交通工程设施试验检测技术试题库及答案

公路工程试验检测试卷库《交通工程设施试验检测技术》试题（第01卷）单位姓名准考证号成绩一、填空题1、交通工程是把人、车、路综合在道路交通的统一环境中进行综合研究， 以寻求道路通行能力最大、交通事故率最小、运行速度最快 的科学措施，从而达到安全、迅速、经济等目的。2、高速公路必须配置安全设施、必要的通信、监控设施，其配置的目的是诱导交通，规范行车，提高道路服务水平，实现安全、舒适、经济 的功能。3、交通工程设施主要由道路交通标志、标线、防撞护栏、视线诱导设施、防眩设施、隔离设施及监控、通信、收费系统组成，其综合作用是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传送交通管理者对驾乘人员提出的各种警告、 指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行使，快速处理交通问题 。4、路侧护栏是设置在公路路肩上，目的是防止失控车辆越出路外，保护路边构造物和其它设施，（，中央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带内， 目的是防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。5、护栏的形式按刚度的不同可分为 柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种。6、对护栏的性能要求有结构适应性、车内乘员的安全性、车辆的轨迹、视线诱导性要求。7、护栏产品的防腐处理方法主要有热浸镀锌、热浸镀铝、喷塑等几种，其中以 热浸镀锌为主。8、波形梁镀锌层附着量测试可采用 三氯化睇法或镀层测厚仪法 ，镀锌层均匀性测试一般采用硫酸铜法，镀锌层附着性测试一般采用 锤击法。9、决定混凝土护栏结构的重要因素是 截面形状和尺寸10、混凝土护栏的质量检测项目一般包括 _外观质量检测、模板质量检测、基层质量检测、强度检测。11、缆索护栏结构中托架的作用是固定缆索的位置，防止碰撞车辆在立柱处受拌阻、对交通标志板面的材料性能要求有色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低温性能、耐弯曲性能、抗冲击性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能_、标志面与标志底板的附着性能等。、施工阶段，波形梁钢护栏一般分为 _放样、打桩或挖基坑、立柱、护栏板安装、护栏板线形调整等几道工序。、高速公路的车道分界线，通常是划 6米空9米的虚线。、警告标志的颜色为 _黄底、黑 边、黑 _图案，形状为 _顶角向上的等边三角形、视线诱导设施的产品质量检测包括外观质量、几何尺寸、材料性能、防腐层质量四个方面，其中逆反射系数或发光强度系数为重要指标。、金属网隔离栅按网片形式可分为 _钢板网、编织网、电焊网 _等形式。、隔离栅网孔尺寸大小的确定主要考虑不利于人攀登、整个结构的配合要求、网面的强度等因素。、收费系统按收费形式分类，通常有开放式、均一式、封闭式、混合式等四种类型。TOC\o"1-5"\h\z、检测光纤通信系统的质量指标主要有误码特性、抖动特性、漂移特性、可靠性 _。二、单项选择题1、设置护栏端头的目的是 。A、为了美观B、为了节省材料 C、为了保护架乘人员的安全2、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为 。A、0.3〜0.4毫米 B、0.3〜0.5毫米 C、1.5〜2.0毫米3、防眩板在设计时应按照 设计。A、完全遮光原理B、部分遮光原理C、全反射原理4、交通安全设施的紧固件或连接件一般采用 方式进行防腐处理。A、热浸镀锌 B、热浸镀铝 C、粉镀锌5、镀锌层附着量测试结果如发生异议，最终以 测试结果为准。A、镀层测厚仪法 B、三氯化睇法 C、A和B两种方法测试结果平均值6、经测试波形梁护栏板单面镀锌层附着量为651克/平方米，则镀锌层的厚度为 。A、93微米B、95微米 C、96微米7、在人口稠密及当地地形起伏不定的地区修建高速公路，在此路段两侧一般采用 ___隔离设施。A、钢板网B、编织网 C、电焊网 D、刺铁丝8、从造价和强度上考虑，隔离栅的安装最好采用 方式。A、无框架整网安装B、全框架安装C、半框架安装9、在标志板的抗冲击性能检测中，检测结果的合格性是以冲击点为圆心，半径为 毫米的圆形区域以外是否出现裂缝、层间脱离或其它损坏来判断。A、5B、6C、7D、810、在标志板反光膜与标志底板的附着性能检测中，检测结果的合格性是以反光膜被剥离的长度是否大于 毫米来判断。A、40B、50 C、60D、65TOC\o"1-5"\h\z11、高速公路出入口标线属于 。A、警告标线 B、禁止标线 C、指示标线12、禁令标志的颜色一般为 。A、白底黑圈黑图案 B、白底红圈黑图案 C、黄底红圈黑图案13、测量结果精确度高意味着 小。A、随机误差 B、系统误差 C、随机误差和系统误差14、对标志面外观质量进行检测时，要求在任何一处面积为 50为0平方厘米的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于 平方毫米的气泡。A、8B、10 C、12D、1415、波形梁镀锌层均匀性试验一般采用硫酸铜法，要求试样经硫酸铜浸蚀 次后不变红，方为合格。A、4B、5C、6D、816、柱式轮廓标反射器的几何尺寸要求为 。A、18cmX4cm B、20cm>^cm C、16cmX4cm17、波形梁护栏板单面的镀锌量一般要求为 克/平方米。A、425B、500C、600D、65018、波形梁护栏紧固件的镀锌层厚度一般要求为 微米。A、35B、40C、50D、6019、闭路电视监视系统属于 。A、信息采集系统B、信息处理系统 C、信息提供系统20、从收费效率和车辆缴费延误大小角度考虑，选择 收费制式最合适。A、均一式B、开放式C、封闭式三、多项选择题TOC\o"1-5"\h\z1、高速公路监控系统的典型任务包括 _ABCD 。A、减少高速公路常发性或偶发性拥挤的影响B、获得最大的运行安全C、提供必要的信息和帮助 D、减少交通事故对环境和人类的影响2、收费车道设备一般包括 _ABCD 。A、车道控制机 B、天棚信号灯和车道通行信号灯C、自动栏杆D、车形分类显示器和收费金额显示器3、交通工程设施与一般主体工程相比，它的显著特点是 _BD 。A、有土木工程 B、有机电工程C、有与主体工程土建较为密切的安全设施及机电设备的基础、管道等的施工及监理D、有机电设备、相关线缆及系统安装、调试及监理4、下列钢护栏中，属于半刚性护栏的有 ___ACD 。A、波形梁护栏 B、桥梁栏杆 C、箱梁护栏D、管梁护栏 E、混凝土护栏 F、缆索护栏5、决定交通标志视认性的要素有 __ACD_A、形状B、到标志距离 C、图符D、颜色6、设置交通标志时，当道路较宽、交通量较大，外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时，此时可考虑选用__BCD_支撑方式。A、双柱式B、悬臂式C、门式D、附着式7、下列标线中，属于指示标线的有 _AB_。A、人行横道线 B、高速公路出入口标线 C、减速标线D、减速让行线8、对标线材料的技术性能要求主要包括 __ABDE_。A、夜间反光性 B、防滑性 C、附着力强 D、抗污染 E、安全9、下列检测项目中，属于标志施工质量检测项目的有 _ABCD_。A、立柱竖直度 B、标志安装角度 C、标志板内侧距路肩边线距离D、标志板下缘至路面净空10、检测装置本身性能不完善、测量方法不完善、测量者对仪器使用不当、环境条件的变化等原因都可能产生 ABCD。A、系统误差B、随机误差 C、粗大误差 D、剩余误差四、判断题1、缆索护栏比波形梁护栏的视线诱导效果好。