6×32m道岔连续梁施工方案

6×32m道岔连续梁施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

平禹特大桥6×32m道岔连续梁施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）6×32道岔连续梁施工方案一、编制依据、编制范围1、《6×32m预应力混凝土连续梁》2、《高速铁路桥工程涵施工技术指南》（铁建设［2021]241号）3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2021）4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2021）5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2021]241号）6、《钢管满堂红支架预压技术规程》（JGJ_T194-2021）7、常用跨度梁桥面附属设施（通桥(2021）8388A）二、工程概况石济客运专线项目一分部平禹特大桥施工的范围为石方台～377＃桥墩.本梁为（32。6+4＊32。7+32.6）m预应力混凝土连续箱梁，梁全长196m。,梁体为等高度、变宽的斜腹板箱梁结构，箱体为单箱单室，梁高2.6m，高跨比1：12。6，箱梁顶板13.2～12。2m,底板宽6。3m，顶板厚40cm，底板厚度37cm，腹板厚度由50cm变化至75、90cm。侧模面板采用6mm厚钢板，[10间距30cm作为背楞,外骨架采用［18间距2m一道。梁体模板除侧模板采用钢模外，余均采用木模，面板采用1。5cm竹胶板,背楞采用10＊10cm方木。箱梁两侧副班与顶板相交处均采用圆弧倒角过度。梁体在端部和墩顶处共设置了7道横隔板，端部横隔板厚度为15.m，墩顶横隔板厚度为1.8m。为方便检查人员，在横隔板上均设过人孔洞。采用整体桥面形式，桥面板上设置高挡砟墙，电缆槽，栏杆。梁上设置QJ-C接触网支柱8个，支柱内侧距线路中心线的距离应不小于3.275m;电化立柱基础构造详见《通桥(2021）2229》.图一道岔连续梁平面图三、施工组织安排（一）人员组织机构承担本桥6×32.7m连续梁施工的队伍为桥梁架子一队，在工程开工前组织施工人员进行全面的安全、质量教育和培训,并进行考核，合格后方可参加工程的施工工作。现场人员组织机构见图：架子一队架子一队队长：韩晨兵队长：韩晨兵技术负责人：李程质检员：吕学亮安全员：赵鹤鹏技术负责人：李程质检员：吕学亮安全员：赵鹤鹏模钢筋班预预应力班砼砼班模模板班模支架班模钢筋班预预应力班砼砼班模模板班模支架班图二现场人员组织机构图2、劳动力配备见表 主要劳动力配备表序号工种人数备注1现场管理员3负责现场协调、调度等管理工作2起重工4负责所有材料、机具的安全吊装工作3架子工30负责现浇支架搭设等4钢筋工30负责所有钢筋（含预应力筋)下料、绑扎等5模板工25负责模板的拆装6混凝土工24负责混凝土灌注及养护等7预应力工8负责梁部张拉及管道压浆等(二)施工计划安排2021年7月15日至2021年10月10日完成。7月17日完成地基处理，8月16日完成预压，9月2日完成B段混凝土浇筑，9月9日完成B段腹板张拉，9月10日完成B节段压浆施工;9月11日开始A、C段外模安装，9月24日完成A、C段混凝土浇筑，9月31日完成A、C节段张拉,10月2日完成A、C节段压浆施工，10月4日完成封端混凝土浇筑，10月10日完成支架、模板拆除,全部施工结束。现浇道岔梁工期表序号施工工序施工时间（d）完成日期备注1地基处理32021.8.122支架拼装+底模安装108.223支架预压209。114外侧模安装59.165安放支座后绑扎底、腹板钢筋安装波纹管、穿钢绞线39.19①号段6安装内模并调整29.21①号段7绑扎顶板钢筋29.23①号段8浇筑混凝土19.24①号段9养生、初张拉腹板束预应力筋59。29①号段10养生、终张拉腹板束预应力筋拆除内模、侧模210。1①号段11养生、压浆，拆除内模、侧模110.2①号段12A、C节段外侧模安装310.5②、③号段13安放支座后绑扎底、腹板钢筋安装波纹管、穿钢绞线；预应力钢束连接310。8②、③号段14安装内模并调整310。11②、③号段15绑扎顶板钢筋210.13②、③号段16浇筑混凝土110。14②、③号段17养生（初张拉）510.19②、③号段18养生、终张拉预应力筋210.21②、③号段19养生、张拉全部预应力筋110.2220养生、压浆110。2321封端混凝土浇筑210。2522拆除支架、模板510.30合计82

四、施工方案（一）施工工艺流程图三连续梁施工工艺流程图（二)满堂红支架施工1、支架基础处理支架搭设前进行基底处理，清理地表原土至粉土层,再采用推土机平整,回填原土，填土应分层碾压，压实系数K≥0。86。回填原土至设计标高后，分层夯实填筑不小于40cm石灰稳定土。碾压稳定后，观测表面平整、无轮痕,再通过试验进行检测。上做20cm水泥混凝土硬化层，混凝土面层按6m×6m分块设置沉降缝,沉降缝用沥青麻筋填塞，避免雨水渗入。地基处理范围为梁面投影宽度每侧加宽2m.处理后的地基高出原地面不小于20cm,并做成不小于1。5％的横向单面排水坡，以便于下雨时排水顺畅。2、支架搭设(1)现浇箱梁采用满堂支架搭设，支架采用WDJ式碗扣架，立杆根据现场的实际情况配备,顶托、底托采用可调托撑。碗扣架外径48mm，壁厚3。5mm。碗口式脚手架进场时，有产品质量合格证、质量检验报告，钢管材质检验方法符合现行国家标准《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T228的有关规定，其其质量应符合JGJ130—2021第3.1。1条的规定；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、端面等的偏差,分别符合JGJ130—2021表8。1。8的规定；钢管涂有防锈漆。支架应进行预压，以检验结构的承载能力和稳定性，消除其非弹性变形、观测结构弹性变形及基础沉降情况，预压荷载应不小于最大总荷载的1。2倍.根据预压的实测成果，确定立模标高.碗扣式满堂支架横断面布置示意见图四，纵断面布置示意见图五。图四连续梁支架横断面图图五连续梁支架纵断面图(2）搭设要求a、碗扣支架从下至上依次为：石灰稳定土→混凝土垫层→15*10cm支垫方木→下底托→钢管支架→上顶托→10*10cm横向分配方木→10＊10cm背楞方木→1。5cm竹胶板。b、碗扣支架：翼缘区纵距@60cm,横距＠90cm；腹板区纵距@60cm，横距@30cm；箱室底部纵距@60cm,横距@60cm；竖向步距@120cm，当顶部步距不足120cm但大于60cm时，加设横杆。c、碗扣支架横桥向剪刀斜撑搭设形式按横断面图斜撑布置，纵向距离3米布设；纵桥向剪刀斜撑按立面图斜撑形式布置，横向距离依次为3。6米，0。6米，2.4米，2.4米，0.6米，3。6米。d、墩柱处用φ48mm短钢管分上、中、下三层将支架与墩柱可靠连接。e、碗扣现浇支架搭设范围内，横桥向两侧均需搭设斜撑,斜撑与地面夹角在45度-60度之间,按纵距布置。3、支架搭设质量控制在碗扣支架上下方设置可调节上下托，下托直接座于10×15cm方木上，上托顶紧方木（龙骨)，使托与方木全面接触并抵死，如有空隙，用木楔楔紧。为保证碗扣支架顶部稳定性,碗扣支架立杆上部自由高度不能大于60cm,超出必须增加一步横杆，严格按设计横纵距离布设。满堂支撑架的可调底座、可调托撑螺杆伸出长度不宜超过300mm，插入立杆内的长度不得小于150mm.碗扣架搭设时，必须保证纵、横成线,做到横平竖直。纵横向杆件要用扣碗扣紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架，竖杆的垂直度不大于1/200。4、支架安全防护支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各1。0m,作为施工工作平台,满铺5cm厚木板,做防滑处理,在平台外侧加防护栏杆，间距1。5m一个，高1。2-1。5m，并挂密目网防护，在防护栏杆下部30cm设踢脚板。（三）支架预压试验考虑梁体自重、地面及排架下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响,需对箱梁支架进行预压.预压采用在支架顶面堆码砂袋的方式，砂袋的重量须达到总荷载的1。2倍，荷载分布与箱梁施工荷载分布相同。砂袋应逐袋称量,要设专人称量、专人记录;称量好的砂袋一旦到位就必须采用防水措施，要准备好防雨布。