盾构机吊装施工方案

南昌市轨道交通二号线青福区间盾构机吊装安全专项方案编制：日期：审核：日期：审批：日期：中铁一局集团有限公司南昌市轨道交通二号线青福区间项目经理部二零一八年三月目录第一章、编制依据与原则 121.1编制依据 121.2原则 12第二章、工程概况 132.1工程概述 132.3盾构机情况概述 142.4地质情况概述 152.5.1水文地质条件 172.5.2工程环境条件 181.区间隧道沿线建筑物调查 182.区间隧道沿线管线调查 192.6场地概述及要求 20第三章、施工计划 203.1施工进度计划 203.2施工机具设备计划 21第四章、盾构机的吊装 214.1福州路站（2下）盾构机吊装 214.1.1盾构机下井吊装 214.3备选方案 244.3施工要求和技术保证条件 26第五章、吊装施工工艺技术 265.1技术参数 265.1.1吊车选型 265.1.2吊耳的选用（仅供参考） 275.1.2.1盾构机吊耳的选用 27吊耳承载能力验算 275.1.3吊装铁扁担 285.1.4吊具选用 295.1.4地面荷载计算 315.2施工工艺流程 325.3施工方法 325.3.1施工前准备工作 325.3.2试吊装 335.3.3盾构件翻身施工现场图片 335.4吊装下井工序 345.5吊拆工序 41第六章、260吨履带吊起重机的拆装 446.1履带吊概况 446.1.1履带吊概况 446.1.2主要部件重量 456.2风险因素分析及控制措施 466.3履带吊安拆准备 476.3.1人员准备 476.3.2机具设备准备 486.3.3培训交底 486.3.4施工要求 496.4履带吊安装 496.4.1施工工艺流程图 496.4.2安装步骤及主要技术措施 506.4.2.1履带的安装 506.4.2.2安装车体配重 506.4.2.3安装后部配重 516.4.2.4桅杆的安装 516.4.3负荷试验 536.4.3.2空负荷试验 536.4.3.3静负荷试验 536.5履带吊拆除 546.5.1施工工艺流程图 546.5.2拆除步骤及主要技术措施 546.5.2.1臂架下放 546.5.2.2电气线路的连接与附件的安装 556.5.2.3主臂的拆除 556.5.2.4桅杆拆除 556.5.2.5后部配重拆除 566.5.2.6车体配重拆除 566.5.2.7履带的拆除 566.5.2.8回收机身及其他零件 566.6质量措施 56第七章、安全保证措施及应急预案 577.1组织保障 577.2安全技术措施 587.2.1周边环境及注意事项 587.2.2技术措施 607.3应急预案 617.3.1危险源辨识 617.3.2应急救援组织机构 627.3.2.1机构设置 627.3.2.2应急救援职责 637.3.3应急响应及报告制度 647.3.4应急预案的培训与演练 667.3.5应急抢险资源配置 667.3.6安全事故应急救援措施 677.3.6.1起重机倾覆、吊钩脱落、钢丝绳断裂吊装物散落事故应急处理 677.3.6.2施工现场急救概念和急救步骤 687.4监测监控 70第八章、劳动力计划 718.1专职生产管理人员及责任分工 718.1特殊工种清单 71附表二：400吨吊车参数表 73附表三：220吨吊车参数表 74附表四：130吨吊车参数表 74附表六：260t吊车资料 75第一章、编制依据与原则1.1编制依据1、南昌市轨道交通二号线土建工程青山路口站～福州路站区间相关设计图纸及要求。2、南昌市轨道交通二号线土建工程青山路口站～福州路站区间岩土工程勘察报告。3、《中华人民共和国道路运输条例》（2004年7月1日起施行）；4、《道路大型物件运输管理办法》（交公路发【1995】1154号文）；5、《超限运输车辆行驶公路管理规定》（中华人民共和国交通部令2000年第2号文）；6、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号7、《工程测量规范》GB50026-2007；8、《起重机安全规程》GB6067-85；9、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；10、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012；11、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ_276-2012；12、《履带式起重机安全技术操作规程》DLT5248-2010；13、《南昌市建设施工现场安全标准化管理文件汇编》；14、《重要用途钢丝绳》GB8918-2006；15、盾构机相关图纸及吊装清单。16、260吨履带吊、400吨汽车吊、220吨汽车吊、130吨汽车吊使用说明书及其性能参数。17、施工场地平面布置图。18、本单位承接类似工程施工的实际施工经验。19、适用于本工程的标准、规范、规程及江西省、南昌市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。1.2原则1、贯彻“安全第一、质量第一”的总体原则2、坚持“统筹规划、流水作业”的施工原则。3、有利于安全生产、文明施工、节约用地和环境保护。4、坚持执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理措施。5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。第二章、工程概况2.1工程概述青山路口站～福州路站区间设计起于福州路站，线路沿八一大道向北推进，途经南京西路路口，下穿物资大楼，至阳明路与八一大道交叉口处进入青山路口站。地势平坦，地面主要为混凝土路面、沥青路面、绿化带及高楼等，地下管线沿道路两侧分部密集。区间隧道覆土厚度约为9.80～12.50m。左线起迄里程ZDK37+191.509～ZDK37+686.946（长链13.497m），区间长度510.852m；右线起迄里程YDK37+143.109～YDK37+686.946，区间长度545.736m。2.1.1青~福区间青～福区间始发段线路沿线地面高程为20.1～20.8m，接收段线路沿线地面高程为20.5～22.0m。区间线路最小转弯半径为300m，盾构始发段存在半径1000m的曲线段，盾构接收段存在半径300m的曲线段。2.2盾构施工总体筹划施工组织总体安排：2.3盾构机情况概述本工程隧道采用中铁建装备盾构机进行施工。本工程选用的盾构机是一台中铁建装备一台海瑞克盾构机土压平衡盾构机。