沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法

PAGEPAGE10沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法随着现代高等级级公路迅速发发展，沥青砼砼路面已被广广泛推广，并并形成了以路路面结构、材材料、施工和和检测为核心心的成套技术术，施工技术术水平有了很很大的提高，部部分沥青砼路路面技术和质质量总体上已已达到或接近近国际先进水水平。但沥青青砼路面质量量受人员、材材料、设备、技技术工艺及水水平、环境等等多种因素，以以及沥青路面面施工工序的的复杂性、系系统性和相关关性的制约和和影响。因此此，必要的监监督机制是十十分重要的，作作为监理应该该要求施工单单位严格按照照批准的施工工组织设计以以及规范要求求进行正确有有序地施工。路面施工中的每每一个工序，每每一道环节都都对最终的路路面整体质量量产生直接影影响。所以，只只有对各个工工序都认真加加以监督，才才能保证获得得合格的沥青青砼路面。沥青混凝土拌制制沥青砼拌制过程程中沥青混合合料时而会出出现质量不稳稳定或波动性性大，诸此任任何一种沥青青混合料，在在规范化、机机械化的流水水作业施工中中，都是很难难保证沥青砼砼路面的质量量。例如，混混合料温度不不均匀或者原原各种不同规规格矿料组成成的变异性大大或生产过程程中没有经常常检验各种不不同规格矿料料的颗粒组成成，将导致流流值、孔隙率率的变化，从从而影响路面面质量。因此此我们将每天天进行抽取筛筛分试验，并并将结果汇纵纵进行分析，使使之成为指导导生产的依据据，并要求及及时调整冷料料仓比例；还还要求施工单单位必须严格格控制拌合楼楼的震动筛筛筛孔尺寸。实实践证明，按按下列尺寸控控制的筛孔为为宜。1#筛=级配控制最最大粒径+（1—2）毫米2#筛=（级配控制制最大粒径—5毫米）/2+（1—2）mm3#筛=5mm+（1—2）mm4#筛=3mm依此可做适适当调整，如如何同三线冠冠新段AC255沥青砼选择择筛孔为33、16、6、3的振动筛效效果较好。为为保持沥青砼砼混合料应有有的质量，我我们专职试验验监理人员进进行日常产生生过程中的检检验，发现问问答题及时纠纠正处理。二、沥青贯入式式面层应按下下列程序和要要求施工：11、放样和安装装路缘石。22、清扫基层。33、浇洒透层或或粘层沥青。厚厚度为4～5厘米的贯入入式路面应浇浇洒透层或粘粘层沥青。44、撒铺主层石石料。摊铺石石料应避免大大小颗粒集中中，并应检查查其松铺厚度度。应严禁车车辆在铺好的的石料层上通通行。5、碾压。主层层石料摊铺后后应先用6～8吨的压路机机进行初压，速速度宜为2公里/小时，碾压压应自路边缘缘逐渐移向路路中心，每次次轮迹重叠为为30厘米，接着着应从另一侧侧以同样方法法压至路中心心。碾压一遍遍后应检验路路拱和纵向坡坡度，当有不不符合要求时时应挠平再压压，并宜碾压压2遍，使石料料基本稳定，无无显著推移为为止。然后用用10～12吨压路机(厚度大的贯贯入式路面可可用12～15吨压路机)进行碾压，每每次轮迹应重重叠1/2以上，并应应碾压4～6遍，直至主主层石料嵌挤挤紧密，无显显著轮迹为止止。三、沥青混合合料的拌制应应符合下列要要求：1、根据配料单单进料和拌制制，严格控制制各种矿料和和沥青用量。2、控制各种材料和沥青混合料的加热温度。3、拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块等现象。4、每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量试验。5、每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。作好各项检查记录，不符合规定技术要求的沥青混合料应禁止出厂场。四、摊铺质量路面摊铺质量的的好坏直接影影响到路面的的整体质量，因因此，这就成成为我们监理理沥青砼路面面施工过程中中的重点。摊摊铺作业质量量除了与机械械本身的性能能有关外，还还取决于摊铺铺的连续性、稳稳定性、匀速速性，以及供供料的均衡程程度等因素，所所以这个阶段段出现的问题题也较多，如如：1、沥青砼路面面厚度不均匀匀总是客观存存在，会引起起在同一松铺铺系数下不同同厚度所产生生地不同压实实效果从而影影响路面平整整度。所以，除除了提高对基基层的平整度度和高程控制制之外，还应应加强对下面面层沥青路面面平整度及高高程的监督，使使之有所补偿偿，一层一层层向上严格控控制，直至上上面层。在非非常情况下，为为保证路面厚厚度，则采取取适当调整高高程，以确保保路面结构层层厚度。