加载时,派专人观察支架变化情况,一旦发现异常,立即撤离现场施工人员，对支架进行加固处理等补救措施。加载应分级进行,并及时进行测量、观测，加载的顺序应尽量接近于浇筑砼的顺序(即一端向另一端顺序加载），不可随意堆放。卸载也应分级进行并测量，对以上测量过程作详细记录。测点布设：每跨纵桥向设5个断面（支架两端、1/4跨、1/2跨处）,每个断面设4个测点，上下各2个,上部2个点设在底模板左右侧，下部2个点设在垂直对应的底垫木上。对各测量点进行编号，以便预压时进行对比观测,控制模板立模标高。在支架搭设完毕后、加载前测量各点标高，按照总荷载值的20％、50%、80％、100％和120%分级进行加载,纵向加载时,应从跨中开始向支座处进行对称布载；横向加载时，应从结构中心线向两侧进行对称布载。每级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。支架预压观测内容包括：前后两次观测的沉降差、支架弹性变形量及支架非弹性变形量。支架预压中应测量下列标高：1、加载之前测点标高ho；2、每级加载后测点标高hj；3、加载后间隔24h测点标高hi；4、卸载6h后测点标高hc。支架变形监测记录工作应按以下顺序进行：1、所有仪器必须检定合格后方可开始观测工作；2、在支架搭设完成之后，预压荷载施加之前，测量记录支架顶部和底部测点的原始标高；3、每级荷载施加完成之后,记录各测点的标高，计算前后两次沉降差，当各测点前后两次的支架沉降差满足平均值均小于2mm时，可以施加下一级荷载；4、全部荷载施加完毕后，每间隔24h观测一次，记录各测点标高；当支架预压符合各测点沉降量平均值小于1mm，连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm时，可进行支架卸载；5、卸载6h后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即弹性变形;6、计算支架总沉降量,即非弹性变形。观测工作结束后，应提交以下资料:（1）、观测点布置图；(2）、沉降观测表。如果总的非弹性变形量在5mm以内,则按照同类方案进行地基处理，高度基本相同的其他孔跨不再进行预压，采用本次预压结果指导施工.如果总的非弹性变形量超过5mm，则对每孔支架进行预压。根据获取的数据绘制弹性和非弹性变形曲线,用以计算模板标高调整时的预留值。预应力混凝土简支箱梁根据跨度、混凝土收缩徐变以及预计二期荷载等因素，确定施工沉落量和施工预拱度（包括设计预拱度和弹性变形值），必须严格按计算好的数据控制好各部支架的标高，确保预拱度符合要求.（四）跨中预拱度设置预应力混凝土简支箱梁根据不同跨度、混凝土收缩徐变以及预计二期荷载等因素而定。根据设计要求,箱梁预设反拱,必须严格按计算好的数据控制好各部支架的标高，确保预拱度符合要求。（五)垫石施工与支座的安装1、垫石施工垫石钢筋在浇筑墩帽混凝土前事先预埋好,预埋时，保证尺寸准确、高度适中。垫石施工前先准确测量放样，用墨斗弹出边线，以控制模板，然后将下面的混凝土凿毛处理，并清理干净。模板采用定型钢模板,在模板外侧加固.在浇筑混凝土前，根据支座的位置，准确预埋支座螺栓套筒孔，该预埋孔采用PVC管，为防止浇筑混凝土时进入水泥浆,在PVC管上下端均用透明胶布粘死，并加固紧，不得产生上浮或水平位移。由于垫石较薄，但钢筋密集，混凝土浇筑时,采用30振动棒捣固密实。混凝土浇筑完成后，采用土工布和塑料布覆盖，洒水养生。2、支座安装TJQZ支座采用地脚螺栓+底柱的连接方式,在墩台顶面支承垫石部位预留锚栓孔,螺栓孔预留尺寸：直径大于套筒直径60mm，深度大于锚栓长度50mm，预留螺栓孔的直径和深度允许偏差为0～+20mm，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm.球型支座在工厂组装时应仔细调平，对中上、下座板，用连接螺栓将支座连接成整体。对于需设预偏量时，在工厂组装时预留预偏量.支座安装应通过精密测量,支座四角相对高差不大于2mm，确保支座受力均匀。在支座安装前，检查支座的连接状况是否正常，不得松动支座上下连接螺栓。凿毛支座就位部位的支承垫石表面,清除预留锚栓孔内杂物，安装灌浆模板，并用水将支承垫石表面湿润。用楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计高程，在支座底面与支承垫石之间留出20～30mm空隙，安装灌浆模板。（六）模板设计与加工1、侧模侧模采用6mm钢板做面板，背面小肋采用［10槽钢横向间距0。3m布置。纵向间距2m布置外侧模桁架，外侧模桁架背带采用槽18，外侧立杆和腹杆采用工16与内侧［18背带组焊，桁架间通过∠7。5*5和工16组焊为整体.对拉杆采用Φ25PSB785精轧螺纹钢筋，纵向间距1.0m，竖向间距1m.2、底模底模采用δ＝15mm厚的竹胶板作为面板。10×10方木做肋木，木枋顺桥向布置，腹板范围内木枋布置间距为15cm，跨中位置木枋布置间距为30cm。3、内模箱梁内模采用1.5cm厚竹胶板作为面板，10×10方木做肋木，木枋顺向布置，木枋布置间距为25cm。为施工方便，内模分块加工成几种型号，并确保同一类型号的模板能够互用;加工时,将面板和木枋通过铁钉加工成整体。内模支撑采用φ48×3.5钢管，立杆纵向间距60cm、横向间距90cm，水平横杆步距60cm，设置剪刀撑和纵、横水平撑，以增加支架的整体稳定性，防止内模胀模，内模支架的搭设原理及方式与满堂脚手架的搭设原理及方式基本相同。4、端模端模采用木模，自行加工制作.面板采用1。5cm厚竹胶板，面板背后采用10×10方木做肋木，顺桥向布置，间距为25cm。5、模板安装(1）安装顺序侧模→底模（绑扎底、腹板钢筋)→内模（绑顶板钢筋）→端模→翼缘板顶侧模。（2)安装要点底模安装，支架范围，上托直接托着10×15cm方木，沿纵桥向铺设,作为纵向龙骨，间距与支架相同；在纵向龙骨上面铺设横向5×10cm方木,作为横向龙骨，墩两侧1。5米范围中心间距为20cm、跨中位置中心间距为25cm，底模铺在横向龙骨之上,使用铁钉固定。底模安装完成后,腹板两侧外模钢模板依据跨径沿纵向组装。模板接缝处设置双面胶并增加一根竖向肋木，避免漏浆、变形.模板直接坐于上托内的10×15cm方木上,如果高度不平整时，采用垫木板和木楔垫平,并挤实。待外模安装检查完成后,清理模板表面上的污物。底板与腹板钢筋施工后，吊车吊内模就位。内模采用在现场分节制作,每节采用1.2cm厚竹胶板为面板，5×10方木做肋木，木枋顺向布置,木枋布置间距为25cm.内模吊入孔后，分节拼装，连成整体后，在框架内部搭设支撑，防止框架受力变形。防内模上浮措施：在浇筑混凝土前，沿箱梁底泄水孔纵向中心线，在内模底钢架上铺设两根槽钢，在横向龙骨下面也同样设两根槽钢通过螺杆穿过泄水孔，将内模与底部龙骨连结起来，以防止内模在浇筑混凝土时上浮。事先在每跨的较低处的梁端,利用最端侧预留的泄水孔，接引一个水管到地面排水沟内。在混凝土浇筑前，采用高压水枪向底板冲洗,从较高的梁端向较低的梁端进行，将落在底板上的污物、灰尘等冲洗干净，污物与脏水通过水管排到地面排水沟内。冲洗干净后，再将该处的预埋孔的PVC管安设好。（七）钢筋及钢绞线加工、安装1、非预应力钢筋绑扎待底模、侧模验收合格后,进行底板、腹板钢筋绑扎。钢筋直接在底模上绑扎，在钢筋绑扎之前，先在底模上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。钢筋绑扎时，自下而上依次进行,并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。首先，依据设计图纸尺寸在底板划出位置线，布设横向与纵向钢筋,然后进行绑扎、垫设底层垫块，并加以固定.其次，搭设临时支架布设腹板梁上层主筋，接着布设腹板梁箍筋，腹板梁箍筋与主筋焊接或绑扎在一体,形成骨架体系.接着穿设腹板梁底层主筋、穿设腹板梁外侧腰筋并绑扎，绑扎端梁，垫设腹板梁、端梁垫块,拆除临时支架，降落腹板梁、端梁到设计位置。所有纵向钢筋均采用双面焊。且纵向钢筋的接头位置:底板底、顶板顶不宜设在跨中；底板顶、顶板底不宜设在两端。另外钢筋下料要求：钢材进场后须进行原材料复试，合格后方可使用，按设计图纸及施工规范加工钢筋，各种型号的钢筋应分类码放整齐.2、波纹管安装腹板、底板内波纹管布设。波纹管采用专业生产厂家生产的金属波纹管,在底层钢筋施工时,进行底板波纹管布设，各个部位的波纹管的坐标与高程事先计算好，现场严格控制。