主其各部件尺寸及重量如下：表1.1：海瑞克S-540盾构机尺寸重量表序号名称数量尺寸（m）重量（吨）备注1刀盘1直径6.28×高1.52532前盾1直径6.25×高2.1192汽车吊吊装时拆除3个电机重量控制在83吨以下；履带吊吊装时拆出油缸一个重量控制在90吨.3中盾1直径6.24×高2.5890汽车吊吊装时拆除3个电机重量控制在83吨以下.4盾尾1直径6.24×高3.605325螺旋输送机1长12.3×宽1.2×高1.3276管片拼装机1长5×宽4.2×高4277桥架1长12.9×宽5×高3.5228管片输送小车1长6×宽1.6×高0.679尾架1长5.7×宽4.7×高3.81710一号台车1长11.8×宽5×高42911二号台车1长10.8×宽5.1×高3.84212三号台车1长10.3×宽4.7×高3.82813四号台车1长10.3×宽4.7×高3.82914五号台车1长9.6×宽4.7×高3.823合计14约518表1.2：中铁装备134盾构机尺寸重量表序号名称数量外形尺寸（长*宽*高）重量（吨）备注1刀盘1Φ6.28*1.603m（2.5m）532前盾1Φ6.25*2.078m110汽车吊吊装时拆除8个电机、人仓，重量控制在83吨以下；3中盾1Φ6.24*2.806m110汽车吊吊装时拆除10个油缸重量控制在83吨以下；4盾尾1Φ6.23*3.89m325拼装机15.195*5.048*3.6m206设备桥113.611*4.985*4.904m157喂片机15.22*1.66*0.545m38一号台车19.35*4.705*3.924229二号台车112.124*4.51*3.9243510三号台车19.992*4.44*3.924m2111四号台车19.992*4.605*3.924m2512五号台车19.992*4.1*3.924m1813六号台车16.4*4.1*3.924m1314通风系统1散件3.515螺旋输送机一级112.756*0.88*0.88m2216螺旋输送机二级17.591*0.88*0.88m13合计16515.52.4地质情况概述根据工程地质断面图青山路口站～福州路站区间隧道洞身结构范围内岩土层依次为砂砾层<3-6>、圆砾层<3-7>,围岩等级为Ⅵ级。表1-2隧道围岩分级及岩土施工工程分级表土层编号及岩土名称主要工程地质特征隧道围岩分级岩土施工分级等级分类<1-1>杂填土<1-2>素填土主要由粉质粘土和中细砂组成，未经碾压处理，均一性差。ⅥⅠ松土<3-1>粉质粘土成份主要以粉粘粒为主，软可塑状ⅥⅡ普通土<3-3>细砂稍密～中密，饱和，成分主要为石英、长石、砂岩及硅质岩ⅥⅠ松土<3-4>中砂中密，饱和，成分主要为石英、长石、砂岩及硅质岩，含有砾石ⅥⅠ松土<3-5>粗砂中密，饱和，成分主要为石英、长石、砂岩及硅质岩，含有砾石ⅥⅠ松土<3-6>砾砂稍密～中密，颗粒粒径以0.2～2cm，含量20～35％，最大粒径4～6cm，含量5～15％，填充中粗砂ⅥⅠ松土<3-7>圆砾饱和，中密～密实，级配一般，砾石母岩成分以石英质岩、砂岩为主，粒径一般2～30mm含量约50～70%，磨圆度好，间隙由中、粗、砾砂充填，偶夹粘土薄层。ⅥⅢ硬土<5-1-1>强风化泥质粉砂岩风化强烈，岩石组织结构已大部分破坏，呈半岩半土状、泥状，遇水易软化。ⅤⅢ硬土<5-1-2>中风化泥质粉砂岩原岩风化较剧烈，岩石组织结构部分破坏，粉砂状结构，层状构造，泥质或钙质胶结，岩质较软，遇水易软化。ⅣⅣ软质岩图1-2：青～福盾构区间隧道洞身地层统计2.5.1水文地质条件(1)地下水类型与地下水位埋深本区间地貌上属于河流侵蚀地貌，地势平坦宽广，揭露第四系地层为人工填土层、全新统冲积层、上更新统冲积层，基岩为第三系泥质粉砂岩、砂砾岩及少量泥岩。地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。根据地质勘察报告可知，在钻孔内测得地下水位8.9～9.7m，高程17.9～22.1m。地下水主要接受大气降水垂直补给和赣江水体的侧向补给，受人为开采影响较小。赣江是江西省第一大河流，流经南昌市区，最后注入鄱阳湖，全长827km，总流域面积8.3万km2，在八一桥下游分为北支、中支、南支三支，浅滩较多。赣江汛期一般为4～6月份，受长江水位影响，水位涨落历时长，8月以后，水位开始缓慢消退。10月至翌年3月为枯水期，枯水期持续时间长，据外洲水文站资料，赣江最高洪水位高程25.13m，最低水位13.50m（2007年），最大洪峰流量21200m3/s（1982年6月20日），最枯流量172m3/s，最大流速2.53m/s。随着两岸标准堤防的建成，岸线受到堤塘的限制，目前岸线已经基本趋于稳定。拟建的区间隧道距赣江约380～900m。根据本区间沿线地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要有三种基本类型，分别为人工填土层上层滞水、第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。①人工填土层上层滞水：根据区域经验，该层地下水多分布于上部人工填土层中，分布极不均匀，无连续水位面，水位变化比较大，受地表水影响极大。②第四系松散层孔隙水：主要赋存于第四系全新统、上更新统砂砾石层中。沿线分布的砂砾石层一般为稍密～中密，饱和，属于富水地层，具有透水性强的特征，且与地表水水力联系十分密切。砂砾石层主要被人工填土层及粉质黏土覆盖，局部地段被淤泥质粉质黏土覆盖，地下水具微承压性。(2)地下水水质地下水对混凝土结构具均为微腐蚀性。地下水在长期浸水及干湿交替的情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。(3)各类地下水的补、迳、排条件及相互间关系①上层滞水主要接受大气降雨入渗补给，水位随气候变化大。赣江洪水期间会对该层地下水形成局部返补②孔隙水与赣江地表水体呈互为补排关系，连通性好。平水季节及枯水季节地下水补给地表水，地下水向赣江排泄；汛期赣江水位上涨，地表水体返补给地下水。2.5.2工程环境条件1.区间隧道沿线建筑物调查表1-3区间隧道沿线建筑物调查情况表序号风险点位置风险点基本状况描述风险点与隧道关系建议处理措施备注名称结构形式基础形式平面关系剖面关系工法1青山路口站～福州路站福州路地下通道箱涵框架结构底板基础上、下行线均下穿基底标高14.7m盾构施工过程中进行动态监测2青山路口站～福州路站江西省医学科学研究院钢混结构8层预制方桩基础距隧道外边线3.6m桩径0.35×0.35m，桩长10m左右盾构施工过程中进行动态监测3青山路口站～福州路站南大眼科医院钢混结构12层钻孔灌注桩基础距隧道外边线3.2m桩径0.8×1.6m，桩长18.5m左右盾构施工过程中进行动态监测4青山路口站～福州路站中医院门诊部砖石混合结构6层人工挖孔灌注桩基础距隧道外边线5.3m桩径0.9×1.5m，桩长8m左右盾构施工过程中进行动态监测5青山路口站～福州路站物质交易中心主楼砖石混合结构16层箱型基础距隧道外边线1.26m基底标高14.7m盾构施工过程中进行动态监测6青山路口站～福州路站物质交易中心北侧楼砖石混合结构4层打入式灌注桩基础下行线穿越桩长8m盾构施工过程中进行动态监测7青山路口站～福州路站物质交易中心南侧楼砖石混合结构4层打入式灌注桩基础距隧道外边线6.65m桩长8m盾构施工过程中进行动态监测2.