兰州铁路工程安全环保及文明施工监理规划及细则

安全、环保、文明施工监理实施细则PAGEPAGE30目录一、编制依据……………………1二、工程概况……………………1三、安全全施工工监理要点…………………2四、环境保护、水水土保持监理理要点……2五、文明施工监监理要点……………………15安全、环保、文文明施工监理理实施细则一、编制依据1.委托监理合合同、承包商商与业主签定定的施工合同同。2.本工程相关关的设计文件件。3.该项目的监监理规划及施施工组织设计计。4.铁道部现行行路基施工规规范及路基检检验评定标准准。5.国家有关的的法律、法规规等文件。二、工程概况2．1工程简介介：（1）工程名称称：兰新线嘉嘉峪关至疏勒勒河段提速改改造工程。（2）本工程施施工范围：路路基、桥涵、轨轨道、站场；；（3）工程地点点：兰新线武武嘉段K792++150~KK899+3300。（4）建设单位位：兰州铁路路局建设项目目管理中心（5）设计单位位：铁道第一一勘察设计院院兰州勘测设设计院（6）监理单位位：铁道第一一勘察设计院院监理公司（7）工程类别别及标准：改改建一级（8）施工期限限：122天（9）开竣工日日期：计划20005年10月1日开工2005年12月31日竣工（10）交付方方式：一次性性（11）合同要要求质量达：：合格2.1.1地形形地貌兰新铁路嘉峪关关至疏勒河段段地处甘肃省省河西走廊，线线路全长152.33km。本次改造造长度24.744km。其中嘉嘉峪关至大草草滩间，地形形起伏较大，基基岩裸露，沟沟梁相间，相相对高差10～150m，线路紧邻邻嘉峪关市，既既有建筑物稠稠密。大草滩滩至五华山段段，地形较为为平坦，多为为戈壁，植被被稀疏。线路路进入五华山山后，地形起起伏较大。南南高北低，相相对高差较大大。线路进入入玉门镇后，进进入疏勒河农农田区，地势势较为平坦。2.1.2气象象本段所经地区属属大陆性温带带干旱气候区区，夏季酷热热，冬季严寒寒，春、秋季季多风，气候候干燥、温差差变化大，年年平均气温9.5℃，最热月平平均气温32.7℃，最冷月平平均气温-14.6℃，年平均降降水量42.2mmm，年平均蒸蒸发量2505..1mm，年平均大大风日数(≥8级)13.5天；年平均均风度2.0m／s，主导风向ENE，最大季节节冻结深度128cm。2.2主要工程程数量2.2.1路基基工程路基挖方硬土553.6万立方米，石石方10.2万立方米，利利用方53.6万立方米，填填方140万立方米。挖挖台阶33741平方米，夯夯填砾石土6883立方米，换换填砾石土2329330立方米，碎碎石桩17605立方米，三三七灰土23958立方米。2.2.2桥涵涵工程新建双线大桥11座/152..37延长米，中中桥6座/403..66延长米，小小桥3座/83.556延长米，新新建涵洞34座/840..94横延米。接接长涵10座/76.778横延米。2.2.3轨道道工程曲线改造9处，共共长24.744km；新建正线线铺轨38.033km，拆除线路38.366km，改移改拔6.78kkm。新铺道床1146117立方米，清清筛道碴77784立方米，补补充道碴54658立方米，无无缝线路恢复复38.822km。新建五华华山车站拆除除正线线路3.2822km，拆除站线线线路1.9866km，拆除单开开道岔6组，拆除交交叉渡线1组，新铺P6012号道岔8组，铺P60旧轨1667根/km=3\*ROMANIIII型枕线路3.2822km，新铺P50旧轨1600根/km旧=3\*ROMANII型枕线路1.9866km，铺碴12257立方米。2.2.4房建建工程本工程在新五华华山车站新建建信号运转房房屋和宿舍各各一座及其配配套工程，建建筑面积分别别为481m2、387m2。2.2.5给排排水工程五华山车站，燃燃煤采暖炉1台，热水泵2台，玻璃钢钢软水箱1个，循环泵2台，耐高温温玻璃钢热水水箱2个，轴流风风机1台。K895++700～K899++300曲线，钢筋筋混凝土排水水管700m，砖砌排水水检查井12座，排水双双联检查井1座，挖方6200mm3,填方4000mm3，外运2200mm3。2.3新建铁路路主要技术标标准新建铁路主要技技术标准表项目技术标准铁路等级Ⅰ级正线数目双线限制坡度6‰最小曲线半径一般3500mm，困难2800mm牵引种类内燃机车类型货机DF8b，客客机DF11牵引质量上行线30000t，下行线2300tt到发线有效长度度850m闭塞类型自动闭塞设计速度160km/hh，预留200kkm/h2.4工程特点点本工程具有以下下特点：设计时速高:最最高设计时速速160kmm/h，平面预留200kmm/h条件。本工程有9处既既有线曲线改改造、新建车车站等工程均均受运输行车车等因素制约约。