江津区津马连接线某桥(实施)施工组织设计

重庆市江津区津马连接线1#跨线桥（K4+102~K4+148）施工组织设计2010年9月第一章工程概况 -4-1.1、工程简介 -4-1.2、技术标准 -5-1.3、工程内容 -5-1.4、主要工程数量 -5-1.5、自然及工程地质条件 -5-1.5.1、地理位置和交通条件 -5-1.5.2、地形地貌 -5-1.5.3、地质构造 -6-1.5.4、地层岩性 -6-1.5.5、水文地质 -6-1.5.6、不良地质现象及地震 -6-1.5.7、岩土体工程地质特征 -6-1.5.8、岩土体力学参数建议值 -7-第二章施工总体部署 -7-2.1、施工平面总体布置（场地规划细则详见各专项施工方案） -7-2.1.1、施工总体布置原则 -7-2.1.2、临时驻地建设 -7-2.1.3、施工用电 -8-2.1.4、施工用水 -8-2.1.5、施工主材 -8-2.1.6、施工土石方处理 -8-2.1.7、场内道路交通 -8-2.1.8、施工通讯 -9-2.1.9、材料的周转和运输 -9-2.2、资源配置计划 -9-2.2.1、管理体系图 -9-2.2.2、主要机械、试验、测量、质检仪器设备配备 -10-2.2.3、劳动力需求计划 -13-2.2.4、施工进度说明 -13-第三章主要工程项目的施工方法 -13-3.1、主要施工工艺及方法 -13-3.1.1、土石方开挖 -13-3.1.2、桥台基础施工 -14-3.1.3、30m箱梁施工 -14-3.2、施工测量 -14-3.2.1、施工测量平面布置 -14-3.2.2、施工控制高程测量 -15-3.2.3、施工放样测量 -15-3.3、桥梁工程施工（各项工序施工细则详见各专项方案） -16-3.3.1、明挖扩大基础施工 -16-3.3.2、桥台施工 -17-3.3.3、箱梁施工 -18-3.3.6、桥面系施工 -32-3.3.7、桥台锥坡施工 -34-3.4、关键工序、特殊工序施工控制 -34-3.4.1、土石方开挖 -34-3.4.2、挖孔桩施工 -34-3.4.3、支架施工 -34-3.4.4、箱梁的张拉 -34-3.5、冬季、雨季施工组织措施安排 -34-3.5.1、冬季施工组织措施 -34-3.5.2、雨季施工组织措施 -35-第四章质量、安全及环保措施 -36-4.1、质量保证措施 -36-4.1.1、材料进场验收制度 -37-4.1.2、工程质量三级检验制度 -37-4.1.3、质量控制要点 -38-4.2、安全保证措施 -39-4.2.1、施工准备期安全措施 -39-4.2.2、土石方施工安全措施 -39-4.2.3、施工机械安全措施 -39-4.2.4、桥梁施工安全措施 -41-4.3、环境保证措施 -44-4.3.1、大气污染的防治措施 -44-4.3.2、固体废弃物处置措施 -44-4.3.3、文明施工 -45-第一章工程概况1.1、工程简介1#跨线桥位于九龙坡区西彭镇东林村辖区内，距西彭镇约2km，L2匝道于津马连接线K4+125处下穿，桥轴线与L2匝道夹角45.0°。桥梁起讫里程桩号K4+102～K4+148，全长46m；桥梁纵坡为1.28%，横坡为±1.5%，按双向6车道分幅设计，单幅桥宽22.0m。上部结构采用单孔简支30m预应力钢筋砼箱梁，桥台采用重力式桥台。图1-11#跨线桥位置图1.2、技术标准设计安全等级：一级；结构重要性系数；设计荷载等级：汽车：公路-I级；人群：3.0KN/m2环境类别：I类环境桥面净宽：1#跨线桥：净2×[（12.00m（车行道）+5.00m（人行道）]；全宽2×22.00m（双向六车道）；地震动峰值加速度：0.05g；桥下净高：机动车道≥5.5m。1.3、工程内容本合同段跨线桥上部结构采用30m现浇预应力砼箱梁结构，下部结构为重力式桥台。1.4、主要工程数量主要工程数量如下表所示：主要工程数量表表1-1序号工程项目单位数量1开挖土石方m3115002C50（C25片石）砼m31240（5753）3钢材吨1901.5、自然及工程地质条件1.5.1、地理位置和交通条件1#跨线桥位于九龙坡区西彭镇东林村辖区内，距西彭镇约2km。距绕城高速公路里程桩号K107+900直线距离为560m，有一村道公路可直达，交通条件较便利。1.5.2、地形地貌1#跨线桥桥位区属剥蚀浅丘地帽。桥址处在小山头南西坡上，多为旱地，地势北高南西低，地面高程为338.00～352.00m，相对高差为14.00m。与拟建的L2连接线（下穿）斜交，交角45.0度。1.5.3、地质构造1#跨线桥建桥区地址构造位于北碚向斜东翼，岩层呈单斜状产出。在村道内侧基岩露头测得其产状为：243°∠22°.岩体构造节理裂隙稍发育。主要发育有二组：I组裂隙产状61°∠74°，宽度1～10mm，充填褐黄色可塑状粘性土，裂隙间距为1.00～3.00m，延伸大于5.00m；较发育。Ⅱ组裂隙产状为162°∠78°，宽度0.1～2mm，多闭合，裂隙间距1.00～3.00m，延伸小于5.00m；不发育。1.5.4、地层岩性据地面调查及钻探揭露，拟建场区内分布有第四系全新统填筑土，下伏基岩为侏罗西中统沙溪庙组地层。详细岩性阐述见地勘报告。1.5.5、水文地质1#跨线桥：拟建桥址土层很薄，不易形成地下水。大气降水排泄条件较好，当大气降水时，迅速形成地表水流向南排泄，少量地表水下渗入土层的空隙中，很快又会排泄。通过工程地质测绘和调查，场地基岩风化裂隙水，主要分布泥岩的强风化裂隙中，其水量主要接受大气降水就近补给，向南低洼处排泄。场地的中风华泥岩层，为相对隔水层。拟建场地区地下水贫乏，场地内只存在季节性的局部较小水量的地下水。根据邻区地质资料，该区地下水、地表水及土对砼不具腐蚀性。1.5.6、不良地质现象及地震根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001）表明，地震动峰值加速度为0.05g；地震动反应谱特征周期为0.35S（相当于地震基本烈度为6度），其抗震设计按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）的有关规定执行。经本次勘察结果表明：桥位区内未发现断层、泥石流、滑坡、软弱夹层和地下采空区等不良地质作用。1.5.7、岩土体工程地质特征1、土体工程地质特征及物理力学性质素填土：色杂。由褐红色泥岩碎块石及少量粘土组成，块石成分为泥岩，块径5-20cm，呈棱角状。粉质粘土呈黄褐色，可塑~硬塑状，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，充填于块石之间，该层土稍湿。结构较密实。2、岩体工程地质特征及物理力学性质泥岩：紫红色，紫褐色。主要由粘土矿物组成，局部含砂质较重。泥质结构，厚厚层状构造。按饱和抗压强度值判定为极软岩石，岩体破碎-较完整。本层在全区范围内均有分布。钻孔揭露最大厚度16.10m（ZK6），一般厚2.40~9.70m，详见地勘报告。砂岩：灰黄色，褐灰色。主要矿物成分为长石、石英。