外墙外保温施工技术交底最终版

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一、设计概况：外墙外保温施工技术交底最终版【方案】(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）1.1、本工程外墙外保温采用喷涂聚氨酯外墙外保温系统;具体为：1、聚氨酯防潮底漆（视现场具体情况);2、喷涂40mm厚硬泡聚氨酯保温层；3、聚氨酯界面砂浆层；4、保温砂浆找平层；5、抗裂砂浆（压入耐碱纤维网格布)；6、抗碱封闭底漆；7、饰面层.1.2、保温系统应覆盖门窗口外侧洞口、女儿墙、空调板及外挑构件热桥部位。1。3、现场所喷硬泡聚氨酯材料防火等级不得低于B1级，外墙保温复合防火体系整体为A级。施工准备二、施工准备：2.1、材料:2.1。1、用于墙体节能工程的材料其品种必须复合设计及甲方品牌要求。2。1.2、材料的导热系数、密度、抗压/压缩强度、燃烧性能必须复合设计要求，材料进场进行复验，复验为见证取样送具有相关资质检测机构检验.2。1.3、保温材料的燃烧性能必须通过具有相关检测机构的出具检测报告，检测报告必须确定硬泡聚氨酯燃烧性能必须达到B1级。找平胶浆材料燃烧性能达到A级.2。1.4、喷涂硬泡聚氨酯其它六项主要技术指标如下:试验项目性能要求密度，kg/m3≥35导热系数，W/（m·K）≤0。024压缩性能

屈服点时或形变10％时的压缩应力,kPa≥150尺寸稳定性(70℃,48h),%≤1。5拉伸粘结强度,MPa（与水泥砂浆,常温)≥0。10，且破坏部位不得位于粘结界面吸水率（％）≤3氧指数（阻燃性能）≥26，

2。1.5、抹面胶浆物理性能试验项目性能要求可操作时间，h1.5~4.0拉伸粘结强度，MPa(与聚氨酯板)常温常态≥0。10，且破坏部位不得位于粘结界面耐水耐冻融柔韧性压折比（水泥基）≤3.0开裂应变(非水泥基），％≥1.5保温浆料应在施工过程中制作养护试块，检测导热系数、干密度和压缩强度、燃烧性能，保温浆料的同条件养护试块应见证取样送检.2.1.6、耐碱纤维网格布要求试验项目性能指标标准网布公称单位面积质量，g/m2≥130断裂强力（经纬向），N/50mm≥750耐碱断裂强力保留率（经纬向），％≥50断裂应变,％≤5。02。1。7、其它材料的技术指标必须满足现行规范及设计要求.2.2机具准备高压无气聚氨酯双组份现场发泡喷涂机、专用喷枪、浇注枪、料管砂浆搅拌机、垂直运输机械、手推车、手提式搅拌器、电锤等抹灰工具、抹灰检测工具、经纬仪、放线工具、水桶、剪子、涂刷、手锤、壁纸刀、托线板、手锯等电动吊篮三、作业条件结构主体已按现行国家规范验收合格。墙面基层应干燥，清理干净，无油渍、浮灰、孔洞、空调板、等外挑板等上的浮灰清理干净.专用保温施工脚手架安装应满足施工作业要求，经调试运行安全可靠，通过验收。并配备专职安全检查人员和维修人员。喷涂硬泡聚氨酯时吊篮施工墙面不小于500mm，抹灰操作时据施工墙面不小于200mm.现场喷涂硬泡聚氨酯的施工环境温度不应低于10℃，空气相对湿度宜小于85%，风力不宜大于三级。温度过低，泡沫塑料容易从物体表面脱落，而且泡沫塑料的密度明显增大。基层不干燥严重影响粘结强度。聚氨酯A组分料、B组分料应在干燥、通风、阴凉场所密封储存且有防火措施。喷涂硬泡聚氨酯前做好窗框的保护，进行遮挡。做好成品保护工作。

硬泡聚氨酯保温及防水施工的每道工序完成后，应经施工单位项目部管理人员、监理或建设单位检查验收，合格后方可进行下道工序的施工，并采取成品保护措施。四、施工方法4.1施工工艺基层处理→吊垂直、弹控制线、打点→喷刷聚氨酯防潮底漆→分遍喷涂硬泡聚氨酯保温层→修整聚氨酯保温层→喷涂聚氨酯界面砂浆→抹保温浆料找平层→抹抗裂砂浆压入玻纤网格布→做滴水槽→分遍刮柔性耐水腻子→涂刷抗碱封闭底漆→饰面4.2施工要求4.2.1吊垂直、弹控制线在墙面阴阳角、窗洞口及墙面的适当位置布置垂直控制线和水平控制线，控制线应为通线。吊垂直时，在顶部墙面以与底部墙面下膨胀螺栓,作为大墙面挂线的垂挂点。窗口两遍挂垂直线，对个别副框安装尺寸偏差较大的及时通知项目部进行调整。4。2。2喷刷聚氨酯防潮底漆（1）保温作业施工过程中，应充分做好遮挡工作.对窗口、室内、窗副框等进行遮挡，做好成品保护工作。（2）用喷枪或滚刷将聚氨酯防潮底漆均匀喷刷，无透底现象。以增强保温层与基层的的粘结能力，待防潮底漆完全晾干后即可进行喷涂硬泡聚氨酯(视现场具体情况）。4。2。3喷涂硬泡聚氨酯保温层用喷枪将硬泡聚氨酯均匀喷涂在墙面上,当厚度达到10mm时,按300间距、梅花状分布插定厚度标杆，每平米密度控制在9—10支。然后继续喷涂至与标杆齐平。施工喷涂可多遍完成，每次厚度控制在10mm内，总厚度为40mm。修整硬泡聚氨酯保温层，喷涂20分钟后用裁纸刀、手锯等工具清理、修整遮挡部位以及超过保温层总厚度的突出部分,保证喷涂的厚度。喷涂聚氨酯要在晴朗干燥条件下进行，不得在阴雨天施工;雨后施工后检查基层是否晾干，硬泡聚氨酯不得喷涂在有明水的基层.同时施工时注意防风,4级风以上不得施工.4.2。4喷涂聚氨酯界面砂浆聚氨酯保温层修整完毕并且在喷涂4h后，用喷斗或滚刷均匀的将聚氨酯界面砂浆喷刷于硬泡聚氨酯保温层表面。4.2.5抹找平层保温砂浆应对墙面控制线进行检查，出现控制线松动和移位情况及时进行调整,确保大角垂直和各部位阴阳角、装饰线条的顺直。吊胶粉颗粒找平层垂直厚度控制线,用胶粉聚苯颗粒找平浆料做标准厚度冲筋。抹找平浆料，分两遍施工，每遍间隔24小时以上。第一遍浆料压实，厚度不超过10mm，第二遍浆料应达到平整度要求,用托线尺检验平整度，平整度偏差不得大于4mm。4.2。6抗裂砂浆压入网格布抗裂砂浆分两遍完成，总厚度5mm.找平层完全干燥后，刮一层面积略大于要铺设的网格布大小的抗裂砂浆,厚度2.0mm，将网格布延长度、水平方向绷直绷紧(注意将弯曲的一面朝里）用抹子有中间向上、向下将网格布抹平，使其紧贴底层抗裂砂浆,严禁干搭。网格布之间的搭接宽度不小于100mm。阴阳角处若需要搭接,其搭接宽度不小于150mm,同时保证阴阳角的方正与垂直度。门窗洞口周边沿45°方向提前增贴一道200mm×400mm网格布。网格布要含在抗裂砂浆中,铺贴要平整，无褶皱、空鼓、起边，砂浆饱满程度到达100%.存在局部不饱满处应随即补抹第二遍抗裂砂浆并压实。4。2。7滴水槽找平层施工完成后，拉滴水槽控制线,用壁纸刀沿线划出滴水槽，槽深5mm，先将网格布压入槽内随即在槽内抹足够数量的抗裂砂浆，将塑料成品滴水槽嵌入凹槽与抗裂砂浆粘结牢固.要保证成品滴水槽与涂料面层高度一致，确保观感质量。空调板需做滴水槽，其他外窗只需做窗上口滴水槽。4。2。8、抗碱封闭底漆在表面饰面层施工前涂刷一道抗碱封闭底漆。以防止墙面返碱。细部构造5。1、窗台找坡，坡度高差不少于1。5cm。且同一平面内必须拉通线找直,保持出墙宽度及坡度一致。不同平面内出窗台坡度及宽度误差不大于0.5cm。窗口四周（窗膀）上下垂直，找规矩,保持与附框平行且宽度一致,涂层采用平涂.5.2、窗台外侧找坡最高点必须保证低于附框上表面2-3毫米，以后由塑钢窗安装厂家打胶找平，防止窗台渗水.5.3、外墙装饰分隔缝效甲方待定，待见日后补充文件。5.4、根据甲方及设计要求，空调板保温外边缘保证最少30mm厚，以满足空调机位的有效空间。（详见后附图）5。5、安装百叶的洞口由保温施工队，先施工，统一定出收口尺寸。各栋号及每一栋号收口尺寸必须统一。尽快把收口尺寸交给项目部，以利于百叶的加工下料及后续安装。5.6阴阳角墙体拐角（阴、阳角）处及不同材料的基层墙体交接处应连续不留缝喷涂硬泡聚氨酯。5。7空调板六、质量要求工程质量必须同时满足一下三点要求：6。1满足施工合同要求；6.2满足现行验收规范及设计要求；6。