《警用地理信息系统应用研究3200字（论文）》

警用地理信息系统在交通事故处理中的应用经验报告本文通过本学期地理信息系统课程的学习，介绍了我对地理信息系统的认识，并介绍了我在地理信息系统专业中的应用和重要性。然后，以GIS为例，提出了基于GIS的高速公路路面管理系统框架的原理，并通过应用GIS信息系统建立了公安基础地理信息系统道路交通事故分析系统具备的条件和非常必要的条件。1、地理信息系统的概念GIS是地理信息系统（GIS）的英文缩写。它是一门集计算机科学、地理学、信息科学和管理科学于一体的新兴学科。自1963年世界上第一个地理信息系统CGIs问世以来，地理信息系统的理论和技术已经发展了30多年，取得了很大的成就。它的应用已经渗透到社会生活的各个领域，引起了世界各国的广泛关注。借助计算机，GIS可以将具有空间特征的信息可视化，为信息用户提供更直观、清晰的表达形式，具有较强的空间分析能力。它已成为政府和企业进行现代科学管理和快速决策的有力工具。由于公路信息的空间特性，GIS特别适合于公路信息的分析和处理，是公路建设管理现代化的重要手段之一。2、GIS在交通中的发展交通信息系统具有精度高、规则复杂、动态性、离散性等特点。原有的信息技术已经不能完全满足交通应用的需要。利用GIS强大的功能，可以实现交通信息化时代的要求。GIS在交通领域的应用越来越受到研究者和开发人员的重视。交通地理信息系统是对空间信息和交通信息进行采集、整理、存储、管理、综合分析和处理的计算机软硬件系统。它是GIS技术在交通领域的延伸，是GIS与各种交通信息分析处理技术的集成。GIS具有强大的交通信息服务和管理功能，可以应用于交通管理的各个方面。在交通工程领域，利用GIS技术和方法研究交通规划、交通建设、交通管理等相关问题，具有其他传统方法无法比拟的优势。3.国内交通安全现状与国外发达国家不同，近年来我国道路交通安全形势十分严峻。2005年，全国共发生道路交通事故450254起，死亡98738人，受伤469911人，直接财产损失18.8亿元；与2004年相比，事故数量减少67635起，下降13.1%；死亡人数减少8339人，下降7.8%；受伤人数减少10953人，下降2.3%；直接财产损失减少5.1亿元，下降21.2%。万辆车死亡率为7.6，比2004年下降2.314。虽然自2001年以来，我国交通事故死亡人数首次降至10万人以下，随着我国机动车保有量增长20.9%，我国交通事故数、死亡人数、万辆车死亡率下降了3倍，道路交通安全问题一直是威胁人民生命财产安全和社会秩序的重大问题。报告称，约有2%的道路交通死亡人数属于汽车类别。人员和财产的战斗不仅对国家的发展，而且对国际声誉也是十分有害的。假如不能立即采取有效措施，就是说，随着社会和谐进程的建立和社会流动的不断加强，很多车祸都可能急剧发生。预防交通事故、减少道路死亡已成为全社会迫切的任务。公路交通事故增加的原因只有一个，即公路和环境因素，以及这些因素的综合影响。因素因此，交通事故是一个不太可能发生的随机事件，其概率不仅受到内在必要性的控制，而且还受到许多因素的控制。意外事故统计周期越长，事故发生点的识别就越早。然而，统计周期的长度不利于及时使用措施地方安全数据和不同时期的统计数据往往不那么可比，这是因为当地安全状况的变化。基础因此，将近三至五年的统计数字是分析的基础。目标确定常用事故风险点的方法在国内外，概率数学、安全统计、绝对值（事故频率和发生率）、矩阵、质量控制、丹麦模型、动态浓度分析等.新江苏大学交通事故风险点数据库识别积累频率曲线方法设计道路交通事故风险点自动分析系统。4.交通事故业务GIS应用4.1交通事故电子坐标采集业务流程为一般道路交通搜集电子坐标并记录一般交通事故，结果是民警搜集信息，并对其行动地区的特派团地点进行补充或处理。一次事故有超过三名警员在作业舱收集事故的相关信息在已将数据移交给新闻部之后，一个科研部工作人员使用地理位置信息收集模块对重大事故数据进行审查并更正。4.2基于GIS的交通事故功能设计GIS可以将图形管理系统和数据管理系统有机结合，克服数据库和图形系统各自的局限性，使二者优势互补，功能更加突出。