级配碎石工艺性施工方案实用文档

级配碎石工艺性施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载

一、试验段工程概况级配碎石工艺性施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载1、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）；《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005经规标准［2005]110号；汉宜铁路设计图纸、相关设计技术交底；2、试验段位置及工程概况试验段选在DK173+620~173+720段，级配碎石底层为管桩C35桩帽及C25桩帽间回填砼,桩帽和桩帽间回填砼强度满足要求之后进行级配碎石填筑。桩帽顶铺一层0。1m中粗砂，中间铺一层经编土工膜，中粗砂上铺一层0。4m级配碎石垫层,中间铺一层土工格栅。之后再铺一层0.6m基床表层级配碎石二、试验目的及计划安排1、试验目的试验段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验施工采用的机械能否满足备料、拌合、运输、摊铺和压实的要求和工作效率,以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性.试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、孔隙率等均作为今后施工现场控制的依据。此项试验应在监理工程师监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分，施工之前完工的路基始终保持合格的状态。2、试验检测检验数量：每层检测孔隙率(n)6点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1.5m处左、右各2点，路基中部2点;每填高约30cm检验动态变形模量(Evd)6点，路基两侧填筑级配碎石边线1.5m处左、右各2点，路基中部2点；每填高约50cm检测地基系数(K30)4点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1.5m处1点，路基中部2点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。3、计划安排试验段选在DK173+620~173+720段,时间安排：2021年4月6日—2021年4月8日。施工准备：路基架子队伍落实人员、机械，场地平整;试验室现场料源取样作试验；测量班放线确定边线及标高。2021年4月6日-4月8日按设计要求进行填筑。三、填筑工艺及相关试验（一)、施工控制要点及工艺1、施工准备：施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害，桩帽施工和桩帽间回填混凝土强度满足要求，且经现场监理工程师对基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工.2、材料的选择:选用各项指标均满足施工规范及设计要求的级配碎石，颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20％，黏土团及有机物含量不超过2%；粒径小于0。5mm的细集料的液限应小于25％，塑性指数应小于6。3、清理基坑及压实:基坑偏小时按要求尺寸进行整理，清理桩帽顶浮土、杂物。4、级配碎石的拌合:级配碎石在级配碎石储料场场拌，按照试验室提供的级配范围,混合料级配符合规定后，加水进行试拌,测定含水量，并达到设计要求。根据气温及运距,提高含水量1~2%,以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。然后用自卸车运输至施工场地进行摊铺。5、摊铺及压实:级配碎石填料进入施工段落之后采用装载机粗平，平地机精平。摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制,在结构物附近使用大型机械碾压有困难时，可用小型机械顺着结构物方向充分压实，但每层填料的松铺厚度不大于30cm，并摊铺均匀，整平后，则采用500～700Kg的手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹.大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。对于边角部位，采用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。基底基底处理基坑回填及检测基坑回填及检测级配碎石生产及检测分层填筑级配碎石生产及检测分层填筑厚度、宽度检查整平厚度、宽度检查整平碾压碾压地基系数k30、孔隙率n自检及报验地基系数k30、孔隙率n自检及报验洒水养护整洒水养护整修下一道工序下一道工序图3-1施工工艺框图6、检测：碾压后，对压实质量进行检测，第一层、第二层（桩顶级配碎石)填筑压实标准满足地基系数（K30）不小于150MPa/m、孔隙率(n）小于28%和Evd不小于50MPa的要求。第三层、第四层（表层级配碎石)填筑压实标准满足地基系数（K30）不小于190Mpa/m、孔隙率(n)小于18％和Evd不小于55Mpa的要求.7、整修:填筑过程中,随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡度,路基基本成型检查完后进行路基整修工作。路基表面应平整密实、边缘顺适，曲线圆顺、边坡稳定、边沟顺畅，达到本合同规范要求。路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃杂物等。8、施工工艺框图如图3—1所示（二）、填筑试验方案1、碾压工艺试验采用22T压路机进行进行碾压工艺试验，结构物2米范围内的压实采用小型手推式振动夯压实。