中细粒结构，后层状构造，钙泥质胶结。按饱和抗压强度值判定为软质岩石。岩体较完整。主要分布于场区北部区域，与泥岩呈不等厚互层分布。钻孔揭露最大厚度13.60m（ZK2），一般厚6.30~11.40m，详见地勘报告。3、持力层选择1#跨线桥桥台开挖后路面已是中风化泥岩。而中风化岩层稳定、承载力较高，是本桥台理想的基础持力层。1.5.8、岩土体力学参数建议值1#跨线桥：强风化泥岩承载力基本容许值frk=250Kpa中风化泥岩承载力基本容许值frk=400Kpa中风化泥岩天然抗压强度标准值frk=4.73Mpa中风化泥岩饱和抗压强度标准值frk=3.09Mpa第二章施工总体部署2.1、施工平面总体布置（场地规划细则详见各专项施工方案）2.1.1、施工总体布置原则(1)节约用地，少占农田，减少对周围环境及附近设施、公路的破坏和干扰。(2)临时工程不与永久工程发生干扰。(3)施工用水用电方便，原材料的进出运输方便，对外协作加工便利。(4)职工生活便利。(5)充分考虑利用业主提供的用电，用水条件，有利于施工。(6)选择安全稳定地段，避免地质灾害对人、机、料的危害。2.1.2、临时驻地建设(1)临时办公设施的布置，根据本合同段的路线长度，着重考虑跨线桥为全线控制性工程，兼顾到职工的上、下班的方便和施工沿线的地形条件，拟定将项目部现场办公区设置在跨线桥附近。办公区及职工生活区采用现场租用民房的方式解决。(2)为便于施工集中管理，以及作业工序安排，钢筋堆放区以及其它材料堆放区分别位于两座跨线桥路基段红线内。(3)考虑砼运输距离，在跨线桥一侧邻西彭方位设置搅拌站，集中拌和砼。图2-1拌合站平面布置图2.1.3、施工用电按照本工程的建设路段需要，在两座跨线桥0#桥台处各设置一台400KVA变压器，另项目部自备一台200KW柴油发电机，供流动作业及临时停电备用。2.1.4、施工用水根据现场的地形情况，该处位于弱含水区，场地内无地下水露头，故施工用水主要采用自来水。需设置蓄水池，以满足施工用水要求，取水主要采用水泵输送方式，无用水条件采用水车取水，输送至蓄水池的方式。2.1.5、施工主材钢材、水泥及所有混凝土所需沙石料由专业沙场，专业厂家供应合格产品。2.1.6、施工土石方处理由于本工程填筑土石方量小于开挖土石方量，故需设置弃土场，路基填筑的土石选用开挖的土石方构成。2.1.7、场内道路交通1#跨线桥位于九龙坡区西彭镇东林村辖区内，距西彭镇约2km。距绕城高速公路里程桩号K107+900直线距离为560m，铺修一段施工便道便可直达桥位，交通条件较便利。2.1.8、施工通讯沿线通讯条件较好，以覆盖全路段，可满足施工要求。2.1.9、材料的周转和运输(1)因有简易便道直接贯通整个跨线桥，直接通过施工便道进行材料的运输，运至各施工点。(2)材料的管理，及时了解当地的天气变化情况，做好雨前材料的转运储备工作，做好雨季期间的材料管理，减低雨季期间的材料损失浪费和材料转运的风险。2.2、资源配置计划根据本工程的特点，制定如下总体施工思路：多个工作面同时展开施工，合理安排各工序的施工时间。选用素质优良的施工管理人员、施工技术人员和技术工人；配备数量充足、种类和型号齐全的施工设备。为优质、高效、安全地完成本工程提供人员、物资及设备保障。2.2.1、管理体系图本项目采用“过程方法”建立、监视、测量、改进管理体系。过程包括“管理职责、资源管理、施工项目实现、测量分析和改进”有关过程，并按我公司管理体系图（见图2-2）进行项目施工，实现对每个施工过程进行周密策划，对每个工序活动所产生的环境因素和职业安全健康风险因素进行识别，制定预防措施。图2-2管理体系图2.2.2、主要机械、试验、测量、质检仪器设备配备本工程计划投入的主要机械设备见下表。拟投入本合同工程的主要施工机械设备表序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力数量（台/套）已使用年限（年）小计其中自有新购租赁1塔吊12汽车吊16t13发电机250kw2004250kw250kw14装载机Z2503m325挖掘机16压路机17搅拌站Js75018砼搅拌运输车6m329半挂汽车10t10小型夯实机211砼输送泵112真空压浆设备113预应力张拉设备400t2本工程计划投入的主要材料试验、测量、质检仪器设备见下表。本合同工程配备的主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力数量（台/套）已使用年限（年）进场时间小计其中自有新购租赁1水准仪32倍12GPS系统JX123013全站仪徕卡TC180014万能材料试验机WE-1000k1000KN1.5KW15压力机NYT-2000D2000KN16水泥煮沸箱FZ-3117水泥稠度测定仪ISO18水泥净浆搅拌机NJ-16019水泥胶沙搅拌机JJ-5110石子压碎值指标测定仪Φ152×150111水泥抗折机KJZ-50005.4m112液限塑限联合测定仪YS-100Ⅰ型113标准击实仪DJ114水泥负压筛析仪FSY-150115其它土工试验仪器116砼贯入阻力测定仪HG-1000型最大贯入力：1000N117恒温干燥箱CS101-2A118电子天平5kg-0.1g119针片状测定仪7孔120雷氏夹测定仪LD-50121砼、砂浆试块标准养护箱天津路达12.2.3、劳动力需求计划本工程拟投入的劳动力计划见下表。计划投入的劳动力序号项目部人员人员数量备注1管理人员32技术人员55挖孔工人306技术工人207普通工人40合计982.2.4、施工进度说明本项目经理部将竭尽全力组织人力、物力、设备进场施工，确保按时完成全部工程的施工任务。如果因其他原因造成工期延误，我们将采取加大人力、物力、机械设备的投入等手段把工程进度抢上去。（1）确保在合同工期内安全优质地建成本合同工程。（2）合理安排关键线路的施工计划，集中精力和主要施工力量，确保关键线路的施工。合理确定节点目标，通过各节点目标的实现来完成整个工程的目标。（3）有节奏、有重点地组织各分项工程施工，尽量组织流水作业，避免窝工现象产生，努力降低施工成本。用较短的时间进行驻地及场内临时道路等临时工程的施工，尽快形成施工条件。（4）编制实施性施工进度计划表，用网络计划控制总体施工进度，抓住关键性线路上的构筑物，在工序、机械设备及劳动力安排上作文章，确保按期完成合同规定的全部施工项目。第三章主要工程项目的施工方法3.1、主要施工工艺及方法3.1.1、土石方开挖为了为即将规划的市政道路预留通道，跨线桥施工前应将桥址处开挖至规划道路的设计标高，以便本跨线桥施工及今后的道路施工。3.1.2、桥台基础施工结合桥位区水文地质信息，勘察场地属于弱水区，无地下水存在，且综合考虑施工场地及进度要求，桥台施工均采用明挖扩大基础施工工艺。3.1.3、30m箱梁施工箱梁施工采用支架现浇施工工艺，属于高空施工作业。对箱梁的施工工艺及线形的控制要求高，各工序的施工必须严格控制施工安全。