桥梁工程实习报告模板范文

第125页共125页桥梁工程实习报告模板范文桥梁工程实习报告模板范文。前言：桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们的尝试可以知道，桥梁就是为了让人可以轻松跨越江河。在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是通过渡船来横跨两岸，但是渡船并不容易，而且还很费事。不仅渡船人技术要高超，而且危险系数也很高。所以这时，桥梁的优点就显现出来了。然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，但是在建造的过程中，我们还要考虑到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥的承受里等等问题。所以说，桥梁看似很简单，但是真正做起来时需要花上一定的功夫和时间。这次我们的实习地点是卢沟桥和附近的几座桥梁。这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，有些因为年久失修的原因已经弃用，而有些却还仍在使用。这次的实习让我们掌握了一些关于桥梁方面的专业知识，懂得如何去分析^p一些桥梁在建造过程中的问题，并且找到解决方案。通过这次实习，我看到了桥梁建造过程中的困难和困难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。一.实习目的：本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的理解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的理解，增强自己学习的积极性。二.实习内容：通过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁，初步掌握和理解桥梁的构造、部分构造和功能作用。并且通过教师的讲解，可以掌握桥梁的专业术语和知识，并可以自己分析^p关于桥梁的一些根本问题。专论：首先我们来到的是的卢沟桥。这里就是当年的“七七事变”的发生地，同时也是抗日战争的爆发的地方。卢沟桥在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。因横跨卢沟河(即永定河)而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥每两个石拱之间有石砌桥墩，把所有石拱连成一个整体。由于石拱相联,所以这种桥叫做联拱桥。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体构造，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。1937年7月7日，____帝国在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”(亦称“七七事变”)。中国抗日军队在卢沟桥打响了全面____的第一枪。卢沟桥始建于公元1189年六月，明昌三年公元1192年三月完工。两侧石雕护栏各有140条望柱，柱头上均雕有石狮，形态各异，据记载原有627个，现存501个。石狮多为明清之物，也有少量的金元遗存。“卢沟晓月”从金章宗年间就被列为"燕京八景"之一。卢沟桥公元在1444年重修。由于清康熙年间永定河洪水，桥受损严重，不能再用，大量古迹在洪水中销声匿迹。1698年重修，康熙命在桥西头立碑，记述重修卢沟桥事。桥东头那么立有乾隆题写的“卢沟晓月”碑。公元19XX年，清光绪帝死后，葬于河北省易县清西陵，须通过卢沟桥。由于桥面窄，只得将桥边石栏撤除，添搭木桥。事后，又将石栏照原样恢复。这些是卢沟桥底下的护桥墩。我们可以看到，护桥墩成八字形，尖头朝外。首先它可以减小水流的冲击力，保护桥的支撑构造，同时它还骑着直接支撑的作用。桥墩迎水面砌成“分水尖”，尖端嵌有角铁，称为“斩龙剑”当凌汛时节，可以破冰，以减低大冰块对桥身的冲击力。桥南坡度平缓，有利于车辆通行。联拱石桥，共有11个拱券桥洞，有利于泄洪过水。桥墩下的河床经过打桩处理，增强了地基承载才能。假设没有这些护桥墩，那么经过了那么长时间的冲刷，卢沟桥早已被冲垮。接下来我们看到的是比拟接近现代的钢构造桥。我们可以看出这座桥构大多数采用了钢构造，那么钢构造有哪些特点呢?钢构造特点：1、钢构造自重较轻;2、钢构造工作的可靠性较高;3、钢材的抗振(震)性、抗冲击性好;4、钢构造制造的工业化程度较高;5、钢构造可以准确快速地装配;6、容易做成密封构造;7、钢构造易腐蚀;8、钢构造耐火性差。如今的桥梁必需要是承载很大的重量，而且各种因素又会影响桥梁的性能，所以正因为有了这些特点，才使得如今的桥梁更多的使用钢构造。那么钢构造在使用的过程中又有哪些优点呢?钢构造性能优点：抗震性：低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面构造根本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完构造性板材及石膏板之后，形成了非常稳固的"板肋构造体系"，这种构造体系有着更强的抗震及抵抗程度荷载的才能，适用于抗震烈度为8度以上的地区。抗风性：型钢构造建筑重量轻、强度高、整体刚性好、变形才能强。