供应链管理培训课件

供应(Ying)链管理第一页，共一百八十二页。项目(Mu)三供应链优化供应链管理子项目一：采购与供应优化子项目二：仓储与配送优化子项目三：运输过程优化第二页，共一百八十二页。任务9：认识供(Gong)应链环境下的采购

与供应

任务10：采购与供应的优化子项目一：采购与供应优化第三页，共一百八十二页。知识目标1了解供应链采购2熟悉供应链采购策略3了解传统(Tong)采购和供应链采购的区别4熟悉供应链JIT采购优化策略技能目标1能阐述供应链采购策略2能理解和把握供应链JIT采购3能列举传统采购和供应链采购的区别第四页，共一百八十二页。任务9：

认识供应链环(Huan)境下的采购与供应第五页，共一百八十二页。

沃尔玛全国各地“爱心采购”滞销蔬菜针对部分地区农民卖菜难的情况，沃尔玛中国积极配合商务部及各地政府，在北京签署“农超对接救助卖难菜农”行动倡议书,在河南、山西、广东、大连、浙江等省市(Shi)进行蔬果直采，并以较低的“爱心价”在全国各地商场陆续推出“爱心蔬菜”。沃尔玛中国总裁兼首席执行官陈耀昌表示，沃尔玛将继续了解各省市(Shi)蔬果滞销的情况，积极配合各地政府，及时行动，直接采购滞销的蔬果，帮助农民朋友解决燃眉之急，同时让顾客买到放心的便宜菜。下一页返回任务导入第六页，共一百八十二页。河南郑州：直购20吨滞销芹菜2011年4月，正是芹菜成熟的季节。河南省郑州市中牟县官渡镇等多个蔬菜专业村种植的2万多亩芹菜大获丰收。但是，由于今年的种植面积相比去年大大增加，农民的种植结构单一，抵御市场风险能力低，丰收的芹菜卖不出去，菜农们承受着巨大的经济损失。为支持中牟解决芹菜滞销的现状，在当地政府的指引下，河南五家沃尔玛商场在中牟当地前期采购20吨芹菜，并进行了“爱心芹菜”主题销售，受到顾客的欢(Huan)迎，仅头两天就销售了1000千克。上一页下一页返回第七页，共一百八十二页。山西太原：收购40吨滞销蔬菜了解到太原存在部分叶菜类蔬菜滞销的消息后，近日，沃尔玛直赴该市小店区北格镇东蒲村，一次性采购10吨滞销蔬菜。农户郭金根表示，东蒲村250间蔬菜大棚主要以种植西芹、生菜和油菜为主，由于收价过低，这部分蔬菜滞销严重。根据现场检测，滞销蔬菜的质量非常好，农药残留也符合标准。沃尔玛工作人(Ren)员表示，愿意收购40吨左右的滞销蔬菜，并且价格将达到太原市此类蔬菜的平均收购价格。农民们在现场收到了采购金，终于放下半悬的心，展露笑容。今后，沃尔玛超市还将依据自己的销售能力，以合适的价格收购更多的太原市滞销蔬菜。上一页下一页返回第八页，共一百八十二页。广东汕头：直购首批近500千克的滞销蔬菜近一段时间，汕头市包菜、白菜和芥蓝等蔬菜滞销。沃尔玛派出采购人员来到汕头莲上镇，在田间地头和菜农面对面交谈了解(Jie)情况。采购人员表示，首先要看蔬菜质量是否符合标准，然后了解(Jie)菜农的种植面积和产量，能够供应的菜量有多少。经过一番了解(Jie)，确定蔬菜符合质量安全标准，沃尔玛决定直接采购这些滞销蔬菜。目前，汕头沃尔玛已向莲上镇的菜农购进首批芥蓝等蔬菜近500千克，从田里新鲜采摘的蔬菜将被送进超市，市民在第一时间就能买到新鲜的“平价菜”。上一页下一页返回第九页，共一百八十二页。大连瓦房店：购50吨滞销苹果带动3万吨苹果良好销售近期，由于俄罗斯、东南亚等国际市场需求减少(Shao)，大连市出口苹果销售缓慢，价格呈逐渐下降趋势。仅瓦房店市15家主要果品企业库存苹果就超过2万吨。如果5月前库存水果仍无法售出，果农的利益将严重受损，每吨要损失800元到1000元。沃尔玛收到这一信息后，立即联系当地政府，购买了50吨苹果，并为“爱心苹果”提供了最好的销售位置。这一举动也让滞销的高品质苹果受到广泛关注，多个商家和供应商到瓦房店收购苹果，3万吨的苹果销售情况良好，有效缓解了果农的资金和库存压力。上一页下一页返回第十页，共一百八十二页。河南洛阳：直购近1.5万千克滞销包菜近日，沃尔玛深入洛阳市孟津正源专业合作社果蔬种植基地，主动和当地菜农沟通，直接采购近1.5吨包菜，并在沃尔玛购物广场洛阳店内进行“爱心包菜”售卖活动。此举受到了顾客们的欢迎，短短两三天就已经销售了近1万千克“爱心包菜”。广东阳江：直购30吨滞销大白菜沃尔玛将向阳江市阳山县江英镇的农户直购约(Yue)30吨的滞销大白菜，5月10日起在广州的沃尔玛商场销售。上一页下一页返回第十一页，共一百八十二页。浙江：10多家沃尔玛商场将共同卖“爱心包菜”近日，沃尔玛帮助收购海盐当地菜农滞销的包心菜，海盐贸易局和农户表示非常欢迎。浙江沃尔玛计划将在杭州、嘉兴、绍兴等地10多家沃尔玛门店共同开展“爱心包心菜爱心不加价”活动，开辟销售专区，零利润销售“爱心包心菜”。目前，沃尔玛公司在全国各地商场继续爱心行动，通过全国各地的供应链，“农超对接项目”或直接采购，将爱心菜带入更多商场。问题：1沃尔玛公司“爱心采购”的实质是什(Shi)么？2这对沃尔玛公司供应链有何影响？上一页下一页返回第十二页，共一百八十二页。采购(Gou)与购(Gou)买的区别供应链采购与传统采购的区别供应链环境下的采购管理§§11.1采购流程管理第十三页，共一百八十二页。项目传统采购供应链采购基本性质基于库存的采购，需求方进行采购操作的方式是一种对抗型采购基于需求的采购，供应方主动型，需求方采购方式是一种合作型采购信息环境信息不畅，信息保密信息共享库存关系需求方掌握库存、设立仓库，库存量较大供应商主掌库存，需求方也可以不设仓库送货方式大批量少频次送货供应商多频次小批量连续补充货物双方关系供需双方零和博弈，责任自负，利益独享责任共担、利益共享，协调性配合货检工作严格检查对获得购买方免检证的供应商免检货物第十四页，共一百八十二页。第十五页，共一百八十二页。第十六页，共一百八十二页。JIT采购与传统采购的区别采购性质的差异少数量的供应商选择供应商的标(Biao)准不同交货准时性要求不同信息交流的需求不同采购批量的策略不同1.2供应链环境下的JIT采购第十七页，共一百八十二页。Case:一汽大众的JIT采购过程：一汽大众捷达车有18种颜色，80个品种，每辆车2000多种零部件需要外购。占地9万多平方米、亚洲最大的整车车间，可以同时生产三种不同品牌的汽车。JIT采购和配送，看板(Ban)支持第十八页，共一百八十二页。第十九页，共一百八十二页。第二十页，共一百八十二页。准时化采购的思想和方法准时化采购的思想恰当的物品.恰当的数量.恰当的质量.恰当的成本.恰当的时间.恰当的地点准时化采购的方法创建准时化采购班组制定确保准时化采购策略有步骤实施的计划减少供应商数量，建立伙伴关系准时化供应试点做好供应商培训(Xun)，确定共同目标向供应商颁发产品免检合格证书实现配合准时化生产的交货方式持续改进，提高绩效第二十一页，共一百八十二页。第二十二页，共一百八十二页。JIT采购的实践分析美国加利福尼亚州立大学研究生对汽车、电子、机械等企业经营者准时化采购效(Xiao)果的问卷调查大中小企业67家，包括3COM、惠普、苹果等有制造商、分销商、服务业公司采购与物料管理经理第二十三页，共一百八十二页。调查(Cha)内容问题肯定回答(%)和供应商的关系管理的措施适当的计划部门协调进货质量长期合同协议采购的物品类型特殊政策与惯例51.531.830.325.819.716.713.610.6问题肯定回答(%)空间减少成本减少改进用户服务及时交货缺货问题改进资金流提前期减少44.834.534.534.5表1：准时化采购成功的关键因素表2：准时化采购解决的问题第二十四页，共一百八十二页。问题肯定回答(%)缺乏供应商的支持部门之间协调性差缺乏对供应商的激励采购物品的类型进货物品质量差特殊政策与惯例23.620.018.216.412.77.1问题肯定回答(%)很难找到好的供应商供应商不可靠供应商太远供应商太多供应商不想频繁交货35.631.126.724.417.8表3：实施准时化采购(Gou)困难的因素表4：与供应商有关的准时化采购问题第二十五页，共一百八十二页。结论：准时化采购成功的关键是(Shi)与供应商的关系，而最困难的问题也是(Shi)缺乏与供应商的合作难以找到“好”的合作伙伴是影响准时化采购的第二个重要因素，如何选择合适的供应商成了影响准时化采购的重要条件。缺乏对供应商的激励机制是准时化采购的另一影响因素。必须建立一套有效的激励机制，使双边共同分享准时化采购的好处。准时化不单是采购部门的事，需企业内部门配合第二十六页，共一百八十二页。任务10：

