立交桥构梁转体施工监测技术方案

立交桥T构梁转转体施工监测测技术方案编制：复核：审核:批准：衡阳市恒德工程程质量检测有有限公司2015年6月月1日 目录HYPERLINK\l"_Toc421626026"1、工程概况页1、工程概况1.1项目概概况利万高速利川西西枢纽互通AA匝道和B匝道并行，在在公路里程AAK1+1886.8944处与沪渝高高速交叉，在在公路里程AAK1+2770.26处处与沪蓉铁路路交叉，顺设设计线方向沪沪渝高速公路路边至铁路下下行线距离为为72m。桥位位处公路路线线为直线，与与铁路的交角角为73度。A匝道跨铁路路立交桥的起起点为AK11+218..894，终终点为AK11+328..894，桥桥长110mm;B匝道道跨铁路立交交桥的起点为为BK0+2248.3115，终点为为BK0+3358.3115，桥长1100m.两个匝匝道均为333+43+333m连续箱箱梁。A、B匝道跨铁铁路主跨采用用42+300mT型刚构构，连续梁TT构部分为预预应力混凝土土变高度箱梁梁，箱梁采用用单箱双室直直腹板箱型截截面，根部高高4.5m,,端部高2.55m，梁底线线形按二次抛抛物线变化。箱箱梁顶板宽115.1m,,底板宽10mm,两侧悬臂臂板长各2..55m,悬悬臂板端部厚厚0.2m，根根部厚0.66m；箱梁体体顶、底板倾倾斜形成桥面面横坡。采用用支架现浇后后转体施工。T构梁段划分图图1.2设计相关关技术标准1、公路等级：：高速公路2、车道数：双双向四车道3、路基宽度：：24.5mm4、设计速度：：80km//h5、汽车荷载等等级：公路--I级6、铁路界限：：双层集装箱箱运输桥隧建建筑限界（电电力牵引区段段）：≥8.2m7、地震作用：：桥位区地震震动峰值加速速度为0.005g（相当当于地震烈度度为6度），桥梁梁提高一级设设防。8、设计基准期期：100年。1.3桥址自然然条件1.3.1工程程地质构造互通区位于小清清垭背斜南侧侧，岩层产状状210°∠10°至160°∠25°，未见明显显的断裂痕迹迹，地质构造造相对简单。新构造运动以间间歇式抬升、差差异剥蚀为显显著特征，水水平向运动微微弱，断裂构构造发震活动动较弱，近代代无强震记录录，属地壳相相对稳定区块块。1.3.2水文文地质条件互通区地表水系系较发育，有有一小型河流流-旗杆河从互互通区流过，水水量呈季节性性变化，总体体流量不大，其其余冲沟多为为季节性流水水，主要接受受大气降水和和地下水的补补给；地下水水主要为第四四系孔隙水和和基岩裂隙水水，主要接受受大气降水的的下渗补给，地地下水水量较较丰富。根据区域水温资资料及工点试试验资料，互互通区地表水水、地下水对对混凝土有微微腐蚀性，对对钢结构具微微腐蚀性。1.3.3.地地震区划根据国家质量技技术监督局22001年2月发布的中中国地震动参参数区划图（GB-18306-2001），勘查区地震动反应普特征周期为0.35s，地震动峰值为0.05g，相应地震基本烈度为VI度。根据《公路桥梁梁抗震设计细细则》（JTTGTB022-01-22008），该该互通区桥梁梁抗震设防类类别均为B类，可只采采取抗震结构构措施。1.3.4.不不良地质及特特殊性岩土互通区未见明显显不良地质现现象，主要地地质工程问题题是因沪渝高高速和宜万铁铁路的修建，局局部存在近期期人工填土，对对地基稳定性性及基础施工工有一定的影影响。