波纹管布好后，焊接横向定位钢筋,直线段每隔1m、曲线段每隔0.5m用“#”形钢筋架加固，确保不移位。波纹管接头采用大一号的同型波纹管套接,套管长度为200~300mm。将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防止波纹管浇筑混凝土时漏浆。在波纹管定位安装与钢筋发生冲突时,调整钢筋位置以予保证。3、连接器安装在连续结构的第一节段与第二节段施工缝处，用工作锚板作为第一节段钢绞线的张拉端锚头。锚具的张拉方法把第一节段张拉后按规定灌浆。并按规定切割钢绞线，保证钢绞线外露长度，割后钢绞线最长和最短的长度差值应＜30mm。安装第二接段的模板，绑扎钢筋，安装波纹管、张拉端锚垫板、保护罩等全部预埋件,然后穿入钢绞线束。将连接器插入切割后的钢绞线上，再把第二节段的钢绞线逐根插入连接器的另一端使全部钢绞线前后连接起来。将保护罩向前推,做好密封，装上排气管延长管，即可灌注第二节段梁的混凝土.（八）梁体预埋件、预留孔、检查孔施工1、防护墙预埋钢筋防护墙在梁体张拉完第一批预应力钢束后进行现场灌注,制梁时在防护墙相应位置预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。2、电缆槽预埋件电缆槽盖板为预制结构，电缆槽竖墙与防护墙同时施工，制梁时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体链接为一体,以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性.3、接触网支柱锚固螺栓、加强钢筋等制梁时应在相应的位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可与电缆槽竖墙一同灌注。如在桥面设置接触网锚柱,除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，还应注意在相应位置预留下锚拉线基础钢筋。当梁体钢筋与预埋件相抵触时，适当移动或弯折梁体钢筋。预埋钢板顶面应与支柱基础顶面齐平，预埋锚栓应保持与基础水平面垂直，锚栓顶部偏离垂直位置的距离误差不应大于1mm。锚栓、螺母、垫圈及预埋钢板应做防腐处理,基础面以下150mm范围内的锚栓及其外露部分均应采用多元合金共渗+达可乐技术+封闭层处理，预埋钢板采用多元合金共渗+封闭层处理。4、人行道栏杆预埋钢筋人行道栏杆所需遮板、人行道挡板均为预制构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。5、防落梁预埋钢板梁体浇筑前，将含有套筒及锚固钢筋的钢板预埋在梁体的相应位置,梁体浇筑完成后将焊接成型的防落梁挡块通过螺栓安装于梁体底部。施工时应注意预埋件与安装件开孔位置的准确性。6、综合接地钢筋设置根据通信、信号、电力等专业要求,在梁端预埋接地钢筋，并在桥面板及梁底预埋连接螺母.综合接地系统钢筋与梁体钢筋或支座板钢筋相抵触时，可适当移动接地钢筋。两线间纵向接地钢筋应设置于桥面横向钢筋之上，保证接地钢筋距桥面保护层的距离小于100mm的要求。为方便电缆槽内连接电缆通过可在梁一端竖墙上预留直径100mm的圆孔.7、通信信号电缆过轨预留孔为保证通信、信号电缆过轨需要，在每孔梁的梁端电缆槽内设置直径为110mm的预留孔,预留孔采用直径为110mm的PVC管,并可兼做电缆槽的排水孔,施工时在安装PVC管后进行防水层、保护层的施工，同事应注意预留孔处PVC管的防水处理。8、检查孔的设置根据维修、养护和施工架设时的操作空间需要，在梁端底板设置0.25×1。5m的槽口，为减少底板因设槽而产生的应力集中，在槽口直角处设置半径为250mm的倒角.（九）混凝土浇筑与养护1、混凝土浇筑箱梁混凝土标号为C50，分①、②、③三段浇筑成型，按照设计图纸要求先浇筑①号段混凝土，再浇筑②、③号段混凝土。混凝土拌和采用拌和站集中生产，混凝土搅拌输送车运输现场，采用混凝土输送泵车泵送入模。（1)浇筑混凝土前，对模板、加固支架进行全面检查,波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋位置要准确,定位要牢固，不要遗漏接触网支柱、防撞墙、电缆槽、支座等各种预埋件以及泄水孔和排气孔等预留孔道的预埋工作。对梁底、梁侧进行清理，确保无杂物。(2）混凝土的拌和：拌和采用拌和站集中拌和,混凝土的配合比通过试验确定，其各项性能指标要能满足设计及施工规范要求,在拌和时，应按理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土的实际需要的各种材料量，水、水泥、外加剂的用量准确到±1％，粗细骨料的用量准确到±2％(以质量计）。（3）混凝土的运输：混凝土随拌随用，用混凝土搅拌运输车运送至现场。（4）混凝土浇筑:混凝土浇筑采用两台混凝土输送泵车，每段梁体混凝土从一端向另一端浇筑，两台泵车分别负责浇筑底板腹板与顶板，一前一后，保持一定的距离。浇筑采用斜向分段，水平分层的方法连续浇筑。浇筑混凝土顺序：横向先腹板与底板交角处→腹板下中部→底板→腹板中上部→顶板，循序渐进一次浇筑完成。(5）腹板振捣采用插入式振捣器.梁箱与腹板钢筋密集，又有波纹管，空隙小，宜采用直径30cm的小振捣器，其它处可采用直径50cm大振捣器.振捣上一层混凝土时，应插入下一层混凝土5～10cm，振捣时以混凝土表面不再显著下沉，表面泛出灰浆为止。不得过振,也不能漏振。特别是顶面高程要严格控制，振捣密实，压实抹平。振捣时要注意不触及波纹管和锚具,混凝土浇筑过程中要派专人检查模板、固定螺栓和满堂支架是否有松动和脱落和漏浆现象，如有异常情况，必须停止浇筑混凝土,抓紧处理。针对波纹管最低处，密集处，锚头处要派专人加强振捣，必要时换成直径30cm振捣棒振捣，特别在振捣到预埋管及预埋件处要小心细致振捣,确保位置准确密实。（6）顶面混凝土边浇筑,边人工整平,边人工收浆，控制梁顶各部标高及返水坡坡度。待混凝土达到能够站人时便开始用磨光机对梁面进行初磨，随着表面平整度加强与梁面强度增高，逐渐开始精磨。磨光机不易磨到的部位，配合人工抹平、压光.抹面结束后便开始混凝土养护工作。2、混凝土养生由于箱梁面积大，又处于高空，蒸汽养护困难,拟采用如下办法养护。紧随整平与收浆后，立即覆盖塑料薄膜保水，整平与收浆结束，薄膜覆盖完成.接下来立即盖遮阳防雨篷罩,防止阳光强烈或大风干燥天气，造成混凝土表面开裂。梁身采用养护液养护，顶面混凝土磨面结束后，覆盖湿土工布，之后再覆盖一层塑料布，保证顶面混凝土的保温保湿条件,梁面覆盖物用钢筋网压实,钢筋网与梁体预埋挡渣墙、竖墙钢筋绑扎牢固，防止漂浮物吹向京沪高铁影响营业线安全。侧模、内模与端模不能急于拆除，能起到保温作用，同时作好测温工作，及时掌握混凝土芯部、表面与环境的温差，保证芯部与表面、表面与环境的温差不大于15℃。在养护期间，密切观测温差,以便及时采用措施。根据空气的潮湿度、日平均温度及混凝土的类型，采用不同的养护时间,要符合指南要求.3、混凝土试件留置随机抽取试件20组.4组混凝土弹性模量试件，包括:同条件养护到终张拉1组，28d标准养护底板、腹板、顶板各1组；10组随梁同条件养护,包括:同条件养护600度天6组,底板、腹板、顶板各2组，同条件养护到初张拉2组，同条件养护到终张拉2组;6组28d标准养护底板、腹板、顶板各2组。（十)预应力张拉钢束的张拉是预应力混凝土工程的关键工序，直接影响到工程的质量，必须严格按照施工操作规程进行。成立专业的张拉队伍，指定专人负责,每次张拉前都对所有设备进行一次检查，确定是否按标定的标号配套使用.张拉前应计算每根钢束的理论伸长值。按照设计图纸分段对号，对称穿插张拉箱梁钢束.预应力筋采用高强低松驰钢绞线，抗拉标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95*10MPa,公称直径￠15.2mm。其中腹板束F1~F3、顶板钢束T1—1~T1—3、T1`—1～T1`-3及底板钢束B1-1~B1—3、B1`—1~B1`—3C采用连接器接长,预应力筋初张拉在梁段混凝土强度达到30MPa，且梁段混凝土龄期不小于5天时，对部分预应力钢束进行初张拉0。4fpk，初张拉不进行管道压浆;梁段钢束终张拉在梁体砼强度达到设计值的95％以上,弹性模量达到设计值的100％后进行,且龄期不小于10天后方可进行。(1）1号段:T1—1（顶板最外侧两束）、B1-1（底板最外侧两束）初张拉→F1-1(F1`-1）、F3-1（F3`—1）、F2-1（F2`-1)终张拉→横梁钢束H4、H10→底板钢束B1-1、B2-1终张拉→顶板钢束T1-1、T2-1终张拉.