《铁路运营现状及发展研究8500字（论文）》

太中银铁路通道运营现状及发展建议案例报告目录TOC\o"1-3"\h\u17096中文摘要 绪论1.1选题背景及意义太中银铁路东起太原南站、榆次编组站，途经太原市、晋中市、吕梁市、榆林市吴堡、绥德、靖边、定边县、宁夏回族自治区吴忠市盐池、中宁县，接包兰线迎水桥编组站。是国家规划的西北通往华北的重要通道。银川的联络线从定边站接入，从榆林市定边县、宁夏回族自治区吴忠市盐池、灵武、永宁县，接入银川枢纽包兰线上的平吉堡站。太中银铁路于2011年上半年与太原枢纽新鸣李站、榆次站接轨。太中银铁路开通运营后，形成了西北地区到东部地区的“多端束状桥”，大大减轻了南北相邻路网的运输压力，成为西北向东最便捷的铁路通道。从而带动宁夏、甘肃、陕西、山西、吕梁等原革命根据地的经济发展，促进西部地区经济腾飞，促进西部大开发具有重大的政治经济意义。本文以太原站至柳林南站区间为例，分析了太中银铁路的运营情况，提出了具有重要现实意义的发展建议。1.2国内外研究综述目前，国外铁路货运发展的特点：一是运输丰富、组织灵活、产品形式多样。二是继续发展新型高速货运列车。三是科学的营销管理和优质的客户服务。四是整合货运站，发展大型物流基地。五是拓展价值链，从单一运输向综合物流发展。国外铁路货运发展对我国铁路货运发展的启示：一是提高设备运输质量和服务承诺率；二是优化业务链，促进多式联运和门到门运输的发展。KatrinLuger在《ChineseRailways》中提到中国铁路的变革将是中国铁路面临的重要前提。为了实现这些未来铁路的适当变革，应设计适当的改革和提高效率的政策。这对中国物流业和中国铁路都有重要意义。BanerjiSumant提到，铁路建设可以大大提高铁路线路的货运能力。运输成本低，运输量大，铁路运输导致未来货运量增加。通过长距离铁路货运模式规划的顺利实施，铁路物流占比达到15%。针对以上问题专家提出当前我国铁路物流运营首先需要组建物流公司，实现优势互补，开展多式联运，建立以铁路运输为核心的综合运输物流体系。其次要建立与物流业相适应的规范、科学的管理体制。再者总结国内外学者专家的研究，可以概论出制约铁路物流发展的因素主要有铁拜得路物流主体不合理，物流人才不足，物流技术水平低，基础设施落后，设施布局A量不合理，物流人员服务意识薄弱。在解决问题上主要是完善铁路物流的法规政策，加强对铁路物流运行的规划，培养物流人才，加强物流基础设施的建设等措施。张彤（2017）《银川铁路枢纽客运系统规划及分工研究》提出对既有太中银铁路定边—中卫段进行复线改造，解决太中银铁路西向能力限制问题，缓解部分区段能力紧张的现状，提高通道运输能力。2太中银铁路运营现状分析2.1铁路运营现状现在每天从太中银始发的列车有50列左右，途径太中银的列车有240余列，列车中的安全就变得极为重要，可是如今太中银列车却遇到许多问题，铁路安全的不确定性高，造成铁路在运行过程中发生安全事件的诱因极其广泛，涉及到社会和环境的各个方面因素。太中银时常遇到可能会受到风沙、雷雨、大雾、地震、泥石流等自然灾害的威胁，这些灾害会严重影响列车的正常运行，其次太中银列车的相关人员指挥能力有限，有时出现协调的失误，铁路职工的违章操作、铁路内部管理失误和制度缺陷、地质灾害和恶劣天气、人为蓄意的破坏等等，稍有不慎都有可能造成此类安全的产生，由此可见太中银铁路安全发生的不确定性很大。第铁路安全的紧急性和突发性，太中银铁路安全事件的不可预知性，以及其载客量大与高速运行的诸多特点，从而注定了相关危机事件是瞬间发生的，人们无法做出提前判断的。一旦太中银列车发生安全事故，将产生广泛的社会影响，太中银铁路运行关系到生活秩序的保障、国家战略物资的运输安全的和谐稳定，处理不慎便会对国家整体诸多行业的发展造成严重的影响，会对全社会的整体发展造成极大的负面影响，影响广泛而深远。