2、施工监控方方案编制依据据1）本工程相关关的勘察、设设计图纸或文文件及相关会会议的精神2）《公路桥涵涵设计通用规规范》JTGGD60--20043）《公路钢筋筋混凝土及预预应力混凝土土桥涵设计规规范》JTGGD62--20044）《公路桥涵涵地基与基础础设计规范》JTGD63-20075）《公路污工工桥涵设计规规范》JTGGD61--20056）《公路路基基设计规范》JTGD30-20047）《公路桥涵涵施工技术规规范》JTGG/TF550-201118）《公路桥梁梁抗震设计细细则》JTGG/TB002-01--20089）《工程测量量规范》（GGB500226-93）10）《国家一一、二等水准准测量规范》(GB/T12897-2006)3、施工监控的的目的桥梁在分段施工工过程中，由由于桥梁的结结构形式、所所受荷载、边边界支撑条件件以及环境温温度等的不断断变化，结构构内力和变形形状态也在发发生不断的变变化。要使成成桥后的桥梁梁线形和内力力状态均达到到设计要求，就就需要对桥梁梁的整个施工工过程进行有有效的控制。尽尽管在桥梁的的设计阶段就就可以确定桥桥梁施工过程程中的结构状状态参数，但但在实际施工工过程中，这这种设计的理理想状态却难难以准确实现现，这是因为为设计时所采采用设计参数数（包括对环环境条件的考考虑等）与实实际施工过程程中所表现出出来的并不完完全一致，从从而使结构的的实际状态不不能完全达到到设计理想状状态。这就是是设计与实际际施工的不一一致性，这种种不一致性是是客观存在的的，也就是存存在着影响施施工状态偏离离设计理想状状态的各种因因素，这些因因素在悬臂施施工的连续梁梁桥中具体表表现为：（11）梁段自重重误差对结构构的影响；（2）预应力张拉实际效果的影响；（3）梁、墩的刚度误差对结构的影响，截面剪力滞效应对结构的影响；（4）混凝土收缩徐变对结构的影响；（5）施工荷载变动对结构的影响；（6）温度的影响；7）转体过程的影响。这些因素在设计阶段很难准确把握，如果不在施工过程中进行有效的控制，就会造成施工过程中主梁的变形、应力变化值与设计值存在差异，这种差异具有累计效应并且事后无法再进行调整。因此，在施工过过程中，有必必要对结构的的内力和变形形状态进行实实时监测，当当结构的实测测状态与理论论计算结果不不相符时，应应及时分析出出现误差的原原因。如果是是由计算参数数取值引起的的误差，要根根据施工过程程中结构的实实测值对主要要设计参数进进行重新估计计、修正，然然后将被修正正的设计参数数反馈到控制制计算中去，重重新给出施工工过程结构控控制参数的理理论期望值，以以消除理论值值与实测值不不一致的主要要部分，使模模型的输出结结果与实际测测量的结果相相一致，从而而可以对施工工状态进行更更好的控制，使使设计的施工工过程得以准准确的实现。4、施工监控的的原理桥梁的施工控制制是一个施工工→量测→判断→修正→预告→施工的循环环过程，为了了能够控制桥桥梁的外型尺尺寸和内力，首首先必须安排排一些基本的的和必要的量量测项目，其其内容包括主主梁各施工工工况的标高、主主梁部分控制制断面的应力力、结构温度度场、气温以以及对混凝土土材料的一些些常规试验。在在每一工况返返回结构的量量测数据之后后，要对这些些数据进行综综合分析和判判断，以了解解已存在的误误差，并同时时进行误差原原因分析。在在这一基础上上，将产生误误差的原因予予以尽量消除除，给出下一一个工况的施施工控制指令令，在现场施施工形成良性性循环。5、施工监控的的内容对桥梁施工过程程实施监控的的目的是确保保在施工过程程中桥梁结构构的绝对安全全，并使桥梁梁建成后结构构的线形和内内力在很小的的误差范围内内达到设计值值。