X2、防阻块的主要作用是防止车辆在立柱处受拌阻。3、主标志设立时，不一定带有辅助标志。4、在波形梁板镀锌层均匀性测试中，硫酸铜溶液最多只能浸蚀 10次。X5、突起路标可单独作为标线使用。6、波形梁板一般宜采用连续辊压成型方法进行加工。7、在中央混凝土护栏中配置一定数量的钢筋主要是为了满足强度要求X。8、在进行镀锌层附着性测试时，要求以 5毫米的间隔平行打击试样五点，来检查试样是否出现锌层剥离。X9、从车辆行使安全性角度考虑，在收费系统的收费制式中，均一式要比封闭式好。10、隔离栅的质量检测包括外观质量、镀层质量、几何形状与尺寸及材料性能等几个方面。11。可变信息标志属于监控系统中信息采集子系统的一部分。X12、在突起路标耐压性能测试中，要求突起路标的耐压荷载至少应大于 200kN。X13。桥梁护栏和桥梁栏杆的作用都是为了防止车辆越出桥外造成交通事故。X14。在分离式立交或人行天桥上设置的防护网与高速公路两侧设置的隔离栅作用相同。X15、埋置于土中的中央分隔带缆索护栏中间立柱的最大间隔距离为 7米。X16、在道路上标划交通标线时，黄色标线主要用以分隔对向行使的交通流，白色标线主要用以分隔同向行使的交通流。17。检测的作用是检查产品的最终结果是否满足要求。X18、精度是测量正确度和精密度的综合反映，精度高意味着系统误差和随机误差都很小。19。交通流、气象等检测器属于监控系统中信息提供子系统的一部分。X20。一般情况下，隔离设施的高度应根据地形和人口分布情况频繁变化。X五、简答题1、交通工程设施检测的主要内容是什么？交通工程设施包括交通安全设施（交通标志、交通标线、视线诱导设施、防撞护栏、防眩设施、隔离设施）、监控设施、通信设施、收费设施、配电照明设施及服务设施等。它们主要从产品质量和施工质量两方面来检测设施的使用效果。安全设施大体上是从外观质量、几何尺寸及形状、材料性能、防腐层质量四方面来进行评价的。监控、通信、收费及配电照明设施大体上是从产品外观质量及安装、设备性能参数、传输性能参数、接地电阻、电气安全性能、防腐性能等几方面来进行评价的2、热浸镀锌波形梁钢护栏防腐性能检测内容有哪些？如何测试及判定？热浸镀锌波形梁钢护栏防腐性能检测内容包括镀锌层附着量、镀锌层均匀性、镀锌层附着性热浸镀锌波形梁钢护栏防腐性能检测内容包括镀锌层附着量、三方面检测。镀锌层附着量测试可采用三氯化锑法或镀层测厚仪法，要求护栏板、端头、立柱镀锌量不低于 600克/平方米；防阻块、托架、紧固件镀锌量不低于 350克/平方米。镀锌层均匀性测试可采用硫酸铜法，要求试样经硫酸铜浸蚀五次后不变红。镀锌层附着性测试可采用锤击法，要求以4毫米的间隔平行打击五点，锌层表面不出现锌层剥离、凸起现象。3、交通工程设施的土木部分和机电部分包括哪些内容？交通工程的最大特点在于它不仅有土木部分，还有机电部分。交通工程土木部分主要包括交通安全设施、通信管道、监控外场设备基础及收费岛、收费天棚、服务设施等；交通工程机电部分主要包括监控、收费、通信、配电照明系统的设备、软件、相关线缆及系统安装、调试等4、对标线材料的技术性能要求有哪些？对标线材料的技术性能要求有：鲜明的视认效果，夜间具有良好的反光性能，施工时干燥迅速，与路面有较强的附着力，经久耐磨、使用寿命长，耐候性好，抗污染、抗变色，施工方便容易、安全性能好5、视线诱导设施的种类有哪些？各自作用是什么？视线诱导设施按功能可分为轮廓标、分合流导向标、指示和警告线形诱导标、突起路标四类。轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目的，分合流导向标以指示交通流分、合流为主要目的，线形诱导标以指示或警告改变方向为主要目的，突起路标以辅助和加强标线作用，保证行车安全，提高道路服务质量为主要目的，它们以不同侧重点来诱导驾驶员视线，使行车更趋安全、舒适六、实例计算题1、波形梁钢护栏板镀锌层附着量测试：波形梁钢护栏板镀锌层附着量采用三点法计算，每块试样测试面积不小于 100平方厘米。称量三块试样试验前质量分别为300.65克、328.66克、357.78克，将称量的三块试样分别放入三氯化锑溶液中，按标准试验处理后，重新称量，测得三块试样试验后的质量分别为284.22、交通安全设施的检测步骤是什么？如何对检测结果进行判定？96克、311.45克、339.12克，测得三块试样表面积分别为25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，试确定波形梁钢护栏板镀锌层附着量及镀锌层厚度，并判断镀锌层附着量是否合格。（要求镀锌层附着量 R600克/平方米，镀锌层厚度R85散米）。镀锌层附着量计算公式为：（式中：A表示镀锌层附着量，g/m2；表示试验前试样质量， g；表示试验后试样质量，g；S表示试样表面积，mm2）。把三块试样分别按镀锌层附着量计算公式计算，并取平均值可得该批波形梁板镀锌层附着量为622.41g/m2。镀锌层厚度计算公式为：（式中：表示镀锌层厚度，；A表示镀锌层附着量，g/m2；表示镀锌层密度，取 7g/cm3）。由镀锌层厚度计算公式可得，镀锌层厚度为 88.92。由以上结果可知，镀锌层附着量合格。2、编织网隔离栅镀锌层附着量测试：从热浸镀锌编织网网片上取三根长度为350毫米、400毫米、450毫米的钢丝，进行镀锌量测试。称量试样剥离锌层前的质量分别为17.295克、19.764克、22.236克，试样放入三氯化锑溶液中经充分溶解，取出试样并经过常规处理后重新称量，测得其质量分别为16.918克、19.335克、21.752克，测得三根试样的直径分别为2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，试确定编织网隔离栅镀锌层附着量， 并判断是否合格。（要求镀锌层附着量 A12面/平方米）。镀锌钢丝试样附着量计算公式为：（式中：表示钢丝单位表面上的锌层质量，g/m2；表示试样剥离锌层前的质量，g；表示试样剥离锌层后的质量，g；d表示试样剥离锌层后的直径，mm）。把三根试样分别按以上公式计算，并取平均值可得该批编织网隔离栅镀锌层附着量为121.33g/m2，镀锌层附着量合格。七、分析评定题1、波形梁钢护栏板镀锌层均匀性如何判定？浸蚀终点如何判断？波形梁钢护栏板镀锌层均匀性测试一般采用硫酸铜法，试样经硫酸铜溶液浸蚀五次不变红，则认为合格。经硫酸铜溶液浸蚀试验后，试样上出现红色的金属铜时为试样达到浸蚀终点。当附着的金属铜用无锋刃的工具将铜刮掉，如铜的下边仍有金属锌时，可不算浸蚀终点。对金属铜红色沉积下的底面是否存在锌层有怀疑时，可将金属铜红色沉积刮除，于该处滴一至数滴稀盐酸，若有锌层存在，则有活泼氢气产生。此外，可用锌的定性试验来判定，即用小片滤纸或吸液管等把滴下来的酸液收集起来，用氢氧化铵中和，使呈弱酸性，在此溶液中通过硫化氢，看其是否生成白色沉淀来加以判定。下面几种情况应不能作为浸蚀终点：试样端部25毫米内出现红色金属铜时；试样的棱角出现红色金属铜时；镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时。交通安全设施的检测步骤为：①检查产品包装、标志、运输、贮存、质量证明书；②查阅产品原材料质量证书、所用原材料质量保证书；③统计产品种类与数量；④根据规定进行随机抽样；⑤现场检测；⑥现场检测完毕，抽取产品试样；⑦根据标准规定做各种理化试验；⑧结果判定。结果判定：①当检测步骤中①、②条的有关规定合格后，方可进行产品质量的判定； ②各种安全设施的质量合格判定数应符合标准要求； ③对交通标志、视线诱导设施，当原材料性能和镀层质量的所有指标同时合格后方可判该两项性能合格； ④对护栏、隔离栅、防眩设施，当产品的外观质量、镀层质量、外形尺寸和原材料性能共四项性能完全合格时方可判该批产品合格；⑤检测不合格，当供货方提出申诉时，若该项目是非现场检测项目，则从同一批产品中再取双倍数量的试样进行复验， 复验结果要求所有试样的所有指标完全合格； 若复验项目是现场检测项目，则按规定抽取比初验样品数大的下一级样品数， 复验结果要求该项目的所有指标完全合格，否则该批产品质量维持原判。公路工程试验检测试卷库《交通工程设施试验检测技术》试题（第02卷）