2.2铁路运营事故列车的速度越来越快，但是危险也在增加，太中银列车每年出现的运营事故在30多起，其主要分为三个类型。第一、设备故障导致的事故，设备故障风险包括制动系统故障、信号故障、道岔故障和线路故障等，设备质量不过关、前期测试不够完善导致带有隐患的设备投入运营，而任何一种设备缺陷都会为列车列车运行埋下风险隐患。据中国铁路太原局不完全统计2019年由设备导致的运营事故为17起，占运营事故的54%，运营事故增加列车事故发生的概率，如果没有严格对设备进行日常的、规范的检查，则不能保证设备以最佳状态运营运行。第二、人为导致的事故，太中银列车由于违规操作造成的事故也屡见不鲜，极小的失误都可能引发运行冲突。铁路运营实践证明，酿成事故的主要原因常常是运营一线的职工或责任人技术水平不达标，未严格遵守规章制度导致运营事故发生。当列车运行中潜在风险事件被触发时，操作人员的应急处理能力可能决定了一场事故的发生与否，太中银铁路操作人员缺乏应急处理能力以及良好的心理素质，加大事故发生的可能性。据中国铁路太原局不完全统计，2019年人为操作不当导致的运营事故在8起左右，占总运营事故的25%。第三、自然社会环境所诱发的事故，恶劣的自然环境将明显增大列车列车运行冲突风险的概率。比方说2008年的雪灾，这些灾害会严重影响列车的正常运行，太中银地处丘陵地区，滑坡、泥石流等所造成的次生灾害也会成为影响列车列车运行运营的重要因素。游走于南北地区的列车线路，由于温度、湿度以及各种地质环境因素的限制，在线路设计、修建过程以及运营计划上都有差异，这些差异也可能导致评价结果的偏差。由于自然环境因素的不可控，其对列车运行的影响也是不容忽视。社会环境也会给列车运营带来运营问题，当列车所处的社会环境处于异常状态时也可能会引发风险，比方发生群众集体罢工，武装斗争或者国内国外战争，尤其是自杀式的恐怖事件，这些都对列车的运营运营带来一定的威胁。据太原局的统计，2019年太中银列车由自然灾害和社会因素导致的运营事故在5起左右，占总运营事故的20%。每年这三种类型的运营事故给列车运营带来巨大的隐患，值得我们加大管理。2.3运营管理机制特点太原政府重视把运营管理机制的科学化与铁路运行机制的专业化建设结合起来，加大对社会公众运营教育和培训力度，增加铁路运行机制建设的资金投人，主要从以下三点着眼实现太中银铁路运行运营机制的创新：第一，太中银铁道部把运营管理中的监测预警机制、应急处置和救援机制、恢复和重建机制与铁路运营运行机制结合起来，对于建立、完善铁路运营管理机制而言，极为重要。第二，太中银铁道部构建完善专业化水平极高的铁路运营管理机制。专业化的铁路运营危机机制的建立不是一朝一夕的事，不可能一蹦而就。针对太中银的铁路范围广线路长的特殊国情，重中之重是要建立要建设完善和专业的铁路危机管理法律和机构设置。第三，太中银铁道部针对铁路运营机制的现代科技的应用，用专业化技术武装的铁路运营管理机制将在运营管理方面发挥极大的作用，从而使太中银的铁路运营机制更为科学化、专业化、制度化、体系化。3太中银铁路运营存在的问题3.1运能不足，供需矛盾比较突出运输与有形产品的明显区别在于，运输产品的生产和消费是同时完成的。你可以预订有形产品，但不能运输产品。运输业可以储备运输能力。太中银铁路发展水平滞后，运输能力不足。同时，太原市经济的发展和长期的快速发展速度都在不断增加对轨道交通产品的需求。因此，铁路运输供需矛盾十分突出，主要表现在三个方面。一是客货竞争。太中银铁路的发展，就是要实现客货并重，客货矛盾长期存在。二是建设与经营的矛盾。太中银铁路六次大提速运行。大规模的增发可以提高运输能力和效率，但特别是对铁路业务建设的不一致性，主要表现在交通安全上。三是运输不平衡。