装卸作业；；水泥剂量采采用滴定法法按规范要要求的频率率检测。(3)路床补强注注意事项路床补强将铣刨料按按规定比例例外掺2%水泥组成混混合料，用用作加宽部部分的底基基层料。再生混合料料的组成：：老路沥青青面层铣刨刨料和基层层二灰碎石石铣刨料按按各50%（或30%：：70%）），外掺2%水泥组成再再生混合料料。其最佳佳含水量为为8%；最大干密密度为2.02g/cm3,施工过程中中控制最佳佳含水量±2%，7天无侧限抗抗压强度达达到1MPa以上。因铣刨料数数量不能满满足底基层层材料需求求，可在混混合料中添添加部分河河砂或机制制砂，经试试验及实践践证明，混混合料7天无侧限抗抗压强度指指标能满足足设计要求求（≥1.0MPa）。6再生混合料料底基层摊摊铺(1)再生混合料料的组成设设计沥青面层、、二灰碎石石基层、底底基层按台台阶拼接的的要求分层层铣刨，不不同材料不不能混铣混混装；铣刨料粒径径不宜大于于5cm；堆料场铣刨刨料堆高不不超过2m；在铣刨料仓仓中增加破破拱装置，，或定期对对铣刨料进进行翻拌。。(2)铣刨料要求求(1)水泥稳定碎碎石基层设设计强度要要求为3.0MPa。(2)水泥稳定碎碎石基层配配合比。为减少半刚刚性基层温温度裂缝和和干缩裂缝缝的产生，，在满足强强度要求的的前提下尽尽量采用低低水泥剂量量的配合比比。——采用1#料（13.2～31.5）：2#料（4.75～13.2）：3#料（4.75以下）的比比例为35∶30∶35；——水泥剂量为为4.0%；——最大干密度度为2.36g/cm3；——最佳含水量量为5.6%,；——7天无侧限抗抗压强度为为3.5MPa。7水泥稳定碎碎石基层摊摊铺基层拼接方方法示意图图(3)基层拼接示示意图水泥稳定碎碎石基层摊摊铺(4)水泥稳定碎碎石基层摊摊铺采用粘结剂剂增加新老老基层之间间的粘结力力。为了保保证新老基基层之间纵纵向接缝的的施工质量量，采用A型-302混凝土界面面剂涂敷原原基层的拼拼接面来增增加新老基基层之间的的粘结力，，使基层整整体受力。。基层拼接效效果图(5)新老基层的粘结结(6)A型-302混凝土界面剂涂涂刷工序用来计量、搅拌拌甲、乙两组份份的器具要分开开；盛用A型-302的器具趁湿的时时候随时清洗干干净；必须严格按配合合比比例施工；；配置好的混合液液要在2h内使用完。(7)A型-302混凝土界面剂施施工注意事项施工前将封层上上尘土、杂物等等清扫干净。喷洒粘层油前应应保持封层表面面干燥。洒布粘层油的横横向范围要比聚聚酯玻纤布宽5～10cm。气温在5℃以上，沥青温度度应保持在165～180℃。洒布热沥青粘层层油时要喷洒均均匀，洒布量为为0.8～1.0kg/m2。在玻纤布铺设前前对粘结料洒布布量进行试验检检测。8稀浆封层(1)封层作业面清扫扫(2)撒布沥青粘层油油稀浆封层施工(1)加固基层拼接缝缝，延缓反射裂裂缝产生在新老基层接缝缝顶面2m范围内铺设聚酯酯玻纤布。9聚酯玻纤布铺设设(2)聚酯玻纤布的铺铺装与搭接聚酯玻纤布及铺铺设设备应垂直直于拼接缝；待热沥青粘层油油处于液体状，，采用铺设车进进行聚酯玻纤布布铺设，沥青喷喷洒车与聚酯玻玻纤布铺装车距距离不应超过60m；聚酯玻纤布铺设设后立即用刷子子和滚筒碾压，，以保证其能及及时与沥青粘结结牢固在一起；；若铺装时发生生褶皱或打折现现象，应及时用用工具刀切开褶褶皱部位，然后后在铺设方向上上再搭接起来，，用粘结料胶结结并压实，以保保证聚酯玻纤布布与粘结料的良良好粘结；聚酯玻纤布铺设设时，应尽可能能铺设成一条直直线；弯道处宜宜将聚酯玻纤布布弯曲处剪开，，重叠铺设并涂涂刷热沥青粘结结料；聚酯玻纤布纵向向接缝搭接宽度度为5～10cm，横向接缝搭接接宽度为10～15cm，横向接缝搭接接方向应为摊铺铺沥青混合料的的方向，将后一一端压在前一端端之下，并用热热沥青粘结料粘粘结好；聚酯玻纤布铺设设后两侧喷洒外外露的热沥青粘粘结料应及时采采用石屑覆盖。。(3)聚酯玻纤布的保保养与维护聚酯玻纤布铺设设施工完成后，，在热粘结料未未冷却至常温下下应禁止行人或或车辆进入，以以防止由于车轮轮粘油将聚酯玻玻纤布带起或破破坏；禁止任何车辆在在聚酯玻纤布上上行驶时突然刹刹车或急转弯，，以免对聚酯玻玻纤布造成极大大破坏。(4)聚酯玻纤布施工工注意事项聚酯玻纤布施工工时，现场操作作人员应戴好防防护手套，并配配戴防护眼罩，，以免被高温热热沥青烫伤或被被聚酯玻纤布刺刺伤手指；施工中不得使用用在储存过程中中受潮、污染或或破损的聚酯玻玻纤布。聚酯玻纤布铺设设中面层拼接面为为第一、二车道道分界面；下面层拼接面为为第二、三车道道分界面向内1.5米处，上、下基基层两个台阶由由第二、第三车车道分界线分别别向内、向外错错台30cm；底基层拼接线定定在第二、三车车道分界线向外外1.25m处，拼接缝采用用垂直接缝。