区间隧道沿线管线调查区间位于城市市区，沿线主要存在的管线有市政污水，煤气、自来水、通信、上水、雨水、电力电缆等管线。2.6场地概述及要求顶板吊装，顶板的承载能力需总包和设计沟通，计算，采取的措施要有有详细的计算书。采用40cm厚C30砼，中间铺设双层网片，260吨履带吊工作需要场地面积：40米×18米。400吨需要场地面积：22米×14米，220吨需要场地面积：18米×12米，130吨需要场地面积：16米×11米。第三章、施工计划3.1施工进度计划本标段盾构机4次吊装下井，4次吊装上井，以1台盾构井下井、上井为例，下井工期为4天，上井工期为4天，海瑞克盾构机采用普通260吨履带吊，中铁装备盾构机采用加强版260吨履带吊。开始吊装时间暂定为2018年5月底：表3-1盾构机下井吊装顺序安排序号盾构吊装作业内容起重设备备选设备16#--3#台车下井吊装260吨履带吊130吨汽车吊22#--1#台车、桥架、螺旋机下井吊装260吨履带吊220吨汽车吊3中盾、前盾下井吊装260吨履带吊400吨汽车吊、130吨汽车吊4拼装机、尾盾下井螺旋机吊装，刀盘260吨履带吊130吨汽车吊、220吨汽车吊（螺旋机单车吊装）表3-2盾构机上井吊装顺序安排序号盾构吊装作业内容起重设备备注1螺旋机吊装、尾盾、拼装机上井吊装260吨履带吊130吨汽车吊、220吨汽车吊（螺旋机单车吊装）2刀盘、中盾、前盾上井吊装260吨履带吊400吨汽车吊、130吨汽车吊3螺旋机、桥架、台车1-2#260吨履带吊220吨汽车吊4台车3-6#260吨履带吊130吨汽车吊3.2施工机具设备计划表3-3吊装盾构机时，施工机具设备见下表：序号机具设备吊装内容数量1260吨履带吊前盾、中盾、尾盾、刀盘、台车、拼装机、中心平台、桥架、螺旋机及大件翻身。1台2400吨汽车吊前盾、中盾1台3220吨汽车吊刀盘、2#台车1台4130吨汽车吊其他台车及中前盾翻身，尾盾翻身1台56×37+1钢丝绳用于海瑞克中盾、前盾的吊装、翻身，抗拉强度为170kg/mm2的Φ/65mm，长度为9m2对66×37+1钢丝绳用于刀盘、盾尾吊装，抗拉强度为170kg/mm2的Φ47.5mm，长度为9m1对76×37+1钢丝绳用于台车、其它构件吊装，抗拉强度为170kg/mm2的Φ34.5mm，长度为9m3对855t卸扣用于中盾、前盾、刀盘的吊装4只935t卸扣中盾、前盾、翻身4只1025t卸扣用于台车的吊装4只1117t卸扣用于台车的吊装4只第四章、盾构机的吊装4.1福州路站（2下）盾构机吊装4.1.1盾构机下井吊装台车下井：1、260吨履带吊吊装台车站位场地需清理并进行水泥硬化处理尺寸为：40米×18米。2、台车最重为42吨，采用1台260吨履带吊吊装下井，工作半径为12米，臂长：21m主臂+7m副臂，有效起重量为91吨，额定重量的80%计算，可以吊装72.8吨，可以满足要求；当选用加强版260吨履带吊吊装时，工作半径12米，臂长：19m主臂+7m副臂，有效起重量为125吨，额定重量80%计算，可以吊装100吨，可以满足吊装要求。3、钢丝绳选用：2号台车采用直径为34.5mm、长9m的3对，卸扣选用：25吨的卸扣4个。其他30吨以下的台车采用直径为34.5mm、长9m的2对，卸扣选用：17吨的卸扣4个。福州路站场地平面布置图福州路站盾构机台车下井平面布置图盾构机台车下井立面图盾构机大件下井：海瑞克盾构机前盾最重为92吨，采用1台普通版260吨履带吊吊装下井，工作半径为10米，臂长：21m主臂+7m副臂，有效起重量为119吨，额定重量的80%计算，可以吊装95.2吨，吊装时拆除电机1个，重量控制在90吨以下，可以满足要求；中铁装备盾构机前盾最重为110吨，选用一台加强版260吨履带吊吊装时，起重作业半径为10m，臂长为19m主臂+7m副臂，主钩有效起重量为166.2T，按额定重量的80%计算为132.96吨，吊索具重量为5吨，盾体最重为110吨，可以满足要求。3）盾构机翻身过程：260吨履带吊主钩先将盾构部件单独从运输车吊至地面后落稳，将260吨履带吊副钩的钢丝绳挂在盾构件上，副钩缓慢下降，主钩缓慢上升，最终将盾构件竖直吊起。履带吊主副钩复合吊装作业时按平稳、同步、协调的原则进行。4）钢丝绳选用：盾构机采用直径为65mm、长6m的4根，直径为47.5mm长6米的2对，刀盘采用直径为56mm、长6m的4根。卸扣选用：55吨的卸扣10个，刀盘卸扣选用：55吨的卸扣2个。福州路站左线、右线盾构机大件卸车图福州路站左线、右线盾构机大件翻身图福州路站左线、右线盾构机大件下井图盾构机大件吊装立面图4.3备选方案盾构机台车吊装：1、2#台车最重为42吨，采用1台220吨汽车吊吊装，工作半径为11米，臂长：26.7米，有效起重量为54T，额定重量的80%计算，可以吊装43.2吨；满足吊装要求。其他30吨以下的台车，采用1台130吨汽车吊吊装，工作半径为11米，臂长：25.1米，有效起重量为40.75T，额定重量的80%计算，可以吊装32.6吨；满足吊装要求。福州路站盾构机台车吊装平面图盾构机台车下井立面图盾构机大件吊装：1）盾构机翻身：400吨汽车吊车，起重作业半径为10m，臂长15米，有效起重量为110吨，按额定重量的80%计算为88吨，130吨汽车吊车，起重作业半径为7m，臂长16.9米，有效起重量为66T，按额定重量的80%计算为52吨，盾体最重110吨，可以满足吊装要求。2）下井、上井过程：用400吨汽车吊，起重作业半径为10m以内，臂长15米，有效起重量为110吨，按额定重量的80%计算为88吨，吊索具重量为4吨，前盾最重拆除电机8个、人仓，中盾最重拆除油缸10个，重量控制在83吨以下，可以满足吊装要求。福州路站盾构机大件翻身图福州路站盾构机大件下井图4.3施工要求和技术保证条件吊装中铁装备盾构机采用壹台260吨履带吊（备选400吨汽车吊）进行吊装。吊装的难度在于本标段场地相对狭窄，吊车的站位区域选择小。地基的载荷能力必须满足吊车的承重需要。盾构机吊装工作难度大，且在吊装过程中，为保证被吊和拼装的盾构机部件的安全性，不允许有地面的接触点，必须保证吊装过程一次性完成，因此，在吊装实施过程中吊装单位及现场安装人员应严密配合、精心指挥、安全操作，必须配备统一的、具有丰富吊装经验和现场协调能力的现场管理人员，坚决做到精心组织、精心作业，做到施工前认真准备，施工过程中选取最佳的吊装方案，确保设备和操作安全。第五章、吊装施工工艺技术5.1技术参数该盾构机尺寸大，重量较重，盾构机需要分件吊装。通过施工工艺、工序、经济性分析，在满足施工技术的要求，又满足经济的需要的条件下，选用260吨履带吊作吊装设备，吊装盾构机构件（如前盾、中盾、刀盘、尾盾，其他构件如螺旋机、拼装机、台车、进行盾体翻身、吊装工作）。