3.2、施工测量3.2.1、施工测量平面布置本工程施工测量的主要任务是：施工控制网的建立（路基施工过程中以建立完善）、施工细部结构以及形体的几何尺寸、线型等的精密定位。根据设计院提供的基本控制点及相关资料，建立本跨线桥的平面控制网。因平面控制测量精度要求较高，作业量较大，任务较重，故测量仪器选用精度高且又便于操作的全站仪，并在使用前对仪器进行检定。⑴导线复测和控制点的加密①根据设计院提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作。复测精度应符合规范要求：角度闭合差（″）±10（n为测点数）坐标相对闭合差±1/15000对于不能满足精度要求的控制点，分析其原因，作出正确的估计，组织力量重测。如果体系控制点移位或与设计院提供的资料不符，在报请监理工程师，并经监理工程师同意后，利用沿线附近其余的控制点对移动了的控制点进行加固或另设控制点按相同测量等级重测，重新设立控制点。②在沿路基路线布设了加密点，以便于形成支导线附合导线，保证测量精度和减少工作量。加密导线点的设置应尽量做到便于现场施工放样测量，避免设置支线点，其位置宜选在施工范围以外地势较高，视野开阔，测量仪器架设方便的地方。在施工的全过程中，相邻两点必须互相通视，且相邻边长尽量相近。③对设置的增设测量控制网标桩做到牢固可靠，设置易识别的标志，加以保护。④对已建立、健全的平面控制网定期进行复核，使其准确无误地为工程的建设提供指导性的服务。⑵中线复测①桥梁开工前，用坐标法全面检查和恢复中线桩，并固定路线主要控制点标桩，如转点，圆曲线和缓和曲线的起、止点等。标桩设置应牢固可靠。②恢复中线时与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。3.2.2、施工控制高程测量⑴对所使用的仪器在使用前进行检定校核、校正，只有在满足测量精度要求的前提下方可投入使用。⑵对设计院交付的水准点进行复测，水准点闭合差必须满足施工测量规范精度要求：≤20mm，其中L为水准路线长度，以km计。所使用的仪器为NAL324水准仪，按照四等高程测量要求进行施测。⑶如确定某水准点产生了沉降、移位或与设计院提供的资料不符，则应报请监理工程师，在监理工程师检查确认后另寻水准基点或利用国家水准网点，按相应测量等级另外敷设水准点。⑷为满足施工需要增设水准点,使各水准点间距小于1km，距离以测量不加转点为原则，增设水准点必须满足精度要求，并与相邻路段的水准点闭合。⑸增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩或永久建筑物的牢固处，或埋入土中固定的砼桩上。⑹高程控制点可同时选用平面控制点，采用全站仪三角高程。三角高程应考虑地球曲率和折光差的影响，应进行往返各一测回，其闭合差应符合设计规定要求。水准测量应选在天气晴朗，通视良好，成像清晰稳定时进行。3.2.3、施工放样测量1、放样方法为提高测量放样速度，充分利用现代仪器的先进性，采用极坐标法进行放样，即设置全站仪于控制点上，后视另一控制点，设置好后视方位角，然后根据测站点至各待测点的方位角和距离，将仪器转至待测点方位角，测放出各桩位。距离线远或高差较大的。高程放样可采用全站仪三角高程测量，其精度能满足本工程设计要求。高差较小者可用一般水准测量放样。2、桥梁测量放样(1)桥梁的主要控制标志（或其护桩）均应测定其坐标编号绘于标志总图上，并注明各有关标志坐标，相互间的距离，角度高程等，以免弄错，并便于寻找。(2)桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样采用全站仪测量。(3)桥台翼墙、锥坡和调治构造物，应尽量争取在无水时测量、放样，锥坡和调治物的平面多为曲线型，可根据设计图曲线高程以坐标法测定。3、沉降、位移观测沉降、位移观测其主要内容包括：施工中对平面和高程控制网点的定期沉降、位移观测。随着荷载增加，混凝土弹性压缩及收缩徐变，基础浇筑完成后定期进行基础沉降、位移观测，以确保上部结构施工质量。对填筑路堤应进行沉降、位移观测，以保证施工质量和安全。4、测量成果处理认真记录外业测量原始数据，将原数据输入计算机，建立空间数据库、属性数据库、拓扑关系，并以图表的形式输出测量成果。信息共享，以便相关部门的调用、查询。3.3、桥梁工程施工（各项工序施工细则详见各专项方案）1#跨线桥全长46m，上部结构采用单孔简支30m预应力钢筋砼箱梁，桥台采用重力式桥台。3.3.1、明挖扩大基础施工1#跨线桥1#台左、右侧将形成最高约20m的开挖边坡，桥台基础开挖后将形成更高的边坡。故跨线桥基坑开挖时须采取切实可靠的支护措施，保证施工安全。施工要点：①扩大基础采用明挖施工。用挖土机或人工开挖，挖除岩面以上土，当至岩面时用人工风镐挖进或用小剂量浅眼松动爆破，接近设计基底线约1米时，改用光面微差松动爆破，再人工开挖至设计要求。②为防止场地内在雨季部分地形低洼地带形成地下水，开挖基坑前先在基坑周围开挖集水排水沟。③由于开挖深度较大，基坑开挖允许坡率比不小于1：1，1#跨线桥1#桥台开挖边坡坡脚与基坑开挖线应留一平台，施工完成后及时回填。④由于扩大基础施工后需回填，故模板采用组合钢模。⑤扩大基础及桥台砼采用拌合站集中拌制。采用砼罐车运输到位，搭设溜槽浇筑。砼分层浇筑，分层厚度30～50cm，利用插入式振捣棒振捣密实。砼质量满足规范及设计的有关要求。⑥钢筋加工在加工车间加工完成配料制作，人工或汽车运输至现场绑扎。加工绑扎时严格按设计图纸和规范要求进行，保证加工尺寸准确，绑扎间距、尺寸正确，搭接正确牢固。盖梁钢筋搭接采用直螺纹或焊接连接，满足设计及规范要求。⑦基础分层浇筑时为保证两层基础间混凝土的结合，采取清除浮浆、凿毛接触面、冲刷干净结合面等措施，以保证其整体性。3.3.2、桥台施工台身模板除了要被填土覆盖的地方采用组合钢模板外，外露部分均采用大块精制的定型钢模板，确保混凝土外观质量。模板采用对拉螺杆和外支撑固定，确保台身的设计尺寸。由于台身过高，一次性浇筑难度打，台身混凝土按现场施工条件分层浇筑施工。在桥台模板安装时，要按设计要求埋设泄水孔。混凝土初凝后强养护，养护期不少于7d。台帽顶部的支座垫石钢筋预埋位置要准确，不得错埋、漏埋。支座垫石混凝土施工时，由测量精确控制其位置和标高。搭板必须在台背回填夯实沉降稳定后施工，防止搭板施工后造成沉降。填料的满足设计及规范要求。台背与路基之间的遗留部分，采用透水性好的砂砾石分层回填，分层厚度一般为15～20cm。用符合要求的小型设备压实，每层的压实度满足设计及规范要求。整个回填压实过程中，应保持桥台的完好无损。图3-1桥台施工工艺流程图3.3.3、箱梁施工30m箱梁因其所在位置净空不高，拟采用碗扣式满堂脚手支架进行施工，考虑到桥位的地质条件差，支架基础要进行碾压压实铺筑砼面层处理才能正式施工。施工工艺流程见图3-2。图3-2箱梁施工工艺流程图施工部署桥台背墙和搭板在箱梁预应力张拉施工完毕后才进行。桥台填土施工箱梁低标高左右时也相应暂停，以免影响桥台处箱梁端预应力张拉。现浇箱梁先施工左半幅，后施工右半幅。