（2）2、3号段：T1—2、T1-3（顶板最外侧两束)、B1-2、B1—3（底板最外侧两束)初张拉→F1—2(F1`—2）、F1-3（F1`—3)、F3-2（F3`-2)、F3-3(F3`—3）、F2—2(F2`-2)、F2-3（F2`-3）终张拉→横梁钢束H1～H3、H5～H9、H11～H12→底板钢束B1—2、B2-2、B1—3、B2-3、B1终张拉→顶板钢束T1—2、T2—2、T1-3、T2-3、T1终张拉。（十一)管道压浆、封锚预应力钢束张拉完成后,应立即对其管道灌浆，采用不低于M45水泥浆进行预应力管道压浆，并确保所灌浆体密实。为减少预应力损失，穿梭前可在钢索表面均匀涂一层中性皂液，并张拉锚固后用高压水冲洗干净，在进行压浆。终张拉完成后，应在24小时内进行管道压浆。张拉槽及封锚块待张拉压浆后加设钢筋网，用C50干硬性补偿收缩混凝土填封。(十二）模板与支架拆除1、内模与端模拆除模板、支架的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定.非承重梁肋内侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除，一般混凝土的抗压强度应达到2.5Mpa；箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度100％时，且梁体芯部与表层、表层与环境温差小于15℃时,即可拆除内模与外模。拆模时,工人可由梁端孔进去拆除内模及支撑并运出.内模先拆顶模、再侧模,拆除内模的同时即可拆除侧模，张拉、压浆全部结束后方可拆除底模.拆除内侧模、芯模时不要硬敲，注意保护成品.内模与端模的拆除应在初张拉之前进行.2、拆支架及底模混凝土初张拉及压浆完后，根据压浆试块的强度可确定拆除支架、底模.拆除的顺序：先拆除每跨中间部分,然后由中间向两边（支座处）对称拆除,使箱梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹等。拆除碗扣式支架时，按上述顺序先去掉楔型木，然后松动顶部系杆，取下楔木、模板，再拆除支架。五、质量保证措施（一）钢筋制作钢筋的对焊要特别重视，成型的钢筋骨架用吊车起吊放到施工断面，主骨架就位后,再扎底板钢筋，底板钢筋焊接的接头尽可能布置在各孔的1/4L处。同时接头尽量避免在同一截面上。所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离均要符合施工规范要求。（二）混凝土的施工混凝土浇筑前对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长,混凝土中掺入缓凝剂。浇筑过程中底板后肋板用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣,注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。（三）预应力施工预应力施工是整个高架桥的重点和难点之一。1、波纹管布置首先设计图纸要求在箱梁肋上准确布置波纹管的定位筋，纵向间距小于1m，横向位置按设计图纸上的座标定位。在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷,严重时会导致管道堵塞。还要检查波纹管是否因为焊接等原因产生破损或变形，若发现一定要在浇筑混凝土之前补好.在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进锚孔内。在每根波纹管最高处设置ф20通气孔。2、穿束在穿束之前要做好以下准备工作：(1）清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管.(2）用高压水冲洗管道.（3)在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染.（4）卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。（5)在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起.（6)将钢束端头做成圆锥状,用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷,堵塞孔道。若预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用12的半圆钢环与钢束头经焊接面接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内,在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔.如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置,凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道.3、连接器安装按规定切割钢绞线，保证钢绞线外露长度，割后钢绞线最长和最短的长度差值应＜30mm.做好密封，装上排气管延长管。4、施加预应力在钢束穿好后即可进行施加预应力工作的。在施加预应力前应做好以下工作：（1）钢绞线进场后要取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸。（2）锚具、塞片到场后要检查锚固效率系数，其值不可小于0.95。（3)要定期抽查塞片的硬度.（4）油顶油表要定期进行校验.（5）张拉机具使用前进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线.（6）把好钢绞线、锚具、夹具的质量关,除有质量证明书外，还应按规定做好相关技术指标的检验和试验工作。使其符合设计规定和预应力张拉的需要。（7）张拉过程中，预应力钢绞线的实际伸长值与理论伸长值差值控制在+6％以内，否则暂停张拉,待查明原因并及时调整后，再继续张拉。（8）张拉设备有专人操作和管理，张拉过程中随时作好张拉应力、伸长值等原始记录。（9）混凝土的拌和：拌和采用拌和站集中拌和，混凝土的配合比通过试验确定，其各项性能指标要能满足设计及施工规范要求，在拌和时，应按理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土的实际需要的各种材料量，水、水泥、外加剂的用量准确到±1％,粗细骨料的用量准确到±2%(以质量计）,外加剂由专人负责掺入。（10）砼浇筑前，对模板、钢筋、预埋件等进行认真检查，并及时做好隐蔽验收。特别是及桥面用的预埋件，认真复核，防止漏埋、错埋.（11）钢铰线切割时，切口要靠近构件,在离锚头3CM处用砂轮机切割，并采用相应措施，不能电弧切割，切割后的外露钢铰线必须涂刷防锈漆。（12）脱模剂涂刷时严禁污染钢铰线或钢筋.预应力张拉的顺序为先纵向长束后短束.张拉过程如下:安装锚具、千斤顶→拉到初应力（设计应力10％)→作量测伸长量起始记号→张拉至设计应力→量伸长量→回油锚固→量到实际伸长量并求出回缩量→检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。张拉过程如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉.在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：a可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。b钢绞线有油污、锚垫板喇叭内有混凝土和其它杂物。c锚固效率系数小于规范要求值.d钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。e初应力小,可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。f切割锚头钢绞线时留得大短，或未采取降温措施。g长束张拉，伸长量大,汕顶行程小,多次张拉锚固，引起钢束变形。h塞片、锚具的硬度不够。张拉过程中断丝现象一般有以下原因:a钢束在孔道内部弯曲,张拉时部分受力大于钢丝线的破坏力。b钢绞线本身质量有问题。C千斤顶未经标定，张拉力不准确。