某铁路特大桥钢套箱施工方案

××新建铁路××特大桥××墩水中墩实施性施工方案编

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××特大桥××墩水中墩实施性施工方案一、工程概况本桥主要为了跨越临水而设。桥全长：2368.560m。本桥于DK88+560~DK88+980处(1#~13#墩)跨临水河,临水航道属VIII-(1)级航道,通航净宽18m,通航净高4m,最高通航水位H通航=38.17m。为了抢在2009年4月初枯水期完成该桥1#~13#墩施工特制定本方案。二、总体施工方案为确保水中墩1#~3#墩能在规定时间内完成施工，并兼顾临水河流通航的需要，采用在1#~3#墩左侧搭设钢栈桥，其中2#、3#墩采用桩基平台结合钢套箱方案进行基础工程施工，1#、4#~13#采用钢板桩围堰方案进行基础工程施工。三、2#、3#墩水中墩基础施工（一）、前期准备：、预制定位导向框架：根据管桩分布尺寸和桥址处水深，事先加工一个在钢管桩施打时定位用框架。综合考虑到施工中的实际情况，该框架需同时还满足满足桩顶割平和间隔撑焊接的作业要求。框架材料选用28号工字钢。、现场人员组织：现场施工人员划分为两班，分别为前场班组和后场班组。后场班组负责材料的卸车、倒运、拼组、加工、运输；前场班组负责钢管桩的打设，间隔撑、工字钢的安装焊接，贝雷梁的摆放以及铺设平台面板等具体部位施工。（2）、施工具体步骤、首先在测量人员指挥下，用吊机将定位框架准确就位。定位框架就位后就可以开始插打钢管桩了。、完成管桩施打后，测量桩顶高程，按照设计要求将管桩多余部分割除。同时在定位框架上铺设木板，便于施工人员进行管桩间隔撑的安装焊接。最后摆放工字钢垫梁。、将定位框架移出平台范围后，开始摆放贝雷梁及贝雷梁上分配梁，并分别用限位器和U形螺栓加以固定。最后铺设平台面钢板（临时铺设，不用焊接）。（三）、施工注意事项：、钢管桩间隔撑焊接必须牢靠，焊缝长度足够并且饱满，间隔撑与管桩联结用连接板在管桩上焊接位置要居中。、桩顶工字钢垫梁与管桩之间焊接必须牢靠，采用在管桩上焊接12mm钢板的方式，将工字钢与管桩联结为一体。、贝雷梁的摆放位置要先经测量定位，保证其顺直。贝雷梁间通过斜撑联结为一体。、平台面20工字钢和贝雷梁也采用U形螺栓联结。（四）、钢护筒埋设：1、水上钻孔平台施工完成后，紧接着进行钢护筒的埋设施工。首先在平台上对钻孔桩桩位进行测量放样，焊接固定导向定位装置。2、在吊机配合下，将钢护筒在导向定位内徐徐下放到河床面，靠钢护筒自重下沉到一定深度。3、起吊振动锤将钢护筒打设到预计标高。在下沉时专人控制钢护筒的垂直度。4、钢护筒施工注意事项：在该过程中，要用测量仪器进行全程监控，以防钢护筒偏位、倾斜等，其值要符合规范要求。在埋设前制作护筒定位框架(下图所示为半幅),材料就临时利用现场I20工字钢拼接,钢护筒埋设完成后，用钢构件将钢护筒固定。（五）、钢套箱围堰施工1、基坑开挖根据本项目工程特点，在孔桩砼强度达到要求后进行基坑开挖，钢套箱下沉采用边吸砂边下沉的的工法以避免提前开挖基坑对既有便桥管桩产生影响。2、钢套箱围堰施工（1）钢套箱围堰模板加工技术要求本套箱钢围堰外层起挡砂支护作用，其中2#墩的内层为承台基础施工的挡水结构，进行设计、加工和拼装、钢套箱围堰模板须保证水密性。