为了达到到此监控目的的，本项目的的施工控制方方法是：通过过有限元方法法进行结构分分析，仿真模模拟施工过程程，计算出施施工过程中各各个受控变量量（主要是各各段主梁的施施工标高、主主梁应力等）的的理论值，并并在实际施工工过程中对这这些受控变量量进行有效地地控制以保证证主梁的应力力状态和线形形达到设计要要求。监控工工作将紧跟施施工过程，确确保预定的施施工过程得以以准确实现，使使主梁线形及及结构整体内内力和变形在在整个施工过过程中始终处处于较为理想想的状态，以以保证大桥安安全、顺利建建成。具体的的施工监控工工作内容为：：1）编写施工监监控实施细则则。2）按照设计的的施工步骤对对桥梁施工的的全过程进行行动态仿真模模拟计算，并并对设计单位位提供的施工工流程及其控控制参数进行行复核。3）按预先拟定定的施工步骤骤，用监控程程序计算主梁梁在各施工阶阶段的内力以以及主梁空间间坐标等控制制参数的理论论计算值，以以备对比分析析。4）给出梁段施施工时的立模模标高。5）在桥墩和主主梁的控制部部位安装测试试元件（如应应力、温度测测试元件等）和和布置测点以以便随时监测测墩和梁的应应力变化情况况、梁的位移移情况及结构构的温度变化化规律。6）在每一阶段段的施工过程程中及时进行行主梁应力、主主梁坐标测试试及主墩沉降降监测。根据据实测资料，计计算分析桥梁梁在当前施工工阶段所处的的实际应力及及变形状态。如如实测值与计计算值偏差不不容忽视时，及及时分析原因因，必要时对对结构的设计计参数进行新新的估计，并并将修正过的的设计参数反反馈到控制计计算中，重新新给出施工中中控制变量的的理论期望值值，以消除理理论值和实测测值不一致中中的主要部分分。当实测值值与设计控制制值相差较大大时，及时通通知有关单位位，并提出调调整主梁标高高的建议，以以指导施工。7）提交施工监监控最终成果果报告。6、施工监测控控制目标通过对桥梁施工工中的结构标标高，关键截截面温度、应应力进行跟踪踪测量，对施施工支架等进进行复核计算算，掌握施工工中结构受力力情况，对事事故起到预警警作用，以保保证施工过程程中的安全。本本监控最终目目标是使成桥桥后的线形与与设计线形在在各测点的误误差均控制在在规范规定和和设计要求的的范围之内。根据这一目标，按按交通部《公公路工程质量量检验评定标标准》（JTTJ0711—98）和《公公路桥涵施工工技术规范》（JTGD60—2004）要求，在施工中制定如下的误差控制水平：全桥建成后在115°C基准温度下下：施工监测总目标标是成桥后梁梁底曲线与设设计值误差控控制在±3.0cmm以内；最大悬臂时合拢拢段两端高差差控制在±2.0cmm以内；主梁竖向线形误误差：控制在在±2.0cmm以内，且线线形匀顺；桥面中线偏位：：1.0ccm；桥面宽偏差：±±1.0ccm；桥头高程衔接误误差：±2.0cmm。根据以上总目标标，每个施工工循环阶段分分目标为：模板定位标高与与预报标高之之差控制在＜＜＋1.0ccm以内；预应力索张拉完完后，如梁端端测点标高与与控制小组预预报标高之差差超过±2.0cmm，需经施工工监控单位研研究分析误差差原因，以确确定下一步的的调整措施；；如有其它异常情情况发生影响响到标高和应应力控制，其其调整方案也也应经施工监监控单位分析析研究，提出出控制意见。7、施工过程的的结构分析桥梁的施工过程程是桥梁的结结构形式、体体系及受力状状态不断变化化的过程，结结构所受的荷荷载如结构自自重、预应力力等是在施工工过程中逐步步施加的，施施工荷载的作作用位置也在在不断变化，每每一施工阶段段都伴随着各各种荷载（对对混凝土结构构包括收缩、徐徐变）的作用用、约束条件件的改变及施施工临时荷载载的增减等。另另外，结构的的成桥内力状状态和线形与与施工方案（或或施工过程）有有密切地联系系。