3满足技术交底要求以500-1000㎡墙面面积划分一个检验批，不足500㎡也划为一个检验批；每个检验批每100㎡至少抽查一处，每处不少于10㎡，每个检验批至少检查5处。所用材料和半成品、成品进场后，进行质量检查和验收。品种、配比、规格、性能必须符合设计和有关标准要求。硬泡聚氨酯平均厚度不允许负偏差。每100㎡至少检测5处,每处检验面积为1㎡,在1㎡的面积内至少均匀检测5个点.各检测点保温层厚度的平均值为此保温层厚度的测定值。5处的检测点平均值即为该检验批的聚氨酯保温层厚度值.聚氨酯保温层喷涂质量无流挂、、踏泡、破泡等不良现象,24h后无明显收缩。保温层与墙体以及各构造层之间必须粘结牢固，无脱层、空鼓及裂缝，面层无粉化、起皮、爆灰。聚氨酯底漆和聚氨酯界面砂浆喷刷均匀,不得有漏底现象。玻纤网格布铺压严实，不得有空鼓、褶皱、翘曲、露边等现象,搭接尺寸符合要求。每道施工工序结束后要报质检、监理共同检验合格后，方可进行下道工序。外观尺寸允许偏差见下表：项目允许偏差（mm)检验方法表面平整42m靠尺和塞尺立面垂直42m垂直尺阴阳角方正4直角检测尺分隔缝（装饰线）直线度4拉通线，钢尺七、注意事项喷涂聚氨酯施工前必须做好遮挡工作。用塑料布、报纸或胶合板等遮挡。移动吊篮作业时,防止破坏已抹好的墙面，窗洞口、边角等宜采取保护性措施，其他工种作业时不得污染或损坏墙面。各构造层在凝结硬化前防止水冲、撞击、损坏。系统墙面完工后妥善保护，不得污染、碰撞、损坏。遵守有关安全操作规程，喷施人员应经过技术培训和安全教育方可上岗,电动吊篮、脚手架经安全员检查验收合格后方可上人施工。施工时要佩戴防护工具，防止材料坠落的措施。1。绪论1.1课题研究的背景混凝土结构物出于种种原因，从施工开始到正常使用都会承受不同的温度作用，其中最不利的影响就是导致混凝土结构出现温度裂缝，据不完全统计,混凝土结构中的裂缝属于由于变形为主引起的约占80％左右，属于由荷载作用为主引起的约占20％左右，而在变形变化引起的裂缝中，温度变形是导致裂缝的主要原因。因此，对于大体积混凝土而言,更是慎之又慎.近年来，随着国民经济和工业与民用建筑物的发展，大体积混凝土施工工程也越来越多，施工中裂缝问题也是时有发生。产生裂缝的原因很多,究其实质，混凝土内外温差和收缩作用是引起裂缝主要的原因之一。水泥在水化过程中释放热量，每克水泥可产生500J左右热量,而在每方混凝土中增加1kg水泥，则水化热增加0.1℃左右。混凝土本身导热性能差,大体积混凝土因热量蓄集，绝热温升可达到70℃以上。当内外温差产生的温度应力和收缩应力超过混凝土自身的抗拉强度时，将导致裂缝现象的产生，影响结构物使用寿命.裂缝问题是混凝土质量控制的主题和难题,而对于本研究而言,能有效解决裂缝问题的出现.1。2确定研究方向大体积混凝土的最主要特点是以大区段为单位进行施工,且施工体积厚大，水泥水化作用所释放的大量热量，使混凝土内部温度逐渐升高，产生的内部热量又不易被导出，造成较大的内外温差，由于混凝土早期抗压强度低,弹性模量小,致使混凝土在冷却时发生裂缝,严重影响工程质量。为此，我公司依据现有技术规范,结合邢台钢铁路七里河大桥、青兰高速邯涉段12合同的大体积混凝土施工,确定了研究方向。本课题提出通过原材料的选用、配合比优化设计、质量控制措施等方法有效控制温度裂缝的产生，确保了工程质量,延长了结构物的使用寿命.1.3工作内容1。3。1以青兰高速邯涉段12合同南水北调台身大体积混凝土进行研究。对大体积混凝土所用原材料进行调查,做好试配工作，并优化配合比设计，为大体积混凝土施工奠定基础。1.3.2根据结构物尺寸、混凝土数量计算出水化热值，从而确定出冷却管尺寸和层数，为有效防制混凝土温缩裂缝做好充分的准备。研究确定大体积混凝土冷却系统、测温系统所用材料，并进行模拟试验，使其达到既能降温又能控温的效果.1。3。3借鉴查阅有关大体积混凝土施工工艺及相关技术参数，咨询有关专家并认真听取他们的意见和建议，不断优化施工工艺。1.3。4做好结构物的长期观测工作，定期查看应用效果，为大体积施工总结经验,并予以改进完善。2。施工工艺研究2。1工艺原理从原材料选择入手，通过在配合比中添加高效缓凝减水剂和矿渣粉、粉煤灰等掺合料，从而减少单位水泥用量,有效降低混凝土水化热，推迟温峰出现，减少收缩，改善混凝土体积稳定性，提高结构物强度和抗渗性能.在施工过程中，控制一次浇注高度，及时采用冷却管控制温度和监控工作，减少混凝土内部温升，并保持养生期内适宜的温度和湿度,为大体积施工创造良好的环境条件。2.2确定生产工艺为解决大体积混凝土产生的水化热所导致的内外温差和收缩，防止混凝土温度应力裂缝和收缩裂缝等问题，现以青兰高速邯涉段12合同南水北调大桥台身为例，制定出大体积混凝土专项施工方案。2。3施工准备工作2。32.3。2选择具有同类工程施工经验的作业队伍进场，确保工程的顺利开工实施.并根据工程的特点和实际情况,确保工程施工人员充足，保证质量和工期。2.3.3炎热的夏季，大体积混凝土的浇筑应在一天当中气温最低时进行，即尽可能安排在夜间。运输采用4辆混凝土罐车运输至施工现场，然后采用中联重科ZLJ5392—2.3.41）采用拌合站集中拌合，严格按照配合比要求进行称量、拌合，确保混凝土良好的工作性能。现场安排专职试验人员进行坍落度检测，现场指挥人员指挥，确保混凝土浇筑连续、顺利进行。2）为了控制混凝土的内外温差，尽量降低台身混凝土内部水化热的升降速率，我们在台身混凝土浇筑前,在其内部布设冷却管，冷却管采用外径50mm，壁厚2mm钢管。对于拐弯处冷却管以弯头焊接，接头位置要焊接密封牢固，确保焊接质量。本台身竖向冷却管共设3层,每层冷却管设进水口、出水口各一处，均设在台身上面。层间进水口、出水口各自独立，在进水口设阀门以控制冷却水流量，以便根据测温数据，相应调整各层水循环速度和进水温度。冷却管在台身中采用钢筋架立并以铁丝帮扎牢固，安装完毕后要对其进行泌水试验，确保不堵塞、不漏水.图1台身散热管布置图3)台身混凝土浇筑采取“水平分层、逐层到顶”的方式连续浇筑施工，本次施工以长向为浇筑方向、短向为浇筑面，每层浇筑厚度控制在25—30cm,既延长水泥水化放热时间，又减缓混凝土降温速率，减小温度应力，有利于控制混凝土内部收缩裂缝。施工过程中，要考虑混凝土泵车位置，以保证均衡布料，保证在初凝以前浇筑完一层混凝土。层间混凝土振捣采取“二次振捣工艺"，时间控制在浇筑后2—3h,振捣时要插入下层5-15cm4）混凝土浇筑时，应严格控制入模温度在30℃5）对于大体积混凝土及钢筋较密的结构物，为方便施工,保证混凝土振捣密实,操作人员到底层进行浇筑、振捣.6）采用泵送混凝土浇筑时，应及时将浇筑至表层产生的浮浆、泌水及时除去.振捣采用插入式振捣器，加强振捣，以达到最佳的密实度，提高结构物的强度。由于泵送混凝土坍落度比较大，浇筑时会在表面钢筋下部产生水分，致使钢筋上部混凝土产生细小裂缝。为克服裂缝出现，浇筑完毕后，在混凝土初凝前，进行混凝土表面的提浆、压实、抹面工作.并在混凝土初凝和终凝之间的时间内，进行二次压实、抹面,尽量减少混凝土表面的收缩。7）温度检测采用数字显示仪,混凝土内部采用53Ω铜热电偶测温，并经标定，混凝土入模、大气温度则采用量程为0～100℃的水银温度计。按照测区平面布置原则并结合现场实际情况，本次共设3个断面，每断面3个测区，每一测区均分上中下三处埋设传感器，其中上、下部位应距混凝土表面50mm。现场布置时，应对各部位用线区别开来，然后分别绑扎在Φ图3传感器布置示意图Φ图3传感器布置示意图Φ10钢筋图2测温布置示意图3030cm上中下上中下8)冷却管自覆盖一层混凝土后即开始通水,当水泥水化热温度达到峰值并开始下降至内外温差≤25℃后停止通水，期间根据检测温度进行调节进水温度、水流速度和通水持续时间。利用冷却管中的循环冷水的流动来带走混凝土内部产生的水化热，降低温度裂缝的出现.