箱梁预制专项施工方案

箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案箱梁预制专项施工方案一、工程概况新建郑州至周口至阜阳铁路安徽段站前工程ZFZQ-1标界首制梁场位于安徽省界首市王集镇境内。根据业主指导性施组及界首制梁场预制箱梁分布情况，考虑连续梁的施工因素影响，并结合线路沿线实际地形确定制梁场的场址，梁场设在DK223+000线路右侧，占地168.5亩。界首梁场承建界临特大桥DK214+592.43-DK232+785.39范围内546幅箱梁预制生产任务，供应长度18.2km。二、箱梁预制场平面布置中建交通建设集团有限公司界首制梁场位于界首市王集镇赵大村线路（DK223+000右侧），占地约168.5亩。梁场设置9个制梁台座，45个双层存梁台座其中9-4#存梁台座与静载试验台座共用，9个喂梁台座，底侧板9套、内模6套、端模7套。配置900t/41.5m移梁机1台，60t/40m龙门吊4台，10t/22m龙门吊2台，双机HSZ180型搅拌站，900t运梁车1台，900t架桥机1台。在预制场中心线处设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场内专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施。（详见平面布置图）

箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案三、箱梁施工方法箱梁预制施工工艺箱梁施工方法采用梁场集中预制，施工工艺见图3.1-1。底模板、侧模板安装、调整钢筋制作与加工钢筋骨架绑锚钢绞线下料编束注：标注为图3.1-1箱梁预制施工工艺流程图混凝土输送设备调试底模板、侧模板安装、调整钢筋制作与加工钢筋骨架绑锚钢绞线下料编束注：标注为图3.1-1箱梁预制施工工艺流程图混凝土输送设备调试箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案模板施工方法根据模板配置形式，模板安装工艺流程如图3.2-1：图3.2-1模板安装工艺流程图底模：底模在安装时，根据通桥通桥（2016）2322A-II-1图纸说明书表3的计算结果，设最大14.9mm反拱值，二次抛物线（Y=6.007*10、8X2）设置，以跨中向两端均分，用电子水准仪按每1.5米一个断面进行检查。底模线形采用在型钢下垫钢板方式来调整，钢板厚度分不同规格，钢板与制梁台座上的角钢进行焊接，保证底模成抛物线形。底模与侧模间设置耐油橡胶条密封，所有模板接缝均设密封耐油橡胶条，防止混凝土浇筑时漏浆。底模与侧模根据计算设置反拱、预留压缩量，根据通桥（2016）2322A-II-1图纸说明书四-（八）项计算结果，预应力施加60天后，底模预留压缩量平均为14.4mm,桥面板预留压缩量平均为5.6mm.底模预留压缩量实际取值14mm,桥面板预留压缩量实际取值6mm。并于箱梁试生产后对相应郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案参数进行调整。根据预埋件（支座板、防落梁钢板等）固定要求，在底模上打螺栓孔，孔径为“16〜20（根据不同部位，不同作用分），用螺栓装预埋件牢固安装在底模上。表3.2-1反拱值计算表跨度31.5m箱首梁底模反拱计卜算(Y=6.007*10--8X2)郑州端跨中阜阳端X(m)16.315.7513.510.57.54.51.501.54.57.510.513.515.3216.3Y(mm)16.014.910.96.63.41.20.100.11.23.46.610.914.916.0跨度23.5m；箱梁底模反拱计卜算(Y=4.129*10--8X2)郑州端跨中阜阳端X(m)13.511.7510.57.54.51.501.54.57.510.511.7513.5Y(mm)7.55.704.602.300.800.1000.100.802.304.605.707.50侧模安装时，先检查模板面是否平整，有无变形、残留灰渣；密封胶条、紧固件等有无损坏；板面各节对缝高差不大于2mm,并调整模板反拱值。侧模与底模间拼装接缝严密无空隙。侧模用龙门吊进行拼装，当基本拼装到位后，通过翼缘板下的调节丝杆，调整模板的线形。底侧模安装完毕后，按每两米一个断面进行截面检查，保证梁体的线形正确。之后进行不少于两遍的模板面清理。板面清理采用带圆刷的角磨机进行打磨，清除板面上陈锈和油污，让模板泛出均匀的金属光泽。内模为厂家定做，采用下承式，现场拼装。拼装前，检查各拼装件是否完好，齐全。用龙门吊将内模分节编号吊至内模存放台座，对位接缝后，连接各液压管线，将内模系统张开，以每两延米进行截面检查。符合设计断面后，在各螺杆上用红油漆标识相对位置，以便下次张开过程中位置准确，减少重调工作量。内模各张开接缝用d=4mm宽建筑胶带沿缝长方向粘贴，其外边沿与内模板面齐，防止胶带咬入混凝土中。利用梁体的泄水孔作内模支架，上设内模爬行轨道，内模调整清理完毕后用卷扬机牵引至设计位置，并与底模、侧模均匀设连接螺杆，防止内模上浮，在通风孔处设对接杆，控制内模偏位。

郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案端模分三部分：底板、侧腹板及顶翼缘板，在安装前可将锚垫板先行安装于模板上，减少后安装锚垫板而使模内有人行脚印。内模安装前，先安装端模的底板，调整好高度后将内模的支承架沿底板引入梁体腔内，保证内模的施工安全和定位准确性。然后依次完成腹板、顶翼缘板。安装板缝用建筑胶带夹在板缝中堵缝严密，防止漏浆。序号项 目要 求序号项 目要 求检验方法1模板总长士10mm尺量2底模板宽+5mm、0尺量3底模板中心线与支座中心偏差W2mm尺量4桥面板中心线与设计位置偏差W10mm尺量5腹板中心线与设计位置偏差W10mm尺量6横隔板中心位置偏差W5mm尺量7模板倾斜度偏差W3%。垂球、尺量8底模不平整度W2mm/m2m直尺、水平仪9桥面板宽士10mm尺量10腹板厚度+10mm、0尺量11底板厚度+10mm、0尺量12顶板厚度+10mm、0尺量13相邻两板表面高低差2mm尺量14预埋件中心位置3mm尺量15预留孔洞中心位置10mm尺量尺寸+10mm、0尺量表3.2-2模板安装尺寸允许偏差附着式振动器安装在侧模上，根据振捣器作用半径和作用效果，设在距底模高0.9m处，纵向间距为1m。当梁体混凝土强度达到设计强度的60%（33.5MPa）以上，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证棱角完整时，方可拆除模板，方可拆除模板，拆模时，首先拆除内模和外模联接件，其次拆除内模，再拆除端模，最后拆除外模。

箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案拆卸内模联接件 ►拆内模 ►拆端模 ►拆外模内模拆除过程时，注意模板内收到位后，在牵引出梁体时有专人指挥，及时检查内模与梁端截面空隙，防止内模板面蹭擦混凝土而引起板面破损。外模拆除仅为侧模翼缘板上侧模拆除和外侧模微张开。在拆除端模和内模后，进行图中①的拆除，然后松动调节丝杆，进行图中②的操作，降低侧模支架，使侧模微张离开混凝土面。示意如下图。3.3钢筋施工方法3.3钢筋施工方法3.3.1钢筋加工钢筋加工在钢筋加工车间内进行，由质检员全过程监控钢筋下料、曲加工。按施工图加工成型的钢筋，经检验合格后运至钢筋绑扎工位。筋加工工艺流程见图3.3-1。图3.3-1图3.3-1钢筋加工工艺流程图郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案(1)钢筋调直①12mm盘条采用电动传送平台正(反)牵引，到位后卷扬机单控冷拉调直，I级钢筋冷拉伸长率W2%。单控冷拉工艺：由试验室测定钢筋伸长率并计算钢筋冷拉理论伸长值，据此控制冷拉。具体步骤：将钢筋一端固定在地面上，另一端固定在冷拉小车上，开动卷扬机，冷拉钢筋至规定的伸长值后稍停，放松并切断钢筋。质量要求：调直后钢筋外表不得有裂纹、擦伤、缩颈及重皮现象，调直后的钢筋其抗拉强度、弯曲性能均满足设计要求。调直后的钢筋分类堆放整齐，不得出现弯折现象，并作好标识。(2)钢筋切断采用槽钢固定在台架上，槽口内加横挡板作为定尺工具，控制下料长度，采用切断机下料。操作工艺：核对下料钢筋的品种、数量、尺寸、规格并计算下料长度；在钢筋下料模具上进行下料；下料时先下长料，后下短料。钢筋下料每次切割根数：直径6〜10mm6根，格12〜18mm的2根，格20〜22mm为1根。质量标准：下料尺寸准确，受力钢筋顺长度方向允许误差土10mm,钢筋不得有马蹄形切口、重皮、油污或弯起现象；下好料的钢筋分类堆放整齐并标识清楚。(3)钢筋弯曲弯筋机弯制成型。采用操作平台大样图控制成型质量。操作工艺：在工作平台上按1:1比例放大样；钢筋弯曲根数超过3根时，要用卡具卡死以保证尺寸准确；弯曲机一次弯曲的最多根数：d=6mm时为8根；d=8〜10mm时为5根；d=12mm时为4根。质量标准：钢筋弯钩按照铁建设【2010】241号《铁路混凝土工程施工技术指南》5.2.2条执行，光圆钢筋180度弯钩内径不小于2.5d,带肋钢箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案筋90度弯钩内侧半径不得小于2.5d(d为钢筋直径)；钢筋中心尺寸允许偏差±5mm；受力钢筋弯曲成型后顺长度方向全长尺寸误差不超过土10mm，弯起位置偏差不得超过±20mm；形状尺寸正确、平整，与标准弯钩外形偏差为土0.5d，箍筋、镫筋中心距尺寸差土3mm,成形后钢筋不在同一平面偏差A3筋为W8mm,20MnSi筋为W15mm；镫筋底与肢不垂直度偏差Wd,外观无污染，无翘曲不平现象；弯曲成型后的钢筋分类堆放整齐，并作好标识。(4)定位网制作用N40mmX40mmX5mm焊制专用模具。在模具上点焊成型，以保证定位网各部位尺寸准确，点焊后分类堆码，并作好标识。为防止在穿管和进行混凝土浇筑作业时脱焊而导致管道偏差，定位网加工时要确保焊接质量。3.3.2钢筋绑扎及安装钢筋加工及绑扎分两个作业区，一作业区和二作业区分别对应5、4个制梁台座。每个作业区内设2个钢筋绑扎台座，每孔梁钢筋采用底腹板、顶板整体绑扎，整体吊装。(1)钢筋绑扎工艺流程钢筋在绑扎台座上绑扎，绑扎底板和腹板钢筋一安装抽拔棒一绑扎顶板钢筋一钢筋骨架吊装入模一再安装内模。钢筋绑扎工艺流程见图10.1-4。箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案图3.3-2钢筋绑扎工艺流程图(2)钢筋绑扎严格按施工图纸尺寸进行。底腹部、腹板和顶板钢筋绑扎在钢筋绑扎胎具上进行，在台座顶面横向每2m设横向角钢(N75X50X5),另设通长纵向角钢(N75X50X5)并按钢筋位置开口。(3)由于钢筋骨架较高，绑扎顶、腹板钢筋时应增设作业平台，平台由角钢脚手架组拼，在角钢上铺设步行板。钢筋骨架绑扎成型后，拆除作业平台，做好吊移前的准备。(4)钢筋骨架在钢筋绑扎台座上绑扎成型后，全面检查钢筋的尺寸和垫块的绑扎情况，当满足要求后，两台龙门吊携专用钢筋吊架走行于钢筋绑扎台座上方，挂好钢筋骨架的吊钩，点动天车，翻转绑扎台座上的箍筋的定位角钢，拆除绑扎钢筋骨架的临时支撑，之后两台龙门吊同步提升，这时开动龙门吊大车，携钢筋骨架就位于生产台座的上方，然后开动天车，钢筋骨架下移就位，全面检查钢筋骨架达到规范要求并报监理检查，完成钢筋骨架的就位安装。箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案图3.3-3钢筋骨架吊装结构图（5）在钢筋安装调整后，应按表3.3-1对质量进行检查验收。浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的准确性。构件侧面和底面的垫块不少于4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，采用同标号高性能细石混凝土垫块，其形状有利于钢筋的定位，不得使用塑料垫块。表3.3-1钢筋绑扎与安装质量检查表序号项目要求1抽拔管在任何方向与设计位置的偏差距跨中4m范围W4mm、其余W6mm2桥面主筋间距及位置偏差W15mm3底板钢筋间距及位置偏差W8mm4箍筋间距及位置偏差W15mm5腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）W15mm6混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm、07其它钢筋偏移量W20mm梁端头钢筋相对较密，不利于混凝土浇筑，可能造成混凝土不密实或空洞。则在进行端头钢筋绑扎时，采用并单筋为双筋方式，增大钢筋间距。同时，在混凝土浇筑前，用钢筋搬手将钢筋间距用临时扩大便于混凝土下料，待下部混凝土浇筑完成时，恢复钢筋间距。10郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案3.4预埋件施工方法支座、防落梁挡块预埋钢板(1)将支座板、防落梁预埋钢板相对应底模顶面用水准仪进行调整，将检验合格的支座板及防落梁预埋钢板用螺栓固定于底模上，并在接缝处涂上玻璃胶，使其在桥梁横桥方向水平，并保证箱梁的四个支座板都位于同一个平面内，相互之间的高差不得大于2mm。(2)支座、防落梁挡块预埋钢板安装必须符合表3.4-1的要求。综合接地布置(1)综合接地布置必须严格按设计图纸施工。(2)梁顶综合接地钢筋利用梁体顶板横向钢筋M1@16、M10@16、纵向钢筋M3@16及防护墙钢筋M3@16、M6@16、M7@16,腹板利用梁体竖向钢筋肥-1@20,底板利用梁体横向钢筋N19@16等作为梁体综合接地钢筋。所有接地钢筋之间的联接采用@16钢筋L形焊接，用于接地系统的梁体结构钢筋必须在对接焊缝处进行搭接焊处理。(3)用于接地系统的钢筋L形搭接焊，焊缝长度单面焊不小于250mm,双面焊不小于100mm,焊缝高度不小4mm,清除表面焊渣后必须光滑平整。(4)钢筋搭接电弧焊工艺a.接地钢筋的焊接必须设专业焊工专人负责焊接。b.检查电源、焊机及工具，焊接地线应与钢筋接触良好，防止因起弧而烧伤钢筋。c.选择焊接参数。根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径、焊接层数和焊接电流，保证焊缝与钢筋熔合良好。d.引弧：带有垫板或帮条的接头，引弧应在钢板或帮条上进行。无钢筋垫板或无帮条的接头，引弧应在形成焊缝的部位，防止烧伤主筋。e.定位：焊接时应先焊定位点再施焊。f.运条：运条时的直线前进、横向摆动和送进焊条三个动作要协调平11郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案稳。g.收弧：收弧时，应将熔池填满，拉灭电弧时，应将熔池填满，注意不要在工作表面造成电弧擦伤。h.多层焊：如钢筋直径较大，需要进行多层施焊时，应分层间断施焊，每焊一层后，应清渣再焊接下一层。i.熔合：焊接过程中应有足够的熔深。主焊缝与定位焊缝应结合良好，避免气孔、夹渣和烧伤缺陷，并防止产生裂缝。j.平焊：平焊时要注意熔渣和铁水混合不清的现象，防止熔渣流到铁水前面。熔池也应控制成椭圆形，一般采用右焊法，焊条与工作表面成70°。k.立焊：立焊时，铁水与熔渣易分离。要防止熔池温度过高，铁水下坠形成焊瘤，操作时焊条与垂直面形成60°〜80°角。使电弧略向上，吹向熔池中心。焊第一道时，应压住电弧向上运条，同时作较小的横向摆动，其余各层用半圆形横向摆动加挑弧法向上焊接。l.焊接过程中及时清渣，焊缝表面光滑平整，焊缝美观，不得有较大的凹陷、焊瘤。接头处不得有裂纹。m.接地钢筋不允许外露，承轨台间纵向接地钢筋距桥面距离小于10cm。(5)每孔梁端截面的接地端子组设在桥梁下行方向小里程端(即郑州端)，桥面横向接地钢筋在梁两端预留。(6)梁体底部接地端子采用底模上的螺栓固定。接地端子在绑扎钢筋骨架时摆放位置准确，钢筋吊装入模后，接地端子筋下端与模板紧贴，并用螺栓固定，上端与底板横向接地钢筋焊接。(7)梁顶电力电缆槽内焊接接地端子，端子的高度严格按图设置，焊接完后用塑料盖子封闭严实，以防混凝土灌注时堵塞螺孔。接地端子顶面最终与最外层混凝土表面平齐，凸出高度控制在2mm以下，螺套外露部分必须与梁体垂直。防撞墙与竖墙内的接地端子只预留焊接钢筋。(8)综合接地端子安装必须符合表3.4-1的要求。12郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案接触网支柱、下锚拉线支柱预埋钢板(1)接触网支柱预埋钢板为QJ—B/QJ—A2；接触网下锚拉线预埋钢板代号分别为QJLX—1。(2)根据界林特大桥施工图设计文件确定每孔箱梁上接触网支柱预埋钢板的类型与位置，并以施工计划形式下发。(3)接触网支柱预埋钢板组装：将全部螺栓穿入预埋钢板2后倒置于平地上，带上螺帽，调整螺帽使得在同一平面内，依次安装预埋钢板1及第2组螺帽，通过水平尺调整使得预埋钢板1水平并拧紧螺帽固定。将螺栓与预埋钢板2焊接固定，完成组装后检验组装件。(4)基础埋件的安置：顶板底层钢筋帮扎完成后，根据施工计划确定接触网支柱位置，安置接触网支柱时下方以钢筋垫平并与桥面钢筋焊接固定，确保预埋钢板2水平；依次绑扎接触网支柱基础钢筋；预埋钢板2与综合接地钢筋焊接导通。顶板钢筋吊装入模后调整接触网支柱基础预埋件及钢筋并焊接固定。(5)预埋螺栓丝口用防水胶带包裹严实，以保护螺纹完好。灌注混凝土时不得造成埋件移位、倾斜、损坏或污染。梁端预埋套筒(1)梁端预埋套筒在钢筋骨架安装就位调整后进行安装。先确定出每组预埋套筒位置中心线，摆放好模具，将预埋套筒与模具用螺栓连接固定，整体调准位置后再将套筒与钢筋骨架焊接固定。(2)预埋套筒的位置允许偏差见表3.4-1。梁端踏板及扶手(1)梁端踏板及扶手预埋钢板在钢筋骨架安装就位调整后进行安装。(2)梁端踏板及扶手预埋钢板的位置允许偏差见表3.4-1。通信、信号、电力电缆及牵引电力电缆上桥(1)电缆上桥采用预埋电缆爬架、在梁端设置与通讯、信号、电力槽对13郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案应的锯齿形槽口方式，具体布置形式见施工图纸。相邻两孔梁的锯齿形槽口要对齐。(2)根据桥梁总体设计图确定每孔箱梁上电缆爬架及锯齿形槽口的类型与位置，并以施工计划下发。(3)电缆爬架预埋槽道的固定：a、绑扎钢筋时根据电缆上桥构造图的施工要求和位置安设电缆爬架预埋槽道，电焊固定；b、在模板的对应位置作出标识线，并设置预留孔，待钢筋吊装入模后调整预埋槽道，使得槽道口对准模板上对应预留孔，使槽道密贴模板，并通过预留孔用螺栓连接固定于模板上。(4)锯齿形槽口的设置：预先加工槽口模型，需要设置时以螺栓连接固定于端模上，形成整体组合端模。(5)槽口处钢筋的设置：桥面端部钢筋可以预先按普通梁预绑，然后根据槽口位置酌情截断预留位置梁体纵横向筋，按施工图纸增加槽口竖筋和构造筋。(6)电缆爬架预埋槽道的位置允许偏差见表3.4-1。PVC泄水管PVC泄水管用螺栓固定在模板上。(2)梁体移至存梁台座后，及时安装翼缘板下部泄水管。泄水管为丝口连接，连接前应先打专用粘结剂。(3)翼缘板下部泄水管外露长度不小于150mm。技术要求(1)预埋件必须安装牢固，位置正确，材质必须符合设计要求，外露部分必须进行防锈处理，并符合设计要求。(2)预埋件安装质量要求必须符合表3.4-1的要求。14

箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案表3.4-1预埋件安装质量要求序号检验项目质量要求检验频次1支座板及防落梁挡块螺栓孔中心偏差W2mm检查每块支座板每个孔螺栓孔不垂直度W1mm检查每块支座板每个孔表面不平整度W1mm检查每块支座板安装时中心偏离设计位置W3mm检查每块支座板四个支座板相对高差W2mm检查每块支座板2综合接地系统接地端子偏离设计位置W10mm检查每个接地端子焊缝长度单面三250mm双面三100mm抽查焊缝高度三4mm抽查接地回路电阻W1.0Q检查全部3接触网支柱及下锚拉线支柱预埋钢板尺寸±5mm检查每套接触网支柱螺栓组中心距线路中心距离+50mm、-0mm螺栓组中心顺线路方向偏移±50mm螺栓外露长度及螺栓长度+5mm、-0mm螺栓相邻间距士1mm螺栓对角线间距士1.5mm预埋钢板与基础面齐平+5mm、-0mm螺栓中心顶端偏离垂直位置W1mm一组螺栓整体扭转±1.5°靠近线路侧螺栓连线法线垂直线路中心线4预埋套筒、梁端踏板及扶手预埋钢板轴线位置偏差（每组套筒）±5mm全部检查与梁面平整度允许偏差±2mm5预埋槽道偏离设计位置W10mm检查每个槽道6伸缩缝两型材组装后顶面高度偏差W0.5mm检查每套两型材组装后弯曲度偏差W1.5mm/m检查每套两型材组装后全长直线度偏差W10mm/10m检查每套两型材组装后间隙宽度偏差W2mm检查每套伸缩缝安装后顶面标高偏差W2mm检查每套混凝土施工方法混凝土采用2台HZS180站拌制，6台混凝土运输车运输，2台混凝土15郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案输送泵浇注混凝土。按设计要求，预制箱梁采用耐久性混凝土。施工中严格控制混凝土的搅拌、输送、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养护过程，实现对混凝土施工全过程的质量监控，从而确保混凝土的强度和耐久性能。混凝土配制混凝土配制：根据设计的强度等级、弹性模量和耐久性能要求，进行混凝土拌和物的性能、抗压强度、弹性模量、抗裂性以及耐久性能试验，按照工作性能优良、强度、弹性模量和耐久性满足要求，从中优选出符合箱梁设计要求的耐久性混凝土配合比。试配已由试验室完成。现场施工时，由试验室检查砂、碎石的含水率（每班不少于2次，雨天相应增加次数），根据含水率情况，计算出施工配合比。混凝土搅拌混凝土搅拌站集中拌和，拌和站已通过相关质资的检验单位验收。拌站所用计量设备计量准确，水泥、掺合料、外加剂、水为土1%，骨料为土2%。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料，搅拌均匀后，再加入所需搅拌水和外加剂，待砂浆搅拌均匀后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min，也不宜超过3min。冬季施工时，先通过热工计算，并经试拌水和骨料需要预热的最高温度，以保证混凝土的入模温度满足规定要求。优先考虑加热水方法调整拌合温度。水加热不超过60℃，水泥、外加剂及矿粉掺合料不得直接加热。炎热季节时，控制水泥的人机温度不大于40℃（水泥罐用深井水冲淋降温），砂、石料用棚遮阳，水采用深井低温水，浇筑时间尽量安排在傍晚和晚上，以保证混凝土的入模温度满足规定要求（5〜30℃）。搅拌站拌和料时，第一盘根据试验室施工配合比适当增加水泥用量，在下盘料入机前，拌和机内混凝土放料完毕。16郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案混凝土运输混凝土运输采用罐车水平运输，混凝土经泵车和布料机入模。混凝土在场内运输到达现场时，罐车高速旋转20〜30s,再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗。在混凝土入泵前，作好混凝土坍落度、含气量、标养、同条件等试块，取得混凝土拌合物相应参数，以指导施工。混凝土浇筑混凝土浇筑前以及浇筑过程中，仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的加固情况和保护层垫块位置、数量等，并指定专人进行重复性检查。混凝土浇筑：采用混凝土输送泵车连续浇筑，一次成型，浇筑时间控制在6h以内，振捣以插入式振捣棒为主，附着式振捣器（安装在侧模及端模上的附着式振捣器）为辅。混凝土坍落度控制在180+20mm。浇筑顺序：斜向分段、水平分层的方式连续进行，从两端向中间浇筑。分层厚度宜控制25〜30cm,最大不宜大于30cm。在距梁端3L/4（L为梁长）范围进行交叉搭接；斜向分段长度为4米、斜度为30〜45°。梁体混凝土横断面浇筑顺序为：边腹板1/4一底板一腹板上部一顶板。梁体混凝土浇筑顺序见图3.5-1所示图3.5-1梁体混凝土浇筑顺序横断面示意图底板混凝土浇筑时，将混凝土从腹板放下，导振至底板，确保混凝土在下料过程中不离析和不污染箱梁内模系统。底板跨中部分一次浇筑完，在端部加厚部分层浇筑，对于3m的渐变段的斜坡，在混凝土终凝前采取人工收坡，抹平压光。采用插入式振动器辅以附着式振动器振动，保证底板17郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案混凝土内实外光。腹板混凝土浇筑采用水平分层浇筑法，分层厚度30cm左右，浇筑顺序：先从侧腹板一端开始，依次向前推进。采用以附着式振动器为主、插入式振动器为辅振动。用①50和中30型振动棒沿保护层混凝土插入，清除表面气泡。插入式振动器在振动过程中严格控制布振间距和振动时间，注意快插慢拔。在腹板混凝土浇筑时，一定要严格控制分层厚度，上下层混凝土间歇时间不超过下层混凝土初凝时间。桥面板的混凝土采取水平浇筑，在横向分两个区，采用振捣梁振捣，插入式振动器辅助振捣，在有预埋钢筋的部位采用插入式振动器振捣。插入式振动器的移动间距不大于作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm的距离。插入式振动器每次插入下层混凝土的深度宜为5-10cm。附着式振动器由有经验的人员专人指挥，短振勤振，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，一次振动时间不得大于50秒，导振区约20秒，下料区约50秒，重振区约40秒，一般振区约30秒。浇筑上层混凝土时，不得开启下层已筑好混凝土部分的外部振动器。在浇筑腹板混凝土时，由有经验的人在箱梁内用小锤敲击内模，检查混凝土密实情况，对混凝土填充不密实的地方，随时采取措施，确保混凝士填充密实。混凝土浇筑完后，采用抹面机将混凝土表面压实抹平，抹面时注意控制不得洒水。底板及顶板混凝土浇筑至设计标高后随即进行第一次抹面收平，并且做好桥面流水坡及底板变坡。端边墙、内边墙进行第一次抹面收平时要抹出棱角。混凝土定浆后初凝前，及时进行二次收面，主要是防止混凝土收缩裂纹，做到桥面及底板面光洁平整。端边墙、内边墙同时也要进行第二次赶压抹面收平，以保证顶板尺寸，并防止裂纹产生。考虑到箱梁内模上浮及底板混凝土的密实，内模不封底，但为防止浇筑腹板时混凝土拌合物的大量挤出，又要给腹板混凝土下陷予以阻力以达18郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案到腹板的密实，因此在内模侧面拐角处加放压浆板。用于施工控制的混凝土试件与梁体同条件养护（蒸汽养护、自然养护）。用于28天强度评定的混凝土试件，按标准养护条件进行养护。施工中注意事项：混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能；入模前混凝土拌和物含气量应控制在2〜4%,坍落度45min损失不宜大于10%,模板温度宜在5〜35℃,混凝土拌和物入模温度宜在5〜30℃。只有拌合物性能符合技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土倾落，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行，浇筑间隙时间不超过45min,不留施工缝。在炎热季节浇筑混凝土时，避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过35℃。尽可能安排在傍晚而避开炎热的白天浇筑混凝土。在低温条件下（当昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时）浇筑混凝土时，采取适当的保温防冻措施，防止混凝土受冻。在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取适当挡风等措施，防止混凝土失水过快。用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣。若需变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置，首先竖向缓慢将振捣棒拔出，然后再将振捣棒移至新的位置，不得将振捣棒放在拌和物内平拖，也不得用振捣棒平拖驱赶下料口处堆积的拌合物。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土养护混凝土振捣完成后，及时对混凝土表面（板顶）进行紧密覆盖（采用塑料19

箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案布），尽量减少暴露时间，减少表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前应卷起覆盖物，用抹子搓压表面（压光）不少于两遍，使之平整后再次覆盖，此时注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。混凝土养护分蒸汽养护和自然养护两个阶段。.1蒸气养护梁体混凝土采用罩盖蒸汽跟踪追养法（炎热季节暂定不用，直接用自然养法），选用1台4t/h的锅炉供汽。■'I'Jv■'I'Jv图3.5-2蒸气养护示意1）养护罩骨架为方钢焊成的空间格构架，沿箱梁纵向16.5m一个单元，上铺彩钢板用为养护棚罩，混凝土浇筑完毕后盖好养护罩。以1台4t锅炉供汽，主管道采用DN100mm钢管，分支管道采用DN50mm钢管。分支管将蒸气输入梁体附近的分汽包中，分汽包将蒸气压力平衡后，将蒸气通过4根放汽长管用于蒸养。放汽管道采用DN32mm钢管，其上均匀钻一排“5mm孔眼，管前2/3段孔距为40cm,后1/3段孔距为20cm,两喷孔夹角为为1200并在其凝结阀处设置排水沟。管道接入梁体腹腔及翼缘板、底模的空隙内，汽流方向要避免直接正对混凝土面，蒸汽管路的布置要求保证养护罩内每处的温度基本一致，在梁体横截面内的不同位置布设6根蒸汽管道，温度控制采用计算机自动温度控制系统和温度表双控方式测定梁内及罩内温度,两者测定结果进行比较，确保蒸汽养护效果。20郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案该养护系统具有以下特点：采用密封性高、隔热好、安拆方便的专用屏蔽蒸汽养护罩；采用计算机及远传式温度传感器自动控制蒸汽管道上的电磁阀的开合，以控制养护罩内的升温速度和温度的高低.采用在计算机的统一指挥下工作的通风设备降低养护罩内的温度，使降温速度得以有效控制；多点测温、多点升温、多点降温，通过计算机自动控制养护温度，严格控制升、降温梯度、恒温时间和拆模温度。2）养护制度蒸汽养护分静停、升温、恒温，降温四个阶段。各阶段温度控制见表3.5-1，各环境温度下各阶段所需时间见表3.5-2。混凝土养护期间，对箱梁进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并探索其相互关系，建立养护曲线。根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。表3.5-1各阶段温度控制要求表序号阶段说 明1静停静停不少于4h,养护罩内温度保持5c以上，气温较低时蒸汽预热.2升温梁体混凝土在浇筑完成4h后开始通蒸汽加温，升温速度平均每小时控制在5℃〜10℃。升温速度应视环境温度而定，当环境温度低于15℃时，每小时升温5℃,当环境温度高于15℃时，每小时升温8℃〜10℃。3恒温恒温约24小时左右，养护温度不超过45℃,梁体芯部混凝土温度应控制在60℃以内。4降温降温速度在每小时5℃〜10℃,在升、恒、降温过程中，梁体混凝土芯部、表面、养护棚内温度差异均不超过15℃。21