因此，施施工控制中的的结构计算应应该是在既定定的施工方案案下，用计算算机仿真模拟拟施工过程，计计算出每个施施工阶段结构构的内力及变变形以指导实实际的施工过过程。如果施施工方案有所所调整，则施施工控制计算算的参数也应应做出相应的的调整。施工过程仿真分分析方法采用用“正装分析法”，即按照桥桥梁结构的实实际施工顺序序来分析结构构的变形和内内力，得到桥桥梁结构在各各个施工阶段段的位移和内内力。这是一一种以保证施施工的合理与与安全为目的的的施工过程程仿真分析方方法。施工控制仿真计计算采用有限限元理论，由由于主桥上部部结构为箱形形梁结构，其其总体效应仍仍表现为梁的的力学特征，特特别是在施工工阶段，梁的的受力主要以以自重、预应应力、挂篮以以及施工临时时荷载为主，相相对主梁截面面中线而言偏偏心荷载很小小甚至没有，故故在实际计算算中采用普通通梁单元进行行模拟。单元元划分对计算算精度和计算算效率均有一一定的影响。采用MIDASS/Civiil软件进行行施工模拟分分析，按设计计要求输入材材料的力学性性能参数、截截面尺寸及考考虑混凝土收收缩徐变的时时间依存性参参数等；建立立模型的边界界条件，用弹弹性支承模拟拟现浇支架；；按照设计的的施工梁段建建立结构组，并并根据制定的的施工流程划划分施工阶段段，在每一阶阶段中施加相相应的荷载。即即按照实际的的施工顺序，模模拟结构的形形成、荷载的的施加、边界界条件的变化化及结构体系系的转变等对对结构内力和和变形的影响响。在计算中中准确模拟临临时支撑，混混凝土浇注、预预应力张拉及及支架的设置置与拆除等工工况。计算结结果将输出每每一个施工阶阶段中结构的的位移、内力力及应力等。8、线形监控的的实施方案8.1承台沉降降观测测量1）测点布置为了观测承台沉沉降，在下转转盘上布置44个测点，在在上转盘上布布置4个测点，位位置见图8--1。图8-1承台台沉降观测测测点位置2）测量工况在承台施工完成成后测得初始始值，以后分分别在桥墩完完成后、0##梁段完成后后、1#梁段完成成后、2#梁段完成成后3#梁段完成成后各测量一一次,支架拆除实实施转体前测测量一次,用高精度水水准仪进行沉沉降变形观测测。8.2线形高高程监测8.2.1箱箱梁转体前支支架现浇线形形监控测量1）测点布置箱梁转体前支架架现浇线形监监控测量的主主要任务是测测量梁段混凝凝土浇筑前各各梁段的梁底底控制标高，也也就是底模的的控制标高。标标高控制点在在施工图所注注明截面编号号位置处，为为了精确控制制梁底标高，在在各截面编号号之间适当增增加了控制截截面，同时在在每个控制截截面横向设22个点。测点点布置如8--2图所示：：图8-2标高制制测点布置横横断面示意图图2）测量工况根据施工程序，将将箱梁施工线线形监控的测测量时机分为为3个工况，即即混凝土浇注注前、混凝土土浇注后及预预应力钢束张张拉后。每个梁段混凝土土浇注前，需需严格按照监监控方提供的的理论立模标标高进行各控控制点的底模模标高定位，误误差控制在±5mm之内。混混凝土浇筑后后以及预应力力钢束张拉后后也要分别测测量支架拆除后，实实施转体前，测测量所有梁段段控制点的标标高。主梁标高的具体体测量由施工工方配合实施施，并将测量量结果报监控控单位进行数数据分析。理理论立模标高高由监控单位位提供，实际际立模时，考考虑加上支架架的弹性变形形值。支架的的变形控制是是梁体线形控控制的主要关关键，必须通通过预压消除除支架及基础础的非弹性变变形值，得到到准确的支架架弹性变形值值。8.2.2箱箱梁转体过程程中的线形监监控测量主要监控箱梁悬悬臂端部4个（每个悬悬臂端2个）控制点点的标高在转转体过程中的的变化情况。