协调配合多:区区间曲线改造造转线、无缝缝线路铺设施施工、路基桥桥涵施工、桥桥梁架设、房房建及给排水水施工，各专专业间施工配配合多，同时时与铁路局各各设备管理、运运输单位协调调配合也较多多。2、重点及难点点工程本工程K8411+600～K850++500段横穿赤金金镇西湖村西西湖，湖内平平无均水深在在1.0m以上，对该该段大面积水水及路基基底底的处理，成成为本工程的的重点和难点点工程。三、安全施工监监理要点（一）安全目标标在施工过程中，严严格坚持“安全第一，预预防为主”的方针，以以确保行车安安全为重点，消消灭行车险性性以上、人身身重伤以上、机机械大事故等等一切责任事事故的发生，确确保铁路运输输安全畅通和和人民生命财财产不受损害害。（二）建立健全全安全保证体体系1、在监理站及及现场监理督督促项目部设设立专职安全全管理部门，即即安全质量部部，成立以项项目经理为首首的安全生产产管理小组，在在每个队业设设安全员，专专职负责施工工现场的施工工安全。2、制定以安全全生产岗位责责任制度为中中心的各项安安全规章制度度明确各级人员的的工作范围、安安全责任和考考核标准，各各职能部门人人员在各自的的业务范围内内对实现安全全生产的要求求负责，专业业施工队安全全员负责每个个工作班的现现场盯岗。同同时，认真抓抓好安全生产产岗位责任制制度的落实，严严格考核，形形成群体保安安全的合力。3深化安全教育育和培训每项工程开工前前，对参加施施工管理和作作业的全部人人员（包括民民工）进行岗岗前安全知识识教育培训考考核，同时，结结合施工任务务的变化和季季节、自然条条件变化，针针对性地适时时进行安全知知识教育，合合格后才准上上岗。另外，对对从事施工防防护、爆炸、电电力、高空、起起重、压力容容器等特种作作业人员，各各种机械操作作人员和机动动车辆驾驶人人员，进行专专业的培训和和考核，合格格后方准独自自持证上岗。4建立施工安全全分析会议制制度项目部每半月召召开一次作业业队每周召开开一次安全分分析会议，重重点分析当前前施工现场的的安全情况、各各种基本规章章制度和施工工安全措施的的执行情况、事事故险情及隐隐患的原因、各各级安全负责责制的执行情情况和各施工工队之间的安安全考核评比比情况。5加强落实作业业人员安全保保障措施在工程施工前，加加强落实作业业人员的各项项安全保障措措施，并为作作业人员提供供符合国家标标准或者行业业标准的劳动动防护用品，并并监督、教育育从业人员按按照使用规则则佩戴、使用用。按照规定定与作业人员员订立劳动合合同，并载明明有关保障从从业人员劳动动安全、防止止职业危害的的事项，不得得以任何形式式与从业人员员订立协议，免免除或减轻其其对从业人员员因生产安全全事故伤亡应应承担的责任任。6认真执行安全全技术交底制制度在每项工程编制制实施性的施施工组织设计计和施工计划划时，同时编编制每项工程程详细的安全全技术措施，与与生产计划一一并下达实施施。在工程开开工前，由项项目部总工程程师或安检工工程师将总体体的工程概况况、施工方法法和安全技术术措施，向参参加施工施工工队长进行安安全技术交底底；每个分部部分项工程开开工前，工地地技术人员向向领工员详细细地交底安全全技术措施中中的具体内容容和施工要求求。7加强安全检查查，坚持定期期的安全检查查制度由总工程师组织织各职能部门门人员组成检检查组，每半半月对所有的的工地进行一一次详细的安安全检查；安安质部每周对对每个施工工工地进行以查查思想认识、查查制度落实、查查管理到位、查查措施落实、查查隐患整改、查查事故处理为为重点的检查查活动；施工工队安检员实实行日检制，检检查的重点为为现场安全措措施的执行、生生产设备安全全情况和安全全设施的到位位、作业过程程中的安全控控制和工序交交接安全检查查以及强化施施工人员的作作业行为。（三）保证既有有线行车安全全、施工、人人身、设备安安全措施1保证既有线行行车安全的措措施1.1保证既有有线行车安全全的制度保证证措施严格遵守国家、铁铁道部和兰州州铁路局所制制定的各项安安全措施及办办法，同时严严格执行铁道道部《铁路营营业线施工安安全管理规定定》（铁办[20044]29号）及兰州州铁路局《兰兰州铁路局营营业线施工安安全管理实施施细则》（兰兰铁安（2004）44号）文件有有关安全施工工的规定，对对于易发事故故和可能发生生危及行车安安全的问题，必必须制定各项项“卡死”制度，坚决决杜绝，对影影响行车的各各个环节，必必须加强管理理，落实措施施，严密防范范，确保行车车安全。签订安全责任状状，落实责任任制：一根据据兰州铁路局局规定与设备备管理单位和和行车组织单单位根据不同同的施工内容容签订不同的的《安全协议议书》，明确确双方各自的的安全责任，安安全协议签定定后，报上级级主管部门批批准后方准执执行并严格遵遵守；二是项项目经理部同同各施工队签签订施工安全全责任状，明明确职责；三三是施工队同同工班、职工工签订责任状状，作业人员员按照各自职职责坚守工作作岗位。