现代有轨电车项目施工调查报告

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一、工程概况1.1工程简介佛山市高明区现代有轨电车示范线首期工程（沧江路站~智湖站）起止里程为：CK3+300~CK9+873.874，长约6.6km，线路起于沧江路路口北侧，止于广明高速前，沿中山路—荷富大道敷设。其中，沧江路~怡乐路段（约1.5km）有轨电车线路沿道路中央分隔带并排敷设；荷富路（秀丽河以南，约4.35km）线路沿荷富水廊两侧绿化带敷设；荷富路（秀丽河以北，约0.75km）沿绿化带中央进行敷设。主要包含正线路基工程6.5km；分离式小桥1座；车站10座；车辆基地1处；人行天桥3座；道路改造1.66km；轨道工程13.281km以及相关设备系统安装、景观绿化、建筑装修、交通疏解和管线迁改、软基处理等工程。图1工程平面示意图1.2设计概况1.2.1主要设计技术标准（1）正线数目：双线（2）最高行车速度：70km/h（3）最小曲线半径：正线：一般情况150m，困难情况30m辅助线：一般情况50m，困难情况25m（4）最大纵坡：区间正线50‰，困难地段60‰（5）竖曲线半径：区间正线：一般为3000m，困难地段为2000m车站端部：一般为2000m，困难地段为1000m1.2.2各专业设计情况1.2.2.1线路走向及敷设位置线路走向：南端起于沧江路路口，沿中山路—荷富大道至线路北端终点智湖站。设车站10座，其中荷城站与轨道交通二号线换乘。线路全部沿道路路中敷设，对道路进行改造恢复。除路口外，区段均采用独立路权。图2中山路老城区段效果图图3荷富大道（水廊段）效果图图4明湖公园站、体育中心站效果图图5荷富大道（无水廊段）1.2.2.2系统制式采用氢燃料电池驱动的钢轮钢轨现代有轨电车系统。1.2.2.3车辆与限界车辆采用100%低地板、铰接式现代有轨电车，初、近、远期均采用3模块4转向架编组方式。最高运行速度为70km/h，车辆长35.19m，车体最大宽度2.65m，车高按3.6m考虑（新轮）。限界：根据现代有轨电车车辆的结构特点制定合理的限界计算方法和经济适用的结构净空尺寸。地面线直线地段最小线间距为3800mm。1.2.2.4轨道全线均采用60R2型U75V槽型轨，“ω”型弹条不分开式扣件，短枕式整体道床，正线铺设无缝线路。1.2.2.5土建工程（1）路基工程正线路基长度为6.5km，区间并行双线整体路基面宽度为8.1m，单线路基面宽度为4.3m。全线上覆人工填土、淤泥质土、可塑状黏性土，承载力低，压缩性高，易导致地面沉降。故结合工程地质、地下管线迁改及全线均为整体道床等因素，路基加固采用桩板结构。双线并行段车站线间距为5.34m，标准站台宽度分别为2.5m，路基宽标准宽度分别为9.64m。托梁尺寸分别为长8.65m×宽1.0m×厚0.6m，钻孔灌注桩直径为0.8m。荷富水廊段有轨电车占用河道两侧绿化带，单线路基宽度为4.3m，承载板尺寸为26长×3.0宽×0.5m厚，托梁尺寸为3.3长×1.0宽×0.6m厚，钻孔灌注桩直径为0.6m。桩板结构采用四跨一联，标准每跨6.5m，一联26m，承载板左右分幅，承载板标准宽度为3.0m，厚度0.5m，标准板长为26m，承载板置于托梁上；托梁与钻孔灌注桩刚性连接，中跨承载板与托梁刚性连接，边跨承载板与托梁搭接，承载板与上部轨道结构直接连接,轨顶距离承载板顶面0.53m。承载板下设置0.1m厚素混凝土垫层。路基工程总体施工组织顺序为：施工准备→清表及既有路基、路面破碎及开挖施工→地基加固处理（钻孔灌注桩施工）→托梁施工→垫层施工→承载板施工→轨道工程施工→整理验收。（2）车站建筑本线车站采用标准化设计，车站形式尽量统一。全线共10座车站，共分为三种站型：岛式车站——怡乐路站、智湖站；纵向分离侧式车站——沧江路站、跃华路站；横向分离岛式车站——荷城站、文化中心站、明湖公园站、新江路站、体育中心站、阮涌站。其中荷城站与轨道交通二号线换乘。（3）车站结构及桥梁工程①车站结构示范线共设10座车站，其中沧江路站、怡乐路站、跃华路站、智湖站为地面车站。车站结构为悬挑钢结构刚架体系，基础：侧式站利用路基托梁承重，岛式站柱下设置扩大基础。②桥梁工程主要有荷城站、文化中心站、明湖公园站、新江中心站、体育中心站、阮涌站共6座跨河车站桥梁，以及1座区间桥梁和1座区间天桥。另外明湖公园站、智湖站设置人行天桥。其余跨河车站有条件时预留人行天桥条件。车站桥梁跨越荷富路中央水廊，采用钢筋混凝土结构，横向单跨刚构桥型式，各站横向跨度约13~17m，基础采用钻孔灌注桩。区间桥梁路位于阮涌站～智湖站区间，横跨秀丽河，秀丽河宽约90m，深约5m。区间桥梁两侧有既有城市桥梁，6跨16m简支桥梁。本区间桥梁采用6×16跨单线分离式简支梁桥，与既有公路桥对孔布置。正线起止里程为YCK9+156.809～YCK9+254.409（ZCK9+159.529～ZCK9+256.771），桥梁段左线长97.242m，右线长97.6m。本区间桥梁单线16m简支梁采用整孔预制架设工法，桥面宽5.0m，梁底宽2.5m，梁高1.1m，悬臂长1.0m；本桥标准段采用矩形柱式墩，墩身截面尺寸为，墩身截面尺寸1.4×1.4m；的桥台采用薄壁轻型桥台；承台截面尺寸为5.0×2.2x2.0m；桩基础均采用灌注端承桩，桩径1.2m，桩底入中等风化灰岩夹砂岩、炭质页岩不少于2m。承台施工位于秀丽河中，基坑围护结构设计采用拉森Ⅳ型钢板，截面尺寸400×170×155mm。