本田雅阁汽车地盘故障与检修论文

安徽机电职业技术学院毕业论文摘要技术作详细的介绍。系的故障诊断与检修、制动系统的故障诊断与检修、自动变速器的故障诊断与检修。阀A故障的两个故障进行了详细的介绍。关键词：底盘、本田雅阁、故障与诊断2安徽机电职业技术学院毕业论文目录第一章本田雅阁轿车底盘研究现状41.1自动变速器的研究41.2悬架系统的研究51.3动力转向系的研究61.4制动系的研究7第二章2.1底盘的结构与组成82.2底盘的常见故障0第三章3.1悬架系统的故障诊断与检修13.2动力转向系的故障诊断与检修73.3制动系统的故障与检修93.4自动变速器的故障诊断与检修0参考文献24结论25致谢263安徽机电职业技术学院毕业论文第一章本田雅阁汽车的研究现状驶。主要由转向系、行驶系、传动系和制动系四个部分组成。机构组成其功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地停驻。本田雅阁的自动变速器、悬架系统、动力转向系统和制动系统进行论述。1.1本田雅阁自动变速器的研究现状从原来的98雅阁上采用的四档自动变速器到现在的08雅阁上应用的五档自动变速器C换档电磁阀数量、变速器电脑写入坡度逻辑控制程序的等装置。的变速器，大多数采用星形齿轮变速器，这是雅阁汽车与其他汽车的不同之处。这种变速器中有3根互相平行的轴而且这34安徽机电职业技术学院毕业论文全行驶。图1-1本田雅阁变速器1.2悬架系统的研究现状车身强度和刚度的前提下，最大限度地减轻汽车的自重，并使整车结构简单、紧凑、和噪声；车厢密封性能比较好，可以进行有效地空气温度调节。本田雅阁汽车的前悬架，采用不等长的双臂是独立悬架。这种悬架由螺旋弹簧、驶平顺性。本田雅阁汽车的后悬架，采用氏连接装置，这是一种新型的五连杆双叉后5安徽机电职业技术学院毕业论文布置，使悬架的抗侧向力度增强；斜向布置的拖臂与后置定位臂构成连接，使置使车轮无论在直线、转弯或制动时，均有正前束特性。图1-2本田雅阁汽车悬架1.3动力转向系的研究现状上动力转向装置。本田雅阁汽车的动力转向装置，由贮油灌、动力转向泵、回转式导阀、动力缸、工作活塞和各种油管接头等组成。动力缸中有一个与力油的作用下，工作活塞的移动也就会推动齿条移动，从而使汽车转向。6安徽机电职业技术学院毕业论文动力缸的油管接通，从而推动活塞移动并使汽车转向，所以，驾驶员想要汽车转向，大减轻了驾驶员的工作强度。1.4制动系统的研究现状车制动系统又称手制动器，是驾驶员通过操纵手柄控制的全机械式制动系统。通过磨损指示器与制动摩擦片接触发出刺耳的尖叫声，以提醒驾驶员更换制动摩擦路出现故障时，另一条管路能继续执行制动工作，从而能保证一半的制动效果。4个车轮各设有1动管路采取四通道X形布置，前轮独立控制，后轮实行地选择方式控制7安徽机电职业技术学院毕业论文第二章本田雅阁汽车的底盘结构与常见故障2.1底盘的结构与组成一、自动变速系统的结构1：液力变矩器：主要由泵轮、涡轮和导轮组成。2：平行轴式齿轮变速器：主要由主轴、中间轴和副轴组成。3：差速器总成：主要由一个减速器齿轮和一组行星差速器齿轮组成。1：主阀体：由手动阀、调制器阀、换挡阀C、换挡阀D、换挡阀E、伺服控制成2：调节器阀体：由调节器阀、锁定正时阀和液压控制阀组成。3：调节器阀4：伺服阀体：由伺服阀、换挡阀、换挡阀B、离合器压力控制阀A和B、三档和四档畜压器构成。图2-1本田雅阁变速器结构二、悬架系统的组成顶盖等组成。8安徽机电职业技术学院毕业论文分组成。图2-2本田雅阁双叉臂前悬架三、制动系统的结构力器与制动管路等组成。的。（三）防抱死制动系统的组成：主要由轮速传感器、电子控制传感器和制动压力传感器等三大部分组成。图2-3本田雅阁汽车制动系四、动力转向系统的组成转向万向节组成。9安徽机电职业技术学院毕业论文作活塞和各种油管接头等组成。图2-4本田雅阁汽车转向系2.2底盘的常见故障一、车身悬架系统的常见故障二、动力转向系统的常见故障统异响。三、制动系统的常见故障防抱死制动系统制动不良；防抱死制动系统时车轮易锁住；防抱死制动系统控制失灵。