5.1.1吊车选型吊装设备为：主选260吨履带吊1台、备选400吨汽车吊、220吨汽车吊、130吨、汽车吊70吨汽车吊1台，以及相应的吊具、机具、工具等。根据吊车外形及吊装场地布置：盾构机大件下井：1、海瑞克盾构机前盾最重为92吨，采用1台普通版260吨履带吊吊装下井，工作半径为10米，臂长：21m主臂+7m副臂，有效起重量为119吨，额定重量的80%计算，可以吊装95.2吨，吊装时拆除电机1个，重量控制在90吨以下，可以满足要求；2、中铁装备盾构机前盾最重为110吨，选用一台加强版260吨履带吊吊装时，起重作业半径为10m，臂长为19m主臂+7m副臂，主钩有效起重量为166.2T，按额定重量的80%计算为132.96吨，吊索具重量为5吨，盾体最重为110吨，可以满足要求。3、备选主汽车吊选用400吨汽车吊车，起重作业半径为10m以内，臂长15米，有效起重量为110吨，按额定重量的80%计算为88吨，吊索具重量为4吨，前盾最重拆除电机8个、人仓，中盾吊装时拆除油缸10个，重量控制在83吨以下，可以满足吊装要求。5.1.2吊耳的选用（仅供参考）5.1.2.1盾构机吊耳的选用吊耳承载能力验算盾体重要部件起吊用的吊耳共14个。吊耳采用16Mn厚80mm热轧钢板气割制成。2）强度计算τ=F/A=F/(M*N)=30*12000/（80*300）=15N/mm2(吊耳厚度按80mm，吊耳宽按300mm)<170N/mm2(钢结构设计规范GB51007-2003表3.4.1-1)F为吊耳所承载的力，M为吊耳剪切面的宽度即吊耳厚度，N为吊耳剪切面长度。3）焊缝计算σf=M/(he*lw)=N/(0.7hf*(l-2hf))=30*12000*COS30°/(0.7*20*(300-2*20))=81.65N/mm2(焊缝高度按20mm，长度按300mm)<200N/mm2(钢结构设计规范GB51007-2003表3.4.1-3)τf=N/(he*lw)=N/(0.7hf*(l-2hf))=30*12000*SIN30°/(0.7*20*(300-2*20))=50N/mm2<200N/mm2(钢结构设计规范GB51007-2003表3.4.1-3)M为作用于垂直焊缝长度方向的力；N为作用于平行焊缝长度方向的力；he为焊缝计算高度，lw焊缝计算长度；hf为焊缝高度，l为焊缝长度。焊缝是一级焊缝。吊耳焊接完毕后进行探伤检测，合格并取得检测报告后方可吊装。5.1.3吊装铁扁担铁扁担：采用1根4米长，外φ159mm，壁厚20mm的无缝钢管。钢丝绳：采用4根翻身用的钢丝绳。钢板吊耳：采用2块50mm的钢板。图6-1铁扁担示意图图6-2吊装铁扁担吊耳及尺寸验算：吊装所用扁担为传力扁担，位于副吊，用于盾体顺直作业。扁担为4m长，外径159mm，壁厚20mm的钢管，吊装孔加装20mm厚的加强圈，保证吊装安全。吊耳部位钢板采用40mm厚Q235B钢板，上部两个吊耳，下部两个吊耳，（吊耳尺寸见上图），由扁担受力情况分析，吊耳位置钢板主要受拉力，弯矩很小，所以吊耳位置验算抗拉强度：σ=N/S=(325×103)/300×40=27.08<375=Q235钢板的抗拉强度，吊耳钢板抗拉强度满足要求。长细比：钢管的惯性矩长细比λ=(μι)/i=1×4000/50=80<120=λ,满足要求；强度验算，荷载按构件重力乘以动力系数1.5。铁扁担在起吊构时承受轴向力N和弯矩M（由钢管自重产生），容许应力[σ]取215N/mm2。所受拉力按最重构件中盾翻转时计算，总负载Q=129t，副吊荷载Q副吊=62.5t，铁扁担下侧钢丝绳拉力F拉=1/2Q副吊=312.5KN铁扁担承受的轴向力N=1.5F拉/tan700=1.5×113.6=170.4钢管自重：G=Vρ=2.762KN跨中截面弯矩M=FL/4=2.762×103KN·m强度验算：N/A+M/γW=（170.4×103）/8796.46+（2.762×106）/（1.05×2.748×104）=115.09N/mm2<215N/mm2，满足要求；5.1.4吊具选用中铁建盾构机吊具的选用1、钢丝绳选用盾构机的前盾、中盾、尾盾有四个吊点；刀盘有二个吊点。钢丝绳的选用按盾构前盾考虑，构件最重,110t，直径：6250mm。采用四个吊点，两吊耳钢丝绳之间的最大夹角β=20°，可求出吊点最大荷载为27.5吨/cos10°=28吨，应选用抗拉强度为170kg/mm2,D=65的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为266.5吨。安全系数K=266.5/28=9.5，(施工要求8-12)满足施工要求。盾构机的刀盘构件重53t,直径6280mm。采用两个吊点，两吊耳钢丝绳之间的最大夹角β=20°，可求出吊点最大荷载为26.5t/cos10°=29.91t，每个吊点设2根钢丝绳，每根钢丝绳受力为13.45t，应选用抗拉强度为170kg/mm2,D=52的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为170.5t。安全系数K=170.5/13.45=12.68，(施工要求8-12)满足施工要求。盾构机台车最重42t，可求出吊点承受较大大荷载为10.5t/cos45°=14.85t，承受较小荷载点为10.5*cos45°=7.4t。承受荷载较大点选用抗拉强度为170kg2,D=34.5的6×37钢丝绳2根，查资料可知其破断拉力为75.8t。则安全系数K=75.8/7.425=10.2，(施工要求8-12)满足施工要求。注：表中粗线左侧可供应光面或镀锌钢丝绳，右侧只供应光面钢丝绳。2、卸扣选用盾构机的前盾、中盾卸扣的选用按盾构前盾考虑，构件重110t。采用四个吊点，每吊点为27.5t，选用55吨的卸扣，直径为66.5mm,安全负荷为55t，满足施工要求。盾构机的刀盘重53t。采用二个吊点，每吊点为26.5t，选用55吨的卸扣，直径为66.5mm，满足施工要求。盾构机台车最重为42t,有四个吊点,每吊点为10.5t，选用25吨的卸扣,直径为44.5mm,安全负荷25t，满足施工要求,30吨以下的台车选用17吨的卸扣,直径为38.1mm,安全负荷17t，满足施工要求。表5-2卸扣主要数据表5.1.4地面荷载计算1、地面载荷按260吨履带吊装最大重量部件时所承受的最大载荷计算。主机质量：58T；臂：26吨左、右履带分别重：28T；转台配重：100吨；车身配重：40吨；前盾：110T；小计：390T。260吨履带吊需要场地尺寸为40米×20米。履带吊两履带间距为10m，吊臂工作半径为10m，吊点距履带中心距离为10m-5m=5m，吊车重心距左右履带距离为5m，配重距左履带距离为10m。设左履带承受荷载为R1，右履带为R2。