（4）道路交通工程全线市政道路改造长约6.6km，包括中山路和荷富路的路面改造、道路照明、绿化迁改、交通工程及管线迁改等。根据沿线道路等级、交通量现状与规划情况，示范线采用常规信号2处；信号相对优先的交叉口6处；“右进右出”等绝对优先的交叉口6个。1.2.2.6车辆基地结合沿线用地条件紧张特点，考虑资源共享，本线初期仅设智湖停车场，承担初期全线车辆停放和运用管理、月检任务、简易临修、事故救援工作及车辆的清扫洗刷。初期定修由南车佛山有轨电车基地承担，近远期定修由线路延伸后建设的富湾车辆段承担。大架修任务考虑由佛山有轨电车基地承担。1.2.2.7主要机电设备系统（1）通信根据有轨电车的运营管理需求，本工程拟设置传输系统、无线通信系统、电话系统、视频监控系统、乘客信息系统、广播系统、时钟系统、计算机网络系统、电源及接地系统。（2）信号本线路采用司机“目视行车”和中央人工调度的运营模式。信号系统由运营调度辅助系统、道岔区控制系统、路口信号系统、停车场计算机联锁系统、车载信号系统、无线通信系统、有线通信系统构成，并配置相应的维修和培训设施。从工程投资及资源优化考虑，正线无线通信系统纳入通信系统或租用移动通信商通道进行构建。（3）售检票票务系统采用单一票价、中心级票务管理模式，采用储值卡及现金进行付费。采用自动检票与人工检票相结合的运营模式，乘客可持现金或储值卡乘车。（4）动力照明本工程动力照明由外部电源、环网供电网络、动力照明配电系统、电力监控系统、防雷接地系统组成。外部电源采用分散供电方式，拟在跃华站和停车场分别引入10kV进线电源。中压网络采用单环网接线形式。正线设箱式变电所5处，停车场内设置1座土建变电所。1.2.2.8调度指挥中心本工程调度指挥中心设置于停车场的综合楼内，实现对列车运行的监视、供电系统的监控和车站站台情况的监视。1.3承包范围1.3.1施工范围本工程承包范围为沧江路站～智湖站，线路长约6.6km，设车站10座，其中换乘站1座，平均站间距约640m，于荷富大道东侧、智湖西北侧地块内设车辆基地1座，调度指挥中心设置于车辆基地的综合楼内。1.3.2主要工程内容及数量主要工程数量包括：轨道建筑长度：6.573KM（双）；正线铺轨：13.106KM（单）；桩板结构路基：钻孔灌注桩4020根/80552延米；托梁C35混凝土4409立方；承载板C35混凝土20641立方；区间桥梁：6-16米简支空心板梁，1座；区间天桥：7座（钢板梁桥）；车辆基地：占地：3.1公顷；综合楼：4056m2（5层框架）；运用库：3570.7m2（1层门式刚架）；蓄电池间：134m2（1层框架）；洗车棚：172.96m2（1层框架）；门卫：40m2（2座）。车站：10处，如下（表1）所示：表1车站工程规模表序号车站名称车站形式车站规模设置天桥情况备注1沧江路站纵向分离侧式车站2.5mx47m延伸后实施另一个站台2跃华站纵向分离侧式车站2x（2.5mx47m）3怡乐路站岛式车站14.8mx45m4荷城站横向分离岛式车站16.52mx50.4m预留天桥接驳条件车站预留远期设置电扶梯的条件5文化中心站横向分离岛式车站20.02mx45m预留天桥接驳条件车站预留远期设置电扶梯的条件6明湖公园站横向分离岛式车站16.33mx69m有天桥，5.8mx230m景观天桥，设3部垂直电梯7新江路站横向分离岛式车站18.47mx45m预留天桥接驳条件车站预留远期设置电扶梯的条件8体育中心站横向分离岛式车站18.46mx45m预留天桥接驳条件车站预留远期设置电扶梯的条件9阮涌站横向分离岛式车站15.94mx50.4m预留天桥接驳条件车站预留远期设置电扶梯的条件10智湖站岛式车站5.34mx83.3m有天桥，5.8mx260m终点，景观天桥，设3部垂直电梯1.4合同概况1.4.1各参建单位建设单位：佛山市高明现代轨道交通建设投资有限公司监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司EPC项目总承包单位：（主）中国中铁航空港建设集团有限公司（成）上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司联合体1.4.2合同工期合同内所有工程施工工期共18个月。计划2016年12月开工，2018年5月31日完工。具体开工时间以业主、总监理工程师签发的开工令为准，1.4.3合同造价勘察设计签约合同价为人民币（大写）陆佰陆拾壹万陆仟陆佰元整（¥6,616,600.00）。是乙方为完成本合同约定的所有工作所需的全部费用及应缴纳的一切税费，由勘察费、施工图设计费、施工阶段配合及后续服务等费用组成。施工签约合同价为经高明区财政局审定的本EPC项目承包范围内的施工图预算（扣除甲供设备的设备购置费）乘以百分之（大写）玖拾点伍陆（小写：90.56%），暂定为333,487,661元。1.5水文地质及气象特征1.5.1地质环境条件工程全线位于西江西岸、高明河口的堆积平原上，地形平坦，海拔一般1~4m，K4+600右侧的孤丘为线路附近制高点，丘顶最高约42.5m，线路附近水系发育，有秀丽河和荷富水廊流经，西江和高明河均距线路较近。线路附近原始地表为大面积分布的水田，经人工改造后现多为建设用地。停车场处为鱼塘和藕塘，地面标高一般2~5m。本项目场区勘探深度范围内揭示底层主要由7个单元层组成，分别是：<1〉人工填土（广泛分布于全线地表，厚1~5.2m，一般道路表层为0.2~0.3m沥青、混凝土路面结构，其下为厚0.3~0.7m的级配碎石垫层，再下为换填或填方路基土）；<2〉第四系海陆交互沉积的淤泥、淤泥质土及粘性土层（广泛分布于人工填土下）；<3〉第四系冲洪积砂砾石层；<4〉第四系冲洪积黏性土、淤泥质土层偶夹碎石；<6〉<7〉<8〉石炭系下统大塘阶测水段和石磴子段灰岩、砂岩及炭质页岩的全、强、中等风化层。