单位姓名准考证号成绩一、填空题1、防撞护栏有三种基本类型，即 刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏。2、道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息， 用于管理交通的设施，其具体作用是提供交通信息，指挥控制交通，指路导向 。3、道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，它的作用是管制、引导交通，具有强制性、服务性和诱导性。4、交通工程检测的目的是确保交通工程设施、设备质量合格，以实现交通管理的效果5、系统误差的消除方法有交换法、抵消法、代替法、对称测量法和补偿法等。6、波形梁板的机械加工工艺有 连续辐压成型，液压冷弯成型两种，其中以连续辐压成型为主。7、波形梁钢护栏质量的检测项目主要分为表面质量、外形尺寸、钢板原材料性能、防腐层质量几方面。8、波形梁钢护栏施工质量检测包括立柱垂直度、护栏安装高度、埋置深度、横断面位置尺寸、护栏安装线形顺畅程度 等几方面检测。9、每节混凝土护栏与相邻混凝土护栏的连接方式可采用纵向企口连接法，纵向传力钢筋连接法。10、缆索护栏结构中缆索质量检测包括外观质量、材料性能、防腐层质量、张力。11、标志底板一般可用铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等材料制作，支柱一般可用钢柱、铝合金柱和其它材料制作。12、施工阶段，混凝土护栏共分为地基压实、放样、安装或浇筑等几道工序。13、标线按设置方式可分为 纵向标线、横向标线、其它标线三类。14、禁令标志的颜色一般为 白底、红圈、红杠、黑图案，形状一般为圆。15、视线诱导设施按功能可分为 轮廓标、分合流导向标、线形诱导标、突起路标。16、防眩板施工质量检测包括板条设置间距、竖直度、防眩高度、顺直度 四项。17、隔离设施在起伏地段的设置形式可采用 顺坡设置、阶梯形设置两种形式。18、轮廓标施工质量检测项目包括 柱式安装竖直度、反射器安装角度、反射器中心高度19、高速公路监控系统包括信息采集系统、信息处理系统、信息提供系统三部分。20、道路照明设施的检测主要包括 _单项设备 检测和照明效果检测，具体可划分为产品外观质量、设备及使用性能参数、几何尺寸及安装、防腐性能检测。二、单项选择题1、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为 。A、0.3〜0.4毫米B、0.3〜0.5毫米C、1.5〜2.0毫米2、同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过 种。A、三B、四C、五3、在防腐处理中，常用的防腐方法是 。A、热浸镀锌 B、热浸镀铝 C、喷塑4、经测试波形梁钢护栏板单面镀锌层附着量为651克/平方米，则镀锌层的厚度为A、93微米B、95微米C、96微米5、在标志板反光膜与标志底板的附着性能检测中，检测结果的合格性是以反光膜被剥离的长度是否大于 毫米来判断。A、40B、50C、60D、65TOC\o"1-5"\h\z6、警告标志的颜色为 。A、白底黑边黑图案 B、黄底黑边黑图案 C、黄底红边黑图案7、测量结果精密度高意味着 小。A、随机误差 B、系统误差C、随机误差和系统误差8、对车辆行使有压迫感的护栏形式为 。A、波形梁护栏B、管梁护栏 C、缆索护栏D、混凝土护栏9、波形梁钢护栏中托架的主要作用是 。A、防止车辆在立柱处受拌阻 B、方便立柱和波形梁连接 C、两者兼而有之10、对于用反光膜制作的标志板，反光膜应尽量减少拼接，当反光膜不可避免出现接缝时，搭接重叠部分不应小于 毫米。A、4B、5C、6D、811、热熔型路面标线涂料的玻璃珠含量要求在 %。A、10〜15B、15〜20C、15〜23D、20〜30、指示性线形诱导标的颜色规定为 。A、白底蓝图案 B、白底红图案 C、白底黑图案、突起路标设置在高速公路的车道分界线上时，间距一般为 。A、6米B、10米C、15米D、20米、波形梁钢护栏紧固件的镀锌量一般要求为 克/平方米。A、275B、300C、350D、400、波形梁护栏板的镀锌层厚度一般要求为 微米。A、60B、75C、85D、95、波形梁护栏板的镀锌层附着性的测试采用锤击法，要求以 毫米的间隔平行打击五点，通过检查锌层表面是否出现锌层剥离、凸起来判断附着性。A、4B、5 C、6D、7、突起路标单独用作车行道分界线时，可用反光和不反光的突起路标组成标线，不反光TOC\o"1-5"\h\z突起路标的布设间距为 米。A、1〜1.2B、1.2〜1.5C、1.5〜2D、2〜2.5、可变信息标志、路侧广播等属于 。A、信息采集系统 B、信息处理系统 C、信息提供系统、从按量计价即依行使里程计费角度考虑， 收费制式最合适。A、均一式B、开放式C、封闭式、双车道路面中心线的标划方式一般采用 。A、戈ij4米空6米B、戈IJ6米空9米C、划2米空4米三、多项选择题1、高速公路常用的外场设备主要包括 _ABC。A、车辆检测器B、可变信息情报板 C、气象和环境检测器 D、中央计算机系统2、收费系统测试的内容主要涉及 _ABCD_。A、数据处理、统计报表及打印记录测试B、闭路电视监视功能测试C、告警及异常处理功能测试 D、安全性及保密性测试3、交通工程设施机电部分主要指 _BCDE的设备、软件等。A、交通安全设施 B、监控系统 C、收费系统D、通信系统 E、配电照明系统 F、房屋建筑4、下列设施中，属于交通安全设施的有 _ABCD_A、交通标志 B、波形梁护栏 C、隔离栅D、防护网E、监控系统F、收费岛5、道路照明的技术指标通常用 _ACDE表示。A、亮度 B、发光强度 C、照度D、眩光限制E、诱导性F、光通量6、下列形状中，属于禁令标志形状的有 _ACD_。A、圆形B、长方形C、顶角向下的等边三角形 D、八角形7、下列标线中，属于警告标线的有 _CD_。A、车距确认线 B、车行道分界线C、立面标记D、车行道宽度渐变段标线8、对标线材料的技术性能要求主要包括 _ABCDE_。A、夜间反光性 B、防滑性C、附着力强D、抗污染E、安全9、轮廓标性能检测主要包括 _ABDEA、密封性能 B、耐高低温性能 C、耐压性能D、色度性能 E、光度性能 F、抗冲击性能10、设置隔离设施的目的是 __ABA、阻止无关人员及牲畜进入、穿越公路B、防止非法侵占公路用地现象的发生C、为了绿化美观 D、防止车辆发生二次事故四、判断题1、交通安全设施是交通工程系统的一个子系统。2、辅助标志可单独设置。X;3、设置波形梁护栏端头的目的是防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客。4、在波形梁板镀锌层均匀性测试中， 试样经硫酸铜溶液浸蚀 15次后不变红，则认为合格。X；5、高速公路出入口标线属于警告标线。X;6、收费岛标线属于指示标线。7、混凝土护栏的强度一般指的是混凝土的抗压强度。8、混凝土护栏的截面形状和尺寸是决定混凝土护栏结构的重要因素。9、交通标志板外形的棱角越多，视认性越好。X;、标志板主要由标志面和标志底板组成。、标志面在经过冲击试验后，标志面在以冲击点为圆心，半径为5毫米的圆心以外，若没有出现裂缝、层间脱离或其它损坏则认为合格。X;2。防眩设施设计宜按完全遮光原理进行。X;3、缆索护栏中，托架的作用是为了固定缆索的位置。X;、交通工程设施是以公路主体工程为基础，以其交通运行安全、高速、舒适为目标而设置的各类设施的总称。、从车辆行使安全性角度考虑，在收费系统的收费制式中，均一式要比封闭式好。