底模和支架系统均按半幅设计、配置。施工方案介绍跨线桥均位于重新开挖的路基填方。为保证施工质量及安全，箱梁施工采用满堂脚手支架进行混凝土现浇施工，支架采用Φ48×3.5的碗扣脚手钢管，支架基础若为素回填土，则采用碎石回填碾压整平后铺筑砼面层。支架体系由支架基础（碎石回填压实）、Φ48×3.5的碗扣脚手钢管立柱、横联、斜联、顶托、I12.6分配梁、25cm×20cm枕木垫板、底模系统组成。底模系统分侧模和底模组成。I12.6型钢分配梁按纵桥向布置，直接铺设在顶托上，模板采用定型钢模，铺设在I12.6分配梁上。支架安装完后需进行压载试验以消除支架的非弹性变形并实测各跨支架跨中变形量，箱梁本身不设置预拱度。支架拟采用等载进行预压，预压最大荷载按箱梁自重的1.2倍进行控制，取得基本数据后，设置模板立模标高。由于施工地质条件不同，其地基沉降量也不相同，因此30m、40m箱梁支架均要进行预压，其主要目的是控制箱梁施工线形和检验施工支架安全情况。支架搭设、预压完成后，调整模板标高；然后在支架上进行钢筋的绑扎、内模板支立和混凝土的浇注。箱梁的底模、侧模板采用木模板，便于施工拆除和搬运，同时以提高箱梁施工外观质量。箱梁的砼浇筑从箱梁跨中开始向箱梁两端推进，以减小支架变形的影响，同时注意混凝土浇筑的对称性以确保支架的安全。3、满堂支架施工（1）支架布置箱梁支架系统由下而上依次为：支撑架基础、Φ48碗扣脚手支架、顶托、分配梁和底模等组成。钢管采用Φ48碗扣稳固脚手支架，支架立柱按90cm×60cm（腹板和底板）间距和90cm×90cm(翼缘板)间距进行布置，箱梁两端头底腹板加厚，以及箱梁隔板荷载分布最大，钢管立柱按60cm×60cm间距进行布置。钢管支架设置纵横向横联，横联层距按120cm考虑，在横桥方向和纵桥方向支架之间设置斜杆支撑，斜联按360cm间距布置。支架设置顶托和底托进行标高调节和卸荷，底托下采用25cm×20cm枕木支垫。（2）支架施工支架为HB型碗扣脚手架，其为定型定尺便拆工具杆件，安装搭设方便快捷。基础处理完毕后，测量先放出箱梁投影边线，采用石灰或钢筋桩做好标记。然后按照杆件分布位置及间距拉线逐根布置立杆，杆件搭设顺序按照大编号墩位向小编号墩位依次搭设。立杆布置时，纵横方向必须拉线进行，保证立杆位置及分布间距均匀一致。因箱梁存在纵横坡，杆件（特别是顶杆）要根据净空高度变化而变化。搭设支架时，采用木板为施工临时平台及通道，在连接横向连杆时应注意底部和顶部尽量减小悬臂长度。杆件采用人工运输或绳索上拉，不允许随便乱丢，施工人员必须栓安全带。支架搭设中，要时刻检查杆件的距离和立杆的垂直度。（3）支架拆除拆除时间：在箱梁混凝土达到设计强度且箱梁预应力张拉完成后。拆除设备：现场施工塔吊。为方便支架系统拆除、加快拆除速度，卸载采用两端向中间对称分组进行。拆除方法如下：

利用扳手等旋松顶托螺栓进行卸载，使底模脱离箱梁底；

解除底模与侧模、底模与底模之间的连接螺栓；

利用塔吊拆除翼缘板和侧模模板，人工分块移动底模至翼缘板位置，然后用吊车吊到地面上；

拆除I12.6分配梁和顶托；按从上向下的顺序依次拆除碗扣脚手架。4、支架基础处理（1）、准备工作为了使地基达到最好的受力条件，减少桥台基础开挖基坑及雨水的影响，在基础施工完成后，及时回填基础基坑。回填时，挖掘机用干燥的好土或钻渣分层进行回填，每层回填完成后，用挖掘机进行压实处理。在箱梁投影外侧开挖畅通的排水沟，避免场地内集水且降低地下水位，使地基土层自由沉降稳定。（2）、场地清理、初步整平首先对开挖的市政道路进行清理，去除淤泥及松土。然后用装载机对地面初步铺平碾压。再用振动碾压机对地面来回碾压3～4次，使地基土密实。（3）、回填碎石压实处理平整压实地基后，然后在其上铺填30cm厚碎石层，采用装载机碾压密实。铺填碎石用装载机进行，后用人工对其细平，装载机来回碾压3－4次浇筑砼面层硬化，然后在基础位置和箱梁外侧分布排水沟，安放立杆底托垫板（20cm×25cm枕木）,底托垫木必须与碎石层紧密接触。地基处理目的有二：一是压实处理，确保地基的承载力，减小表层土和深层土的沉降量；二是回填碎石，增大钢管支架与地基受力传递面积，减小地基单位承载力。基础结构示意图见图3-3。图3-3支架基础结构示意图5、分配梁支架搭设完成后，安放顶托，最后安装分配梁，分配梁为I12.6工字钢，沿纵桥向布置。顶托先调节至中间位置，以便于以后模板标高的调整和卸载要求。顶托“U”型槽口向同一个方向，分配梁（I12.6）放在顶托“U”型槽口内，每个顶托必须与分配梁完全接触，保证受力要求。分配梁在纵向接长时，其接头位置应落在顶托上。分配梁全部安装完成后，根据设计标高要求，先固定最外两侧的标高，然后利用广线拉线调平标高，最后才安装底模。6、模板体系外模包括底板底模、翼板模及腹板侧模，采用专业厂家制作的大块定型钢模板。内模采用组合钢模和木模组拼利用脚手管支撑加固。图3-4内模分块及加固示意图箱梁模板安装顺序：底模→侧模→内模。模板的拆除顺序则相反，按照先安后拆、后安先拆的原则进行。7、钢筋加工及绑扎(1)钢筋进场钢筋来料后，必须出具出厂质量证明书和试验报告单，并及时进行钢筋抽检，钢筋力学性能合格后方可进场，进场后钢筋按类型堆放，钢筋下面垫枕木等与地面悬空，标明钢筋的名称、型号、产地、检验情况等。(2)钢筋去污、调直钢筋表面油渍、漆污、浮皮、铁锈用人工除净。对于锈蚀严重损伤的钢筋，应降级使用。对于粗钢筋局部弯折可用自行加工的“F”形矫正工具矫正，对于细钢筋或弯曲的粗钢筋可用卷扬机进行调直。(3)钢筋下料成型根据箱梁钢筋设计图，箱梁钢筋在钢筋加工房用钢筋加工机械加工成型。加工钢筋的允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5(4)钢筋接长根据下料实际情况，可以将短节钢筋接长使用。对于钢筋直径大于10mm、小于25mm的钢筋一般采用闪光对焊接长，也可采用搭接焊、坡口焊形式进行接长。焊接接头按照要求进行抽检，检验合格后才能使用。(5)成型钢筋堆放钢筋加工完成后，按照设计图纸的尺寸和规格堆放钢筋，钢筋下面垫设枕木，设置标识牌，标明钢筋尺寸、用处及数量，避免出现钢筋错用。(6)钢筋运输加工好的钢筋用吊车分类吊放入运输车，运输到施工现场。(7)钢筋绑扎箱梁钢筋绑扎的顺序为：底板钢筋绑扎、预应力管道安装→腹板及横隔梁钢筋绑扎、预应力管道安装→顶板（含翼板）钢筋绑扎、预应力管道安装。施工时，箱梁的顶板、底板的上下层、腹板的内外层之间采用φ12短钢筋（两端用900弯钩）固定绑扎形成整体。检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁±10箍筋、横向水平筋间距0，－20钢筋骨架尺寸长±5宽、高或直径±5保护层厚度梁±5钢筋骨架保护层垫块采用砼垫块，其厚度及强度按设计要求确定。安装时，垫块按梅花型布置，间距约1m，底板和顶板适当加密；垫块的固定要牢固。垫块表面应洁净，颜色应与结构混凝土外表一致。