项目经理部要保保证和标段内内有关运营单单位建立对应应联系制度，严严格执行安全全协议书和批批准的施工计计划，遵守安安全规定，互互相监督，协协调配合，尽尽职尽责，堵堵塞漏洞，清清除不安全因因素。封锁施工后新开开通的线路，必必须加大人员员、设备的投投入，加强检检查和整修，严严格保证线路路稳定状态，开开通后列车运运行速度必须须严格按照铁铁办[20044]29号文件规定定按速度阶梯梯逐步提高。根据铁道部、兰兰州铁路局有有关既有线施施工安全管理理办法，结合合本工程的特特点，制定如如下安全管理理制度并严格格执行：开挖路基、换枕枕、换碴、换换轨作业、扣扣（吊）轨架架空、站改、拨拨线等工作，应应由职务不低低于项目副经经理的领导负负责。办理封锁、拨接接手续，设置置移动停车信信号防护，并并限制列车运运行速度的工工作，应由职职务不低于施施工队队长的的领导负责。办理慢行手续，设设置减速信号号防护，慢行行施工的工作作，应由职务务不低于施工工队队长的领领导负责。办理封锁手续，设设置移动停车车信号防护不不限制列车运运行速度的工工作，应由职职务不低于施施工队队长的的领导负责。用电话联系，掌掌握列车运行行情况，利用用列车间隔时时间、设置移移动停车信号号或停车手信信号防护，不不限制列车运运行速度的工工作，应由施施工队队长负负责领导。区间卸料车，应应由职务不低低于施工队队队长的领导负负责。安全措施未落实实，不得开始始作业，施工工领导人必须须始终在现场场监督作业，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全隐患，开通线路前，要认真组织检查，确认设备状态，达到放行列车条件，机具、材料无侵入限界的，方准撤除防护。开通线路列车通过后，要组织对设备进行检查整修，确认线路已达到规定要求并做好记录后方准收工。1.2保证既有有线行车安全全的技术保证证措施1.2.1既有有线盖板涵接接长施工为确保既有线路路行车安全，根根据设计文件件要求对既有有线路采用3-7扣轨及纵横横梁进行加固固，在施工之之前，必须与与有关工务部部门联系，双双方到现场勘勘察，订立书书面协议，经经分局批准后后方可施工。在施工前，应严严格按批准的的施工方案及及《铁路工务务规则》规定定，设置减速速防护信号，派派防护人员日日夜看守，并并派联络员负负责车站与工工地的联系，正正确掌握列车车运行及施工工情况。从开开始扣轨起，指指派专人在每每趟列车通过过后，对施工工地段的线路路轨距、水平平、方向及扣扣轨进行一次次检查，发现现问题及时整整治。扣轨使使用完毕拆除除后，应尽快快恢复线路，达达到正常行车车要求。1.2.2既有有线帮宽路基基施工在路基施工时，需需要在封锁区区间或限速条条件下进行时时，必须严格格按所在区段段铁路局(分局)的规定办理理固定封锁区区间或限速通通过的申请，利利用列车间隔隔时间进行施施工时，应与与临近车站联联系取得同意意后再施工。施工过程中要随随挖台阶随即即向上分层填填筑，确保既既有路基边坡坡稳定。既有有路基坡面防防护拆除一段段，施工一段段。在与既有线并行行地段进行机机械施工时，严严禁侵入铁路路建筑接近限限界。为防止止机械侵限，在在第二线与既既有线基本等等高地段，在在靠既有线一一侧，设置标标志明显的限限界桩，限界界桩高出地面面不得低于800-11000mmm，每10-200m设一根，并并选择较宽阔阔的地形作机机械转头或会会车地点，以以防止因地形形过窄机械转转头或交会时时侵限。挡墙基坑必须根根据地质情况况采取跳槽开开挖，尽量缩缩短基坑暴露露时间，基础础成型后，尽尽快砌筑挡墙墙。备足抢修修材料，派专专人日夜巡逻逻，密切注视视线路变化，及及时发现消除除有碍线路行行车安全的病病害，确保行行车安全。1.2.3无缝缝线路施工无缝线路施工要要根据季节特特点锁定轨温温，合理安排排施工作业时时间，在2004年10月至12月及2005年1月至4月是气温较较低的季节，施施工时间尽量量安排在中午午轨温接近锁锁定轨温时进进行。无缝线路施工后后，必须加强强维修整治。当当出现碎弯时时，要加强巡巡查，派专人人监视，若碎碎弯继续扩大大，应设置慢慢行信号，并并进行紧急处处理，线路稳稳定后恢复正正常行车速度度。当出现轨轨向及高低不不良，起拨道道省力，枕端端道碴离缝，必必须停止作业业，采取以下下防胀措施：：采取浇水或或喷洒液态二二氧化碳的办办法降低轨温温，夯拍道床床，填满枕盒盒道碴和堆高高碴肩等措施施，提高线路路的横向稳定定性。长钢轨卸车时，要要求顺直地卸卸在两侧碴肩肩上，不得侵侵入限界。