吊车工作时以左右履带为支点计算力矩：R1×10+110×5=85×10+28×10+（40+85）×5计算出R1=120.5t，因为R1+R2=390t，所以R2=269.5t。履带吊下铺设钢板面积为：10m×2m=20m2,按垫层、硬化层厚度为0.5米，45°角扩散，面积为：26.39m2，则履带对地面最大压力通过钢板传到地面上，P为2695/26.39=102.12KPa，基地承载力为kpa满足吊装要求。2、地面载荷按400吨吊车吊装最大重量部件时所承受的最大载荷计算。吊车质量：84T；配重：120吨；前盾：110t；小计：314T。400吨汽车吊站位场地需硬化处理，具体尺寸为22米×14米，假设靠近基坑侧吊车支腿为后支腿，吊车前后支腿间距为9m，吊臂工作半径为10m，吊点距后支腿距离为10m-4.5m=5.5m，吊车重心距后支腿距离为5.5m，配重距后置腿距离为9m。设前支腿承受荷载为R1，后置腿为R2。计算模型如下图：吊车工作时以前支腿为支点计算力矩：-R1×9+120×9+84×4.5=110×5.5计算出R1=94.78t，因为R1+R2=314t，所以R2=219.22t。汽车吊支腿下打脚钢板为：2.5m×2m×2=10m2，则汽车吊支腿对地面最大压力通过打脚板传到钢板上，P为2192/13.395=163.64KPa，基地承载力为kpa满足吊装要求。5.2施工工艺流程盾构机下井吊装顺序：盾构机下井吊装顺序：6#台车→5#台车→4#台车→3#台车→2#台车→1#台车→桥架→中盾→前盾→刀盘→拼装机→盾尾→吊装螺旋机。盾构机上井吊装顺序：盾构机上井吊装顺序：螺旋机吊装→尾盾→拼装机→刀盘→前盾→中盾→桥架→1#台车→2#台车→3#台车→4#台车→5#台车→6#台车。5.3施工方法5.3.1施工前准备工作1、认真阅读拆卸、安装方案有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的长度、宽度、高度、重量、型号、数量等，主要构件的重量及构件间的连接方法。2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空及周边的环境情况。3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。4、技术人员应细致、认真、全面的对现场施工人员进行技术交底。5、顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。6、准备吊装用的绳索、吊具及常用的起重工具。5.3.2试吊装在吊装前，检查吊车及吊具的性能，完全符合要求后，先进行起重试吊，开始起吊时，应先将构件吊离地面200~300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。5.3.3盾构件翻身施工现场图片图5-3盾构翻身吊装图5.4吊装下井工序工序步骤施工顺序说明1组装六节台车吊第六节台车同时组装第五节台车并送到井口；吊第五节台车同时组装第四节台车并送到井口；第四节台车吊入井内同时组装第三节台车并送到井口；将第三节台车吊入井内同时完成第二节台车的组装及井内第三、四、五、六节台车的连接②依此类推完成六节台车的组装下井及连接（1）（2）（3）图5-4台车吊装图（2）设备桥的吊装工序步骤施工顺序说明2吊装

桥架一节台车吊入井内的同时对桥架进行组装。②桥架吊入井内。图6-2设备桥吊装及其与1号台车连接（1）图5-5桥架吊装图（3）螺旋输送机吊装工序步骤施工顺序说明3吊装螺旋输送机1号台车吊入井内的同时对桥架进行组装；桥架吊入井内。图5-6螺旋输送机下井、向后平移（4）中盾、前盾吊装图5-7盾构机翻身吊装图工序步骤施工顺序说明4吊装中盾、前盾。螺旋输送机后移；先中盾再前盾吊入井内图5-8中盾吊装现场图图5-9前盾吊装现场图（5）刀盘吊装下井工序步骤施工顺序说明5组装刀盘前盾与中盾的连接及后移；刀盘吊入井内；图5-10刀盘吊装拼装图（6）拼装机吊装工序步骤施工顺序说明6吊装拼装机主机连接及前移；管片拼装机吊入井内及拼装。图5-11拼装机吊装下井图（7）盾尾下井吊装图如下：工序步骤施工顺序说明7盾尾下井①主机连接及前移；②管片拼装机及盾尾的吊入井内及拼装。（2）图5-12尾盾吊装图（3）（4）（8）吊装螺旋输送机工序步骤施工顺序说明8吊装螺旋输送螺旋输送机前移；螺旋输送机吊装。图5-13螺旋机吊装图（9）盾尾的连接图5-14尾盾连接图5.5吊拆工序1、盾构吊拆场地准备工作(1)地面场地准备盾构机吊拆施工场地布置与吊装基本一致，严格按照规划的场地进行履带吊及平板车布置，首先保证履带吊（或汽车吊）吊拆盾构主机各构件的吊点控制在9米内，平板车停放位置同样控制在9米范围内。(2)井下场地准备盾构机吊拆时井下其他相关安全文明施工设施与盾构机吊装场地布置基本一致。因车站施工时已对场地进行相关布置，不再叙述。2、盾构吊拆准备工作在盾构机接收平稳推上接收基座后，在刀盘、前盾、中盾、盾尾吊装时的吊耳位置焊接吊耳，不得改变位置。每个吊耳焊接时要保持连续性，不得随意间隔停止，采用二氧化碳保护焊，焊接时采取保温措施和敲击释放应力，焊接吊耳时所做的爬梯及焊接操作平台应确保安全。焊接完成后应对吊耳焊缝进行探伤工作，确保吊耳焊接质量。盾构机吊拆前进行吊装时的检查准备程序，对吊车、吊具及场地环境等进行检查核实，确保吊拆安全顺利。3、盾构吊拆施工流程盾构机构件吊拆出井施工流程与吊装下井施工流程基本相反，吊拆流程图如下图所示：施工准备施工准备拆卸皮带及皮带斜架管线接头标记断开1#-6#盾构台车拆卸断开连接桥架盾构前移至吊装井焊接吊耳及探伤拆卸螺旋机后推预存拆卸吊出盾尾拆卸吊出管片拼装机分解盾尾和中盾前移拆卸吊出刀盘分解前盾与中盾拆卸平移吊出中盾拆卸平移吊出前盾铺设台车及运输轨道吊出螺旋输送机吊出连接桥架吊出1#-5#台车盾构运输出场图5-16盾构吊拆施工流程图4、螺旋机拆卸预存拆除刀盘后，利用100t液压千斤顶使主机前移至接收基座前端，拆除管片拼装机底部支撑梁，安装平板车轨道延伸至管片安装机位置。用两个10t的手拉葫芦分别挂住螺旋机的前部和中部的吊耳，后部吊耳用地面吊车钢丝绳挂辅助吊放，再用一个10t手拉葫芦水平向后拉住螺旋机。各吊点检查正常后逐一拆卸螺旋输送机前部的法兰固定螺栓及中部销轴，慢慢的拉升水平手拉葫芦将螺旋输送机拉出来，利用手拉葫芦配合吊车、转换吊点将螺旋机抽出，下放在平板车支架上。5、盾尾吊拆出井盾尾用4条钢丝绳挂在主钩上，将4个美式弓型55t卸扣分别连接到已焊接好的4个吊耳上。吊机慢慢起钩使吊机受力到盾尾的重量，检查钢丝绳、卸扣受力和吊耳情况正常后吊机缓慢起钩，再后移盾尾吊出井，副钩挂钢丝绳在盾尾侧面吊耳，主副钩相互配合完成翻身(翻身与下井时相反)，后平放到空旷场地存放或直接放在平板车上运输出场。