基床以下部分路堤填筑施工方案完整

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基床以下部分路堤填筑施工方案基床以下部分路堤填筑施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）编制依据及目的1、编制依据1.1《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003）1。2《铁路路基设计规范》（TB10001—2005）1。3《铁路特殊路基设计规范》（TB10035—2006）1.4《铁路路基施工规范》1。5武枢武汉站施（站）-02—051。6武枢武汉站施（站）-02-061。7武枢武汉站施(站）-02-072、编制目的通过编制、优化施工方案，在施工过程中科学管理、合理组织，使工程质量达到设计和国家先行质量验收标准的要求。工程概况1、工程概述我工区施工的路基工程主要为：跨线客车联络线右线（LYDK0+555.598～LYDK1+385。4）、动车走行线左线（JDK0+402.76~JDK1+178.789）、动车走行线右线（YJDK0+789.898~YJDK1+622.517），路基填方段主要集中在LYDK0+555.6-LYDK0+900，YJDK0+789.898—YJDK0+900,其中最高填土高度为8。13米，填方的工程量约计：4万方。施工场地条件路基填方段集中位于武汉市洪山区时代学院内，交通便利,人员密集，地势起伏较大；区段内水塘分布较多,按设计要求进行换填处理后，进行路基基床以下部分的填筑。3、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备的投入情况3.1参加施工人员进场情况：参与施工的管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表一。表一：主要施工管理人员一览表序号姓名文化程度职务职称专业年限1刘本玉本科项目经理高工302王先政本科总工程师高工203王永杰专科工程部长工程师104王超本科技术员助工25步宝建专科质检员助工36资建平中技测量班长技师157李管平中技试验组长试验员158刘彬专科资料员/29阎慧涛专科机运公司经理工程师10张宏伟专科技术员/11步连标/工班长/12王东中技工班长/3.2投入施工的机械设备:按照工艺的要求，配置相应的机械设备，满足施工的要求。表二：主要施工机械设备一览表序号设备名称型号规格单位数量状态1挖掘机EX200-2台1良好2装载机ZL50台2良好3振动压路机YZ12D台2良好4推土机TY220台1良好5自卸车北方奔驰辆10良好6洒水车CA10B，8000L辆1良好3.3投入施工的测量、检测仪器、设备一览表：按照质量验收标准的要求,配备相应的测量、检测设备,满足施工质量控制的要求。表三:主要测量·检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪莱卡主机套1良好2水准仪搏飞DZS3—1水准仪套2良好3水准尺3m铝合金把1良好4k30平板载荷仪k30型套1良好5电子天平30kg台1良好6灌砂筒Φ150套1良好三、主要施工方法及施工工艺流程1、主要施工方法：根据工程特点结合组织管理的要求，在路基本体填筑过程中采取“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，组织平行流水作业，强化过程质量控制,加快施工进度。图一、施工区段流程图检验签证准备阶段检验签证准备阶段施工阶段整修验收阶段施工准备基底处理填土阶段平整阶段碾压阶段检测阶段路基整修摊铺碾压分层填筑洒水晾晒碾压夯实2、分层填筑施工工艺及质量控制流程图开始开始填料试验施工测量放中线、边线、插卸土点桩填土摊铺、初平洒水式晾晒宽度、松铺厚度、横坡及含水量检验合格收面碾压密实碾压压实度合格下层填筑否否是报验监理是初压图二、分层填筑施工工艺及质量控制流程图3、施工方法3。1施工准备①技术准备：施工前组织施工管理、技术人员充份了解工程的技术标准、技术条件和相关要求；根据工程特点、实际工程数量、工期要求等施工要素做好施工方案的编制，给作业队伍下发技术交底书；根据施工图和施工质量验收标准确定路基基床以下部分的填料,明确填料的种类、检测方法。②机械设备、工具、材料准备:根据设计要求，同监理工程师对填筑材料进行见证取样，复试合格后方可使用；根据填料的种类，通过试验选择机械设备的配置和组合；检测设备必须在鉴定的有效期内，满足质量检验项目的要求。③施工作业准备:开工报告已经批复；施工前技术和管理人员的培训已经完成；地基范围和路基两侧的临时排水沟已经完成，排水顺畅.3。2测量放线、找平每一填筑层都应进行施工放线,放出填层中线和填筑边线.为保证填层边部的压实效果，路基结构两侧加宽50cm，填筑后按结构尺寸刷坡。3。3挂边线、插卸土点桩根据测设的填筑边线，每5m插钢筋，按松铺厚度挂线,用于控制铺土边界和铺土厚度。根据松铺厚度和运土车辆容积,计算卸土间距,并在填层上自中线向两边插木桩或撒石灰点，以控制车辆卸土，卸土点按梅花型布置.3。