1.5.2水文地质情况沿线附近河网纵横，西江、高明河、秀丽河均位于线路附近，秀丽河于K9+180~235段线路相交，K4+800~K9+200段线路间夹有一条宽10~15m的荷富水廊，因此，线路附近地表水丰富。地下水主要为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水。水位埋深0.2~6.4m（标高-0.68~4.8m）。环境水对混凝土的作用等级为H1，具有弱腐蚀性。1.5.3主要不良地质初步设计地勘结果中存在岩溶及软土情况描述如下，具体岩溶发育及软土分布情况待详勘后得出结论。（1）岩溶正线线路上，除K3+900~K4+900段，其余段钻孔揭示基岩均为灰岩夹少量炭质页岩和砂岩，岩芯中溶蚀现象局部较发育，无规律见有少量溶洞。全线灰岩分布区覆盖型岩溶中等发育，钻探揭示出有较多的溶蚀洞隙和个别土洞发育，多数洞隙全填充，少量无填充或半填充。K6+200~K9+874段溶洞覆盖层厚度6.2~33m，中等发育，属于岩溶易塌陷区。智湖停车场为岩溶易塌陷区。（2）软土淤泥质土主要分布于K3+300~K4+760、K4+880~K6+440、K7+680~K8+210、K8+480~K9+874等段落和停车场区域，道路上多分布于人工填土层下部原地表，厚薄不均，最厚处达10.8m。1.5.4气象条件工程所在高明区位于北回归线以南，属南亚热带季风区，又受海洋气候调节，气候温和，太阳辐射强，日照时间长，夏日长而炎热，冬季短而较暖，年平均气温为22~23℃，冬季最冷月份为1月，平均气温13℃，极端最高气温38.7℃。多年平均相对湿度为76%，区内雨量充沛，多年平均降雨量为1654mm，最大年降雨量为2436mm，雨量多集中在4~9月，降雨量约占全年雨量的80%，因此，夏季常出现洪涝自然灾害。年平均风速约为1~2m/s，冬夏季风向变换明显，从春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏东风。每年的5月~11月是热带气旋的多发时间，登录的热带气旋平均每年约有1.08次，风速最大达34m/s。高明区海洋性气候显著，气象灾害较为严重。影响该区的主要气象灾害有台风、暴雨洪涝、强对流、高温、低温冷害、干旱等，具有种类多、发生频率高、时空分布不均、强度大、损失重等特点。1.6工程特点及重、难点分析1.6.1工程特点（1）本工程为EPC总承包模式，地质详勘工作及施工图设计时间同样纳入总体施工工期中，设计方需根据施工安排分段设计，方可确保工程衔接正常。（2）本工程正线路基工程采用桩板结构，桩基数量大。（3）与站后工程接口多，如通信、信号、售检票、给排水消防、工艺设备安装等。（4）本工程涉及施工专业多，路基、桥梁、轨道、钢结构、给排水消防、强弱电、绿化及房建装修等均有涉及。（5）轨道结构复杂，种类多，其中停车场内还有股道多、线路短，不适合大型机械化铺轨作业等特点。（6）轨道工程施工中，需要频繁与土建、通信、信号、机电设备安装等专业进行施工协调配合，协调配合工作量大，范围广。（7）制约因素多，建筑限界对轨道铺设作业、施工空间和材料运送形成制约。1.6.2工程重点（1）施工图设计的把控作为工程重点：由于EPC项目的特殊性，作为与设计方组成联合体的牵头单位，需全面把控施工图设计节点，使之匹配需先开工程与实施性施工组织设计，确保工程衔接及任务工期。同时，提出合理化建议，确保施工图设计更便于施工及成本控制。（2）工程施工协调作为工程重点：在车辆基地范围内，将有车辆段、围墙景观、牵引供电、通信信号、工艺设备等作业队伍同时穿插施工，协调工作量大，必须制定完善的施工组织计划，密切协调沟通，安排好各施工方之间的合理穿插和有效衔接，保证整个工程项目有序施工，尽量避免施工干扰、重复。（3）各专业接口管理作为重点：车辆基地是一个复杂的系统工程，涉及土建、安装、水电、牵引供电、通风空调、通信、信号、轨道、工艺设备等专业，各专业间技术接口众多，同时，在共同的空间、限定的时间内完成各专业的施工，接口协调、对接就成为车辆段施工的重中之重，必须加强各专业间施工的协调和配合，减少相互干扰，杜绝返工。（4）各类桩基施工质量控制作为重点：本工程钻孔灌注桩数量大、停车基地内预应力管桩地基加固数量大，各类桩基施工质量直接影响上部轨道工程，因此，桩基质量控制作为工程重点。（5）精度控制作为工程重点：运用库、检修库、洗车库等内均有大型工艺设备，设备基础、预留预埋、检查坑、轨道相关设施的施工要求精度极高，结构尺寸、高程及位置等满足设计要求。轨道形式主要为无砟轨道，道床混凝土浇筑完成后调整范围极小，因此，线路平面及高程必须准确，同时在轨排组装及道岔拼装时也必须保证精度。（6）交通安全及导行作为工程重点：本工程线路沿荷富大道中央绿化带敷设，紧贴城市快速公路，在交叉路口改造、天桥、道路改造施工时存在较大交通安全风险，尤其是1.66公里的老城区城市道路改造工程，人、车流量非常密集，必须做好交通导行、交通设施防护及人员教育。此外，老城区范围内的长大材料运输对安全影响同样较大，因此，交通安全的防护需作为工程重点。（7）环境保护、水土保持作为工程重点：线路位于高明区西江新城及老城区的主干道上，其中4.6公里线路在水廊两岸，城市内环保要求极高，因此，施工时对沿线生态环境和水土保持作为工程重点。