测测点在3#梁段前端端梁顶处。在在转体过程中中，每个顶程程结束后及时时测量标高，保保证转体到位位后的标高和和转体前相同同，误差不超超过5mm。转体过程中结构构的安全性是是实施转体的的关键。要有有可靠的转体体设备和安全全保障措施。8.3结构内力力监测1.测点布置概概述主梁内力监测是是连续刚构桥桥应力监测的的重点之一，测测点一般布置置在悬臂根部部、跨中等应应力关键控制制截面，以保保证能及时反反映受监测的的梁体在各施施工阶段的实实际应力分布布情况。本方案在梁体部部分的靠近墩墩的梁根部截截面（负弯矩矩最大）和跨跨中截面（正正弯矩最大）分分别布置监测测断面。本工工程为三跨式式变截面连续续梁，分纵向向和横向分别别布置应力测测点。梁体测测点布置示意意图可见图44-2和图4-3。三跨式变截面连连续梁纵向共共有靠近墩的的梁根部监测测断面4组、1/4截面处处4组、跨中监监测断面3组，其中每每个连续梁靠靠近墩的梁根根部截面、11/4截面处处、跨中截面面分别布设88个测点，共共合计88个应力测测点；横向共共有靠近墩的的梁根部监测测断面4组、跨中监监测断面3组，各截面面分别布设22个测点，共共合计14个应力测测点；总合计计为102个应力力测试点。图8-3梁梁体应力测点点布置截面位位置示意图图8-4梁梁体应力测点点布置示意图图2.测试方法（1）混凝土应应力仪器使用用及方法a、采用内埋式式混凝土应力力计。布设测测点时，根据据具体的工程程需要，当混混凝土达到所所要求的相应应强度，在指指定位置固定定表面应变计计。与钢筋应应力测点类似似，混凝土应力测点点在布设和后后续的监测阶阶段，都必须须始终注意切切实保护好引引线。设置醒醒目的标志，以以免被现场的的人员和机械械作业时所破破坏。进行钢筋应力监监测时，将频频率接收仪和和钢筋计的引引线相连接，根根据每次所测测得的各测点点电信号频率率，可依据各各钢筋计的应应力--频率标定定曲线来直接接换算出相应应的应力值；；监测混凝土土应力时，先先得到表面应应变，再根据据应力应变关关系转化出混混凝土应力。最最后可绘制主主梁应力随连连续梁施工工工况的变化曲曲线，供设计计、施工、监监理等各方参参考。b、测试原理及及方法监测仪器：拟采采用振弦式表表面应变计进进行桥梁应力力监测。振弦式表面应变变计由应变计计、安装夹具具、信号传输输电缆等组成成。图8-5混凝凝土埋入式应应力计安装示示意图①用途振弦式表面应变变计适用于长长期布设在混混凝土结构物物或其它材料料结构物的表表面上，测量量结构物的应应变量，并可可同步测量布布设点的温度度。②规格及主要技技术参数规格代号580尺寸参数测量标距L，mmm100有效直径d，mmm22端部直径D，mmm24性能参数应变测量范围拉伸，με1000压缩，με1500温度测量范围，℃-25～+600温度测量精度，℃±0.5温度修正系数bb，10-6／℃≈13.5弹性模量Eg,,MMPa300～5000绝缘电阻，MΩ≥50③测量原理当被测结构物发发生变形时，将将带动表面应应变计产生变变形，变形通通过前、后端端座传递给振振弦转变成振振弦应力的变变化，从而改改变振弦的振振动频率。电电磁线圈激振振振弦并测量量其振动频率率，频率信号号经电缆传输输至读数装置置，即可测出出引起被测结结构物变形的的应变量。同同时可同步测测出布设点的的温度值。振弦工作原理如如下图所示，振振弦式仪器是是将固定在端端块或被测元元件之间的钢钢弦，通过测测量张紧钢弦弦的频率变化化来获取钢弦弦的张力／应应变等物理量量，钢弦的振振动频率与弦弦的张力之间间的关系为：：式中：－钢弦的的谐振频率－钢弦的长度－钢弦的质量－钢弦的张力图8-6振弦仪仪器工作原理理示意图（2）钢筋应力力仪器使用及及方法a、采用预埋钢钢筋计。