、不停车收费方式与停车收费方式相比，具有节约能源、防止作弊、减少车辆延误、降低营运成本等优点。、护栏镀锌层附着量测试可采用三氯化锑法和镀层测厚仪法， 当两种测试结果有矛盾时，应以三氯化锑法为准。18、在常温溶剂型、加热溶剂型、热熔型三种标线涂料中，加热溶剂型的使用寿命最长。19、隔离栅设置斜撑的目的是增强隔离栅的稳定性。20、在道路上标划交通标线时，黄色标线主要用以分隔对向行使的交通流，白色标线主要用以分隔同向行使的交通流。五、简答题1、谈谈高速公路交通工程中的安全设施、通信系统、监控系统、收费系统及配电照明系统的地位和作用。交通安全设施是最基本的安全保障系统，主要包括标志、标线、护栏、突起路标、轮廓标、防眩设施、隔离栅及防落网等设施。标志用于提供道路交通信息、组织疏导交通流并贯彻执行交通法规；标线主要用于交通渠化、实行分道行使，它也是交通执法与守法的依据；护栏主要用以降低交通事故的严重程度，保护人车安全；突起路标用以辅助和加强标线，保证行车安全，提高道路服务质量；轮廓标以指示道路线形轮廓为主要为主要目的；防眩设施用以防止对向车前照灯对驾驶员的眩目，改善夜间行车条件，消除驾驶员夜间行车的紧张感；隔离栅用于阻止人和动物随意进入和穿越高等级公路，防止非法占用公路用地现象发生，它可有效排除横向干扰。防护网是指设置于上跨公路主线的分离式立交或人行天桥两侧防止坠物危及主线行车的防护设施。监控系统主要由信息采集系统、信息处理系统和信息提供系统组成，其主要作用是由监控设备发现路上交通异常情况，并将其输送到系统软件分析处理，作出适于当前交通状况的处理方案，再通过硬件显示或广播通知道路使用者。收费系统是收费道路所特有的设施，通过对车辆收取通行费，一方面用以偿还建路贷款，补偿建路所耗巨额资金，维持道路养护管理费用支出，另一方面可为高速公路建设开辟新的资金渠道，实行高速公路企业化管理。通信系统是各种交通控制信息快速适时传递的基本保障，它除了完成控制系统所需输入、输出信息的传输外，还包括与有关部门的通讯联络。配电照明系统是指为交通工程监控、通信、收费等系统各种设备用电的照明线路和立交区、收费广场、收费天棚等特定区域的道路照明。总之，所有这些设施的设置都是为了保障高等级公路行车的安全、高效、舒适、经济。2、道路交通标线的施工质量检测内容有哪些？道路交通标线的施工质量检测内容有：标线横断位置检测、标线线形流畅性检查、标线长度检查、线段空挡尺寸检查、标线宽度检查、标线端线的垂直度检查、斑马线的角度检查、标线厚度检查、标线涂层表面污染情况检查、标线涂层变色情况检查、标线反光效果检测、标线裂纹、起泡等缺陷的检查等。3、标志板的外观质量和材料性能检测内容有哪些？标志板的外观质量检测主要包括：标志板平整度检测、标志面裂纹和气泡检测、划痕、损伤、颜色不均匀性检测、逆反射性能不均匀性检测等。标志板的材料性能检测包括：耐候性能检测、耐高低温性能检测、耐弯曲性能检测、抗冲击性能检测、耐盐雾腐蚀性能检测、耐溶剂性能检测、反光膜与标志底板的附着性能检测、色度性能检测、光度性能检测等4、热熔型标线涂料的质量检测内容有哪些？热熔型标线涂料的质量检测内容有：涂料密度检测、涂料软化点检测、涂膜外观检测、不粘胎干燥时间检测、色度性能检测、抗压性能检测、耐磨性检测、耐水、耐碱性检测、玻璃珠含量检测、耐候性检测、涂料流动度检测、加热残留份检测、逆反射性能检测等。5、隔离设施的作用及设置的必要性是什么？隔离设施是指对汽车专用公路进行隔离封闭的人工构造物的统称。其作用是阻止无关人员及牲畜进入、穿越高速公路及一级公路，防止非法侵占公路用地现象的发生。隔离设施可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，从而保障车辆快速、舒适、安全地运行。六、实例计算题1、波形梁钢护栏板镀锌层附着量测试：波形梁钢护栏板镀锌层附着量采用三点法计算，每块试样测试面积不小于 100平方厘米。称量三块试样试验前质量分别为300.65克、328.66克、357.78克，将称量的三块试样分别放入三氯化锑溶液中，按标准试验处理后，重新称量，测得三块试样试验后的质量分别为284.96克、311.45克、339.12克，测得三块试样表面积分别为25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，试确定波形梁钢护栏板镀锌层附着量及镀锌层厚度，并判断镀锌层附着量是否合格。（要求镀锌层附着量 R600克/平方米，镀锌层厚度 R85散米）。镀锌层附着量计算公式为：（式中：A表示镀锌层附着量，g/m2；表示试验前试样质量， g；表示试验后试样质量，g；S表示试样表面积，mm2）。把三块试样分别按镀锌层附着量计算公式计算，并取平均值可得该批波形梁板镀锌层附着量为622.41g/m2。镀锌层厚度计算公式为：（式中：表示镀锌层厚度，；A表示镀锌层附着量，g/m2；表示镀锌层密度，取7g/cm3）。由镀锌层厚度计算公式可得，镀锌层厚度为 88.92。由以上结果可知，镀锌层附着量合格。2、编织网隔离栅镀锌层附着量测试：从热浸镀锌编织网网片上取三根长度为350毫米、400毫米、450毫米的钢丝，进行镀锌量测试。称量试样剥离锌层前的质量分别为17.295克、19.764克、22.236克，试样放入三氯化锑溶液中经充分溶解，取出试样并经过常规处理后重新称量，测得其质量分别为16.918克、19.335克、21.752克，测得三根试样的直径分别为2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，试确定编织网隔离栅镀锌层附着量， 并判断是否合格。（要求镀锌层附着量 R12面/平方米）。镀锌钢丝试样附着量计算公式为：（式中：表示钢丝单位表面上的锌层质量，g/m2；表示试样剥离锌层前的质量，g；表示试样剥离锌层后的质量，g；d表示试样剥离锌层后的直径，mm）。把三根试样分别按以上公式计算，并取平均值可得该批编织网隔离栅镀锌层附着量为121.33g/m2，镀锌层附着量合格。七、分析评定题1、隔离栅网片镀锌层均匀性如何判定？浸蚀终点如何判断？隔离栅网片镀锌层均匀性测试一般采用硫酸铜浸蚀法，试样经硫酸铜溶液浸蚀一次不变红或对于用于重工业、都市或沿海等腐蚀较严重的地区的隔离栅网片试样经硫酸铜溶液浸蚀两次不变红（钢丝直径不大于 2.2毫米）或三次不变红（钢丝直径大于 2.2毫米），则认为合格。经硫酸铜溶液浸蚀试验后， 试样的钢基上析出有光亮的附着牢固的红色金属铜时为试样达到浸蚀终点。下面几种情况应不能作为浸蚀终点：析出有光亮的附着牢固的红色金属铜，但其面积不大于 5平方毫米；用钝的器件能将析出的铜除去且在铜下显现出锌层，判断铜下面是否有锌层，可在此处滴上数滴含有 0.16%三氯化锑的稀盐酸，有锌层时有活泼的氢气产生；在距试样端部 25毫米以内及离溶液面 10毫米的部位有铜析出。2、交通安全设施的检测步骤是什么？如何对检测结果进行判定？交通安全设施的检测步骤为：①检查产品包装、标志、运输、贮存、质量证明书；②查阅产品原材料质量证书、所用原材料质量保证书；③统计产品种类与数量；④根据规定进行随机抽样；⑤现场检测；⑥现场检测完毕，抽取产品试样；⑦根据标准规定做各种理化试验；⑧结果判定。结果判定：①当检测步骤中①、②条的有关规定合格后，方可进行产品质量的判定； ②各种安全设施的质量合格判定数应符合标准要求；③对交通标志、视线诱导设施，当原材料性能和镀层质量的所有指标同时合格后方可判该两项性能合格；④对护栏、隔离栅、防眩设施，当产品的外观质量、镀层质量、外形尺寸和原材料性能共四项性能完全合格时方可判该批产品合格；⑤检测不合格， 当供货方提出申诉时，若该项目是非现场检测项目，则从同一批产品中再取双倍数量的试样进行复验，复验结果要求所有试样的所有指标完全合格；若复验项目是现场检测项目，则按规定抽取比初验样品数大的下一级样品数，复验结果要求该项目的所有指标完全合格，否则该批产品质量维持原判。公路工程试验检测试卷库《交通工程设施试验检测技术》试题（第03卷）

