《海运地理》第3章 海运船舶

海运船舶第

6章EarlyEuropeanSailshipsClipperShipsClipperShip“FlyingCloud”AnEarlySteamship,18453.1水运船舶的类型

船舶类型

商用船舶其他军用船舶

货船

考察船各类军用船舶客船工程船客货船渔业船等散货船货船的主要类型世界最大的干散货船油轮

注：VLCC－VeryLargeCrudeCarrier

ULCC—UltraLargeCrudeCarrier世界最大的油轮“诺克．耐维斯号”世界最大的油轮“诺克．耐维斯号”该轮现名“诺克耐维斯（KnockNevis）”船体长458米，宽69米，载重吨为564763吨，满载排水量825614吨。

1976年12月于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所起造，并获得海上巨人号（SeawiseGiant，1979年）的命名。海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后破产。1979年，中国香港船王董浩云从破产的希腊船运公司手中购买了正在建造的海上巨人号油轮（SeawiseGiant）。董浩云在接手这艘船后要求造船厂更改设计规格，将原本已有48万吨载重量的海上巨人号加长了数公尺，载重量达到56万吨，其高达82.5万吨的满载排水量使海上巨人号正式成为人类建造过的最大载重吨位船舶，1981年下水。1988年5月14日，经霍尔木兹海峡（StraitofHormuz）时，遭到伊拉克的米格23bk的空袭，沉没在伊朗的卡克岛海岸外的浅海海域。1991年，海湾战争结束后，被打捞上来，以3500万美元的价格卖给了挪威的海运公司诺曼国际，更名为：快乐巨人号（HappyGiant）。诺曼国际又以3900万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre），同时改为亚勒维京号（JahreViking）。十余年后，被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮公司（FirstOlsenTankers），并被改现名“诺克·耐维斯（KnockNevis）”号。目前作为海上浮式原油储卸系统服役。ULCC(415m)VLCC(350m)Suez-Max(285m)Aframax(245m)CoastalTanker(205m)TankerSize19421975ModernVLCC(305m)T2Tanker(153m)ComparisonbetweenaContemporaryandSecondWorldWarTanker除根据吨位进行的分类外，油轮还可根据装载的油种不同分为：油轮

黑油轮(重油)

原油轮成品油轮白油轮(轻油)注：重油(HeavyGradeOil,HGO)油轮的类型双层船壳油轮化学品船LNGLNG杂货船

单甲板多甲板冷藏船滚装船专用船

杂货船

特种干货船

集装箱船FirstContainership,Ideal-X,1956Ideal-XbeingLoaded,1956集装箱船世界商船队运力

2010年初，世界商船队中千总吨以上船舶总艘数达90835艘，总运力达到120.921亿载重吨(DWT)。

3.2运力的地区分布资料来源：ISL世界商船队船型结构中国商船队结构

全球运力的地区分布全球运力的地区分布主要船舶开放登记国家（地区）主要船舶开放登记国家（地区）的船舶种类全球主要班轮航运企业

3.3船舶制造上世纪前50年世界造船业的基本格局