压实方向顺着结构物压实,压实程序按先静压后弱振再强振进行。确保纵向和横向排水坡面的平整，使平整度严格控制在验标允许范围内.通过现场检测孔隙率n、K30、Evd，以确定在相同松铺厚度条件下,确定最佳碾压工艺及碾压遍数各分区在碾压检测过程中，先检测孔隙率n，当桩顶级配碎石孔隙率n＜28%满足要求（现场估算)时，再检测K30、Evd。检验数量为:检测孔隙率6点，其中：距路基两侧填筑级配碎石边线1.5m处左、右各2点，中间2点;检测K30每填高50cm测4点,其中：距路基两侧填筑级配碎石边线1.5m处1点,中间2点；检测Evd6点，其左、右距路肩边线1。5m处各2点，路基中部2点；当表层级配碎石孔隙率n＜18％满足要求（现场估算）时,再检测K30、Evd。检测频率同桩顶级配碎石检测频率。对第一轮碾压后还达不到压实质量控制标准的区段进行补压，直至各项检测指标均达到基床底层标准或不再增长为止.⑸、采用高程测量的方法测量各区段平均压实厚度。2、摊铺工艺试验通过检测孔隙率n、K30和Evd，以确定在同种填料、相同碾压工艺和相同碾压遍数条件下，通过试验确定同类型压路机合理摊铺厚度.22T压路机碾压工艺参数:松铺25cm，压实厚度约20cm，采用碾压流程:静压2遍，弱振1遍。再静压2遍,弱振1遍，最后静压2遍.松铺25cm，压实厚度约20cm，采用碾压流程：静压4遍，弱振2遍。最后静压2遍。小型手推式振动夯碾压工艺参数：松铺25cm，压实厚度约20cm，采用碾压流程:静压2遍，弱振1遍。再静压2遍，弱振1遍，最后静压2遍。松铺25cm，压实厚度约20cm,采用碾压流程：静压4遍，弱振2遍.最后静压2遍.各分区在碾压检测过程中，先检测孔隙率n，（桩顶级配碎石)当孔隙率n≤28%满足要求(现场估算）时，再检测K30、Evd。检验数量为：检测孔隙率6点，其中：左、右距路肩边线1。5m处各2点，路基中部2点；检测Evd6点，其中:距路基边线1.5m处左、右各2点，路基中部2点。（表层级配碎石）当孔隙率n≤18%满足要求(现场估算）时，再检测K30、Evd。在专用表格中详细记录各种检测数据。对第一轮碾压后还达不到压实质量控制标准的区段进行补压，直至各项检测指标均达到基床底层标准或不再增长为止。采用高程测量的方法测量各区段平均压实厚度。四、投入人员及设备1、投入人员序号姓名职务职称责任1吴世红工区长高级工程师负责施工管理工作2杨景总工程师工程师全面负责技术工作3杨勤智副工区长工程师负责技术工作4叶东明工程部长工程师负责技术工作5杨宁安质部长工程师负责安全、质检工作6杨耀全测量工程师工程师负责试验段测量工作7任晓飞试验主任工程师负责试验段试验工作2、投入机械设备序号机械及仪器名称型号额定功率/容量/吨位单位数量1压路机山推22T22T台12平地机PY180132kw台13装载机520F154kw台14手推式振动夯台25洒水车SZQ517099kw台16全站仪日本索佳/SET2B台17水准仪钟光/DS3-DZ台18K30平板载荷测定仪K30台19动态模量测定仪LFG—K台110灌水筒150套211电子称BS系列台112电子天平JY1002台1五、质量控制及检验1、质量控制(1）基底应清除干净，验收合格.（2）在填筑压实过程中,应保证横向结构物稳定、无损伤。（3）横向结构物两端的填筑必须对称进行，靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时,不得影响结构物的稳定。大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备进行碾压.2、检测基床表层采用级配碎石，碎石级配范围应符合下表的要求：3、基床表层级配碎石表面高程、中线至路肩边缘距离、宽度、平整度允许偏差、检验数量及检验方法符合下表要求序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离0,+20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量六、安全环保控制措施㈠安全保证措施。1、场内交通及水电设施临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另派专人负责指挥。临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施.生活用水必须符合中国卫生组织对饮用水的要求，PH值介于7。5至7.8之间.工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。2、安全标志在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主,提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志.如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准GB2894—82《安全标志》要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。3、施工现场施工现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况.驻地管理人员一律佩证上岗,佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色以示醒目。所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽和其它防护用品,遵章守纪，听从指挥。夜间作业必须有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员上下岗前集合整队，经工班长或安全员检查后上下岗。任何人员未经批准,不得擅自进入作业现场。