单位姓名准考证号成绩一、填空题1、交通标志根据其作用不同分为 警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志。2、高速公路通信系统由数字传输、程控交换、通信管道及线路和紧急电话等部分组成。3、监控系统是利用电子技术和电子计算机系统，从事高速公路管理，对道路安全、交通状况进行实时的监视和控制，从而达到安全、高速、舒适、方便的目的。监控系统一般由信息采集系统、信息处理系统和信息提供系统组成。4、检测技术就是人们为了对被测对象所包含的信息进行定性的了解和定量的掌握所采取的一系列技术措施。5、人们通常把测量误差从不同角度进行分类，按照误差的表示方法可以分为绝对误差和相对误差，按照误差出现的规律可以分为 系统误差、随机误差和粗大误差，按照被测量与时间的关系可以分为静态误差和动态误差等。6、波形梁钢护栏一般由波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架拼接螺栓、连接螺栓和基础等组成。7、波型梁钢护栏产品质量检测主要内容包括 表面质量、外形尺寸、钢板原材料质量、 防腐层质量等几个方面。8、波形梁镀锌层质量检测包括 镀锌层附着量、镀锌层均匀性、镀锌层附着性三个方面。9、缆索护栏一般由端部立柱、中间端部立柱、中间立柱、托架、缆索、索端接头等组成。10、反光膜一般由透明薄膜、粘结剂、高折射率微珠、反射层等材料组成。11、隔离栅施工质量检测项目包括隔离栅安装质量、立柱竖直度、柱顶高度、立柱间距、隔离栅顺直度12、波形梁钢护栏板单面的镀锌量要求一般不低于 _600_克 /平方米，镀锌层厚度要求一般不低于 _85_微米。、施工阶段，交通标线共分为 _清扫路面、放样、划底漆、划标线等几道工序。、钢制防眩板可采用热浸镀锌、涂塑或喷塑、涂刷油漆三种方法进行防腐处理。、指示标志的颜色为 _蓝底、白图案，形状分为_圆形、长方形和正方形、设置于土中的轮廓标，由柱体、反射器、混凝土基础组成，附着于各类建筑物上的轮廓标，由 _反射器、支架、连接件组成。、在公路上进行防眩设计时，要求防眩板具有一定的遮光角、防眩高度、板宽、间距，并要求按 __部分遮光 _原理进行设计。、隔离栅按立柱断面形式可分为直缝焊接钢管立柱、型钢立柱、 Y型钢立柱 _及混凝土立柱等。、隔离栅的质量检测包括外观质量、防腐层质量、几何形状与尺寸、材料性能、根据收费员参与收费过程的多少，收费系统的收费方式可分为人工费用、 _半自动收费、全自动收费 _等方式，从驾驶员的角度来分，收费方式可分为停车收费和 __不停车收费等方式。二、单项选择题1、在防眩设施中，防眩效果最好的是 。A、防眩板 B、防眩网C、间距型植树 D、密集型植树2、镀锌层附着量测试结果如发生异议，最终以 测试结果为准。A、镀层测厚仪法 B、三氯化锑法 C、A和B两种方法测试结果平均值3、在标志板反光膜与标志底板的附着性能检测中，检测结果的合格性是以反光膜被剥离的长度是否大于 毫米来判断。A、40B、50C、60D、65

4、车行道宽度渐变段标线属于A、警告标线 B、禁止标线 C、指示标线5、测量结果精密度高意味着 小。A、随机误差 B、系统误差C、随机误差和系统误差6、波形梁钢护栏中托架的主要作用是 。A、防止车辆在立柱处受拌阻 B、方便立柱和波形梁连接 C、两者兼而有之7、对标志面外观质量进行检测时，要求在任何一处面积为 50X50平方厘米的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于 平方毫米的气泡。A、8B、10C、12D、148、警告性线形诱导标的颜色规定为 。A、白底蓝图案 B、白底红图案 C、白底黑图案9、突起路标的耐压性能测定时，要求突起路标的耐压荷载大于 方为合格。A、140kNB、150kNC、160kND、200kN10、突起路标的耐冲击性能测定时，要求突起路标以冲击点为圆心，直径 毫米范围以外没有任何形式的破损方为合格。A、6B、10C、12D、1511、防眩板若采用涂塑做防腐处理，涂塑后涂层的厚度一般在 之间。A、200〜300微米B、300〜500微米 C、500〜700微米、当高速公路互通式立交间隔较近，标志设置密集且大型车辆所占比例较大时，此时应选择 交通标志的支撑方式。A、单柱式B、双柱式C、悬臂式D、门架式、车辆检测器、气象检测器等属于 。A、信息采集系统 B、信息处理系统 C、信息提供系统、从按量计价即依行使里程计费角度考虑， 收费制式最不合适。A、均一■式BA、均一■式B、开放式C、封闭式15、波形梁护栏中设置防阻块的作用是A、防止车辆在立柱处受拌阻 B、方便立柱和波形梁连接 C、两者兼而有之、为了保证缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，一般把缆索的安装长度定为米。A、150〜200B、200〜300C、300〜350、设置轮廓标的作用是指示道路的方向、车行道的边界。一般在公路前进方向左、右侧对称设置。在道路左右侧，反射器的颜色规定为 。A、道路左侧为黄色，道路右侧为白色 B、道路左侧为白色，道路右侧为红色C、道路左侧为红色，道路右侧为白色 D、道路左侧为白色，道路右侧为红色、一般道路车行道分界线的标划方式采用 。A、戈IJ4米空6米B、戈U6米空9米C、划2米空4米19、针对设计速度为100〜120km/h的高速公路而言，交通标志版面设计时汉字高度和宽度一般为 厘米。A、40〜50B、50〜60 C、60〜7020、突起路标高出路面一般不超过 厘米。A、2B、2.5 C、3D、1.5三、多项选择题TOC\o"1-5"\h\z1、高速公路监控系统包括 _ABC 。A、信息采集系统 B、信息处理系统C、信息提供系统 D、车辆与驾驶员系统2、收费站设备安装的检测项目包括 __BCD 。A、控制台 B、计算机 C、打印机 D、接地3、波形梁钢护栏中，设置防阻块的目的是 _BC 。A、方便立柱与波形梁板的连接 B、增强护栏的整体强度C、防止车辆在立柱处受拌阻 D、增强视线诱导TOC\o"1-5"\h\z4、决定混凝土护栏结构的重要因素有 ___AB 。A、截面形状B、几何尺寸 C、强度 D、与基础连接方式5、下列标线中，属于禁止标线的有 _ABC 。A、停止线B、禁止超车线 C、减速让行线 D、减速标线6、对标线材料的技术性能要求主要包括 _ABCDE 。A、夜间反光性B、防滑性C、附着力强 D、抗污染E、安全7、在进行隔离栅镀层质量检测时，可采用的方法有 _ABCDEA、三氯化睇法B、锤击法C、镀层测厚仪法 D、硫酸铜法E、缠绕法8、缆索护栏中缆索材料性能测试项目包括 _ABCA、钢丝抗拉强度测试 B、反复弯曲测试C、扭转测试D、化学成分测试 E、缆索张力测试 F、防腐测试9、在进出口匝道处，可考虑使用的视线诱导设施有 _ABCDA、轮廓标B、分合流导向标 C、线形诱导标D、突起路标10、标志底板若采用合成树脂类材料，则合成树脂类材料应具有 ABC__A、耐候性能B、耐盐雾腐蚀性能 C、抗冲击性能 D、防腐性能四、判断题1、主标志设立时，不一定带有辅助标志。2、高速公路的车行道分界线，通常是划 2米空4米的虚线。X3。金属网和刺铁丝是隔离设施常用材料，常青植物不作为隔离设施使用。X4、在波形梁钢护栏中，托架的主要作用是防止车辆在立柱处受拌阻。X5、人行横道线属于指示标线。6、波形梁板单面的镀锌量一般要求不低于 650克/平方米。X7、在中央混凝土护栏中配置一定数量的钢筋主要是为了满足强度要求。X8、埋置于土中的路侧缆索护栏中间立柱的间隔最大值为 7米。9、反光膜与标志底板的附着性能测试中，当反光膜被剥离的长度小于60毫米时，则认为合格。10、加热溶剂型标线施工后的涂层厚度一般为 1.5〜2.0毫米。