采购与供应的优(You)化第二十七页，共一百八十二页。

施乐欧洲公司JIT采购系统(Tong)的案例作为施乐公司在美国之外的最大机构，施乐欧洲与英国兰克（Rank）的合作企业，生产和修理中等规模的复印机设备，并在世界范围内销售。20世纪80年代，施乐欧洲公司开始实施JIT采购。作为JIT采购计划的一部分，公司还安装了自动化物料和采购信息的处理系统，同时也修正了生产流程。由于JIT采购和其他相关系统采用，施乐欧洲公司取得了一系列显著的成效。任务导入第二十八页，共一百八十二页。施乐欧洲公司实施JIT采购后的显著成效：（1）其供应商从3000个减(Jian)少到了300个；（2）入库交货的准时率高达98%，其中有79%在需要时可在1小时内送达；（3）仓库库存从3个月的供给下降到半个月；（4）整体物料成本减少了约40%；（5）由于供应商物料质量的提高，绝大多数入库产品质检站被相应地撤销了；（6）因产品质量不佳而被拒收的水平从17%剧降到了0.8%；（7）由于标准化的包装，40多个负责重新包装的职位被取消了；（8）入库运输配送总成本减少了40%；（9）仓库给生产线的物料配送准时率提高了28%。第二十九页，共一百八十二页。在采购物流战略管理方面，还取得了以下成效：（1）形成了完整的采购绩效评估体系；（2）在企业组织架构中，对有关战略物流和采购的决策进行了有效的授权；（3）来自不同部门的高层经理人广泛地参与了制定物流采购策略；（4）随着公司规模的不断扩大，高级物流采购经理人的控制范围也在相应地扩大；（5）同时也带动性(Xing)地改进了组织其他部门的绩效。问题：1简述施乐公司JIT采购的成效。2施乐公司JIT采购对你有何启发？第三十页，共一百八十二页。一、JIT采购的概念JIT采购是JIT系统的重要组成部分,也是JIT系统得以顺利运行的重要内容——JIT系统循环的起(Qi)点；推行JIT采购是实施JIT生产经营的必然要求和前提条件,根据JIT采购原理,一个企业只有在需要的时候才把需要的物资采购到需要的地点,这种做法使JIT采购成为一种节省而有效率的采购模式。JIT采购的基本思想是：把合适数量、合适质量的物品、在合适的时间供应到合适的地点，最好地满足用户需要。JIT采购的七个特点是：合理选择供应商,并与之建立战略合作伙伴关系,要求供应商进入制造商的生产过程；小批量采购；实现零库存或少库存；交货准时,包装标准；信息共享；重视教育与培训；严格的质量控制,产品国际认证。第三十一页，共一百八十二页。二、JIT采购的优点优点主要包括以下几个方面：1有利于暴露生产过程(Cheng)中隐藏的问题2消除了生产过程的不增值过程3进一步减少并最终消除原材料和外购件库存4使企业真正实现柔性生产5有利于提高采购物资的质量6有利于降低原材料和外购件的采购价格第三十二页，共一百八十二页。三、JIT采购和传统采购的区别供应链管理环境下的JIT采购方式和传统的采购方式有诸多不同之处：1供应商的数量不同2对于信息共(Gong)享的需求不同3对供应商的选择标准不同4制定采购批量的策略不同5对交货准时性的要求不同第三十三页，共一百八十二页。四、JIT采购的优化1制订计划，确保准时化采购策略有计划、有步骤地实施2实现配合准时化生产的交货方式3同供应商建立战略合作关系(Xi)4搞好供应商的培训，确定共同目标第三十四页，共一百八十二页。案例讨论通用和一汽公司如何实施JIT采购上海通用汽车有限公司是美国通用汽车公司和上海汽车工业集团共同投资15.2亿美元组建中外合资企业，主要生产高档次的别克轿车。中远集团承担通用汽车零部件的供应任务，成为上海通用汽车供应链的一个重要组成部分。1998年7月双方签订(Ding)了“门到门”供应协议。第三十五页，共一百八十二页。上海通用汽车有限公司采用的是标准的JIT库存控制模式，由国际知名的物流咨询公司RYDER设计(Ji)零库存管理系统。按照该系统，汽车零部件的库存存放于运输途中，不再有大型仓库，而是在生产线旁边设立再配送中心，该中心只需维持288套最低安全库存数即可。中远集团立足于中国物流系统的现状，对于上海通用汽车有限公司要求的零库存生产模式，提出用木箱配送的方案。也就是，使配送中心的库存维持在平衡状态，并且逐渐减少，每天按照零件拉动计划收取装有汽车零部件的木箱，多余的木箱仍然留在中远集团的仓库里。这样，就使“再配送中心”可以在低负荷库存水平下来安全运行。第三十六页，共一百八十二页。中国第一汽车制造厂利用看板对其生产作业进行调整(Zheng)，实现了在制品零库存的极限。早在1982年用看板送货的零部件就已达到总数的43%，在此基础上，又实行了零部件直送工位制度。一汽与周边15个协作厂，就两千种原材料签订了直送工位的协议，改变了厂内层层设库储备的老办法，从而取消了15个中间仓库。例如刹车碲片，过去由石棉厂每月分4次送往供应处总仓库，之后由总仓库分发到分仓库，再从分仓库分发到生产现场，现改为直送生产现场，减少了重复劳动，实行看板送货当年就节约了流动资金15万元。第三十七页，共一百八十二页。橡胶厂供应的轮胎，过去集中发货，最多时一次发货20火(Huo)车皮，使轮胎库存竟高达两万套。现在实行多批分发，使轮胎储备从过去的15天降到现在的2天，共节约流动资金高达190万元。轴承座生产线的七道工序，现只由1个人操作，把扎在生产线第一道工序上的信号灯作为看板，每当后一道生产线取走一个零件时，信号灯显示为绿色，工人即按步骤地进行生产。该生产线七道工序除了工序上加工的工件外，只有一个待加工工件，工序件的在制品基本为零。问题：1通用和一汽公司如何实施JIT采购有何异同?2JIT采购的关键是什么？第三十八页，共一百八十二页。任务11：认识供应链环境下的