a、材料：根据图纸要求，选购合格材料，严禁使用不合格的材料，以防质量事故。b、围堰加工要严格按设计图纸分块(分块依据为现场吊机吊重能力，远便桥侧套箱面板单块自重不超过3吨)加工，焊缝满足设计和规范要求，同时做好各节段的标识，在各节段按图纸所示位置设置吊点，满足吊装和使用的刚度要求。栓孔位置准确，制作精度要求应满足实际要求。c、吊装、倒运及堆放过程中要要注意保持平稳，防止围堰块件翘曲变形。d、钢套箱围堰模块加工过程中，对于模块面板对接处需要满焊，而模块面板与加强肋的联结采用间断焊。以达到防水要求。e、钢套箱围堰模块加工顺序根据现场情况，遵循先下后上，先远后近的原则，以适应施工现场实际情况。（2）钢套箱围堰安装（以2#墩为例）完成水上钻孔平台单侧拆除和钢套箱模块预制后，就可以进行钢套箱围堰的安装（钢套箱模块在水上钻孔平台进行钻孔桩施工时同步进行）。第一步：在钢护筒上布置工字钢垫梁和贝雷梁，根据钢套箱结构尺寸，纵横放置3层贝雷梁。在安放并连接好的贝雷吊架上设置8个20吨手拉葫芦，用于进行钢套箱的逐步同步下放。第二步：同时在钢管桩上采用I36安装焊接3m长、2m高牛腿，共计12个牛腿。牛腿顶面要求要保持同一高度。在安装焊接好的牛腿上面铺设槽钢或工字钢作为套箱拼组的作业面。第三步：钢套箱围堰部件加工完成后运到拼组作业面，在下沉现场进行组装、拼接。钢套箱支立过程中，围堰部件采用人工配合吊机安装。在套箱部件支立过程中，可临时用槽钢将套箱部件与钢护筒焊接在一起以固定其平面位置和保持其直立。套箱部件间联结采用螺栓联结，联结处采用橡胶止水带填充，以保证套箱的防水性能。在完成外层钢套箱组装后，检查其平面位置是否符合使用要求，并进行里层套箱的拼组。内外套箱都拼组完成后，用I36工字钢将内外套箱联结为整体。（3）钢套箱围堰下沉完成全部套箱拼组后，用手拉葫芦平稳拉起套箱，采用吊机配合吊篮拆除作业面及牛腿。随后进行套箱的下沉。在套箱的下沉过程中，采用吊机吊吸砂泵吸砂下沉的办法，在内外套箱间各位置吸砂，使套箱逐步平稳下沉。考虑到水流对套箱的冲刷作用，套箱背水面需要适当加大吸砂量，以达到使套箱平稳下沉的效果。在套箱下沉到基岩面后，检查套箱平面位置和垂直度，符合使用要求后在内外套箱间清理基岩表面残砂，按照设计方量灌注水下混凝土。在内外套箱间混凝土达到设计强度后就可以进行内层套箱内的抽水清砂、整平和封底了。（4）2#墩钢套箱(详见2#墩附图)施工注意事项：1）.该钢套箱由内外两层套箱组成复合钢套箱，内层套箱高度1.2米，内外层之间净距110cm，施工吊装过程中须要把内外套箱之间采用型钢联结，图中未示，注意须避开支撑钢管桩。2).套箱标高以321贝雷梁底标高作为控制点，钢套箱底面、顶面标高交底图中标高系根据设计提供资料确定，实际施工过程中须要根据实际地质情况的变化及时反馈给经理部，以便调整。3).内外套箱采用型钢联结好以后须在陆地进行试拼装，以检查整个套箱体系的稳定性。4).内外套箱间灌注C25水下砼80cm，灌注过程中须要使用不少于10根导管进行灌注，以确保封底砼的质量。5).现场准备潜水泵不少于4台，以对封底后的个别渗漏点抽水。6).外层钢套箱在抽水过程中须要及时加设内支撑，内支撑按照2排控制，间距2.0m，要求支撑材料具有足够的刚度，使用不小于φ600mm钢管及双拼36a工字钢分配梁。