X11、粘贴反光膜不可避免出现接缝时，拼缝搭接重叠部分不小于 5毫米。X、交通工程设施的最大特点在于它不仅有土木部分，还有机电部分。、缆索护栏中，托架的作用是为了固定缆索的位置。X、护栏板、立柱的镀锌层厚度一般要求不低于 85微毫。、在收费系统的收费制式中，均一式和封闭式收费系统不会存在通行费漏收情况、、在道路上标划交通标线时，黄色标线主要用以分隔对向行使的交通流，白色标线主要用以分隔同向行使的交通流、、隔离栅设置斜撑的目的是增强隔离栅的稳定性、、护栏应在高速公路上连续设置。X、波形梁钢护栏中，防阻块和托架的作用一样。X20、不停车收费方式与停车收费方式相比，具有节约能源、防止作弊、减少车辆延误、降低营运成本等优点、五、简答题1、交通工程设施的组成及作用是什么？交通工程设施主要由道路交通标志、标线、防撞护栏、视线诱导设施、防眩设施、隔离设施及监控、收费、通信、配电照明系统和服务设施等组成，其综合作用是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传送交通管理者对驾乘人员提出的各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行驶，同时通过监控、通信系统的设置，交通管理者能及时了解道路使用状况，快速处理交通问题、2、道路交通标线的构成内容有哪些？按功能分为哪几类？试各举两例、道路交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通、按功能可分为指示标线、禁止标线、警告标线三类、例如高速公路出入口标线、车行道分界线等属于指示标线，禁止超车线、停止线等属于禁止标线，车行道宽度渐变段标线、减速标线等属于警告标线。3、波形梁钢护栏施工质量检测内容有哪些？波形梁钢护栏施工质量检测内容有：护栏安装线形顺畅程度检测、护栏在道路横断面上的位置检测、立柱中距检测、立柱安装竖直度检测、横梁中心高度检测、护栏板拼接安装情况检测、防阻块、托架安装情况检测。4、突起路标的质量检测内容有哪些？施工质量检测内容有哪些？突起路标的质量检测内容有：外观质量检测、几何尺寸检测、色度性能检测、光度性能检测、抗冲击性能检测、抗压性能检测、耐盐雾腐蚀性能检测、耐溶剂性能检测、耐水性能检测、耐油性能检测等。施工质量检测内容有：外观质量检测、安装尺寸及与道路线形的顺畅程度检测、与路面粘结牢度检测等。5、在进行标志板的外观质量检测时，标志板不允许出现什么缺陷？标志板的外观质量检测主要包括：标志板平整度检测、标志面裂纹和气泡检测、划痕、损伤、颜色不均匀性检测、标志面拼接缝检测、逆反射性能不均匀性检测。要求标志板板面应平整、光滑、边缘倒钝，板面不得翘曲变形，折边、圆弧面应圆滑过渡，不得凸凹变形，在 2平方米底板范围内的平整度公差不大于 1.0毫米。对标志面裂纹和气泡的检测，要求在白天环境中，用四倍放大镜仔细检查，并测量气泡面积，要求其在任何一处面积为 50X50平方厘米的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于 10平方毫米的气泡。对划痕、损伤、颜色不均匀性等缺陷的检测，要求在照度大于 80lx白天环境中，距标志为2米处目测，目测应不能明显观察到划痕、损伤、颜色不均匀。标志面拼接缝应满足最小拼接缝 5毫米的要求。对逆反射性能不均匀性检测，应在夜间黑暗空旷的环境中，距离标志面 10米处，以汽车前照灯远光为光源，垂直照射标志面，用目测应不能鉴别出标志面同种材料、同一颜色、不同区域的逆反射性能有明显差异。七、分析评定题1、波形梁钢护栏板镀锌层均匀性如何判定？浸蚀终点如何判断？1、波形梁钢护栏板镀锌层均匀性测试一般采用硫酸铜法，试样经硫酸铜溶液浸蚀五次不变红，则认为合格。经硫酸铜溶液浸蚀试验后，试样上出现红色的金属铜时为试样达到浸蚀终点。当附着的金属铜用无锋刃的工具将铜刮掉，如铜的下边仍有金属锌时，可不算浸蚀终点。对金属铜红色沉积下的底面是否存在锌层有怀疑时，可将金属铜红色沉积刮除，于该处滴一至数滴稀盐酸，若有锌层存在，则有活泼氢气产生。此外，可用锌的定性试验来判定，即用小片滤纸或吸液管等把滴下来的酸液收集起来，用氢氧化铵中和，使呈弱酸性，在此溶液中通过硫化氢，看其是否生成白色沉淀来加以判定。下面几种情况应不能作为浸蚀终点：试样端部25毫米内出现红色金属铜时；试样的棱角出现红色金属铜时；镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时。公路工程试验检测试卷库《交通工程设施试验检测技术》试题（第04卷）

单位姓名准考证号成绩一、填空题1、交通标志根交通工程检测主要是测试 工程中中所使用的产品质量是否合格， 以及产品安装后是否满足设计文件及规范要求。检测试验中必须以国家技术标准、行业技术标准、设计文件等为依据。2、设置防阻块的目的是防止碰撞车辆在立柱处受拌阻，增加护栏的整体强度。3、钢板原材料性能可分为强度性能、塑性、冲击韧性 ，检测项目包括化学成分分析、拉伸试验、弯曲试验。4、道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类，主标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志。5、交通标志一般由标志底板、标志面、立柱、基础、紧固件等组成。6、施工阶段，交通标志一般分为基础定位放样、基坑开挖、基础混凝土浇筑、标志立柱、标志板安装等五道工序。7、交通工程土木部分主要指交通安全设施、通信管道、监控外场设备基础及收费岛和收费天棚等。8、标线按功能可分为指示标线、禁止标线、警告标线三类。9、标线涂料分为常温溶剂型、加热溶剂型、热熔型三种。10、指路标志的颜色，一般道路为—蓝—底—白—图案，高速公路为_绿 底—白_图案，形状一般为 长方形和正方形。11、轮廓标的反射器分白色和黄色两种， 白色反射器安装于道路的右侧， 黄色反射器安装于道路的 _左 _侧。、突起路标的材料性能检测色度性能、光度性能、耐候性能、耐压性能、耐冲击性能、耐盐雾性能、耐腐蚀性能 _等。、交通工程施工一般有土木工程和 _机电工程 _两部分。14、隔离设施一般分为金属网型、刺钢丝型、常青绿篱三大类。、隔离设施主要由立柱斜撑、隔离网、连接件、基础 _等组成。16、隔离网与立柱的连接方式按安装工艺可分为 _无框架整网安装和 _有框架安装 _两种形式。、交通标志施工质量的检测项目有反光面逆反射系数立柱竖直度、标志安装角度、标志板下缘至路面净空、标志板内侧距路肩边线距离、基础尺寸和混凝土强度等。、高速公路通信系统由数字传输、程控交换、通信管道及线路、紧急电话等部分组成。、道路照明指标通常用路面的 __水平照度值和不均匀度 _表示。、同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过_4_种。二、单项选择题1、出于增加安全设施的抗酸性能考虑，此时最好采用 进行防腐处理。A、热浸镀锌 B、热浸镀铝 C、喷塑2、标志牌在一根立柱上设置时，应按照 顺序先上后下，先左后右进行排列。A、警告、禁令、指示B、指示、警告、禁令C、禁令、警告、指示3、目前使用最广泛的防腐处理方式是 。A、热浸镀锌 B、热浸镀铝 C、喷塑4、镀锌层附着量测试结果如发生异议，最终以 测试结果为准。A、镀层测厚仪法 B、三氯化锑法 C、A和B两种方法测试结果平均值5、如从景观和减少噪音角度考虑，隔离设施最好采用 形式。A、钢板网B、编织网C、常青绿篱 D、电焊网6、从造价和强度上考虑，隔离栅的安装最好采用 方式。