4填土:按卸土点进行填筑；施工时沿横断面全宽、纵向分层填筑,先从低处分层填筑，由两边向中间，路基边坡两侧超填宽度不小于50cm；现场设专人指挥车辆按照布置的卸土点卸土.3。5摊铺整平:用推土机将填筑的土铺平,边坡厚度以所挂的线为准,中间各部位厚度用钢钎测量，同时人工铺填边坡,对凸凹处铲平；清除填料中的草皮树根等杂物；摊铺过程控制双向4％的排水坡.3。6撒水晾晒：根据土工报告的最优含水量试验数据,现场施工时应进行含水量的检测,偏差值在+2％~-3％范围内，过大时进行晾晒，过小时进行撒水润湿，填料在最优含水量状态下通过合理的机械碾压才能达到最佳的压实效果.3。7初压：推土机平整完成后，用重型压路机进行静压1遍封面,为重型碾压创造条件。3.8密实碾压:用重型振动压路机进行碾压，碾压速度先慢后快,最大速度不宜超过4Km/h,先按轮宽2/3进行叠加碾压2遍,再按轮宽1/3进行叠加碾压2遍,碾压过程中如果出现松散和橡皮现象，人工及时将松散和变软的点挖除,补填好土；各区段交接处，应进行重叠碾压，纵向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。3。9收面碾压：碾压达到密实效果后用压路机进行收面碾压，消除轮印。3.10检验与报验:在收面碾压后进行压实质量、路基表面横坡、宽度、平整度等的检验检验，按照设计规定的检测方法和检测点数进行压实检测,自检合格后报监理工程师进行检测.四、特殊路基施工方法1、LYDK0+555。6~LYDK0+740设计为加筋土路基，LYDK0+555.6～LYDK0+640左侧，LYDK0+555.6～LYDK0+640右侧边坡铺设抗拉强度不小于50KN/m的土工格栅，幅宽3.0m，层间距0.6m。2、加筋土路基填筑施工工艺及质量控制流程图基底检查基底检查结束否土工材料铺设合格土工合成材料进场院检验合格开始测量放线基底处理否否是是是路堤分层填筑铺设土工合成材料图三、加筋土路堤填筑施工工艺及质量控制流程图施工方法3.1施工准备：土工材料复试合格,监理工程师同意用于土方填筑；根据原地面高程计算出土工格栅的铺设高程。3。2测量放线：依据施工图规定尺寸放出路基坡角线，并设明显标志.3。3铺设土工格栅：人工整平基面，做到下承面整平、压实，并清除表面坚硬凸物；路基两侧土工格栅幅宽3。0m，层间距0.6m；按放样位置从一头开始,沿线路纵向铺设，接头的搭接长度不小于50cm，应拉直、绷紧不得有褶皱和破损。3.4连接固定：采用塑料搭扣进行连接,连接必须牢固。3.5填土：按“区段流程法”进行填筑；铺好土工材料后应及时填筑，避免材料遭受长时间暴晒；填土时应先填两边土工材料位置，后填中间位置,避免挤动土，造成土工材料的松弛。3。6摊铺压平：用推土机按层后要求摊铺平整，防止铲刀深切而破坏土工格栅.3。7碾压：同普通路堤填筑工艺。3.8检测与报验:按设计要求分层检测,自检合格后报监理工程师验收，合格后进行下道工序施工.4、质量保证措施4.1土工格栅运到工地后应分批整齐堆放在料棚内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。4.2严禁机械设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。4。3加筋土路基与两边路基同时施工。4。4在铺设土工格栅后，必须立即铺筑填料，防止出现人工损伤或自然条件下的老化。4。4填料不允许直接卸在土工格栅上,应卸在已铺填完毕的填料面上，且填料高度不得超过1m，已防止对材料的施工损伤。五、质量检验1、路堤施工对填料的检测按照表六进行复查试验,表列数字表示做一次试验的填筑体积(m3）.表四：填料复查频次试验项目填料类别颗粒级配液限、塑限相对密度击实试验细粒土及粉砂—5000—10000—5000-10000粗粒土10000—10000—2、基床以下路堤采用A、B、C组砾石类土填料或路拌改良土填筑，沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率或压实度6点，中：左右距路肩边线1m处各1点,路基中部1点；每填高0.9m，沿线路纵向每100m检查两个断面，抽样检验地基系数K30不小于4点，其中:距路基边线2m处2点，路基中部2点。表五：基床以下路堤填料及压实标准填料压实标准细粒土、粉砂及改良土砂类土（不含粉砂）砾石类碎石类块石类适用范围A、B、C组填料或路拌改良土地基系数K30(Mpa/m)≥80≥80≥110≥120≥130Ⅰ、Ⅱ级铁路孔隙率n//＜32%＜32％/压实系数K≥0.9////相对密度（Dr）/0.7///3、基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准。