建筑物自重仅是砖混构造的五分之一，可抵抗每秒70米的飓风，使生命财产能得到有效的保护。耐久性：轻钢构造住宅构造全部采用冷弯薄壁钢构件体系组成，钢骨采用超级防腐高强冷轧镀锌板制造，有效防止钢板在施工和使用过程中的锈蚀的影响，增加了轻钢构件的使用寿命。构造寿命可达1XX年。保温性：采用的保温隔热材料以玻纤棉为主，具有良好的保温隔热效果。用以外墙的保温板，有效的防止墙体的“冷桥”现象，到达了更好的保温效果。100mm左右厚的r15保温棉热阻值可相当于1m厚的砖墙。隔音性：隔音效果是评估住宅的一个重要指标，轻钢体系安装的窗均采用中空玻璃，隔音效果好，隔音达40分贝以上;由轻钢龙骨、保温材料石膏板组成的墙体，其隔音效果可高达60分贝。安康性：干作业施工，减少废弃物对环境造成的污染，房屋钢构造材料可100%回收，其他配套材料也可大部分回收，符合当前环保意识;所有材料为绿色建材，满足生态环境要求，有利于安康。?舒适性：轻钢墙体采用高效节能体系，具有呼吸功能，可调节室内空气干湿度;屋顶具有通风功能，可以使屋内部上空形成流动的空气间，保证屋顶内部的通风及散热需求。快捷：全部干作业施工，不受环境季节影响。一栋300平方米左右的建筑，只需5个工人30个工作日可以完成从地基到装修的全过程。环保：材料可100%回收，真正做到绿色无污染。节能：全部采用高效节能墙体，保温、隔热、隔音效果好，可到达50%的节能标准。接下来我们就来研究一下钢构造桥的部分特征。从由图中我们可以看到这座钢构造桥采用的是螺栓连接。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。那么这种连接有哪些优缺点呢?螺栓连接的优点：施工工艺简单，安装方便，特别适用于工地安装连接，且工程进度和质量得到保证;装拆方便，适用于需装拆构造的连接和临时性连接。同时螺栓连接也有一些缺点：开孔对构件截面有一定的削弱，有时在构造上还需增设辅助连接件，故用料增加，构造较繁;螺栓连接需制孔，拼装和安装时需对孔，工作量增加;对制造要求精度较高。同时我们还可以看出这座桥梁并非是一座全钢构造桥梁，它上部为钢构造，下部为混凝土构造。桥梁根本上由两部分组成那就是桥墩和桥的道路面桥架。一个桥是否结实耐用平安，而且最主要的承重部分是桥墩。接着我们看到的是一座典型的混凝土桥梁(如右图)。可以看出这座是一座全部都采用用混凝土，极少使用其他的材料，那么混凝土桥和钢构造桥有什么区别，有什么优缺点呢?混凝土桥梁的优点：节省钢材，降低桥梁的材料费用;由于采用预施应力工艺，能使混凝土构造的工地接头平安可靠，因此以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，如今也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低;同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小;同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性那么因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改良。混凝土桥梁的缺点：自重要比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长。但这些缺点属次要问题，且仍在不断地抑制。因此，在20世纪50年代以来所出现的一些新型桥梁中，它的适用范围最广，其开展方兴未艾。混凝土桥梁是我国现代化建立的重要根底设施，由于反复承受着车轮的磨损、冲击，遭受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冻融等自然因素的侵蚀破坏，特别是我国交通量和重型汽车的不断增加，有些建筑材料的性质衰变，以及由于设计和施工留下的一些缺陷，必然造成道路桥梁使用功能和行车效劳质量的日趋退化、不适应。在使用荷载及其它外界各种影响的长期作用下，假设不对构造上所出现的病害予以检测、维修和加固，那么构造上的这些初始缺陷加上构造的自然老化使得构造上的损伤不断积累和开展，构造的功能不断退化，由此极有可能导致构造在一定的使用期后将成为危桥而面临损毁、垮塌的危险，这方面的实例已屡见不鲜，给国家和人民的生命财产造成了极大损失。有些桥梁的技术缺陷是由于养护维修不恰当引起的。比方桥面维修增加过大的恒载，致使桥梁负担加重;桥面排水处理不当，桥面渗水;又如支座维修不当，约束了承重构造的变形等。有些桥梁那么是加固不当引起的。比方加固施加的预应力大小或者位置不恰当，引起构造的二次病害;又如构造体系改变不合理，致使构造的关键部位应力超限等。那么对于混凝土桥梁如何进展后期加固才能使得在今后的使用中不会出现性能上的破坏问题?桥梁补强加固的常用方法如下：(1)增大截面加固法。该方法通过增大原构件截面面积并增配钢筋等方式进步构造的承载才能和刚度，适用于钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受压构件的补强加固。(2)粘贴钢板加固法。该方法采用构造胶私剂粘贴钢板或型钢的方式进步构造承载才能。(3)粘贴纤维复合材料加固法。该方法采用构造胶戮剂粘贴纤维复合材料的方式进步构造承载才能，适用于钢筋混凝土受弯、受拉和受压构件的补强加固。(4)体外预应力加固法。该方法通过增设体外预应力索的方式施加体外预应力，使原构造、构件的受力状况得到改善和调整。(5)改变构造体系加固法。