6、管片拼装机吊拆在起重机的大钩上挂4条钢丝绳，将4个美式弓型55t卸扣分别连接到管片拼装机吊耳上，待安装人员拆除拼装机与中体的连接螺栓及焊接焊缝后，吊机缓慢起钩将管片拼装机吊出井面，松钩前须确认安装人员是否对支承架已焊接完毕方可松钩。管片吊出井后进行装车运输出场，防止时必须在平板车上垫方木并支撑牢固，必要时用钢丝绳及调节拉杆拉紧固定，防止运输过程中晃动。7、刀盘吊拆出井刀盘吊耳焊接完成后检查合格，用2条钢丝绳挂大钩上，将2个美式弓型55t卸扣分别系于吊装吊耳上，并开始拆卸刀盘连接螺栓，螺栓拆除完成后吊车起钩带力，再割除并清理定位焊接焊缝，确认已全部拆除后吊机缓慢起钩，待完全脱离后吊机起钩将刀盘吊出井面，吊机通过起钩、回转、变幅、松钩等动作将刀盘吊到空旷场地，在刀盘下方垫上枕木，一边松钩一边回转吊臂，直至刀盘放平地面，翻身动作与吊装时基本相反。刀盘平放在地面后，增加两根钢丝绳将刀盘水平吊装上车运输出场。中盾平移吊拆。8、拆除盾尾后中盾吊装的幅度过大，吊机不能直接起吊，故用液压千斤顶水平将中盾顶移至洞门附近，使吊装幅度控制在10m以内。吊机慢慢起钩使吊机受力到中盾的重量，检查钢丝绳、卸扣受力和吊耳情况正常后，吊机缓慢起钩至吊离接收基座10cm左右变幅逐渐减小吊装半径将中盾吊出井。待中体吊出井后，副钩挂两根钢丝绳在中盾H型梁上两个翻身吊耳，主副钩相互配合完成翻身(翻身与下井时相反)，将中盾水平放在空旷场地或直接吊放在垫好方木的平板车上运输出场。9、前盾平移吊拆前盾吊装时同样需用千斤顶将盾体移至吊机允许幅度9米内。前盾吊装用4条钢丝绳挂在主钩上，将4个美式弓型55t卸扣分别卡到已焊接好吊耳上。吊机慢慢起钩使吊机受力到前体的重量，检查钢丝绳、卸扣受力和吊耳情况正常后，吊机缓慢起钩，待前体离开钢轨10cm左右时吊机起变幅，逐渐缩短吊装半径，吊出井面后，吊机通过回转、变幅、松钩等动作将前体放置到空旷场地或直接平放在垫好方木的平板车上运输出场。前盾的翻身跟中盾的翻身方法相同（即与吊装时相反），在此不做叙述。10、螺旋机吊出盾体吊拆完后，在接收基座上铺设台车及平板车轨道，将事先预存在平板车支架上的螺旋机推入吊装井下，在主、副钩上各挂一根钢丝绳分别连接螺旋机前后吊耳，在吊装时螺旋输送机需用主、副钩调节使其与地面成40度左右夹角的姿态吊出。吊出后直接平放在垫好方木的平板车上，并用钢丝绳及调节拉杆拉紧固定。11、盾构后配套台车吊拆在吊装前必须先检查各节台车上的吊耳是否焊接合格。台车的尺寸都比较大，在吊装过程中通过大、小钩配合适当与地面成一定的夹角，在台车的吊出过程中再在台车的中部系上2根揽风绳用来防止吊装过程中的摆动过大，使台车平稳的吊出。并重点注意台车的吊装前检查台车上是否有未紧固的工具或物体，防止吊装过程中坠落。第六章、260吨履带吊起重机的拆装6.1履带吊概况6.1.1履带吊概况本工程钢结构桁架中存在大量桁架需采用大型履带吊进行跨外吊装，主要采用260t履带吊。本次安装履带吊为主臂工况，主臂长21米，履带吊宽度为8.35m，车身自重为280t。6.1.2主要部件重量吊车主机质量：主机质量：58T；左、右履带分别重：22.5T；车身配重：重量40吨；转台配重：合计：115吨。260T履带吊安拆各需2天时间，采用一台70t汽车吊进行吊装。履带最重为28吨，采用1台70吨汽车吊吊装下井，工作半径为6米，臂长：15.6米，有效起重量为37T，额定重量的80%计算，可以吊装29.6吨；可以满足要求。钢丝绳及卸扣的使用：钢丝绳选用：履带最重28，两吊耳钢丝绳之间的最大夹角β=20°，可求出吊点最大荷载为7t/cos10°=7.3t。选用抗拉强度为170kg/mm2,D=32.5的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为66.65t。则安全系数K=66.65/7.3=9.1，(施工要求8-12)，满足施工要求。履带最重28t,有四个吊点,每吊点为7t，选用17吨的卸扣,直径为安全负荷17t，大于17t，满足施工要求。6.2风险因素分析及控制措施表6-2危险/危害因素及控制措施一览表序号作业活动危险/危害因素目标和指标控制措施1吊装作业绑挂不当，起吊工具偏小；无一般机械设备损坏事故选用合适并检验合格的钢丝绳和卡环；选择正确的吊点；2设备组合构件变形；销轴未装弹簧卡销；组装不正确无一般机械设备损坏事故安装时检查，按图施工，进行技术交底3工具使用手锤挥出；链条葫芦超载或刹车失灵无人身伤害事故打大锤时对面及后面不得站人，不得戴手套打大锤，链条葫芦使用前试验检查。4高空作业未系安全带；高空坠物及坠落无人身伤害事故穿软底鞋，扎好安全带，并挂于上方牢固可靠处，加强监督。工具和物件要使用工具包、安全绳等防护措施5起重指挥指挥失误无人身伤害、设备损坏事故指挥人员信号要明确无误6臂架扳起作业钢结构性能不足，老化无人身伤害事故扳起前进行认真检查，臂架前方禁止站人或通过7负荷试验结构失稳；起吊工具选用不当，无关人员逗留无人身伤害事故；无一般机械设备损坏事故按方案施工，专人监护表6-3环境因素及控制措施一览表序号作业活动环境因素目标和指标控制措施1钢丝绳穿绕废油；破布；保持现场干净穿绕、组合完毕及时清理现场2臂架组合3汽车吊吊装地面损坏不得损坏施工地面打腿时垫好枕木4整个吊装钢丝绳、卡环散乱放置保持现场整齐吊具（钢丝绳、卡环）等有次序的放置整齐6.3履带吊安拆准备在履带吊安拆前，需对履带吊安拆区域的天气情况、作业环境、地下管线进行详细的了解，还需对安拆其他事项进行仔细筹备，防止因准备阶段考虑不足影响履带吊安拆进度及安拆过程中的违规作业，影响整体施工。主要包括：安拆人员准备、安拆机具准备、安拆工人的培训交底等。6.3.1人员准备表6-4人员一览表序号职务、工种人数1负责人12技术员13安全员14履带吊司机、25挂钩、指挥16电工17安装工36.3.2机具设备准备260T履带吊安拆各需一周时间，采用一台70t汽车吊进行吊装。配重最重为15吨，采用1台70吨汽车吊吊装下井，工作半径为7米，臂长：15.6米，有效起重量为28.7T，额定重量的80%计算，可以吊装23吨；可以满足要求。表6-5安（拆）各所需机具设备序号名称规格型号数量台班1汽车吊70t122平板车16t1103活络扳手8-36mm1套4专用扳手1套5梅花扳手36mm2把6大锤16磅2把7撬棍4把8千斤顶50t49卡环、绳卡20t610吊索φ3050m11电工用具1套12万用表1块13水平仪1台14安全带5副15枕木15根6.3.3培训交底在履带吊安拆开始前，需对项目管理人员、电工及劳务负责人员进行专门的交底，确保对该区域用地规划、高压线路架设等有详细的了解。表6-6安全技术交底表格履带吊安拆交底信息一览表事项交底内容安拆区域及环境整体介绍项目用地规划，确定履带吊安拆位置，履带吊安拆区周围的水、电、管线等对安拆有影响的因素。行走路线根据现场情况，对线路进行具体规划，确保安全、距离短，不影响项目整体施工。注意事项临时施工用电一般安全注意事项。6.3.4施工要求1.