表六：质量允许偏差及检验标准序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1高程±50mm每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点水准仪测量2中线至边缘距离±50mm每100m等间距检查3个断面，左、右各1点尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量4横坡0.5%每100m等间距检查3个断面尺量5平整度土质：30mm石质：100mm每100m等间距检查6个点2.5m直尺量测六、施工质量保证措施1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000系列标准，加强对施工过程的控制和记录。2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制,由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态.4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查.七、安全保证措施1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗,严禁机械、设备带病和违章作业.八、文明施工及环境保护1.在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘.在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖,以防落土扬尘；2。工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。3.在运输易飞扬的散料时,装料适中并用蓬布覆盖.储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘.4.经常清洗工程车辆车轮和车厢。5。对施工机械和运输车辆加强维修保养,降低噪音。钢筋加工场地选择尽量远离居住区。车辆途经居住场所时减速慢行,不鸣喇叭。适当控制机械布置密度,避免机械过于集中形成噪音叠加。6、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。目录TOC\o”1-3"\h\z\u1、编制依据22、工程概况22.1路基总体情况概述2HYPERLINK\l”_Toc321152106”2.2试验段的选择及方案22.2。1试验段的选择2HYPERLINK\l”_Toc321152108"试验段方案3HYPERLINK\l”_Toc321152109"3、试验段试验的目的和范围3HYPERLINK\l”_Toc321152110”3。1试验段试验的目的3HYPERLINK\l”_Toc321152111”3。2试验范围3HYPERLINK\l”_Toc321152112”4、人员、施工机械设备及测量、检测仪器设备投入情况3HYPERLINK\l”_Toc321152113"5、试验段的施工准备55.1现场施工准备5HYPERLINK\l”_Toc321152115"5.2测量工作55.3填料准备及要求5HYPERLINK\l”_Toc321152117”6、基床表层施工方案6HYPERLINK\l”_Toc321152118"7、试验段总结118、主要技术措施11HYPERLINK\l”_Toc321152120”8。1质量保证填筑的技术措施118.2试验段施工质量保证措施11HYPERLINK\l”_Toc321152122"8.3工程施工安全措施11路基基床表层试验段施工方案1、编制依据⑴邯黄铁路Ⅱ标段施工设计图⑵邯黄铁路Ⅱ标段招标文件⑶《客货共线铁路路基工程施工技术指南》⑷《铁路路基工程施工质量验收标准》⑸《铁路路基施工技术安全规程》⑹《路基设计通用图》⑺《铁路工程土工试验规程》2、工程概况2。1路基总体情况概述新建邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程设计为时速120公里单线国铁Ⅰ级铁路，位于河北省南部及东南部的黑龙港流域地区，西南端与京广、邯济铁路相连,线路长380.048km。我分部所属二标段跨越巨鹿、南宫、新河、冀州、枣强五县市，始于广宗与巨鹿交界线DK89+700，向东北方向跨越324省道、327省道、青银高速公路、308国道后折向东在申家庄水库北岸设新河站，进入衡水市跨越106国道后设冀州站，经枣强县跨282省道、大广高速公路、既有京九铁路后止于肖张跨大广高速公路特大桥黄尾,里程DK167+494.85，正线全长73.064公里，以路基为主，均为填方。设计铁路路基基床表层厚度为0.6m，基床表层上部填筑0。5米厚A组土或级配碎石，下部填筑0.1m厚中粗砂，并于中粗砂中间全断面铺设一层复合土工膜(600g/m2)，过渡段的基床表层填料与压实标准与相邻基床表层相同。其中自DK89+700～DK129+900基床表层采用级配碎石填筑，DK129+900~DK167+494。85基床表层采用A组土填筑。全线级配碎石填筑共计16.95万方，A组土填筑共计10.72万方，中粗砂6。04万方。2。2试验段的选择及方案2.2。