仓储与(Yu)配送

任务12：仓储与配送的优化子项目二：仓储与配送优化第三十九页，共一百八十二页。【知识目标】掌握仓储与配送的基本知识（基本概念、基本流程、常规管理要求和常用(Yong)设备、停息系统）【技能目标】具备基本的实践操作能力和项目设计能力第四十页，共一百八十二页。任务11：

认识供应链环境(Jing)下的仓储与配送第四十一页，共一百八十二页。【任务说明】仓储和配送是物流系统中不可缺少的重要环节。它是社会再生产过程顺利进行的必要保证，是加快商品流通、节约流通费用的重要手段，为货物顺利进入下一环节做好质量和数量的准备。因而抓好仓储管理具有很重要的经济意义和社会意义。通过本(Ben)项目的实训，使学生了解仓储和配送管理的含义、内容、特点、要求及发展现状。情境一：认识仓储管理第四十二页，共一百八十二页。【项(Xiang)目分析】

该项目主要通过资料搜集、思考汇总和小组交流来进行的。可通过上网查阅信息和图书馆查阅资料相结合，和发送EMAI、电话交流和小组讨论分享来实现。第四十三页，共一百八十二页。【项目(Mu)任务】1．学生单独查阅三篇以上有关仓储管理的文章，记录这些文章的名称，并概括这些文章的内容，写出500字以上的小报告，阐述你对仓储管理的概念、作用、发展现状及改进方向等方面的理解。2．小组交流讨论以上报告，并作好发言记录。3．小组同学合作，通过网络或电话黄页查询五个以上本地仓储企业，与之取得联系，并确定一定进行参观调研。4．各小组做好参观调研的准备工作。第四十四页，共一百八十二页。

【项目(Mu)实施准备】

确定搜集资料的内容：主要围绕对仓储管理的概念、特点、作用、现状等主题进行。成立学习小组，一般5-7人组成一个小组，选出组长，作好相应的分工。掌握相关的电话礼仪和书信礼仪，与企业取得联系。掌握调查表的设计要求。第四十五页，共一百八十二页。【知识(Shi)要点】

一、仓储（一）仓储的概念和性质：

仓，即仓库，是为存放物品而设置的建筑物或场地。储，则是指对物品进行收存、管理、交付使用等行为。

狭义概念：指通过特定场所对物料进行储存和保管；

广义是指物品从发出地到接收地的过程中，在一定地点、一定场所、一定时间的停滞。在这一阶段要对物品进行检验、保管、养护、流通加工、集散、转换运输方式等多种作业。第四十六页，共一百八十二页。对概(Gai)念的理解１．仓储是物质产品的生产过程的持续２．是静态和动态的储存３．必须有特定的场所４．仓储对象是实物动产生产资料：劳动资料和劳动对象的总和，可移动的有形资产生活资料：供人们生活需要的那部分产品第四十七页，共一百八十二页。1.仓储是社会再生产顺利进行的必要环节专业化生产使劳动生产率提高，出现产品剩余，需要仓储另：原料也需有一定的储备，以备生产不间断进行2.调整生产和消费(Fei)的时间差别，维持市场稳定（二）仓储的功能第四十八页，共一百八十二页。(二)仓储的功(Gong)能**全年性生产，季节性消费和季节性生产，全年性消费，需进行仓储**供求不平衡，造成价格失衡，需用仓储来调节供求，维持市场稳定。3.劳动产品价值维持和增加的作用如：肥皂不能干裂，服装不能发霉生虫，菜刀不能生锈变形，塑料制品不能老化变色；如：服装缝商标，贴条码，包装，组装，钢板统一剪切等第四十九页，共一百八十二页。(二)仓储的功(Gong)能4.流通过程的衔接生产————流通————消费生产者1零售商1生产者2仓储零售商2生产者3零售商3第五十页，共一百八十二页。(二(Er))仓储的功能5.市场信息的传感器生产者：根据存量，调整生产流通者：根据存量，决定订货消费者：根据存量，决定购买量6.开展物流管理的重要环节7.提供信息保证（仓单）(1)是供货方供货的保证(2)用仓单作为融资工具8.现货交易的场所如：批发交易市场和仓储式商店（1万平方米以上）第五十一页，共一百八十二页。1.根据仓储经营主体分类(1)企业自营仓储＝工业性质＋商业流通性质(2)商业营业仓储＝服务＋场地租赁(3)公共仓储（运输(Shu)等相关业务的配套）(4)战略储备仓储2.根据仓储对象分类(1)普通物品仓储(2)特殊物品仓储(三)仓储的种类第五十二页，共一百八十二页。3.根据仓储功能划分(1)储存仓储：量大(Da)存储时间长(2)物流中心仓储：方便物流组织与管理(3)配送仓储：短期仓储，量少类多衔接最后流通(4)运输转换仓储：运输方式转换结点(5)保税仓储:由海关监管存放保税物资的仓储4.根据仓储的处理方式划分保管式仓储、加工仓储、消费式仓储(三)仓储的种类第五十三页，共一百八十二页。Jiangsuinformationprofessionaltechnologyinstitute第五十四页，共一百八十二页。Jiangsuinformationprofessionaltechnologyinstitute第五十五页，共一百八十二页。Jiangsuinformationprofessionaltechnologyinstitute第五十六页，共一百八十二页。Jiangsuinformationprofessionaltechnologyinstitute第五十七页，共一百八十二页。(四)仓储的(De)任务1．物资存储5．交易中介2．流通调控6．流通加工3．数量管理7．配送4．质量管理8．配载第五十八页，共一百八十二页。Jiangsuinformationprofessionaltechnologyinstitute

二．仓储管(Guan)理

（一）仓储管理的概念

仓储管理就是对仓库及仓库储存物资所进行的管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源（包括仓库、机械人、资金、技术）提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。第五十九页，共一百八十二页。二、仓储管(Guan)理仓储管理的含义经济管理与应用技术相结合的交叉学科充分利用所拥有的仓储资源来提供仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调计划组织指挥控制协调第六十页，共一百八十二页。Jiangsuinformationprofessionaltechnologyinstitute1.配(Pei)置仓储资源（二）仓储管理的基本任务效益树立竞争优势专业化细分市场设备配置第六十一页，共一百八十二页。（二）仓储管理(Li)的基本任务2.组建仓储管理机构第六十二页，共一百八十二页。Jiangsuinformationprofessionaltechnologyinstitute创造性地满足用户需求的产品才(Cai)会有市场资源整合开展仓储商务