环境温度阶段名称时间（h）环境温度阶段名称时间（h）>15℃静停45℃〜15℃静停4升温3升温5恒温24（温度45±2℃）恒温24（温度45±2℃）降温4降温5<+5℃静停采用蒸汽低温预养，预养温度为5〜10℃箱梁预制专项施工方案表3.5-2各环境温度下各阶段所需时间表在升温和降温阶段，每隔30min,观测一次温度。恒温阶段，每30min测量一次，并作好记录，根据实测温度确定蒸汽放入量（自动控制），以调节蒸养温度，防止混凝土表面开裂。郑阜铁路ZFZQ-1郑阜铁路ZFZQ-1标段梁体拆模后即进入自然养护，箱梁表面覆盖土工布（混凝土面收光后即覆盖），采用洒水养护，洒水次数以混凝土面一直保持湿润为度，一般白天2〜4h一次，晚上4〜6h一次。当环境相对湿度小于60%时，应洒水养护28d以上。当环境相对湿度在60%以上时，应洒水养护14d以上。当环境温度低于5℃时，应在预制梁表面喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水。养护剂采用中国建筑材料科学研究院水泥所出品的无机类CM混凝土养护剂。该产品为聚合物改性水玻璃系列养护剂，属液态成膜养护剂的一种，在新成型的混凝土表面使用该养护剂后，便可起到封闭混凝土表面微孔，保持混凝土内部水分的作用，达到养护的目的。.3注意事项1）混凝土浇筑完毕静停时，若在环境低于+5℃,则用5〜10℃低温预养。2）恒温养护期间混凝土芯部温度不超过60℃,恒温养护时间根据脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验具体确定。蒸汽养22郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案护结束后，待梁体芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃（箱梁腹板内外侧混凝土之间的温差也不大于15℃）时方可拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0℃，待表层混凝土冷却至5℃以下才可拆除模板；在炎热和大风干燥季节，采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边喷涂养护剂的拆模工艺。气温急剧变化时不宜拆模。拆模后，迅速采取切实有效措施对混凝土进行后期养护，减少混凝土的暴露时间，防止表面水分蒸发。在冬季和夏季，采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止梁面混凝土温度受环境因素影响而发生剧烈变化，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15℃。3）在任一养护时间，淋注于混凝土表面的养护水与表面混凝土之间的温差不得大于15℃。预应力施工方法钢绞线、锚具等由试验室取样（监理见证）进行相关送检。预应力孔道采用橡胶抽拔棒成孔，混凝土浇筑后用卷扬机将抽拔管抽出。在钢筋绑扎时，采用定位钢筋网片每50cm间距按设计座标定出钢绞线的准确位置。定位钢筋网片焊接牢固，具有足够的强度和刚度，确保其位置准确，定位可靠。在钢筋笼绑扎完毕和钢筋笼吊装后均要加强检查，及时调整。预应力施工是箱梁预制工程中的最为关键的工序之一，其施工质量的好坏将直接影响到箱梁的最终质量及有效预应力值。梁场后张梁采用预张拉，初张拉，终张拉三阶段张拉。松开内模、拆除端模，进行预张拉。初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的80%和模板拆除后进行，初张拉后，梁体方可移出台位。终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10d时进行。预应力张拉工艺流程见图3.6-1。张拉管理人员及技术人员应具有极强的责任心。张拉操作手经过梁场培训并取得上岗证，且多年从事钢绞线张拉工23

箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案作，具有一定的工作经验。图3.6-1图3.6-1预应力张拉工艺图下料及编束下料长度=孔道设计长度+对中套长X2+千斤顶长X2+工作锚具厚X2+限位板厚乂2+工具锚厚X2+20cm。在钢绞线下料平台槽钢切口加横档块标识下料长度，下料时，切割口两侧5cm处先用22#铁丝绑扎，用砂轮切割机切断钢绞线后平放，用手提磨角机把切口的卷边、毛刺磨平。通过梳板编束并用22#绑丝间隔不大于1.5m绑一道，使编扎成束的钢绞线顺直不扭绞，将制好的钢绞线分类存放整齐，并作好标识。穿束采用整体穿束，穿束前清除锚垫板上残留砂浆并修正管口，将制好的钢绞线运至梁体的一端，机械穿束。穿束时，在钢绞线束头处设一个带孔的穿束辅助工具，将束套在辅助工具中，便于顺利穿束。抬运支点间距＜3.0m,端部悬出长度＜1.5m,在运送钢绞线时不允许沾染油污等杂物，运束时不得在地上拖拉，钢绞线穿入孔道后两端露出长度应相等。24郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案张拉设备仪表1）千斤顶采用穿心式千斤顶。使用前应进行校正，采用顶压机的方法进行校正，在正常情况下，千斤顶的校正系数不得大于1.05,千斤顶校正后有效使用期限，不得超过一个月且不超过200次。每次进行检修后均应重新进行校正后方可使用。2）采用YBZ2*2-60电动油泵，高压油表采用不低于0.4级的表，表盘直径不小于150mm。使用前必须校正，在正常情况下，高压油表校正后的使用期限为一周。在特殊情况下，如指针松动，油压指针不回零或其它异常情况，均应拆修重校。油压表与千斤顶必须配套校正、配套使用。张拉1）准备工作首次张拉前，按规范要求进行预应力钢束与孔道摩阻力及锚圈口摩阻应力损失测试。根据初步研究决定，将选择铁科院进行应力损失测试。测试工作将在生产完2片梁后，终张拉前进行。根据实际测试结果对张拉力作适当调整，确保有效应力值。试生产期间，对两孔梁体进行管道摩阻等各种预应力瞬时损失测试。正常生产后每100孔进行一次损失测试。张拉前作好上拱度测量标记，终张拉后测量梁体上拱值，并与设计上拱值进行比较。试验室通知梁体混凝土达到张拉强度，并出具张拉通知单后，方可进行张拉。清除锚垫板上的灰浆，并检查锚垫板是否垂直于孔道。张拉机具就位：首先安装好工作锚，装上夹片，用小锤轻敲夹片使得夹片夹紧钢绞线，并且外露量一致，夹片间隙均匀，再安装限位板，套上顶环，千斤顶就位，装上工具锚，安装油管及压力表。检查工作锚具是否紧贴锚垫板的凹槽内，千斤顶轴线是否与锚垫板孔道轴线一致。检查各种油管接头是否上紧，压力表与千斤顶是否配套。25郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案2）张拉程序为：0-0.2。k（测伸长值）一。k（持荷5min,随时补油，测伸长值）一回油锚固（测伸长值），计算钢绞线回缩量，校核伸长值。安装锚具，带好夹片之后，将钢绞线从千斤顶中心穿过，张拉时，当钢绞线的初始应力达到0.2。k时停止供油，检查夹片情况完好后，测伸长值。张拉时按两侧同步对称分级张拉，张拉级数分20%ok,100%ok二级，张拉至20%ok时测量钢绞线伸长值和夹片外露量，张拉至设计控制应力时，持荷5min,测量100%ok时钢绞线伸长值和锚夹片外露量，锚固并测量伸长值及夹片外露。然后回油整机复位，进行下一束张拉。张拉质量1）初张拉在梁体混凝土强度达到设计值80%和模板拆除后，按设计进行。初张拉后，梁体才可移出台位。终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期三10天时进行。2）张拉采用双控法施工，即控制张拉力、控制伸长值，以控制张拉力（油表读数）为主，钢绞线伸长值作校核。实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内，两端伸长量之差最大不大于5%,两端同步进行。3）张拉施工操作要点：三同心：预应力管道与工作锚、工作锚与千斤顶、千斤顶与工具锚。两同步：张拉时两端及两侧必须同步对称张拉。4）当两端压力表数值相差大于1.5MPa时，两端应同时停机，及时对两端张拉速度进行调整。5）断、滑丝数量不超过预应力筋总数的0.5%,并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝数量不得超过一丝。6）每孔箱梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。26箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案张拉过程中的安全操作1）油泵上的安全阀应调到最大工作油压下才能自动打开。2）油表安装必须满扣，高压油管使用前应作耐压试验，不合格的禁止使用，各接头必须紧密，油路畅通，不得漏油，否则修理或更换。3）电路系统检修不准带电操作，油路系统检修不准带压操作。4）张拉过程中，两端油泵司机应统一指挥送油或回油。工作完毕应打开油阀，切断电源，非油泵司机禁止操作油泵。5）千斤顶不得超过设计最大拉力和最大行程。6）在张拉过程中，千斤顶正后方不准站人，油管不准踩踏攀扶。7）张拉油泵操作者在操作时应专心专意，不准与外人交谈，更不准油泵司机开动油泵干其它工作。8）预应力张拉工序属关键工序，也属重要隐蔽工程，除施工人员自检、互检外，专职检查部门应对其张拉程序、张拉顺序、张拉力值、静停、伸长值、断丝滑丝等进行监督性的旁站检查。孔道压浆孔道压浆采用真空辅助压浆工艺，张拉24h之后，48h内进行。压浆准备张拉完成之后，切除外露钢绞线，清除杂物及积水，清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道通畅。压浆前，检查机具完好性，且必须配备一套机具作为应急保证。用钢丝刷清理锚座底面的水泥浆，保证锚座底面平整。清理盖帽的平面和密封槽，注意保持清洁。在密封槽内均匀涂一层玻璃胶，装入“0”型橡胶密封圈。装配盖帽，将螺栓加垫片对齐位置旋入螺孔内，旋紧。注意保证排气口要垂直朝正上方。在两端锚座上安装压浆管、球阀和快换接头。检查并确保所安装阀门27箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案能安全开启及关闭。确定抽吸真空端及压浆端。安装完盖帽及设备后拧开排水口，利用高压风将管道内存在的水份吹出。将接驳在真空泵负压容器上的三向阀的上端出口用透明喉管连接到抽真空端的快换接头上。制浆水泥应为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中的C3A含量不应大于8%，水灰比不超过0.33,水泥浆24h自由泌水率为0,流动度宜控制在18+4s,24h自由膨胀率为0〜3%,初凝时间应大于等于4h,终凝时间应小于等于24h,压浆时浆体温度应不超过35℃,28d抗压强度不小于50MPa。压浆操作在正式真空压浆前，用真空泵试吸真空。启动真空泵，开启出浆端接在接驳管上的阀门。关闭入浆端的阀门。抽吸真空度要求达到-0.06〜-0.08MPa的负压值。采用连续式压浆泵；同一管道压浆应连续进行，一次完成。管道出浆口应装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。启动压浆机并压出残存在压浆机及喉管的水份、气泡，并检查所排出的水泥浆的稠度。在新鲜的水泥浆从喉管排出后，暂停压浆机并将压浆喉管连接到锚座的压浆快换接头上。保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门，将已搅拌好的水泥浆往管道压注。待水泥浆从出浆端接往负压容器的透明喉管压出时，检查所压出水泥浆的稠度。直至稠度一致及流动顺畅后，关闭出浆端阀门，暂停压浆机。开启置于压浆盖上的出气孔，开动压浆机。直至水泥浆从出气孔流出，28箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案待流出的水泥浆稠度一致及流动顺畅时，暂停压浆机，密封出气孔。浆体注满管道后，在0.50〜0.60MPa下保压3min。压浆最大压力不超过0.60MPa,确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。拆卸外接管路、附件，清洗滤清器及阀门等。拆卸压浆管道时间宁晚勿早，待孔道内水泥浆压力消失后才许拆卸。质量检验1）压浆时，每班抽取4组试件进行标准养护，水泥浆28天标准养护强度，不得低于设计要求。2）压入孔道的水泥浆应饱满密实，密实程度应经常抽查，对孔道压浆怀疑不满时，可进行打眼探查。3）冬季压浆时应采取保温措施，并掺加引气剂。4）水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min,水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。封端压浆结束并检查合格后，进行封端，在封端前，对梁端锚穴处混凝土凿毛，铲除承压板表面的粘浆和锚具外部的灰浆，然后安装钢筋网，浇筑封端混凝土。封端混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度满足设计要求，封端前应对锚圈、锚垫板、外露钢绞线头用聚氨酯防水涂料进行防水处理。封端混凝土养护时，洒水并在其上覆盖塑料薄膜，保持混凝土表面湿润。在封端混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对封端新旧混凝土之间的交接缝进行防水处理。试验室随机制作封端混凝土试件，用以检查其质量。29

箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案四、施工组织组织机构根据箱梁预制工程规模、工期、质量等要求，项目部成立了箱梁预制工程首件工作小组，小组成员由项目副经理、总工、各部室、施工队组成，具体见下组织机构图：箱梁预制工程组织机构图首件工作组组长:

王国战技术负责：姜海强技术负责：姜海强生产负责：闫迅技术负责：姜海强技术负责：姜海强生产负责：闫迅现场

安全

管理

杨

军现场

试验

检测

姜

海

军机材

调配

供应

张

奎

记现场

安全

管理

杨

军现场

试验

检测

姜

海

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调配

供应

张

奎

记施工作业班组：胡长根施工准备技术准备组织相关工程技术人员仔细阅读招标文件、施工设计图，领会设计意图；认真编写施工作业指导书；对所有参建人员进行相应的技术交底，明确各部施工程序、工艺流程及检验控制标准。劳动力准备组织技术过硬，操作技术好，综合素质高的相关技术人员、技术工人30

箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案迅速到场，做到分工明确、责任到人、各尽其责，使各项准备工作高效有序开展。施工班组定人定岗序号班组施工部位施工人员数量施工人员名单备注1钢筋绑扎阜阳端3薛向华、刘福堂、刘开工梁体中部5王奉永、童修进、赵红亮、苗世令、郑存义郑州端3赵树清、吴占进、庄龙2模板班外模安装、拆卸3朱艳超、王前伟、王小龙内模安装、拆卸3朱朋飞、朱永华、朱超磊预埋件安装2刘振、朱包包3混凝土班附着振动器操作手2朱超杰、李东民地泵操作手2陈华宇、李银峰布料机操作手2陈天生、朱超朋箱内振捣8朱德聚、王俊付、陈华林、李德元、魏连华、李进才、朱文刚、朱狗蛋桥面振捣12陶一华、秦知县、范增太、邢宝玉、朱子宣、杨彪、李理唐、杨子军、杜刘战、杜连庆、朱文彬、李俊理4张拉班油泵操作手4量尺45压浆班压浆台车操作手1连接管安装、拆卸1出浆看护1普工2场地准备水、电、便道、模板安装、现场钢筋加工场地、搅拌站、临设房屋等相关梁片预制工作已准备就绪。31箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案物质及试验准备根据业主联合招标结果和业主准入的材料厂家，在监理工程师见证下抽取相应的钢筋、水泥、砂、碎石、钢绞线、预应力等材料样品，进行相关的原材料及混凝土配合比试验工作。(1)砂采用罗山县淮河砂业有限公司生产的中砂；碎石采用驻马店市恒强矿业有限公司生产的5〜10mm、10〜20mm碎石，按30%：70%掺配；水泥采用淮南海螺水泥有限责任公司生产的P-O42.5级低碱普通硅酸盐水泥；粉煤灰采用淮南常州电力实业总公司综合利用开发分公司生产的C50以上粉煤灰；矿粉采用许昌腾鑫科技有限公司生产S95矿粉水；采用可饮用水；减水剂采用山西远航建材有限公司生产的YH-A1H聚粉酸减水剂，掺量1.0%；引气剂采用山西远航建材有限公司生产的YH-A5引气剂，掺量1.0%；上述材料及钢材已进场，数量满足首件箱梁施工需要，并经试验检测符合规范要求。(2)总监办对界首制梁场C50混凝土配合比报告的批复，其C50混凝土配合比为1:0.13:0.13:1.84:2.88:0.013:0.013:0.38。(3)钢筋进场时必须具有出厂质量证明书或试验报告单，每捆(盘)钢筋均要有标牌，并按批及直径分批验收。验收内容包括查对标牌，外观检查，并按铁路现行规范的有关规定抽取试件进行外观和力学性能复验和焊接试验，满足现行规范要求。(4)钢绞线进场后检查：质量(品质)证明书、包括方法及标志内容等是否齐全和符合标准，并分批取样，取样长度为60-75cm共6根送质检单位检验，机械性能必须符合设计要求后方准使用。(5)锚具应有产品出厂合格证件外，尚需有材料检验合格记录和锚具有关试验记录，并抽样送质检单位，对硬度、强度和外观等进行检验，合格后才准使用。32郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案设备工装准备根据制梁数量和工期计算机械设备需用数量，选用性能好效率高的机械设备。认真落实机械设备的配置计划，按动态管理要求组织机械设备进、出场。详细安排设备的调运、订货、安装、调试及操作工人技术培训工作并按照计划做好其它设备的配置、整修和保养，为本工程及时提供精良充足的机械设备。建立健全各项设备管理制度，落实操作司机责任制，按照规定对各种试验检测设备登记造册，建立台帐，按时进行检校，备足各项设备的易损件、易耗件，充分发挥设备效率，保证机械设备、车辆的完好率、使用率。所有的机具设备，按规定经检验、验收后方可使用。所有的计量、检验器具均经过当地法定计量检定部门检定合格后方准使用。五、质量保证措施建立健全工程质量管理机构和质量保证体系确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业”的质量管理方针；提高全员素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动职工的积极性，人人做好本职工作，用全员的工作质量确保工程质量，确立创精品工程目标，积极开展争创精品工程活动。质量管理组织机构建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量四位一体的质量监控体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强、技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展工程质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量大检查和评比活动；每月召开一次质量分析会；作业班组进行上、下工序交接检查制度，并对33箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案关键工序实行跟踪检查，做到“预防为主”，把质量事故隐患消灭在萌芽状态之中。质量保证体系(1)质检体系：项目经理部设立质检部，作业队设质检员，班组设质检员，实行三级质量管理制度。每道工序都必领经过作业班组质检员自检，班组间质检员互检，作业队质检员和项目经理部质检工程师联检，在自检、互检、联检基础上，交驻地监理工程师检查合格签证确认后，方可进行下道工序的施工。(2)试验体系：试验室必须严把好施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格并取得驻地监理工程师签证批准后方准进场备用；同时严格执行试验规程；确保施工中有试验检查，完工后有准确真实完整的试验资料，以充分反映结构实体内部质量状况。工程质量保证体系及措施技术措施(1)实行技术交底制度，对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。由技术部以书面形式负责传达贯彻。(2)实行对施工各道工序的质量严格检查，施工过程中作业队对工序进行自检，现场技术员进行工艺自检，发现问题，及时纠正。(3)实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合技术规范要求。质量控制措施(1)为了确保工程质量，组织施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习技术规范和质量评定标准，熟悉掌握技术规范、设计图纸、施工工艺。34郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案(2)实施科学管理，科学合理的组织施工，杜绝不合格产品，确保分项工程质量达到质量目标。(3)实行工序质量控制，由质检部负责对每道工序进行自检，并提出质量标准，控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员明确质量目标，以确保工程质量在施工过程中处于受控状态。(4)建立严格的奖罚制度与质量责任制度，推行工程质量责任制。对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要对当事人进行处罚，对严格按照要求施工，工程达到优良的给予奖励。(5)制定技术资料管理办法，做到专人负责，严格按照要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整。(6)对钢筋加工场地采用砼进行表面处理，钢筋堆放采用浆砌片石隔墙垫高，并用彩条布覆盖、包裹，做到下垫上盖，避免钢筋污染和锈蚀。(7)模板内应无污物、积水及其他杂物。模板内面应涂刷脱模剂，能易于脱模，并使浇筑后的砼不污染变色。(8)砼应有良好的工作性，要保证砼的拌和质量，同时在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象。砼的浇筑连续进行，每一工作班按一定的频度检测坍落度是否满足设计要求，还应观察砼的和易性、粘聚性和保水性。并填写砼施工记录。(9)浇筑砼期间，派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时、及时处理。在现场证备用发电机一台，并事先检查发电机工作性能是否良好，电工全过程值班。照明系统要足够。(10)每天按时收集天气预报资料，砼浇筑要避开大风大雨天气，预备防雨布，做好施工材料的防雨措施。工艺技术、工序自检控制(1)由质检部负责每道工序的工艺技术自检。对施工中的技术要点、施工程序、操作要点和质量标准，在施工前对工班进行详细的技术交底。35郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案(2)由质检部实行工序自检控制。对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量目标。施工中，通过班组间工序质量自检、互检和交接检合格，经理部自检合格及驻地监理工程师检查签证合格后，方可进入下道工序施工，使工序质量始终处于受控状态，用工作质量保证工序质量，从而确保工程质量。试验控制(1)项目经理部设试验室，并配备与其相适应的仪器、设备保证满足于工程试验需要。试验室严把施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须有厂家出具的产品质量合格证，在施工现场抽检合格并取得监理工程师签证批准后，方准进场。严格执行试验规程，开工前有标准数据，以充分反映结构物质量状况。混凝土的配合比设计、试验由试验室完成，并进行工艺试验，满足技术规范要求后报监理工程师审批，施工中按照审批的配合比使用，按照监理工程师规定的数量取样进行制作砼抗压强度试验的试件，试件的制作、浇注、振捣、养生及试验均在监理工程师的监督下按照技术规范要求进行。(2)进场原材料严格把关按规范或标书要求进行抽检试验，而且要求厂家必须提供相应的质量保证书并及时向监理报验。进行挂牌标识，确保不误用未经检验合格的材料。①钢筋试验：进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批)截取一组试样，每组3个试件，焊接钢筋同规格同一焊工每300个为一批进行取样试验。②集料试验：对于新选的粗细集料，进行型式检验，主要包括外观、筛分析。进场后的砂、碎石每批(同一规格同一产地每400m3为一批)取样试验，检测36郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案项目主要有：粗集料（表观密度、松装密度、针片状含量、含泥量、泥块含量、含水率、压碎值、集料级配等），细集料（表观密度、松装密度、含泥量、含水率、集料级配等）。