1试验段的选择①根据本标段目前施工的实际情况及现场交通、水电情况等综合分析比较，将路基基床表层试验段拟定在DK114+300～DK114+500路段,全长200m，基床表层填筑范围内设计包含基床表层级配碎石的填筑路段，具有表层施工时连续、完整的代表性。②该段路基的路基顶部全宽7.7m，目前已完成拟定试验段范围内全部路基基床以下路堤、基床底层的施工。2。2。2试验段方案①试验段分两阶段进行,第一阶段进行路基基床表层下部中粗砂及复合土工膜的施工。第二阶段进行路基基床表层级配碎石的施工，每层松铺厚度按29cm②试验段施工:计划于2012年7月15日~2012年7月20日进行.3、试验段试验的目的和范围3。1试验段试验的目的通过路基基床表层试验段施工，摸索并总结出一套路基基床表层填筑施工合理的施工工艺和机械设备的配置方式，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳含水量控制等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。收集相关数据，指导全线路基基床表层大面积施工并达到《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求.3.2试验范围①路基基床表层下部中粗砂及复合土工膜施工的施工工艺。②路基基床表层级配碎石填筑的施工工艺及试验检测数据的相关性。4、人员、施工机械设备及测量、检测仪器设备投入情况为保证该基床表层试验段能按计划顺利进行，确保工期和质量,该试验段由我分部第二架子队负责施工，现场管理、技术、质检、检测、施工人员已全部到位，满足施工需要，人员名单及相关资料详见表一。并配备精良的机械和测量、试验检测仪器设备投入到本工程,配备维修人员，保证进场机械设备的完好率和利用率，设备清单详见表二。表一主要施工人员及分工表序号姓名职务主要分工工作内容1梁金宝分部经理统一组织统筹安排2夏为民分部书记统一协调协调各方关系3刘明才总工技术指导施工组织指导4赵连锋架子队长组织施工现场指挥、调度5董嘉莲副总兼工程部长协调、管理优化方案、开工报告、现场质量控制6平安方试验室主任试验检测土工击实、压实度、含水量检测7张世忠测量队长测量监测施工放样8张勇物资部长物资保障设备、材料供应9吴雷副总兼安质部长安全监察安全交底、安全检查10王云技术主管技术控制技术交底、现场质量控制、质检资料报检11王成栋主管工程师技术控制施工记录填写、现场质量控制、质检资料填写，12王友参技术员现场施工施工记录填写、资料收集及整理表二主要机械、设备及检测仪器表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机大宇220台2良好2装载机厦工XG95150台2良好3振动压路机徐工XS202G台2良好4推土机山推SD160台2良好5平地机徐工GR180台1良好6洒水车东风辆1良好7自卸车欧曼336辆10良好8全站仪TCRP1201套2合格9水准仪AT—G6台1合格10水准尺5m铝合金尺把2合格11平板荷载试验仪K30套1合格12灌砂筒φ150mm个1合格13电子天平套2合格5、试验段的施工准备5。1现场施工准备基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸、核对压实标准,不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。5。2测量工作恢复线路中、边桩,测量路基横断面，按照设计要求放出线路的边线.为了保证路基表层填筑的平整度和高程，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩,放出基床表层的准确位置，用石灰撒线标出，并在两侧设置钢钎控制桩，测量并标出基床表层边缘的设计标高，施工时拉钢钎绳引导摊铺作业，达到有效控制基床表层高程、厚度和平整度的目的.5。3填料准备及要求（1）基床表层选用符合设计文件和验标要求的中粗砂、复合土工膜、级配碎石填料。后附试验报告。（2）基床表层采用粒径不大于15cm的级配碎石填料，填料必须严格控制0.075mm以下细集料的含量（不大于15％）和颗粒级配；中粗砂填料标准：中砂（粒径大于0.25mm颗粒的质量超过总质量的50%）应采用细粒含量小于5％的级配良好的中砂；粗砂（粒径大于0。5mm颗粒的质量超过总质量的50％）应采用细粒含量小于5％的级配良好的粗砂.细粒含量是指(d≤(3）填料选用冀州加工厂的级配碎石，对其颗粒密度、筛分等指标进行测定,试验合格。填筑前应做好中粗砂、级配碎石等各种原材料的备料工作。