降低成本，提高经营收入3.开展仓储商务活动第六十三页，共一百八十二页。(二)仓储管理的基本(Ben)任务4.组织仓储生产5.建立仓储企业形象6.提高管理水平7.提高员工素质第六十四页，共一百八十二页。Jiangsuinformationprofessionaltechnologyinstitute(三)仓储管理的基本原(Yuan)则1.效率原则：仓容利用率、货物周转率、进出库时间等时间指标。2.效益原则：利润的最大化3.服务原则：服务是贯穿在仓储中的一条主线，仓储定位、仓储作业、仓储货物控制。第六十五页，共一百八十二页。三、仓储(Chu)业的发展(一)仓储业的重要地位1、是物流与供应链中的重要节点和控制中心2、是国民经济中的一个重要产业3、在现代服务业中占有独特地位第六十六页，共一百八十二页。(二)我国仓储业的发展现(Xian)状1、主营业务发展迅速：以年增长率17%速度递增2、货物吞吐量增长、周转速度加快3、能源及重要生产资源仓储建设速度加快4、物流园区的建设趋于理性5、国外基金机构投资中国物流地产：普洛斯6、物流金融业务是近年发展的焦点：储运质押业务增长180%以上，质押贷款150亿元第六十七页，共一百八十二页。(三)我国仓储(Chu)业存在的问题1、企业：

(1)效率偏低：物流行业收入利润率平均8.77%，仓储：2.6%

(2)信息化程度不高：不到5%

(3)自营较多，外包不够

第六十八页，共一百八十二页。(三)我国仓(Cang)储业存在的问题2.政府(1)仓储用地的政策问题(2)仓储市场的秩序与诚信问题(3)仓储业务的税务与注册问题(4)技术改造的标准与资金问题(5)仓库的规划设计问题(6)仓储设施的闲置问题：60%第六十九页，共一百八十二页。(四)我国(Guo)仓储业的发展对策1、宏观方面：

完善政策法规、加强宏观调控、进行股份制改造、向现代经营模式转变、建立全国物流联盟2、微观方面：

改变经营理念、创新服务理念、实现机械化、自动化、信息化、加强物流人才培养第七十页，共一百八十二页。项目指(Zhi)导一、查阅资料及分析汇总二、电话礼仪——礼貌、简洁、明了1.打电话：打电话之前的准备；接通电话后的介绍；需转接时的礼貌；电话过程中的注意事项；挂电话的注意事项2.接电话：接听时；代传时；需转告时；不便答复时；拨错时……三、仓储企业调查表的设计1、企业概况2、物流业务收入3、网络规模4、服务质量5、客户情况6、人力资源状况7、企业信息化状况

第七十一页，共一百八十二页。相(Xiang)关案例八百伴的仓储管理第七十二页，共一百八十二页。作(Zuo)业：查阅网络资料，完成500字以上的报告，讲述你对仓储的概念、功能、作用及仓储管理重要性的理解。记录你与本地仓储企业联系的过程和方法。设计仓储企业调查表，并确定调查计划和方案(小组完成)。第七十三页，共一百八十二页。2023/2/2774一、配送概述。1.1配送的概念。

在经济合理区域范围(Wei)内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。（便利店、烟草、押运，保安公司）

——2001年《中华人民共和国国家标准物流术语》一般为50km以内。情境二：认识仓储管理第七十四页，共一百八十二页。2023/2/2775对(Dui)概念的理解1、配送是由两个作业过程相结合而成。2、配送的实质是送货。3、配送一种“末端物流”，很大程度上决定物流服务水平的高低。第七十五页，共一百八十二页。2023/2/2776二、配送过(Guo)程配送过程是指配送的工作过程。在实际运作过程中，由于产品形态、企业状况及顾客要求存在差异。配送过程会有所不同。完整的配送工作流程如下所示。第七十六页，共一百八十二页。2023/2/2777三、配(Pei)送的作业目标配送作业的总体目标：可以简单地概括为7个恰当（Right），即在恰当的时间、地点和恰当的条件下，将恰当的产品以恰当的成本和方式提供给恰当的消费者。为达到7R，提高配送的服务质量和客户的满意度，降低配送成本，在实际的配送作业过程中，还要建立具体目标：快捷响应（直接损失、间接损失、停工损失、信用损失、后续业务受阻）最低库存（经济订货量）整合运输第七十七页，共一百八十二页。2023/2/2778

四、配送(Song)的分类（1）按配送组织者不同分类■配送中心配送(京东网配送网点：区域；集散地)优点：①规模比较大，专业性比较强，与用户之间存在固定的配送关系。②配送能力强，配送距离较远，覆盖面较宽，配送的品种多，配送的数量大，可以承担工业生产用主要物资的配送以及向配送商实行补充性配送等。缺点：投资较高，灵活与机动性较差。由于拥有配套的大规模实施配送的设施，其投资大，并且一旦建成便很难改变，灵活机动性较差。组织者是专职配送中心第七十八页，共一百八十二页。2023/2/2779以(Yi)一般仓库为据点来进行配送

这种配送形式的组织者是生产企业组织者是商业或物资的门市网点■仓库配送优点：投资小、上马快，是开展中等规模的配送可以选择的形式缺点：配送的规模较小，专业化水平低■商店配送优点：灵活机动，适用于小批量、零星商品的配送缺点：一般无法承担大批量的商品配送。■生产企业配送（建筑陶瓷）优点：由于具有直接、避免中转的特点，所以在节省成本方面具有一定的优势缺点：这种配送方式多适用于大批量、单一产品的配送，不适用于多种产品“划零为整”的配送方式，所以具有一定的局限性。第七十九页，共一百八十二页。李宁(Ning)：打造精细物流体系

李宁公司所有产品的销售物流都是由其物流部运作，这包括鞋类从出厂到门店，以及服装从配送中心到门店的物流配送。

产品入库之后就全由物流部门统筹安排。首先，进仓的产品都要“验明正身”，若是符合收货要求，便根据一个事先输入的采购订单在SAP系统里面做确认。

李宁在全国有2000多个专卖店，产品从仓库出来，大部分流向分公司的配送中心或是经销商的仓库，一小部分是直接送到门店。李宁产品的在途分拨时间是4.5天，比海尔物流还少半天，与耐克在中国7天的物流分拨时间相比，李宁更是领先不少。

李宁为何不学习魅族星巴克换标第八十页，共一百八十二页。2023/2/2781

时配送即按事先(Xian)约定的时间间隔进行配送定量配送是按规定的批量在一个指定的时间范围内进行的配送（2）按配送时间及数量分类

1.定时配送

优点：时间固定，易于安排工作计划，易于计划使用设备，也有利于安排接运人员和接运作业。缺点：临时性较强，配货、配装工作紧张，难度较大，如果配送数量变化较大时也会出现配送运力的困难。

2.定量配送优点：备货工作相对简单，而时间规定不严格，则为将不同用户所需的物品拼凑整车运输、充分提高运力利用率提供了机会，并对配送路线进行合理优化，达到节约运力降低成本的目的。（铁运加挂车厢）第八十一页，共一百八十二页。2023/2/2782

3.定时、定量配送

特点：它兼有以上两种方式的特点，对配送企(Qi)业的要求比较严格，管理和作业的难度较大。需要配送企(Qi)业有较强的计划性和准确度。适用场合：生产和销售稳定，产品批量较大的生产制造企业和大型连锁商场的部分商品的配送及配送中心采用。

