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上海南站方案调整文本目录上海南站方案调整文本目录上海南站方案调整文本目录上海南站方案调整文本目录1、低视点衬着图。2、彩色总平面。3、出于对原规划方案的尊敬，和中国国情的考虑，我们对交通布局作了以下调整：⑴将公交车站从-4.000下沉广场切近建筑的地点，移至火车站站房外东侧，以保证地块的清楚。⑵将出租泊车等待的地点从建筑前移到火车站站房外，原规划的地点，减少站房建筑的外头交通负荷。⑶站房高架平台与沪闵路高架连结的匝道地点以及北广场的张口地点，在调整方案中，我们恢复到原规划的地点，便于不一样部门的协调。同时，从可连续发展的角度来看，我们的建筑设计是留有发展余地的。跟着生产力水平的提高和民众社会次序性的提高，火车站的次序性获得提高后，公共汽车站能够挪至-4.000标高广场上，真实做到以人为本，给乘客带来最大的便利，并跟着时代的发展，保持建筑的先进性。4、为了保持广场的宽阔和完好性，我们在方案调整中，将原置于南广场西侧的行车公寓移至站房的西北侧。并设计为与旅店、商业中相同形式的体量，与商业中心、站厅共同构成相对完好和恢宏的北立面，展此刻城市骨干道方向上。5、建筑范围和整体地点上，我们亦作了更加优化的调整。⑴撤消了站房之外的连续站房造型的的站台雨棚，使建筑本身的体量更加紧凑，也更经济。⑵建筑整体较原方案往西挪动67米，在站房主侧空出邮政用地以及公交车、长途汽车、近郊公交车的泊车用地。6、7.000标高因为建筑形体变得紧凑，我们将联系南北广场的大道通往西移动，与候车厅、南北广厅共同构成建筑的主要体量。同时，作为可持续发展的建筑设计，候车厅的平面部署形式可灵巧变化，当前可采纳传统的小开间形式，在发展的将来，可采纳灵巧的大空间的候车方式。7、0.000标高在0.000标高平面，我们将原方案中联合于站房中的邮政用房和长途汽车候车移至站房外东侧用地上。原方案中，斜坡下的邮政和长途汽车空间在调整中可改为自行车泊车，这样也减少广场外侧交通负荷。8、-4.000标高因为整个建筑向西挪动了67米，抵达层的部署比原方案调整得更加紧凑和经济。同时，站房与轨道交通之间的界线也更加明确了。9、地下泊车库10、旅店平面11、立面Ⅰ12、立面Ⅱ13、剖面Ⅰ14、剖面Ⅱ建筑造型：·延承首轮招标方案的设计理念，重申单元式构造的优势，让游客感觉到车站建筑空间的完满节奏。·充分注意广场北立面的重要性，以中轴线对称的手法组合不一样功能的建筑体量。并将候车空间置于建筑主轴线上，构成中间高，双侧低的立面形态。·竖向单元的重复使用，突出一种不息生长的精神，反应了上海欣欣向荣、蓬勃发展的城市相貌。·巨大的拱形构造塑造出明亮开敞的建筑形象，表现出上海南大门的恢宏气概。比较方案A：·竖向单元构造采纳相对较小的尺度，更易实行更加经济。相同单元的不停重复产生富裕韵律的美感。比较方案B：·以流利轻快的曲面摆列架构主站屋空间，作为南站建筑形态的另一种选择。·沪闵路主立面

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