填筑时每一压实层全宽必须使用同一种类且条件相同的填料.6、基床表层施工方案基床表层填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑施工，按“四区段,六流程”的施工工艺组织施工，施工工艺流程图及路基横断面图见下图：图1基床表层填筑施工工艺流程图图2路基横断面示意图（单位：m）6.1基床表层下部中粗砂及复合土工膜铺设施工工艺及方法施工准备施工准备基床底层处理检验中粗砂垫层施工平整验收铺设复合土工膜验收上覆中粗砂隔离层施工平整验收级配碎石填筑材料进场检验退货不合格不合格不合格不合格不合格中粗砂及复合土工膜施工工艺框图(1)验收下承层对施工完毕的中粗砂的下承层（改良土)按照《铁路路基工程施工质量验收标准》进行验收，验收合格后恢复线路的中线、边线,直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，放出中粗砂隔离层的准确位置，用石灰撒线标出，并在两侧设置钢钎控制桩，测量并标出中粗砂隔离层边缘的设计标高，施工时拉钢钎绳引导摊铺作业。首先铺设一层土工格栅，铺设前下承层表面应平整、密实并清除表面坚硬凸出物，铺设时沿路基横向铺设，铺设宽度为3.0米，纵向搭接长度30cm，土工格栅铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴、不得有褶皱、扭曲。（2）底层砂摊铺摊铺中粗砂采用装载机运输，人工摊铺、整平。因严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业,铺设时须随铺随覆盖，并保证摊铺均匀。（3)复合土工膜的铺设及上层隔离砂摊铺①根据测量放线全断面进行铺设，铺设复合土工膜前砂垫层表面应平整，不得有坚硬凸出物，铺好后及时填上层砂覆盖，避免受阳光长时间的直接暴晒。②铺设时应铺平，松紧适度,表面不得褶皱或损坏。铺实后用Ｕ型铁钉或竹钉加以固定。③复合土工膜铺设时，横向搭接和纵向搭接长度应满足设计要求。④上层隔离砂铺设完成后不做碾压和检测,但必须保证铺设厚度要均匀，待上部第一层级配碎石填筑完成后做一个碾压层满足基床表层级配碎石的压实标准即可。6.2基床表层级配碎石施工工艺基床表层级配碎石亦采用横断面全宽纵向水平分层填筑施工，填筑过程按照“四区段，六流程”的施工工艺组织施工：(1)填前施工准备基床表层级配碎石设计厚度50cm，分2层填筑施工，按照1.16的松铺系数，每层松铺厚度29cm。根据设计要求计算该层级配碎石填料的用量，并按车斗容量和预定摊铺厚度卸级配碎石.级配碎石施工前恢复线路中线、边线,直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩,放出第一层级配碎石的准确位置，用石灰划摊铺级配碎石的方格网,并在两侧设置钢钎控制桩，测量并标出底层级配碎石采用框格法控制摊铺数量及松铺厚度，每车装级配碎石12m3，每层级配碎石的压实为25cm,由路基断面图可知,每半幅路基级配碎石第一层底宽4。65m，第二层底宽为4。25m,顶口宽为3。85m.框格取4。65×4.45m，一车级配碎石均匀摊铺在俩个框格线内,首先是推土机进行粗平，然后人工配合平地机精平，精平后测量摊铺级配碎石的顶面高程，以备计算松铺系数。(2）摊铺级配碎石摊铺使用推土机粗平，将成堆的填料分散开大致整平并根据设计要求调整出4%的排水横坡。整个填筑段粗平完毕后人工配合平地机顺线路方向进行精平。机械整平过程中专人跟踪监控,根据两侧设置钢钎控制桩控制填料的松铺厚度和高程.填筑层表面应达到无显著的局部凹凸，并有符合设计要求的横坡.机械整平完毕后，检查填料的松铺厚度和填筑层表面及边坡部位，松铺厚度符合试验段方案预定的厚度,对于粗料集窝的部位补细后拌合均匀。（3）含水量调整现场整平摊铺完毕后，现场试验检测含水量，视填料的含水量决定是否需要洒水闷料或晾晒使其含水率接近最佳含水率。为便于施工，达到最佳的碾压效果，本标段采用的级配碎石的含水量应控制在5％～6％范围内。(4)碾压用平地机刮平2遍，测量顶面高程保证刮平后的平整度满足基床表层的要求后采用两台20t重型振动压路机碾压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则，碾压时采用“先静压、后弱振、再强振”的方式,最后静压收光。即先静压1遍，再弱振1遍、然后强振碾压4～6遍。根据经验,从强震4遍开始每强震一遍检测孔隙率和K30,直至达到要求的孔隙率和K30标准，静压收面，收面后再次测量高程,用于计算压实厚度和松铺系数。在碾压过程中，直线地段，应由两侧路肩开始向线路中心碾压;曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压过程中禁止急停、变速、转弯，碾压时各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度应≥2m，沿线路纵向行与行之间轮迹重叠应≥40cm,上下两层填筑接头错开应≥3m。两侧路肩采用人工配合小型夯机夯实，施工过程中做到压实均匀,没有漏压、死角.碾压过程中对振幅大小、碾压遍数、压路机行驶速度做好记录。碾压完毕后，压实厚度不大于25cm,路基表面应平整且无明显轮迹（5)试验检测碾压完毕后会同监理工程师共同对级配碎石的填筑质量进行检测验收，检测孔隙率和K30及填筑宽度、厚度等检验项目,检测方法及标准见表1～3。(6）接缝处理横缝采用平接缝.施工时全部碾压，待下次施工时在接头处用三米直尺检测平整度，将平整度不合格的地方刨齐，然后再进行新料施工.