四、自动变速系统的常见故障置开关断路换挡控制电磁阀A故障；换挡控制B故；中间轴承转速传感器故障；主轴转速传感器故障；离合器压力控制电磁阀A故障；换挡控制电磁阀C故障；自动变速器离合器压力控制电磁阀B故障；二档离合器压力开关故障；三档离合器压力开关故障；指示灯一直亮；指示灯不亮。10安徽机电职业技术学院毕业论文第三章本田雅阁轿车底盘故障诊断与检修方法3.1悬架系统的故障诊断与检修一、行驶不稳定1、故障现象：汽车行驶中方向不易掌握，转向轮持续摆动。2、产生原因（1磨损厉害而导致无法自动回正。（2（33、排除方法（1（2（3（4换。二、液压减振器故障1、故障现象：液压减振器失效、渗油、卡死，或液压减振器异响。2、产生原因（1（2（3（4（5（63、判断及排除（1旋弹簧、车身和车架等零、部件的使用寿命。一旦发生故障,应及时进行检查和排除。（210~20热感觉，若没有温热感觉或感觉发烫，则是减振器发生故障。（3现漏油应及时查清原因并予排除。（4安徽机电职业技术学院毕业论文三、行驶跑偏1、故障现象：直线行驶时，感觉汽车自动向一侧跑偏，必须用力握住方向盘才能保持汽车直线行驶。2、产生原因（1（2（3（4（5（6（73、判断及排除（1）检查左、右车轮的气压是否基本一致，其磨损程度是否过于悬殊。（264~97公里/（3（4否分离不彻底或轮毂轴承过紧。（5（6（7（8四、前轮侧滑1、故障现象：汽车在直线行驶时产生向左向右的偏移现象，它反映的是汽车直线行驶的稳定性。前轮侧滑的规定允许范围为不大于5米/公里。当前轮侧滑量超过规定值太多时，危害很大。2、产生原因（1（2（3（4（53、判断及排除（1（212安徽机电职业技术学院毕业论文（36毫米内为正常。（4（5（6五、后桥异响1、故障现象（1（22、产生原因（1（2（3（4（53、判断及排除（1（2（3（4六、前桥异响1、故障现象（1的噪音。（2的噪音。2、产生原因（1（2（3（4（53判断及排除（1噪音。（213安徽机电职业技术学院毕业论文①：检查前轮轮毂轴承是否磨损松旷。②：检查前悬架螺旋弹簧及减振器安装是否松动。③：检查各连接与铰链处是否松旷，润滑情况是否良好。④：检查横向稳定杆支座橡胶衬套是否损坏。⑤：观察悬架中是否有异物。（3七、车身倾斜1、故障现象：汽车在停车状态或行驶过程阶段中，车身两侧高度不同，有明显倾斜现象。2、产生原因（1）扭杆弹簧拆卸后将花键套安装错位，汽车左、右侧高度不一致。（2（3（43、判断及排除（1（2（3（4八、乘坐舒适性变坏1、故障现象：汽车行驶时，乘坐者觉的振动很大，颠簸感很强，感觉不舒服。2、产生原因（1（2（3（4（53、判断及排除（1（2（3（4（5（6（714安徽机电职业技术学院毕业论文（10九、两侧轮胎磨损不均匀1、故障现象：轮胎在使用一段时间以后，两侧轮胎磨损程度相差较大。2、产生原因（1（2（3（4（5（63、判断及排除（1（2（3（4（5十、轮胎局部磨损严重1、故障现象（1（2（3（4（5（6（72、产生原因：（1平衡、主销后倾角不符合要求。（2均匀、车轮偏毂和轴偏心或扭曲。（3合规定要求、频繁急转弯、前轮胎长期没有换位。（4松旷。（515安徽机电职业技术学院毕业论文合规定要求、频繁急转弯。（6急制动。（7急制动或起步、帘线伸入轮胎内部。3、判断及排除（1（2（3（4十一、子午线轮胎故障1、故障现象（1（2（3（42、产生原因（1弯时，易引起周向裂口，因操作不慎引起其他裂口。（2轮胎本身质量不良也会引起脱层。（3或轮辋变形、破损未及时修理而引起。（4良、气门嘴漏气3、判断及排除（1卸检查。（2阶段很细小，容易忽略。（3的变形与破损。（4（5（616安徽机电职业技术学院毕业论文3.2动力转向系的故障诊断与检修一、方向盘沉重，转向费力1、故障现象：汽车在行驶中，转变行驶方向感到很费力，低速时更甚。2、产生原因3、判断及排除二、左右转向轻重不同1、故障现象：汽车行驶时，操纵方向盘左右转向所用的力明显差异，使操作不顺手。2、产生原因3、判断及排除三、液压助力突然消失1、故障现象：汽车行驶过程中，动力液压转向的助力突然不起作用，致使转向全靠驾驶员体力操作，因而沉重、困难。