南水北调大桥台身混凝土实测温度表（单位：℃）表1测温时间环境平均温度混凝土表面和环境温差测温点统计温度冷却水管进出口水温混凝土内部平均温度混凝土表面平均温度内外温差进口出口进出口温差2009.04。1012。06。521.418。82。610。512.52。02009.04。1111.511.845.322。223。115.725。29。514.04.046.127。019。119。034.715。72009。04.1312。65。249。223.625.622.036。714。72009。04。1413。33.945。823.122。720.130。210.12009.04。1511.82。444.223。420.819。631。011。42009。04.1612.53.043.025.018。020.529.08.52009.04。1712。02.842。127.419。719。726.87。12009.04。1810.02。639.423。715。720.127。06.92009.04。1911。52.538.224。413。820。527.87。32009。04.2010.82。538。721.317.418.925。86.92009.04。2112。01。433.923.810.119。025.46.52009.04。2211.22.035。222.912.318。525.57。02009.04。2312。41.534.521。013。518.024.46。49)按每浇筑200m3或每工作台班各台班水泥混凝土工作性能及强度汇总表2台班坍落度（mm）扩展度(mm）7天强度（MPa)28天强度(MPa）60天强度（MPa）1185450×46041。848.952。82180445×45040。549。554.53180440×45542。550。654。24190460×45042.049.553。45185450×46041。850.453。66180455×45042。650。254.12.4混凝土的拆模和养护2。4.1大体积混凝土浇筑完毕初凝前,宜立即进行喷雾养护工作。然后采用塑料薄膜、土工布或麻袋等物品进行覆盖养生。根据气候条件采取洒水养护等控温措施，测定混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围之内。必要时，可搭设挡风保温棚或遮阳降温棚.在炎热天气下，待混凝土刷毛完成30分钟就应进行早期养护，当结构物内部温度升高时严禁直接用冷水养生的做法。2.4。2设专人负责保温养护工作，并2.4。3整个养护期间不应少于21天，应经常检查覆盖物的完整情况，以保持混凝土表面湿润。同时,密切关注天气变化,防止雨淋、日晒和受冻。2.4.4保温覆盖层的拆除应分层逐步进行，当混凝土的表面温度与环境最大差小于20℃时，可全部拆除。2。4。5混凝土拆模前必须满足温差要求,其拆模时间比普通混凝土适当延长,防止混凝土拆模后，表面与内部温差过大而出现裂缝的现象。其次是,在混凝土强度未达到设计值的50%前，应禁止拆模和安装其上层结构的模板以及支撑物等设施。2.4.6对于地下结构的大体积混凝土拆模后，应及时回填土，不宜长期暴露在自然环境中。3.施工质量控制3。1质量控制内容施工质量内容包括配合比设计、施工中常见的问题及保证措施、混凝土质量控制要点、施工过程中检查项目。3.2施工中常见的问题及质量保证措施3.23.23.2.3防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分,以及内外温差控制在于25℃范围内。混凝土边缘部分散热快，温度峰值低，而中心部位散热慢，温度峰值高。同时，当混凝土表面水分蒸发过快时，也会引起表面混凝土开裂，且会向内部发展。因此，在对混凝土内部采取降温措施的同时，亦应对混凝土裸露面采取“3。2.4水泥在水化过程中产生的热量，使混凝土内部温度升高，混凝土内部水化热峰值大约发生在浇筑后的33。2。5对于台身内布设的冷却管,从覆盖第一层混凝土后开始通水，混凝土浇筑完毕，水泥水化热温度达到峰值并开始下降至内外温差≤3。3施工过程控制要点3。3。1严格控制原材料质量，3。3.2控制泵送混凝土拌合物质量，加强混凝土拌合物的坍落度控制,降低混凝土的入模温度，控制在30℃3。3.33.3。43.3.5夏季施工应对粗骨料进行喷水或遮盖降温，高温季节可在水中加入冰水降低拌合水温，混凝土入模温度控制在303。3.6雨季施工应尽量避免在雨天浇筑混凝土，平时准备适当的防雨用具，如遇大雨应立即停止混凝土的浇注,4.技术关键和创新点4.1技术关键通过在配合比中添加外掺材料如矿渣粉、粉煤灰,高效减水剂等，所配制的高性能混凝土能有效地降低水化热，推迟温峰出现,减少混凝土收缩，改善混凝土体积稳定性，使混凝土强度、抗渗等指标明显提高。更重要的是能改善混凝土中水泥石的孔结构及水泥石与骨料的界面结构。另外，在配合比设计阶段应结合当地环境情况对耐久性进行验证.4。1。1大体积混凝土应尽量降低混凝土的绝热温升，降低绝热温升的有效办法是掺加适量粉煤灰或矿粉取代部分水泥.矿物掺合料的掺量,应根据工程的具体情况和耐久性要求确定。粉煤灰掺量不宜超过水泥用量的40％，矿渣粉的掺量不宜超过水泥用量的50％，两种掺合料的总量不宜大于混凝土中水泥重量的50％。加入适当的粉煤灰可以改善混凝土的和易性，增加胶凝物质,降低混凝土的水胶比，使混凝土的早期水化热明显降低。因此，通过添加粉煤灰可以抑制混凝土的温升，掺加缓凝剂可以延缓混凝土浇注时温度峰值，从而降低混凝土开裂的风险.矿渣微粉掺入混凝土中能吸收部分Ca（OH)2产生二次水化反应,水化产物进一步填充了结构孔隙，使结构更密实抗渗透性更好。在水泥水化初期，放热集中,会造成坍落度损失。矿渣微粉加入后，由于它本身不能直接水化，只有在水泥水化的碱性条件下二次水化.因而它能延缓水化放热，初始坍落度保持时间可以长一些，减少了由于温升带来的温度裂缝。4。1。2在保证耐久性和工作性的要求下，水泥浆量越小，体积稳定性越好，水化热越低。在施工中因水泥用量偏低,大体积混凝土施工中容易产生泌水现象。通过降低混凝土的水胶比，尽量减少混凝土拌合物的自由水，是降低泌水的有效办法，一般情况下混凝土的用水量不宜超过190Kg/m3。另外，在混凝土拌合物中掺加掺和料调整粘度，也可以大大改善混凝土的泌水情况。4。2创新点对散热系统、温控系统等关键环节进行了必要的补充,使其更加完善，能有效减少裂缝问题的出现。利用水罐或蓄水池作为储水设备，在其底部安装排水阀门,可以更换罐中的热水.水罐上安装两个循环离心泵,分别循环控制两层冷却管中的水。出水管和进水管分别接到循环泵的两侧。进、出口管上都安装压力表、温度表、流量表和控制阀门,这样通过阀门的开闭可以改变水流方向，以便更好的置换混凝土中的热量。拿一个循环泵为例,开启进水管阀门，关闭出水管阀门，开泵循环水，记录水压、水温、水流量,每隔两个小时改变一次循环水的方向.如果进水管处水温表显示数值高，那么开启水罐排水阀门排出热水，往水罐中注入冷水,减低水罐中的水温.期间根据台身混凝土内部的检测温度调节进水温度、水流量和通水持续时间。5.适宜范围及实施效果5.1适用范围本课题研究适用广泛，可用于桥梁、涵洞、大坝及大型体育馆、高层建筑的基础等各部位大体积混凝土施工。5。2应用前景从应用中熟悉和掌握了大体积混凝土的一些特性，为有效控制裂缝的产生积累了必要的经验,为今后更好地推广应用，提供了技术保障。随着我们对混凝土质量通病的重视和大体积混凝土应用的逐渐增多，该项技术具有广泛的推广价值.5。3实施效果5。3.1该课题研究对混凝土质量通病能起到积极的预防作用,增强了抗渗性能（均达到W8级以上)，有效减少大体积混凝土裂缝的产生5。3。25.3.35。3。