所有参与施工人员要求持证上岗（持有国家质量技术监督局颁发的起重设备安装维修操作证，并且在有效期内）；

2.

观察吊机作业现场的准备状况，除检查地耐力外，还要观察地下有无暗沟和空洞，地面和空间有无障碍物和高压线。吊机吊杆组装方向和配合组装的吊车占位场地是否够用，如有问题应提出完善和整改意见；3.对各相应安装部件做好标识与记录，以便于安装；4.对施工中使用的所有工具以及安全防护用具进行全面的检查，确认合格后方可使用；5.观察吊机行走路线，尤其是进入场地有无管线障碍，道路转弯半径能否满足要求，如有障碍必须采取措施予以排除。6.4履带吊安装6.4.1施工工艺流程图投入使用说明：W点(Witnesspoint)：见证点投入使用6.4.2安装步骤及主要技术措施6.4.2.1履带的安装1.移开驾驶室至工作位置并固定；移开运输平板车辆，把安装支腿移动到安装位置，插入固定销。2.在支腿下放置好铁鞋，并在铁鞋下垫好道木，以增加其受力支承面。3.启动发动机，启动“安装”开关以及“履带及吊臂安装”开关，将“利控”系统设置到所需工况，将球阀向下移动进入工作位置，并用锁将球阀锁定在工作位置，由防后倾油缸顶起A形架，直到A形架与回转平台滑轮架之间的钢丝绳被拉紧为止。在顶升过程中注意A形架卷扬机钢丝绳是否正确布置在相应的滑轮上。4.启动操作手柄，放出A形架卷扬机钢丝绳，由防后倾油缸继续顶升A形架，直到A形架与水平线夹角大于90°为止。5.扳动手柄伸出支腿油缸，将起重机主机水平地升高到距地面880mm左右高度（以履带安装高度为准）。继续顶升A形架，并放出A形架卷扬机钢丝绳，直到A形架超过垂直位置。6.使用履带吊装专用铁链由260T履带吊A形架吊装履带就位（长链挂外侧，短链挂内侧），安装好连接销并装好弹簧卡销（注意先插入下部连接销，然后插入上部连接销）；缩回支腿液压缸，将履带降落到地面上。7．转动回转平台180°，用同样的方法将另一侧履带吊装就位并安装好连接销；缩回相应一侧支腿液压缸，将履带放落到地面上。检查液压支腿是否全部收回，然后将顶升球阀扳到垂直位置。8.接通两条履带的液压管道的相应快速接头。9.把铁鞋放到平衡梁上，至此履带安装结束。6.4.2.2安装车体配重1.将回转平台（上机体）转至与履带垂直的位置。2.在主机前后安装连接配重支架，用销轴进行固定连接。3.由70t汽车吊安装左侧第一块车体配重并用螺杆固定连接，然后再吊装放入第二块车体配重，然后吊装车体配重安装就位。4.用同样的方法将右侧车体配重两块车体配重吊装就位。5.吊装后部配重托盘，并用四根销轴进行固定连接。6.4.2.3安装后部配重安装前先将A型架顶升，至与水平夹角超过90度。安装配重：左右两侧各吊装4块配重就位。剩下的4块配重待主臂连接后加载。将260T履带吊开至铺设好的专用拍子上，把上机体转至与履带平行方向。6.4.2.4桅杆的安装1．安装桅杆根节，连接液压油管及自润滑油管，利用液压拔销装置连入连接销轴，用卡板卡住油缸，连接主变幅卷扬机液压油管快速接头及自润滑油管。2.依次安装中间节，根节与中间节只连接上弦销轴，连接A形架与桅杆根节的安装拉板。3.安装连接杆头，利用液压插销装置将销轴打入，安装弹簧卡销，开动A型架卷扬机，提起桅杆根节，连接其下弦销轴。4.安装主变幅滑轮组，放出主变幅钢丝绳，穿绕主变幅滑轮组，注意先穿入动滑轮，从第一个动滑轮出来后直接由定滑轮上部绕入下部，然后顺穿。5.伸出防后倾油缸，穿绕钩绳，大钩卷扬机钢丝绳走左侧滑轮，先上后下，再绕出。6.连接桅杆拉筋（注意桅杆拉筋不用选择，全安装即可）。7.开动A型架卷扬机，扳起桅杆，注意在桅杆的扳起过程中，放下主变幅滑轮组。6.4.2.5主臂的安装1.用70t汽车吊吊装主臂根节与上机体连接，连接主臂根部液压管，利用液压枪打入根部连接销，用卡板卡住油缸，并连接好自润滑油管接头及副变幅卷扬机液压油管快速接头。2.依次连接中间3节（12m×3），然后连接主臂头部，注意主臂根节与14m节之间只连接上弦销轴，其余各节销轴全连接，主臂头部与10m节连接处要垫足够高（最少四层道木，双排）。3.连接桅杆头部动滑轮组上的拉板与主臂根节间的安装拉板，开动主变幅卷扬机扳起主臂根节直至穿入下弦销轴。然后放出主变幅卷扬机钢丝绳，拆除安装拉板。4.根据安装图要求连接扳起拉筋。扳起拉筋：主变幅动滑轮组拉板。用销子将拉筋连接好（注意销子从里向外穿），检查卡簧的安装情况。5.放落桅杆，并使用70t汽车吊拖动动滑轮组，直到与主臂上已连接好的拉筋连接上。6.扳起桅杆，直到桅杆大于90度，注意放出主变幅绳，使扳起拉筋处于松弛状态。7.放出大钩卷扬机钢丝绳，从主、副撑臂根部导向滑轮上穿过，大钩钢丝绳穿左侧滑轮。6.4.2.6电气线路的连接与附件的安装连接主臂上的电缆接线盒（拉力传感器、吊钩顶升限位、风速仪、航空障碍灯）。安装风速仪以及监护摄像仪。6.4.2.7扳起前的检查1.主臂及其撑杆是否安装正确。2.所有销轴、弹簧卡销连接是否正确、可靠。3.所有钢丝绳的穿绕是否正确;滑轮组内钢丝绳是否布置正确;绳头固定是否正确可靠。4.各限位开关、拉力传感器、风速仪、航空障碍灯等电气元件及其线路是否正确;连接是否可靠;对扳起中可能改变长度的线路是否予留了余量;观察有否会在扳起过程中产生损坏元件的可能性;并采取适当措施。5.部件上应装的附件是否均已装上。6.检查配重的重量和安装位置。6.4.2.8臂架的扳起1.按照工况表设定“利控”安全装置。接通“安装”开关（389），使指示灯（381）亮起来。“利控”监视器上的指示符号“组装”闪亮。2.操作手柄，开动主变幅卷扬机，开始扳起主臂。3.在张紧主变幅钢丝绳及扳起拉筋后稍停。检查无卡滞现象后，再继续开动主变幅卷扬机，当主臂稍抬时停止主变幅卷扬机，检查主臂头部等各部件有无异常及隐患，检查制动器是否可靠。4确定安全可靠后，开始扳起，当主臂头部离地约1m，穿绕主钩起吊钢丝绳，并安装顶升限位开关的重锤。5.继续扳起主臂直至到工作位置。6.按压按钮“397”，关闭“安装”开关（389），使指示灯（381）和“利控”的“安装”符号熄灭。注：履带吊拆卸过程遵循“后装先拆”原则，安装过程与拆卸过程正好相反。6.4.3负荷试验6.4.3.1负荷试验准备1.准备负荷试验用的试重块20t。2.准备6×37+1—φ40长12m钢丝绳四对。3.在无风或微风的天气条件下进行负荷试验。4.负荷试验前对吊车进行一般技术检查，检查内容如下：各机构、电气设备、安全装置、制动器、控制器、“利控”安全系统、监视仪、照明及信号系统，金属结构及其连接件、司机室、吊钩及其连接件，钢丝绳、拉筋及其固定、连接件，滑轮组及紧固件、挡绳装置，各种配重的固定及连接、各润滑点的供油情况，所有的防护装置——主臂撑杆等。6.4.3.2空负荷试验在一般技术检查合格后方可进行空负荷试验，以检验电气设备控制动作的正确性，各机构动作的准确性，并调整各安全限位指示装置。试验内容为：1.起重机构在各个不同幅度位置，以额定速度全程提升，下降空钩各三次。2.变幅机构在全幅度范围内起，起落臂架各三次。3.回转机构，使臂架处于最大幅度状态，左、右向回转360度各三次。4.行走机构，在行走范围内，前后行走各一次，但每次连续行走时间不要超过十分钟。5.在不同时起、制动的条件下，作起升和回转或起升和走行机构的联合动作十分钟。6.4.3.3静负荷试验1.在空负荷试验合格及安全限位指示装置调整完成后进行静负荷试验，以检验各部分钢结构、机构的强度、刚度及制动可靠性，起重机静态稳定性。2.在无风或微风的天气条件下，依次进行相应幅度额定负荷的75%、100%、125%静负荷试验，静负荷试验的载荷应逐步加上去。试验必须保证在“静止”状态下进行。即先由吊钩把试验负荷提升地面100-200毫米，静止10分钟，回钩后检查，有无异常，此时各机构均不得作任何动作。表6-7试验内容见下表吊钩工作幅度额定负荷(t)负荷率试验负荷（t）试验方法备注主钩24m2075%15原地起吊重物离100-200mm，悬吊十分钟。禁止其他机构作任何动作。100%20125%25说明：负荷试验重量(额定负荷)包括钩重及吊具重量。卸载后检查钢结构及各部件不得有油漆剥落、永久变形。6.5履带吊拆除6.5.1施工工艺流程图6.5.2拆除步骤及主要技术措施履带吊作业完成后，行走至拆卸区域，检查周围作业环境，待作业环境符合拆卸要求时，开始拆卸工作。6.5.2.1臂架下放1.确定履带吊拆卸位置，在主臂下方铺设枕木。2.按照工况表设定“利控”安全装置。接通“安装”开关（389），使指示灯（381）亮起来。“利控”监视器上的指示符号“组装”闪亮。3.操作手柄，开动主变幅卷扬机，开始下放主臂。4.在张紧主变幅钢丝绳及下放拉筋后稍停。检查无卡滞现象后，再继续开动主变幅卷扬机，检查主臂头部等各部件有无异常及隐患，检查制动器是否可靠。5.确定安全可靠后，开始下放主臂，当主臂头部离地约1m，拆除主钩起吊钢丝绳，并拆除顶升限位开关的重锤。6.继续下放主臂直至到落位在枕木上。7.按压按钮“397”，关闭“安装”开关（389），使指示灯（381）和“利控”的“安装”符号熄灭。6.5.2.2电气线路的连接与附件的安装拆除主臂上的电缆接线盒（拉力传感器、吊钩顶升限位、风速仪、航空障碍灯）。安装风速仪以及监护摄像仪。6.5.2.3主臂的拆除1.放出大钩卷扬机钢丝绳，从主、副撑臂根部导向滑轮上退出，大钩钢丝绳退出左滑轮。2.扳起桅杆，直到桅杆大于90度，注意放出主变幅绳，使扳起拉筋处于松弛状态。3.根据安装图要求下放拉筋。下放拉筋：主变幅动滑轮组拉板。汽车吊吊住拉筋，拆除拉筋连接用销子。4.拆除桅杆头部动滑轮组上的拉板与主臂根节间的安装拉板，开动主变幅卷扬机下放主臂根节，拆除下弦销。5.依次拆除中间3节（12m×3），注意主臂根节与14m节之间只连接上弦销轴，其余各节销轴全连接，主臂头部与10m节连接处要垫足够高（最少四层道木，双排）。5.用70t汽车吊拆除主臂根节与上机体连接，拆除主臂根部液压管，利用液压枪打入出根部连接销。6.5.2.4桅杆拆除1.开动A型架卷扬机，放下桅杆，注意在桅杆的下放过程中，放下主变幅滑轮组。2.拆除桅杆拉筋（注意桅杆拉筋不用选择，全安装即可）。3.伸出防后倾油缸，拆除钩绳。4.拆除安装主变幅滑轮组，放出主变幅钢丝绳。5.拆除连接杆头，利用液压插销装置将销轴打出，拆除弹簧卡销，开动A型架卷扬机，下放桅杆根节，拆除其下弦销轴。6.依次拆除中间节，根节与中间节。7．拆除桅杆根节，拆除接液压油管及自润滑油