施工期间，及时掌握当地气象情况,妥善安排施工计划，施工作业区和施工营地准备必要的物资设备和防护措施,设置雷电予警装置和避雷电设施；做好防风、防冻、防雷暴等预防工作.㈡环保、水保措施1、水污染防治.施工营地设置应远离水体边缘，含有害物质的施工物料不得堆放在河流、沟渠等水体附近。生活污水要设置污水沉淀池，沉淀处理后用于施工降尘或绿化.2、固体废弃物管理。施工中产生的废弃机具、配件、包装物及各类固态浸油废物等应集中收集、封装,运至垃圾场进行处理或回收利用;生活垃圾应统一分类收集,及时清运至环保部门指定地点处理。3、大气污染防治。施工场地、道路应定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响;运输易产生扬尘的建筑材料或土石方时，车辆应装料适中，并采用篷布覆盖严密。4、噪声污染防治。严格控制机械作业噪声，并尽量安排在白天作业。有特殊情况的在征得地方主管部门的许可，方可进行夜间施工，并做好周边居民的公告、宣传和沟通工作。七、试验成果总结根据试验段施工总结出的技术参数有最优含水量的控制、松铺厚度、松铺系数，单位面积卸料质量、碾压遍数等技术参数。下面说明各项参数的确定:最优含水量的控制:含水率为4％，在施工时拌合料含水量应控制在含水量的－1%～＋2%范围以内,当含水量偏低时，适当洒水，含水量一般以等于或略大于最佳含水量为宜。施工配合比：根据各级管理人员及施工队技术人员在现场反复试验得出施工最佳配合比为0~5mm：掺50％，5~16mm掺30%，16～31.5mm掺20％松铺厚度：根据试验段施工方案要求，按25cm摊铺，用水准仪测标高,两侧打木桩、挂控制线，控制松铺厚度。松铺系数：根据试验段施工总结出来的松铺系数为：松铺25cm，压实厚度20。1cm，松铺系数为1.25.碾压遍数:虚铺25cm时，静压2遍＋弱振1遍＋静压2遍＋弱振1遍+静压2遍收光，空隙率为16。具体检测数据详见试验检测报告.根据以上试验数据结果,从达到基床表层验收标准和提高机械效率出发，以后施工采用虚铺25cm时，压实遍数为8遍，静压2遍＋弱振1遍＋静压2遍＋弱振1遍+静压2遍收光，空隙率为。八级配碎石施工注意事项1、施工时级配碎石拌合料含水量应控制在测定含水量的－1％～＋2%范围以内，当含水量偏低时,适当洒水，含水量一般以等于或略大于最佳含水量为宜。现场另选取两组含水量作为验证参数,进行比较验证。2、级配碎石施工时,每层压实面设置为三角形路拱，由中心线向两侧作4％的横坡且平整，无积水.为此应在卸料时进行控制卸料间距。3、级配碎石整形可以用装载机粗平，然后用轻型压路机再稳压一遍,最后用平地机整形.4、级配碎石碾压时，各碾压区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不小于2m,纵向行与行间的轮迹重叠压实不小于0。5m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下层填筑接头应错开不小于3m.碾压后的压实层面不得有明显的轮迹，并不得有松散、起皮现象。5、级配碎石施工完成后，及时进行洒水养护。6、进行第二层级配碎石施工前，必须对第一层级配碎石进行浇水湿润，使上下两层紧密粘结。7、施工完成地段宜禁止车辆通行，尤其是大型车辆。无法禁止时必须限速。附件:试验检测资料汇总表检测试验报告下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了,希望(，请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油.哦，对了，我的名字叫“**＊",希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！！)查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除!谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*＊＊",希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。级配碎石一、级配碎石施工工艺流程图运输和撒布石屑洒水使碎石湿润未筛分碎石运输和摊铺拌和并补充洒水准备工作施工放样进入下道工序质量检查竣工验收碾压运输和撒布石屑洒水使碎石湿润未筛分碎石运输和摊铺拌和并补充洒水准备工作施工放样进入下道工序质量检查竣工验收碾压整型运到现场摊铺补充拌和洒水运到现场摊铺补充拌和洒水未筛分碎石和石未筛分碎石和石屑在碎石场加水搅拌二、准备工作1．向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物,必须经过自检合格,报请驻场监理单位检验，签字认可后,方可铺筑其上面的基层3．各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放,而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位.4．级配碎石基层正式施工前，应铺筑试验段。三、施工放样1．恢复中心线,每10m设标桩,桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。松铺厚度＝压实厚度×松铺系数2.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩，在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。四、计算材料用量根据基层的厚度、宽度(按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。五、运输和摊铺集料1．在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。2．可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。