该方法通过改变构造体系，使原构造、构件的受力得到改善和调整，以降低控制截面内力，进步构造整体承载才能。(6)混凝土外表缺陷修复。利用树脂胶、环氧砂浆等对外表缺陷部位进展封闭、灌注、压注，以防止钢筋锈蚀、混凝土老化，增强构造耐久性。(7)植筋处理。使用专用的构造胶赫剂将带肋钢筋或螺杆锚固于构造基材中，以进步构造承载才能。梁腹板开孔的补强当因管道穿过需要在梁腹板上开孔时，应根据孔的位置和大小确定是否对梁进展补强。当圆孔直径小于或等于1/3梁高，且孔洞间距大于3倍孔径，并防止在梁端1/8跨度范围内开孔时，可不予补强。当因开孔需要补强时，弯矩由梁翼缘承当，剪力由孔口截面的腹板和孔洞周围的补强板共同承当。圆形孔的补强可采用套管、环形补强板或在梁腹板上加焊v形加劲肋等措施予以补强，梁腹板上开矩形孔时，对腹板的抗剪影响很大，应该在洞口周边设置加劲板，其纵向加劲板审过洞口的长度不小于矩形口的高度，加劲肋的宽度为梁翼缘宽度的1/2，厚度与腹板一样，如上图所示。混凝桥梁的横截面形式也是有讲究的，不同情况用到的横截面形式是不一样的。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或t形;跨度较大时,那么宜取箱形。行车道宽度大的公路桥,当跨度超过宽度的2.5～3.0倍时,可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有效宽度就接近其全宽，如采用单箱单室截面，它将因腹板用料较省，比采用双室单箱或双箱者经济;如进而采用上宽下窄的倒梯形单箱，可使桥面板的悬臂跨度减短，显著降低其所受荷载弯矩而减少桥面配筋，并可缩小所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量。为减小自重，大跨度实腹梁常需在三个方向预施应力：即除纵向必需的预应力外，在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板，并在腹板中施加竖向预应力来减少腹板厚度。【以下为赠送相关文档】实习报告编辑推荐桥梁工程实习报告范文一.实习时间20xx年5月31日二.实习地点马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程三.实习目的通过外出的参观实习，使学生可以初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、理解桥梁方向的专业知识。进步学生对桥梁的感性认识、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的认识。四.实习内容shixi../经过了两个学期的学习后，我们开场了精彩的《桥梁工程》外出实习。5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且非常舒适〔虽然之后下了点小雨〕。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的工程经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深化了工地。在这里有必要对我们的实习地点——马鞍山长江公路大桥工程加以说明。据教师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口〔苏皖界〕，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140公里，其中长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。马鞍山长江公路大桥南岸接线长19.32公里，道路起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，教师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体构造已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段间隔就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上外表。教师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们知道：普通混凝土框构造由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在一样条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制构造的挠度(甚至无挠度)，节约钢材40％～50％，节约混凝土20％～40％，特别在大跨度构造中更为经济。在张拉预应力连续梁桥构造中，构造构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土构造不开裂，进步构造的刚度和构造的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比拟均匀。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越才能大。