8、预埋件安装箱梁钢筋施工时必须注意护栏、伸缩缝、支座、泄水管等预埋件的预埋，并确保位置准确；护栏预埋钢筋应牵线调直，并用辅助钢筋进行连接加固，在砼施工中，加强预埋钢筋的保护，确保位置准确。同时要准确埋设箱顶施工人孔和支架整体下放预留孔等预埋孔道。施工人孔是施工人员进出和内模转运的通道，预留时必须有足够的尺寸（1.5m×0.8m），该施工人孔预留在箱梁1/4～1/5跨径附近处。箱梁内外出气孔预埋要注意位置准确，保证每个孔位在一条线上，使外观美观。由于箱梁有纵坡，在支座上钢板有调平层，且配置有一层钢筋网片。首先对支座上钢板与箱梁底模之间做好调平块模板并进行加固；然后对支座上钢板进行支撑加固，防止浇注砼时，支座上钢板受力不均，造成支座上钢板翘曲或脱空等问题。9、混凝土施工（1）混凝土配合比的要求箱梁混凝土为高强度泵送混凝土，其配合比须经严格试配，满足要求后才允许进行混凝土浇筑。箱梁混凝土设计为50号，砼配合比设计时考虑如下几点：1）、应优先考虑低水化热水泥。2）、粗骨料：含泥量、粉屑、有机物质和其它有害物质不得超过设计规定的数值，骨料应具有良好的级配以获得水泥用量低、混凝土强度高、和易性好的组合。3）、细骨料：细骨料是混凝土中影响敏感的原材料之一，因此细骨料直接影响着混凝土的和易性和强度，如细骨料偏粗，则和易性差，泌水性大，如偏细，比表面积大，细骨料的选用根据试配试验决定。4）、夏季、冬季施工时，分别采用砂石料降温、热水拌和以控制混凝土的出仓温度，同时对混凝土运输车和泵管分别采取降温和保温措施，减少混凝土水分的损失。箱梁混凝土的一般要求为：

混凝土缓凝时间：不小于20小时；

混凝土强度标号：50号；

坍落度：14～16cm；

3天强度：达到设计强度90%以上；

拌制的混凝土应均匀，其流动性、和易性要好，以方便泵送。

采用与桥台同厂家、同品牌水泥，使混凝土外观颜色一致。（二）混凝土浇筑箱梁混凝土由商品砼拌和站集中拌制，经混凝土罐车运输至浇筑现场，混凝土泵车或拖泵直接布料、浇筑。箱梁混凝土一次浇注完成，浇筑顺序为：纵桥向由跨跨中向两端浇筑，避免跨中挠度变形出现接缝处出现裂纹；横桥向砼浇注顺序：底板→腹板、横梁→顶板（含翼板）。浇筑底板混凝土时，在顶板底模上沿纵桥向按一定的距离（约5m）预留混凝土下料口，当底板浇筑完毕，及时补上下料口处的模板，并加固加撑。底板砼的铺设和振捣，操作人员从预留施工人孔进入，采用铁铲布料振捣，确保底板混凝土密实。腹板混凝土采取分层浇筑，分层厚度为30㎝。混凝土振捣采用插入式振捣器进行振捣。振捣时，应避免振捣器碰撞模板、钢筋、波纹管及其他预埋件。混凝土振捣应密实，不漏振、欠振或过振。底板砼振捣时，人从预留施工人孔穿到箱室内进行振捣收平；室内如有多余砼，要及时进行清除。当浇筑顶板混凝土时，要严格控制箱梁顶面标高，以满足桥面铺装层厚度要求。箱梁顶表面的混凝土应压实抹平，并在其初凝前作拉毛处理，以便与上层调平层良好连接。混凝土浇筑前，对支架系统、模板、钢筋、波纹管及其它预埋件进行认真检查。混凝土浇筑过程中，必须对支架系统全过程监控，发现问题及时处理。同时，对支架好顶点观测标记，随时检测支架沉降变形动态，为后面施工提供有关依据。砼浇注快结束时，复测桥面顶标高，使砼顶标高满足规范要求。砼浇注中应注意：底板砼浇注时要适当减小砼坍落度，确保腹板砼浇注时砼不反串。在预应力锚板位置处钢筋密集，要加强砼振捣，使砼密实，确保预应力张拉安全。（三）混凝土养护混凝土浇筑完初凝后，及时进行养护。养护方法要适应施工季节的变化：一般情况下采用覆盖洒水养护，使混凝土表面的潮湿状态保持在5~7天以上。冬期施工期间，气温较低，砼必须进行防冻处理，在混凝土表面进行覆盖保温，必要时采取加热升温的方法；热期施工期间，混凝土表面覆盖潮湿的麻袋或土工布洒水养护。10、预应力施工（1）概述1#跨线桥30m箱梁布置30孔15Фs15.2钢绞线，锚下张拉控制应力为1302MPa，张拉力为2734.2KN。张拉时对控制张拉力和引伸量，采用双控，即张拉吨位达到控制吨位时，实际引伸量应在理论引伸量的±6%范围内。所有预应力锚固点均设在箱梁端部，两端张拉工艺。预应力钢束单根钢绞线公称直径15.24mm，公称面积140mm2，公称质量1.1Kg/m，钢绞线标准强度1860MPa，最小断裂荷载260.7KN，弹模约为195GPa，松驰度不超过2.5%。预埋预应力管道使用塑料波纹管，内径为90mm，壁厚2.5mm。施工工艺流程见图3-5。图3-5预应力施工流程（2）钢绞线进场及下料a、钢绞线进场后按规范要求进行验收，对其强度、延伸量、弹性模量及外型尺寸进行检查、测试，合格后才能使用。b、钢绞线按设计要求的长度（根据施工实际要求来确定张拉工作长度）进行下料，下料长度：理论长度+千斤顶长度+锚具长度+预留长度。切割下料时须用砂轮切割机，不得用气割，以免钢绞线受热降低强度下料采用钢卷尺精确测量、砂轮切割机切割。下料时,在摆放的场地上须支垫木枋,杜绝钢绞线坚硬物质上拖动。（3）锚垫板、波纹管的安装及穿束波纹管安装完成后进行预应力钢绞线的穿束。穿束前采用空气压缩机清除管道杂质，并在钢绞线前戴上穿束器（如子弹头形状的小帽子，自行加工），以免穿钢绞线时刮破波纹管。穿束完成后，仔细检查波纹管，完好无损后才可安装侧模。锚垫板和波纹管间的缝隙用海绵堵塞，以防混凝土砂浆进入锚垫板堵住压浆孔。浇筑时需辅以人工松动孔道内钢绞线。砼浇筑完成后，压浆前用水试灌波纹管，以检查孔道是否通畅。波纹管安装偏差容许值垂直方向±10mm水平方向±20mm（4）预应力张拉预应力张拉采用应力值和伸长值进行双控，张拉时要注意不要堵塞进、出浆孔孔道。张拉完成后，将多余的钢绞线用砂轮机切除，钢铰线剩余长度3～4cm。钢绞线切除后，及时用高标号的水泥砂浆对需压浆的锚头进行封堵，人工振捣，保证封锚密实。a、张拉设备张拉机具采用400T千斤顶，ZB4/500油泵，压力表为0.4级精密压力表。所有张拉机具在张拉前由计量局对油泵、千斤顶、压力表进行配套检验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉机具安置在待张拉箱梁顶面，应由专人使用和管理、并按规定维护、检验。b、张拉力控制钢绞线抗拉标准强度1860MPa，1#跨线桥15Фs15.24张拉力为2734.2KN。张拉时采用张拉力与延伸量双控,以张拉力为主。延伸量是以初始张拉应力等于0.1PK时为零起算。钢绞线张拉时，千斤顶和油表一一对应，严禁混淆使用。根据每个油表的标定方程计算油表读数。张拉应力按钢绞线0→初应力（0.1～0.15）→（持荷2min锚固）控制。c、伸长量控制根据桥涵规范，预应力钢绞线的理论伸长值按照下式计算：式中：——预应力钢绞线的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，计算方法见下式。——预应力筋的长度（mm）；——预应力筋的截面面积（mm2），取140mm2；——预应力筋的弹性模量。