隧道贯通施工方案实用文档

目录一、编制依据········································1二、工程概况和施工说明······························1三、施工方案········································2四、施工步骤········································2五、监控量测········································3六、质量、安全保证措施······························3晋祠隧道贯通方案一、编制依据（1)太原铁路枢纽西南环线有限责任公司西南环铁函【2021】64号《关于太原铁路枢纽新建西南环线工程太西隧道至晋祠隧道进口段落改线变更设计的委托函》.(2）太原市人民政府并政函《2021》31号《关于提请调整在建太原铁路枢纽西南环线工程局部方案的函》.(3）《关于太原铁路枢纽新建西南环线太西隧道进口至晋祠隧道进口段改线等I类变更设计的批复》（铁建函【2021】1183号）。（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB54-2021）、（5)《地下工程防水技术规范》（GB50108—2021）（6)《地下防水工程施工及验收规范》（GB58—2021）（7）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007］200号)(8）《铁路隧道监控量测技术规程》(Q/CR9218—2021）(9）《铁路隧道施工安全技术规程》（TB10304—2021）（10)铁建设【2021】120号文件二、工程概况和施工现场说明晋祠隧道DK12+550~DK13+100为暗挖隧道。其中DK12+550～DK12+690段下穿环城高速，长度140m;在DK12+790～DK13+100为新建隧道结构与既有隧道结构相互交叉影响段落，长度310m。DK12+780处设联络通道，顶部采用20m长Φ108大管棚超前支护；通道采用两层HW175型钢沿水平方向并排布置.目前联络通道监控量测从2021年11月至2021年5月最大沉降累计为20mm；从2021年6月至2021年12月未变化已稳定.晋祠隧道进口：掌子面开挖至DK12+730，仰拱开挖至DK12+701，二衬施工至DK12+670。联络通道小里程方向：掌子面开挖至DK12+740，仰拱开挖至大里程方向DK12+753，小里程方向DK12+745.7往大里程方向施工。联络通道大里程方向：仰拱开挖至DK12+804，二衬施工至DK12+830。该地段掌子面岩体为第四系全新统洪积层（Q4pl）：新黄土、粉质黏土、粉土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、含黏土细圆砾土、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土。无明显区域性断裂构造。截止2021年12月4日,隧道贯通长度剩余10米。三、施工方案根据围岩现状，目前晋祠隧道入口方向采用三台阶临时仰拱法施工工法。联络通道小里程方向掌子面开挖已停止施工。DK12+730处掌子面施工在原设计基础上增加长25mΦ89中管棚，与大里程DK12+745已封闭成环处搭接10米;施工开挖进尺保持在每循环0。65米，开挖后上台阶及时施作临时仰拱，做到步步成环。整个施工必须做好围岩监控量测工作.贯通前测量队必须进行一次贯通前导线控制测量，确保测量能够准确控制隧道的高程和中线位置,减少贯通误差，提供里程计算从而指导隧道准确贯通。目前监测数据，大小里程作业面初支未闭环段最大累计沉降是7.2cm，变形速率-2mm，最大累计收敛是2。7cm，变形速率—1mm;闭环段初支最大累计沉降是8.9cm,变形速率-1mm，最大累计收敛是2.4cm,变形速率0;四、施工步骤为确保隧道能按设计准确贯通，测量人员必须进行洞内导线控制测量，并且在施工测量放样中精确控制隧道的高程和中线位置，以满足隧道贯通前精度方面的要求.目前隧道贯通剩余10米，晋祠隧道入口方向掌子面暂停掘进,在其拱部140度范围施做25m长Φ89中管棚，全环54根，外插角3°5°，与大里程DK12+745已封闭成环处搭接10米，掌子面按照原设计进行开挖.由于联络通道小里程方向DK12+740处掌子面至仰拱距离较近,在DK12+740处掌子面进行反填土,保证掌子面的稳定，施工DK12+753-DK12+760处仰拱及仰拱填充.(3）晋祠隧道入口方向仰拱施工至DK12+715,二衬施工至DK12+705;联络通道小里程方向仰拱施工至DK12+760,大里程方向二衬施工至DK12+810处时,上台阶进行贯通，后附隧道施工示意图。五、监控量测隧道贯通后为了真实反映监测结果，从而合理指导施工,确保安全,施工中对监控量测加密频次，如有风险及时信息反馈，停止隧道开挖，进行分析。六、质量、安全保证措施1、贯通前控制测量都是支导线形式.测量人员必须按设计贯通精度要求，对洞内导线进行设计，估算预期的误差、确定导线施测的等级，以保证隧道贯通精度2、为保证贯通，测量主管必须高度关注隧道进尺和测量放样工作，请测量监理工程师进行计算资料的复核和签认。贯通后及时做好贯通测量工作。2、质检工程师和质检员认真把好工序质量关,对质量形成的各个环节进行控制，确保质量管理体系有效运行.3、建立严格规范的技术管理制度，及时进行施工方案交底和技术交底以及强化班组培训，发现问题及时解决处理。