基于PGIS的道路交通事故分析系统主要包括事故地理信息标注、信息查询、统计分析和安全态势预警分析等四类功能模块。(1)道路地理信息的建立。辖区道路交通综合信息平台建立的路口、路段,通过pgis平台相关服务、地理空间信息采集道路、路段、路口路段现有道路路口、地理空间信息相关的信息,建立地理空间信息的路口、路段辖区信息。(2)一般事故电子协调人国家高速公路、省高速公路、区高速公路，选择交通代码，动态标识地图上的蓝色公路，输入公里和公里。然后进行系统的空间操作，在城市公路路段发生事故时，在地图上标记钉子事故的位置，交通规则，道路路段的选择，以便在地图上动态地标记道路，以蓝色的方式标记道路，然后标记运输米数。该系统进行空间操作，以便在地图上标记事故的位置，如果发生在城市公路交叉处的事故，交通规则，地图上的交叉点用钉子标识事故的位置。(3)重大事故坐标采用电子方式标注。重大事故信息上传至部级综合平台交换数据库，在部级综合平台实现重特大事故地理信息的更正和注记。操作者可以通过拖动地图上的图钉来调整事故点，然后将地图对应的地理空间信息保存到重特大事故信息表中。(4)一般事故地理分布查询。选择全国、省市地图查询范围，选择死亡人数、地点、时间、事故形式、道路类型、事故原因等条件组合，根据查询条件查询一般事故信息。查询结果在地图上以红点形式显示，可根据需要列出事故信息列表。(5)一般事故详情显示功能。双击地图中的一般事故点，显示基本信息、人员信息、现场证据图片和事故文件。(6)查询重大事故的地理分布。选择国家、省、市地图的查询范围，选择死亡人数、地点、时间、事故形式、道路类型、事故原因等组合，根据查询条件，查询结果以红点形式显示在地图上，并可根据需要列出事故信息列表信息。(7)重大事故的详细信息显示功能。双击地图上的圆点，显示采集物品、现场证据图片、事故文书等信息。(8)一般事故区域分析统计。从宏观角度把握事故分布，分析一定时期内道路交通事故的现状和趋势。分析结果可按给定条件分级分色显示。基本情况包括行政区域、事故发生时间（起始日期）、同期事故增加区域和同期事故减少区域。分析指标包括事故数和死亡人数。根据事故数和死亡人数的分布，合理设置事故数或死亡比例，并在地图上显示图例。(9)重大事故区域分析统计。在分析重特大交通事故信息的基础上，在任意组合条件下使用重大交通事故采集项字段，其他功能与一般事故区域分析相同。(10)道路/街道通常发生事故。在其动态的GIS分区的帮助下，它分析道路上事件的分布情况，搜集事件数量和道路上及道路上死亡人数的统计数据，并绘制不同颜色的道路以识别事故原因。这里显示的图像显示了记录了最多的列车以不同颜色显示的距离。(11)道路重大事故和重大事故分析。通过对道路重特大事故数量和死亡人数的统计，实现了道路在重特大事故分析中的分类和颜色显示。(12)安全形势单项指标预警分析。根据指标值的排序，用不同的颜色来显示符合同期事故死亡总人数同比增长、同期事故死亡人数同比增长3人的单项指标值的省份，同期事故数同比增加5人。根据指标值的分布情况，合理设置指标面积比例，并在地图上显示图例。参考文献[1]李一琳,闫德民,陈泽军,李娟,陈云霞.当代警用地理信息系统面对的问题和挑战[J].电子技术与软件工程,2020(17):201-202.[2]田野,杨帆,胡磊,易民盛.大数据环境下警用地理信息系统运维方案的研究[J].科学技术创新,2019(30):69-71.[3]谭云婷,熊珊.基于微服务架构的警用地理信息系统云化设计思路[J].移动通信,2019,43(07):47-54.[4]毋晓英,马磊.警用地理信息系统的应用研究[J].数字技术与应用,2018,36(04):54+56.[5]李琳.移动道路测量技术在警用地理信息系统的应用实践[J].才智,2018(03):206+208.[6]陈昭.区域警用图像地理信息系统建设初探[J].软件工程,2017,20(12):32-34.[7]唐恬,赵国民.增强现实三维建模在警用地理信息平台的应用[J].计算机时代,2017(07):42