式中：——预应力钢绞线的平均张拉力（N）；——预应力筋张拉端的张拉力（N）；——从张拉端至计算截面的孔道长度；——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）;——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.0015。——预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取0.15。根据计算公式，可以算出T梁预应力的伸长量。钢束左右两端伸长量均在100mm～102mm。d、张拉顺序控制砼强度达到标准强度的90%以上方可依次张拉。大岚垭跨线桥张拉顺序为N2→N1→N3；1#跨线桥张拉顺序为N1→N2→N3。内外侧需对称张拉。e、张拉流程钢绞线张拉流程见图3-6。1、安装锚具、夹片及限位板于钢绞线上，2、将钢绞线穿入千斤顶内，并使千斤顶定位。将锚板固定于正确位置。3、启动千斤顶张拉钢绞线，此时应依照4、完成后缸张拉程序后，启动千斤顶前缸设计拉力张拉，并测量千斤顶的行程推挤夹片定位。以确保足够的张拉力。5、千斤顶后缸、前缸依序解压。移除千斤顶，准备灌浆作业。（1.锚具2.夹片3.限位板4.钢绞线5.千斤顶6.张拉缸7.油8.顶压缸）图3-6钢绞线张拉流程图f、张拉注意事项1）张拉技术要求=1\*GB3①钢束的张拉力和延伸量，应合乎设计要求。=2\*GB3②在一个断面上的断丝数量，不得大于该断面钢丝总数的1%。每束中断丝不得超过1根，每束钢丝滑移量的总和不得大于该束伸长量的1%。2）断丝、滑丝原因及处理=1\*GB3①断丝、滑丝原因a：千斤顶、锚环、孔道不对中；b：夹片打得松紧不一；c：钢丝直径大小误差较大；d：夹片硬度不符合要求；e：夹片与锚环孔吻合不好；f：夹片与锚环孔的油污等物没有揩试干净；g：锚头垫板与孔道不垂直；h：个别钢丝截面损伤；e：夹片、锚环的锥度公差配合不好。=2\*GB3②高压油泵回油过程中滑丝的处理：a：检查夹片与锚环孔的锥度配合以及模块的变形情况，凡是锥度、硬度不合格，或有明显变形的夹片要更换。b：打夹片一定要均匀，使张拉时夹片的滑移量基本相等，如果夹片打的松紧不一，则造成夹片滑移量不一致，从而钢丝的受力不均匀，易产生滑丝。e：张拉5t至10t时，检查钢丝是否受力均匀，如果受力不均时，要退锚重新安装千斤顶。d：将钢丝表面，夹片和锚环孔的油污、锈斑和灰砂清除干净。=3\*GB3③张拉结束后滑丝的检查处理：a：检查夹片加工的几何尺寸和硬度，凡是锥度和硬度不合格的要重新更换。检查夹片、锚环锥度配合，配合不恰当的或夹片刻齿已拉坏的也要更换。b：检查锚环硬度和钢丝嵌入锚环的压痕深度，若压痕深度太大，说明锚环的硬度低，要更换锚环。c：张拉到设计要求后大缸要分级徐徐降压回零，控制降压速度，工具夹片要分组渐退松，防止大缸回零。退锚时钢丝振动过大而引起滑丝。=4\*GB3④断丝原因的检查处理：a：检查校正锚环安装质量，必须使其表面与孔道中心线垂直。b：检查锚环和锚头垫板的孔洞棱角是否倒圆，不合格者需更换。=5\*GB3⑤当夹片内缩量过大，超过规定数值时，采用下述方法减小夹片内缩量的措施：a：将夹片拔出来，重新张拉顶锚。b：当锚环硬度太低时,往往多次重复张拉都起不了作用，在这种情况下应更换锚环。11、孔道压浆预应力张拉留下的空间为需要压浆的空间，孔道内必须充满灰浆，保证预应力施工质量。（1）搅拌水泥浆1）水泥浆技术指标灌浆用水泥浆配合比必须严格按照实验室提供配合比拌制。2）试搅拌搅拌水泥浆前，加水空转几分钟，将积水倒净，主要起润湿搅拌机内壁和检查机械完好情况的作用。3）搅拌按照配合比将称好的水加入搅拌机里，再投入称好的外加剂，然后分包投入袋装水泥，加水后就开始启动搅拌机搅拌水泥浆均匀。拌制时一定要计量准确，在开始压浆前实验室对稠度进行检测，在压浆过程中，不定期对稠度进行抽测。（2）压浆1）水泥浆搅拌均匀后，经过一层1.2mm过滤网，送入储浆罐，再由储浆罐引到灌浆泵，在灌浆泵高压橡胶管出口打出浆体，直到出来的浆体与灌浆泵的浆体浓度一样时关掉灌浆泵，然后将高压橡胶管接到孔道压浆管，绑扎牢固。2）启动灌浆泵，开始灌浆。3）灌浆泵继续工作，压力达到0.6Mpa左右，持压1min，完成排气泌水，使管道内浆体密实饱满，完成灌浆，关闭灌浆泵及灌浆阀门。（3）灌浆量控制计算单根波纹管的理论体积，减去钢绞线的理论体积，即为每根波纹管理论灌浆量计算量。在实际施工时，实际压浆量做好记录，与理论压浆量进行对比，其实际灌浆量应不小于理论灌浆量。（4）注意事项1）严格掌握材料配合比，其误差不能超过下表规定值：浆液配比允许误差材料名称水泥水外加剂允许误差≤（％）1112）灌浆时应选用牢固结实的高强橡胶管，最后在压力时不易破裂。3）灰浆进入灌浆泵之前应通过1.2mm的筛子。4）灌浆工作宜在浆液流动性没有下降的30分钟内连续进行。12、封锚箱梁预应力孔道压浆完成后，进行封锚。封锚是应特别注意混凝土的振捣密实和与钢绞线的净保护层。3.3.6、桥面系施工1、人行道施工人行道采用在箱梁顶面现浇纵梁，并在纵梁上安装预制好的人行道板的结构形式。人行道板在专门的场地进行预制，待强度达到70%以上后方可运输安装。2、桥面铺装（1）1#跨线桥桥面系由8cm厚防水砼、桥面专用防水涂层及10cm厚沥青砼铺装。（2）桥面铺装采用单幅桥全断面施工。施工示意图如图3-7。图3-7桥面铺装施工示意图（3）桥面铺装前，用高压水将箱梁顶面冲洗干净，粗糙度不够的局部地方采取人工凿毛处理，确保桥面铺装与下层梁板结合紧密。（4）为保证伸缩缝安装质量，采取不预留伸缩缝槽。在铺装砼达到一定强度后，用切割机切割、凿除伸缩缝槽，保证伸缩缝两侧高程吻合。（5）严格控制桥面铺装厚度，桥面最小铺装厚度不得小于设计规定值，最大厚度应控制在设计允许的最大恒载值内。（6）桥面铺装砼振实、振平后，用真空吸水机吸掉表面自由水，然后采取抹面机提浆粗平、人工多次收面精平。（7）砼采用覆盖、洒水养护，由专人负责，防止砼表面裂纹。3、桥面栏杆施工（1）栏杆材料采用青石，有节理的青石不能使用。接头处均用榫接，并用环氧砂浆嵌缝。嵌缝砂浆颜色必须和石料颜色一致，安装时及时将栏杆冲洗干净。（2）凸面线条部分采用三面剁斧，凹面（影点部分）采用点凿，扶手与柱顶部分采用三面剁斧。（3）由于栏杆加工均为定型加工，尺寸无调整余地，因此要求加工尺寸都必须准确严密。运输安装时严防构件断裂。（4）桥中间的一块板不设凹凸面，用来书写桥名。4、伸缩缝安装伸缩缝在桥面铺装完成后施工，按图纸规定施工。间隙大小与安装时的桥梁平均温度相适应，接缝在日平均温度+18～+20℃范围内进行安装。5、桥面排水桥面排水每隔5m在桥面较低一侧设置一道雨水口，雨水采用铸铁雨水篦，雨水管采用角钢托架围护。落水管采用φ160PVC管，落水管接入地下排水系统。箱梁顶板翼缘离外缘8cm处设置一1cm深V形滴水槽，以阻止水流污染混凝土表面。3.3.7、桥台锥坡施工桥台锥坡采用正六边形骨架护坡，正六边形骨架在专门场地预制生产。锥坡底部为下穿道路路边挡墙。坡比控制在1：1～1：1.5之间。锥坡的填料应为透水性良好的砂土并夯实，基础应设置沉降缝。