需在在施工单位配配合下进行布布设。在布设设过程中，首首先确定钢筋筋应力测点位位置所对应的的主筋的位置置，然后从中中切断一定的的长度，将钢钢筋计焊接在在相应位置，或或者采用钢扎扎丝绑扎在测测试钢筋上。8-7钢筋应应力计埋设示示意图支撑架设过程以以及后续的测测量阶段，都都必须始终注注意切实保护护好引线。测测点布设完毕毕后把导线引引出，将其绕绕在施工护栏栏上予以固定定，并在该处处设置醒目的的标志，以免免被现场的人人员和机械作作业时所破坏坏。b、测试原理及及方法测试原理与埋入入式混凝土应应力计相同。8.4施工过程程温度变化影影响观测混凝土桥梁的温温度场是指受受桥位环境温温度的影响，桥桥梁结构表面面和内部所形形成的瞬时不不均匀温度状状态，其主要要体现在长期期温差和短期期温差两种形形式的作用上上。两种形式式的温差对本本桥的线型产产生重要影响响，特别是最最大悬臂时，温温度对悬臂端端标高影响是是施工过程中中不可忽略的的因素，因而而在施工过程程中须对主桥桥温度场进行行长期监测。大气温度及主桥桥桥址处环境境温度场采用用水银温度计计进行测量。主主梁梁体温度度场采用在梁梁体内埋设智智能数字温度度传感器方法法进行，使用用数字式读数数仪直接测量量测点温度。智智能数字温度度传感器测温温具有较高的的测量精度，最最大测量误差差为±(0.1℃)。温度场的的测量值作为为控制参数供供施工控制计计算之用。温度场的测试断断面及测点布布置与钢筋应应力测试布置置基本一致，见见下图。8-8温度测测点布置图8.5几何形态态挠度监控桥梁的悬臂施工工中，施工挠挠度计算与控控制以及科学学合理确定悬悬臂每一待浇浇梁段或悬拼拼段的预拱度度是至关重要要。只有预拱拱度设置合理理，才能保证证一个跨径内内将要合拢的的两个悬臂端端可能在同一一水平线上，也也才能使桥梁梁上部结构经经历施工和运运营状态，反反复发生向上上或向下的挠挠度后，在结结构运营一定定时间后达到到设计所期望望的标高线型型。影响挠度的因素素有很多，其其中最主要的的因素包括以以下几个方面面：（1）施工阶段段的一期恒载载，即梁自身身静载和预加加应力；（2）施工临时时荷载；（3）悬浇的挂挂篮和模板机机具设备重；；（4）悬拼的吊吊梁机具设备备重；（5）人群荷载载、大自然的的温度变化、湿湿度变化、风风荷载；（6）桥墩变位位、基础沉降降、施工误差差等。9、项目人员组组织及仪器设设备9.1监测人员员配备施工监控是大型型桥梁结构施施工不可缺少少的部分，是是一项技术性性、时间性、协协调性要求都都很强的工作作。其贯穿于于整个施工过过程的始终，牵牵涉到许多与与施工有关的的关键技术问问题。它不是是孤立的施工工技术服务，它它涉及到与业业主、设计、监监理、施工等等单位的协调调沟通工作。针针对该项目规规模及监测工工期拟对该项项目监测人员员的组织安排如下表表。表9-1监控人人员岗为职责责表序号姓名性别年龄学历技术职称工作年限拟担任的职务1邹常进男48本科高工27项目负责人2郭朝阳男44本科高工21项目负责人3田照远男40本科高工20项目负责人4罗世干男49硕士高工16技术负责人5王学彦男40本科高工20技术负责人6程海根男44博士高工11技术负责人7王爱祥男51大专工程师25专业监测人员8柳霆男32本科工程师11专业监测人员9陈俊峰男35本科工程师15专业监测人员10刘辅男33本科工程师14专业监测人员11马长青男49本科工程师27专业监测人员12贺安宁女42本科工程师21专业监测人员13相斌辉男33硕士工程师6专业监测人员14谢松平男37本科工程师15专业监测人员15盛云华男31本科助理工程师8专业监测人员16肖建男27大专助理工程师8专业监测人员2.