A、无框架整网安装 B、全框架安装 C、半框架安装7、在标志板反光膜与标志底板的附着性能检测中，检测结果的合格性是以反光膜被剥离的长度是否大于 毫米来判断。A、40B、50C、60D、658、交通标志形状为八角形的属于 。A、警告标志 B、禁令标志 C、指示标志9、对车辆行使有压迫感的护栏形式为 。A、波形梁护栏 B、管梁护栏 C、缆索护栏 D、混凝土护栏10、波形梁护栏板的镀锌层厚度一般要求为 微米。A、60B、75C、85D、9511、突起路标的耐冲击性能测定时，要求突起路标以冲击点为圆心，直径 毫米范围以外没有任何形式的破损方为合格。A、6B、10C、12D、15、防眩板若采用刷漆做防腐处理， 则应在构件表面涂刷两道防锈漆后再刷两道以上油漆，涂完漆后总厚度一般在 之间。A、75〜125微米B、125〜175微米C、175〜225微米、当高速公路互通式立交间隔较近，标志设置密集且大型车辆所占比例较大时，此时应选择 交通标志的支撑方式。A、单柱式B、双柱式C、悬臂式D、门架式、隔离设施的有效安装高度一般取值在 之间。A、1.6〜1.8米B、1.8〜2米 C、1.5〜1.7米、闭路电视监视系统属于 。A、信息采集系统 B、信息处理系统 C、信息提供系统、从兼顾交通管理和控制角度考虑， 收费制式最合适。A、均一■式BA、均一■式B、开放式C、封闭式、从收费作弊贪污的可能性出发，为防止收费员利用车型作弊贪污，此时应选择 收费制式。A、均一式B、开放式C、封闭式TOC\o"1-5"\h\z、缆索护栏中设置托架的目的是 。A、防止车辆在立柱处受拌阻B、固定缆索位置 C、两者兼而有之、在通道上方或护栏端头处，立柱间距一般为 米。A、2B、4C、620、每节混凝土护栏的纵向长度最大值一般为 米。A、4B、5C、6D、8三、多项选择题1、通信系统功能测试的内容包括 _ABCDEFA、光纤数字传输系统 B、程控数字交换系统C、紧急电话系统 D、光缆线路工程E、电缆线路工程 F、通信管道工程2、下列检测项目中，属于交通标志质量检测项目的有 ABCEA、标志板平整度B、抗冲击性能C、反光膜与标志底板附着性能D、耐压性能 E、耐候性能 F、玻璃珠含量3、波形梁护栏镀锌质量检测包括 _ABDA、镀锌层附着量测试 B、镀锌层附着性测试C、镀锌层鲜明性测试 D、镀锌层均匀性测试4、对标线材料的技术性能要求主要包括 _ABCDEA、夜间反光性B、防滑性C、附着力强 D、抗污染E、安全5、视线诱导设施按功能可分为 _ABCEF__。A、指示性线形诱导标B、警告性线形诱导标 C、轮廓标D、立面标记 E、分合流导向标 F、突起路标6、突起路标与其它视线诱导设施在检测上的区别在于它还要进行 ___BC 检测。A、附着性能B、抗压性能 C、抗冲击性能 D、耐候性能7、在人口稠密及地形比较平坦的地段修建高速公路，考虑造价因素，此时比较适宜的隔离设施有 BC 。A、钢板网B、编织网C、电焊网D、刺铁丝网 E、绿篱8、隔离栅的安装高度应考虑 ___ABCD 因素后确定。A、路段所在地形 B、路段所在地区人口分布密度C、隔离栅的稳定性 D、与周围景观协调9、在护栏结构设计时，要求护栏应具有 __ABCD 。A、一定的强度 B、减少车辆损坏，保护乘客和驾驶员安全的能力C、视线诱导性能 D、引导车辆行驶方向的能力E、阻挡牲畜和行人进入高速公路的能力10、在中央分隔带处，组合式波形梁护栏适用于 _BC 。A、中央分隔带里有较多构造物B、中央分隔带里有较少构造物C、中央分隔带较窄 D、中央分隔带较宽四、判断题1、波形梁板一般宜采用连续辐压成型方法进行加工。X2、混凝土护栏预制件的纵向长度一般不超过 6米。3、交通标志板外形的棱角越多，视认性越好。4、双向两车道路面中心线一般为黄色虚线。5、护栏紧固件的镀锌量一般不低于 350克/平方米。6、路侧波形梁护栏立柱外边缘到路肩边缘规定有一定距离的目的是为了增加护栏的稳定性。7、若护栏板单面镀锌量经测试达到 651克/平方米，则由此可推算镀锌层的厚度为 90微米。X8、防眩板的质量检测一般包括外观质量、防腐层质量、几何形状与尺寸及材料性能四个方面。9、当护栏生产厂家提供了护栏原材料生产厂出具的质量合格证明书时，可以不进行钢板原材料性能检测。X10、波形梁护栏端头单面的镀锌量要求不低于 600克/平方米。11、在常温溶剂型、加热溶剂型、热熔型三种标线涂原中，加热溶剂型的使用寿命最长。X12、在分离式立交或人行天桥上设置的防护网与高速公路两侧设置的隔离栅作用相同。 X13、在通道、桥梁两端一般要进行隔离栅端头的围封设计。14、设置收费站监视系统的目的仅仅是给个别有不文明与作弊行为的人造成心理威慑，以防止漏费和制止作弊。X15、隔离栅设置斜撑的目的是增强隔离栅的稳定性。16。隔离栅网孔尺寸应尽量取小值，以增强网面的绷紧程度。X17。波形梁钢护栏中，防阻块和托架的作用一样。X18、在道路两侧设置的轮廓标，左侧反射器颜色为白色，右侧反射器颜色为黄色。X、在道路上标划交通标线时，黄色标线主要用以分隔对向行使的交通流，白色标线主要用以分隔同向行使的交通流。、系统误差越小，则测量结果的正确度越高，随机误差越小，则测量结果的精密度越高。五、简答题1、系统误差如何消除？为了尽量减少或消除系统误差对测量结果的影响，可以从两方面入手。首先，在测量之前，必须尽可能预见一切可能产生系统误差的来源，并设法消除它们或尽量减弱其影响。例如，测量前对仪器本身性能进行检查，必要时送计量部门检定，取得修正曲线或表格；使仪器的环境条件和安装位置符合技术要求的规定；对仪器在使用前进行正确的调整；严格检查和分析测量方法是否正确等。其次，在实际测量中，采用一些有效的测量方法来消除或减少系统误差。目前主要采用交换法、抵消法、代替法、对称测量法和补偿法等来减少或消除测量中的系统误差。2、钢板网网片的质量检测内容有哪些？隔离栅的施工质量检测内容有哪些？钢板网网片的质量检测内容有：丝梗厚度检测、丝梗宽度检测、短节距检测、网面长、宽检测、网面长短差检测、网面平整度检测、钢材料的机械性能检测、钢板网强度检测、钢材料的化学成分检测、镀锌层附着量检测、镀锌层均匀性检测、镀锌层附着性检测等。隔离栅的施工质量检测内容有：隔离栅网片安装质量检测、立柱竖直度检测、柱顶高度检测、立柱间距检测、隔离栅顺直度检测等。3、监控系统由哪几个子系统组成？各子系统又包括哪些内容？监控系统由信息采集系统、信息处理系统、信息提供系统三部分组成。信息采集系统主要指交通流的检测与监视系统，主要包括：检测器监测系统（由安装在路上的闭路电视、交通流、气象、灾害等检测器与电子计算机配合组成）、闭路电视监视系统；信息处理系统由计算机及控制软件等组成，能够对采集的各种信息参数进行分析处理，做出对实时交通状况的判断并产生控制方案；信息提供系统是将信息处理系统形成的交通控制信息实时显示、发布的系统，主要包括：可变情报板、地图板、可变限速标志、路侧广播等。4、什么是交通工程？具体研究内容有哪些？对于交通工程应当从交通工程的专业学科和实际工程两方面来理解。就交通工程学科而言，交通工程是研究道路交通中，人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论和方法以及有关的设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。具体研究内容有：车辆、驾驶员及行人、道路、交通特性，交通调查，交通流理论，交通规划，交通组织管理和控制，交通工程设计，交通安全，停车场及服务设施，公共交通，交通环境保护等。就实际工程而言，交通工程是指根据交通工程学的原理和方法为使道路通行能力最大、经济效益最高、交通事故最少、公害程度最低而设置的系统、设施和给人或车配备的装备等。在公路与城市道路的建设中提到的交通工程往往就是指这种实际工程。就高速公路而言，交通工程设施主要包括交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统以及与这些系统相配套的供配电、照明服务设施、房屋建筑和系统的运行管理等。5、试述各种隔离设施的适用性。隔离设施一般分为金属网型、刺钢丝型和常青绿篱三大类。金属网隔离栅又分为钢板网、编织网、电焊网等形式。