3．卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。4．卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝.5．应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.40~1.50,平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1。35。6．检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。7．未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下,向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上.六、拌和整型1．拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石，也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍,用平地机一般需6遍。用多铧犁与缺口圆盘耙相配合,用多铧犁在前面翻拌,圆盘耙在后面拌和，一般需拌2～6遍.在拌和过程中,用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。2．整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整,便于找补.通常整型要1~2次。七、碾压1．整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用12t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。2．严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车.八、接缝的处理两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和.第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压;第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30m搭接拌和，整平后一起碾压密实。国道317线俄岗公路工程GM5合同段级配碎石垫层施工方案复核:攀枝花公路桥梁工程国道317线俄岗路GM5合同段项目经理部二0一四年三月二十日级配碎石垫层施工技术方案一、编制依据(1）、JTGF10—2006《公路路基施工技术规范》；(2）、JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准（3)、国道317线俄雅塘至岗托段改建公路两阶段施工图设计（4）、俄岗公路招标文件和专用技术规范；（5）、俄岗公路监理实施办法。二、工程概况国道317线俄雅塘至岗托段改建公路是国道G317在四川境内的最后一段，是西藏昌都地区8县1区及川西北广大地区与内地联系的必经之道，同时又是西藏边防实施后勤保障最短、最安全的国防通道，也是四川主要干线公路之一.本项目所处甘孜州位于青藏高原东南边缘，地表平均海拔3500米以上，工程区内雀儿山山顶海拔6168米，最低点为线路起点。甘孜州气象属于大陆性季风高原型气候，主要特点是气温低，冬季长，无霜冻期短，降水较少,旱雨季分明;光照强度大，日照丰富，从低海拔到高海拔，立体变化显著。地层岩性：沿线出露的地层主要有志留系合三叠系.GM5起讫桩号为:K87+503—K133+900，全长46.263Km。设计标准：山岭重丘区二级公路，设计速度60Km/h，拟采用施工工艺：碎石垫层厚度15cm，采用厂拌机铺法施工工艺。三、计划施工时间计划开工日期：2021年3月20日。四、施工组织为做好级配碎石垫层的施工，项目经理部成立了以项目总工程师牵头,试验室主任、施工前场负责人、后场负现人、内业负责人等人员组成的领导小组;确立了前场现场施工负责人为谢刚、覃邦兴，前场试验负责人为杨兴,后场试验负责人为李云全，全面组织试验段的施工管理和质量控制。投入的主要机械设备见下表：机械设备数量及性能表序号设备名称规格及型号数量状况备注1平地机DF1252辆全新2自卸汽车EQ3092B20辆九成新3装载机龙工504辆全新4压路机20T2辆全新5水准仪索佳2台全新6全站仪拓普康2台九成新7洒水车EQ2002台良好8冷拌机500t、600t2台九成新1、材料准备；级配碎石采用自产,分级堆放,各级材料在料场均用浆砌片石墙隔开。粗集料：采用花岗岩、石灰岩或卵石轧制碎石,压碎值不得大于40%,针片状颗粒总含量不大于20％.细集料：采用碎石料加工过程的石屑.配合比：浸水4d的CBR值不低于60％，混合料级配组成应满足表10—14的要求。压实度：在最佳含水量时进行碾压，按重型击实试验法确定的压实度不小于96％。级配碎石的集料组成范围表10-14通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）37。531。5199.54.752.360。60。075液限（％）塑性指数10090-10073-8849—6929-5417—378—200—7<28<62、混合料配合比：见后面附件五、原材料及技术要求原材料：采用粒径大于5cm的洁净卵石扎制的碎石，压碎值不得大于30％，针片状含量不得大于20%,卵石轧制时具有1个破坏面的颗粒含量不得少于70%，具有2个破坏面的颗粒不少于50%。碎石颗粒组成满足设计要求，最大粒径均按37.5mm控制。各种集料必须采取有效的隔离措施分级堆放，细集料应有防雨遮盖措施防止雨淋，未筛分碎石垫层应根据具体材料至少分成3级(不含天然砂，建议分级界限：0～4。75mm、4.75～9.5mm、9。