整型及碾压时,派专人在接头处处理，保证接头的平整及顺接。表1基床表层填筑厚度及压实质量标准填料厚度(m）压实标准适用范围地基系数K30（MPa/m)孔隙率n(%)级配碎石0.5≧150﹤28路堤表2基床表层填筑压实质量的检验数量、检验方法填料种类检验数量检验方法级配碎石每层地基系数K30检查4个点，其中:距路基边缘2m处左右各1点、路基中间2点K30平板载荷仪沿线路纵向每层每100m每压实层检验6点,左右距路肩边线1米各1点，路基中部2点灌砂法表3基床表层一般项目允许偏差及检验标准序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至路肩边缘距离不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量2宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量3横坡±0。5％每100m等间距检查5个断面坡度尺量4平整度15mm每100m左右侧各等间距检查5点2。5m直尺配合塞尺量测5厚度不小于设计值每100m等间距检查2个断面，左中右各1点挖坑尺量6高程±2每100m等间距检查3个断面，左中右各1点观察、尺量（7)修整养护已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护。严禁在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车.第一层达到养生期后，进行第二层的施工，施工流程及施工工艺同第一层。施工前根据第一层总结的松铺、压实厚度及松铺系数推算第二层施工的松铺厚度，并进行验证。再次总结各项施工参数综合第一层形成试验段施工总结。施工时注意两层间的横向施工缝错开3米。7、试验段总结试验段施工结束后及时对试验结果及各项检测资料进行总结，得出最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械人员配备和合理的施工方法，并将试验段总结报告上报监理，申请全线基床表层填筑施工.8、主要技术措施8。1质量保证填筑的技术措施格填料筛选和检验，保证材质、级配等满足要求;推行样板工程引路、工艺试验先行做法,在取得有关工艺参数后，再大面积施工铺设；填筑采用网格分配摊铺方法，保证填料铺摊均匀、厚度一致;采用先进的检测仪器和方法,科学评价压实指标。8。2试验段施工质量保证措施严格控制施工中的各项关键工序.每道工序完成后，首先由架子队负责人自检,通过自检后报质检工程师复检，在复检合格的基础上报监理工程师检验。严格控制填料质量：对填料质量进行控制，避免和减少超粒径部分混入运输车辆，技术员对每车填料进行目测,不符合要求的填料立即清退出场。对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验并作出专门的评价,施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性.8.3工程施工安全措施⑴对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通;对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。⑵施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志,防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产.⑶非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶,礼貌行车.严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。附件一：质量保证体系框图组织保证项目经理项目副经理项目总工架子组织保证项目经理项目副经理项目总工架子队长质检工程师工程部：施工技术安质部：质量目标、质量安全检查控制试验室：试验检测测量站：施工测量计划部：计划、预算、合同管理财务部：财务管理保障部：材料采购、机械设备的采购及保养办公室：配合质量检查及技术教育和培训挑选合格的技术人员和技术工人提交工程进度计划，编制施工方案挑选合格的技术人员和技术工人提交工程进度计划，编制施工方案工程原材料、预制构件、半成品的质量检验施工机械设备的质量、性能控制临时工程、施工现场及环境的质量控制施工准备阶段质量保证体系质量保证体系施工技术、质量保证措施交底施工技术、质量保证措施交底施工施工阶段施工工艺质量控制工程质量自检控制工序交接质量控制施工工艺质量控制工程质量自检控制工序交接质量控制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验人员质量责任制测量人员质量责任制架子队长质量责任制施工班组长质量责任制兼职质检员质量责任制操作工人质量责任制质量责任制开工报告审批制度