4七里河大桥和南水北调大桥完成后，我们每年组织技术人员跟踪观察，对大体积混凝土部位进行外观观测，没有发现裂缝的产生，说明我们采取的施工配比方案和降温措施达到了预期效果.6。大体积混凝土施工技术研究经济效益分析报告邢台钢铁路七里河大桥工程，该桥承台设计为大体积混凝土，数量为2200m3，依据当时材料单价,计算出基准配合比单价为356元/m3,大体积配合比单价为245元/m3，其每方相差111元，则直接节约费用24.42万元。青兰高速邯涉段12合同，南水北调大桥的台身为大体积混凝土,其数量为53200m3。按市场价计算出基准配合比单价为368元/m3，而所采用配合比单价为260元/m3,明显低于基准配合比，则直接节约费用为53200×(368-260)=574.56万元，其经济效益可观.应用大体积混凝土施工技术可以有效减少结构物裂缝的产生，提高工程质量，延长结构物的使用寿命。同时,通过使用工业废渣，可明显降低工程成本及对环境的污染。因此说该技术具有良好的经济效益和社会效益。7.实例工程分析7.1工程简介青兰高速公路河北段是国家高速公路规划网中青岛至兰州高速公路的组成部分,是河北五纵六横七条线高速公路规划中的重要路段.它建成后将形成河北省南部一条沟通东部沿海和西部内陆的大通道，对实施“东出西联”发展战略,建设沿海经济社会发展强省将发挥重要作用。青兰高速邯郸段一期工程已建成通车，二期工程邯涉段正在建设中，其中第十二合同段施工单位为邢台路桥建设公司，驻地监理方为第六驻地办，总监办为河北省交通建设监理咨询有限公司.十二合同就其南水北调大桥台身大体积混凝土配合比有关问题委托咨询我方，我方根据国家现行规范、工程实际和相关工程经验并结合理论计算进行技术性咨询。7。2配合比分析对于大体积混凝土,主要考虑的内容包括：近期性能和远期性能。其中,近期性能包括：混凝土的工作性、强度、抗裂性能；长期性能包括混凝土的抗冻性、抗中性化、抗腐蚀性等耐久性要求。施工方提供的配比如表1C40泵送大体积砼配合比表1序号水泥砂碎石水水胶比矿渣粉粉煤灰减水剂

GK-3000坍落度表观密度7d强度28d强度133969210391700。3401645200241039.752。3230970510581700.3601644.7180240041。151。5327871710761700。3801644。4170242035。345。0430072210831650。3517504.28180245046.052。4526973411011650。3717504175244242.950。8623774711201650。4017503。72170245040.549.6注:1、水泥采用太行山P.O42.5水泥；

2、河砂采用邢台八方河砂，细度模数:2.67；

3、碎石采用邯郸武安白沙碎石；

4、粉煤灰采用山东聊城电厂粉煤灰；

5、矿渣粉采用邯郸涉县海天矿渣粉；

6、减水剂采用石家庄育才GK-3000高效减水剂7。2.1大体积混凝土的特点大体积混凝土是指混凝土结构的三维尺寸中最小截面超过800mm或由于混凝土水泥水化热所产生的温度、收缩变形可能会导致温度裂缝的混凝土.因此，桥台大体积混凝土配合比的设计原则：(1）在保证工程建设所规定强度、耐久性等要求和满足施工工艺要求的前提下,合理选择使用的材料，尽量减少水泥用量，降低混凝土绝热温升；（2)掺入掺和料时混凝土的水胶比应低于无掺和料的水胶比，胶凝材料总量应稍大于设计相同强度等级传统混凝土的水泥用量，以保证良好的施工性，提高混凝土的耐久性。7。2。2桥台大体积混凝土配合比的设计要求（1）低水泥用量、加入矿物掺和料大体积混凝土应尽量降低混凝土的绝热温升，降低绝热温升的有效办法是掺加适量粉煤灰或矿粉取代部分水泥.粉煤灰因含有大量的活性Si02和A1203，有“固体减水剂”的美称，其掺入混凝土中具有增强效应、增塑效应、填充效应和削减温峰的作用，是配制大体积混凝土不可缺少的材料.加入适当的粉煤灰可以改善凝土的和易性，增加胶凝物质，降低混凝土的水胶比，使混凝土的早期水化热明显降低。粉煤灰可以和水泥水化放出的Ca(OH)2反应，降低水化热。因此，以粉煤灰置换部分水泥后，水化热放出的速度减缓了。因此，通过添加粉煤灰可以抑制混凝土的温升,掺加缓凝剂可以延缓混凝土浇注时温度峰值,从而降低混凝土开裂的风险。矿渣微粉用作混凝土的掺合料能改善或提高混凝土的综合性能，其作用机理在于矿渣微粉在混凝土中具有微集料效应、微晶核效应和火山灰效应，而且还可以提高混凝土的抗渗性，降低水化热防止温升裂缝。矿渣微粉掺入混凝土中能吸收部分Ca(OH)2产生二次水化反应，水化产物进一步填充了结构孔隙,使结构更密实抗渗透性更好。在水泥水化初期,放热集中，会造成坍落度损失.矿渣微粉加入后，由于它本身不能直接水化，只有在水泥水化的碱性条件下二次水化。因而它能延缓水化放热，初始坍落度保持时间可以长一些，减少了由于温升带来的温度裂缝。矿物掺合料的掺量，应根据工程的具体情况和耐久性要求确定;粉煤灰掺量不宜超过水泥用量的40%;矿渣粉的掺量不宜超过水泥用量的50%；两种掺合料的总量不宜大于混凝土中水泥重量的50％。（2）低水胶比、低用水量在保障耐久性和工作性的要求下,水泥浆量越小，体积稳定性越好,水化热越低.因水泥用量低,大体积混凝土施工中容易产生泌水现象。通过降低混凝土的水胶比，尽量减少混凝土拌合物的自由水，是降低泌水的有效办法。在混凝土拌合物中掺加掺和料调整粘度,也可以大大改善混凝土的泌水情况。混凝土的用水量不能超过190Kg/m3。（3)邯郸地区混凝土耐久性要求根据河北工程大学资源学院孙秀娟硕士论文《邯郸市区地下水对混凝土的腐蚀性评价与试验研究》的研究成果，邯郸市区内地下水的腐蚀性以SO42-对混凝土的结晶类弱腐蚀为主，但在局部地段同时分布有高等级腐蚀或其它类型的腐蚀。区内地下水对混凝土结构的腐蚀以SO42-的结晶类腐蚀为主.同时也存在少数地段因HCO3、侵蚀CO2与Cl—+SO42-+NO3—因子引起的分解类与复合类腐蚀。按《公路工程混凝土防腐蚀技术规范》，部分地区基本属于D级防护要求。D级防护要求混凝土的水胶比不能大于0。40，氯离子扩散系数不得大于7×10-12m2/a。7.2。3配合比论证（1）按工作性和强度十二合同段大体积混凝土强度设计要求为C40，按95％保障率的目标强度为48MPa。所配制的混凝土拌合物，到浇筑工作面的坍落度应低于160±20mm，因此,除第一个配比，其余均满足设计要求，而且强度富裕系数比较高。（2）按耐久性要求邯郸部分地区地下混凝土属于D级防护要求，要求混凝土的水胶比不得大于0.40，以上几个配合比中,均满足要求。（3）按矿物掺和料用量和用水量要求大体积混凝土要求混凝土单方用水量不能大于190公斤，对强度等级在C25～C40的混凝土其水泥用量宜控制在230～450kg/m3，以上配比均满足要求。粉煤灰掺量不宜超过胶材用量的40%；矿渣粉的掺量不宜超过胶材用量的50％；两种掺合料的总量不宜大于混凝土中胶凝材料量的50%。以上配比中粉煤灰替代量为33%-37％，小于50％;矿分替代量37％-42%,小于50%，符合要求。7.2.4配合比建议(1)材料选用水泥:宜采用品质稳定、强度等级符合要求的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥（掺合料仅为粉煤灰或磨细矿碴）。品质应符合GB175-1999规定：水泥的比表面积不宜超过350m2/kg，碱含量不应超过0.60%，游离氧化钙含量不应超过1.5％,水泥熟料中C3A的含量不宜超过8％(强腐蚀环境下不应大于5%),C4AF含量小于7％、C3S、C2S含量宜在40%～45％之间的水泥。粉煤灰：宜选用烧失量较低的粉煤灰,不能低于二级，优先选用一级灰.砂：宜选用无潜在碱活性,坚固性试验的失重率小于5％的中粗砂。碎石：宜选用质地均匀坚固，颗粒形状和级配良好，吸水率低，空隙率小,无潜在碱活性的碎石.外加剂:宜选用聚羧酸系列混凝土外加剂,聚羧酸外加剂减水率高、掺量低、与低碱水泥适应性好,能够大大改善混凝土拌合物的经时损失,延缓混凝土温升峰值出现的时间，减小混凝土的收缩。（2）配合比建议如单掺粉煤灰混凝土,建议采用表2单掺粉煤灰混凝土建议配比表2强度等级水泥砂碎石水水胶比粉煤灰减水剂