钢束张拉如发现伸长量不足或过大,也应及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之,在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后再进行下一步施工。5、压浆(1）梁终拉完成后,宜在48h内进行管道真空辅助压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆时及压浆后3d内,梁体及环境温度不得低于5℃。压浆用水泥应为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，掺入的粉煤灰应符合本暂规第6.1.2条的规定;水胶比不超过0。30,且不得泌水,流动度应为30～50s，抗压强度不小于35MPa；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于2％。初凝时间应大于3h,终凝时间应小于24h,压浆时浆体温度应不超过35℃,抗压强度不小于50MPa。压入管道的水泥浆应饱满密实。（2)水泥浆应掺高效减水剂、阻锈剂；高效减水剂和阻锈剂应符合规定，掺量由试验确定。严禁掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。（3）预应力管道压浆应采用真空辅助压浆工艺；压浆泵应采用连续式；同一管道压浆应连续进行，一次完成。管道出浆口应装有三通管，必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。压浆前管道真空度应稳定在-0。09～—0。10MPa之间;浆体注满管道后，应在0。50～0。60MPa下持压2min;压浆最大压力不宜超过0。60MPa。（4)压浆设备:水泥浆拌合机应能制备具有胶稠状水泥浆，水泥浆搅拌结束后应采用连续式压浆机尽快连续压注，搅拌至压入管道的时间间隔不应超过40min。水泥浆泵应能压浆完成的管道上保持压力，导管中无压力损失。(5）同一管道压浆应连续进行，一次完成。（四）裂纹、裂缝的预防措施由于现浇钢筋混凝土箱梁是本工程桥梁工程的主要受力构件，体量较大，因此确保箱梁的施工质量是本工程质量成优的关键。箱梁不仅要确保拌制、运输、泵送、浇筑的施工质量，还要着重消除箱梁的质量通病-—裂缝。因此本公司根据自身的技术力量，结合以前类似工程的施工经验，对消除箱梁裂缝拟采用以下措施：混凝土是一种非匀质脆性材料，由骨料、水泥石以及存留其中的气体和水组成。在温度和湿度变化的条件下，硬化并产生体积变形，由于各种材料变形不一致，互相约束而产生初试应力（拉应力或剪应力），造成在骨料与水泥石粘结面或水泥石本身之间出现肉眼看不见的微细裂缝.这种微细裂缝的分布是不规则的,且不连贯，但在荷载作用下或进一步产生温差、干缩的情况下,裂缝开始扩展，并逐渐互相串通，从而出现较大的肉眼可见的裂缝（一般肉眼可见裂缝宽度为0.03~0。05毫米）。即通常所说的裂缝.因此混凝土的裂缝，实际是裂缝的扩展。裂缝预防措施：1、选用水泥、砂、石、外加剂必须合格，严禁安定性不合格的水泥用于施工,严格控制调正配合比，实验室工作与现场施工密切配合。2、选用水化热较低的水泥品种,混凝土最大水泥用量不宜大于550㎏/m3。3、通过实验掺入抗裂防渗缓凝剂，补偿混凝土的干缩，消除混凝土的塑性裂缝，提高混凝土的抗裂能力.4、配制混凝土时,严格控制水灰比和水泥用量，选用级配良好的石子，减少空隙率和砂率；同时，要捣固密实，以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度.5、浇筑混凝土前，将基层和模板浇水湿透。6、混凝土浇筑后,对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护。7、在气温高、湿度低或风速大的天气施工，混凝土浇筑后，及早进行喷水养护，使其保持湿润;大面积混凝土浇完一段，养护一段。此外，要加强表面的抹压和养护工作。8、混凝土养护优先采用表面喷氯偏乳液养护剂，或覆盖湿草袋、塑料薄膜等方法；当表面发现微细裂缝时,应及时抹压一次，再覆盖养护。9、避开炎热天气浇筑混凝土；必须在热天浇筑时，对骨料进行喷水预冷却，以降低混凝土搅拌和浇筑的温度。10、严格执行局内部认证体系程序文件，对箱梁施工的原材料生产厂家考察、评价，选定资质符合要求的，质量可靠的，信誉公认好的大型生产厂家.11、安排专人收听记录气象预报，避免在雨、雪等不利天气浇筑混凝土。12、工程质量部安排一名技术人员常驻工地,除常规质量监督检查外，进行专项裂缝观察,做好记录，发现问题及时向项目部和设计、业主、监理等单位汇报。分析原因，及时处理，不留隐患。（五）施工技术措施及要点1、严格按照施工图及公路桥涵施工技术规范中的工艺标准和要求进行施工。及时对水泥、钢材和砂石料等按不低于质量检验评定标准频率进行抽检,做好原材料的追溯登记工作。2、支架预压加载为120%设计荷载，预压过程中每天观测地基、支架的弹性和非弹性变形数据，及时分析总结计算地基、支架的弹性变形值为调整模板高程提供准确数据。3、为便于拆除箱梁内模板，浇注第二次混凝土时,在顶板上预留天窗。天窗留在每跨的1/4处，对称交错预留，每室一个,面积约0。8m2。拆完模后用吊模法补浇预留天窗。4、对于普通钢筋的绑扎在遇到同一截面相互冲突时，服从细钢筋让位于粗钢筋、分布筋让位于受力筋的原则。布置普通钢筋时注意留出预应力筋及波纹管的位置，并注意预埋筋及预留孔道的埋设。横梁的钢筋骨架用702×7mm角钢加工成一定型框架（曲线上的横梁均不一样随时调整）,在框架上直接标明受力筋位置，以确保骨架受力筋及剪力筋位置准确，且控制焊接时的变形。5、钢筋在焊接时垫铁皮保护模板和附近的波纹管不被烧伤.波纹管定位钢筋间距直线100cm、曲线50cm、在特征点处相应增设.对于纵向钢束，在约束圈和连接器保护罩上安装压浆排气孔道。穿束时,钢绞线应加工成柔性穿头（单根套上软管、整束套上饮料瓶子）,钢绞线挤压头与固定锚板和连接器的结合应贴紧牢固。6、为保证混凝土不出现明显施工缝，第一次与第二次混凝土浇注连接位置设在翼缘板变截点处，且第一次浇注时设置挡板（浇完后拆除)和在翼缘板底模涂上油（便于清除粘上的水泥浆）。7、板梁顶板混凝土的标高采用由点到线、由线到面的铺装控制方法，并对混凝土进行两次收浆抹面，以保证顶板混凝土的标高和平整度满足要求，顶面进行拉毛处理.8、为保证箱梁的外观质量,使板梁外观光滑、平整、线形顺直、色泽一致，所有外露面的模板板面均采用竹胶板，并使用混凝土垫块。9、混凝土浇注时，振捣棒与波纹管间既要保持一定距离，以防波纹管的变形或变位，又要确保锚垫板和波纹管周围的混凝土振捣密实。混凝土浇注完之后用土工布覆盖湿润养生，确保混凝土表面无收缩裂缝。

六、安全保证措施（一）安全组织机构组长：刘大亭组长：刘大亭副组长：张国辉李庆喜副组长：张国辉李庆喜组员：韩晨兵组员：韩晨兵组员：谢迎超组员：杨洋组员：赵鹤鹏组员：石庆波组员：谢迎超组员：杨洋组员：赵鹤鹏组员：石庆波(二）一般规定1、安全组织机构建全，人员到位。项目经理部成立安全领导小组，由分管领导具体抓这项工作，另外,项目经理部设专职安全员，队兼职安全员，并做到人员到位，上班要佩戴胸章、袖标。2、健全安全教育制度.新工人要进行“三级教育"和“三工”教育，单项工程开工要对员工进行一次安全教育。项目经理部每月要召开一次安全总结分析会，队每星期对员工进行一次安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有保证,记录清楚。3、队在单项工程开工前，要对担负施工的员工进行一次技术交底，明确交代安全注意事项，使员工做到心中有数.4、凡是从事特种作业（起重、登高架设作业、电焊、电工、司炉工和机动车辆驾驶）人员，必须经过劳动培训,考试合格持证上岗.5、凡是进入施工区域的人员，必须按工种规定配发和正确穿戴安全防护用品。6、各单位要按规定、建立五本安全台帐,日安全上岗记录，做到记载清楚，查有依据。7、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。8、单位制定有安全生产奖惩办法，明确各类人员的岗位责任制。9、施工场所设有安全标志,危险部位有安全警示牌，夜间设有红灯。10、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班.以及上班时嘻笑打闹。11、施工道路平整、排水畅通。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并保证安全距离.(三）安全目标项目经理部和工程队,无重伤和因工以及非因工亡人事故,轻伤率和事故的直接经济损失,不超过公司的规定。