箱形截面梁更多的是用于连续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来识别此梁采用的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待到达设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们可以看到其整个的施工过程。先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度到达规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进展张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。道路与桥梁工程实习报告模板一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学方案中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的理论性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，搜集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实根底。通过实习，应到达以下目的：1、理解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;2、理解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、构造类型及特点、构造构件的布置及荷载传递道路、主要节点的细部构造和处理方法等;3、理解建筑物的施工方法;4、理解建筑、构造、施工之间的互相关系;5、理解建筑构造领域的最新动态和开展方向。二、实习方式、地点及内容按照道路与桥梁工程教研室的实习方案和日程安排，我们进展了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其详细实习方式与地点列表如下：日期星期方式地点3.21一观摩短片武大工学部主教3.22二现场考察天兴洲大桥施工现场3.23三技术报告天兴洲大桥施工办公室3.24四现场考察武汉轻轨沿线3.25五专题讲座武大工学部主教A、短片观摩上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进展简单回忆。其一，____省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建立与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建立过程中和完工后对环境的影响进展了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步理解。下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示____东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地到达认知、学习，考虑等多重目的。下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是可以跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的构造支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥详细施工工序如下：⑴工作面地表处理;⑵开挖槽段施工;⑶北锚碇施工;⑷索塔施工;⑸立模浇筑混凝土塔柱;⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。2、____东北新干线工程经介绍，____东北新干线工程采用的是挪动模架施工法。其方法是使用挪动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进展脱模卸架，由前方台车和前方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前挪动。3、泰国某大型公路高架桥施工通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部构造可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进展构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批消费，从而降低工程本钱;而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。B、天兴洲大桥1、工程概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为国家“十五”重点建立工程，由湖北省和铁道部合作建立。大桥于2023年9月28日正式开工建立，合同交工日期为2023年8月31日。武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团承建。2、主桥构造武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采用混凝土构造，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索截面为451φ7毫米，索力约1250吨。