缺缺碴地段要在在枕盒内插上上木枕支垫，并并使长钢轨头头部顺向朝外外，防止长轨轨爬上线路危危及行车安全全。在有轨道电路的的线路上施工工，应注意防防止两股钢轨轨由于金属器器件搭连而导导电，造成错错误信号而影影响正常行车车。1.2.4既有有线铺设便线线、改道、拨拨道施工在施工前，必须须制定严格的的安全措施，并并按所在区段段铁路局（分分局）的有关关规定报批封封锁施工计划划，经批准后后方可施工，施施工完毕后，施施工负责人要要认真检查线线路设备状态态，材料机具具不侵入建筑筑限界，确认认达到放行列列车条件，才才能撤除防护护，开通线路路，并向车站站办理销点手手续。封锁拨接施工前前的准备作业业不允许超前前，必须严格格按施工放行行列车条件的的要求进行准准备作业。对对有可能影响响轨道电路和和信号的准备备作业，必须须在电务人员员指导配合下下进行，不得得随意拆除连连接线及绝缘缘设施，对有有可能连电的的作业工具都都必须加装绝绝缘保护，防防止工具连电电而影响行车车信号。现场轨料配置精精确与否，是是拨接施工能能否顺利进行行的关键环节节，故现场配配轨尺寸必须须精确，实行行“三量”制，即配轨轨人员按图丈丈量，配轨后后，主管技术术人员必须进进行复量，纠纠正误差，然然后由施工队队长再进行一一次复量。对于无缝线路拨拨接地段，应应严格先进行行放散应力，待待拨接完工，线线路基本稳定定后，再按规规定锁定轨温温。1.2.5既有有线过轨和工工程线卸料施施工对较笨重施工材材料过轨，派派驻车站联络络员，用电话话与工地联系系，掌握列车车运行情况，利利用列车运行行间隔时间，组组织过轨施工工。在站内或区间与与既有线并行行的工程线上上卸料时，必必须指派有丰丰富经验的人人负责统一指指挥卸车，并并设置防护。卸卸车指挥人要要密切掌握路路料卸车情况况，确保靠近近既有线一侧侧路料不侵限限，卸车后，材材料堆码要稳稳固、整齐。1.2.6临近近既有线石方方爆破施工爆破作业必须根根据批准的施施工方案和施施工组织设计计施工。施工工前，采用枕枕木对既有线线进行保护。石方爆破，尽量量采用松动爆爆破，炮眼的的部位朝向和和炮眼深度进进行专门的钻钻爆设计，以以爆后飞石不不影响既有线线的行车安全全为原则。施工前，施工负负责人必须对对炮眼位置、朝朝向、深度、个个数进行一次次全面检查和和清点，并布布置一切准备备工作。爆破破后派专人对对施工点的危危石进行全面面的清除和检检查，对个别别一时撬不下下来的，在列列车震动下有有可能坠入轨轨道危及行车车安全的，则则继续施爆立立即处理。及时清理侵入限限界的弃碴，全全面检查既有有线上有无影影响行车的障障碍物。固定定专人目检线线路方向和高高低，用道尺尺检查线路轨轨矩、水平，做做好记录。2保证既有线施施工安全的措措施2.1保证路基基工程施工安安全的措施填筑路堤时，必必须自下而上上分层填筑，土土石运、卸与与填筑压实的的工作面应错错开进行。砌砌筑边坡与填填心大致保持持在同一高度度，以防石头头翻滚。在泥泥沼低洼地段段填筑路堤，必必须作好排水水工作，控制制填土速度并并使其左右对对称，以防突突然坍塌。路堑开挖时，经经常检查坡面面的稳定，可可采取放坡、支支护等可靠措措施，并及时时处理危土和和存在塌方的的险象。挖方方严格执行安安全规定，实实行“三控”措施，自上上而下顺序放放坡进行，不不得乱挖或超超挖，严禁掏掏洞取土，及及时清理弃土土，并采取措措施保持弃土土堆稳定。防护砌筑施工自自上而下进行行，必要时搭搭设牢固的符符合安全规定定的脚手架，护护墙砌筑时，墙墙下严禁站人人。砌筑工作作严禁在上面面砌筑、下面面勾缝。严禁禁在砌好的坡坡面上行走，上上下必须有爬爬梯。2.2保证桥涵涵工程施工安安全的措施2.2.1一般般规定深水、结构复杂杂的大型桥梁梁施工，应对对施工安全做做专项调查研研究，并制定定相应的安全全技术措施。单单项工程（包包括辅助结构构、临时工程程）开工前，应应制定安全细细则，向施工工人员进行安安全技术交底底。对桥梁施施工中的辅助助结构必须进进行安全检算算，并考虑采采取相应的安安全措施。桥涵施工前，应应对现场、机机具设备及安安全防护设施施等，进行全全面检查，确确认符合要求求后方可施工工。2.2.2基础础施工明挖基础：开挖挖基坑时必须须分层下挖，严严禁局部开挖挖深坑、从底底层向四周掏掏土。基坑较较深时，应搭搭上、下跳板板或梯子，并并根据土质情情况逐段支撑撑，并经检查查确认安全后后，方可继续续开挖。拆除除支护时，自自上而下分段段进行，边拆拆边回填夯实实。砌筑圬工工及灌注砼基基础时，搭设设平台及运料料走道，严禁禁从平台上抛抛滚石块。开开挖中，当坑坑沿顶面裂缝缝、坑壁松塌塌或遇有涌水水、涌砂影响响基坑稳定时时，应立即加加固防护。挖基工程中所设设置的各种围围堰和基坑支支撑，其结构构必须坚固牢牢靠，施工中中发现围堰、支支撑有松动变变形等情况，应应及时加固，危危及作业人员员安全时应立立即撤出。