GK—3000坍落度表观密度7d强度28d强度C4030970510581700.361644。7180240041。152。5如单掺粉煤灰混凝土，建议采用表3单掺矿粉混凝土建议配比表3强度等级水泥砂碎石水水胶比矿渣粉减水剂

GK-3000坍落度表观密度7d强度28d强度C4026973411011650。371754160244242。955。8（3）施工建议桥台混凝土应分层浇筑、分层振捣,每层浇注厚度控制在30cm左右，沿横桥向进行，斜向分层厚度30～40cm，施工时安排2根振捣棒振捣,保证混凝土的密实性。通过现场技术人员现场精心控制,在混凝土浇注过程中，混凝土拌合物质量稳定，所拌制的混凝土和易性应保持良好，流动性好，无泌水现象发生，混凝土凝结时间正常。混凝土浇筑完毕后转入养护阶段.防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分及内外温差控制在允许范围内（不大于25℃7。2。5类似大体积混凝土工程案例(1）天津集疏港跨铁路桥梁桥墩大体积混凝土(转体施工)施工时间：2008年5月1日强度等级：C40结构尺寸:最小断面尺寸3.5×4。0米采取措施：保温并保湿，未采取冷却水管等采用配合比为:表4设计强度等级水泥(kg/m3）细骨料（kg/m3）粗骨料（kg/m3）水（kg/m3）外加剂(kg/m3）掺合料（kg/m3）W/CC4024065511641608.41890。37效果:表面无可见裂缝，外观良好。(2)天津滨海大桥主塔（北方最大斜拉桥）施工时间：2003年末-2004年春强度等级:C40结构尺寸:最小断面尺寸12×6.0米采取措施：保温并保湿和冷却水管等采用配合比为：采用配合比为:表5设计强度等级水泥(kg/m3）细骨料（kg/m3）粗骨料（kg/m3）水（kg/m3）外加剂（kg/m3）掺合料(kg/m3)W/CC40236644114615512。71930。36效果：表面无可见裂缝，外观良好。（3）苏通大桥下表为国家重点工程--苏通大桥锚碇大体积混凝土配合比表6No材料用量（kg/m3)表观密度（kg/m3)坍落度（mm）凝结时间（h)抗压强度(MPa）水泥粉煤灰砂碎石水HP400RTOTlh初凝终凝7d28d60d124214871011801503.705243022021030。535。430.847。849.7222815272811461513.534240021019032.536.225。539.147。9322214873811551372。664240021019530.534。824.746。353。3（4）东海大桥下表为国家重点工程-—东海大桥配合比的建议掺量范围配制高性能混凝土的掺合料适宜掺入量（%）表7磨细粒化高炉矿渣粉煤灰硅灰50—8025—505-10注：磨细粒化高炉矿渣和粉煤灰的掺入量以胶凝材料质量百分比计；硅灰掺入量以水泥质量百分比计。近岛段混凝土配合比表8水胶比减水剂砂率（％）单位用水量(公斤）坍落度（mm)品种掺量（kg）水水泥掺合料0min30min60min90min0。34LEX-9H4。5411531802702102102052004.95220215215210结论通过课题的倾心研究，已圆满完成了毕业设计中规定的研究内容和任务，该研究成果对延长大体积结构物使用寿命具有重要的指导意义,主要研究成果以论文形式撰写。本课题主要从以下几个方面进行研究：（1)为了控制混凝土的内外温差，最大程度降低混凝土内部水化热的上升速率，我们在混凝土浇筑前，反复试验自制了冷却系统。即在混凝土内部布设冷却管，冷却管采用外径50mm，壁厚2mm钢管.对于拐弯处冷却管以弯头焊接，接头位置要焊接密封牢固，确保焊接质量。冷却管在混凝土中采用钢筋架立并以铁丝帮扎牢固，安装完毕后要对其进行泌水试验，确保不堵塞、不漏水。（2）根据计算确定出冷却管层数,上两层和下两层冷却管分别连接到一起,均设一个进水口和一个出水口.进水口、出水口各自独立，在进、出水口设阀门以控制冷却水流量，以便根据测温数据，相应调整各层水循环速度和出水温度。（3)利用水罐或蓄水池作为储水装置,在水罐或蓄水池的底部安装排水阀门，可以更换罐中的热水。水罐上安装两个循环离心泵,分别循环控制两层冷却管中的水。出水管和进水管分别接到循环泵的两侧。进、出口管上都安装压力表、温度表、流量表和控制阀门，这样通过阀门的开闭可以改变水流方向，以便更好地置换混凝土中的热量。参考文献《青兰高速十二合同段大体积混凝土配合比可行性咨询报告》《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30—2005《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011《邢台钢铁路七里河大桥成本核算》《邢衡高速二期衡水段高性能作业指导书》致谢首先感谢我的指导老师，是您的细心指导让我完成本论文，您一丝不苟的作风、严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文、而且教我做人，使我终生受益。感谢所有任课老师对我的教育培养,你们严谨细致、一丝不苟的作风是我工作、学习的好榜样。我要向诸位老师深深鞠上一躬.今后大家就难得相聚在一起，大家要各奔前程，请珍重身体。就让我们记住在一起成长的日子和珍贵的友谊。在论文即将完成之际，我的心情无法平静。我的论文从开始选题到论文完成，同学、朋友们也给了我很多帮助，在这里请接受我最诚挚的谢意。重庆南道高速公路项目路基土石方首件开挖技术方案（K19+850-K19+950段）编制人：复核人:审核人：施工单位：重庆交通建设(集团)有限责任公司目录TOC\o”1—3"\h\z\u一、编制说明11、编制范围12、编制依据13、编制原则1二、工程概况1三、现场布置与施工准备13。1施工准备13。2现场准备2四、资源配置24.1人员配置24。2施工机械配备3五、进度计划安排3六、施工方法及施工工艺36.1土质路堑边坡36。2岩质路堑边坡46.2。1施工方法46。2.2光面爆破施工措施56。2.3施工工艺66。2.4注意事项8火工品的运输、保管、使用制度（民爆物品管理程序）9七、施工质量以及保证措施101、质量目标112、质量保证体系及确保质量的措施117。2。1完善施工技术管理措施117。2.2质量保证措施12八、安全施工13九、环保、水保与文明施工措施14十、其他措施15土石方首件开挖施工方案编制说明编制范围本技术方案适用于南道高速重庆段TJ3—2工区路基土石方工程首件开挖处治,其具体桩号为ZK19+850—ZK19+950.编制依据《重庆南川至贵州道真高速公路重庆段施工图纸设计文件》《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）编制原则施工总体布置体现确保质量,满足工期的原则。施工过程坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则。遵循专业队伍施工，机械配套的原则.工程概况本段路堑首件起讫桩号为K19+850-K19+950（以左线为准），长度100米，挖方总量约为19030方。首件方案是为了项目部施工组织和施工工艺的合理性及适用性，通过首件段的施工，确定设备的类型及最佳组合方式。现场布置与施工准备3。1施工准备(1）施工动员到目前为止本项目部已对所有参战人员进行了施工动员，并组织了相关人员进行了图纸会审。