并且基础的地基承载力应大于0.25MPa，若不能满足要求，换土。下穿道挡墙高度根据实际施工情况调整，需保证挡墙基底低于道路路面1m。3.4、关键工序、特殊工序施工控制3.4.1、土石方开挖由于跨线桥是为将来修建规划的下穿道路预留通道，故桥梁施工前应将下穿道开挖至设计标高，再进行桥台开挖。开挖方量较大，且桥台处开挖深度超过10m，故需严格控制开挖坡比，并对边坡进行防护，要求坡比大于1：1。施工时应尽量提高桥台施工速度，并及时回填。以保证边坡稳定。3.4.2、挖孔桩施工综合现场施工机械设备、人员以及工期要求，挖孔桩分多个作业班组对桩基进行同时开挖，开孔位置按梅花形布置。3.4.3、支架施工支架施工前，应对支架系统出具详细的受力计算书，以保证施工安全及箱梁的浇筑质量。3.4.4、箱梁的张拉桥台施工时应预留出箱梁的张拉空间，即台背、搭板需在箱梁预应力系统完成后施工，相对应的台背回填物也应预留出箱梁张拉的操作空间。3.5、冬季、雨季施工组织措施安排3.5.1、冬季施工组织措施（1）在编制实施性施工组织设计和施工计划时，充分考虑气候条件对工程的影响，安排在冬、雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工技术措施，确保工程质量。冬季施工主要以预防为主，采取各种措施，确保冬季施工生产的正常进行和工程质量的稳定。（2）冬季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥库要做好保管与防护工作，确保冬季的物资供应。所有物资在夜晚必须采用彩条布等进行覆盖；在冬季施工前，工地的临时供水管必须全部做好保温防冻工作。（3）机械、机具的准备：汽车、翻斗车、吊机加好防冻液，不用或停滞的土方工程机械水箱内的水必须放掉。搅拌机抽水泵必须抽空，橡皮管内有水也应全部放掉，并将其存放好。（4）混凝土工程：严格执行《混凝土冬期施工技术要求》，对进场的混凝土进行检查和试验确保混凝土的质量。（5）注意收听天气预报，应尽量选择气温较高的时间浇筑混凝土。气温低于－15℃时不得施工。此外，气温在0－15℃范围内，当有寒流（大风、大雪）袭击时，也不得浇筑混凝土。3.5.2、雨季施工组织措施（1）雨季施工保持现场排水设施的畅通，及时了解天气预报，受影响的工作大雨天气时不安排施工。（2）雨季施工前，根据现场具体情况合理安排雨季施工项目，备足防雨材料，并编制实施性的雨季施工组织计划及保证工程质量措施，提交监理工程师审查批准。（3）在雨季施工，制定周密的防汛措施，保证基坑、工作坑不被雨水浸泡，雨天派专人日夜监护，并做好抢险准备，特别是施工中支架及模板等周转性材料，要有切实可行的防洪措施。雨季混凝土工程施工根据砂石料含水量大小及时调整施工配合比，混凝土浇筑完成后及时覆盖保护，防止被水冲刷，保证混凝土质量。（4）雨季施工，做好车辆和人员的防滑措施，配备必要的劳保用品，防止安全事故的发生。施工中注意天气的变化，及时采取措施，防止水流冲刷造成危害，确保工程质量和施工安全。（5）做好工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取有效措施，保证施工质量。（6）超前考虑受雨季影响的工程项目，做到长计划、短安排，避免雨季施工造成返工、停工现象，确保工期目标的实现。（7）工程材料特别是钢筋应采取措施防水、防潮。模板、钢筋等与地面用枕木隔离，在下雨时用遮雨蓬布遮盖。雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。（8）雨季必须连续施工的混凝土工程，应有可靠的防雨措施，备足防雨物资，及时了解气象情况，选择合适的时间施工。如中途施工应采取覆盖及调整混凝土坍落度等方法。加强计量测试工作，及时准确地测定砂、石含水量，从而准确地调整施工配合比，确保混凝土施工质量。（9）雨季施工时，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通，施工道路不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防汛的应急材料。（10）雨季施工时，基坑开挖要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。（11）加强地基不良地段沉陷的观测。（12）雷区应设置防雷措施，高耸结构应有防雷设计。并采取防洪抗汛措施。（13）非机动的施工机械设备在雨季垫高，防止受潮。露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施（如加设漏电保护器等）。（14）雨季施工期间，要加强对场地内外排水系统的检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。（15）加强监控量测在雨季施工期间，要加大监控量测的监测频率，对重要部位施工时，要做到24小时监测，及时反映雨季对施工的影响，采取措施确保雨季施工安全。（16）砂、石料场备遮雨布，雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。（17）水泥堆放在防雨仓库内，底面铺垫木枕或方木，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。（18）对施工地段的排水沟进行整修、疏通，加强施工地段的监测工作。（19）混凝土搅拌站、临时便道等随时做好防排水工作，防止雨水浸泡。（20）制订防洪措施，建立防洪组织，备足防洪物资，做好抗洪抢险的一切准备工作，确保工程质量不受破坏并保证安全。第四章质量、安全及环保措施4.1、质量保证措施4.1.1、材料进场验收制度(1)为保证工程质量，应严格控制构成工程实体的原材料质量关。从原材料选购到进场入库，进入工程实体，对每一环节应严格管理。(2)构成工程实体的原材料包括：钢材（线材、板材、型钢）、水泥、混凝土外掺剂，砂、石料、外购成品、半成品，以及有力学性能要求的材料。(3)凡影响、制约工程结构质量或工程关键部位的原材料的定货，必须由工程部门提出技术质量要求，经项目部技术负责人审定后，才能选择确定购货渠道。(4)选定的供货商，应具有一定的经济实力，良好的信誉，保证提供合格材料的能力，避免使用非正常来源供货商的材料。(5)材料采购计划，应标明材料品种、规格、数量、质量要求，材料用途、工号、提交人及分管领导签名，由物资部交物资分管领导进行综合平衡。否则，物资部门有权拒绝执行。(6)材料进场至使用，应有一定的间隙期，以保证材质抽检的必要期限。(7)进场原材料的质量、型号、规格、品种必须符合设计要求，同时送交完备的出厂合格证明或试验资料，无材质资料，不能入库。(8)仓库保管员，必须对进场原材料外观进行检查，核对品名、规格、型号，尺寸材质，不合规定不得签收。(9)非均质的地材（砂、石料）、新材料、新厂家的材料及成品件，应经过严格考察，获得详细试验资料后，方可进入工程施工。