5～37.5mm)堆放，以保证合成级配稳定满足要求.应采用中心站集中拌和，在正式拌和之前,必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量(应根据施工气温调整最佳含水量）都达到规定的要求，当集料的颗粒组成发生变化时,应及时调试材料的配合比。级配碎石垫层可采用平地机施工，施工时应尽可能减少混合料的离析，摊铺时应设专人对已发生离析的部分，及时换新的混合料消除离析现象。纵横向接缝的处理应采用搭接拌和，整平后一起进行碾压密实。六、施工技术要求级配碎石垫层检测项目及检测方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（％)代表值96按JTGF80/1-2004附录B检查每200m每车道2处极值922平整度（mm）123m直尺：每200米测2处×10尺3纵断高程(mm)+5、—15水准仪：每200m测4个断面4宽度(mm)符合设计要求尺量：每200m测4处5厚度（mm）代表值-10按JTGF80/1-2004附录H检查每200m每车道1点极值-256横坡(mm）±0.3水准仪:每200m测4个断面7弯沉值(0.01mm)符合设计要求按JTGF80/1-2004附录I检查七、施工方法、方案

本项目路面垫层设计为15cm厚级配碎石,采用厂拌机铺法施工。即在全线（K107+300、K111+800、K128+0000）三个料场固定设置拌和场，采用稳定土拌和机按级配要求，拌制混合料，运输至路段现场后使用摊铺机摊铺的方法施工。

1、施工准备（1）准备下承层、交通管制A、清除已完成的路基上所有浮土、浮石、杂物等，并洒水湿润，并经监理工程师验收合格。B、将路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方翻松、清除或掺加同类材料重新进行整形,并压实到符合压实度和规定的线形、坡度要求。C、交通管制，在路段前后100处设立警示、限速标志及减速带，使得车辆在路床上匀速、缓慢行驶。（2）施工放样A、在路床上恢复中线和边线;直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩,并在两侧路面外缘外0。4～0.5m设指示桩，同时用石灰画出边线，以能更好的控制路面的宽度。B、进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出垫层顶边缘的设计高程和松铺顶面位置，并挂上钢线作为平地机检平依据，松铺系数为1。35。2、备料与拌合各种集料采取有效的隔离措施分级堆放,以保证合成级配稳定满足要求。级配碎石采用中心站集中拌合，在正式拌合前，先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求.按预定配合比在拌和站内拌制级配碎石混合料。3、运输和摊铺用自卸汽车将混合料,运至摊铺路段.级配碎石垫层采用一次摊铺法施工.在摊铺混合料前，先在下承层的表面上利用洒水车适当洒水,使其表面湿润，便于结合。下承层表面湿润后,由远到近将混合料卸置于下承层上预设的方格网内,按规定的路拱用平地机均匀摊铺,并检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料。派专人跟在平地机后,及时消除粗细集料离析现象；每段摊铺完毕后人工配合平地机进行坡面整型。4、碾压摊铺结束后，利用振动压路机进行碾压，作业应遵循“先轻后重、先慢后快、先低后高、先两侧后中间、轮迹重叠”的原则进行压实.对正在碾压的路段和已经完成碾压的路段,严禁一切机械在这些路段上调头和急刹车，以保证垫层表面不受破坏.初压:采用YZ－20振动压路机静压一遍，速度为1。5～1。7km/h.复压：采用YZ－20振动压路机先弱振一遍，再强振三遍,碾压速度为2。0～2。5km/h。终压：采用YZ－20振动压路机静压2遍，速度为2.0~2。5km/h.在碾压结束之前，用平地机精平一次，使其达到设计规范要求。5、检查验收碾压完成后，试验人员应按监理工程师批准的方法做压实度试验，检验级配碎石混合料是否达到设计规定要求，否则重新进行碾压、整形。施工结束后由监理工程师做验收，合格后方可进行下道工序施工。八、施工注意事项：1、施工前应对路基单位所交验的路基进行保护、洒水养护等，并上报监理工程师;2、施工前现场技术管理人员应与后场管理员含接，根据铺筑长度确定混合料的用量；在施工过程中随时与后场管理员、实验员联系以确定及时含水量、根据天气情况实际含水量比设计高1%—2％，用料数量避免不必要的浪费；3、施工前现场测量人员应采用标杆挂钢丝等方法定出铺筑厚度，便于备料及平地机初平标准；在平地机初平后测量人员及时跟上进行高程测量控制,平地机精平；4、运输车装料应遵循前—后—中多堆法装料、应根据天气情况采用篷布对集料进行覆盖,避免集料离析及水分蒸发;禁止运输在以铺筑成型段落上急刹车、掉头;运输车卸料必须听从现场施工员的指挥；5、在摊铺过程中现场施工人员应在平地机后压路机前用三米直尺进行平整度检查，发现不平整及时派人工进行处理；并随时查看集料，如发现集料离析应及时配合人工进行修补;6、平地机精平结束后压路机及时跟上进行碾压；在碾压过程中施工员根据混合料情况安排洒水车进行洒水；九、养生及交通管制在级配碎石成型后,项目部安排专人随时根据天气情况定期或不定期对其进行洒水养护，保证垫层施工质量；在已铺筑路段前后50m、20m处设置车辆减速警示带,避免车辆在垫层上急刹车。十、质量保证措施1、质量管理组织机构：成立全面质量管理领导小组，项目经理任组长，由项目副经理总工任副组长，各部门负责人为组员的组织机构。组织机构图附后。2、现场控制:认真核对设计文件，作好技术交底，及时准确完成现场测量和实施性施工组织设计,配合项目部对该项工程的材料抽样以及养护。3、对于进场的材料，必需按规定进行抽检试验，不合格材料坚决不准使用.4、雨季施工质量保证措施：作出合理的规划与安排.保证现场排水设施畅通，各种排水设施应经常得到维护.