每位参与该试验段施工的技术人员和施工人员都对该试验段施工的基本情况和首件工程施工的意义有了深入的理解。并且明确了该试验段的施工特点、施工方法和技术要求及注意事项；并且安全意识、质量意识、工期意识和环保意识都得到了强化。总之上场施工人员已做到心中有数、精神饱满、士气高昂,即将以实际行动来做好该试验段.（2）技术准备内业技术准备包括认真阅读施工图纸和学习施工规范；并组织相关人员进行图纸会审。编写各种针对性保证措施和技术管理办法与实施细则;根据合同条款、技术规范的规定和要求，采集各种需要的符合性数据,以及其它资料等。外业技术准备包括现场详细调查,做好现场控制桩交接与复测，并检校各种测试仪器设备以及掌握施工中所涉及的各种外部技术数据.到目前为止导线点的复测工作已经完成任务,路线横断面的复测工作也已经完成.(3)联络准备该试验段的爆破方案已经上报到了当地派出所,并得到了批准。与当地有争议的土地项目部已派专人与当地政府进行了交涉，基本上得到了妥善的解决。3。2现场准备（1）用全站仪定出本试验段的中桩和边桩（沿路线走向每20米一个点），并沿两侧边桩用白灰撒出边线.（2）将本试验段内的树木及树墩用挖掘机配合人工清除掉。(3）将本试验段内的结构物采用挖掘机配合人工清理掉。四、资源配置4.1人员配置序号姓名拟在本分项工程职务备注1现场施工负责人2技术负责人3施工员4安全员5测量员6风钻工7电工7爆破工8装药工4。2施工机械配备设备名称规格型号数量技术状况挖掘机小松PC3001良好自卸汽车红岩金刚20T3良好推土机TY1601良好风钻4良好发电机1良好空压机1良好五、进度计划安排2013年8月18日开工，2013年9月25日完工六、施工方法及施工工艺路基土方采用机械开挖，装载机装料，自卸车运输，推土机整平；石方开挖采用机械直接挖除配合爆破施工的方法.6。1土质路堑边坡（1）施工原则:开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作,土方施工期间修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷.(2)测量放线：按照设计图给定的测量数据，用全站仪放样出开挖边线，并用石灰醒目标示出边线位置，以利于施工过程中辨识提高工作效率。（3)开挖：开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端逐渐向前开挖；开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘一条通道,然后将通道内两侧拓宽通道拓宽前先整平出7-10m车道以便土方外运，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高根据。现场实际情况，采取横挖法、纵挖法及相互结合的方式进行开挖，作为路基填料的土方，分类开挖及使用，非适用性材料置于弃土场。土方开挖自上而下顺序逐级开挖,挖方边坡高度小于12米的一坡到顶，当边坡高度大于10米时，采用阶梯形式，坡高10米处设置平台一道，平台宽2米,外倾3%以便排水。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，边坡上稳定的孤石应保留，开挖至路基部分后，如不能及时施工宜在路床顶标高以上预留30cm厚的保护层。6。2岩质路堑边坡本段岩层主要为页岩、灰岩、砂岩，节理、裂隙较发育，边坡稳定主要受节理和风化程度影响.对于软石和强风化岩石，采用推土机配合人工直接开挖；石质较好的边坡路堑采用光面控制爆破技术,弃料运到指定地点。测量放样出路基开挖边线，查明开挖边线外的结构物距开挖边线的距离,制定爆破方案和安全措施，报监理工程师审批。同时将爆破施工方案、施工人员报公安机关审批.6.2。1施工方法（1）清除覆盖层:用推土机配合人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石。(2）钻炮孔:根据设计的炮位和孔深，采用风钻配合人工打眼。开挖核心部分以小型及松动爆破为主，并经过工程师的批准,以免隐伏工程后患.在开挖层的一侧或两侧靠挖方边坡的两列炮，宜用小型排炮微差爆破，且用减松动爆破药室距设计边坡的水平距离不小于炮孔间距的1/2，炮眼钻进的倾斜度同设计边坡坡度,每3m左右为一层浅孔爆破。（3）装药、安装引爆器材：炮孔检查、废渣清除后，按设计药量装药并安装引爆器材，检查合格后，布置安全岗，堵塞炮孔、撤离施爆区和飞石、震波影响区内的人畜。（4）起爆：由经过爆破作业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。(5）瞎炮处理:爆破后如有瞎炮，应由原施爆人员参加处理采取安全措施排除。（6)清除：爆破后，应及时清理危石和残渣，测定爆破效果.开挖石方可根据现场纵向调运距离考虑推土机配合装载机、自卸汽车调运。（7）检查验收：石方爆破和石方开挖的路基边坡应顺直、圆滑，大面平整，边坡不得有危石、松石。按技术规范要求检查、填写质量检查验收单,报监理工程师签字。路槽整理要掌握好，不得留孤石和超爆,做到一次标准成型验收合格。（8）制定爆破安全防护措施，确保爆破工作的顺利实施.（9）为保持边坡整体的稳定性，当开挖到接近边坡2—3米时采用预裂爆破或定向的小爆破，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。（10）按照设计要求，边坡小于12米时采用一坡到顶的形式；当边坡高度大于12米时，采用阶梯形式，坡高10米处设置平台一道,平台宽2米,平台上根据坡高及汇水情况设置平台排水沟。6.2.2光面爆破施工措施（1）爆破技术方案选择采用光面爆破施工技术方案。采用同一孔径潜孔钻机.起爆破器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统。石方爆破的关键就是保证出渣的片石小于30×30cm，要作到这一点，从孔距和排距及药量综合考虑。对灰岩，孔距为1.8—2.2m，排距2.2-2.8m为宜；每立方米的炸药用量0.35-0.50kg/m3。，对砂岩,孔距在1。8m，排距在2。4m为宜，炸药用量为0.4—5kg/m3。，通过现场试验来调查.直径超过30cm对角式“U”型起爆网络,孔位布置及爆破见下图:导爆索填塞药导爆索填塞药正常装药底部增强孔距：1.8-2.0m排距：2.4m孔距：0.5-0.7m（2）光面爆破技术方案选取光面孔径为90mm，直径为32mm的药卷作为光面爆破的主装药。孔深、钻孔间距、线装药密度根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。装药结构施工工艺根据断面高度和超深确定钻孔深度.一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣,马上进行光面爆破,用装载机和自卸卡车进行石方施工或者用挖掘机配合自卸车进行清渣.(1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩.(2)根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法,制订爆破方案，做出爆破施工组织设计，报有关部门审批.（3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石.(4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。(5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向.