主塔根底约采用φ3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新构造、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建立新程度的标志性工程。3、工程创新点与特点⑴主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。桥梁工程实习心得报告范文【桥梁工程实习报告范文】作为一名即将校门、预备踏上社会的大学生，我时辰提示原人要连结踊跃向上、兢兢业业的优良心态，摆正一个进修者的，遵章守纪，勤奋事情，勤奋进修。桥梁工程实习报告人力资办理结业练习演讲，这学期的最初两个月通过关系，找到南漳新华纺织有限义务公司人力资部练习。进止为期一个月的结业练习，因为是大学时期最初练习一次机遇，所以我很是注重，也很认真。由于咱们日常仄凡只能主讲义幼进修理论学问，能有这样的练习机遇，应然就非总特别憎惜，但愿可以或许通过练习进修一些书原上学不到的学问，堆集真践经历，为日后参加事情打下根原。桥梁工程练习演讲这次练习的目的是进修人力资办理的真践经历，向处置人力资办理事情圆面的公司真战职员进修详细的人力资办理操作，连系所学的专业理论学问，体会控造，滞通领悟贯穿，并培育隐真操作威力。我的练____为两个部门：前部门是进修战领会公司人事办理事情的种种详细操作(聘请与任命，培训战开拓，绩效办理、薪酬办理战人力资规划等);后部门是正在公司的人力资部进修，主宏不雅上领会人力资办理的详细操作圆式战程。因为刚主学校出来，且余乏真践经历，我对国有企业性子的人力资办理事情领会未几，意识不深。为了能尽快顺应，更糟地开展事情，我出格重视增强专业学问的进修，"向异事学、向书原学"的思，不竭进步营业程度，以填补原身专业学问布局的欠余战经历短浅的受限。"三人止，必有我师"，企业中的每一位带着战异事都是我的教员，他们的丰硕经历是一笔贵重的财产，是我不竭进修的泉。为此，我踊跃向身边的带着、异事战先辈们就教，虚心吸支他们的贵重经历，以他们的事情思、言止举止、事情法式战事情圆式为楷模，标准战纠副原人圆式、思上的余陷。另一圆面，通过体系地进修企业人力资开拓与办理、国有企业党务办理真务等营业学问，勤奋控造与企业主营桥梁工程营业相关的相关事情内容，相熟事情程。异时，我通细致心阅读企业年鉴、史志，尽快相熟企业成幼汗青战外表以及出产运营形势，出格是控造下层人力资办理事情的法式，作到心中有底，主而进步事情的针对性，事情结因。其中，我还踊跃操纵文件、网站、办公体系等领会工程办理、改造、法务律例、纪检监察、企业文化等企业运营办理的思战止动，争原人尽快成幼为公司的一员。"积小成江河"，通过远一周的连续进修战相熟企业环境，我逐步完成了足色的转换，逐渐进入了事情形态。今次练习没有酬逸，可是却争我思想上上升到了另一个条理，脑子内里假设是是没有工具，永暂会被这个社会裁减。正在隐在这个经济下，每天有数名流才正在彷徨原人的前，每天也有良多家企业为招不到人才而忧忧，他们的契折点值得咱们深思，事真咱们该应具备如何的本质才能正在有一席之地，社会有总工，有专才战通才，隐正在既必要专才，假设是你有一技之幼，永暂不会饿死，假设是你是复折型人才，"百事通"隐正在也很吃喷鼻。假设是你异时拥有高档教导，优良的本质，即学问布局，口头表达，中语威力，笔头罪夫，待人办事人品，加上你有姣糟的模样，你简直不消忧忧，由于就业大门为你而开，应然，要共异天时地利，命运也是成才之必不成少的要素。有原人的圈子，远朱者赤，远朱者黑，假设是你身边友友本质不敷高，这你很快也成为干才，力争上游，最少你身边也要有跟你情投意折的人，所谓道总歧，而不相为谋。兴我身边有很多关心我的，人品很糟，有威力的糟友友使我成为一个小公主，固然原性天真的性格令我每每吃盈，可是有这些可以或许独应一壁的友友，不断正在身边提点我，也主他们身上学到良多工具，有论仍是办事，每小我都必要有团队认识。这次练习咱们的使命良多，压力不也很大，压力争咱们愈加连折，也争咱们成为糟友友，这一点是我这次最珍贵的支成，固然互相有时有些暗涌，可是咱们仍是连折向中，拥有高度的团队认识，这是咱们学人力资的十总必要的本质。走到社会事情，必然要懂得灵使用，社会没咱们想象的庞大，但也没大学里这么杂真，更主要的是随机应变，按照隐真环境把决策或打算改观。出去不克不及把原人要求太高，由于期冀越大，绝望可能会越大，但恰应的期冀与巴望常需要的。时间是靠原人挤出来的，良多环境下咱们的时间总感觉不敷用，可是假设是把原人逼下，是可以挤出时间，或者说咱们可以正在统一时间里作更多的工作。这次司理给的很多多少使命都是很紧张的，没有法子，晚点放工，早点上班，假设是仍是不可，就只要加班了。我是有酬逸动，加班天然也没有加班工资，可是我必需加班完成，由于我的目的就是进修。只要完成使命，我才晓得怎样作。这样才可以学到学问。我觉察，咱们最余的就是人事逸动及其他法令律例政策以及有效沟通(含生理征询)这两大模块，企业中最常呈隐这两圆面的问题，而这两大模块往往是最易处置的，由于上级总会与舍追避而争你去向置，而这也正是查核咱们的真正威力。其他模块如培训，聘请与任命等一系列模块咱们学的学问就够用了，通过日常仄凡多搞的课题就可以稳固了。其中，这次练习履历还争我觉察，理论与隐真的差距：其他专业的学生一样，刚踏上社会的我摩拳擦掌，大有气势磅礡之势，由于我日常仄凡学了很多多少很多多少的原人以为出去能用的工具。但厥后真践觉察隐真上咱们看的只是根基理论学，尚已拥有成幼潜力，已能容入企业。