2、摊铺机开铺铺后会出现一一段距离的双双向坡，这对对路面平整度度影响很大。通通过反复验证证拱度和熨平平板自重下垂垂和熨平板预预热温度河摊摊铺温度的温温差大小有关关。所以，我我们要求在熨熨平板预热时时温度不低于于80°C，用水准仪仪找平，并确确定熨平板下下支垫板的厚厚度（支垫板板的厚度=松铺厚度+熨平板预热热拱度+基层的高层层误差，一般般要求有五个个支点）。特特别是整幅摊摊铺时，应在在摊铺前将拱拱度调整为同同一坡度，并并及时调整，特特别是摊铺停停止前要检查查、调整好，以以避免二次接接缝时出现路路幅偏高中低低。3、摊铺机螺旋旋拨料器和摊摊铺行走速度度不匹配，使使摊铺室中积积料过多或过过少，导致熨熨平板下混合合料粗细离折折，我们要求求螺旋摊铺室室内混合料料料堆的高度平平齐于或略高高于螺旋摊铺铺器轴心线。特特别使螺旋摊摊铺器不出空空转现象。4、摊铺机的行行走速度不均均匀，使摊铺铺速度不匀，沥沥青路面表面面形成波浪，严严重影响平整整度及压实度度。因此，我我们要求其应应保证3ˉ4米/分的速度行行走，尽量避避免停机。万万一出现停机机，应将摊铺铺机熨平板锁锁紧不使之下下沉。停顿时时间在气温10°C以上时不要要超过10分钟。停顿顿时间超过30分钟或混合合料低于100°C时，要按照照冷接缝的方方法重新接缝缝。摊铺机前前应保证至少少三车料待铺铺，以尽量减减少停机，避避免形成波浪浪。5、在摊铺机行行走的稳定性性上，经常出出现下列几种种问题：a、摊铺机履履带行驶线上上因卸料而撤撤落的粒料未未及时清除，造造成摊铺厚度度出现突变。因因此，在施工工过程中，督督促施工人员员随时巡视，以以避免这种情情况发生。b、运输车倒倒车时撞击摊摊铺机，引起起摊铺机扭曲曲前进，使路路面出现凸愣愣，我们要求求在连续摊铺铺机过程中，运运料车应在摊摊铺机前10ˉ30cm处停处，并并挂空挡，依依靠摊铺机推推动缓慢前进进；6、在中上层的的施工中，由由于找平梁（拖拖杠）刚度大大，挠度小，落落地轮子和雪雪橇多，自身身重量分配合合理，行走稳稳定性好，因因此，我们要要求必须运用用找平梁，这这对提高路面面平整度、厚厚度起到了很很好的效果。五、碾压工艺碾压是沥青面成成型的主要工工序，是保证证路面质量使使其物理力学学性质和功能能特性符合设设计要求的重重要环节，也也是沥青路面面施工的最后后一道工艺。在在这发面我们们监理要求责责任落实到人人，跟班作业业，发现不到到位的及时纠纠正，同时要要求施工单位位注意以下几几点：1、在碾压结束束后，路面经经常会出现推推挤裂缝，这这对沥青砼路路面的稳定性性有很大影响响。因此，对对初压、终压压的碾压温度度进行适时检检测，确保终终压在设计要要求范围之内内。2、压路机在新新摊铺的面层层上坚决不许许快速起动和和刹车，要求求熟练、有经经验的驾驶人人员操作；33、喷水过多造造成沥青混凝凝土表面冷却却过快，使沥沥青混泥土表表面开裂，因因此对压路机机轮上喷水应应严格控制，只只要不粘轮即即可，而影响响压路机对沥沥青混凝土搓搓揉的效果。4、使用轮胎方式压路机前检查各轮胎的磨损情况及压力是否相等，防上各轮胎软硬不一，影响面层的横向平整度。六、取样和试验验工地试验经常会会出现试验出出的结果与实实际相差较多多，所以就要要求做到以下下几点：1、沥青混合料料按统计法取取样，以测定定集料级配沥沥青含量，压压实度集料取取样地点在沥沥青掺人前的的热拌设备旁旁，沥青含量量试验应在摊摊铺机后面及及压路机前面面，从已摊铺铺的混合料中中取样，压实实度试验应从从压好路面砼砼取试样，得得到试验结果果后，若有差差错立即通知知拌和楼或摊摊铺现场，而而做出相应的的措施。2、混合料取样样每拌500T取一次样，结结果由我们审审批。3、当施工单位位对各项指标标做出试验时时，自身做好好平行试验，以以做对其复核核之用。七、接缝处理理沥青路面接缝是是不可避免的的作业中断和和与构造物的的接头两种情情况，接缝部部位集中了影影响路面平整整度的不利因因素，其质量量好坏对路面面质量有很大大影响，为了了提高接缝的的质量要求必必须采取下列列措施：1、采用切缝机机切其断面，保保证接缝断面面为一垂直面面。2、切缝位置必必须通过三米米直尺检查，将将接头处因前前次碾压塌下下的部位全部部切除，为减减少切除部分分的长度，摊摊铺结束前摊摊铺机振动夯夯捶要一直保保持振动到摊摊铺终结3、碾压时压路路机横向碾压压由冷到热逐逐步过渡，并并反复用细料料填实，直到到用三米直尺尺检查达到规规定标准为止止，才能开始始纵向碾压。4、和构造物的接头始端似同冷接缝，需人工铺筑终端段要挂线平整，细料填实一边碾压一边进行，要有熟练工人操作，在短时间内完成，确保碾压温度。5、与构造物接头前，先要认真检查接头处基层是否平整，碾压是否密实，板结程度如何，从多发面保证刚柔分界处的平整度。