（6）炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型"。(7）爆破施工控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q=e·q·HT·Wd其中：e—炸药换算系数q—梯段爆破单位耗药量Wd—最小抵抗线(8）控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法,其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2·Q·M其中：K-与地质条件有关的系数M—药量指数V—爆破安全振动速度R—建筑物距爆破中心距离(9)为确保边坡爆破质量,采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响,降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方.(10）装药前要布好警戒,选择好通行道路，认真检查炮孔,吹净残渣，排除积水,做好爆破器材的防水保护工作,当雨季或有地下水时，考虑采用乳化防水炸药。（11)装药分单层、分层装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时注意保护起爆线路.（12）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。(13)顺利起爆，清除边坡危石后，用推土机清出道路,用推土机纵向出土填方,运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。（14）随时注意控制开挖断面高程，做到宁高勿低的原则,适时清理整修边坡和暴露的孤石.二次爆破及解小由于爆破后的石方将被利用到路堤石方填筑，路基石方填筑对石块的大小尺寸要求很严格，因此对太大的石块进行解小。1）爆破石块如太大采用二次爆破的方法使超大块石块解小。2)根据不同的石块采用相应的解小方法.边坡光面施工参数采用光面爆破施工时，炮孔严格保持在同一平面内，炮孔间距和抵抗线之比小于0。8。装药量应控制适当，并选用合理的药包结构，通常炮孔直径大于药卷直径1—2倍，采用间隔药包，间隔钻孔装药,光面炮孔的起爆时间应在主炮之后，其间隔时间可取25—50ms，同一排孔必须同时起爆。光面爆破和预裂爆破的参数应通过现场试炮确定。试炮用的爆破参数可按下表选用.类型岩石种类岩石中轴饱和抗压强度（Mpa）周边眼间距（mm）周边眼抗线（mm)装药集中度（g/m）光面爆破砂岩>60550—700600-800300-500注：(1）、眼深2。5m.（2）、炮眼直径40mm.（3）、装药集中度适用于硝铵炸药,当采用其他炸药时应进行换算。（4)、布置炮位不能交错。炮位距离40cm打炮眼炮孔分别为A、B、D装药分别为A、D、B不能装药.如打2m深的炮眼，炮眼分别为A、B、D，A药装底,B孔底堵上炮泥70—80cm或1/2。在炮泥上面装药堵上炮泥。A、D装药上面堵上炮泥。6.2。3.3光面爆破施工要求（1）周边眼施工符合下列要求：A、沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm。B、炮眼外偏斜率应大于50mm/m。C、眼深误差不宜大于100mm。（2）、光面爆破应采用毫秒起爆方式，当雷管分段毫秒差小造成震动波峰迭起时，应跳段使用。（3）、开挖工作面的岩石爆破时，应当从上至下分层进行周边眼应采用低密度、低爆率、低猛度、高爆力炸药,并应用毫秒雷管或爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。（4）、周边眼宜采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构，眼深小于2m，可采用空气柱向装药结构，在岩石较软时亦可采用导爆索装药结构。（5）、爆破效果应符合下列规定：A、孔痕率：硬岩不应小于85％，中硬岩不应小于60％且分布均匀;边坡成型应符合设计图低要求。B、两炮的衔接台阶尺寸；眼深小于3m；不得大于150mm眼深为5m时不得大于250mm。C、岩面不应有明显和爆震裂缝，坡面局部凹凸差为大于15cm（用2。5直尺检测）.6。2.4注意事项(1)多级路堑爆破开挖须分层进行。(2）禁止采用集中装药的大爆破，宜采用倾斜钻孔延长药包松动爆破方法，炮孔直径大于9cm.爆破时应确保边坡质点振动速度不超过24cm/s，临近边坡须采用预爆破或光面爆破，要求半壁孔痕率硬岩不低于80％,软岩不低于50％,坡面平整度不超过20cm。（3)应严格按照边坡设计线的准确位置穿孔爆破,以保证设计坡行。预裂孔或光面爆破孔穿孔角度就与台阶坡度设计坡度相同。(4)为了防止坡脚，严禁超挖坡脚，及时清坡,撬毛、清除坡面危岩、松石。6.2.5火工品的运输、保管、使用制度（民爆物品管理程序）1、火工品的运输和装卸第一条运输前必须按照火工品管理规定办理爆炸物品运输证，经公安机关批准，方可运输，运输路线、数量、品种不准随便增加和改变,如遇特殊情况，应向公安机关请示批准后再改变路线,无法联络请示时，押运人员可在确保安全的前提下改变行车路线,并在运输完成后向保卫科汇报。第三条炸药、雷管必须整箱装运。装卸时要严格检查原包装的标志是否清楚、齐全，有无破损等现象。第四条炸药、雷管及性质相抵触的炸药分装分运。第五条人工搬运、背运炸药时每人每次不得超过一箱(24公斤），两人抬运时每次不得超过两箱,搬运时严禁扔、摔、碰、撞,要抓紧、抓稳、轻拿、轻放。第六条汽车运输爆破器材必须遵守下列规定：1、装运前必须严格检查车辆，确保符合运输要求.2、必须具有灭火器材和防日晒、雨淋的毡布,车上要设制“危险”字样的标志。3、车速不准超过20km/小时，雨、雪、雾、大风天车速不准超过10km/小时。4、雨、雪天及地面结冰时，车轮装防滑链。5、禁止在汽车周围包括驾驶室内吸烟，运输途中不准停车，更不准在火源、街道、集市、学校、公共场所、住宅区及交叉路口停车。6、炸药装车高度必须低于车厢边缘100mm，雷管不许超过两层，严禁行人搭车。2、火工品的储存与保管第八条每一个壁槽炸药存放不得超过300公斤,雷管不得超过3000发,库存炸药总量不得超过3天的用量,雷管不得超过10天的用量。第九条同类炸药的牌号、规格、出厂日期不同，不准混放，堆放时应以有标志的一面朝外,以便检查。第十条库管人员必须经常逐项检查下列事项：1、帐卡物是否相符，有无丢失、短少.2、外观检查有无受潮、渗油、分解变质。3、库内是否干燥、清洁、防潮。第十一条库内必须备有足够的消防器材，并经常检查，如发现损坏、过期等问题要及时汇报更换。第十二条库内要严格防潮,炸药箱、雷管箱下要垫100×100mm的方木与地板隔离。第十三条库管人员对当班、当日火工品的收入、发放数量要班清日洁，要严格交接。做到帐、卡、物相符，如发现帐、卡、物不符,缺少等不清原因责任者，不许交班.第十四条放炮员退库时，保管员与退库人要当面点清，认真登记,双方签字为效。第十五条出入库房必须登记，严禁无关人员进入库内，检查、查岗人员必须持有保卫科的介绍信，否则一律不准进入。3、工品的发放和使用第十六条发放火工品要以火工领料单为凭证，但必须有队长、安全员签名，规格、数量以每班生产所需为限，实发数量不准超过应领数量.第十七条有下列情况之一，爆炸物品不许发放：1、药卷外观不完整，防潮剂剥落。2、非持有上岗证的放炮员或虽然持有上岗证但不是单位上报的放炮员。3、无火药包、雷管箱及有箱无锁的。4、一人同时既背炸药又背雷管。5、无生产计划、无炸药、雷管领料票据或超计划无领导审批手续者。第十八条发放炸药、雷管时要认识审票，做到一查领料人的上岗证，二看领料单据，三取货，四复核，五盘点。