现场监测工工作组织情况况为做好本桥的监监控工作，我我们在组织形形式上设立施施工监测控制制协调专门负负责人。重大大技术问题由由项目负责人人牵头邀请业业主、设计、施施工方等负责责人讨论决定定，具体工作作由施工控制制业主及监理理监督实施，指指令通过监理理发出。同时，建议项目目部成立施工工监控领导小小组，成员包包括：监控方方负责人、监监理方负责人人、施工方项项目经理、设设计代表及本本标段业主负负责人。9.2仪器设备备该项目使用主要要仪器设备及及型号见下表表9-2所示。表9-2项目目主要投入的的检测仪器设设备序号仪器设备名称测试精度生产厂家型号数量用途1精密水准仪（内内置测微器）每公里往返≤00.5mm安平：±0.33″苏州-光仪器有有限公司DSZ2/FSSI2套沉降、挠度等检检测2应力综合测试应变精度：±11uε金码科技有限公公司JMZX－3000X2台测试应力、应变变3全站仪测角精度：0..5″/1″测距精度：00.5mm++1ppm拓普康（北京）科科技有限公司司MS051套偏移、挠度等测测试4笔记本电脑/联想G480A5台储存分析数据5对讲机最大通话距离::

5km-10kkm(含10km))摩托罗拉SMP8182对现场通信6数码照像机有效像素:

22000万像像素以上索尼DSC-HX5501个拍照检查7钢直尺50cm天津雄狮工量具具有限公司N20202个测长/距8越野车/东风悦达起亚狮跑1辆现场用车10、监测工作作质量保证措措施1)成立监测管管理小组，由由领导和有经经验的监测人人员组成，在在项目开展初初期，编写、制制定详细的监监测实施大纲纲，使监测按按计划、有步步骤进行。针针对本工程监监测项目的特特点建立专业业组织机构，由由我单位派驻驻现场人员组组成监控量测测及信息反馈馈小组，成员员由多年从事事施工监测的的技术人员组组成，组长由由具有丰富设设计、科研经经验，具有较较高分析能力力及组织协调调能力的专家家担任。对监测方案及施工措施作出决策对监测方案及施工措施作出决策项目经理审核监测方案，制定施工对策项目总工制定监测方案，分析处理数据处理监测主管日常监测工作监测小组图10-1施施工监测组织织机构图2)建立质量量责任制，确确保施工监测测质量。3)测点布置置力求合理，应应能反映出桥桥梁施工过程程中的实际情情况。4)测试元件件及监测仪器器必须是正规规厂家的合格格产品,测试元件要要有合格证，监监测仪器要定定期校核、标标定。确保仪仪器的质量、稳稳定可靠性，保保证观测精度度满足需要。5)观测前，采采用增加测回回数的措施，保保证初始值的的准确性。6)制定各监监测点位的保保护措施，定定期对使用的的基准点或工工作基点进行行稳定性检测测。7)量测资料料的储存、计计算、管理均均采用计算机机系统进行。8)各个项目目的监测资料料必须保持有有完整、清晰晰的监测记录录、图表、曲曲线及文字报报告。9)量测项目目人员要相对对固定，保证证数据资料的的连续性。量量测仪器采用用专人使用、专专人保养、专专人检校的管管理。10)监测数数据应及时整整理分析，监监测报告应包包括阶段变形形值、变形速速率、累计值值，并绘制沉沉降槽曲线、历历时曲线等，作作必要的回归归分析，及对对监测结果进进行评价。试试验资料进行行整理时消除除系统误差，舍舍弃因误差产产生的可疑数数据，去掉奇奇异项、修正正零漂移、趋趋势项等误差差，以确保数数据分析的准准确性和真实实性。