客流的显著特征是时空不平衡。也就是说，太中银铁路客运量相对缺乏不平衡的特点和运输能力，加剧了铁路运输的供需矛盾，对铁路运输产生不利影响。3.2部分站点位置偏僻部分太中银铁路客运交通不便旅客乘坐客运难是影响铁路运营质量的重要因素。以客运车站为例：如汾阳站，在建立初期选择了远离城区、较为空旷的地方进行建设，导致旅客乘车不方便，选择铁路客运的大多都是中低消费人群，即便最后选择铁路客运也会增加他们的出行成本，而对铁路客运提出意见；部分车站没有与其他交通运输设施建立良好衔接，十分不利于旅客与其他运输工具的换乘，找不到乘车地点，给客运造成很大的困扰。而由于铁路基础设施的建设需要比较长的周期，若其功能存在缺陷，进行改造的困难非常大，并且也很难通过运营工作进行弥补，为客运组织带来不利影响。3.3客运车站硬件设施的不便人民群众的物质生活发生了巨大的变化，精神生活的追求也随之发生了变化，人民群众的思想观念也随之迅速提高，权利意识随之增强。旅客作为“上帝”，总能满足旅客的需求，不再停留在解决投诉电话的阶段。对太中银铁路既有客运站硬件设施故障进行了分析。（1）旅客高峰期售票窗口不超20人只是“一条规章”比如太原站至柳林南站管辖范围内的一个客运站，除春节交通外，大部分是短途交通。因此，基本上，开车时间基本集中在一小时前，这种设置无法进行，容易引起旅客的焦虑，可以不受时间限制地选择其他交通方式。（2）候车环境无法感受到“宾至如归”既有铁路客运站候车环境不尽如人意，如听不到广播的噪声环境等。（3）问讯处作用失效旅客进站的第一站是售票处，所有的问题都会在那里出现。问讯处的位置不能立即解决乘客的问题。乘客只能根据需要在两侧奔跑。对于行李较大的旅客，他们会选择售票窗口询问。同时，封闭的窗口也不像开放的问讯台那样容易解决乘客的问题。眼睛的零距离和情感交流，可以在短时间内缩短与旅客的心理距离，增加旅客对铁路事业的信任。（4）中小型客运站的设计不能实现封闭式管理中小客运站进出口四通八达，管理不易。特别是在客流高峰期，不仅旅客运输难度加大，旅客正常上车秩序也随之增加。无票旅客上车，买票旅客有时不上车现象常有发生。3.4客运中存在的安全隐患站台与股道之间的高度差存在安全隐患。太中银铁路，特别是客运站的中间客运站，主要是一个低站台。上下车踏板是爱穿时尚高跟鞋女性、老年人、残疾人和其他怀孕乘客的困难地。列车停的时间很短，而且很匆忙，所以他们经常害怕发生事故，比如脚后跟插入踏板，旅客摔倒，夹手等现象发生。尤其是在客流高峰期时，铁路运输超员严重，使得运营人员无法有效的对车厢的环境卫生进行彻底的打扫，密闭的空间卫生得不到良好的打扫，会对旅客身体造成一定的危害。长途旅客因为担心越站的问题难以好好休息，长期处于相对较为封闭、卫生环境差的车厢内，对旅客身心造成很大的影响。在硬座车厢内客流高峰期相互拥挤，小小的问题很容易激发旅客与旅客之间的矛盾，会造成不可预知的后果，不但会给旅客的安全造成一定的影响，还会给运营人员的工作带来一定的难度。）提高太中银铁路运营质量的发展建议4提高太中银铁路运营质量的发展建议铁路运输经营者的经营质量是一项系统工程，各单位铁路运输经营者必须遵循经营价值原则。铁路客运服务的运营质量对企业在运输市场上的竞争力有很大的影响。因此，必须加大运营设施等基础设施的投入，特别是基础设施的技术、设备、资金和人员投入。4.1提高旅客运营基础设施水平，确保其设施设备质量客运设施是旅客运输的基础，直接影响旅客服务的质量。一是加强设备质量控制，加强设备检修，减少设备故障，减少设备故障，确保设备完好。要特别注意车站、车辆、通信信号、交通指挥系统等主要设施和设施的质量控制。二是通过加大对客运设施和设施的投资，可以建设既有设备的功能缺陷，如旅客的供水和空调设备、旅客售票和查询系统、车站出入口、车站旅客引导显示系统等。