③水泥试验：进场后的砂及碎石每批（同一厂家同一批次的水泥袋装200吨为一批，散装水泥500吨为一批）取样试验，检测项目主要有：水泥细度、标准稠度用水量、凝结时间和安定性、胶砂强度试验等。④外委试验：对于工地试验室无法完成的试验项目（钢绞线、锚具夹片材料、外加剂等）及新选的粗细集料的型式检验（坚固性、有害物质含量、碱活性等），在监理工程师的监督下取样、送样至有资质的检测机构进行试验。（3）对混凝土质量的控制混凝土拌和站采用自动配料器进行计量，确保配合比准确，用水量采用时间继电器控制，而且对混凝土的坍落度进行检校，每班坍落度检验三次，确保混凝土质量满足设计要求。（4）预应力材料及设备的质量控制预应力材料、锚具进场均按规定进行严格的检验，张拉设备都经过定期定量的检校，确保预应力施工的数据准确。（5）试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器的精度的试验数据的可靠。（6）质检体系施工过程中每完成一道工序，现场技术人员填写相关记录表格，并和项目质监人员一起进行自检，自检合格之后请监理工程师进行检查，检查合格后对相关记录进行签证。质检人员对监理工程师提出的问题和建议都有具体处理意见。每完成一个工程部位，现场技术员和质检人员进行自检并填写好相关37郑阜铁路ZFZQ-1标段 箱梁预制专项施工方案记录表格，自检合格后请监理工程师一起检查成品，检查成品合格之后及时检查该项工程的各项资料是否齐全，内容是否正确，数据是否准确，签证手续是否完备等。作业班组实行上下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。各种材料的质量和规格必须符合设计、规范、规程要求和质量验收标准。工程所用材料在使用前均要经过二级检验：首先，材料进场后由物资部门进行外观包装、检验，并进行数量检验索取产品合格证，产品质量检验证明，产品出库单，填报产品验证记录，材料检验通知单通报试验室进行检验，并对不合格产品坚决不于认购。其次，是施工材料在使用前的检验，防止材料存放不当造成的质量下降而把不合格的材料用到工程中。产品进场后要进行产品标识，物资部负责对原材料的标识。在订货时必须明确产品的标识要求。标识的式样统一制作，标识的方法采用分区域堆放，挂标识牌。钢材按不同规格、型号、品种分区域堆放，标识牌标明生产地、钢号规格、用途、检验状态。锚具按不同厂家、规格型号、检验状态堆放，标明厂家、规格、检验结果。原材料的标识由物资部保管员作标识记录，试验室根据检验试验结果提供原材料标识状态。项目部所有原材料没有标识不得使用。标识的分割、更改、作废必须由建立标识人进行分割、更改、作废，未经授权者不得擅自对标识进行任何处理。外观质量控制结构物的外观质量日益显得问题突出，严重影响桥梁工程美观。我们把预制梁外观质量做为关键工艺为突破口，使本工程成为精品工程，为工程增添光彩。38箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案模板质量的优劣是外观质量控制的关键，预制梁外侧模采用大块定型钢模，模板拼装紧密平顺，确保接缝不漏浆，模板刚度要求在使用中变形小于2mm/m，接缝无错台，无明显痕迹。对拉杆设置整齐划一，间距合理，拉杆全部布置在砼外部。注意对模板、预埋件、预留孔的处理，防止养生水对钢结构产生的锈蚀影响砼的外观。砼外观达到色泽统一均匀，所有预制梁砼使用同一厂家产品，砂、石料来源统一稳定，外加剂采用同一种产品，配合比经过优化设计，并必须保证每盘砼的拌和时间。砼浇注振捣不得使结构表面出现泌水、泛砂现象。加强对操作工人的培训学习，使用有经验、有上岗证的技工进行砼施工，严格遵守操作程序。配备有丰富操作经验的技术工人进行砼振捣施工，避免砼表面出现蜂窝、麻面等不良现象。制定有关结构外观的施工作业指导书用相应的奖罚责任制，使管理横向到边，纵向到底，责权利到岗到人。拆模后要加强砼外观检查，并对该幅梁进行认真总结，有问题的地方在下一幅梁施工时及时改进，要消灭砼外观颜色不一致、漏浆和花斑现象。在施工中要不断总结和不断提高。预应力张拉、压浆质量控制预应力体系的施工质量是桥梁施工的关键，预应力施工工艺应严格按设计要求、《桥梁施工技术规范》要求进行施工。(1)预应力张拉要认真学习贯彻预应力的作业指导书，严格执行内部监理制度，做到无内部监理在场不张拉，无外部监理在场不张拉，设备标定不清不张拉，无技术人员记录不张拉。在张拉施工过程中，严格的程序化是张拉质量的保证。(2)压浆39箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案预应力孔道压浆经常不被工程管理人员重视，而且出了问题在短期内得不到发现与验证，质量的反映可能要通过若干年才能暴露出来。为此我们决定采取以下措施控制压浆质量。①压浆材料：严格控制压浆材料及其配合比，现场压浆施工和张拉一样做到几个“不”，配合比材料必须用严格标定过的衡器进行计量。现场记录每根孔道的各项压浆参数，现场采集制作压浆试块。②压浆工艺在张拉工序完成2天内进行压浆施工（规范规定10天内），使钢绞线在管道内尽快得到防锈保护。压浆前要严格执行压水冲洗、湿润、吹风排水等处理工艺，保证压浆是从孔道的最低点压入最高点排出，排出浆液要达到压浆标准为止，采用二次压浆法保证压浆密实度。压浆要求稳压3分钟以上。六、安全保证体系及措施为保证本项目施工安全，建立以项目经理为首的安全保证体系，加强安全生产宣传教育，开展形式多样的安全生产宣传教育活动；组织开展安全生产大检查，排除事故隐患；抓典型，加强经验交流，努力提高安全生产水平。40安全保证体系安全保证体系|箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案组织保证| 制度保证安全组织保证| 制度保证安全彦员会| 定期检查经济保证I安全经济责任|设立;全奖|奖罚细则|项目部安全领可 经常性检查项目部安全员］ 重点工序检查安全」导小组| 人身机械保险文明施工、安全生产确保各道工序施工安全安全生产管理制度安全责任制度经理部经理、施工队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全检查部，配备专职安全检查工程师，施工队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。教育、学习制度工程开工前，对所有参加本段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习工程有关施工安全规则、规定，并结合本段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。对特殊工种，如起重工、架子工、电焊工、安全信号员、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作，保证持证上岗率达100%。安全技术交底制度41箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案(1)参加施工的所有施工管理人员，应根据图纸要求和工程特点、本岗位范围内工作要求(规范、规程以及上级有关规定)，并根据施工组织设计中的有关安全措施方案，编制出安全防护技术措施实施细则(安全技术交底内容)，并且要对作业班组的负责人进行认真细致的技术交底。(2)各班组长应根据施工管理人员的交底内容和本工种安全技术操作规程，对全班作业人员进行技术交底。安全重点防护部位的作业，除选派技术好、安全意识高的组员外还应亲临现场监护。(3)有各级各次安全技术交底工作，必须履行签字手续，记录在案(时间、地点、交底内容、交底人与被交底人签字)。交底书一式三份。安全检查制度各级单位必须建立安全检查制度，项目经理部每月检查一次，施工队每旬检查一次，工班一日检查一次。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策、保证措施，限期整改，专人复查。安全事故报告制度建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人用快速方法(包括电话、电报、电传等方法)立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。施工安全保证措施(1)各种机械操作人员必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。(2)操作人员必须按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。(3)保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。42箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案(4)起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。(5)定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。、起重机械安全操作规程(1)遵守电动机安全操作规程“有关使用部份”。(2)作业前应做好如下工作；①了解上班生产情况。②检查制动器、钢丝绳、吊钩及其它安全装置。③闭合电源前，各控制开关应处于零位。(3)有下述情况之一者不准起吊：①超载或物体重量不清。②发现机械有影响安全的故障。③捆扎不适当。④被吊物体上有人或浮置物。⑤场地昏暗，无法看清被吊物及指挥信号。(4)不得在吊重时调整起升机构的制动器。(5)吊运重物时、吊重不准从人的上方经过。(6)钢丝绳在卷筒中应排列整齐，吊钩下降至最低位置时，卷筒上钢丝绳必须保留三圈以上。(7)作业过程应有起重工指挥。(8)所吊重物接近额定起重量时，应进行试吊(小高度、短行程)，确认安全后才可运行。(9)运行中机械发生故障，应先放下重物再行检修。(10)当风力大于六级时应停止作业，并将起重机锚定。(11)在水上平台起吊物件时，一定要先把龙门架锚定后方可进行。43箱梁预制专项施工方案郑阜铁路ZFZQ-1标段箱梁预制专项施工方案(12)龙门式(或梁式)起重机在运行时要保持平行移动，若发现两侧移动不同，应立即停机调整，防止出轨。(13)作业后应进行下列操作：①将吊钩升至较高位置(与人头顶大于1米)。②所有控制器应回零位，并扳下控制该起重机的闸刀开关。③将大、小车固定牢靠，防止大风吹袭。6.4预制梁施工安全注意事项(1)操作人员必须严格遵守安全操作规程，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，施工人员必须佩戴安全帽、安全带等，进入施工现场要注意高空坠物。(2)施工过程中自始至终做到安全用电，所有电器不得超负荷使用并应配备相应的保护