设计文件复核制测量双测制工程试验检测制分阶段技术交底制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制验工质量签证制定期与日常质量教育检查制事故处理报告制附件二：安全保证体系框图安全保证体系安全保证体系组织保证工作保证制度保证安全生产领导小组项目经理副经理总工程师工班班长安全工程师各级领导层层负责、包保落实党政工团齐抓共管工程部门搞好安全设计安全机构及人员配备齐全各部门按职责分工做好安全工作基础工作防范重点安全目标抓好安全宣传教育加强职工岗位培训，坚持培训、持证上岗加大安全技术设备和设施的投入严格执行安全管理规定抓好安全预防，开展预想、预制、预防活动防高空坠落事故防物体打击事故防落孔事故杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通亡人事故，重，轻伤率分别控制在0.5‰、5‰安全责任制班前安全讲话制周一安全活动日制安全设计制安全技术交底制交接班制安全挂牌制安全检查制项目经理安全责任制总工程师安全责任制安监工程师安全责任制公安人员安全责任制建立群体安全的总体格局防机具设备伤害事故防电击伤害事故防行车事故安全生产奖惩制定期与日常安全检查制安全技术交底制交接班安全挂牌制安全检查制安全生产奖惩制定期与日常安全检查制新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ—11标路堤基床以下C组填料试验段（DK178+440~DK178+640)中国铁建编制：复核：审核：中铁二十一局集团有限公司神华准池铁路项目部二〇一二年二月十五日目录TOC\o”1—1”\u1、工程概况22、试验目的33、编制依据34、施工准备35、试验段施工方案46、试验段施人员设备87、质量控制措施和检验98、安全目标及安全措施109、试验数据的收集12基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案一,工程概况本试验段里程：DK178+440—DK178+640，总长度200米，位于河谷阶地区，地表多辟为荒地,地势略有起伏，地面高程一般在1505-1508m之间。线路在此以填方通过，线路最大填高约为20m。该段范围内地层为第四系全新统冲洪积砂质黄土、细圆砾土、粗圆砾土，土壤的最大冻结深度1。49m。该段基床表层采用0.6mA组填料，基床底层采用1.9mB组填料填筑,以下采用采用C组以上填料填筑。路堤边坡率0—8米为1：1。5，8—20米坡率为1：1.75，大于20米坡率为1：2.0，边坡高度大于12米时于边坡8米处设置2。0米宽平台.二、试验目的通过DK178+440～DK178+640段基床以下路堤C组填料的填筑试验性施工,总结出基床以下路堤C组填料填筑施工的最佳机械、人员配置，得出基床以下路堤C组填料填筑施工的松铺厚度、碾压遍数等施工控制参数，明确基床以下路堤C组填料填筑施工质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积基床以下路堤C组填料填筑施工提出依据。三、编制依据1)《关于新建铁路大准至朔黄铁路联络线初步设计的评审报考》；2）《铁路路基工程施工质量验收标准》;3)《大准至朔黄铁路联洛线》施工图设计文件。4、《大准至朔黄铁路联络线路基通用图》。;5）《神华准池公司路基工程施工质量控制手册》；6）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005);7）神华准池公司相关路基施工文件、技术要求、会议纪要；8）中铁第五勘察设计院关于大准至朔黄铁路联络线路基施工设计答疑、技术交底等.四、施工准备1、现场准备=1\＊GB3①从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩位置、地面标高。边桩位置按照设计值加宽0。5m布设。=2\*GB3②做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。=3\＊GB3③该路段临时排水沟挖在路基右侧,以保证路基排水沟畅通。2、取土场取土场为指定取土场,以节能环保委原则,做到不影响附近居民正常生活.3、材料实验项目部试验室与试验监理联合对填料进行取样，按《铁路工程土工试验规程》规定的方法进行土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、标准击实等实验。五、试验段施工方案1、施工放样在路堤试验段内为保证断面几何尺寸准确无误,直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度,并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线50cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后,刷坡至设计宽度。