三是在新建设施和设施的设计中，要满足旅客的安全、方便、舒适的要求，保证功能先进合理，如与铁路等交通设施建立更好的衔接，使旅客出行更加方便。4.2树立全新的运营理念4.2.1树立顾客至上的理念考虑到一些陈旧落后的观点，铁路运输企业将树立“以新企业文化增强企业竞争力”的新理念，引导员工扩大对市场竞争严峻形势的宣传，提高运营和操作意识。强调了铁路客运运营功能和运营质量的重要性。各级管理者和职员，特别是运营人员要了解当前铁路面临的压力和自身的不足，改变错误观念，把旅客作为运营工作的核心。4.2.2树立顾客价值最大化理念菲利普·科特勒认为，顾客对产品的购买取决于顾客让渡价值，顾客让渡价值是总顾客价值(包括产品价值、运营价值、人员价值、形象价值)与总顾客成本(包括货币价格、时间成本、精力成本、体力成本)之差。由于交通运输的时间效用和空间效用非常明显，广大旅客对铁路客运需求已不再仅仅是数量上的核心需求的满足，对于提高旅行安全、改善旅行环境、缩短旅行时间等质量方面的需求明显增强。因此，运营的着眼点在于不断提高总顾客价值和降低总顾客成本，实现“顾客价值最大化”，这既可以作为运营的目标，也是衡量运营工作质量的尺度。4.3提列车路整体运营质量水平4.3.1进一步改善运营设施设备根据旅客的需求，通过价值创新来设计更多的产品。例如，添加一个集成移动和电子商务的渠道，根据当前车站或代理点的车票设置订购车票。操作设备是操作产品的载体。通过调查、分析、理论研究、实验研究、专家咨询、考察、评价，了解运营信息的可读性、连续性等操作需求特点，建立一套运营理论体系。标准和规范优化了更好的操作设施，并通过优化运营质量最高的性能设计来提高运营效率。4.3.2严把关、紧培训、重考核，提高从业人员整体素质铁路职工要严格从源头上控制用人，提高准入门槛，选择大中专毕业生作为新转岗职工的首选，确保人力资源质量不断提高。严格控制员工培训。车间完善了三级培训和培训功能，完善了员工工作前、工作后、下班后的培训内容。管理岗位和特殊工种100%证书保留率，以满足管理岗位100%资格培训率的培训要求，员工每两年不超过10个工作日。不达标、考试不合格的，就不工作。致力于建设一支政绩高、综合素质高、业务能力强的队伍。严格控制员工道德。职业道德包含在员工培训内容中。对操作人员进行全日制半全日制培训，确保质量达到标准、行政和操作质量。我们可以举办操作人员礼仪培训班，为全体员工进行专题讲座和技能培训，聘请行为科学专家教授，坐、站、手的姿势，欢迎并练习礼仪，进行艰苦的培训。规范肢体语言，培养良好的形象气质。树立良好行业氛围的宗旨，教育员工，牢固树立“全心全意为旅客服务”，严禁“生、硬、顶”的态度，牢固树立“以旅客货主满意为荣，以损害旅客货主利益为耻”的荣辱观。以往对企业管理的评价主要集中在内部控制上，忽视了乘客的外部监督。建立以旅客为主体的评价体系，以旅客满意度为主要评价标准。当然，在关注旅客的意见时，也不能忽视内部的评价。我们每季度对管理人员进行一次考核，考核结果可以与工资、奖金挂钩。但要实现工作的激励效果，必须保证评价的确定性和公正性。有公平和力量来保证“多劳多得，不劳不得”。我们必须抵制浑水摸鱼现象的发生。否则，我们的考核是无效的，很难说服所有人。要开展五好评选活动：站车风气好、安全秩序好、卫生环境好、优质服务好、路风路誉好。同时，对以车票谋取私利的，要严惩。要把精神上的东西改为过去强调激励考验、奖惩奖励、物质鼓励的做法。要从员工的需求出发，完善各种激励手段，提高激励效果，调动员工的积极性。要制定行业经营质量激励机制和薪酬处罚办法，实行品牌列车、示范团队、运营明星，实行首席员工制度。要打破行善做坏事的分配机制，给他们经营质量优良的技能工资，优先安排职务晋升，享受可比工资，经过严格的评级和比较，同级、同级建立并适当薪酬待遇区分，优秀的给予奖励，懒惰的予以批评，提高整体经营质量。