基础施工要尽量量避开汛期，如如不可避免在在汛期施工时时，要做好防防洪、防汛工工作，汛期要要备足防洪抢抢险物资（如如常用的草袋袋）。用吊斗出土时，需需设信号指挥挥。基坑顶面面边坡以外的的四周，应开开挖排水沟，并并经常保持排排水畅通。机机具、材料、弃弃土等应堆放放在基坑边坡坡周边安全距距离以外。灌筑砼基础时，搭搭设灌筑平台台及运料走道道，并设置防防护栏杆。当当漏斗孔挪移移时，漏斗外外边空隙应封封闭严密。在在基坑内有电电焊时，宜安安排在人少时时进行，并做做好防护和通通风工作，氧氧割电焊时，应应有灭火设施施。钻孔桩基础：钻孔灌注桩钻机机的安置必须须在稳固的基基础上，当施施工场地为旱旱地时，先平平整场地、清清除杂物、换换除软土、碾碾压密实，钻钻机避免直接接置于不坚实实的填土上，避避免产生不均均匀沉陷；场场地为陡坡时时，用枕木搭搭设坚固稳定定的工作平台台。凡不施工工的孔口，均均应加盖护盖盖。采用冲击钻钻孔孔穿过粉质黏黏土层时，投投入黏土、片片石、卵石，使使黏土、片石石、卵石挤入入孔壁，防止止坍孔；汛期期水位变化大大时，采取升升高护筒增高高水头，使孔孔壁稳定，防防止坍孔。钢钢丝绳的松弛弛度应掌握适适当，并应经经常检查钢丝丝绳的损伤情情况。钻机的卷扬机钢钢丝绳在卷筒筒上应排列整整齐，卷绕钢钢丝绳时，严严禁其他人员员在其上跨越越，卷扬机在在工作中，如如遇停电或停停机检查保养养时，应将电电源关闭。挖孔、挖孔桩基基础：对于开挖桩孔口口除留出碴孔孔外，其余部部分必须满铺铺木板，防止止杂物落入孔孔内伤人。距距桩孔口1m范围内的地地面上，不得得堆放任何物物资。孔内深孔爆破超超过3m时，严禁使使用火雷管，必必须用电雷管管起爆。应经常检查孔内内二氧化碳及及其他有害气气体浓度，如如二氧化碳超超过3mg/mm3，其他有害害气体超过允允许浓度及孔孔深超过10m时，均应增增设通风设备备及时排除。护壁上应安设牢牢固的安全梯梯，便于施工工人员上下。2.2.3墩台台施工桥墩施工前，必必须搭好脚手手架及作业平平台，并在平平台外设栏杆杆。墩高在10m以上时，应应加设安全网网。脚手架的的搭设符合安安全技术规程程的规定。立立杆间距、杆杆件联系、剪剪力撑安设要要按规定执行行，并经有关关技术人员检检验合格后方方可投入使用用。人工搬运和绑扎扎钢筋时，互互相配合，同同步操作。在在已安装的钢钢筋上不得行行走，必须架架设交通跳板板，或搭脚手手架。桥墩台整体模板板吊装前，使使模板连接牢牢固，内撑、拉拉杆、箍筋上上紧，吊点正正确牢固。起起吊时，拴好好溜绳，并听听从信号指挥挥，不得超载载。使用混凝土振捣捣器时，振捣捣器的外壳接接地装置及胶胶皮线情况、电电线的端部与与振捣器的连连接情况、振振捣器的搬移移地点及在间间断工作时电电源开关关闭闭情况，经检检查合格后方方准使用。混凝土灌注采用用吊斗时，吊吊斗的升降应应设专人指挥挥，落斗前，下下部的作业人人员必须躲开开，不得身倚倚栏杆推动吊吊斗，严禁吊吊斗碰撞模板板及脚手架。2.2.4梁体体架设施工梁体架设前，必必须制定严格格安装方案，经经甲方及监理理工程师同意意后，及时报报运营部门批批准，并建立立统一的指挥挥系统安全防防护。涉及封封锁要点等事事项，由施工工技术部提前前一个月列出出计划，报铁铁路局批准，纳纳入月度施工工方案，及时时组织施工。跨装梁的车辆在在调车作业时时，严禁溜放放或将溜放车车辆与梁车相相挂，途中运运行速度应符符合规定，不不应超速。架桥机在架设梁梁体施工前，应应检查机车的的各部分，使使机车运行良良好，机车车车辆限界不超超过相邻线路路行车限界。架架桥机双位时时，前、中、后后大臂必须成成一条直线。机机车顶推架桥桥机的速度应应保持在3km/h以内，防止止急刹车。架架桥机的风动动装置必须处处于良好状态态，风压不得得小于0.6Mppa。架桥机组组装后通过高高压线时，应应放慢速度（不不超过5km/h），并应设设专人监护。架梁时，严禁行行人、车辆在在桥下通过。架架梁用的扳手手、小工具及及螺栓等物，应应用工具袋装装好，严禁上上抛下掷，防防止落下伤人人及危机行车车安全。桥面面整道时，道道碴应在梁的的两端留出500mm以上的安全全距离。2.3保证无缝缝线路工程施施工安全的措措施2.3.1铺轨轨施工严格按照《铁路路轨道施工技技术安全措施施》有关规定定及建设、设设计单位对铺铺轨施工安全全的技术要求求进行轨道施施工。检查长轨运输车车及放送设备备是否良好，发发现牵引钢丝丝绳、接头联联结器等状态态不良时，须须立即更换。卸轨列车施工中中运行时限速速5km/h，并且在接接近已卸长轨轨轨头10m处停车，以0.5kmm/h时速对位。对对位时，要在在钢轨上划出出停车标记以以便掌握，并并派专人安放放铁鞋和止轮轮器。