4.定时、定量、定点配送特点：这种配送形式一般事先由配送中心与用户签订配送协议，双方严格按协议执行。适用场合：重点企业和重点项目的需要，配送中心一般与用户有长期稳定的业务往来，这对于保证物资供应，降低企业库存非常有利。

定时定量配送是在规定的时间内对规定的商品品种和数量进行配送定时定量定点配送是按照确定的周期、确定的货物品种和数量，对确定的用户进行配送

第八十二页，共一百八十二页。2023/2/2783

5.定时、定路线配送

特点：对于配送中心来说，易于安(An)排车辆和驾驶人员及接、运货工作。对于用户来讲，可以就一定路线和时间进行选择，又可以有计划地安(An)排接货力量。

适应场合：消费者比较集中的地区

6.即时配送特点：可以灵活高效地满足用户的临时需求，但是对配送中心的要求比较高，特别对配送速度和配送时间要求比较严格。适应场合：通常只有配送设施完备，具有较高的管理和服务水平，较高的组织和应变能力的专业化的配送中心才能大规模地开展即时配送业务。（餐饮原料）定时定路线配送是通过对客户的分布状况进行分析，设计出合理的运输路线，根据运输路线安排到达站点的时刻表，按照时刻表，沿着规定的运行路线进行配送即时配送是完全按照用户突然提出的时间和数量方面的配送要求，立即将商品送达指定地点的配送方式第八十三页，共一百八十二页。2023/2/27847.快递配送

特点：与即时配送相比更为(Wei)灵活机动。其服务对象为(Wei)广大的企业和用户，覆盖范围比较广，服务时间随地域的变化而变化

适用场合：配送的物品主要是小件物品快递配送是一种面向社会的快速的配送方式

第八十四页，共一百八十二页。2023/2/2785案例分(Fen)析2001年有一个代表团到亚洲访问，他们到达台湾时才发现，他们没有拿到下一个目的地的签证。但他们在台湾的时间很短，如果得不到这个签证，就会影响到代表团的日程，这时他们知道了联邦快递公司。联邦快递公司先把代表团成员的护照寄回他们所在的国家，然后再将签证后的护照寄到台湾。但是签证后的护照寄到台湾时间是星期六，而台湾海关周六是不清关的，正常情况下，联邦快递公司的承诺是周六到台湾的东西要在周一才能送到用户，但是这个团周六要离开台湾。联邦快递公司查到他们的护照要在周六下午2点到台湾，而且了解到这些护照在哪个集装箱里面。于是与海关协商，在周六对这批物品进行清关，并要代表团在机场等候，每半小时向他们汇报一下工作进展情况，终于在下午4点的时候将护照交到代表团手中。问题：请思考该案例中所提到的配送属于哪一种配送方式？即时配送方式第八十五页，共一百八十二页。2023/2/2786五(Wu)、配送的功能要素备货储存分拣配货配送加工配装送达服务配送运输第八十六页，共一百八十二页。2023/2/2787六、配(Pei)送的模式

配送模式是指构成配送运动的诸要素的组合形态及其运动的标准样式。理解：配送模式是适应经济发展需要并根据配送对象的性质、特点及工艺流程，经过反复实践而确定要下来的。不同物品、同一种物品在不同市场环境下配送模式是不一样的。第八十七页，共一百八十二页。2023/2/2788商流与物(Wu)流一体化配送模式该模式下配送活动是作为商业促销手段与商流紧联系在一起的。实质上从事配送活动的许多经营组织就是在经销各类商品的企业。从表面上看这些经营组织是独立完成配送的各项作业，其实这些活动是作为企业销售活动的环节内容而存在。第八十八页，共一百八十二页。2023/2/2789商流与物流分离的配送(Song)模式该模式下从事商品配送活动的经营组织者不购销商品而是专门为客户提供诸如商品保管、分拣等系列化配送服务。这些专业配送组织的职能就是从工厂或转运站接收商品，然后代客户存储、保管商品，并按照客户的要求分拣和运送到指定的接货点。从组织形式上看，这些配送活动是一种商物相对分离的活动，也称“代理配送”第八十九页，共一百八十二页。2023/2/2790独立配(Pei)送模式概念：独立配送是指配送组织依靠自己构建的网络体系独自开展配送活动的运作形式。（跨国企业）操作方法：各个行为主体通过各种渠道分头与客户建立业务关系，单独开展配送作业活动。表现形式：不同的配送主体各自配送多种类商品，呈现出“综合配送”形态；众多配送组织分别、独自配送某一种类的物资，呈现“专业配送”形态。第九十页，共一百八十二页。2023/2/2791共(Gong)同配送模式A、为提高物流效率，对许多企业一起进行配送。（日本工业标准）B、由多个企业联合组织实施的配送活动。（协会、合伙制）（中华人民共和国标准委员会）运作形式：一种：由一个配送企业对多家用户进行配送；另外一种：在送货环节将多家用户的代运送货物的商品混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将商品运送到各个地方；

特殊共同配送：若干配送企业开展协作，在核心企业的统一安排协调下，各个配送企业分工协作、联合行动，共同完成对用户的配送作业。第九十一页，共一百八十二页。2023/2/2792第四节配送中(Zhong)心一、概念配送中心（distributioncenter）指从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：为特定的用户要求；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围较小；（与物流中心相比）多品种、小批量；以配送为主，储存为辅。第九十二页，共一百八十二页。2023/2/2793物流中(Zhong)心物流中心

（logistics

center）从事物流活动的场所或组织，应基本符合以下要求：

a)

主要面向社会服务；

b)物流功能健全；

c)完善的信息网络；

d)辐射范围大；

e)少品种、大批量；

f)存储\吞吐能力强；

g)物流业务统一经营、管理。第九十三页，共一百八十二页。2023/2/2794二(Er)、配送中心的作用使供货适应市场需求变化。经济高效的组织贮运。提供优质的保管、包装、加工、配送、信息服务。促进地区经济的快速增长。对于连锁店的经营活动是必要的。

第九十四页，共一百八十二页。2023/2/2795三、配(Pei)送中心的类型按经济功能为标准划分按物流设施的归属和服务范围划分按服务范围和服务对象划分按所处理或所经营的货物种类划分按运营主体划分第九十五页，共一百八十二页。2023/2/2796（一）按经济功能为标(Biao)准划分供应型配送中心销售型配送中心储存型配送中心加工型配送中心第九十六页，共一百八十二页。2023/2/2797（二）按物流设施(Shi)的归属和服务范围划分自用（或自有）型配送中心公用型配送中心合作型配送中心第九十七页，共一百八十二页。2023/2/2798（三）按服务范围和服务对象划(Hua)分城市配送中心区域配送中心第九十八页，共一百八十二页。2023/2/2799（四）按所处理或所经营(Ying)的货物划分经营散装货物的配送中心经营原材料（生产资料中的一种）的配送中心经营“件货”的配送中心经营冷冻食品的配送中心特殊商品配送中心（军区）第九十九页，共一百八十二页。2023/2/27100（五）按(An)运营主体划分以制造商为主体的配送中心以批发商为主体的配送中心以零售商为主体的配送中心以仓储运输业者为主体的配送中心第一百页，共一百八十二页。2023/2/27101配送中心图(Tu)例2第一百零一页，共一百八十二页。2023/2/27102第一百零二页，共一百八十二页。任务13：认识供应链环境下的

运输管(Guan)理

任务14：运输过程的优化子项目三：运输过程优化第一百零三页，共一百八十二页。【知识目标(Biao)】理解运输在供应链中的作用、运输的原则和以及运输的参与者明晰各种运输方式及比较明确各种运输网络设计方案的特点了解运输中影响经济效益的经济因素和成本结构理解托运人在运输网络设计中必须要考虑的各种权衡因素【技能目标】依据对运输设计的权衡对实际情况做出正确的运输决策能够运用最短路线法、不含回路的图上作业法以及含有回路的图上作业法求解运输路线问题第一百零四页，共一百八十二页。任务(Wu)13：

认识供应链环境下的运输管理第一百零五页，共一百八十二页。7-11公司配送中的快速反应运输7-11公司（图9-1）在世界范围取得了成功，其四个方面的经验可以供我国众多的便利连锁店借鉴：第一，其在目标区域采用密集布(Bu)点，为物流集约化提供了可能；第二，建立统一的配送中心，降低成本，提高服务能力；第三，7-11公司利用便利连锁店的网络资源，积极参与电子商务和网络营销，使其成为电子商务的物流渠道；第四，积极采用先进的信息技术改造传统零售业，做到快速反应，最大限度地满足顾客的需求。任务导入第一百零六页，共一百八十二页。7-11公司（原名洋克七公司）目前在全世界200多个国家开设(She)有17000多个分店，是世界上最大的便利连锁店。它是由日本最大的连锁集团之一——伊藤洋华堂，于1973年年底设立的。当初，伊藤洋华堂设立7-11子公司，是受美国方便店连锁经营的启示，想在日本探索适合日本人消费习惯的方便连锁店。在总部伊藤洋华堂的支持下，当年7-11公司与美国南陆公司签订了在日本开展地区特许经营合同。1974年5月，日本7-11公司总部与东京汇东区的一家山本茂酒店签订合同，成为该公司也是日本第一家便利连锁店。第一百零七页，共一百八十二页。当年共有15家连锁便利(Li)店开业，一年后发展到69家，年经营额为48亿日元。1976年5月，连锁店发展到100家，开始实行汇总批发，共同配送的物流业务体制，并在许多连锁店开始实行24小时营业。1978年1月，由原名洋克七公司正式改称为日本7-11公司。1992年12月，该公司成为拥有世界22个国家和地区的1359万个连锁店的国际连锁网络企业。在1993年年底，该公司在日本国内已经发展到近6000家连锁店，成为日本零售业中最有竞争实力的连锁企业集团。它的销售额持续大规模增长，同时与销售相关的库存水平不断降低。7-11公司的成功主要归功于其物流设计与管理。第一百零八页，共一百八十二页。7-11的经营目的是，在顾客需要的时候向他们提供所需要的产品。公司的主要目标之一是，通过区位、季节和每天的时间安排，寻求供给与需求之间的微观平衡。7-11公司利用区位、库存、运输和信息的设计与管理来支持这一目标。7-11公司将物流路径集约(Yue)化转变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。第一百零九页，共一百八十二页。地域划分一般是在中心城市商圈附近35千米，其他地方市场为方圆60千米，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。实施共同物流后，其店铺每日接待的运输车辆数量从70多辆下降为12辆。另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存的信息，7-11逐渐掌握了整个产业链的主导权。在连锁业价格竞争日渐激烈的情况下，7-11通过降低成(Cheng)本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间。问题：17-11配送运输有什么特点？27-11降低成本费用的关键是什么？第一百一十页，共一百八十二页。一、运输的概念除库存管理之外，供应链管理的另一个重要方(Fang)面就是运输管理。运输是实现人和物空间位置变化的活动，与人类的生产生活息息相关。因此，可以说运输的历史和人类的历史同样悠久。现代运输是指用车（图9-2）、船、飞机等交通工具把旅客、货物等从一个地方运到另一个地方。现代物流实用词典的基本解释为：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。第一百一十一页，共一百八十二页。二、供应链运输的作用（1）运输成本是供应链成本的重要组成部分，合理运输方式的选择，是提高供给与需求的匹配性、保持低成本的关键；供应链成本包括(Kuo)企业在采购、生产、销售过程中为支撑供应链运转所发生的一切物料成本、劳动成本、运输成本、设备成本等。（2）运输在全球供应链的不同阶段中充当重要的联系纽带。第一百一十二页，共一百八十二页。三、供应链运输管理的任务供应链运输管理的任务，重点有三个：一是设计规划运输任务；二是找合适的运输承包商；三是运输组织和控制。设计规划运输任务，就是要站在供应链的整体高度，统一规划有关的运输任务，确定运输方式、运输路线，联合运输方案，设计运输蓝图，达到既能够满足各点的运输需要，又使总运输费用最省的目的。运输任务方案确定下来后，就需要找运输承包商。现在运输资源很丰富，容易找，但是一般应当找正规的运输企业(Ye)或者物流企业(Ye)、建立稳定的合作关系。甚至可以把它们拉入供应链系统之中来。不要轻易找那些没有资格、没有能力的运输承包者，避免运输风险。供应链运输的方式有长途的输送运输、短途配送运输和准时化供货等形式。第一百一十三页，共一百八十二页。案例讨论斯达康优化全球供应链运输斯达康公司是专门从事现代通信领域前沿产品研究、开发、生产及销售的国际化高科技通信公司，是全球领先的以IP为基础的端到端网络解决方案和服务供应商。斯达康立足中国，致力服务全球快速增长的通信市场。自1995年成立以来，UT斯达康（9-3）在中国已累计投入近40亿(Yi)元人民币，目前在华设立了多个研发中心、20多家分公司及办事处。UT斯达康积极拓展国际市场，目前，UT斯达康的产品已进入日本、韩国、巴西、印度等全球30多个国家和地区。第一百一十四页，共一百八十二页。斯达康公司国际物流部负责包括国内、国际的所有运输业务。为将国际物流部的业务更加标准化、可视化、国际化，国际物流部需要一个统一的信息平台，以实用性、安全性、可扩展性为原则，来有效管理ChinaOperation，IndiaOperation，USOperation等国际和国内的运输业务，跟踪货物的在途状况，有效进行KPI考核，更清晰(Xi)地分析运费情况，并达到节省运费之目标。1主要解决方案PowerTMS4.0运输管理系统。PowerTMS4.0运输管理系统是一个基于B/S架构面向服务的应用程序，相关技术特点：第一百一十五页，共一百八十二页。（1）B/S多层架构。B/S结构，即浏览器和服务器结构。B/S(浏览器/服务器)结构是随着Internet技术的兴起，对C/S(客户端/服务器)结构的一种改进。在这种结构下，软(Ruan)件应用的业务逻辑在应用服务器端实现，用户表现在Web服务器实现，客户端只需要浏览器即可进行业务处理，是一种全新的软件系统构造技术。这种结构已成为目前应用软件的首选体系结构。（2）SOA面向服务体系结构。SOA是英文ServiceOrientedArchitecture的缩写，即面向服务架构，是指为了解决Internet环境下相关业务集成的需要，通过连接能完成特定任务的，独立功能实体实现的一种软件系统架构。第一百一十六页，共一百八十二页。SOA不是一种语言，也不是一种具体的技术而是一种软件系统架构，它是尝试给出在特定环境下推荐采用的一种架构。从这个角度上来说，它更像一种模式(Pattern)。同时，SOA是一个组件模型，它将应用程序的不同功能单元（称为服务）通过这些服务之间定义良好的接口和契约联系起来。接口是采用中立的方式进行定义的，它应该独立于实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言。这使得(De)构建在各种此类系统中的服务可以以一种统一和通用的方式进行交互。这种具有中立的接口定义（没有强制绑定到特定的实现上）的特征称为服务之间的松耦合。第一百一十七页，共一百八十二页。（3）SOA实现技术-WCF。WCF是微软基于SOA推出的NET平台下的框架产品，它代表了软件架构设计与开发的一种发展方向，在微软的战略计划中也占有非常重(Zhong)要的地位。根据微软官方的解释，WCF是使用托管代码建立和运行面向服务(ServiceOriented)应用程序的统一框架。它使得开发者能够建立一个跨平台的、安全、可信赖、事务性的解决方案，且能与已有系统兼容协作。WCF是微软分布式应用程序开发的集大成者，它整合了Net平台下所有和分布式系统有关的技术。以通信(Communication)范围而论，它可以跨进程、跨机器、跨子网、企业网乃至于Internet；以宿主程序而论，可以以ASPNET，EXE，WPF，WindowsForms，NTService，COM+作为宿主(Host)。WCF可以支持的协议包括TCP、HTTP、跨进程以及自定义，安全模式则包括SAML，Kerberos，X509，用户/密码，自定义等多种标准与模式。也就是说，在WCF框架下，开发基于SOA的分布式系统变得容易了。第一百一十八页，共一百八十二页。2相关业务流程（图9-4）