同时，实行末位淘汰制度。对连续三个月未达到成绩和旅客满意度标准的员工，中断培训，淘汰员工，提高质量主动性和作业积极性。总之，客运是铁路运输的重点。铁路客运在交通运输中占有重要地位。铁路运营商必须时刻提高质量，满足优质行车旅客的各种需求，提高旅客满意度，保持市场竞争力。经营者必须牢固树立乘客是上帝的观念。转变为充满亲情和善良意志的领导班子，改变以往一系列“无”旅客管理的要求，体现了“以人为本、自由活动、充分休息”的精神。真诚待客，热情活动，不断提高作业质量，不断挖掘旅客多方面的需求，不断完善自己的作业，增强作业特色，满足旅客的需求。以“温馨、真诚、优质、创新”的运营打动旅客，让旅客真正感受到“人民铁路为人民”的企业品牌形象。在新世纪，一流的装备、一流的运营、一流的形象都与铁路改革的步伐息息相关，这是时代的价值要求和生存要求。铁路是国民经济的主干线，客运是国民经济主干线的重要组成部分。铁路经营要紧跟潮流，创新自主品牌和一流经营，向国际化经营标准化迈进。4.3.3重视铁路营销运营随着铁路运输市场结构的变化，铁路的垄断地位和优势受到挑战，铁路运输企业营销的重要性日益凸显。因此，树立现代营销理念，建立铁路营销和战略层面的营销，建立营销机构，积极发展营销团队，积极拓展营销渠道，客运你需要努力创新产品。在满足旅客出行核心需求的基础上，不断满足旅客食宿、文化生活等方面的援助和拓展需求，多层次、多功能、高层次的运营为旅客提供了高附加值的客运产品。我国铁路交通长期处于短缺状态。市场营销主要集中在运输能力不足这一主要矛盾上。本系统开发了与列车运行计划相关的统计分析模块。随着客运专线的建设，铁路运力在四年内有了很大的提高。国外客运营销体系主要有四个特点：一是增加旅客参与度，获取详细的旅客数据，用于客户关系管理、市场规划和运营；多积分等事实上的激励活动，通过zain提前预订和经常旅客折扣。二是将交通管理客流的高峰和低谷作为消费者和价格、收益管理、动态价格管理的中心进行设计，三是设计运营方案，根据客流情况灵活调整交通计划。四是调查旅客需求和满意度。4.3.4提高解决旅客所反馈问题的效率现有铁路仍然是我国数百万流动人群的主要运输工具。外来务工人员、学生和亲属的流动仍然被认为是通往现有铁路的另一种出行方式。满足乘客的需求，既要满足少数高层次的消费者，也要满足中等层次的消费者。顾客对于我们铁路运营来说就是上帝，在我们不断努力创新，努力改变现状的情况下，仍然会有旅客对我们的工作不满，这都是无法避免的。但是只要使旅客提出的问题，我们就要积极的去解决，个人解决不了的就要请求上级解决，提高解决旅客所反馈问题的效率可以增加我们在旅客心中的信任感，这样才能使我们的工作会更好的进行下去，为旅客提供更好的运营。）结论5结论铁路运输拥有其他交通工具无法媲美的优势，在当今的社会里一直是人们出行首选的交通工具，而我们要做的就是为旅客提供一个良好的出行环境。从提高个人素质做起，做一个文明的人，同时根据服务对象不同、区段的不同、时空的不同推出应需的差异化服务，学会灵活变通。企业也需要不断的完善铁路运输的硬件设施，才能避免更多不必要的事故发生。只有两者同时完善，才能给旅客带来信任感，才能有效的把铁路运营给营销去出，为铁路事业做出更大的贡献。运输市场的竞争是经营质量的竞争。客运是铁路运输业的重要组成部分。铁路旅客的可操作性不仅影响到客运业务的发展，而且直接影响到旅客的生活质量和心情。铁路旅客服务的目的是满足旅客最大的出行需求。与我们的生活息息相关，铁路企业的经营质量存在诸多问题，导致市场竞争力的下降。本文从太中银铁路运营中存在的问题出发，分析了铁路客运服务的现状及改进措施。只要对症下药，找到了合适的解决方案，铁路的