换轨车行进中，拨拨旧轨人员，在在曲线地段不不要靠近旧轨轨，待轨落稳稳后，再行拨拨出限界，若若发现旧轨鼓鼓曲，应及时时拆下旧轨接接头，以免使使换轨车掉道道。换轨行进进中，应随时时注意走行情情况，指挥轨轨道车起停，将将未进入承轨轨槽的新轨拨拨顺入槽，防防止吊起枕木木及换轨车掉掉道，影响正正常换轨。引引导长轨时，监监视人员注意意力要高度集集中，发现异异常要立即通通知操作司机机停止推送，以以防不测。推推送剩余长轨轨前，为防止止长轨串动，应应让剩余长轨轨处于锁紧状状态。长轨推推送过程中，如如发现推送机机构辊轴空转转现象，操作作人员不得将将长轨猛力向向后拉回或连连续空转。换轨车通过后，设设专人检查枕枕木是否有被被带起的，如如有应立即落落平，并捣实实；长钢轨终终端落地处应应放短木枕头头，防止钢轨轨落地砸坏钢钢筋混凝土枕枕或打飞扣件件伤人。卸轨轨列车后退时时，每根长轨轨前端至少有有4人进行保护护，以防长轨轨因闪动过大大，导致侧翻翻。换轨作业完成后后，应派足够够的人员对线线路进行监视视，加强检查查，如有异常常，立即向队队和有关单位位报告，及时时采取措施，做做到防患于未未然；同时，也也组织好人力力、材料和设设备、以备抢抢险。2.3.2焊轨轨作业施工施工人员必须严严格遵守有关关安全规范、规规则及细则等等，严格按技技术交底进行行施工。使用焊接设备时时，必须有技技术人员指导导，技术人员员不在场时，其其它人员不得得私自调试焊焊接设备。雨天、刮风天进进行铝热焊作作业时，必须须要有可靠的的遮盖防护措措施，风力过过大时应停止止一切作业。换轨合拢口严禁禁气割合拢，要要整治好水平平、高低，必必须每天派人人看守，作好好记录。严禁氧气瓶、丙丙烷瓶及油料料同车运输。焊焊接作业时燃燃气具要摆放放在焊接侧风风上方各相距距5m以上，丙烷烷瓶要远离火火源10m以上。施工现场必须配配备灭火器材材，并确保人人人会用。焊焊轨作业中须须严防火灾事事故发生，每每日作业结束束后，必须在在严格检查确确保无火险隐隐患后方可离离开现场。施工结束后要认认真清理现场场，断开临时时用电电源；；机械、工具具、设备和材材料码放在安安全地带；废废弃物、易燃燃物统一清理理干净装袋收收回，确认安安全后方可离离开现场。2.3.3上碴碴整道施工在绕行地段进行行上碴整道作作业时，邻线线来车必须停停止作业，人人员、机具不不得停放在即即有线一侧。施施工完后或下下工前，线路路养护人员要要将机具及用用具进行清理理整理，将其其存放在线路路一侧距钢轨轨头部外侧2米以上的地地方，不得侵侵限，严禁存存在两线间，必必要时安排人人员看守。在电气集中的车车站和轨道线线路上进行线线路养护作业业时应报所属属电务段备案案。施工时，严严禁把单轨车车、撬棍等导导电工具、设设备横放在钢钢轨上；严禁禁使用无绝缘缘的道尺、起起钉撬棍等工工具，以免造造成轨道电路路短路，错误误恢复信号。在在上述地段进进行线路养护护捣固或调整整轨缝时，应应注意不得损损坏轨道电路路连接线和绝绝缘片等设备备，避免造成成轨道电路故故障。起道上碴时严禁禁单边起道、几几节铁轨同时时起道。起道道时要尽量填填实道碴、捣捣实，并做好好线路顺坡。为保证工程列车车及既有线的的行车安全，在在线路养护的的同时加强巡巡道工作。炎炎热天气下要要经常检查线线路有无跑涨涨现象，有无无影响行车安安全处所。2.3.4大型型机养施工机养占用区间后后必须在机调调给定的时间间内完成任务务，不得无故故延长占用时时间，要加强强行车纪律，服服从行调指挥挥，严格执行行《技规》、《行行规》之规定定。出、收车要与相相邻车站联系系。出、收车车时均以最远远地方的机组组由远而近地地进行，逐一一摘钩或连挂挂，各机组施施工地段相距距不得少于300m，并在施工工地段有明显显的施工防护护牌。出收车车时严禁超速速，连挂前要要待停车后再再行连挂，连连挂车组应停停在便于了望望的地段。出出车或收车时时必须对机养养设备进行全全面检查，各各机组按岗位位责任制的分分工要求进行行经常性制度度性的检查，确确保设备的良良好运转。各机组在作业过过程中如发现现危及行车安安全的线路时时，应积极采采取补救措施施，经补救无无效时应及时时通知车站，并并采取相应防防护措施。线路复测人员在在作业中要注注意邻线的通通过列车，严严禁站在两线线之间作业或或等待。2.4保证冬季季施工安全的的措施做好冬季施工防防范工作。对所有参加施工工的员工进行行冬季期间施施工安全知识识教育，提高高每个员工的的安全防范意意识和自我保保护能力。施工前做好场地地清理，采取取防滑措施。机机械起吊设备备及机具零件件及时清理，防防冻防滑。经常检查参战员员工所用的各各种劳动工具具的完好状态态，对把柄有有裂缝、有破破损、转动部部位有障碍的的及时更换，消消除安全隐患患。2.5保证雨季季施工安全的的措施做好雨季施工防防范工作，准准备好防洪所所需的材料、设设备。