1.6.3工程难点（1）工期紧张，总体工期为18个月，工程量大且涉及专业杂，是工程开展的难点之一。（2）交通疏解不易，本工程线路敷设方式以地面为主，在施工时，将对沿线道路和周边道路造成较大的干扰和影响，尤其是沧江路站~怡乐路站间1.66公里道路改造段落，人、车流量密集，施工时难度大，安全风险高。（3）老城区内路窄车多，运输不易。如绿化迁改的高大植株，钢轨、钢筋、道岔等长大材料等。（4）管线迁改、绿化迁移、交通疏导等工程数量大，涉及相关部门多，作为工程准备工作之一，施工周期仅为2个月，因此，相关施工调查及各方沟通将成为工程难点。（5）工程涉及专业多，尤其在车辆段范围内，将有土建、轨道、强弱电、绿化等各专业作业队伍同时穿插施工，协调工作量大，各专业施工计划衔接难度大，因此，施工组织是工程难点之一。（6）地质较差，沿线水系发育，淤泥质土层分布范围广，厚度大，承载力差，且具有较大的压缩性。容易在上覆重荷载和地下水位降低等情况下固结或压缩变形沉降。沿线灰岩分布区覆盖型岩溶发育。对桩基施工造成较大影响。1.7条件分析1.7.1有利条件（1）项目为EPC模式，设计、采购及施工一体，有利于整个项目的统筹规划和协同运作，可以有效解决设计与施工的衔接问题、减少采购与施工的中间环节，顺利解决设计方案中的实用性、技术性、安全性之间的矛盾。（2）本项目管段长度较长，结构物分散，可同时展开多个流水作业面，通过统筹组织，强化管理，科学施工，可大大加快施工进度。（3）工程位于高明新城区，道路运输条件较好，物资采购方便，通讯讯号良好。城市供水、排污、用电方便。1.7.2困难条件（1）工程工期紧，涉及专业多，其中桩基部分工程量较大，但施工周期仅为18个月，统计2015年佛山市全年雷雨天气185天，占总天气天数的50%，其中4-9月为雨季，对路基、站场、桥涵等施工影响较大，施工有效时间短。（2）地质条件较差，存在岩溶，桩基施工工期受到影响。（3）水廊段有6座桥梁车站，此外部分河岸在既有路一侧为挡墙，施工时需搭设水中平台较为困难，还需严格控制沉降，同时做好河岸防护，避免河道受阻及污染。（4）道路改造施工必须“占一还一”在施工时，尤其是沧江路站~怡乐路站间1.66公里道路改造段落，人、车流量密集，施工时安全风险高，长大材料运输也较为困难。（5）本工程涉及专业多，专业性强，技术标准高，专业接口关系复杂是其重要特征，做到严密施工组织和程序，密切协调和配合较为困难。二、交通运输既有交通运输情况线路起于沧江路路口北侧，止于广明高速前，沿中山路—荷富大道敷设。本工程全线公路交通非常便利，由高速公路、城市快速路、省道、县乡道路构成的公路网较发达，可以作为工程施工时的主要运输干道。2.1沿线道路情况（1）中山路段（沧江路～跃华路）中山路为城市主干道，双向6车道，道路红线60m，两侧建筑退红线10m，沿线交通设施完善，道路条件较好。图6中山路段既有道路情况（全幅）（2）荷富路段（跃华路～怡乐路段）荷富路（跃华路～怡乐路段）为城市主干道，双向6车道，道路红线50m，两侧建筑退红线15m，沿线交通设施完善，道路条件较好。图7荷富路段（跃华~怡乐）既有道路情况（全幅）（3）荷富路（怡乐路～广明高速段）荷富路（怡乐路～广明高速段）为城市快速路，双向8车道，道路红线81m，两侧建筑退红线分别为23m和26m，路中有一条内河，宽16m。图8荷富路水廊段既有道路情况（半幅）图9荷富路非水廊段既有道路情况（半幅）2.2沿线交叉路口情况沿线有10个既有交叉口，详见下表：表2沿线既有交叉路口情况2.3拟建运输道路情况施工便道主要利用既有城市道路，在跨越K9+200处水塘时，拟在K9+173~K9+237水塘中修建6m宽64m长钢便桥。（1）中山路段（沧江路～跃华路）及荷富路段（跃华路～怡乐路段）在主路边缘绿化带改造完成为新增车道后，拟利用中央绿化带两侧围挡范围内的车道作为施工便道，施工按单线进行，半幅施工完成后进行另外半幅。（2）荷富路水廊段，线路在水廊岸边，拟水廊两侧各占一车道作为施工便道。（3）荷富路非水廊段，拟在中央绿化带两侧各占一车道作为施工便道。（4）水塘处便桥下部采用钢管桩及双42b工字钢横梁，上部采用双工字钢纵梁及刻纹钢板，桥面两侧设置防护栏杆。三、水、电、通讯及迁改3.1生产生活用水生产生活用水利用城市自来水供水，用水资料已报佛山高明供水公司，并和供水公司在现场完成对接，由供水公司组织施工单位进行费用预算，预算费用预计2.3万元左右。定于2月13日前用水接通。此外，沿线地区水源较丰富，经过的主要河流有西江、秀丽河，周边水塘较多，地下水资源较丰富。可直接利用附近河流作为施工用水水源。3.2施工现场供电全线电力资源能够满足施工需求，经调查确认，用电事宜由佛山市高明区供电公司负责管理，具体由荷城供电所进行操作，由佛山市高明立信发展有限公司施工，项目部拟定前期安装1台630KVA的变压器来满足驻地和运营楼、钢筋场及部分工地施工生产。临电高压申请资料已报佛山市高明区供电公司审批，现场已于荷城供电所管理人员完成对接，荷城供电所已出供电方案，由佛山市高明立信发展有限公司出具施工设计和施工费用预算，我项目部测算确定后开始施工，可以就近“T接”引用。施工用电以利用地方电源为主，另自备50kw、250kw柴油发电机组作为备用电源，以确保施工供电、临时停电和意外中断时应急施工。3.3网络通讯信息标段沿线通讯网络发达，电信、移动、联通等通讯网络均已覆盖，施工通讯便利。施工范围内联系采用对讲机。3.4征地及迁改沧江路~怡乐路1.66公里范围内道路改造工程，涉及管线迁改、绿化迁移、交通设施迁改等，迁改数量较大。