3系统主要功能（1）与OracleERP系统的数据交换。系统与已有的ERP系统（Oracle）、包装发运系统（BOP）、包装系统（PMS）实现无缝对接，使用PowerDataExchange数据交换系统与这些系统进行交互，实现了业务中大批量的数据交换。（2）庞(Pang)大的订单量及订单明细行项目。运输订单中包含各事业部门的商品，货物明细及包装行项数量过万。（3）货代/供应商、运输方式推荐。系统针对某订单，可根据货代/供应商对应的运输方式的合同金额及相应的KPI考核值，进行货代/供应商、运输方式的建议。第一百一十九页，共一百八十二页。（4）部门内部协同。国际订单的运输业务，由国内运输部和国际运输部进行协同处理，先由国内运输部将订单送往出口港，交由国际运输部处理国际段，按照需要，在到达目的国家后可由当地的分公司接手。（5）外部货代/供应商协同。运输调度在系统中将相关订单委托给货代/供应商后，货代/供应商可登录系统进行接受或拒绝，系统能记录此过程，以便KPI的考核。（6）邮件通知。系统针对订单处理的所有环节，都可根据业务需要进行邮件发送的配置，便于工作的及时提醒。如：调度将订单委托给货代/供应商后，系统自动发送邮件给相应的货代/供应商；货代/供应商接受后，系统自动发送邮件给相应的调度；到站后，系统自动发送邮件给相关人员；POD延期(Qi)未上传时，系统自动发送邮件给相关货代/供应商提醒其及时上传。第一百二十页，共一百八十二页。（7）附加费合同化。针对国际订单，一些附加费都非常规范，系统针对此需求将相应计费合同做了完善，实现了附加费的合同化。（8）运输成本分摊。系统根据基于各事业部生产商品定义的规则，将运输成本自动分摊到各个事业部。4效益分析系统的成功上(Shang)线，完成了项目立项之初的目标。第一百二十一页，共一百八十二页。针对用户使用的效果，分析如下：通过(Guo)系统对相关任务的提醒及建议，使得用户能有序有效地完成相关工作；通过系统对供应商KPI的展现，使得用户能够对货代和承运商进行有效合理的管理考核；通过系统对运费的清晰化展现，使得用户可及时调整相关策略以便节省运输费用。问题：1斯达康公司供应链运输管理原则是什么？2斯达康公司供应链运输管理系统的功能包括哪些？第一百二十二页，共一百八十二页。（四）运输网络的设(She)计选择直接发运网络第一百二十三页，共一百八十二页。（四）运输网络的(De)设计选择利用巡回运送直接发送第一百二十四页，共一百八十二页。（四）运输网络的设计(Ji)选择所有货物通过配送中心发运第一百二十五页，共一百八十二页。（四(Si)）运输网络的设计选择通过配送中心的巡回运送第一百二十六页，共一百八十二页。（四）运输网络的设计选(Xuan)择剪裁式网络：剪裁式网络是通过综合利用上述运输方案来降低供应链成本，提高供应链的响应性。它是一种综合性策略，利用越库配送、巡回运送、整车和零担承运商等多种策略，目的是针对特定情况选取合适的方案。第一百二十七页，共一百八十二页。（四(Si)）运输网络的设计选择

各种运输网络的优缺点

第一百二十八页，共一百八十二页。（五）运输(Shu)决策运输原则规模效益在运输中是指运送产品的规模增加时，每单位重量的成本就会被降低。距离效益，运输中的距离效益也叫做远距离递减原则，是指每单位重量的运输费用随着距离的增加而减少。第一百二十九页，共一百八十二页。（五）运输决(Jue)策运输设计的权衡问题运输成本与库存成本的权衡运输方式的选择：库存聚集运输成本与顾客响应性的权衡。 第一百三十页，共一百八十二页。（五）运(Yun)输决策运输路径选择确定运送路线的原则确定目标效益最高成本最低路程最短吨公里最低准时性最高运力利用最合理劳动消耗最低确定运输路线的约束条件第一百三十一页，共一百八十二页。（五）运(Yun)输决策运输路径选择制定车辆运行路线起讫点不同的单一问题，例题8-1多起讫点问题运输路线图上作业法不含回路的图上作业法，例题8-2含有回路的图上作业法，例题8-3起讫点重合问题第一百三十二页，共一百八十二页。任务(Wu)14：