11)设定控制制值，当发现现监测物理量量接近或超过过警戒控制值值时，立即报报告监理，并并向监理报送送应急补救措措施。12)桥梁检定定使用的仪器器和仪表的性性能满足试验验对精度、量量程、灵敏度度、稳定性、频频响特性、使使用温度范围围和耐振等方方面的要求，测测试仪器、仪仪表在现场使使用时的主要要技术性能符符合出厂检验验标准，合理理选用仪器仪仪表。测试所所用仪器仪表表在不使用时时，存放在干干燥、少尘、无无腐蚀性气体体、温差小的的环境中，电电子仪器定期期通电，测试试仪器在非测测试状态下锁锁定。运输过过程中有妥善善的防震措施施。为保证测测试精度，定定期对仪器进进行率定或校校正。测试系系统做系统联联机整段率定定。测振系统统在符合精度度的振动台上上进行率定，作作出幅频特性性曲线和相频频特性曲线。13)施工现场场测试注重以以下各点：（1）采用电子子稳压电源；；（2）合理布置置导线并防止止被牵拉和踩踩踏；（3）保证各类类插件和波段段开关洁净完完好；（4）加强仪器器对沙尘、风风雨的防范；；（5）仪器尽量量远离电磁场场、远离振源源；（6）一切屏蔽蔽导线和需接接地的仪器保保证可靠接地地；（7）电子仪器器工作前，有有足够的预热热时间；（8）多台仪器器同时工作时时，保证不互互相干扰；（9）测试中避避免通讯工具具如手机、对对讲机等电磁磁波的干扰。11、施工监测测安全措施1)安全管理目目标：无人身身重伤事故；；无等级火警警事故；无设设备等重大事事故。实现三三大安全目标标，创安全达达标检测工程程，确保检测测作业安全运运行。2)安全管理体体系牢固树立“安全全第一，预防防为主”的安全生产产方针，把安安全工作贯穿穿到检测作业业的全过程中中去，各方面面紧紧围绕着着安全生产目目标，以提高高安全管理水水平为主线，合合理组织安全全生产，安全全、高效、优优质的完成本本工程。严格格执行工程安安全生产的有有关内容及要要求。在检测测作业中做到到“五同时”，即计划、布布置、检查、总总结、评比生生产工作的同同时。为实现安全目标标，本检测工工程服从于工工程项目部设设立的安全生生产组织机构构及安全质量量部门，配专专职安全工程程人员，检测测作业队成立立以负责人为为首的安全生生产组织，配配安全员，检检测组负责人人兼职安全员员。自上而下下形成安全生生产监督、保保障体系，对对检测作业全全过程实施安安全监控。3)建立安全管管理组织机构构建立合理的安全全管理网络，在在组织上确保保安全工作始始终处于受控控状态，保证证各项检测作作业有序进行行。现场成立现场领领导小组，规规划、建立安安全保障体系系，制定安全全生产逐级负负责制和岗位位责任制，制制定安全目标标，对安全工工程进行部署署、督导和检检查。各检测测作业班组以以班组负责人人为首主抓安安全工作，及及时掌握安全全信息，各负负责人兼职安安全员，负责责日常安全检检查和教育工工作。12、应急措施施根据本监测工程程的特点及现现场的实际情情况，认真的的对待危险源源和环境因素素，在本项目目部总体领导导及指导下，特特制定内部发发生紧急情况况或事故的应应急措施，开开展应急知识识教育，提高高现场操作人人员应急能力力，减少突发发事件造成的的损害和不良良环境影响。其其应急准备和和响应工作程程序见下图：：危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生1)人身安全事事故应急措施施若发生人身安全全事故，检测测现场以项目目负责人为首首的临时安全全事故处理小小组立即启动动，根据事故故处理流程进进行处理：a