金属网隔离栅主要使用于以下情况：城镇及城镇郊区人烟稠密的路段和城市快速干道的两侧；风景区、旅游区、名胜古迹等美观性要求较高的路段两侧；互通立交、服务区和通道两侧。在金属网隔离栅中，编织网隔离栅比较适宜于地形起伏不平的路段，钢板网和电焊网隔离栅比较适宜于地形平坦路段。刺钢丝型隔离栅主要适用于以下情况；人烟稀少的路段及山岭地区公路；郊外的公路保留用地；郊外高架构造物下面；路线跨越沟渠而需封闭的地方。常青绿篱比较适宜于需要美观及降低或减少噪音的路段，一般可与其它隔离设施配合使用。六、实例计算题1、波形梁钢护栏板镀锌层附着量测试：波形梁钢护栏板镀锌层附着量采用三点法计算，每块试样测试面积不小于 100平方厘米。称量三块试样试验前质量分别为300.65克、328.66克、357.78克，将称量的三块试样分别放入三氯化锑溶液中，按标准试验处理后，重新称量，测得三块试样试验后的质量分别为284.96克、311.45克、339.12克，测得三块试样表面积分别为25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，试确定波形梁钢护栏板镀锌层附着量及镀锌层厚度，并判断镀锌层附着量是否合格。（要求镀锌层附着量 R600克/平方米，镀锌层厚度R85散米）。镀锌层附着量计算公式为：（式中：A表示镀锌层附着量，g/m2；表示试验前试样质量，g；表示试验后试样质量，g；S表示试样表面积， mm2）。把三块试样分别按镀锌层附着量计算公式计算，并取平均值可得该批波形梁板镀锌层附着量为 622.41g/m2。镀锌层厚度计算公式为：（式中：表示镀锌层厚度，；A表示镀锌层附着量，g/m2；表示镀锌层密度，取7g/cm3）。由镀锌层厚度计算公式可得，镀锌层厚度为 88.92。由以上结果可知，镀锌层附着量合格。2、编织网隔离栅镀锌层附着量测试：从热浸镀锌编织网网片上取三根长度为350毫米、400毫米、450毫米的钢丝，进行镀锌量测试。称量试样剥离锌层前的质量分别为17.295克、19.764克、22.236克，试样放入三氯化锑溶液中经充分溶解，取出试样并经过常规处理后重新称量，测得其质量分别为16.918克、19.335克、21.752克，测得三根试样的直径分别为2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，试确定编织网隔离栅镀锌层附着量，并判断是否合格。（要求镀锌层附着量 A120克/平方米）。镀锌钢丝试样附着量计算公式为：（式中：表示钢丝单位表面上的锌层质量，g/m2；表示试样剥离锌层前的质量，g；表示试样剥离锌层后的质量，g；d表示试样剥离锌层后的直径，mm）。把三根试样分别按以上公式计算，并取平均值可得该批编织网隔离栅镀锌层附着量为121.33g/m2，镀锌层附着量合格。七、分析评定题隔离栅网片镀锌层均匀性如何判定？浸蚀终点如何判断？隔离栅网片镀锌层均匀性测试一般采用硫酸铜浸蚀法，试样经硫酸铜溶液浸蚀一次不变红或对于用于重工业、都市或沿海等腐蚀较严重的地区的隔离栅网片试样经硫酸铜溶液浸蚀两次不变红（钢丝直径不大于 2.2毫米）或三次不变红（钢丝直径大于 2.2毫米），则认为合格。经硫酸铜溶液浸蚀试验后， 试样的钢基上析出有光亮的附着牢固的红色金属铜时为试样达到浸蚀终点。下面几种情况应不能作为浸蚀终点：析出有光亮的附着牢固的红色金属铜，但其面积不大于 5平方毫米；用钝的器件能将析出的铜除去且在铜下显现出锌层，判断铜下面是否有锌层，可在此处滴上数滴含有 0.16%三氯化锑的稀盐酸，有锌层时有活泼的氢气产生；在距试样端部 25毫米以内及离溶液面 10毫米的部位有铜析出。2、交通安全设施的检测步骤是什么？如何对检测结果进行判定？交通安全设施的检测步骤为：①检查产品包装、标志、运输、贮存、质量证明书；②查阅产品原材料质量证书、所用原材料质量保证书；③统计产品种类与数量；④根据规定进行随机抽样；⑤现场检测；⑥现场检测完毕，抽取产品试样；⑦根据标准规定做各种理化试验；⑧结果判定。结果判定：①当检测步骤中①、②条的有关规定合格后，方可进行产品质量的判定； ②各种安全设施的质量合格判定数应符合标准要求；③对交通标志、视线诱导设施，当原材料性能和镀层质量的所有指标同时合格后方可判该两项性能合格；④对护栏、隔离栅、防眩设施，当产品的外观质量、镀层质量、外形尺寸和原材料性能共四项性能完全合格时方可判该批产品合格；⑤检测不合格，当供货方提出申诉时，若该项目是非现场检测项目，则从同一批产品中再取双倍数量的试样进行复验， 复验结果要求所有试样的所有指标完全合格； 若复验项目是现场检测项目，则按规定抽取比初验样品数大的下一级样品数， 复验结果要求该项目的所有指标完全合格，否则该批产品质量维持原判。公路工程试验检测试卷库《交通工程设施试验检测技术》试题（第05卷）单位姓名准考证号成绩一、填空题1、波形梁钢护栏端头是指波形梁钢护栏开始端或结束端所设置的专门结构，其目的是防止车辆碰撞时端梁刺伤乘员 ，其形式可分为地锚式、圆头式两种。2、中央分隔带混凝土护栏与基础的连接可采用混凝土护栏嵌锁在基础中，混凝土护栏通过传力钢筋与基础连接，路侧混凝土护栏的基础可采用 嵌锁方式、扩大基础方法。3、道路交通标志是一种用 图形符号、颜色、文字向交通参与者传递特定信息，用以管理道路交通的安全设施。4、道路交通标志的三要素为 形状、颜色、图符5、交通标志的检测项目按标志底板与标志面划分，标志底板的检测项目主要有、、和及尺寸，标志面的检测项目主要有、、逆反射性能不均匀性检查和材料性能检测。 （原材料性能、防腐性能、外观质量、几何形状），（标志面裂纹和气泡检测、划痕、损伤、颜色不均匀性检测）。6、波形梁钢护栏紧固件的镀锌量一般要求为 ―350）克/平方米，镀锌层厚度一般要求为50—微米。7、交通工程机电部分主要指通信、监控、收费、配电照明 等系统的设备、软件等。8、标线的作用是和交通。9、道路交通标线按功能可分为指示标线、和。10、辅助标志的颜色为底字边框，形状为。11、线形诱导标志可分为 线形诱导标志和 线形诱导标志。、防眩设施按构造物可分为 、 、 三类，其中以 为主。、防眩设施产品质量检测包括 、 、 、 等几个方面。14、设置隔离设施的目的是 。、为了保证隔离设施的有效性，在每段隔离设施的起点和终点应进行专门的 设计。、隔离栅主要由基础、门（门柱）、 、 、 、 等构成。、隔离设施在上网安装时，可采用 和 两种方式。、突起路标施工质量检测项目包括 、 、公路照明的技术指标通常用 、 、 四个指标反映。20、常用的样品抽样方法有 等形式。8、（管制、引导）。9、（禁止标线和警告标线）。、（白、黑、黑、长方形）。11、（指示性、警告性）。、（防眩板、防眩网、植树），（防眩板）。、（外观质量、防腐层质量、几何形状与尺寸、材料性能）。、（阻止无关人员及牲畜进入、穿越高速公路及汽车专用一级公路，防止非法侵占公路用地现象的发生）。、（端头围封）。、（立柱、斜撑、网片、连接件）。、（整网连续安装、分片式施工安装）。、（外观质量、安装尺寸及与道路线形的顺畅程度、与路面粘结牢度）。、（亮度、照度、眩光限制、诱导性）。、（简单随机抽样、系统抽样、分层抽样）。二、单项选择题1、高速公路车行道分界线通常采用 的划线形式。A、划6米空9米B、划4米空6米C、划2米空4米2、目前使用最广泛的防腐处理方式是 。A、热浸镀锌B、热浸镀铝 C、喷塑3、镀锌层附着量测试结果如发生异议，最终以 测试结果为准。A、镀层测厚仪法 B、三氯化锑法 C、A和B两种方法测试结果平均值4、在人口稠密及当地地形起伏不定的地区修建高速公路，在此路段两侧应采用 __隔离设施。A、钢板网B、编织网 C、电焊网D、刺铁丝5、在标志板的抗冲击性能检测中，检测结果的合格性是以冲击点为圆心，半径为 毫米的圆形区域以外是否出现裂缝、层间脱离或其它损坏来判断。A、5B、6C、7D、86、在标志板反光膜与标志底板的附着性能检测中，检测结果的合格性是以反光膜被