（四）主要危险源分析根据支架现浇的施工特点，进行危险源分析，主要存在支架高空作业、特种工（电工、电焊工、起重工等）作业、现场临时用电、预应力施工、临近既有线施工影响既有线运营五项主要危险源,其中既有线施工最为主要，以下为针对危险源的安全措施及既有线施工安全施工措施。1、高空作业安全管理据本工程结构特点与施工方法,桥墩较高,高空作业尤为重要。高空作业时，必须搭设操作平台,操作平台、桥面等周边要按规定搭设防护栏杆和踢脚板，外侧和底面要挂设安全网，外侧每隔1。5m设一个栏杆，栏杆高不低于1。2m且与支架焊接牢固,安全网与每个栏杆绑扎结实.人行通道要满铺走道板，并绑扎牢固。登高作业要走扶梯，严禁攀爬脚手架。高空作业人员要系好安全带,严禁上下抛物，防止坠物伤路人和过往车辆。进场施工必须戴好安全帽。高空作业或临边作业必须使用检验合格的安全带，安全带高挂低用,不准将绳打结使用。安全带上的各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套.高空作业布设安全网.高空作业时不得乱抛物品。2、特种作业管理特殊工种作业人员（包括电工、电焊工、架子工、起重工、工程车辆司机、指挥人员等）首先进行专业技术培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。认真审查特种作业人员的操作证件是否有效，无证的人员禁止上岗.特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。特种作业人员安全生产教育:特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。3、现场临时用电安全管理施工现场的电气设备必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。输电线路必须采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线（缆）必须按要求架设，不得随地拖拉。各类配电箱必须是符合安全规定的标准配电箱,总配电箱和分配电箱要安装在适当的位置，并要有重复接地保护措施,重复接地电阻值不大于10欧姆.严格执行“一机、一闸、一箱”制.露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里.所有配电箱采用防尘防水型结构，设置短路保护开关、过载保护开关及漏电保护开关.配电箱有门、锁标志和统一的编号.对从事电焊工作的人员加强安全教育，使之懂得电焊安全基本知识.电焊钳设有可靠绝缘,不使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳.在狭小场地或金属架上作业时，设绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。施工中若有人触电，立即切断电源,不得用手拉触电人。严禁非专业人员操作机电设备。4、预应力施工安全管理（1）在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查,确认无问题方可进行操作。(2）张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求，实施安全措施与事前对脚手架等进行检查且带安全带，设置安全网.

(3）张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行,不得堆放重要物品.

(4）张拉工地应设置必要的安全标志提醒注意。

(5）应配置对讲机,保证两端张拉及时联系.

（6）长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全。

（7）张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用具。

（8）张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击,踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。5、临近既有线施工安全保证措施本段施工临近既有京沪线,为了确保施工中既有线运营安全，我们将严格按照TBJ412-87《铁路行车线上施工技术规则》和济南铁路局《营业线施工安全管理实施细则》并采取以下主要措施:（1）项目部成立既有线安全施工组织机构，并配置足够的安全人员和安全材料设备。（2）对全体职工进行既有线施工中的安全知识教育,提高对保证既有线安全的认识，同时选派责任心强的同志担任防护员,保证施工中的一切活动不危及铁路行车安全。利用独立的通讯系统,与站段防护员密切配合，将列车运行情况及时通报各施工工点。各施工工点由相应的施工队加设工点安全员、防护员。列车通过时停止一切作业.（3）每一个分项工程必须要用针对性的交底，并把铁路既有线施工的安全防护措施列入重点，施工过程必须设置驻站防护员和现场防护员全过程进行检查和监控。整个施工期间区间防护由工务段实施。（4）在京沪铁路既有线旁边施工作业时,严禁施工人员和管理人员翻越铁路围栏进入既有线行车范围内；严禁向铁路既有线范围内抛石、抛撒杂物、树木等。（5）遇到雨、雪、六级以上大风(含六级）禁止靠近铁路既有线施工作业.（6）在施工现场周围和施工现场内配备、架立必要的标示牌；标示牌内容包括：警告与危险标志,安全与控制标志,所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点,均经铁路部门认可。防火、防风及防雷击等安全设施完备，且定期检查.如有损坏,及时修理。七、特殊季节施工保证措施（一）夏季施工保证措施1、施工准备(1）当昼夜平均气温高于30℃时,混凝土工程的施工视为夏期施工.（2）项目部要对现场的技术员、施工员、材料员、试验员进行培训，特别是必须对重要工种的班组长、测温人员、司炉工、电焊工、外加剂掺配和高空作业人员进行夏季施工技术培训，并做好培训记录。(3）对项目部的施工程序、测温及质量安全等方面作周密布署，同时做好夏季施工技术交底，认真执行工序的质量检查、验收制度。施工过程中要认真保存好完整的夏季施工资料。(4)进入高温季节后,项目部应指定专人收听收看天气预报信息,做好记录，并及时传达有关人员。(5）组织好防晒物品、降温设备等的采购供应.2、施工方法及技术措施(1)对砂子、碎石的贮料仓、料堆搭设遮阳篷进行防晒处理，水泥储存罐及外掺料储存罐上加焊角钢悬挂防晒网，以防阳光直射，露天堆放的砂石料先进入遮阳篷内降温再进贮料仓，以降低原材料进入搅拌机时的温度.（2）拌合用水采用深井水，蓄水池盖板顶用土覆盖，保持水温低于20℃。（3）混凝土采用低水胶比配合比,并采用聚羧酸型减水剂防止速凝。（4)搅拌站料斗、皮带运输机、搅拌楼均采取遮阳措施。并按规定在搅拌站和施工现场测定混凝土的坍落度及损失量，调整混凝土的配合比，以满足施工所必需的坍落度要求.（5)运输混凝土的罐车储运罐装混凝土前用水冲洗降温，并在混凝土搅拌运输车罐顶设置棉纱降温刷，及时浇水使降温刷保持湿润,在罐车行走转动过程中，使罐车周边湿润,蒸发水汽降低温度，并尽量缩短运输时间.运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土,不得在运输过程加水搅拌.（6）混凝土浇筑宜根据施工方量选择在一天气温较低的时间段进行，在进行混凝土浇注时须进行混凝土拌和物性能试验以及对混凝土温度进行测量。混凝土入模温度不宜大于30℃。（7）夏期浇筑混凝土前，要做好充分准备，备足施工机械,创造好连续浇筑的条件。混凝土从搅拌机到入模的时间及浇筑时间要尽量缩短,并及时养护.(8）混凝土浇筑时,在混凝土的芯部位埋设测温线，监测混凝土温度变化。（9）混凝土要尽可能连续浇筑，中途间歇时间不要超过混凝土初凝时间，严防冷缝的产生。否则要按施工缝处理。（10）混凝土浇筑完成并收面平整后，外露顶面要立即覆盖清洁的、厚而结实的塑料布。混凝土终凝后撤去顶面塑料布，用浸湿的棉毡覆盖，再把塑料布覆盖在浸湿的棉毡表面，并定时洒水进行潮湿养护。（11）混凝土强度满足要求后可拆除模板。拆模前应进行温度测量。一般情况下,结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在夏（热）期施工，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺.（12）模板拆除后，及时洒水养护。(13)在进行洒水保湿养护时应严格控制养护水温,当混凝土表面温度较高时。避免用冷水直接浇洒混凝土表面.养护水温度与混凝土表面温度不得大于15℃。（二）雨季施工保证措施1、施工准备(1）在雨季来临之前准备好雨季施工所需的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。（2）工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮，要有遮盖设施；施工机械防洪水淹没。（3）储备足够的工程材料和生活物资.（4）保证施工便道雨季畅通。（5）雨季要及时收集天气预报资料，做到施工期间随时了解天气的变化情况,及时反馈天气信息，以便施工时做好防雨的各项准备工作。2、施工方法及技术措施（1）根据雨季施工方案的要求，合理安排施工，保持雨季施工正常化。（2）雨季来临前，组织有关人员按照雨季施工方案进行技术交底，提出施工具体计划。架子队施工负责人驻守工地现场,随时掌握工程进度和工程质量情况,根据施工的实际情况随时调整施工作业计划，做到每天的工作计划按时完成，确保总体进度按期完成.（3）雨天施工时,指派专人维修施工便道，整理施工现场，清理各种垃圾，修复雨水冲毁的各种临时设施，使每次雨水过后能尽快投入正常施工。（4）对砂石料料场、道路加强维护,搞好排水工作,及时疏通场内及道路积水，防止砂石料遭受泥浆的冲击、污染，若混入泥浆，则加以冲洗、筛过后才能使用，保证砂石材料技术指标符合规范要求。（5）钢材等储备物资存放时，设置防雨棚,建立存放架,使其高出地面30cm至50cm进行存放，并派人看守，经常检查，发现材料变质、性能下降时及时清出现场，不得用于施工生产.（6）雨季期间进行钢筋绑扎、焊接时，设立临时防雨棚，防止钢材遭雨水侵蚀，钢筋绑扎后及时混凝土，防止钢筋暴露时间过长而造成锈蚀。（7）雨季施工期间，混凝土搅拌站搭设防雨棚，混凝土拌和时由试验人员现场随时测定砂、石料含水量，控制混凝土的拌和用水量,确保混凝土配合比控制准确。（8）雨期施工做好模板的保养工作,及时清理模板表面的污渍，锈蚀的模板要及时除锈，并确保模板的平整度和光洁度.（9）雨季要加强水泥、钢材、砂石料的储备。（10）根据天气情况,浇筑混凝土时应尽量避开降雨天气,若无法避开，必须搭设防雨工棚，避免雨水冲刷,以保证混凝土的浇筑质量。刚浇筑完毕的混凝土若遇雨天，不宜用草袋覆盖，采用塑料薄膜进行覆盖，以免影响混凝土外观质量。3、雨季施工安全措施（1)成立雨季防洪工作小组，建立雨季施工安全紧急预案，确保雨季施工安全。（2）实行安全生产责任制，将安全工作落实到人，明确安全责任，切实做好安全生产工作。（3）建立安全检查制度，除正常情况下做好班前、班中、班后的施工全过程安全检查工作外,每次下雨过后,对施工机械、脚手架、模板以及施工中的各种设施进行安全检查,在确保安全的情况下组织施工生产。(4)做好电器设备的绝缘工作，所有电器设备配置接地装置，工地现场的输电线路均采用绝缘电线，并通过电杆传送，严禁电线从地表传送，杜绝漏电伤人事故的发生.（5）配备足够的防洪机具设备材料，如车辆、通信工具、锨、草袋、蓬布、水泵、电线等。（6）加强防洪抢险队的职能作用，做到令行禁止；严格执行防洪值班制度,认真执行防洪抢险工作细则.（7）加强雨后巡视,对于出现水毁的地段，应严格按照施工规范进行处理，消除安全隐患.八、施工环保、水土保护目标及措施（一）环保、水保目标（1)无集体投诉事件，环境监控达标.（2）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”.（二）环保、水保管理体系严格遵守国家环保、水保有关法律法规和铁路相关规定,制定科学合理的环、水保措施并切实落实，避免对沿线水质及周围环境产生污染，杜绝重大环境污染事故；科学、合理的确定弃碴场位置并采取必要防护措施。努力把工程建设对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏,地表及地下水质不受污染，植被有效保护，建成具有中国特色的环保型客运专线.环境保护和水土保护管理体系见下图.我单位将把加强环境保护管理工作作为贯彻科学发展观和构建和谐社会具体要求内容,站在可持续发展的高度对待建设过程中的环境保护工作。采取最严格的环境保护措施,自觉爱护沿线的水土、草木.制定《环境保护管理办法》、《水土保持管理办法》，成立环境保护、水土保护领导小组，各施工队伍的第一管理者是其管辖范围环保、水保的第一责任人，要求指定专人负责环境保护工作，自觉接受各级地方政府环境保护和水利部门的监督、检查和指导。严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保工作，坚持“三同时”（同时设计、同时施工、同时投入使用），防止水土流失和空气污染,控制施工噪声；在村镇夜间停止施工；在开工前的培训教育中,重点加强环保和水保教育.（三）管理机构及主要职责1、管理机构项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工程师和项目副经理为副组长，相关部门负责人和各施工架子队队长为组员的环境保护和水土保护领导小组，项目部工安全环保部具体负责本工程的环境保护和水土保护管理工作。环境保护和水土保护组织机构见下图。环保和水保领导小组环保和水保领导小组组长：项目经理副组长：项目总工、项目副经理项目副经理工程管理部部长安全环保部部长综合管理部部长设备物资部部长计划合同部部长施工队队长质量管理部部长2、领导小组职责（1）贯彻执行有关国家环境保护法律、法规、规章和招标人、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。(2）健全环境保护及水土保护组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保护工作负总责。(3）负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。（4）讨论、研究和解决重要环保事宜。(5）组织学习国家环境保护法律法规，贯彻执行领导小组的指示并督促落实.（6)保持与招标人、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。(7)负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实，确保环保管理体系有效运行。(8）组织对下检查和指导工作,深入基层认真调查和收集环境保护好的做法,并在本标段推广应用。(9)对施工中的施工环保、生态环保及水土保护工作负总责。(10)制定和签发本标段施工环保及水土保护实施性计划。（11）领导和带头贯彻执行国家、行业环保政策法规，保证环保管理体系在工程中的有效运行。(12)分解施工环保及水土保护目标，并责任到人进行实施。3、小组成员职责(1）严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、发包方及施工技术细则规定的强制性条款。（2）遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令,同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作.(3)经常深入施工现场进行检查,发现问题及时纠正,对重大问题要及时上报。（4)负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。(四）施工环境保护措施环保、水土保措施为减少施工期间粉尘、废水、废气、固体废弃物等对空气、土壤、水源、植被、河流、水利设施等的影响或破坏,制定保护或修复措施。遵守国家和地方有关水土保护的规定，坚持“重规划、少占地、少开挖,多利用、少弃碴、快恢复，严管理、少流失"的水保原则。采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流及附近水域的污染。桥梁钻施工孔过程中会有泥浆排放,为防止污染水源,破坏环境,钻孔过程中的泥浆水先集中在沉淀池沉淀，符合要求后再排放.余土及废弃物等，在工程完工时进行清理，集中存放在指定位置.1、水土保持措施混凝土生产、桥梁施工过程中会产生的污水，污水中存在石屑、石粉、泥土颗粒；职工生活会产生.在施工中要采取有效措施，保护水源不受污染。(1)现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。