雨季前，对施工工场地、材料料堆放、生活活驻地、运输输道路及设备备的防洪、防防雨、排涝等等设施进行全全面详细检查查，对不安全全隐患，及时时进行处理。在进入雨季时，要要派专人进行行路基、桥涵涵的检查，对对路基变化、桥桥涵两侧填土土变化以及排排水等情况，做做到心中有数数。暴风雨后后，立即对构构筑物、施工工设备、材料料等进行检查查，发现倾斜斜、变形、下下沉、漏雨、漏漏电等，及时时修复。铺轨现场在大暴暴雨期间应停停止作业，大大型机械设备备要停放在不不受暴雨冲袭袭的地方，并并要有专人看看守，同时打打好止轮器，防防止溜逸。现场施工用高低低压设备及线线路按规范要要求安装和架架设，不使用用破损或绝缘缘性能不良的的电线，所有有电线采用架架杆挂线，作作到电线不随随意布设，所所有电闸箱有有门有锁并加加设防雨罩、设设危险标志。2.6保证夜间间施工安全的的措施运输车辆夜间作作业时，配设设良好的照明明设备，并设设灯光警告标标志。做到照照明光线充足足，不留死角角。装卸设专专人指挥，空空重车分道行行驶，，先后后次序在指定定的地点装卸卸，禁止抢装装抢卸。夜间的各种施工工作业安排专专人进行盯岗岗，合理安排排施工程序和和施工人员，控控制好各个施施工环节，确确保夜间施工工的正常进行行。配备足够够数量的发电电装置，一旦旦照明断电，立立即采用发电电装置进行发发电。2.7保证风沙沙地区施工安安全的措施高空作业大风季季节施工时，除除按要求配备备安全生产防防护用品外，仍仍需设置防风风绳、防风棚棚、防风墙等等必须的防风风设施。大风季节，路基基填方尽量不不安排施工，特特别是爆破施施工要避开大大风时间，防防止意外事故故。架设桥梁梁必须避免在在大风季节进进行作业。经常检查施工现现场，及时排排险，对重要要设施进行加加固防护。3保证既有线设设备安全的措措施因施工对既有通通信、信号设设备可能造成成危害时，事事先通知有关关电务部门派派员配合采取取有效的安全全措施，或将将设备迁移至至安全地带后后，方可进行行施工。对需需要迁移的设设备，施工单单位提前向铁铁路局（分局局）提出申请请，与车站值值班员联系办办理登记要点点手续，并按按《技规》规规定，委托有有关单位设计计、施工迁移移。因施工造成既有有设备零部件件损坏、地下下设施外露或或损坏，以及及设备处于不不正常状态时时，施工人员员必须及时采采取措施，并并立即通知车车站和相关部部门派人员进进行修复，防防止扩大损失失，保证行车车安全。4保证既有线人人身安全的措措施对所有参加施工工的人员，尤尤其是起重工工、线路工、钢钢轨焊接操作作人员、电焊焊工、电工、各各种机械操作作司机等进行行岗前培训，持持证上岗率达达100%。严格按照照各种机械设设备规定的安安全操作规程程和既有线施施工的有关规规定进行操作作，严禁违章章作业，确保保人身安全。作作业人员在班班前严禁饮酒酒，上班必须须配戴安全帽帽、穿防滑鞋鞋，确保人身身安全。无缝线路铺轨机机起吊、走行行前应鸣铃示示警，机前施施工人员应撤撤离轨道，站站在安全处所所。铺轨机穿穿越高压线时时，应先清理理机顶物品。机机顶距高压线线的安全距离离：10KV时不小于2m；35KV时不小于4m。施工作业必须按按照有关规定定进行。施工工人员在集体体作业时要保保持安全间距距，防止发生生人员碰伤、砸砸伤、撞伤事事故。翻动钢钢轨时，必须须使用翻轨器器，严禁使用用撬棍翻轨，施施工人员要站站在安全地带带。硫磺锚固作业人人员要穿防护护服、手套、口口罩、鞋盖，防防止烫伤和有有害气体吸入入体内。熬制制硫磺砂浆的的场地要通风风，应设在季季节风的下风风方向，并严严防向锅内漏漏雨。为保证施工用电电安全，严格格采用TN-S系统（三相相五线制）和和JGJ466-88规定要求。发发生人身触电电时，应立即即切断电源，然然后对触电者者做紧急救护护，严禁在未未切断电源前前与触电者接接触。对移动动机具、移动动照明灯具、手手持电动工具具要加强维修修检查。对重重点监控场所所、部位加强强检查。高空作业人员必必须戴好安全全帽、安全带带和穿好防滑滑鞋、设置安安全网。四、环境保护、水水土保持监理理要点（一）环境保护护、水土保持持保证体系施工中按照GBB/T240001-19996idttISO144001:11996环境管理体体系模式标准准设立本标段段环境保证体体系，从思想想、组织、目目标、过程、检检查、经济六六个方面，建建立完整的环环境保护及水水土保持保证证体系。成立以项目经理理为组长的环环境保护、水水土保持领导导小组，负责责施工方案中中环保水保方方案及措施的的编制与审定定、施工过程程中环保水保保工作的监督督检查并提出出改进意见、工工程完工后环环保水保工程程的验收和手手续的办理。