7).钢套箱加工图另行出图，其中钢板厚度δ=8mm。（5）3#墩钢套箱(详见3#墩附图)施工注意事项：1）.桩基平台钢管桩采用φ630*12mm钢管，施工误差宜控制在5cm以内。2）.由于该墩底部有封底砼的位置，本墩承台开挖采用单层钢套箱，要求全部清除设计承台底以下的砂夹卵石层后使用C25水下砼封底,灌注施工时须使用不少于10根导管同时灌注。2）.钢管桩及钢套箱底面标高系根据设计资料制定，施工之时须根据实际地质情况按照贝雷梁梁底标高不变的原则予以调整；3）.钢套箱水下砼封底完成后在抽水过程中需要及时加设内支撑2排，两层水平支撑，间距按照2.0m控制，支撑材料宜使用不小于φ600mm钢管及双拼36a工字钢分配梁；4）.钢套箱采用δ=8mm钢板制作并在陆地试拼装后在正式吊装,其加工图另行出图。套箱底模拼接缝全部采用焊接，确保底模不漏浆，从而保证封底混凝土的封水效果。侧模采用整体式模板设计，接缝处垫４ｍｍ厚橡胶止水带，以速凝防水胶敷塞加强。在钢套箱受力分析准确、结构设计合理前提下，底模与侧模接缝的处理是模板式钢套箱水下承台施工的关键环节，接缝处垫衬的橡胶或泡沫止水带厚度的选取不可忽视，必要时应做模型施压试验，以免在抽水后渗漏水严重，导致工程质量问题。框图

2#墩钢套箱施工工艺框图四，4#~13#墩钢板桩围堰施工根据抚州特大桥4＃～8＃墩段水位至承台底高差在1m～4.0m之间，同时承台底面至砂岩面之间砂加卵石层厚度在2.4m～5.7m之间，经计算，采用钢板桩围堰施工堵水，钢板桩即使在完全不嵌入砂岩层和保证承台底足够的封底砼厚度的情况之下亦能够满足受力和稳定要求。4＃～8＃墩5个桥墩基础承台开挖采用单层钢板桩围堰方案，钢板桩平面布置采用矩形，其内口尺寸较之承台设计轮廓线每侧加宽120cm，并根据钢板桩施工一般循环时间约20天，需配制9米长的钢板桩共5套。（一）、施工准备钢板桩运至承台位，主要施工机具：60KW震动锤、2台25t汽车吊、12~15m长臂挖掘机1台、抽水机6~8台准备就绪。钢板桩施工的作业班组为4人体制，分别是班长兼信号工、吊车工??振动锤控制箱兼记录工??看线工兼导向扶正工就位。钢板桩围堰位置线放样完毕。振动锤是打拔钢板桩的关键设备,在打拔前一定要进行专门检查,确保线路畅通,功能正常，夹板牙齿不能有太多磨损。（二）、施工方案1）钢板桩插打施工流程4#-8#墩承台基坑开挖采用钢板桩围堰施工，钢板桩采用拉森Ⅳb型，长度9m，伸入承台底面以下3m以上。钢板桩围堰的施工工艺主要如下：钢板桩进场时直接运到工地需插打钢板桩的墩附近采用25t汽车吊及60kW震动锤进行插打。在打桩前根据设计桥墩位置，在筑岛围堰顶面放出钢板桩围堰的位置线（每边比承台宽100cm），经确认无误后才能进行打桩。2）钢板桩插打与合拢工艺导梁安装：施打前必须先制作和安装导梁，可用若干钢板桩或型钢打入筑岛岛体及河床内，将内导梁焊挂在板桩上面，形成导向框，用以导向。导向框应用较大规格的槽钢或其它型钢制作，必须具有一定竖向和侧向刚度，保证打桩时不变形，正确导向。钢板桩插打：先插打定位钢板桩或型钢定位桩，利用定位桩作内导向，布置上下两层导向，保证钢板桩插打的垂直度，插打的吊装作业由吊车配合振动锤完成，采用25t汽车吊悬挂60K