其中管线迁改内容较多，如下：表3市政管线改迁数量表市政管线迁改雨水管道DN300PVC管道m450给水管道DN50PPRm596天然气管道DN200钢管m160电力路灯管线迁改m9469照明电线杆拆除株540照明电线杆新建株300电力管线0.22kV铜m200通信监控信号m200交通信号m200电信管线m50监控管线m200联通管线m180移动管线m220智湖停车场范围内的征地拆迁主要为4个鱼塘、部分农田以及1户房屋。如下所示：图10停车场征地范围示意四、材料设备4.1材料4.1.1彩钢房根据我项目部业主及甲方要求我项目部驻地用彩钢房采用四坡顶豪华型彩钢房，根据广东省市政工程特殊要求，对周边市场调查情况如下：表4彩钢房厂家调查序号厂家名称联系人电话单价备注1广州浩源钢结构有限公司冯泽波18666008970350资质资料齐全2深圳华荣鸿升钢结构有限公司赵诚13828890948370资质资料不全3磊冠钢结构工程有限公司黄定荣15013077669380资质资料齐全4江西群力钢结构工程有限公司杨国文1383540440445资质资料齐全5雅致集成房屋有限公司李亚13923180416410资质资料齐全4.1.2地材本项目毗邻的西江，沿线砂场众多，河砂资源丰富且质量较好，西江河砂开采由当地市、县级政府每两年公开招标采砂权，所有砂厂都是政府统一定价，能满足施工需要。对佛山境内碎石进行全面摸底调查。走访了盛祥碎石场、恒发采石场、锦发碎石场等碎石生产厂家。本合同段内周边地材资源少,运距远，但具体供应过程存在一定问题，各碎石厂的碎石生产量均不大，且场地中存料少，施工过程中的级配料供应有一定压力，供应相对紧张。4.1.3商品混凝土商品混凝土供应：经广泛的市场调查，本项目管段附近具有一定规模的商品混凝土搅拌站，具体调查情况如下：（1）佛山市班格混凝土有限公司该公司是一家具有预拌商品混凝土专业资质的二级企业，已通过ISO9001:2008质量管理体系认证证书，属广东省预拌混凝土企业信用评价AAA等级。该公司具有四条HZS180型混凝土搅拌生产线，混凝土搅拌运输车54台，日生产运输能力约5000立方。管理设施完善，该公司位于佛山市高明区富湾镇西江边高力水泥厂侧，距离我项目部中心里程运输距离约为8公里，具有运输距离近的特点，能够满足我项目部施工要求。表5混凝土报价表1强度等级泵送非泵送运距（公里）C10混凝土2452408C15混凝土2552508-10C20混凝土2652608-10C25混凝土2852808-10C30混凝土2952908-10C35混凝土3103058-10C40混凝土3253208-10备注：1、细石加20元/m³、早强加20元/m³；2、抗渗P6加8元/m³，P8加12元/m³；3、膨胀剂加30元/m³，每超过10公里的按每公里每方加1.5元。联系电话，吕棣华2）佛山市高明金山混凝土有限公司该公司是一家具有预拌商品混凝土专业资质的二级企业，已通过ISO9001:2008质量管理体系认证证书，属广东省预拌混凝土企业信用评价AAA等级。该公司具有五条HZS180型混凝土搅拌生产线，混凝土搅拌运输车56台，日生产运输能力约6000立方。搭建有原材料料棚，管理设施完善。该公司位于高明区杨河镇好年路，距离我项目部中心里程运输距离约为14公里，能够满足我项目部施工要求。表6混凝土报价表2强度等级泵送非泵送运距（公里）C10混凝土27026514-20C15混凝土28027514-20C20混凝土29028514-20C25混凝土30029514-20C30混凝土31030514-20C35混凝土32532014-20C40混凝土34033514-20备注：1、细石加20元/m³、早强加20元/m³；2、抗渗P6加8元/m³，P8加12元/m³；3、膨胀剂加30元/m³，每超过10公里的按每公里每方加1.5元。联系电话，严锦强13622501128具体结账以当月佛山市造价信息上浮或下调结算。4.1.4钢材（1）对照钢材合格名录目前主要供应广东市场的有三家：广钢（y）、韶钢（SG）、北台本溪（BT）。（2）辨识方法：标牌、钢筋上的标识。（3）取样送检，委外实验（判别质量）。经与调查，就附近钢厂价格按网价加70至175元不等，具体情况如下：表7钢材厂家调查情况厂家物资名称单位报价联系人联系电话备注广钢钢材吨网价+70元（含税）马艳君1923213333月结韶钢钢材吨网价+175元（含税）马艳君1923213333有合作基础北台本溪钢材吨网价+120元（含税）马艳君1923213333有固定的货源广钢钢材吨网价+120元（含税）刘桂合作基础韶钢钢材吨网价+195元（含税）刘桂结北台本溪钢材吨网价+145元（含税）刘桂固定货源4.1.5周转料根据周转材料需求计划表，调查市场租赁单价如下：钢管架3.2元/天/吨，佛山市鑫众建筑材料有限公雷)方木每立方2100元/立方，竹胶板190元/张，联系人：何国准钢模板考虑从其他项目调拨。其他模板加工现价5800元每吨，广东创优钢结构有限公司，联系人：李经理4.2设备经广泛的市场调查，项目部附近机械设备租赁市场资源较为丰富，机械设备使用在内部设备不能满足的情况下可采取就近租赁，利用外部资源解决。机械设备管理严格按照集团公司《工程项目精细化管理手册》、《中国中铁航空港建设集团有限公司机械管理实施细则》、《中国中铁航空港建设集团有限公司设备租赁管理细则》的相关文件及二公司相关文件及办法执行。设备租赁应尽可能采取以完成工作量进行结算的租赁方式，以提高机械设备的利用率，降低机械使用费成本。