对所需的材料、机具要充分估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施，及时排除施工场地积水.5、冬季施工质量保证措施:维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备,充分备足冬季施工期间的工程材料,准备好施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料等物资。6、质量受控，保证工程进度：在全面保证质量的同时，要做好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备,抓好有利施工季节，加快施工进度。十、安全保证措施1、对所有施工人员进行安全技术交底,提高其安全意识。2、施工过程中每个操作工人必须严格执行安全操作规程,不戴安全帽不允许进入施工场地，施工现场立明显的安全标志。3、施工用电，严格按用电安全操作规程进行布置及使用，电工必须持证上岗，建立完善的安全用电措施，防漏电、触电。4、使用的所有机械必须由持证或熟练技工进行操作，专人使用。十一、文明施工和环保措施1、建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各部室和生产班组为成员的文明施工和环保组织机构。建立施工生产责任制,管理施工人员均要求挂牌上岗。民工队伍统一安排统一管理，并实行登记编号制.2、通过加强教育宣传工作，提高全体施工管理人员的文明施工和环保意识.对制定的各项规章制度，加强检查和监督.3、合理布置施工场地，合理定制各种施工设施.挖基出来的土石集中外运至废土场,不使泥土流失污染水源和环境.4、减少施工中的噪声和振动，不扰民.对现场的施工便道经常洒水，以减少粉尘。5、施工进场道路和场地布置要做到井然有序，各种标志齐全，做到合理、整洁.6、加强材料运输车辆的管理，严禁超载、高速行驶，从而保证不会沿线撒漏，若撒漏须迅速清除。7、处理好污水和垃圾,污水设便水池和非便水池，池四周抹水泥砂浆层，避免渗漏,顶加封盖,定期清理。污水池经常洒药水灭菌和清理沉淀物，污水经处理达到国家标准后方可排放。准备下承层拌和机厂拌运输集料准备下承层拌和机厂拌运输集料平地机摊铺、初次整平、整型检查松铺厚度人工消除集料窝带振动压路机不加振稳压必要时增减料平地机整平、整型振动压路机压实高程检测振动压路机终压平地机终平增减料、人工局部找平养护检查验收、监理工程师签认检查压实、几何尺寸和高程施工测量、放样原材料检验配合比试验铺筑试验路段不合格确定质量管理目标表2质量保证体系确定质量管理目标质量保证体系质量保证体系思想体系组织体系控制体系思想体系组织体系控制体系项目经理部项目经理部质量意识教育质量回访服务预防为主的方针计量标准的质量控制施工准备的质量控制施工过程的质量控制机具材料的质量控制施工组织设计与方案控制质量意识教育质量回访服务预防为主的方针计量标准的质量控制施工准备的质量控制施工过程的质量控制机具材料的质量控制施工组织设计与方案控制工程部质安部物资部工地试验室工程部质安部物资部工地试验室施工队施工队质量信息反馈质量信息反馈表3工程质量控制机构项目经理、总工程师、驻地监理组项目经理、总工程师、驻地监理组工地试验室质检工程师施工队长、主任工程师QC小组旁站质检员表4工程质量监控程序开工准备开工准备每道工序完工后施工队自检项目经理部质检工程师检查签证报请监理工程师检验签证分项、分部、单位工程完工项目部自检项目部填写中间交工报告监理工程师检验签证监理工程师检验签认中间交工证书、中间计量证书表5安全保证体系安全保证体系安全保证体系经济保证制度保证工作保证组织保证思想保证经济保证制度保证工作保证组织保证思想保证包保责任制国家安全法律法规开工前检查经理部安全领导小组提高全员意识包保责任制国家安全法律法规开工前检查经理部安全领导小组提高全员意识奖罚分明各项安全生产标准、规程奖罚分明各项安全生产标准、规程施工技术安全规则教育施工技术安全规则教育经济兑现施工过程检查经济兑现施工过程检查十二项安全生产制度：1．安全生产责任制十二项安全生产制度：1．安全生产责任制2．班前安全讲话制3．周一安全活动制4．安全设计制5．安全标准工地建设制6．安全教育制7．安全技术交底制8．安全交接班制9．安全操作挂牌制10．安全生产检查制11．安全事故报告制12．安全生产奖惩制安保科安保科生产必须安全安全生产第一安全为了生产生产必须安全安全生产第一安全为了生产工区安保室工区安保室收程检查收程检查工班、工种安全检查员工班、工种安全检查员安安全生产目标表7环保组织框图各施工工区环保负责人(兼)各施工工区环保负责人(兼)项目经理环保领导小组底基层队环保负责人基层队环保负责人面层队环保负责人垫层队环保负责人下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩，诚为过于天地,重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了,希望(，请保留此标记。）你们有好的前途,失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母,你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了,我的名字叫“＊*＊”,希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事!!）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章.目录TOC\o”1-3"\h\z\u1、编制依据12、试验目的1HYPERLINK\l”_Toc235590003”3、适用范围1HYPERLINK\l”_Toc235590004”4、人员组织安排15、设备配置3HYPERLINK\l”_Toc235590006"6、填料选择4HYPERLINK\l”_Toc235590007"7、试验方案、施工方法及施工工艺4HYPERLINK\l”_Toc235590008”、基床底层和基床以下路堤填筑试验方案4HYPERLINK\l”_Toc235590009”7。