4、严密控制开挖超欠挖，加强隧道监控量测工作，据预测成果及时调整施工方案和安全预防措施。6、加强用电以及出碴和材料运输等管理,制定严格的作业规程，强化安全理念.7、搞好洞内文明施工，设备机具摆放整齐，管线布置顺畅。8、其它有效的保证措施。266011编制依据214192工程概况2308973人员及机械设备配置273704隧道贯通方案4145854.1.1洞外控制测量4246414。1.2洞内控制测量5178744。1.3横向贯通误差估计522614。1。4测量操作原则及平差方法6124724。4。1平面贯通误差调整1279354.4。2高程贯通误差调整1219165质量标准及保证措施12117066安全与环保措施13永广铁路站前I标第二项目部隧道贯通方案1编制依据2工程概况3人员及机械设备配置序号名称规格、型号、功率数量（台)备注1装载机ZL50c、侧翻、154KW22挖掘机PC200、1.2m313凿岩台架自制，4层1钻孔、挂布4空压机电动20m3/min55风动凿岩机YT28306自卸汽车东风3242、15t77喷浆机PZ-548模板台车12m、整体液压2委外加工9搅拌站1供衬砌砼10搅拌站1供喷射砼11砼输送泵HBT60A112砼运输车8m3413通风机SDF(D4）—NO11.5、75KW4SDF（C）—NO12。5、110KW214洞外变压器800KVA115洞内变压器315KVA116发电机组400KW14隧道贯通方案4.1贯通面的选择及贯通误差估算4。1.1洞外控制测量4.1。2洞内控制测量4.1.3横向贯通误差估计4.1.4测量操作原则及平差方法4.3实际贯通误差测定4.4贯通误差调整4.4.1平面贯通误差调整4。4.2高程贯通误差调整5质量标准及保证措施5。1洞身开挖质量检验评定标准5。2洞身开挖质量保障措施6安全与环保措施6。1隧道安全施工保证措施6。2环境保护6。3文明施工中卫—贵阳联络线工程第六标段(贵州段）合同号:ZG6—JY-SD-003娄山关隧道工程冬季施工方案编码ZG6—M-TS—TS-0023TOC\o”1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc342416463”一、编制目的、使用范围3_Toc342416465"三、冬季施工期限划分3四、工程简介3五、气候特征41、钢筋施工保证措施：6HYPERLINK\l”_Toc342416472”2、混凝土搅拌冬季施工保证措施7（认证证书、质检站检测报告和出厂合格证）.特别注意，当砼掺用外加剂时，应选用低碱外加剂，使砼的总碱含量不超过规定值。（二）冬季施工措施：1、钢筋施工保证措施:对钢筋搭接焊时，焊工必须持证上岗,应严格执行安全技术措施,加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入实际现场具体施工点施焊,并应根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却并应有挡风措施，未冷却的接头应避免冰雪接触。在焊接完毕后，应对全部接头的外观质量进行自检。现场截取钢筋试件进行强度试验（用3个拉伸，3个弯曲试验)按200个同类型接头按为一批，合格后方可继续施焊。在接头处不得有横向裂缝，不得有表面烧伤,接头处的弯折，偏移不得大于0.1，外观不合格的地方要重新切除后重焊。在钢筋焊接过程中注意事项:a、在对焊机使用时应装设电压表，如电压降大于5％，应适当提高变压器级数，电压的电压降到8％以下，则应停止焊接,以确保质量符合要求。b、每天在焊试件前均要先进行试焊，调减电压到正常使用范围内方可进行实际焊接.c、在焊接前，应清除钢筋焊接部位处的铁锈，污物等端部扭曲，弯折应予以矫直，对不符合要求的接触部位应切除。2、混凝土搅拌冬季施工保证措施二衬、底板（C25、C30）混凝土配合比已委托遵义市建工试验中心出具相关配合比试验报告。本隧道采取先铺筑底板,后浇筑洞身二衬,从里往外浇注。在变坡点位置和洞口位置加设双层彩条布封堵,保证洞内温度。（1）在施工现场设置蓄水池，采用锅炉烧水，砼搅拌用水加热,温度控制在40～60℃,每班第一盘砼搅拌前，先用热水预热搅拌机。施工水管采用5-6cm厚的纺棉麻制品材料、棉被包裹后，再用较厚的塑料薄膜套裹包扎。(2）防冻剂防冻剂掺量按使用说明书确定用量，由定量容器加入,不得多加或少加。（3)原材料预热保温采用燃油性热风机提前预热砂、碎石，但不宜低于+5℃，也不宜高于+40℃。（4）二次衬砌二衬台车附近温度达不到5度，在二次衬砌台车下方加设火炉及加设碘钨灯、台车门框上包风筒布等其他方式进行保温，增加台车表面温度，防止热量散失。（5)混凝土运输混凝土搅拌后,缩短混凝土运输时间，选择最佳路线，确保入模温度。在混凝土运输过程中,防止混凝土在低温冻结，混凝土在运输车罐体使用保温材料包裹。（6)砼保温养护混凝土在养护期间应防风防失水，当室外温度在-5℃时,采用塑料薄膜和棉被覆盖，附近区域加设碘钨灯。当室外温度在—10℃时，采用塑料薄膜加电热毯加双层棉被保温.（7）混凝土试块二次衬砌混凝土试块施作两组，每组为三块（150×150×150mm），按照标养和同条件进行养护，到达养护时间后送至委托遵义市建工实验室进行试验并出具试验报告。3、洞口土方工程保证措施a、施工现场的道路保持畅通，运输车辆及形式道路增设必要的防滑措施。b、洞门基坑槽开挖