表8常用机械设备市场调查表序号设备名称规格型号单位单价（含税）设备单位联系方式备注1履带挖掘机0.8m3、1.0m3元/月25000严经理（不含税）夜班加班200元∕小他单位报价均相同履带挖掘机0.8m3、1.0m3元/台班16002汽车吊50T元/月45000景恒吊装搬运有限公司（报价不含税）王经车吊50T台班4500汽车吊25T元/月27000汽车吊25T台班1800汽车吊25K元/月29000汽车吊25K台班2000随车吊12吨∕9.6米元/月30000随车吊12吨∕9.6米台班18003汽车吊25T元/月28000广州盛源吊装有限公司（含税加8%车吊25K元/月320004汽车吊25K元/月30000个人报价不含车吊25K台班18005发电机250Kw元/月16000（1个月内）宝捷机电设备有限公司（含税电机250Kw元/月13000（3个月内）经对高明地区设备资源调查后分析：（1）市场不规范、以个人出租居多、不具备开具增值税专用发票的资格。（2）设备租赁商服务水平一般，一般工作时间为白天8小时，夜间司机不加班或加班另外计费。（3）租赁单价过高，不含税单价已经超出了公司指导单价，按照月租形式前期无法满足公司的租赁要求。只有在零星租赁情况时租用。（4）租金支付条件要求必须月结，台班必须当天结算。五、重难点及控制工程施工方案表9重难点及控制工程分析及方案措施表序号重难点工程原因分析施工方案及措施1路基桩基工程本项目路基为桩板结构，桩基数量大，超过4000根，桩基施工质量要求高，工期1年半，且地质初勘时发现岩溶中等发育，需采取相应措施，工期压力大线路桩基主要采用旋挖钻，工效高，能够满足工期要求，质量方面通过各工序加强过程控制，岩溶地质主要采用钢护筒跟进、注浆和回填片石黏土等措施2轨道工程轨道形式主要为无砟轨道，道床混凝土浇筑完成后调整范围极小，因此，线路平面及高程必须准确，同时在轨排组装及道岔拼装时也必须保证精度。此外，库内轨道相关的工艺设备基础预留及相关设施施工的精度极高，结构尺寸、高程及位置等需满足设计要求无砟轨道施工主要采用架轨法，线平精调完成后绑扎钢筋并浇筑道床混凝土，设备基础预留必须精确定位，并做好成品保护3交通疏解工程交通疏解不易，本工程线路敷设方式以地面为主，在施工时，将对沿线道路和周边道路造成较大的干扰和影响，尤其是沧江路站~怡乐路站间1.66公里道路改造段落，人、车流量密集，施工时难度大，安全风险高首先，应通过网络、电视台等媒体进行发布疏解围挡预告信息，再进行市政道路的改造，同时做好交通疏解工作。以中山路、荷富路改造为先期工程、有轨电车施工为后期工程逐一进行考虑。围挡按照施工范围向外扩宽1.5m考虑，进行道路改造及有轨电车施工的同时将本路段的所有工程（包括管线迁改等）一次性完成。交叉口采用半幅施工方案，即先围挡一半路口，待施工完成后拆除并恢复交通，再进行另一半路口的围挡施工4管线迁改及绿化迁移管线迁改、绿化迁移涉及相关部门多，作为工程准备工作之一，施工周期仅为2个月，因此，相关施工调查及各方沟通及快速组织施工将成为工程难点请业主协调我方与政府相关部门对接，现场会同设计方做好详勘工作，手续完成后立即组织施工，综合考虑地下管线的改移断面尺寸、埋深及施工进度的因素，主要采用明挖法施工，根据周边地下管线空间位置和施工顺序的关系，有针对性的对地下管线进行保护。绿化迁移需提前挖好栽植穴，开挖过程中树干采取包裹保护，用平板车运输5区间桥梁水中墩工程区间分离式小桥10个墩台位于水塘中，水深2-3m，塘底主要为淤泥质土，承台底埋深3m左右桩基采用钢管桩+工字钢平台，长护筒埋设施工。承台开挖采用钢板桩围堰，钢板桩采用6m长拉森Ⅲ型，泥浆池设在长护筒内。振动锤采用45KN即可。6车辆基地综合工程车辆基地范围内存在软基处理、土石方、轨道、钢结构、房屋建筑装修、绿化、给排水消防等多个专业，工程量同样较大，交叉作业协调难度大，工期为1年，工期较为紧张，是本项目控制性工程之一制定完善的施工组织计划，密切协调沟通，安排好各施工方之间的合理穿插和有效衔接，保证整个工程项目有序施工，尽量避免施工干扰、重复。雨季结束前必须完成管桩施工，雨季结束后，利用晴好天气大面积铺开土石方施工六、安全风险和重点危险源6.1安全风险（1）交通安全风险：本工程线路沿荷富大道中央绿化带敷设，紧贴城市快速公路，在交叉路口改造、天桥、道路改造施工时存在较大交通安全风险，尤其是1.66公里的老城区城市道路改造工程，人、车流量非常密集，必须做好交通导行、交通设施防护及人员教育。此外，老城区范围内的长大材料运输对安全影响同样较大。（2）区间桥梁承台开挖深度超过3m，为深基坑，存在坍塌安全风险。（3）施工围挡内空间狭小，机械化作业程度高，交叉作业时存在人身安全风险。（4）天桥、区间桥梁施工时存在高空作业风险。（5）岩溶桩基施工时存在地面塌陷等风险，容易造成人身伤害。6.2重点危险源（1）桥梁、停车场内综合楼等施工时，脚手架、模板和支撑、起重塔吊，基坑施工等局部结构工程失稳，造成机械设备倾覆、结构坍塌、人亡等意外。

（2）桥梁、运用库钢结构、综合楼等施工高度大于2m的作业面，因安全防护不到位、人员未配系安全带等原因造成人员踏空、滑倒等高处坠落摔伤或坠落物体打击下方人员等意外。（3）焊接、金属切割、冲击钻孔等施工，临时电漏电遇积水及各种施工电器设备的安全保护（如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合要求，造成人员触电、局部火灾等意外；

（4）工程材料、构件及设备的堆放与频繁吊运、搬运等过程中因各种原因易发生堆放散落、高空坠落、撞击人员等意外。

（5）深基坑施工，因为支护、支撑等设施失稳，坍塌，造成施工场所破坏、人员伤亡。

（6）电线私拉乱接，直接与金属结构或钢管接触，易发生触电及火灾等意外。

七、组织机构7.1项目部组织机构中国中铁航空港建设集团有限公司与上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司组成的联合体，是佛山市高明区现代有轨电车示范线项目首期工程EPC的实施单位（乙方），承担项目首期工程勘察、施工图设计及施工总承包工作。作为联合体中的牵头单位以及施工方，为了优质、高效的完成本工程的施工任务，由中铁航空港集团公司组织成立“佛山市高明区现代有轨电车项目经理部”，全面履行合同要求，组织现场施工生产，协调内外关系，对工程质量、安全、工期等负责。项目部共设置“五部两室”等7个职能部门，即工程部、工经部、安质部、物机部、财务部、综合办公室、试验室等部门。图11项目组织机构图7.2主要管理职责划分（1）项目经理项目经理是项目的安全、质量、工期、工程成本和经济效益的第一责任人。代表企业在授权范围内签订和履行承包、采购及分包等合同，兑现合同承诺；全面负责项目施工生产和经营管理工作；协调各方关系，及时解决施工中出现的问题，正确处理好与业主、监理和地方政府的关系，确保施工生产的顺利进行。（2）党支部书记书记除党政工作外，还参与项目部重大问题决策，保证监督项目部决议、决定的正确贯彻落实。负责抓好企业文化建设工作以及文明施工、征地拆迁等工作。参与协调处理项目部与业主、地方政府和党委的关系，抓好共建活动。（3）总工程师总工程师负责贯彻执行技术规范、规程、标准和规定，建立健全施工技术管理制度，对项目施工技术工作和工程质量负责。负责组织审查技术文件、施工方案、技术措施和安全措施，对项目安全生产负技术领导责任。主持编制技术方案及实施性施工组织设计。负责向技术人员进行交底及业务指导。（4）生产副经理副经理是在项目经理的领导下，全面负责项目施工生产管理，对项目的安全生产、工程质量、合同工期和文明施工负责。组织施工计划的编制和实施，按计划科学指挥生产，定期主持召开生产调度会，掌握生产动态，协调解决施工资源调配、物资设备供应等问题。（5）安全总监对工程项目的安全工作负安全监管责任，是专职安全管理负责人。负责审定安全生产投入计划，监督投入的有效实施。参与实施性施工组织设计、施工安全专项方案的审查，监督安全技术措施的落实。督促安全风险评价、重大危险源和重要环境影响因素控制措施的落实，及时消除事故隐患。组织生产安全检查与考核、排查整改事故隐患；督促有关业务部门做好特种作业人员、特种设备、劳动防护、应急管理和预案演练、员工安全教育培训、安全信息化管理等日常工作。组织或配合生产安全事故调查、处理。（6）项目各部门职责矩阵（“★”为主责，“☆”为辅责）表10各部门责任矩阵表序号工作职能必要工作事项工程部工经部安质部物机部财务部办公室试验室1前期策划施工调查★☆☆☆☆☆项目管理策划★☆☆☆☆☆☆2技术管理施工组织设计、方案、交底★☆☆☆☆测量复核★☆试验控制☆☆★BIM技术应用★科技创新★☆☆☆☆☆☆节能减排★☆3安全管理资源配置、管理制度、现场管理、过程控制☆☆★☆☆☆☆4质量管理资源配置、管理制度、现场管理、过程控制★★☆☆5进度管理进度控制、收方管理★☆☆☆☆☆6物资机械设备管理限价、采购、租赁、核算（含合同）☆☆☆★☆☆供应商管理☆☆★☆周转材料、机械设备配置及验收☆☆☆★☆☆7分包管理准入初审、考核评价☆★☆☆☆☆合同、结算、决算☆★☆☆☆☆☆8劳务队伍管理准入、考核、评价☆★☆☆☆☆☆9财务管理预算、债权债务、现场经费管理☆☆☆☆★☆☆资金、税务管理☆☆★☆账户、金融产品使用与管理、商业保险☆★★预算日常控制、经济活动分析、财务决算☆☆☆☆★☆☆10责任成本管理测算、分解、分析☆★☆☆☆☆☆计量计价、变更索赔☆★☆☆☆☆11信息化管理信息化建设、使用、维护★☆☆☆☆☆☆12综合管理项目月度、季度、年度报告★☆☆☆☆☆☆绩效考核（含员工绩绩效考核）☆☆☆☆☆★☆公文、印章管理★13文化建设项目文化和团队建设★14收尾管理费用控制☆☆☆☆★☆☆清算☆★☆☆☆☆清收清欠☆☆☆☆★施工总结★☆☆☆☆☆☆7.3队伍建议配置方案本项目施工分包模式采用劳务工序分包与专业分包相结合，实行架子队管理、分包方纳入劳务班组。表11队伍建议配置方案表序号工程名称任务范围分包类型拟投入队伍1区间路基工程钻孔桩专业分包2家拖梁及承载板劳务分包2家2区间桥梁工程钻孔桩专业分包1家钢便桥、钢平台及围堰专业分包1家下部结构劳务分包1家制梁专业分包（外委）1家3车站及人行天桥钻孔桩专业分包1家下部结构劳务分包2家钢箱梁及钢结构雨棚专业分包1家4轨道工程轨道、道岔拼装精调、平交道施工劳务分包1家道床浇筑劳务分包1家5市政道路改造绿化迁移、管线迁改专业分包1家交通疏导、标志标线专业分包1家路基、路面施工劳务分包1家线路围挡施工劳务分包1家涵洞改造劳务分包1家6车辆基地钻孔桩专业分包1家软基处理专业分包1家路基土石方专业分包1家路基附属劳务分包1家场内道路及排水劳务分包1家房屋结构劳务分包1家钢结构专业分包1家装饰装修专业分包1家通号设备系统专业分包1家通风空调、机电安装、控制系统、给排水消防专业分包1家7绿化施工车站、区间、天桥、车辆基地专业分包1家8大临建设临时工程场地劳务分包1家9钢筋加工钢筋笼、结构钢筋专业分包2家10文明施工道路、场地等劳务分包1家以上队伍配置按工程范围及类别进行划分，若按队伍数量划分，实际部分配置队伍存在重复：所有钻孔桩队伍共配置3家；所有钢结构共配置1家；车站、天桥、大临基础建设、涵洞改造等所有钢筋混凝土结构共2家；道路改造路面和场内道路共1家；轨道道床浇筑和区间路基承载板共2家，合计共27家作业队伍。八、成本管理8.1、内部成本管理有关劳务、物资、设备、现场经费、资金等控制及措施根据集团公司《项目成本管理办法》，责任成本预算是控制项目成本、确定项目考核指标和签订经济承包责任书的依据，项目部要根据上级单位批复的责任成本预算进行分解和细化，明确每个核算单元的盈利点和索赔点，并通过上线运行《成本管理信息系统》，实现对每个核算单元的成本控制，项目实施过程中，要定期组织经济活动分析，查找成本预算执行过程中的偏差，采取有效手段进行纠，确保项目成本受控。成本控制的核心是对劳务费、材料费、机械费、现场经费等四项基本要素和施工方案优化、资金管理、风险管理、安全质量及科技等重要相关要素的有效控制。8.1.1劳务费用控制严格执行集团公司及二公司分包管理办法及劳务分包价格管理规定，通过招标方式在集团公司合格分包商名录内择优选定劳务分包队伍，高风险工程，要求从集团公司84家优质劳务施工单位选择，合理低价，劳务分包单价原则上不得突破二公司下达的项目劳务分包指导价，个别突破限价部分要按程序进行审批，报集团公司备案，以达到降低分包价格的目的。分包合同统一文本，经项目经理部、二公司评审通过后方可签订。项目实施过程中，严格执行数量、价格双控制，有效控制结算数量，不得超过总控数量，确保劳务费用可控。8.1.2材料费用控制材料费占工程成本比例较大，材料费用可控是项目盈利的重要基础。按照集团公司精细化管理要求，积极推行物资集中招标、战略采购、网上竞价等方式，有效降低采购成本。项目部和各分部应严格执行集团公司物资管理办法，高度重视物资计划、材料采购、到货验收、保管发放、现场使用和工地盘点等环节，每月要对材料进行工地盘点，分析材料节超原因，并制定相应整改措施。8.1.3设备费用控制严格执行集团公司机械设备管理办法，按优化的施组方案合理配置机械设备，加强机械设备现场的调度、管理与维护，提高设备的完好率和利用率。租赁设备尽量采用实物工程量计价方式，减少月租。8.1.4现场经费的控制项目经理部根据集团公司制定的各类项目现场经费开支标准，编制项目年度和全周期现场经费预算，经公司审批后执行。根据集团公司定岗定编管理办法和管理费用标准，严格控制项目经理部和项目分部管理人员数量，减少经费开支；合理安排工期，加快施工进度，避免工期延长增加管理费用；经营工作做到内外有别，节约经费。8.1.5施工方案的编制和优化方案决定成本。施工组织设计方案对成本节超起到至关重要的作用，项目经理部应根据集团公司施工组织设计管理办法进行方案的编制和优化，并按要求上报审批后方能实施。8.1.6资金管理项目经理部、项目分包应严格执行集团公司关于资金管理的相关规定，坚持资金集中管理，有效的对资金进行调剂。8.1.7风险管理项目经理部应按照集团公司内控体系建设等相关管理办法，全面识别经营风险，制定风险应对措施并有效落实，防患于未然。8.1.8经济活动分析项目经济活动分析项目部是责任目标成本控制及经济活动分析的主体。每月进行经济活动分析，并要有评细的分析表，形成项目经济活动分析报告。通过分析，查找项目在成本管理中存在的薄弱环节，制定相应的整改措施，查漏补缺，及时纠偏，有效控制成本，并落实到责任人。8.2大小临建工程建设地点、数量、规模及布置方案意见。项目经理部临时工程必须有施工方案、有平面图、有工程数量、有施工预算控制，严格按照审批的施工方案实施、劳务分包指导价进行劳务分包，严禁超方案、超预算的劳务结算和材料采购，严禁“未签合同、先进场施工”。8.3招标文件、合同文件中对成本管理影响较大的条款分析建议8.3.1合同13条乙供材料（1）合同通用条款13.2.6条乙供材料本项约定为：乙供材料，由承包商自行根据市场情况在投标文件中进行报价。除非合同另有约定，承包商报价时已充分考虑市场材料价格变化的风险，在合同履行期间业主将不因任何原因调整这些价格。【分析和建议】：充分考虑市场材料价、物价波动引起的成本变化8.3.2合同11条开工及工期延误专用条款第11.1条开工及延期开工，合同内所有工程施工工期共18个月；计划2016年12月开工，具体开工时间以业主、总监理工程师签发的开工令为准，2018年5月31日前全部完工。专用条款11.6条误期责任对于业主指示完成的关键工序的关键工期，承包商必须按时完成。由于承包商原因，造成关键工序的关键工期拖延，影响了工程总计划的，或影响其他承包商施工的，业主按每拖延一天，给予承包商签约合同总价1万元/天的罚处，最高罚款额为签约合同总价的5%。由于承包商原因造成工程延期，导致监理工程师延期服务，延期服务费由承包商承担。若造成业主被他人索赔时，业主保留向承包商索赔的权利。【分析和建议】：项目应充分考虑外因对施工进度影响（如天气、资金、劳动力等），组织生产计划，避免因抢工、工期延误造成的成本变化九、变更索赔切入点基于EPC项目特点，二次经营应以办理索赔理赔为重点。（1）工程变更和调整指令：在EPC合同条件下，工程项目的设计方案在承包商建议和业主要求等已做了明确确定，但在项目建设工程中业主可能会对工程局部提出设计变更和调整要求，这些新的要求可能需要增加项目建设费用，甚至影响工期，可构成索赔依据。（2）通知暂停的指令：根据通用合同条款11.4款的规定，施工过程中监理工程师可随时指示承包商暂停进行部分或全部工程的施工，如果本款中提及的暂停施工不是