运输过程的优化第一百三十三页，共一百八十二页。中国多式联运之殇在供应链发达国家，供应链多式联运因大幅度降低供应链成本而广受追捧。在我国，多式联运的优势却无法得到体现。我国多式联运特别是水铁联运应用范围较小，主要原因是运力资源的限制以及各运输部门之间的各自为政，造成供应链成本大幅度增加，使多式联运的成本优势不能体现出来。水铁联运短路的高昂代价所谓联运，通俗来说就是多种运输方式连贯运行：一次托运、一次计算、一票到底，最终实现“门到门”服务，实现全程供应链服务。然而，目前国内80%以上(Shang)的货物运输仍然仅仅依赖公路，而公路、铁路、水运、航空之间的联网运输能力很差，这也导致供应链成本居高不下。任务导入第一百三十四页，共一百八十二页。坐落在上海东部的亚洲最重要的国际航运中心洋山港和上海市区之间没有火车，政府耗巨资建立的，真正称得上是跨海大桥的东海大桥成为了洋山港到上海市区的唯一通道，自然公路运输成为了货物从洋山港到上海市区的唯一方式。从港口到上海市区要花费5个小时，行程250千米左右，油费为600元钱，沿途还要缴纳过路费，来回一趟过路费就(Jiu)要110元，来回一趟的运输成本至少要700元钱了。如果需要在上海洋山港卸载8000标准箱集装箱拉回市区，同时从市区装载8000标准箱集装箱到洋山出口，那就需要标准集装箱卡车来回跑上16000趟，需要花费的油费高达960万元，过路过桥费高达176万元。第一百三十五页，共一百八十二页。据统计，2010年洋山港区完成的集装箱吞吐量将近1017万标准箱，其中需要通过公路运输到市内各处的比例为486%，也就(Jiu)是将近494万标准箱集装箱通过公路运输，测算下来，仅油费和过路费的费用就高达346亿元。而如果按照2020年洋山港全部工程结束后高达2500万标准集装箱的吞吐量计算，运输到上海市内的公路运输费用每年就高达175亿元。这样算下来，洋山港所能创造的经济利益就大打折扣了。如果通过船舶水水中转或者是水铁联运，运输成本至少能降低20%，但是因为规划原因，目前洋山港还没有开通铁路，水水中转的比例也只有431%。如果能够铁路、水运在洋山港接驳起来，那对于供应链成本的降低是具有巨大作用的。第一百三十六页，共一百八十二页。联运成本居高不下，源于铁路运力资源的不足然而，即便是在水运与铁运实现接驳的港口依然存在很多问题，在大连港，水路与铁路已经做好了接驳，但是在众多货物中，水铁运输只占到了货物运输总量的10%，有30%~40%的运输量靠海路之间运输，剩下50%~60%的运输量依然靠海路和公路联运。明明铁路和港口连着，明知道铁路运输成本会减少20%~30%，但是很多物流公司依然选择公路运输，原因就在于铁老大无法做到像公路运输那样的灵活性。货少了不运、货急了还运不了，这对于奉行JIT生(Sheng)产的企业来说根本就无法接受，不得不选择运费高昂的公路运输。目前我国海运和铁路的联合运输量占港口集装箱吞吐量的比重不到5%，而欧美国家海路铁路联运的比重能达到40%左右。第一百三十七页，共一百八十二页。我国铁路供需矛盾一直比较突出。近年来，我国铁路90%的货运能力都被(Bei)用来保障煤炭、石油、粮食、化肥、农药等重点物资运输，对发展快捷货运力不从心。在发达国家，集装箱铁路运输货运量占铁路运输总货运量比重在30%~50%，而我们国家仅占不到5%。运力不足成为制约集装箱铁路运输的主要瓶颈。正是因为运能有限，铁路班期须达到一定货量之后才能发送，而船舶公司有固定班期，这样一来，铁路运输灵活性差的短处就凸显出来。相比铁路，公路运输量少、载货灵活，货物送到目的地后，回程相对容易配到货物，这样重去重回的话，成本就要降低很多，而铁路很难做到这一点。东北出口的资源性商品比较多，简单说就是出口大于进口，再出口时又需要很多的箱源，没有办法，只能从大连调空箱上去，装完货再重新回到大连。我们只是实现了空去重回，这样的话，成本相对来讲就比公路就要高了。这个也就是我们为什么说联运的价格有的时候比公路的价格要贵的一个原因。第一百三十八页，共一百八十二页。通常情况下，500千米以(Yi)上的路程，铁路运输成本比公路有优势，运输距离越长，铁路成本优势越明显。而目前的客观现状是，国内各种物流资源的配置不合理，以(Yi)及地域经济发展的不平衡、信息不对称等因素，造成有时候铁路比公路运输成本还高。虽然现在我们有几十条海铁联运的班列线，但是这个供应链班列线由于货运的不稳定，重箱、空箱流向的不匹配，实际上开行也不非常稳定。客户可能现在选择联运，一看不稳定，就很容易改变自己的选择，转而选择公路运输的方式。运输部门之间缺乏协调配合，水路、公路、铁路、航空以及港口分属不同部门管理，各有各的经营模式，各有各的利益诉求，很难有大家都认同的合作机制。这也是制约海铁联运发展的一个重要因素。都要靠这个箱子来换取收入，那么在固定的同一空间里必要的合理利益如何划分，这个应该说没有一个有效的机制。当这个问题谈不好的时候，想谈联合，想谈合作，那就是空谈。如果没有一个合作的意愿、合作的基础、合作的机制，就算设施设备连上了，恐怕也无济于事。第一百三十九页，共一百八十二页。3运力资源亟待整合，供应链信息平台使信息透明化除了我国铁路运输运力资源的短板之外，造成水铁联运能力较差的另外一个原因，就是彼此之间各自为政，各自有自身的利益诉求，没有实现很好的协调。运力资源的平衡，要靠各运输部门一起制定一个统一合理的利益分配体系，并通过物流信息化平台的信息掌握使货物运输达(Da)到最佳的运力资源分配。供应链信息平台的建立，则是实现这个利益分配体系透明化的有力介质。问题：1供应链多式联运为什么在发达国家是成功的？2简述供应链多式联运在我国的经验教训。第一百四十页，共一百八十二页。知识解析一、传统供应链运输管理问题传统供应链上的企业在计划经济时期受到“大而全，小而全”思想的影响，其建立的企业自主的运输管理模式，已经完全适应不了现代企业运输的要求。首先，运输对(Dui)这些企业来说是非核心的业务，企业投入的精力和资金都不充足。其次，由于是企业自身业务部门的一部分，企业自然会降低要求。第一百四十一页，共一百八十二页。二、供应链协同运输管理供应链协同运输管理的目标是：在买方、卖方、运输企业和物流企业中发展合作的关系来改进服务质量，提高效率和减少费用，这些都与运输相关。与供应链协同运输管理相关的过程，如预订库存补充将影响协同式供应链库存管理，但却是与协同式供应链库存管理独立的过程。协同式供应链库存管理主要基于买方与卖方，供应链协同运输管理的概念给合作的关系添加了一个环节，包括运输服务提供商，因此给整个合作过程添加了价值。重要的是，供应链协同运输管理重组了这个过程，所以运输方成为买卖关系中的一部分。在处理与短期规划冲突、减少库存、运载工具未充分利用等相关的事件时，供应链协同运输管理已成为关键的方法，其优点见(Jian)表9-1。第一百四十二页，共一百八十二页。三、供应链协同运输管理目标实施供应链协同运输管理的目的，是为了提高供应链的协调性，增强供应链的竞争力。因此，供应链协同运输管理的总体目标是供应链价值最大化。而供应链的价值，是指最终产品对于顾客的价值与供应链为满足顾客需求所付出的成本之间(Jian)的差额。对于大多数商业性供应链而言，供应链的价值与供应链的赢利关系密切。因此，供应链价值最大化在某种程度上也可以理解为供应链赢利的最大化。供应链的赢利=供应链收入-供应链总成本上式中：供应链收入是指从最终顾客处获取的收入；供应链总成本是指供应链中各环节所发生的成本之和。因此，建立在协同式供应链库存管理基础之上的供应链协同运输管理的总目标可分解为三个分目标：降低供应链的运输成本、缩短商品的交付时间和提高准时交货率。第一百四十三页，共一百八十二页。四、供应链协同运输管理机制供应链协同运输管理的运行机制包括动力机制、约束机制、实际行为和惩罚机制。1动力机制制造商实施供应链协同运输管理的动力，来自于供应链协同运输管理不但可以为制造商带来资源投入的节省和运输成(Cheng)本的降低，而且可以获得更高水平的客户服务。2约束机制供应链协同运输管理的约束机制来自于制造商—第三方物流企业—分销商所签署的，体现各方权利和义务关系的协同运输管理协议或契约，以及为了保证该合作协议顺利实施的监督措施。第一百四十四页，共一百八十二页。3实际行为实际行为是参与供应链协同运输管理的各方，在实施供应链协同运输管理的过程中所实际表现出来的行为。4惩罚(Fa)机制供应链协同运输管理的惩罚机制是为了保护合作各方的利益而建立的。它包括经济惩罚、法律惩罚和道德惩罚。第一百四十五页，共一百八十二页。五、供应链协(Xie)同运输实施