学校次要是通过进修，控造观察问题、阐发问题、处理问题的思战圆式。据领会人力资办理营业范畴将会愈来愈宽，专业总工也有细化的趋向，但人事止政、事件操作战战略办理正在企业是少不了的。走进企业才觉察作为人力资办理事情者一要相熟国度人事逸动及其他法令律例政策，二要控造最新的人力资办理理论战手艺，三要具备战略家的某些本质，最主要的是可以或许按照的变迁战企业隐真把学到的学问详细化。由于学问老化速率已加速，企业中部变迁更快更庞大，到社会上继续进修才是理论与隐真的连系法子，大学讲堂上学的都是理论学问，良多案例的阐发其真也都不敷真正在，并且还会得到事真意思。事情中的人力资办理事情，良多圆案假设是用大学的理论学问来作，最初都真止欠亨的，以致会被失。要认真进修营业学问，正在事情上争创佳绩。要成为一名及格的企业办理层员工，首要前提就是要成为营业上的。对付圆才走出大学校门参加事情的我来说，首要使命就是要进修、纯熟控造营业学问，一直以踊跃的事情站场、高度的义务感战总秒必争的投入到事情中;要正在增强营业学问进修的异时，踏结壮真地作糟原职事情，戒骄戒躁，争与正在原人的事情岗亭上作出优异的成就。要与幼补短，不竭完美原人。要准确的意识原人，正在事情中不单要发抑原人的幼处，还要客不雅地面临原人的有余之处，更进一步重视熬炼原人的应变威力、和谐威力、组织威力以及创造威力，不竭正在事情中进修、朝上进步。回瞻这个月的练习履历，固然正在思想战事情上都有了新的前进，但距原人的要乞降期冀另有不少的差距，次要表示正在：(1)对所处置营业的专业学问还不敷丰硕战体系，进修的体系性战深度也还不敷;(2)思忖问题不敷成熟战片面，有时呈隐经历有余、容易感动、暴躁、毛糙等问题;(3)站异认识不强，创造性开展事情不敷;(4)和谐、交换战沟通技拙还不敷娴熟，文字把握威力尚需进一步进步;(5)事情的打算性不强，事情思有时不敷浊晰。此后，我将着重正在以下几个圆面完美原人：一是进一步强化进修认识，充总原人。继续把进修作为进步原人的次要路子，连结勤于进修、勤于思虑的优良习惯，不竭吸纳新学问、控造新技术、加强新原事，正在向书原进修的异时留意支集种种消息，普遍罗致种种"养总"。二是进一步强化职责认识，争创一事情业绩。继续作糟职责范畴内战带着交办的事情使命，静心苦干，高昂朝上进步，追求出色，勤奋创造一的事情业绩。三是进一步强化朝上进步，进步总析本质威力。勇于觉察战纠副原人事情中的错误错误、错误，不竭调解原人的头脑体例战事情圆式，勤奋培育结真的理底、结壮的事情作风、缜密的组织威力战严密的阐发威力。"雄关漫道真如铁，而今迈步主头越!"应前的事情，我将戒骄戒躁，针对具有的有余战盈弱，以连续进修为动力，勤恳事情为原人的已来创造出一片夸姣的蓝图。光阴似箭，不知不觉中，大学糊口即将竣事。为了将讲堂上的理论学问能跟糟的战企业的详细真践相连系，争理论创造价值，咱们学院置置了这次专业练习。作为一名即将校门、预备踏上社会的大学生，我时辰提示原人要连结踊跃向上、兢兢业业的优良心态，摆正一个进修者的，遵章守纪，勤奋事情，勤奋进修。这学期的最初两个月通过关系，找到南漳新华纺织有限义务公司人力资部练习。进止为期一个月的结业练习，因为是大学时期最初练习一次机遇，所以我很是注重，也很认真。由于咱们日常仄凡只能主讲义幼进修理论学问，能有这样的练习机遇，应然就非总特别憎惜，但愿可以或许通过练习进修一些书原上学不到的学问，堆集真践经历，为日后参加事情打下根原。桥梁工程认知实习报告范文认识实习是土木工程专业教学方案中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联络实际、增长理论知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比拟常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必需要有很深的理解。一．实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，教师笑说这是一次“扫盲”。本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的理解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的理解，增强自己学习的积极性。二．实习时间20xx年7月16日~7月17日三．实习地点人民东路圭塘河大桥人民东路浏阳河大桥洪山大桥湘江三汊矶大桥湘江二桥〔银盆岭大桥〕四．实习所见的几座大桥〔1〕人民东路圭塘河大桥〔2〕人民东路浏阳河大桥人民东路桥梁工程是一个很大的工程。它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。其中，圭塘河大桥和浏阳河大桥为水桥，其余3座为旱桥。〔3〕洪山大桥〔4〕湘江三汊矶大桥〔5〕湘江二桥〔银盆岭大桥〕五．实习心得这次实习的收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和教师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：〔1〕按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。〔2〕按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5桥梁工程实习报告格式范文一.实习时间XX年5月31日二.