八、检测新技术1、路面弯沉检检测新技术路面弯沉沉检测是我国国柔性路面强强度测量的一一项主要指标标。路面弯沉沉是指在规定定的标准轴载载作用下，路路面表面轮隙隙位置产生的的总垂直变形形或垂直回弹弹变形值。新新的检测法有有以下几种。（1）激光弯沉测定仪法在测定时。将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。利用汽车驶离被测点时路面回弹，带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值，即路面回弹弯沉值。这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得很远。加上激光发射角窄，光点小而红亮，10m之远仍能清晰可见，可用于刚性路面弯沉检测。（2）自动弯沉测定仪法该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。这时，测定梁被拖动，以二倍的牵引车速度拖到下一测点。周而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的。它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。（3）落锤式弯沉仪（FWD）法FWD是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援，使一定质的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路面，导致路面产生弯沉，通过分布：距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机。得到路而测点弯沉缸。FWD测量是计算机自动采集数据，进度快，精度高。检测最大速度可达80km/h，内置式落锤弯沉仪的牵引速度可大于100km/h.该方法足一种很理想的动态无损检测设备。2、路面平整度检测技术路面平整度可定义为路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化，它是路面使用性能的一项重要指标。因此平整度的检测是路面施工和养护的一个非常重要的环节。平整度的测试设备分为断面类和反应类两大类。断面类测定路表凹凸情况，反应类测定路表不平整程度。目前，断面类设备包括3m直尺、连续式平整度仪和激光路面平整度测定仪等，反应类设备包括车载式颠簸累积仪等。（1）3m直尺尺测试时时把3m直尺轻放于于路面上，将将画图仪移至至其一端，用用手将画图仪仪推向另一端端。在这个过过程中由于路路面的凹凸不不平，画图仪仪下面的测轮轮带动画针上上下运动，同同时滚筒轮在在输力轮的带带动下旋转，并并带动纸带移移动，两个运运动的合成便便使画针在纸纸带上画下了了路面的几何何量，并由此此求得路面平平整度数值。该方法用用于测定压实实成型的路面面各层表面的的平整度，以以评定路面的的施工质量和和使用质量。但但该方法比较较落后，测量量效率低下，操操作者需要低低头弯腰，现现已用得较少少。（2）连续式平整整度仪测测量时由人或或车拉动该仪仪器前进，由由于路面不平平引起测量小小轮上下摆动动，并带动位位移传感器的的测杆在传感感器的小孔槽槽里上下滑动动。这样就可可以根据传感感器输出的电电位的正负及及其大小来确确定路面平整整度。采采用该类测定定仪灵活性较较大，既可人人拖，也可车车拉，但测试试效率较低（检检测速度≤12km//h）该方法适适用于测定路路表面的平整整度，评定路路面的施工质质量和使用质质量，但不适适用于在已有有较多坑槽、破破坏严重的路路面上测定。（3）激光路面平整度测定仪激光路面平整度测定仪是一台装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定车，它同时具有先进的数据采集和处理系统。工作是测试车以一定的速度在路面上行使，固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。随着汽车的行进，每隔一定间距，采集一次数据。通过数据分析系统，可显示打印国际平整度指数等平整度检测结果。该类测定仪是一种与路面无接触的测量仪器，测试速度快，精度高。同时还可以进行路面纵断面、横坡、车辙等测量，因此该测定仪有着广阔的应用前景。（4）车载式颠簸累积仪测定时测试车以一定的速度在路面上行使，路面的凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm/