港城园区施工组织设计-建筑土木-工程科技-专业资料

第一章编制依据与编制原则1.1编制依据1.《港城工业园区招标文件》2.施工图设计编制单位图纸名称出图时间重庆市市政设计研究院港城工业园B区对外交通工程方案设计201601142016年1月3.招标方对投标人所提问题的澄清等有关内容。4.我方现场踏勘获得的信息。5.我方具备的技术力量、施工经验和设备机具等资源。6.本工程施工时必须严格执行的主要技术标准和规范。（1）国家规范标准《工程测量规范》（GB50026-2007）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（2）行业或部门规范标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）《路面防滑涂料》（JTT712-2008）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/2004）《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市测量规范》（CJJ/T8-2011）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2010）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2012）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000）《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001）《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001）《埋地塑料排水管道工程技术规程》（DG/TJ08-308-2002）（3）地方标准《建筑边坡支护技术规范》（DB50/5018-2001）《钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术规程》（DB50/5027-2004）《市政工程清水混凝土施工技术规程》（DBJ/50-073-2008）《市政基础设施工程预应力施工质量验收规范》（DBJ50-134-2012）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ/50-078-2008）《城市隧道工程施工质量验收规范》（DBJ50-107-2010）1.2编制原则本着狠抓工程进度和质量，落实安全文明施工措施，创建标准化文明、绿色环保工地的原则，以业主提供的施工图纸作为依据，严格按照有关施工规范，针对具体情况采用机械施工为主，人工施工为辅，编制切实可行的施工方案。1.严格遵循招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，确保工期目标及质量目标的实现。2.在认真研究施工图纸和有关规定的基础上，充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况科学合理地组织施工。3.严格按照ISO9001:2008国际质量认证体系和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。4.在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量、确保工程工期。5.在安全保证措施方面，立足全面性、可靠性及可操作性，确保工程的顺利完成。

第二章工程概况2.1工程名称：港城工业园B区对外交通工程2.2工程地点：重庆市主城区江北区港城工业园B区2.3工程范围1．一期：一号路右右线、三号路、匝道1、匝道2二期：匝道32.港城工业园B区对外交通工程概况本项目位于港城工业园区B区，港城工业园B区位于重庆市主城区江北区境内，南邻长江黄金水道，北临重庆出口加工区，东接铁山坪森林公园，西至大佛寺长江大桥。港城工业园B区半径10公里范围内覆盖机场、两路、回兴、鸳鸯、汽博中心、火车北站、观音桥、江北嘴CBD、解放碑、弹子石等区域。根据本项目所在区域周边现状道路及规划路网情况，园区周边外部通道较完善，但均无法直接服务园区。拟建规划道路建设条件复杂，北侧宝石路、海尔路复线跨铁路、跨区，北滨路东段下穿寸滩港，实施难度大，短期内无法建成。目前海尔路是进入园区的唯一主通道，大部分车辆需经白杨沟立交及何家梁立交长距离绕行至海尔路后再进入园区，一般绕行距离达6.5公里以上，辨识性差。因此，海尔路货车比重大，路面状况较差。港城工业园B区增设进出通道道路工程共包含6条道路，分别为1号路左线、1号路右线、匝道1、匝道2、3号路、匝道3，其中匝道1均为解决园区交通连接渝长高速向主城方向的联系，匝道2为解决园区交通连接机场专用快速路向渝北方向的联系，匝道3为解决从渝长高速下道进入园区的联系，1号路左右线位为园区内部对外连接的市政道路，3号路为园区下穿机场快速路的联系道路。1号路左右线为城市道路，匝道1、匝道2为连接工业园区与跑马坪立交的匝道，匝道3为连接工业园区与黑石子立交的匝道。1号路分为整体式路基和分离式路基两部分，整体式路基长226.712m，分离式路基分别为1号路右线和1号路左线，1号路右线长227.51m，1号路左线长240.085m，城市次干路，设计时速30km/h，标准路幅宽26m，双向四车道；匝道1长332.631m，设计时速40km/h，匝道2长481.833m，设计时速30km/h，匝道3长540.901m，设计时速40km/h，为连接跑马坪立交和黑石子立交的匝道，标准路幅均为7m，为单向单车道。匝道1桥起始里程K0+99.000，终点里程K0+229.000，上部结构为4×30m预应力现浇连续单箱单室箱梁，梁高采用1.7m，桥梁全长130m，宽7米。匝道3桥起始里程KO+148.675，终点里程K0+243.675,上部结构采用3×30m预应力混凝土现浇箱梁，梁高采用1.7m，第一联桥梁长95m，宽7米。第二联上部结构起始里程KO+243.675，终点里程K0+338.675,上部结构采用3×30m钢箱梁，梁高采用1.4m，第二联桥梁长95m，宽7米。2.4主要技术指标1、3号路技术指标表序号项目名称规范取值设计取值1道路等级次干路1号路左右线3号路2设计速度（km/h）30-4030303设超高最小圆曲线半径（m）40--4最大纵坡极限值（%）106.87.05最小纵坡（困难）%0.31.52.36最小竖曲线半径凸曲线（一般）（m）400175020007凹曲线（一般）（m）40055020008标准路幅宽度（m）—26269设计荷载城-B级城-B级10路面结构层设计年限（年）151511路面设计轴载BZZ-100BZZ-10012停车视距（m）40≥4013净高（m）≥4.5≥4.514抗震设防烈度6度6度匝道1、匝道2、匝道3技术指标表序号项目单位规范限值设计取值1道路类型立交匝道匝道1匝道2匝道32计算行车速度Km/h40/30/204030303最小平曲线半径（最小值）m50/30/2014030604最大纵坡%5.5/6/75.124.765最小纵坡%0.31.51.50.96最小竖曲线半径m600/400/150（凸形）100020001500700/400/150（凹形）-150010007道路标准路幅宽度m路基标准断面D匝道：7=1+3.5+2+0.58停车视距m≥30≥309车行道正常横坡2.0%，路缘石高出路面20cm10设计荷载路基：BZZ-1002.5地质概况2.5本次设计项目位于港城工业园区B区，行政区划上属重庆市江北区、渝北区管辖，道路所在场地沿线地面高程在169～345m，地形南北呈波状起伏，总体北高南低，属构造剥蚀中丘地貌，呈现浑圆状中丘与宽缓沟槽相间分布的特征。浑圆状中丘地形总体坡角12～25°，宽缓沟槽地形总体坡角3～8°。2.5.2地质构造项目所在区域位于川东南孤形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动，该道路场地位于环山背斜西翼。岩层产状：倾向285～305，倾角50～55，优势产状295∠52º。主要发育两组构造裂隙：J1裂隙倾向100～120，倾角30～75，优势产状110º∠55，裂隙面平直，延伸5～8m，裂隙宽一般3～10mm，偶见砂、泥质充填；J2裂隙倾向170～205，倾角60～85，优势产状185∠70º，裂隙面平直，延伸2～6m，裂隙宽一般1～3mm，局部有充填。上述裂隙为硬性结构面，结合一般～结合差。2.5.3地层结构通过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，测区大部地段由第四系土层覆盖，基岩露头零星出露。场地表层有第四系素填土（Q4ml）、残坡积层粉质粘土（Q4el+dl），下伏基岩为侏罗系中统的沙溪庙组（J2S）、侏罗系中统新田沟组（J2X）、侏罗系中下统自流井组（J1-2Z）、侏罗系下统珍珠冲组（J1Z），岩性以砂质泥岩与砂岩为主。现依据地层的新老关系对岩性特征作简要介绍：=1\*GB2⑴第四系全新统（Q4）素填土（Q4ml）：杂色，以粘性土夹砂岩砂质泥岩块石、碎石、建筑垃圾为主。粗颗粒含量30～40%，结构松散～中密，稍湿，厚度一般为5～10m，局部厚达约32.0m以上（PA26处），人工堆填形成，堆填年限差异大，0.5～15年。粉质粘土（Q4el+dl）：紫褐色，一般呈可塑状，韧性中等、干强度中等、稍有光泽，切面光滑。残坡积，场地内大面积分布，厚度一般为1～3m，局部沟心达7～8m，局部粉质粘土含砂较重。=2\*GB2⑵侏罗系中统上沙溪庙组（J2S）砂质泥岩：紫褐色～紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质胶结，粉砂泥质结构，中厚层状构造。中风化岩体裂隙不发育，岩体较完整，岩质软，属极软岩。岩体基本质量等级为=5\*ROMANV级。砂岩：灰色～灰白色，局部为紫红色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，细～中粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结，以钙质胶结为主。中风化岩体裂隙不发育，岩体较完整，岩质较硬，属硬质岩，岩体基本质量等级为=3\*ROMANIII级。场地内主要分布于跑马坪立交西侧，双溪河两侧，岩强风化带厚约0.5～2.0米。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软。岩体基本质量等级为V级。=3\*GB2⑶侏罗系中统新田沟组（J2X）上部为灰绿色、黄绿色泥岩夹粉砂岩、岩屑长石砂岩、紫红色泥岩。下部为紫红色泥岩夹黄绿色泥岩、深灰色页岩、石英粉砂岩。底为灰黄色孔洞状细粒石英砂岩。=4\*GB2⑷侏罗系中、下统自流井组（J1-2Z）中、上部主要为紫红色泥岩、钙质泥岩，偶夹石英砂岩及粉砂岩。靠上部夹灰色生物碎屑灰岩和泥质灰岩。下部为黄灰色、灰绿色泥岩夹黄灰色介壳粉砂岩，介壳灰岩。含瓣鳃化石。=5\*GB2⑸侏罗系下统珍珠冲组（J1Z）紫红色，灰绿色、黄绿色等杂色泥岩、砂质泥岩夹少量的浅绿色、黄灰色薄至中厚层状细至中粒石英砂岩及石英粉砂岩、粉砂岩、页岩。粉砂岩、页岩常相变为含铁砂质泥岩。泥岩普遍含砂质重，且常呈条带不均匀分布，岩石层理不明显。2.6气候水文气象：项目区气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。A气温据重庆市气象局资料：调查区多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43℃（2006年8月15日），日最低气温B降水量区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为1186.5mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最为丰富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月为12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量94.2mm。年平均降雨日为161.3d，小时最大降雨量可达62.1mm。C湿度多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。D风全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。水文：场区内双溪河，为长江支流，汛期水位直接受长江影响，勘察期间水位169.3m左右。长江江水自西向东流，长江常年洪水位一般为175.00～180.00m、汛期最大流量86200m3/s(1981年7月)，调查的历史最高水位为196.25m(1870年)，最低水位为158.08m(1987年)。全年水位变化规律是2～4月为最低水位期，7～9月为最高洪水期。长江寸滩断面各频率水位为：五年一遇洪水位183.13m，十年一遇洪水位185.63m，二十年一遇洪水位187.53m，五十年一遇洪水位189.93m，百年一遇洪水位191.43m。2009年三峡水库完全投入使用后，三峡大坝坝顶高程185m（吴淞高程），正常蓄水位175m（吴淞高程），防洪限制水位145m（吴淞高程），枯水季低水位155m（吴淞高程）。水库调度运行方式为：每年5月末至6月初，坝前水位降至汛期防洪限制水位145m（吴淞高程）；汛期6-9月，水库一般维持此低水位运行，遇大洪水时期根据下游情况，水库排洪蓄水，库水位抬高，洪峰过后，仍降到145m（吴淞高程）运行；汛末10月，水库充水，水位逐步升高到175m（吴淞高程）；11月到次年4月，水库尽量维持在高水位。成库后，寸滩=5\*CHINESENUM3五年一遇洪水位183.2m（黄海高程、下同）、十年一遇水位185.7m、二十年一遇水位187.6m、五十年一遇水位189.9m、=100\*CHINESENUM3一百年一遇洪水位191.5m。2.7不良地质作用、特殊岩土及有毒、有害气体根据本道路设计范围内的其他道路设计项目的地质勘查报告可知，场地在钻探深度范围内未发现断层、滑坡、泥石流、地下采空区等不良地质作用。场地内的各斜坡、边坡现状稳定。经地面调查勘测区内未见滑坡、泥石流、地下采空区、溶洞等不良地质现象，线路区现状整体稳定。路线通过的地貌单元、地层岩性及地质构造单元都基本相同，区域地质稳定性较好，经地面调查勘测区内未见滑坡、泥石流、地下采空区、溶洞等不良地质现象，线路区现状整体稳定，项目建设区内沿线工程地质条件良好，适宜拟建市政道路建设。2.8地震根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001）表明，该区抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g，其中基岩出露地段属Ⅰ类场地，地震特征周期为0.25s；基岩未出露地段，覆盖层厚度0.20～7.60m，跟据波速测试成果，人工填筑土等效剪切波速为119m/s；粉砂土等效剪切波速为164m/s；低液限粘土等效剪切波速为136m/s。属Ⅱ类场地，地震特征周期为0.35s。根据《城市道路设计规范》（CJJ-90）可简易设防。2.9相邻建构筑物及地下管线本次设计道路区域为未建区域，道路沿线多为山地，道路设计范围内水系发达，冲沟纵横交错。项目区域内无成体系排水系统，沿线雨水沿冲沟自然排放，零星污水就近散排。第三章施工重难点分析本工程规模大、区域广、内容多、任务重，牵涉工序繁多且错综复杂，工期较长但依然显得紧张，地域及周边情况比较复杂。因此，必须将工程中的重难点问题，尽量提前考虑到，对重点难点有所把握，有可靠地应对策略，这是及时清除施工进程中遇到的障碍，确保工程的顺利实施的一大前提。3.1组织协调3.1.1交通组织由于匝道3号桥上跨现有渝邻高速、渝长高速，施工期间为保证沙高速路双向的正常通行，交通组织面临较大的压力，项目部必须从大局出发，加强与业主及当地交管部门的联系沟通和协作配合，采取可靠地交通方案，做好临时围挡和交通提示，保证施工期间相关路段的交通畅通。3.1.2与友邻施工单位的协调从现场踏勘掌握的信息，施工区域内有在建跑马坪立交施工单位正在施工，势必将与我方产生交叉重叠作业，对此，我方将配合建设单位，与临近工程的建设和施工单位进行必要的沟通，深入交换意见，力求减少干扰，相互支持，和平共处。3.1.3项目部内部的协调本工程工作内容较多，包括匝道桥梁、道路、边坡支挡、地下排水管网，为了确保工期，一方面将投入大量机械设备和劳动力，一方面不可避免地交叉作业，各施工工序、各班组作业都可能出现相互干扰的情况，这就要求项目部分清主次，统筹兼顾，合理合情安排任务，协调好内部施工作业的关系，处理好各交叉施工产生的矛盾。3.1.4与管线单位的协调进场后项目部将展开一次专项排查，对通讯线缆、给水排水管井、燃气管道、电力线缆等逐一落实位置、走向、埋深和权属单位，组织专题会议商讨处理方式，杜绝野蛮施工，擅自破坏管线。3.1.5与周边单位及居民的协调工程位置临近重庆市艺才技工学校、两江时代小区，施工过程中应加强围挡，减少噪声干扰，同时通过悬挂告示牌、联系社区居委会、走访调查等方式寻求得到当地单位和群众的理解和支持，为本工程施工营造一个良好的社会氛围。3.2选择高效合理的施工方法将现场实际与我司已掌握的先进施工技术和施工经验相结合，优化施工方法，合理编排施工工序，采取高效的施工手段，在保证施工安全和工程质量的前提下，确保工期。桥梁工程是本工程中的一大重点，其施工组织的好坏直接影响本工程施工的成败。本工程的桥梁工程包括2条匝道桥梁，桥梁总里程320m，桥梁与渝长高速、黑石子立交等主干路相交、上跨或下穿，相互之间亦立体穿插无数。从桩基到桥面系，工序繁多，尤其是桥梁上部形式均为现浇预应力钢筋混凝土结构，牵涉到支架系统的搭设，耗费人力物力较大，占用工期也相对较长。因此，必须合理安排施工顺序，确定科学的施工方法，优质快速、井然有序地完成桥梁工程。3.3质量控制本工程涉及专业广，桥梁结构复杂，工序繁多，施工前应做好技术准备和方案确定，施工过程中的测量定位和工序质量控制，严格工序的三检制度，把好质量关，创建优质工程。3.4安全控制本工程临近交通要道交通量大，在有限的工期和有限的区域内，项目部内部各施工队（班组）、项目部与其他施工项目部之间的交叉作业、重叠作业情况将非常普遍，危险因素较多，安全问题不容忽视。对此项目部务必要加强安全生产的宣传和贯彻，使安全生产的观念深入人心，加大安全投入，层层落实安全责任制，力争顺利实现安全生产目标。3.5工程测量控制要求工程战线长，地形复杂，道路较多、桥梁墩柱高，匝道曲线复杂，对工程测量控制要求高，为此我项目部将在施工中建立统一的施工测量控制系统，配备技术过硬的测量队伍和性能优良的测量仪器设备，加强施工中的测量控制和复核，建立施工测量管理办法，保证工程质量满足使用功能，符合设计要求。3.6环境保护本工程靠近学校及居民区，距离周边企事业单位也很近，施工过程中，项目部应加强对施工噪声、废弃物、扬尘、污水的控制，尽量保护好施工区域内的植被，接收群众和媒体的监督，接收当地环保部门的检查，力争现实零投诉零举报的施工环保目标。

第四章施工组织机构在施工组织方面，我司宗旨是责、权、利落实到现场，技术装备服务到现场，施工的组织者与参战人员由公司及项目领导班子挑选精兵强将所组成，目标是以高效，优质、低耗完成工作任务，让业主满意，为业主创优。4.1机构总体职能1.该工程按项目法组织施工，实行项目管理，建立以项目经理为首的项目经理部，实行目标管理，成立“港城工业园B区对外交通工程项目部”。项目经理部的核心领导成员，即项目经理、项目副经理、党支部书记、项目技术负责人由公司选拔聘任，具有高度责任心和使命感，并从事多年项目施工管理工作，具备较强的领导能力和沟通水平。2.项目经理部下设七个部门，各部门负责人和骨干由具有丰富施工经验和业务技能的人员组成,在全公司范围内选拔抽调，持证上岗，由项目部领导班子成员协商提名，公司人力资源部审核调派。每个部门应各尽其责，相互协作，控制整个工程的全盘运作，贯彻执行各项工作指令，完成工程各项目标。3.本工程总体设置2支专业队伍（班组），公司将选拔出内部管理水平考核成绩突出的，具备专业资质，跟公司有着长期良好合作关系的劳务队伍，参与到本工程项目中去。施工作业队伍必须服从项目部的统一管理.4.2机构建立和设置项目经理项目经理常务副经理技术负责人（主管路桥）技术负责人（主管轨道）项目副经理（主管路桥）项目副经理（主管轨道）综合协调部工程技术部质量检测部安全环保部财务资产部计量经营部设备物资部协调组后勤组技术组施工组测量组质检组档案组安保组监测组计量组合同组设备组物资组桥梁施工队道路与结构施工队项目部组织机构图党支部书记4.3机构部门职能4.3.1项目部领导班子成员职能1.项目经理：作为公司在本工程的全权代表，是施工合同、质量、安全、文明的第一责任人，全面负责生产指挥和经营管理活动，制定项目部有关事项的决策并督促落实；组织召开项目部内部生产例会，协调解决生产及经营过程中暴露的问题，及时传达公司有关决定和精神；参加工地监理例会和其他有关会议。2.项目副经理：全权领导施工生产，协助项目经理控制好施工现场安全、质量、进度等工作，积极参与项目部有关事项的决策。3.党支部书记：在上级党组织的领导下，管理好项目班子成员和职工队伍;带头执行民主集中制，遵守党的纪律，发挥党支部的战斗堡垒作用；掌握本项目干部、党员的思想、工作和学习情况，发现问题及时解决；关心职工职业健康，解决职工实际困难，鼓励先进帮助后进；加强对思想、纪律、民主和法制的教育和宣传，提高项目部团队的思想政治素质；协同项目经理抓好生产经营、安全质量管理和落实各项管理体系的宣传贯彻。4.技术负责人:全面负责工程的质量、安全、进度的技术工作；检查有关施工工作的落实情况，对工程质量和安全等方面的隐患和问题，商讨处理措施，并督促整改；组织项目部图纸学习，技术交底等工作；组织编写并审查施工组织设计和专项施工方案，并上报公司技术主管和监理工程师审批；组织工程相关的质量、安全验收。4.3.2项目部各部门职能1.综合协调部：下设协调组和后勤组，负责协调施工用电、用水、宽带、固定电话等管线的接入；联系地上地下管线的权属单位，会同相关各方协商管线的处理方案；联络友邻施工单位和拆迁单位，减小交叉施工的干扰，化解施工组织的矛盾；联络当地社区居委会、附近企事业单位，寻求各方对工程的理解和支持；负责项目部后勤工作、施工现场的宣传教育、行政事务工作。2.工程技术部：是项目部的核心部门，下设测量组、施工组、技术组。完成日常的本工程的施工测量放线任务；认真落实项目部的有关决定，进行施工作业组织、安排具体的施工任务；熟悉研究施工图，提出合理的优化意见，参与施工方案的编制；测量人员填写测量记录，施工负责人每天编写施工日志。3.质量检测部：负责工程工序质量的检查；材料、试块的取样和送检；填写有关质量检查资料。4.安全环保部：落实安全生产保证措施，负责施工安全的日常检查，发现安全问题和安全隐患及时指出并督促整改；编制、收集、整理有关安全的检查资料；对边坡、地表沉降设点贯彻密切注意施工区域内及周边环境保护情况，落实环境保护措施。5.财务资产部：负责本工程有关财务事宜，编制填写各项财务报表，执行工程相关资金的申请和发放，保证工程用款；清理项目部固定资产和工程债务等，编制并及时刷新资产盘存清单；密切关注项目部资金使用情况，发现问题及时向项目经理反映；接受内外部审计机构对财务资产的监督。6.计量经营部：参与项目预算成本控制、现场工程量收方、工程进度报表的编制、工程决算资料的编制和跟踪。协助起草工程合同，负责涉及工程合同的收集、存档。7.设备物资部：根据项目部材料需求计划和设备进场计划，采购工程所需的大宗材料、周转材料、零星材料（包括安全防护材料和用品、驻地临设建设），如实填写材料到货和使用记录；调集工程所需机械设备进出场，安排设备日常保养和故障维修。4.3.3各施工队职责范围项目部下设两支专业施工队，分别由一位经验丰富的专业工程师担任队长，指挥协调项目部施工技术人员、施工作业队伍密切配合，统筹调配资源，保质保量完成各工区的施工任务。1.桥梁施工队：桥梁主体结构施工分队负责立交匝道桥及附属工程施工。2.道路与支挡施工队：道路施工分队负责道路路基、道路结构层（含桥梁路面）及排水管网、边坡支挡结构施工、人行道及附属工程施工。4.4项目部施工技术管理人员配备情况项目部施工技术管理岗位人员配备表序号岗位名称人数所属部门1项目经理1项目领导班子成员2项目副经理2项目领导班子成员3党支部书记1项目领导班子成员4技术负责人2项目领导班子成员5专业工程师6工程技术部6测量工程师3工程技术部7质检工程师4质量检测部8试验工程师3质量检测部9安全工程师3安全环保部10城建档案员3质量检测部11造价工程师2计量经营部12计量工程师2计量经营部13材料管理员7设备物资部14设备管理员3设备物资部15协调联络员3综合协调部16技术助理3工程技术部17会计1财务资产部18出纳1财务资产部19文员3综合协调部合计644.5协调管理协调工作对于顺利开展施工活动有着十分重要的作用，本工程协调任务艰巨，将由项目经理部负责协调内外关系。协调工作涉及到项目部每个部门每个岗位，涉及到施工工作的方方面面，项目部将派遣2位有丰富工作经验的协调人员专门开展对外牵涉单位的协调工作，由项目党支部书记领导，具体工作包括洽谈施工水电的接入、对当地单位和居民沟通等。协调行为须符合现行法律、法规和规章，不损害国家及群众的利益，不损害牵涉各方的利益，并本着为业主服务的宗旨，通过友好协商、集中智慧等手段，保障本工程施工的顺利有序进行，全面履行合同。协调主要的内容及方法见下表。主要关系协调表关系对象涉及主要内容主要协调原则及办法内部关系项目内部人与人之间、各职能部门之间、各阶段施工面之间的协调。完善管理制度措施，划清职责范围及召开日常工作会。项目部与公司人、财、物的供应保障及专业施工队伍的配合支持。公司设专人指挥、协调、督促项目工作。外部关系与建设方签订的工程合同在履行中发生的矛盾。首先全面履行合同，主动与建设方协商解决。与监理工程师工程开工准备、施工过程中的“三大”控制，两个管理、交工验收以及交通、治安、卫生、水电供应、质量检验等。首先我方积极请示汇报，通过常务协调会进行协调。项目内部加强管理、主动配合建设方搞好综合管理。与设计单位施工图纸中存在的问题、施工中采取的技术措施，对工程结构的影响及设计变更、材料代用等。积极联系、主动配合，严格按图施工、严守工作程序，共同把好工程质量关。与地勘单位地下隐蔽工程与地勘资料出现较大出入;边坡、地表出现意外险情;配合协助其完成剩余钻孔（前期因拆迁阻挡遗留）。积极联系，发现问题及时上报，商讨处理方案。及时反馈地质信息。与友邻施工项目部减小施工中的相互干扰，资源共享，相互协作，互利互惠。加强沟通，协调交叉工序，协调施工平面布置及施工占地，划清责任范围，不做损人利己的事情。与当地社区、企事业单位与当地社区、交巡警、派出所、学校等单位搞好关系，了解工程的意义，寻求各方的支持理解。加强交流沟通，及时掌握与工程有关的信息，方便工程中各项工作的开展。

第五章工程目标管理5.1工期目标工程总工期：360日历天。计划开工日期：具体时间以合同约定为准。计划竣工日期：具体时间以合同约定为准。5.2质量目标达到国家现行有关施工质量验收规范要求和本工程的施工图纸质量要求，并一次性验收合格，创市政金杯奖、巴渝杯。5.3安全目标实现无死亡事故、无重伤事故，轻伤率控制在3‰以内。创建市级安全文明工地。5.4环保及文明目标确保现有道路畅通，施工区域容貌整洁，控制扬尘和噪声，不扰民，在环保和文明施工方面实现零投诉、零赔付。创建市级文明达标工地、样板工地。5.5成本目标项目部实行精细化管理，从管理上产生经济效益，最大限度减小材料损耗和浪费，最大程度减小机械设备的无谓油耗，确保工程项目实现盈利。

第六章总体施工部署及进度计划6.1施工格局根据业主要求，结合现场实际条件和设计图，为便于管理和促进施工，在空间上将整个施工现场分为道路、桥梁两个大的施工区域。Ⅰ区桥梁：主要内容是匝道1桥、匝道3桥。Ⅱ区道路：1号路左线、1号路右线,3号路，匝道2及边坡支挡结构施工。6.2施工总体安排本工程规模大、战线长、内容多、任务重、工期紧，相互交叉干扰的情况普遍，在时间安排上必须紧密结合现场实际，作出最合理最科学的施工部署。按照业主要求，并结合目前征迁工作进展，本工程采取分阶段施工，总体按照两区同时开工建设，以隧道和桥梁两大结构型工程作为重要节点控制性工程，各区域的结构工程按照先下后上的顺序，组织施工。6.3总体工期目标按照招标文件要求，计划总工期为360个日历天。为便于编制施工进度计划，开工时间暂定为2015年12月28日，对应的竣工时间为2016年12月。我方承诺：在中标通知书发出7天内，即可组织人员、材料、设备陆续进场。施工进度计划详附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图。第七章施工平面布置7.1平面布置原则本工程施工平面布置利用施工红线范围内的区域，充分考虑到作业区、生活区、工作区的相对独立性及相互影响程度，以及设备布置、进场便利、安全环保消防等方面因素，规范管理，统筹兼顾，合理利用布置原材料、半成品和成品的堆放、加工场地，尽量减少材料二次运输和场内运输距离。7.2施工水电接入本工程地进场后我方将第一时间向当地自来水公司和国家电网公司提出水电接入申请，协商变压器和自来水接入方式，签署施工用水用电协议，及时将施工用水、用电接至现场。施工用电线缆采用直埋或架空的方式接入，不得放置于地面。施工现场用电系统采用三相五线制，三级配电两级保护，并严格按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的要求布设。现场电力设施应配置完好，须有专业电工负责操作和维护，不得擅自违规操作。施工用水来自于市政自来水管网，从接入点安装水表，采用50mm的PPR管接入现场办公区、生活区和施工区，并根据需要设置足够的水龙头，其余用水点（如洗车点）如果水压不足，应增设加压泵，保证供水压力。为有效应对变压器总的富余容量不足、或者片区停电停水，现场备用两台250kW柴油发电机组和1辆洒水车（洒水车日常主要用于现场降尘）。7.3施工进场道路工程区域位于海尔路旁，现有市政道路可直通现场，交通条件比较便利。7.4施工现场通讯1.工地所在位置地处港城园区，能比较好地接收到中国移动、中国联通及中国电信发射终端发出的手机信号。项目部及施工队伍每位人员都配备有移动电话，工作中可以随时联系。2.同时项目部办公室考虑安装一部固定电话，便于内外联络。3.项目部还配备6部对讲机专门用于测量工作中的联络。7.5施工平面布置本工程施工现场受临时道路、地形地貌的限制，受友邻单位施工作业的影响，无法布置大面积的综合型较强的临设场地。为便于集中管理，且集中展示企业文化和文明风貌，项目部办公区、生活区和施工区域都在现场搭建，采用蓝色挡板进行全封闭围挡，挡板背后用钢管构件作三角支撑，大门处设门卫和车辆冲洗点。施工区域将禁止非施工人员及车辆出入。7.6垂直运输两个施工区共投入2台次塔吊，塔吊有效旋转半径均为50m，主要用于匝道桥梁上部结构施工。另外配备2台汽车吊可以机动灵活地调度到需要吊物材料物资的地点，进行吊运作业。

第八章施工准备8.1技术准备1.项目部技术负责人组织项目部技术人员全面熟悉学习施工图设计及有关文件，提出合理意见和建议，参加业主工程主管部门或监理单位组织的设计交底和图纸会审，并作好记录。2.根据设计文件、现场条件、各单项工程的施工程序及相互关系、工期要求等编制实施阶段施工组织设计及各专项施工方案，报公司总部技术主管部门和监理工程师审批。3.积极配合业主单位、设计单位、监理单位办理交接桩手续，对成果资料进行复核，尽快完成复测工作，并对控制桩点埋设护桩，将测量成果报监理工程师批复后进行施工放样。4.施工前，根据设计文件和施工组织设计，由项目技术负责人进行技术交底和安全技术交底，并逐级下达，层层落实。5.试验控制：现场不便于单独设立试验室，土工、砂石、水泥、钢材等建筑材料的常规试验将委托有资格的检测机构进行。项目部将尽快联系好试验检测机构，并将其资质报监理工程师。6.根据本工程特点，结合我司的技术状况，对于施工难度大、技术要求高以及采用新技术、新工艺、新材料等的工序，编制相应的技术保障措施，作好技术培训工作。8.2对外协调工作本工程施工内容多、时间紧迫、占地范围广、环境复杂，在工程全面开工前由项目经理牵头，综合协调部主办，其他部门协作，大力作好相应的工程初期的对外协调工作。8.2.1积极办理建设施工相关手续在向业主取得施工图审查报告及之前的建设手续后，立即办理完善的各类工程手续，配合业主尽快取得《施工许可证》，填写开工报告上报各方。8.2.2管网调查根据掌握的管网资料，开展红线范围内及周边各类管网的调查摸底工作，详细摸清所有管线的埋深、走向、权属单位等信息，结合工程实际制定相应技术措施。8.2.3办理市政、绿化等必要手续积极与市政管理、市政绿化等单位联系，召开协调会。及时办理占道、绿化移栽等手续，并在工程全面动工前作好相关工作。积极加强与工程所在地派出所、街道办事处的联系，配合作好进场劳务人员的登记工作，建立相互支持、相互信任的良好关系，为工程顺利实施创造必要条件。8.2.4落实交通组织措施尽快与当地交警支队衔接，召开交通组织协调会。研究确定工程期间的交通组织方案，制定交通组织计划，发布交通管制公告，保证工程范围内路段交通顺畅，并办理施工车辆通行证。8.3机械设备准备1.项目部根据工程实际和施工工艺，调动各种施工机械设备进场，由项目部的设备物资部经办。工地上要有备用机械，并及时保养，保证机械设备的完好，各种施工机械设备在使用前2天就位，电路接通，调试正常。2.公司总部将全力保证工程施工期间所有的专用机械及大型工具的需求，对于某些特殊专用机具，我公司将采用租赁的办法解决，以保证工程施工正常进行。拟投入本工程的施工设备和试验设备详附表一：拟投入本标段的主要施工设备表和附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表8.4材料准备1.本工程混凝土用量大，技术要求高，将全部采用性能稳定的商品混凝土，进场后项目部将积极联系重庆主城区内的合法正规的商品混凝土生产企业，重点从生产能力、运输能力、技术水平、服务水平、管理水平、地理位置等几个方面予以考察，评选出一家综合实力强、能满足本工程基本需要的混凝土生产企业作为合作伙伴，签订正式供货合同，并将其企业资质上报监理工程师审批。2.本工程钢材用量大，项目部将选择一家与我公司有着长期合作的、有信誉、效率高的钢材供应商，为本工程供应钢材。钢筋一律采用大厂钢筋，保证产品质量可靠。3.根据实施性施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料需求计划，做好备料、供料工作,确定材料进场堆放位置、面积，并落实运输车辆。4.根据材料需求计划，由项目部下属设备物资部做好材料的申请、订货和采购工作，使材料计划得到落实。5.按照平面布置图搭建好仓库和材料堆码地点，组织材料按计划有序进场，并作好材料保管工作。6.进场材料需按规范要求在监理工程师见证下进行抽检，抽检合格后才能用于工程实体。材料计划材料计划订货采购组织运输库存保管集中加工供料领发回收利旧材料信息系统材料管理计划框图8.5劳动力准备1.工程开工2个月后，工程用工进入高峰期，在高峰期间，道路和匝道桥梁等多个工作面均进入施工抢工，这是抓进度的关键时期，需投入大量劳动力。2.高峰施工期间，为保证劳动力队伍的稳定，且部分熟练工种之间可以相互调配，需要的劳动力总数约200人，其中：（1）桥梁施工100人，包括:桩基挖孔、模板、钢筋、混凝土、支架搭设等工作。（2）道路排水及边坡支挡施工60人，包括开挖、钢筋、模板、混凝土等工作。（3）机械设备操作工及指挥工30人。（4）文明卫生、义务交管员、安保及后勤人员10人。

第九章主要工程项目的施工程序和施工方法9.1施工测量测量先于施工展开，测量为施工工作寻找方向，我公司一直十分重视工程施工测量工作。而本工程是一个综合性很强的大型市政工程，现场地形复杂，障碍物多，结构复杂，对测量要求精度高，测量任务相当艰巨。本工程将配备具有高技术素质、丰富的施工测量经验的测量工程技术人员和测量技术工人，组建一只责任心强、技术过硬的测量队伍，同时配置先进的测量仪器工具，应用技术先进、性能可靠的测量仪器是搞好施工测量的重要保证。9.1.1测设依据1.《工程测量规范》GB50026-2007；2.《城市测量规范》CJJ/T8-2011；3.城市勘测成果表；4.施工图设计。9.1.2测量人员与设备工具项目部工程技术部下设测量组，包括7名测量专业工程师（含1名组长，1名副组长），另外配备有5名测量工人。配备测量仪器设备表序号仪器设备名称数量单位精度用途1索佳全站仪SET20003台2＂定位放线2苏光水准仪NAL-1244台S3高程测量3大有激光测距仪LM504部±2mm距离测设4钢卷尺50m5把±1mm距离测设5对讲机8部测量联络6钢卷尺5m30把±1mm距离测设9.1.3测量控制网布设9.1.3.1前期准备资料收集：收集监理工程师（业主）提供的建设区域原有的测绘资料。主要包括建设区域控制网（平面、高程）成果表及标点位置，原始地形图。在此基础上对各类资料和数据进行复核计算，发现问题立即向监理工程师进行汇报。现场踏勘：测量人员根据监理工程师（业主）提供的控制点到现场逐一确认，检查其保存的完好性、可靠性及使用性。测量仪器的检查与校核：在测量工作开始之前对用于本工程的所有测量仪器按规范逐一逐项进行检查，并将检查结果备案，对于超过限差要求的测量仪器要进行校核，使之符合规范要求。所有仪器的标校按规定定期到检测部门进行检测。复测：我公司对监理单位提供的测区范围内的所用三角网、水准点一律进行复测，复测网的等级与原控制网的等级相同，以检验所提供成果的可靠性和准确性。如果复测结果与监理单位的成果相差较大，则与监理单位协商处理。9.1.3.2控制网加密由于控制点不能覆盖整个施工区，在障碍物的遮挡，以及测量时视线不通视的情况下，为满足工程施工的要求，必须进行控制网点的加密工作。在首级施工控制网的基础上，平面加密网采用边角网或GPS网的方式进行控制网点的加密，并按国家三～四等精度要求施测；高程控制网采用三～四等光电测距三角高程导线或国家三、四等几何水准施测。9.1.3.3布网原则根据建筑物测量精度要求及测量规范，确定加密施工控制网的等级，并据此选择相关的控制测量仪器。9.1.3.4保护措施所有的永久平面工作基点均浇筑混凝土观测墩，采用强制对中板，所有的永久水准工作基点均埋设混凝土，使用不锈钢水准标志。至于临时工作基点则灵活地采用插筋、钻孔、焊板或坚硬基岩上设点等多种形式设置。对业主提供的原始控制网点、基线及水准点以及新建的加密控制网点、基线及水准点采取加保护罩等必要的保护措施，待工程竣工后，移交给监理工程师。在施工过程中，由于施工场地及环境等因素造成的控制点振动、位移，及时采取补救措施。9.1.4控制测量的作业流程1.在开工通知下达前，从业主处获得测量基准点、基准线及其基本资料和数据，并现场确认点位。2.进行数据资料的复核和现场控制点坐标检测，确认无以后拟定控制网加密方案。3.踏勘选点，确定控制网加密方案的最终形式，并上报监理人进行审批。4.控制网加密方案通过后，进行控制点埋设工作。5.严格按审批通过的观测方案和《水利水电工程测量规范》进行控制网观测工作。6.观测完毕以后，整理各项数据资料，进行控制网平差计算。7.整理各项观测数据、计算资料、坐标成果和成果评估书等上报监理人审批。9.1.5原始地形测量由于这些原始地形的测量成果与工程量密切相关。根据本标段的特点和后续收方计量工作的需要，拟定作业方案如下：9.1.5.1作业技术要点1.测图比例确定为1：500。如设计和监理人有特殊要求，遵照监理人意见执行。2.所有测点均记录在全站仪内，并输入计算机，用专业成图软件成图。3.采用多次测量汇总的形式形成最终的原始地形测量和建基面测量。9.1.5.2测量作业具体实施方法1.按照监理人要求的格式填写联合申请函并上报监理人，签字确认联合测量时间。2.在约定的时间内进行联合测量。3.整理资料并成图。4.在监理人要求的格式和时间内，以书面资料形式将测量成果上报监理人，双方签字认可。9.1.6土方开挖收方计量9.1.6.1所有原始测量数据均存在仪器内并传输至计算机，利用专业成图软件绘制地形图。1.以断面计算法求取总开挖量，然后扣除结算量进行计量。2.断面布置形式遵照监理人指示。3.所有资料均以书面资料形式由监理人签字认可。4.收方计量现场测点密度遵从监理人指示。5.所有测量过程均以联合测量方式进行。9.1.6.2测量工作的实施1.按约定的每月收方测量时间提前报送联合测量申请函至监理人，并获得签字认可，确定联合测量时间。2.进行收方计量联合测量。3.整理资料、成图，并报送监理人签认。4.计算当月开挖工程量。5.报送所有断面资料、方理成果至监理人进行审核。6.双方确定审核后工程量并签认。9.1.7桥梁施工测量9.1.7.1平面控制测量1.对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，建立施工测量平面控制网。在考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，要求达到每200m设一个控制点。控制点在高架桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，以便校核。2.定期对导线控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。9.1.7.2平面轴线测量1.按图纸中结构不同的施工部位，分别制定不同的测量方法，以满足精度要求和施工进度要求。2.桩基础施工时所需要的轴线，采用极坐标法进行放样，用全站仪直接放出桥墩中心点。然后将仪器架至桥墩中心点，后视控制点，定出切线，再转90度定出法线桩。如果一次无法投测到位，可以在附近适当位置临时转点，但转点次数尽量控制一次。3.桩施工结束，采取同样方法确定承台位置。4.承台浇注完毕后，所需要的轴线采取后方交会，定出偏移轴线，测站为承台上的任意点，根据该点坐标值计算出到中心点角度和距离，以极坐标法定出其它轴线。5.箱梁施工阶段轴线放样1）箱梁底腹板轴线控制在墩身施工完，而支架尚未搭设之时，对墩身顶进行中心点投测，并做好标志，为下道工序做好准备。施工装备措施做好后，按市政给出的实测点进行电网布置。在底模铺设和支架预压完毕，而墩顶尚未掩盖之时，以上述放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点后视，后视尽可能远，定出箱梁底模上的侧模边线。侧模的投测方法可采用支距法或坐标法。投测完毕之后，用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。该距离为理论的计算长度。2）箱梁翼缘轴线的控制此部分要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度，且全部朝向中心线倾斜。所以仍然采用桥墩中心点对其进行控制。3）箱梁桥面轴线控制桥面轴线的放样主要包括桥梁纵向轴线及部分横桥向轴线，尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样，定护栏的线形。9.1.7.3高程控制测量1.施工高程控制网的建立1）根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。2）考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准点进行复测。2.箱梁以下部分的测量1）箱梁以下部分主要包括承台高程控制、墩身高程控制等。2）各部分的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位，并按规定误差范围进行精度控制。3.箱梁以上部位的高程测量1）箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。2）箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。3）翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部分采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。由于翼缘底是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。将两端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。4）桥面系施工阶段，箱梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。9.1.8施工测量1.根据图纸及现场实际情况，对各流水段进行网状控制，设置控制中线和控制点,作为地下负三层、负二层的中心控制点，也作为负一层的控制点，控制点放样采用坐标法，按照导线施测，所有控制点设专人保护，且每周至少复测一次，使用前必须进行校核。在施工过程中，采用测量精度2＂级的全站仪。2.轴线投测方法：施工采用全站仪方向线交会法来传递轴线，引测投点误差不应超过±3mm，轴线间误差不应超过±2mm。3.待底板完成后，根据基坑边上的轴线控制桩，将所需的轴线投测到施工的平面层上，在同一层上投测的纵、横轴线不得少于2条，以此作角度、距离的校核。垫层完成后，复核控制桩，将轴线投放到混凝土底板上。4.钢尺量距时，要求采用标准拉力50N，季节复检时，根据气温情况进行温度校正。对悬空和倾斜测量，应满足限差要求的情况下，视具体情况考虑垂曲及倾斜改正。要求每层轴线、距离用全站仪校对。5.经校核无误后，在该平面上放出其它相应的设计轴线及细部线。并弹墨线标明作为定位控制的依据。9.2桥梁工程本工程桥梁工程包括匝道1桥、匝道3桥、3号路桥梁，桥梁下部均为桩墩式，上部均为钢筋混凝土箱梁（绝大部分为预应力钢筋混凝土结构）。桥梁工程按照由下而上的顺序进行施工，桥墩及桥台桩基采用机械旋挖开挖成桩，桥墩采用专业加工的定型钢模板，泵送混凝土工艺，桥台采用竹胶板模板，钢管支撑，分层浇筑。桥梁上部高墩采用采用钢管柱+贝雷架梁的支架系统；低墩采用满堂支架体系，对于需要跨越道路的，采用门式支架，便于桥下车辆通过。箱梁泵送混凝土，分两次浇筑完成。9.2本工程圆形独柱式桥墩，圆桩直径有1.2m、1.6m、2.0m3种，鉴于桩基多，根据现场实际地形，采用机械设备成孔，机械设备不便施工区域，采用人工挖孔成桩。开挖土层段采用钢筋混凝土护壁，护壁平均厚度15cm，根据设计和地勘要求，施工单位根据实际地质情况来调整各桩长度桩基以弱风化基岩作为持力层，桩基嵌入中风化岩层的深度均不得小于2.5d（圆桩为桩基直径，方桩为长边尺寸）。针对斜坡地形，桩基嵌岩起算点至斜坡面完整岩石的水平距离应大于5.0m，桩底处距边坡完整岩石距离不小于9m。桩基要求嵌岩深度范围内基岩饱和状态下的单轴极限抗压强度不小于7.8MPa（黏土质岩取天然湿度单轴抗压强度标准值），桩于桩之间的竖向高差不得超过桩与桩中心距。1．旋挖钻进成孔的施工工艺施工准备施工准备测量放线设备就位岩心取样钻渣外运钢护筒安装旋挖钻进成孔监理旁站见证成桩质量检查监理工程师复核清孔监理业主验孔钻机移位钢筋笼安装岩心取样钢筋笼制作导管安装水下混凝土浇筑桩基检测桩顶混凝土清理声测管安装2．测量放样根据业主提供的基准点和设计图纸提供的桩位坐标用全站仪进行桩位测放。测放完成，应进行换手复核，检查无误后向监理报验，验收通过后再进行后续施工，保证桩位精准。施工中也应注意保护桩位，防止碰撞发生位移。3．钢护筒埋设测量放线完后，为了保证桩位的准确性，防止偏位，在开钻前先人工开挖2~3米并保护好桩位放样标记，然后埋设钢护筒，并将钢护筒固定牢固。因地通道地质条件较复杂，覆盖层较软弱，有流动层，需采用全护筒施工，确保成孔质量。护筒采用σ=12mm钢板加工成型，通过75型振动锤配合Q50履带吊振动下沉至岩层。钻孔前施放桩位点，并复测护筒，误差控制在5㎜以内。进一步确定是否有障碍物，必须待甲方或监理验收合格后方可进行成孔施工。根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径100mm，护筒位量应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm，倾斜度的偏差不大于1％，护筒与坑壁之间应用粘土填实。如果质条件主要为松散覆盖物，容易垮塌，则采用全钢护筒施工工艺，钢护筒采用振动锤打入全风化岩层中，确保成孔质量。对塌孔护筒采用现场收方制度，出现塌孔事故后，若导致护筒沉陷或拔出困难，需联系监理及业主现场收方，进行数量确定。4．钻机选型和就位根据设计地勘提供的地质资料，桩基础需要嵌入中风化岩层并嵌岩4倍桩径，因此钻机选用280和360旋挖钻机。钻机就位过程中要求做到“对中整平”，以确保成桩的平面位置正确，垂直度达到要求。钻机宜安装垂直对中设备，在施工过程中随时检查起泡是否居中。如果没有安装垂直对中设备，施工中用垂球、水平尺检查，随时校正机器垂直度，保证成孔质量。钻机就位后，检查水、电线路是否通畅、正确可靠，然后方可开钻。钻机就位应保持平稳，不发生倾斜、位移，钻头对准孔位开启进行开孔。首先正确就位钻机，使其机体垂直度、钻杆垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护简并正确就位，用旋挖钻杆将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。全钢护筒的埋设深度：在中风化岩层应不小于1.5m。护筒应高出地面20-30cm，并应保证孔内稳定液面高于地下水位1m以上。为保证钻孔垂直度，钻机对场地平整度要求较高，因此在现有场坪台面上进行施工。施钻时，将钥匙开关打到电源档，旋挖钻机的显示器显示旋挖钻机标记画面，按任意键进入工作画面。先进行旋挖钻机的钻杆起立及调垂，即首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置，旋挖钻机的显示器显示钻杆工作画面。从钻杆工作画面中可实时观察到钻杆的X轴、Y轴方向的偏移。操作旋挖钻机的电气手柄将钻杆从运输状态位置起升到工作状态位置，在此过程中，旋挖钻机的控制器通过采集电气手柄及倾角传感器信号，通过数学运算，输出信号驱动液压油缸的比例阀实现闭环起立控制。实现钻杆平稳步起立。同时采集限位开关信号，对起立过程中钻杆左右倾斜角度进行保护。在钻孔作业之前需要对钻杆进行调垂。调垂可分为手动调垂、自动调垂两种方式。在钻杆相对零位±5°范围内才可通过显示器上的自动调垂按钮进行自动调垂作业；而钻杆超出相对零位±5°范围时，只能通过显示器上的点动按钮或操作箱上的电气手柄进行手动调垂工作。在调垂过程中，操作人员可通过显示器的钻杆工作界面实时监测桅杆的位置状态，使钻杆最终达到作业成孔的设定位置。5.钻进成孔施工钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业。在作业过程中，操作人员可通过主界面的三个虚拟仪表的显示—动力头压力、加压压力、主卷压力，实时监测液压系统的工作状态。开孔时，以钻斗自重并加压作为钻进动力，一次进尺短条形柱显示当前钻头的钻孔深度，长条形柱动态显示钻头的运动位置，孔深的数字显示此孔的总深度。当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表，操作回转操作手柄使机器转到土方运输车方向的位置，用装载机将钻渣装入土方车，清运至适当地点进行弃方处理，以免造成水土流失或农田污染。完毕后，通过操作显示器上的自动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置，或通过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。施工过程中通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量。钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时,要减速慢进；在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率；如在实际施工过程中出现卵石层，则采取以下措施：对于粒径较小的卵石层采用斗式钻头慢速钻进，粒径较大的卵石层采用锥形螺旋钻头钻进后更换斗式钻头清渣，如此往复，直至穿过卵石层；对于深度较浅的卵石层可采取人工直接开挖的方法穿过该层后改用旋挖钻机钻进的方法。当钻机就位准确，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋转速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。在操纵动力头作钻孔旋转的同时，将钻杆放至孔底，按下主卷扬浮动按钮，即可进行加压钻进工作。在钻渣达到一定装斗量时（装斗量的多少根据不同地质情况确定），即可提钻。提钻时将钻杆反转1～2圈，使回转斗斗门关闭。在将动力头抬高的同时，操纵主卷扬将钻杆、钻具提出孔口，将上车连同钻杆转至倒土位置，上提钻杆，撞开斗门，倒出钻渣。然后通过触摸屏将回转角度清零，操纵上车回转至桩位，继续下一轮钻进作业。如此周而复始，直至将桩孔钻至要求深度。1)在钻进过程中，应随时注意地层变化，并根据不同的地层情况采用相应的钻速和控制进水量，防止因操作原因造成塌孔。如遇严重塌孔时，应终止钻进，采取相应的处理措施，保证顺利成孔。2)钻进过程应作好记录。发现异常地质状况，应及时向监理、业主报告，会同设计部门采取相应处理措施。3)成孔过程中注意事项①调平钻孔工作平台，保证钻孔平台水平并确保牢固，在钻孔过程中不发生倾斜位移。②调整好钻机，保证钻杆竖直，使钻架吊点、钻机的转盘中心和桩位中心三点在一垂直线上。③在钻孔过程中，随时检查平台的水平度，发现倾斜，及时调整，确保成孔垂直度。④钻孔作业分班连续进行，不中断。⑤升降钻具时，保证操作平稳，钻头提升时，防止发生碰撞孔壁现象发生。⑥在钻孔中因故停钻时，钻头上提2m左右，防止钻渣沉淀而埋住钻头，造成质量事故。⑦钻孔中采用轻压慢钻，使孔底不全部承受钻具重力，以避免或减少倾孔、弯孔和扩孔现象。⑧当钻孔达到设计深度，及时停机。对孔径、孔深进行检查，自测合格后，报监理复测，同意后，开始清孔。6．桩底岩样验芯钻进到岩层后，应注意区分岩层风化程度，判断岩层满足设计要求后立即向监理工程师报告（根据取出岩芯鉴定）。根据岩芯取样方案，决定是否检测岩石强度（泥岩检测天然单轴抗压强度，砂岩检测饱和单轴抗压强度）。并将取出岩芯按序放好，达到嵌岩深度后，向监理工程师报验，经验收确认嵌岩深度达到设计要求后，进入下道工序。钻孔桩必须达到设计要求的嵌岩深度，在钻孔过程中，每达到淤泥层、强风化泥质页岩层、中风化泥质页岩层时均通知监理、业主及相关部门核实并记录。当进入中风化未达到嵌岩深度而遇到软弱夹层时，须按照图纸会审纪要要求重新确定嵌岩深度起始点，以夹层底开始算，直到持力层嵌岩深度范围内无软弱层为止。由监理、业主及相关部门共同核实是否达到勘岩深度，在收方单上签字确认，然后进行砼浇筑。钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况，若参与核实各方有异议，立即通知地勘单位到现场确定。通过钻渣，与地质柱状图对照，以验证地质情况是否满足设计要求。如与勘测设计资料不符，及时通知监理工程师及现场设计代表进行确认处理。如满足设计要求，立即对孔深、孔径、孔型进行检查。对于孔径、孔壁、垂直度等检测项目采用测孔仪进行检测。7．清孔钻进至设计孔深后，将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理。一般用沉渣处理钻斗(带挡板的钻斗配合沉渣盘)来排出沉渣。第二次清孔：钢筋笼安装到位后，立即进行混凝土导管下放。导管下放到位后，进行孔底沉渣检测。清孔完成后用平尖锤检测孔底沉渣厚度（端承抗压桩≤50mm，抗拔桩≤100mm），经自检合格后报监理检查，合格后下导管。开始浇注水下混凝土。钢筋笼下放至设计深度后，立即下放混凝土输送导管，避免导管与钢筋笼碰撞，遇导管下放困难应及时查明原因。导管一般由直径为200~300mm的钢管制作，内壁表面应光滑并有足够的强度和刚度，管段的接头应密封良好和便于装拆。下放导管的数量应有计算确定，布置时应使各导管的浇筑面积相互覆盖，导管的有效作用半径一般为3~4m，导管第一节底管长度应不小于6.0m。8．验孔清孔后，即进行验孔，清除孔内残渣，使孔底残渣厚度符合规范规定值（端承型桩，不应大于50mm；摩擦型桩，不应大于100mm），经现场质检人员自检合格后向监理报验。经验收合格后，进入下道工序。9．钢筋笼施工钢筋笼制作与钻孔同步进行，并应在成孔前完成，保证在清孔之后，半小时内下钢筋笼。钢筋笼制作严格按设计要求及验收规范规定进行。绑扎成形后进行挂牌分类堆入。钢筋笼采用劲型骨架在现场钢筋加工厂制作。在加强箍上等间距标出主筋位置，先将6～8根主筋依次逐根焊接在加强箍上，形成钢筋骨架，随后将其它主筋均匀焊接到钢筋骨架上，形成整个骨架，最后将箍筋按设计图纸间距绑扎在钢筋骨架上。钢筋笼连接采用φ22以上采用直螺纹连接，采用Ⅱ级接头，其余采用搭接绑扎，点焊固定。井口吊装搭接或搭接焊，根据钢筋笼的上下位置布置主筋的接头位置，要求每个接头断面的接头数量不得多于主筋数量的50%，钢筋笼必须严格按设计图纸制作，焊缝要平整、光滑、密实、无气泡、无包渣。在保证桩径、充溢系数的前提下，并加焊钢筋支护以保证钢筋笼保护层厚度。钢筋笼制作完成，应及时向监理报验，验收合格后方可使用。钢筋笼利用吊机整体吊装到孔内，钢筋笼上口到达护筒口上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上。由于钢筋笼较长，且要求整体一次吊装，所以必须考虑到起吊和移位时的钢筋笼变形控制。为了保证钢筋笼起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面或平台垂直，停止第一吊点起吊，用劲形骨架固定。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放。若遇阻力应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落、碰撞和强行下放。为保证钢筋笼竖向轴线垂直度及混凝土保护层厚度，应在钢筋笼外周采用焊接钢筋耳环或绑扎与桩基混凝土同标号预制块形式进行控制。10．声测管安装钢筋笼安装过程中边安装钢筋笼边安装声测管，并与钢筋笼绑扎牢固，确保声测管的安装位置和通畅。声测管的数量按设计图纸确定：桩径声测管数量＞1600mm4≤1600mm311．混凝土浇筑在汽车吊、钻机辅助下，安设导管。导管的内径为200～300mm，长度一般2m，最下端一节导管长应为4.5～6m，不得短于4m，为了配备适合的导管柱长度，上部导管长为1m或0.5m。导管采用游轮螺母连接，橡胶“O”型密封圈密封，严防漏水。导管初次使用时应做水密承压力试验，进行水密试验的水压不小于井孔内水深1.5倍的压力。以保证密封性能可靠和在水下作业时导管不渗漏，以后每次灌注前更换密封圈。导管吊放入孔时，应将橡胶圈或胶皮垫安放周正、严密，确保密封良好。导管在桩孔内的位置应保持居中，防止导管跑管，撞坏钢筋笼并损坏导管；导管底部距孔底(或孔底沉渣面)高度，以能放出隔水塞和混凝土为度，一般为300～500mm。导管全部入孔后，计算导管柱总长和导管底部位置，并作好记录。导管在使用前检验好水密性试验，不合格的接头不准使用。保证导管在填充水下混凝土中不漏水，不漏浆，确保桩的质量。根据孔深配制好相应的导管节数，保证安装时一次性到位。下放导管时，位置保证安装正确，卡口旋紧。导管底与孔底保证有300～500mm的空隙，防止混凝土浇筑时，混凝土无法涌出管外。同时避免离孔底太高，使第一斗灌注混凝土无法埋住导管口或导管埋深太少，影响成桩质量。下管时应扶正轻放，以免与钢筋笼发生碰撞造成隔水栓脱落进水影响浇筑质量。9.2.2桥墩施工本工程墩柱为圆形和方形截面，数量多，尺寸多，承台、墩柱、盖梁的组合形式也多，测量放线和施工组织前应认识研究施工图纸，做好记录，以免混淆出错。由于本项目中部分桥墩较高，每10m浇筑一次，采用专门加工成形的专用墩身模板，四块直钢模和四块倒角圆弧形钢模拼装而成，每榀高3.0m，桥上端拉揽风绳固定，安装时配两台全站仪从纵横方向控制模板的安装轴线，检查模板的垂直度，逐节校验，每安一节应整体校验一次，以避免整体安装完后难以校正。示意图如下：在桥墩四周搭设双排脚手架，安装滑轮组，作为上料提升、吊装支架。第一循环段时，在底部砌筑一圈砖模，并在搭设的脚手架顶部用普通钢管连接，使其墩两侧的脚手架连成整体。第二循环以上段脚手架设置连墙件，保持支架稳定。模板的安装：模板后采用外拉螺杆，以保证桥墩的外观质量。用简易吊机吊起大块板扇，按分层高度（2m）装好第一循环（10m）模板，模板安装完后在灌注第一循环（10m）砼时，模板后用螺纹丝帽固定在外箍上，以承受混凝土对模板的侧压力。1.承台施工工艺流程图如下：施工测量放线施工测量放线基坑机械开挖人工清理基底桩头凿除垫层施工安装承台钢筋安装承台侧模承台混凝土浇筑钢筋加工制作拆模、砼养护模板加工制作商砼拌合运输2.桥墩施工工艺流程图如下：3.桥墩施工要点1）墩柱模板采用δ=5mm钢板,依照各种墩柱截面尺寸和墩柱高度，在钢加工厂内制作定型钢模，分段制作安装每段钢模高度为2.0M，每段分成4片组成，钢模上、下段及水平连接均采用M12螺栓连接。2）模板由地面拼装完毕后，拼缝处刮腻子贴不干胶后，用塔吊或吊车吊装桥墩模板。桥墩模板支撑采用δ=8mm带钢加工成T型截面的弧形箍和Ф48钢管排架作支撑。模板与钢管间用木楔紧紧在模板上口的四方用钢丝绳作缆风，用紧力器拉紧。3）竖向筋接长采用等强度直螺纹连接，用钢筋切割机切割，不得用断钢机断料。4）力矩搬手应经过鉴定，检测用力矩搬手应与施工用力矩搬手分开，不得混用。5）砼采用预拌砼，公路边的墩身砼采用汽车泵送入模，较远处的采用布管泵送。脱模后刷养护液用塑料布包裹养护。气温低于5℃时应包草垫进行保温养护。6）支座安装应有测量人员配合进行，严格控制高程和平面位置，螺栓用二次灌浆料浇筑密实。9.2.3按照设计，当岩层埋置较浅，且基岩稳定时，采用重力式U型桥台；当桥台处岩层埋置较深，或基岩岩体欠稳定时，采用桩承式桥台。1.重力式U型桥台施工工艺流程图如下：2.桩承式桥台施工工艺流程如下图：3.桥台施工要点：1）桥台基础混凝土须一次浇注成型，台身混凝土施工单位可根据自身能力分段浇注。对于基础与台身、台身节段之间的施工缝，已浇注混凝土的结构顶面须全部凿毛并露出新鲜石子，然后清洗干净。2）桥台台身模板采用δ=18mm竹胶合板制作，采用100mm×100mm的楞方作背方，以间距30cm布置，采用Ф48钢管排架作支撑。双面支模，内设Φ12对拉螺栓固定模板。模板的刚度、强度、稳定性、顺直度和接头平整度应符合模板设计要求。模板接缝严密，混凝土浇筑时水泥砂浆不得流失。3）砼施工过程中应对模板及支架进行观察和维护，发现跑模、变形等异常情况时，应立即停止施工，采取措施进行处理。4）台身按设计要求预埋泄水管，采用钢筋固定台架固定。管内用废纸或抹布填塞，脱模后取出，以防混凝土浇筑时堵管。5）台身混凝土均采用商品混凝土泵送入模，插入式振捣器捣固。振捣时应“快插慢拔”，混凝土振捣的结果是表面基本水平，表面呈现平坦、泛浆，不再冒气泡为止，振捣棒振捣时应离开模板5cm～10cm的距离，以防止侧面表面由于过捣而出现泛砂现象。6）对于桩承式桥台，其桩基和承台的施工工艺，可分别参照9.2.1桩基开挖和9.2.2桥墩承台的施工工艺执行。9.2.4本工程桥梁上部结构以预应力混凝土连续箱梁为主，跨径25.0m-30.0m，均采用搭设支架现浇混凝土工艺。支架采用满堂支架和钢管柱贝雷架两种方式。按照满堂支架方案施工的工艺流程如下：9.2类似工程施工大多采用对地基进行加固处理后搭设满堂支架，但对于地势陡峭、墩身高达30m的现浇预应力混凝土箱梁而言，这种方法地基处理难度较大，工期较长，劳动强度较大，费用较高。支架形式碗扣式满堂支架钢管柱贝雷梁式支架受力结构受力状况简单，受力