(10)未经规定程序，擅自使用不合格材料，对工程造成质量影响和事故，将追究当事人责任。4.1.2、工程质量三级检验制度(1)为了严把质量关，消除质量隐患，必须严格执行工序、班组“自检、互检和交接检”的三级检验制度。(2)质量自检、互检和交接检查，必须在每道工序开工之前和完工之后进行，要填写工序、班组自检、互检表，并履行签字手续，确保分项工程质量。(3)班组（工序）自检工作在班组负责人领导下进行，由操作人员自检、班组或工序专（兼）职质检员检查签认。(4)互检工作应在单项技术员组织下进行，由上下工序专（兼）职质检员签认。(5)班组或工序专（兼）职质检人员，接受项目部专职质检员的业务指导，并对本班组或工序质量存在的问题，有责任提出改进意见和要求，若在本班组得不到解决，有权越级反映。(6)先行工作有质量问题，应纠正至合格，如不纠正，下道工序有权拒绝接收，造成经济损失，由先行工序人员承担责任。(7)由于交接检查不认真，下道工序接收后发现质量问题或有碍本工序施工，应由接收工序人员承担责任。(8)质量自检、互检、交接检发生纠纷时，经协商后仍有争议，由项目部领导作出仲裁，争议双方根据领导仲裁的意见执行。4.1.3、质量控制要点（1）在总工程师的领导下，工程技术部门要认真贯彻本项目的技术方针和施工组织设计，有计划地推行新技术、新工艺、新材料，制定出切实可行的施工组织设计实施细则和详细的作业指导书。（2）做好各单位工程、分部工程和分项工程开工前的准备工作；施工前，进行现场调查以及检查外协单位的技术准备情况，并落实设备、材料供应。（3）施工过程中，技术交底要清楚、明确，对关键部位的质量要求及主要的施工方法要作详细的交底，并且要求正规化、书面化。（4）认真贯彻计量法，制定详尽的计量管理细则，加强对测量、试验的计量管理。（5）认真贯彻执行ISO9001:2000和《质量管理办法》，加强全面质量管理，按时据实填写质量报表；加强对职工的全面质量管理教育，开展QC活动；组织施工质量检查、评比。（6）加强施工管理，参与重大的设计变更讨论，并以工程业务联系单的形式向有关方面提出；经常深入各工段、班组，协助解决施工技术问题，保证形象进度的如期完成。发生重大工程质量事故，负责调查处理，并提出切实可行的补救措施。（7）加强工程技术档案的管理，做到完整、齐备、准确、有序。（8）加强对各工序技术的总结，对于典型、先进的施工经验应迅速在项目部内推广、交流。（9）工程技术人员必须按要求认真填写施工日志，并随时接收检查。（10）负责竣工资料的收集整理和竣工图纸的绘制，对已完工的分部分项工程，配合监理工程师搞好验收工作。4.2、安全保证措施4.2.1、施工准备期安全措施（1）施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。（2）场内道路应经常维护，保持畅通。载重车辆通过较多的道路，其弯道半径一般不小于15m，特殊情况不得小于10m。手推车道路的宽度不小于1.5m。急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。与铁路交叉处应有专人照管，并设信号装置和落杆。（3）生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。水源应采取保持措施，防止水质污染。（4）各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。（5）工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要尽量保持三相平衡。4.2.2、土石方施工安全措施1）人工挖掘土石方必须遵守下列规定。靠近建筑物、设备物资、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。2）高陡边坡处施工必须遵守下列规定：①作业人员必须绑扎系安全带；②边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；③开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；④弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，首先设置拦石网；③坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。3）设有支挡工程的地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。4）车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护栏杆。4.2.3、施工机械安全措施1）挖掘机作业①发动机起动后，铲斗内、擘杆、履带和机棚上严禁站人。②工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，画身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。2）推土机作业①推土机上下坡时，其坡度不得大于30°；在横坡上作业，其横坡度不得大于10°；下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放刀片作辅助制动。②在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。3）平地机作业①在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。夜间不宜作业。②刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。③在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀焉或松土器压入土中。4）装载机作业①起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗，严禁铲斗载人。②行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。5）载重汽车①必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额载人；②车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。6）自卸汽车除应遵守上述载重汽车的各条规定外，还应遵守下列规定：①发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；②当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；③卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止