2、施工方法及施工工艺5_Toc235590013"8.1、质量目标128。2、质量管理体系12HYPERLINK\l”_Toc235590015”8.3、质量控制标准138。4、相关要求149.1、安全管理目标1410、文明施工及环境保证措施15_Toc235590023"10。3、文明施工与环境保护的具体措施1610.4、水保控制措施16HYPERLINK\l”_Toc235590025”11、整理形成试验段成果资料17A、B组填料路基填筑工艺性试验段施工方案――(DK92+750～DK92+900段）1、编制依据⑴、湘桂铁路路基工点设计图(DK92+750～DK92+900段)⑵、湘桂铁路GTXG-2标（总体）实施性施工组织设计⑶、《铁路路基施工规范》⑷、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》⑸、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》⑹、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》⑺、国家、铁道部颁布的其他相关规范及标准等2、试验目的根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》的要求，在路基正式填筑施工前进行工艺性试验。通过工艺性试验确定合适的压实机械，不同填料的松铺厚度和碾压工艺、填料最佳含水量的控制范围、最佳的机械配套和施工组织，确定合理的工艺流程和施工方法,指导下步路基全面填筑施工。3、适用范围适用于我部管段内A、B组填料路基填筑施工。试验段选择在DK92+750～DK92+900段路基正线上进行，填筑长度为150m，基床底层和基床以下路堤计划分别进行5～7层工艺性填筑试验4、人员组织安排该试验段由四工程队负责管理,路基作业队负责施工。施工现场配置管理人员11人。其中作业队长1名，技术主管1名，技术干部2人，测量人员3人，领工员3人,机电管理人员1人。具体如下表。现场管理人员名单部门及班组主要负责人姓名工作内容项目经理袁韬全面协调副经理吴良前生产安排总工程师熊开勇技术指导工程部方海伟现场技术负责兼质检员工程部吴鹏技术监督安全质量部陈墩志现场安全质量监督试验室鲍荣生试验检测质检员吴强路基工程师测量艾太能测量负责人工程部刘期亮路基工程师机电部曾华明机电管理具体的施工人员需求见下表。施工作业人员表序号工种名称到位人数备注1挖机司机12汽车司机83推土机司机14压路机司机25洒水车司机16平地机司机17普工30合计44⑴、项目经理袁韬总体负责路基填筑工艺性试验段，组织机械设备、人员的进场.⑵、总工程师熊开勇负责总体施工方案，外围技术方案协调，终审试验段成果资料。副总工程师刘期亮具体负责现场方案落实监督,并与现场监理及工程部、队技术室联系.⑶、副经理吴良前负责路基填筑工艺性试验段现场组织。⑷、工程部部长以及各作业队技术主管负责试验参数汇总并做出相应的技术总结.⑸、各作业队现场相关技术人员负责试验现场原始数据收集、记录。⑹、各作业队质量负责人负责试验现场的质量过程控制。⑺、各作业队派专职安全员负责试验现场的安全工作。⑻、机电部部长及各作业队机电部负责人负责施工机械的检修和维护。⑼、试验室主任及各作业队试验室负责人负责现场试验检测。⑽、测量主管及各作业队测量队长负责现场测量工作。⑾、试验现场配备领工员1~2名,负责现场具体的施工组织。5、设备配置机械名称型号单位数量备注挖掘机PC220台1自卸汽车15T台8洒水车台1平地机台1推土机东方红P140A台1压路机LSS220台16、填料选择本试验段填料取自DK92+330～DK92+520段路堑挖方,填料类别为A、B组填料。7、试验方案、施工方法及施工工艺7.1。1、基床底层和基床以下路堤填筑试验方案采用20T振动压路机及配套挖、装、运、摊铺平整、洒水设备进行基床底层和基床以下路堤填筑试验段施工。⑴、层厚控制采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑按松铺厚度A(45厘米）、B（40厘米）、C（35厘米）三种试验方案。分别按计划的松铺厚度进行填筑.填前测量路基各断面底标高,⑵、含水量控制摊铺完毕,及时检测摊铺层含水量.根据实验室提供的填料最佳含水量，当填料含水量在最佳含水量±2％时，用压路机碾压一次，以暴露填筑面的潜在不平整,并用平地机对填筑层进行初平和整形,然后进行碾压工序。若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水；若含水量过大,则晾晒至含水量符合后再碾压。⑶、压实方案采取大吨位重型振动压路机（LS220）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，振动压路机先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压，振动频率先弱后强，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.4m,横向同层接头处重叠压实不小于1m,前后相邻两区段纵向重叠不小于2m，上下两层接头处错开不小于在填筑过程中应按沉降观测所述要求严格控制填筑速率，确保路基安全稳定。⑷、试验检测及数据采集通过5～７层试验完成数据采集.每一层从第三遍碾压结束后即开始检测K30、n值，并且每增压一遍检测及采集数据一次.直到各项检测指标达到设计要求。每填筑层的计划机械组合方式、松铺厚度、试验检测项目及获取数据的方法如下表所示：填筑层号压路机吨位松铺厚度碾压方式测量、检测项目及方法备注120t35cm第一遍静压，第二遍弱振压，第三遍及以上强振压1、松铺系数检测数据采集：采用精密水准仪，逐层测量摊铺前后标高、测量达到压实质量标准时的填层压实面高程,计算每层松铺系数.2、试验数据采集:碾压前填料含水量测量，第三遍压实后即开始检测K30、n值,每增压一遍2项指标各测一次。