在保留上面层的的地段，上面层层拼接缝设在第第一、二车道分分界线向内10cm（即铣刨标线部部分），中面层层拼接线设在第第一、第二车道道分界线向外20cm，拼接台阶30cm。10沥青路面的拼接接路面拼接方法沥青路面中、下下面层沥青混合合料采用Superpave设计方法，中面面层采用SBS改性沥青结合料料，以提高沥青青路面的抗车辙辙能力；上面层层采用SMA-13，以提高沥青路路面的表面功能能。由于保留了部分分原路沥青面结结构层；或因施施工宽度的限制制，施工过程中中会出现沥青面面层的冷接缝；；这是沥青路面面的薄弱环节。。为了增强路面面的整体性，沥沥青面层的接缝缝均采用热接缝缝。热拼方法及机具具：在摊铺机螺旋旋布料器混合料料前方，采用喷喷灯对原路保留留的沥青层面进进行加热使其软软化，以保证新新老层面的连接接质量。热接缝施工热接缝施工机具具：喷灯、煤气气、支架热拼接效果图未使用热拼接芯芯样图沥青上面层施工工沥青下面层施工工4路面等级提高和和局部改线路面等级提高采采用加宽方案路面局部改线采采用新建方案五、隧道改扩建建目录1、难题2、改扩建原则3、隧道改扩建方方案4、隧道改扩建处处治措施1难题——交通组织困难；；——施工空间狭小；；——通风；——涌水（地下水、、地表水）；——围岩稳定性（塌塌方）；——围岩支护。2改扩建原则——根据公路功能、、技术等级结合合地形、地质、、路线总体、运运营状况、应急急救援、原有隧隧道现状等，对对新建隧道、原原址扩建、原有有隧道加固改造造及其组合方式式进行多方案比比选；——新建隧道按现行标准执行行；——原址扩建按现行标准执行行；——原有隧道加固改改造时，隧道主体结结构可维持原标标准，交通工程程及附属设施应应采用现行标准准，同时进行交交通安全评价；；——根据原有隧道运运营状况，做好好改扩建交通组组织方案设计；；——遵循“安全、经经济、环保、节节约用地”的原原则。3隧道改扩建方案案隧道新建原隧道扩建原隧道加固改造造洞（口）外接线线改造隧道新建——高速公路由原来来双向4车道扩建为双向向6车道或8车道，需要在既既有隧道内增加加1～2个车道，使其跨跨径更大，建设设难度增大，经经综合经济技术术比选，多采用用隧道新建方案案。扩建为双向8车道时，据新选选隧道轴线地质质、地形条件，，采用：——双洞4车道方案（分离离式、小净距、、连拱式）；——单洞4车道方案。——双洞4车道方案——单洞4车道方案扩建为双向6车道时，采用：：——单洞3车道方案；——原隧道一侧或中中间设一单洞双双车道隧道（较较短、无横洞））。——单洞3车道方案——原隧道一侧或中中间设一单洞双双车道隧道原隧道扩建单洞扩建为3～4车道隧道的优缺缺点优点：——占地和拆迁数量量少；——洞口两端接线顺顺畅；——运营管理简单。。缺点：——施工难度大；——造价高；——工期长。原隧道加固改造造——洞口加固；——洞身塌方段加固固；——洞身衬砌开裂加加固；——洞身渗漏注浆加加固。洞（口）外接线线改造采用分离式路基基方案，分离线线位间距应满足足要求，充分考考虑新老隧道的的相互干扰问题题，结合地形条条件、旧线路平平纵指标选用情情况和地形协调调性等方面，采采用:——公路两侧加宽宽；——公路单侧加宽宽；——另辟新线。4示例工程概况地质条件处治措施效果跟踪工程概况清连一级公路路升级改造为为高速公路，，六甲洞隧道道改扩建工程程。位于清远市浸浸潭镇六甲洞洞村，分离式式中隧道，左左线长810m，右线长780m，1997年建成通车，，使用10年以上，病害害严重。——衬砌开裂、错错台；——衬砌渗漏水；；——路面破损、唧唧泥；——电缆沟槽损坏坏；——机电设施老化化。严重影响隧道道使用和安全全运营。地质条件六甲洞隧道：：——地质条件差；；——地下水丰富；；——隧道围岩由泥泥质页岩和砂砂质页岩互层层组成，节理理、裂隙发育育、风化严重重。处治措施针对地质条件件差、施工中中多次塌方、、塌方治理回回填不密实等等问题，采取取套拱方案处处治。套拱采用25~30cm厚C25钢筋混凝土；；在套拱和既有有衬砌之间铺铺防水层；套拱衬砌厚度度不足的段落落，侵限衬砌砌人工凿除；；套拱与既有衬衬砌之间的较较大空洞，用用混凝土回填填密实；套拱施工前，，依据检测结结果，对隧道道围岩和既有有衬砌空洞注注浆加固。效果跟踪很好地解决了了原六甲洞隧隧道的病害问问题六、桥梁改扩扩建目录1、难题2、改扩建原则则3、桥梁拼接加加宽的形式4、桥梁外业勘勘察5、桥梁工程现现状及评价6、桥梁加固7、桥梁拓宽改改建方案设计计8、新旧桥梁拼拼接处治措施施1难题新旧基础沉降降差异影响——桥梁拼接加宽宽结构受力新旧预应力混混凝土桥的