同同时，项目部部由质量安全全环保部负责责环境保护管管理，施工队队与施工生产产场点设环保保监察员配合合环境保护部部开展工作，检检查督促环保保措施在施工工过程中的落落实，形成由由上至下，逐逐级控制的环环境保护管理理机（二）施工环境境保护、水土土保持组织措措施1加强宣传教育育宣传环境保护做做为基本国策策的意义，并并进行环保知知识的教育，提提出本项目环环保工作的要要求和环保水水保措施，提提高参建职工工的环保意识识。2严格执行环保保的有关法律律、法规，依依法办事，依依法施工严格执行设计文文件要求和国国家及甘肃省省有关环境保保护、水土保保持的规定，依依据国家和地地方政府有关关法律、法规规，制定本项项目环境保护护的管理制度度与措施，严严格遵照执行行，认真做好好生态环境保保护工作。制定环境保护措措施，及时上上报审批，组组织实施。定定期进行环保保检查，及时时处理违章事事宜，积极向向建设单位、当当地环保部门门征求意见，及及时整改。3严格管理检查查制度，抓好好环保措施落落实建立环保工作各各级岗位责任任制，明确职职责，即领导导层抓全面，管管理层抓重点点，实施层抓抓具体落实。内内部实行“包保责任制”，运用行政政和经济手段段，加强环保保工作的落实实。实行“环保否决决制”，即施工作作业活动不符符合环保要求求的项目不得得开工，具有有强制否决权权。严格落实“无条条件服从制”，即无条件件地接受环境境保护监测单单位的指导和和监督，无条条件遵守建设设单位环保工工作管理办法法与规定。建立施工中环保保工作定期检检查制度，每每月对施工环环保和水土保保持工作进行行检查，发现现问题，及时时查处，及时时整改。4坚持环境保护护工作与设计计、施工统筹筹规划，同步步运作认真进行现场调调查，仔细审审核设计方案案，同设计单单位一道进行行设计与施工工方案优化。在在制定施工方方案的同时，制制定与施工方方案相应的环环保水保方案案，提出具体体可行的保护护与恢复性措措施。合理安排施工顺顺序与时间，合合理规划施工工用地，减少少对环境的影影响，环保与与施工同步，恢恢复措施紧跟跟。施工后及及时平整清理理、恢复植物物，完善排水水、清除垃圾圾。（三）施工环境境保护技术措措施精心保护地表植植被，对施工工限界内的植植物、草皮、树树木等做到尽尽力维护，砍砍伐树木须先先征得所有者者和甲方的同同意，严禁超超范围砍伐，对对施工界外的的严禁破坏。路路基填方地段段按设计文件件要求采取拱拱形骨架防护护等措施，尽尽可能将铲除除的草皮养护护好用于地表表或坡面防护护。在路基本本体完成后，及及时进行路基基附属工程的的施工，施工工完毕后，及及时平整取（弃弃）土场，并并做相应的防防护，避免水水土流失。桥涵施工尽量避避免弃土堵塞塞或压缩河道道，不将弃土土任意堆放。在在施工中及时时处理挖基余余土，施工完完毕立即恢复复天然地面，进进行河道清障障工作，以利利放洪排涝。为减少对周围环环境的影响，对对于临时征用用的土地，如如材料厂、石石料厂、取土土场、施工便便道、集中施施工营地等，充充分考虑临时时工程与永久久工程的结合合，尽量不占占用耕地、林林地和绿化地地，竣工后及及时退还复耕耕，进行植被被移植，并尽尽量恢复原地地表地貌，同同时，加强林林区生态环境境保护。为防止粉尘污染染，物料运输输施工便道尽尽量利用既有有便道，新辟辟施工便道路路面铺设碎石石加强，施工工车辆不能离离道任意行驶驶。此外，根根据施工季节节及时采取洒洒水抑制扬尘尘措施，渣、土土等散装货物物装载拍平压压实，覆盖苫苫布，以减少少遗撒，防止止运输扬尘影影响周围植被被和农作物。施工营地的生活活垃圾，设置置垃圾收集地地，设专人管管理，定期清清运，妥善集集中处理不可可降解的物品品包装袋，不不随地丢弃；；对施工现场场的生产污水水和施工营地地的生活污水水，采用沉淀淀池、化粪池池等处理方式式，经处理后后有组织地排排放；尽量减减少施工机械械维修等油品品的跑、冒、滴滴、漏，防止止油污染地表表水体，恶化化环境。为防止噪音污染染，施工时尽尽量采用振动动低的机械，合合理安排作业业时间，夜间间禁止在居民民区附近施工工。在施工场场布置时，对对钢筋加工、混混凝土拌合、构构件预制场地地、大型施工工机械设备尽尽可能布置在在远离学校、居居民区等敏感感点或其他构构筑物，在比比较固定的机机械设备附近近，修建临时时隔音屏障，减减少噪音传播播。机械车辆辆途经施工生生活营地或邻邻近村庄时应应减速慢行，不不鸣喇叭。生产、生活房屋屋的四周设通通畅的排水系系统，并对空空地进行绿化化。生产和生生活污水必须须经净化处理理达到排放标标准后方可排排放，严禁未未经处理随意意排放。生产、生活区内内场地平整、环环境整洁，设设有规则的人人行、车辆通通道，其余空空旷地段保持持原有地貌，不不得损坏原有有植被。（四）水土保持持措施严格在设计核准准的用地界和和工程监理批批准的临时用用地范围内开开展施工作业业