2、产生原因17安徽机电职业技术学院毕业论文3、判断及排除四、动力转向系统异响1、故障现象：转向时，动力转向系统有“咔嗒”声或颤声。2、判断及排除更换不良的零部件。向控制阀触碰其限位器所致，属正常噪声。1、故障现象一：转向时，动力转向系统有“嗡嗡”声。故障判断及排除：液力变矩器或自动变速器油泵工作不良。2、故障现象二：转向时，动力转向油泵有摩擦声。故障判断及排除：或拧紧油管接头，更换损坏的零件。3、故障现象三：转向时，动力转向油泵发出“吱吱”声。

故障判断及排除：应调整传动皮带张紧力或更换传动皮带。

4、故障现象四：转向时，动力转向系统有“咔嗒”声或颤声。18安徽机电职业技术学院毕业论文更换动力转向油泵总成。5、故障现象五：动力转向油泵工作时，出现工作噪声。故障判断及排除：2～3损坏。3.3制动系统的故障与检修一、防抱死制动系统制动不良1、故障现象：装有防抱死制动系统的汽车制动系统出现制动性能不好，或防抱死制动系统的工作出现异常情况，不能完成车轮防抱死的功能。2、产生原因3、判断及排除12V电压。之间是否有电压。二、防抱死制动系统制动制动时车轮易锁住1、故障现象：装有防抱死制动系统的汽车在紧急制动时，车轮容易锁住。2、产生原因12V。3、判断及排除19安徽机电职业技术学院毕业论文3秒钟后，检查电磁控制阀是否有咔哒响声。12V以上的电压。（6）：踩下制动踏板后，防抱死制动系统电控单元报警灯接头和接地间是否有8～14V电压。三、防抱死制动系统控制失灵1、故障现象：放开驻车制动器或行驶时，制动报警指示灯亮。2、产生原因3、判断及排除3.4自动变速器的故障诊断与检修一、自动变速器常见故障代码已不能满足客户要求。3-1）20安徽机电职业技术学院毕业论文表3-1本田雅各自动变速器系统的故障代码表故障故障现象可能的故障代码代码1.锁止离合器不接合1.锁止控制电磁阀接头断开12.锁止离合器不分离2.锁止控制电磁阀导线断路或短路3.卡住四档不能换挡3.锁止控制电磁阀故障4.锁止控制电磁阀电源导线断路31.自动变速器挡位位置开关导线短路2.锁止离合器不能锁止2.自动变速器挡位位置开关故障1.自动变速器挡位位置开关插头断开6无特殊故障症状2.自动变速器挡位位置开关断路3.自动变速器挡位位置开关故障卡住四挡不能换挡1.锁止电磁阀/换挡控制电磁阀A总成插头断7开。2.换挡控制电磁阀A的导线断路或短路1.换挡控制电磁阀B插头断开卡住四挡不能换挡2.换挡控制电磁阀B的导线断路或短路83.换挡控制电磁阀B故障4.锁止控制电磁阀电源导线断路1.中间轴转速传感器插头断开9间，仅能换至三挡）2.中间轴转速传感器的导线断路或短路2.车速表不工作3.中间轴转速传感器故障3.锁止离合器不锁止1.换挡故障（在二、三挡1.主轴轴转速传感器插头断开之间，仅能换至三挡）2.主轴轴转速传感器的导线断路或短路152.锁止离合器不锁止3.主轴轴转速传感器故障4.自动变速器机械故障1.自动变速器离合器压力控制电磁阀A插头断开1.卡住四挡不能换挡2.自动变速器离合器压力控制电磁阀A的线路162.锁止离合器不锁止断路或短路3.自动变速器离合器压力控制电磁阀A故障4.锁止控制电磁阀电源线路断路21安徽机电职业技术学院毕业论文二、主轴转速传感器故障1、故障现象：出现故障代码15。2、产生原因15并不是指主轴或中间轴转速传感器电路中存在故障，障，都会产生该故障代码。现以主轴转速传感器故障为例，说明故障代码15后的检修步骤和方法。15后，再进行以下检查。感器正常，则进行下一步检查。2器的电阻。①：如果所测的电阻值不为400～600欧，则更换主轴转速传感器。

②：如果所测的电阻值为400～600欧，则进行下一步检查。

D（16芯）从动力控制模块（PCM）插接器上拨开，然后分别检查

车体底线与端子D11、D12之间的导通性。D11和D12与主轴转速传感器之间的导线对地线有

短路故障，应进行检查以排除故障。②：如果不导通，则进行下一步检查。D11和D12之间的电阻。

①：如果所测的电阻值为400～600欧，则检查动力控制模块插接器的端子连

接是否松动，必要时用新的控制模块进行替换，并进行重新检查。

②：如果所测的电阻值不为400～600欧，则进行下一步检查。

22芯插头，检查端子D11和主轴转速传感器插头

1号端子之间的导通性。①：如果不导通，则说明端子D11和主轴转速传感器之间的导线有断路故障，

②：如果导通，则进行下一步检查。D12与主轴转速传感器插头2号端子之间的导通性。

应进行检查以排除。22安徽机电职业技术学院毕业论文用新的控制模块替换，并重新进行检查。三、离合器压力控制电磁阀A故障1、故障现象：出现故障代码162、产生原因A的插头断开。A的导线断路或短路。A故障。3、检查及分析16后，在进行以下检查。A上断开2芯插头。（3）在2芯插头处，测量自动变速器离合器压力控制电磁阀A的电阻。5A/B总成。②：如果所测的电阻值为5欧，则进行下一步检查。B（25芯）从动力控制模块（PCM）插接器上拨开，然后分别检查车体地线与端子B8和B17之间的