（2）施工现场50人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。（3）施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地厕所要派专门人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。（4)化学用品（外加剂)等在库内存放，妥善保管,防止污染环境。（5）对桥梁施工过程中的废弃泥浆和污水妥善处理。(6）集中设置混凝土拌和站，对拌和材料的运输、堆置、污水处理等严格控制，尽可能减少对水环境的污染.(7)在桥梁钻孔桩附近设泥浆沉淀池，避免泥浆外流，并将泥浆和钻碴运至指定地点，妥善处理，禁止随意倾倒.（8)对跨越河流的桥梁，挖基土方及时清运，避免堆弃河滩;对开挖的河岸边坡，采取及时、有效的岸坡防护，防止水土流失.(9）施工中，不得将有害物质和未经处理的施工废水直接排入河流或其它水体,就地设沉淀过滤池、隔油池等，以防桥梁施工场地对水环境的影响。（10)严格按设计控制桥涵基础的开挖范围,并采取必要的措施防止水土流失。(11)在桥梁施工过程中，严禁在河岸两侧设立料场、废弃物堆放场、施工营地等.桥涵施工时施做的围堰及时清除，避免影响河道泄洪.（12）跨河流桥梁施工时，对河岸进行防护,尽量减少雨季河中墩施工,避免加剧水土流失，对于桥涵施工中施做的围堰等设施要及时清除。（13)车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏.2植被保护措施（1）严禁随意在绿地抛洒垃圾、废弃物等。（2）选择对地形、地貌和植被影响小的施工方法。（3）跨河、跨路工程，及时做好防护工程，减少因工程施工对河堤两岸植被的破坏。3大气污染防治措施(1)选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。（2)在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取密封措施防止和减少扬尘.将砂石、水泥等散装料点设在主导风向下侧，避免扬尘对居民生活造成影响。(3)在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向,采取远离居民区并在拌和站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。(4)严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准;对施工机械车辆加强维护，以减少废气排放；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。（5）配备专人和专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘，保持道路不起灰尘。旱季时加强洒水，确保不产生扬尘。目录TOC\o"1-3"\u一、编制依据、编制范围 1二、工程概况 1三、施工组织安排 3(一）人员组织机构 3（二)施工计划安排 4四、施工方案 6（一）施工工艺流程 6（二)满堂红支架施工 7（三）支架预压试验 11（四）跨中预拱度设置 12(五)垫石施工与支座的安装 13(六）模板设计与加工 13（七）钢筋及钢绞线加工、安装 15（八）梁体预埋件、预留孔、检查孔施工 17（九）混凝土浇筑与养护 18(十）预应力张拉 20（十一）管道压浆、封锚 21（十二)模板与支架拆除 21五、质量保证措施 22(一）钢筋制作 22（二)混凝土的施工 22（三）预应力施工 22(四）裂纹、裂缝的预防措施 26（五）施工技术措施及要点 27六、安全保证措施 30(一）安全组织机构 30(二）一般规定 30（三）安全目标 31（四）主要危险源分析 31七、特殊季节施工保证措施 34（一）夏季施工保证措施 34（二）雨季施工保证措施 36八、施工环保、水土保护目标及措施 38（一）环保、水保目标 38（二）环保、水保管理体系 38（三）管理机构及主要职责 40(四）施工环境保护措施环保、水土保措施 41岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段第二合同段松虎河特大桥连续梁施工专项方案中铁十一局江南高速公路Ⅱ标项目部一分部二零一二年二月1编制依据1.1《岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段两阶段施工图设计》第四册第一～三分册1.2《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—20041。3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62—20041。4《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-861。5《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—20211。6《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—20041.7《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）1。8现场调查所获得的地形、地貌、地质、水文、气象、当地资源、交通状况、施工环境等资料1.9我单位拥有的科技工法和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事高速公路建设所积累的丰富施工经验2编制原则2.1严格遵守招标通用条款、专用条款及其他条款的各项要求，质量、进度、安全、环水保全面达到招标文件所要求的标准。2。2严格执行交通部颁发的现行的规范、规程及标准.2.3根据工程特点，精心组织、严格管理、合理安排,做到布局合理、均衡有序、突出重点、全面展开、平行流水作业。在确保工程质量的前提下,力争工程按期或提前完工。2.4各工序选用最佳方案，紧密衔接、有序进行。各分项工程间协调一致、衔接无误。坚持施工过程全程监控,文明施工，创建标准化工地.2.5充分考虑气候、雨水等自然环境对施工的影响.2.6精心场地规划,节约临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。2.7坚持实事求是，本着技术先进、科学合理、经济适用的原则，积极采用“四新”技术：即新技术、新工艺、新材料、新设备。3工程概况松虎河特大桥位于公安县孟家溪镇和南平镇交界处,桥梁中心里程K44+814，起讫里程K42+907.4~K46+720。6，桥长3813.2m，该桥以主跨(68+120+68)m连续梁跨越松虎河。松虎河规划为四级航道,通航净空90×8m,最低通航水位标高30.26m。松虎河特大桥上部结构形式：4×（4×30m）装配式预应力砼箱梁＋（50＋90＋50m）悬浇连续箱梁＋(68＋120＋68m)悬浇连续箱梁＋（40+40m）支架现浇连续箱梁+(35＋60＋35m）悬浇连续箱梁＋21×（4×30m）装配式预应力砼箱梁＋（5×30m）装配式预应力砼箱梁，全桥共30联。松虎河特大桥下部结构形式：0＃台采用肋板式桥台、116#台采用桩柱式桥台；1#～16＃、27＃～115#墩采用桩基础，双圆柱式桥墩；19＃、22＃、23＃、24＃墩采用桩基础,双方柱式桥墩;25#、26＃墩采用桩基础，方形墩；17#、18#、20#、21＃墩采用桩基础,空心墩。0#台、16＃～26#墩桩顶设置承台；1＃～6＃、41＃~44＃、46＃~48＃、53＃、54＃、58#~60#、74＃、84#、94＃、113＃～115#墩、116＃台桩顶不设置地系梁；其余桥墩全部设置地系梁。16＃～27#墩是松虎河特大桥主墩,20#、21＃主墩位于松虎河河道内，其余主墩及引桥全部位于旱地.松虎河特大桥桩基按摩擦桩设计，φ1.5m桩基12根396m，φ1。8m桩基512根28600m，φ2m桩基8根440m.30m装配式预应力砼箱梁840片，40m支架现浇连续箱梁4孔,悬浇连续箱梁6联18孔.4总体施工安排4.1队伍安排为加强松虎河特大桥施工现场管理，确保按质按量安全如期完工，实现创优目标，现场安排一个架子队，各架子队成立相应的施工工班，负责松虎河特大桥施工任务。架子队施工任务划分表队名人员配置施工范围工班人数主要工作量架子一队队长1名技术主任1名技术员4名安全员4名统