2、一般地段地基处理先用推土机清除表面30cm厚的耕植土、再用平地机找平处理，再用自重15吨的压路机静压一遍，震动碾压两遍之后及时做压实试验，基底的压实度达到最大干密度的90%,方可进行上层土方填筑。根据《铁路路基工程施工质量验收标准》4。1.4规定:地面横坡陡于1：5时，地表挖成底宽不小于2m的台阶后再填筑路基。3、基床以下路堤填筑施工工艺基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见下图。一般路堤填筑施工工艺流程图①.施工顺序地基处理→卸填料土→推土机摊铺整平→平地机精平→压路机碾压②.填土、摊铺、平整基床以下填料选用黄土，分层填筑，每层填料压实厚度≯30cm。试验段以35cm松铺厚度进行试验。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度≮100mm。填料的含水量，应控制在最佳含水量的—3填土区段按照每车土的方量进行网格化布料，网格大小按照车辆的运输能力来确定。用推土机摊铺、整平，用平地机精平，使填料层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时,应对路肩进行初步压实,保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。③.碾压进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，由路基两侧开始向中心纵向进退式碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速,复压宜中速、终压应快速。施工中应坚持层层检测，确保压实度符合要求.含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压.根据《铁路路基工程施工质量验收标准》5。1.2规定碾压遵循先低后高的原则,从两侧向中间，纵向进退式进行（先两侧后中间、先慢后快、先静压1遍后再进行震动碾压的操作方式），碾压时各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度冲击碾压不小于15m，振动碾压不小于5m，纵向行与行之间的轮迹高差小于15mm。每层压实面应有不小于2％的横破且平整，无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象.两侧按50cm的加宽值填筑，且应将路基两侧边缘碾压密实。土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压四遍时开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测,直至压实度达到设计要求,把每一遍压实度检测结果记录下来.基床以下路堤施工允许偏差及检验标准序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面高程±50mm每100m等间距检查3断面，左、中、右各1点。水准仪测2中线至边缘距离±50mm每100m等间距检查3断面，左、中、右各1点。尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3断面尺量4横坡±0.5％每100m等间距检查3个断面尺量5平整度填土30mm,每100m等间距检查6点2。5m直尺量测4、土工格栅铺设土工格栅用于抑制路堤边坡的溜坍，增强抗充实能力，在路基边坡两侧基床表层以下水平铺设宽3m的双向土工格栅，竖向间距0.6m，抗拉强度不小于25KN/m,伸长率小于等于13%；且路堤填高大于15米地段基床底层内满铺一层TGDG120单向高墙土工格栅。⑴土工格栅铺设土工格栅成品除应具有产品合格证和符合设计要求。向厂家订制满足设计幅宽(边坡补强)的成品,以方便现场铺设，提高工效。格栅铺设时必须展平、应尽量拉紧，不容许有褶皱，并保证与路基面密贴,必要时用竹钉固定.铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物。铺好的土工格栅上上第一层土（或垫层）时,土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压，严禁机械直接置于土工格栅上作业。土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。土工格栅材料摊铺后应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度≮0.3m。土工格栅边缘与外侧边坡间留有80cm的间距，以便于刷坡。土工格栅施工工序为：清基整平→铺格栅→整平固定→回填→压实→检测。六、试验段人员、设备1、试验单位、人员、机械设备：①试验单位:中铁二十一局集团有限公司神华准池铁路项目部实验室②所投入机械设备见下表:机械名称数量挖掘机2台装载机1台推土机1台压路机1台平地机1台洒水车1台自卸车6台eq\o\ac(○,3）所投入人员下表:序号职务人数1测量