240cm345cm7.2、施工方法及施工工艺7。2。1、施工准备7。2.1。1、施工调查在我施工管段内的路基经全面平衡,A、B组填料试验段选在无软基处理的DK92+750～DK92+900段，全长150m。该工点位于祈阳市郊区，地势较平坦，属丘陵地区地貌，水稻田区；该段填高在3.4～5。6米.边坡坡率：为1:1。5，边坡采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内喷播植草，边坡平台采用M7。5浆砌片石封闭，宽2米，边坡铺设土工格栅加筋（DK92+840～+900）。路堤基床表层0。7m填筑级配碎石,基床底层2.3米采用A、B组填料填筑,基床以下路堤利用附近路堑符合设计的挖方土夯填而成。该段路基面设置人字型排水坡，形状为三角形，由中心向两侧设不小于4％的横向排水横坡。根据项目部工程划分情况，该试验段在项目第四工程队管段内。主要管理人员和技术人员及技术骨干工人已进驻现场，施工调查，征地拆迁、现场交接桩等工作均已完成.该DK92+750～DK92+900试验段为水稻田区。需进行换填处理。先在路基两侧纵向挖沟排水，然后清除表层种植土和淤泥质土(0。3m至7.2。1。2、技术准备根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻标段贯通复核。水准点复测采用精密水准仪,导线点复测采用全站仪。组织技术人员进行施工图现场核对,复核设计图纸，正确领会设计意图。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决。7.2.1.3、测量及现场准备施工前，准确地放出路基中线桩和边桩,并做好相应的护桩。在每断面两侧测设高程标识杆,以便及时测出松铺厚度及压实厚度。施工前做好做好各种管线的调查，并采取有效的保护措施，做好施工场地的“三通一平”，清除表层软土及松软土.基底处理：本段基底表层为黏土、粉质黏土等松软土，设计采用挖出表层30cm换填 A、B组填料，压实标准同路堤相应部位规定填料的压实标准。试验段开工时,报请监理工程师到现场进行试验。7。2.2、施工方法及施工工艺施工工艺及要求:填筑前预先规划好作业流程和各种机械作业路线，配齐相应的人员、机械及检测设备.填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑，并按拟定的松铺厚度进行填层厚度控制施工。7.2.2。1、地基设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复中线测定路基边界范围.结合永久性排水设施，开挖两侧临时排水沟，疏通排干地面积水。本试验段为水稻田区属地表过分潮湿地段,在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟,排除积水，切断或降低地下水。当地表松土和耕作土厚度小于0。3m时，原地面用推土机平整，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实.当松土厚度大于0。3m时，用松土器将其翻挖出来，按层厚0.3m一层分层回填,用压路机碾压密实.施工前清除路基范围原地表植被，做好临时排水设施。原地面松软种植土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求，基底应密实、平整。7。2。2.2、基床底层及其⑴、施工方法及施工工艺标准①、分层填筑：采用按横断面全幅纵向水平分层填筑压实的方法，填筑按拟定的松铺厚度进行试验。在路基填筑中，根据填筑层宽度、车容量及分层填筑的虚铺厚度事先设计出堆土间距，并在现场用石灰画格，由专人指挥运料车严格按十字网格卸料。填筑时边坡两侧各加宽50厘米，以保证边坡压实密度.②、摊铺平整：摊铺前先在路基两侧边桩上标示出摊铺厚度，先用推土机由两侧往中间依次进行初平，然后利用平地机进一步进行平整，确保松铺厚度满足拟定要求。摊铺时应同时注意将路基面做成双向4%的排水坡，以利排水。③、洒水晾晒：路基填筑施工中，先进行填料含水量检测，含水量在Wopt—3％～Wopt+2％时，再碾压。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，洒水采用在路堤内洒水搅拌；当填料含水量过大时，采用将填料在路堤上摊铺晾晒进行处理。④、碾压夯实：现场检测填料含水量满足要求后，采用压路机进行碾压.压实顺序按先两侧后中间，先静压后弱振、强振的操作程序进行。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处,应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于0。4m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。确保无漏压，无死角,碾压均匀.碾压完成后除各项检测指标满足设计要求外,压实厚度还应满足以下规定:当采用碎石类土填筑时，分层最大压实厚度不应大于35cm；采用砂类土填筑时，分层最大压实厚度不应大于30cm⑤、试验检测：每填筑层均实行碾压过程控制,为总结和记录数据，试验段每填筑层完成第3遍及以后各遍的强振后,基床以下路堤需进行地基系数K30、和孔隙率n检测。基床底层需进行地基系数K30、孔隙率n和变形模量Evd检测。⑥、基床以下路堤测点布置：测定松铺系数时，沿线路纵向每20m为一个断面,每断面分别测设左、中、右三个位置.地基系数K30和孔隙率n2项指标检测点布设如下图:⑦、基床底层测点布置：测定松铺系数时，沿线路纵向每20m为一个断面,每断面分别测设左、中、右三个位置。地基系数K30、变形模量Evd和孔隙率n3项指标检测点布设如下图：⑵、施工工艺流程图8、工程质量保证体系