要步步认真细致,保证帐、卡、物相符，有动必点，发现问题要查明原因，及时汇报并做处理。第十九条雷管必须导通登记,登记要明确到队、班、人，没导通登记的雷管不准发放。第二十条雷管导通要在单独硐室进行，对导通不合格的雷管要另外装箱入库，定期按销毁制度进行销毁.第二十一条各使用单位要加强现场的火工品管理,按煤矿安全规程进行操作.第二十二条各单位负责人要按当班实际使用量填写火工领料小票，不准将签有队长名的空白小票交于放炮员。第二十三条各使用单位要认真登记火工消耗台帐，做到帐物相符。现场的火药储存量不准超过当班的使用量，当班剩余的雷管必须退库,不准延班使用。退库时，必须将雷管脚线拧成短路.每月月底(30日）将现场火工消耗台帐交民爆站进行评估。火工品的销毁第二十四条失效的爆炸物品要及时办理销毁审批手续，清理出库，并造册登记,于有关部门共同提出销毁方案,经上级主管部门及公安机关批准后，在制定地点销毁。第二十五条销毁时，必须按爆炸器材销毁制度执行，安监、公安部门负责，责成专人依照规定负责处理。第二十六条火药每次销毁的数量按审核标准数量执行，雷管每次销毁不得超过500发。第二十七条销毁的炸药、雷管必须如数记入台帐。七、施工质量以及保证措施1、质量目标按交通部《公路工程质量检测评定标准》分项、分部工程合格品率达到100％，95％以上分项、分部工程质量评分达到92分以上；单位工程合格率达到100％，全部单位工程质量评分达到92分以上；本试验段合格率达到期100%.2、质量保证体系及确保质量的措施我公司为本次首件挖方工程建立完善、有效的质量保证体系，简要描述如下:项目经理部以质检部和工程部为职能部门，包括总工程师、工区长、作业班长及测量、试验等人员和部门组成质量检查组织机构。质检人员的配置为：项目经理部设有一名总工程师，负责全部质量的检查和监督及与监理工程师的联络;施工现场设专职质检员负责质检工作，作业队以班组长为主对所施工的工序进行自检。7.2.1完善施工技术管理措施⑴制定一系列切实可行的技术管理制度,使施工技术管理走向良好轨道,达到控制标准化、资料规范化、管理制度化，以保证施工进度和质量。⑵施工前认真核对设计文件及资料，切实领会设计意图,对施工区域的水文、地质、气象认真调查，详尽周密地编制实施性施工组织设计.⑶开展施工技术研讨，做好技术交底工作，让所有职工都明白本项目的技术标准、施工工艺流程和操作标准，掌握技术标准，并自觉执行技术标准.⑷做好地材的试验鉴定，施工中严格要求试验检测工作，随时检查，把好试验关。做到:材料有试验，配料有选择,施工有控制，检查有试件,试验有报告，资料有分析。7.2.2质量保证措施（1)对施工管理人员和特殊工种工作人员实施培训持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。(2)开展全面质量管理活动，用工作质量保证工序质量,以工序质量保证整个工程质量.(3)队伍进场后,对每一分项工程的每一工序实施质量意识教育，建立严格的质量承包责任制.（4)建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，严格质量“三检"制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。质量工程师行使质量一票否决权，项目经理，总工程师对质量工作全权负责。（5）充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前,必须请监理工程师签认，确保各工序质量合格。（6)编制工序作业细则。对各分项、各分部工程的施工,严格按施工技术规范有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施，积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料.在监理工程师指导下,以检查施工工艺、技术参数、设备配套、人员配置等是否达到施工要求。(7)建立现场试验室，确保原材料质量，坚持先试验后使用，不合格材料不进场的原则。（8）完善质量管理责任制,针对本项目实际,制订各级、各岗质量工作岗位责任制.(9)对施工的每道工序必须进行施工技术交底。（10）做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理、归档工作，完善质量责任追踪档案.(11)在施工中，对每道工序，每个工种,每个操作工人，作到质量工作“三个落实"。（12)机械设备的选型配套和维修保养、检查制度：通过定期检审和加强维修保养,保证机械设备技术规格符合工程质量要求，性能良好，运转正常。(13）实行质量目标奖惩责任制度,质量目标细分到部门、班组、个人，明确规定各自的具体任务、质量标准、权限、工资奖惩办法.八、安全施工1、安全目标：无责任性因工死亡；无重大及以上伤亡事故；无重大及以上交通和火灾事故。2、建立安全保证体系，成立以项目经理为首的安全生产领导小组，建立健全生产组织机构，标段设置专职安全员，各工区设兼职安全员。制定安全管理制度，定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，贯彻安全工作中“五同时”和“三不放过”原则，严格实行安全生产岗位责任制,奖惩分明。制定分项工程和工序的安全技术规程，工作前进行安全技术交底，禁止违章作业。3、普通保证措施(1）在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针,严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施,切实做到管生产的同时管安全，保障职工的安全和施工机械设备不受损害，全面有效地实现安全生产。(2）参加本工程施工的人员,必须接受安全技术培训,经考核合格后持证上岗。使用各种机具时严格执行本机种、设备的安全操作规程。（3)各工种作业时,必须有专人负责，统一指挥，相互配合。所有进入施工现场的人员,必须佩戴安全帽。(4）项目部设专职用电管理安全员,加强临时用电安全防护管理。工程用电全部采用临时架空线敷设，执行三项五线制，配置漏电开关，配电箱上锁。(5)夜间施工作业场地，必须有足够的照明条件，沟槽部位设防护围拦及红色警示灯。（6)加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，禁止带病作业.（7)本承包人在工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。4、爆破安全保证措施(1）爆破施工方案一经批准,必须严格按方案执行。（2)严格执行爆破器材的运输管理规定，领用的余料当天退回，工地设防爆箱，设专人24小时看管,严格执行多余退还手续，帐目日日清。（3）炮工持证上岗并做好放炮记录。（4）采用电雷管应一一检测，做到心中有数保证起爆效果。（5)严格警戒确保警戒内的安全，才能恢复作业。（6)爆破后，安全人员认真检查工作面安全情况，确保爆破地点安全，才能恢复作业。（7)装药连线需细心操作，防止漏接或电阻过大，用仪表检测线路,做到准确起爆。(8）雷雨、大风、大雾天气必须停止作业。（9）用钻钻孔时，装药与钻孔不能交叉作业,必须留有足够的安全距离,一切带电的物体，必须远离装药工作面。（10）按规定和有关单位商定爆破时间，并向村民发布放炮公告，夜间禁止放炮。（11）保持沿线交通畅通,保证过往行人和车辆安全。（12）处理盲炮采用下列方法①经检查确信炮孔的起爆线路完好时，可重新起爆。②打平行眼装药爆破，平行眼距离孔口起取出长度不超过20cm的填塞物.③严禁在盲炮孔眼上打孔.(13)炮点处的覆盖安全措施①采用棕垫覆盖，在炮点处盖上棕垫后,再点炮减少飞石现象出现。②铁皮上面覆盖杂