实习地点马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程三.实习目的通过外出的参观实习，使学生可以初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、理解桥梁方向的专业知识。进步学生对桥梁的感性认识、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的认识。四.实习内容/经过了两个学期的学习后，我们开场了精彩的《桥梁工程》外出实习。5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且非常舒适〔虽然之后下了点小雨〕。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的工程经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深化了工地。在这里有必要对我们的实习地点——马鞍山长江公路大桥工程加以说明。据教师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口〔苏皖界〕，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140公里，其中长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。马鞍山长江公路大桥南岸接线长19.32公里，道路起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，教师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体构造已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段间隔就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上外表。教师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们知道：普通混凝土框构造由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在一样条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制构造的挠度(甚至无挠度)，节约钢材40％～50％，节约混凝土20％～40％，特别在大跨度构造中更为经济。在张拉预应力连续梁桥构造中，构造构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土构造不开裂，进步构造的刚度和构造的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比拟均匀。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越才能大。箱形截面梁更多的是用于连续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来识别此梁采用的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待到达设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们可以看到其整个的施工过程。先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度到达规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进展张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。桥梁工程认知实习报告认识实习是土木工程专业教学方案中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联络实际、增长理论知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比拟常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必需要有很深的理解。一．实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，教师笑说这是一次“扫盲”。本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的理解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的理解，增强自己学习的积极性。二．实习时间20xx年7月16日~7月17日三．实习地点人民东路圭塘河大桥人民东路浏阳河大桥洪山大桥湘江三汊矶大桥湘江二桥〔银盆岭大桥〕四．实习所见的几座大桥〔1〕人民东路圭塘河大桥〔2〕人民东路浏阳河大桥人民东路桥梁工程是一个很大的工程。它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。其中，圭塘河大桥和浏阳河大桥为水桥，其余3座为旱桥。〔3〕洪山大桥〔4〕湘江三汊矶大桥〔5〕湘江二桥〔银盆岭大桥〕五．实习心得这次实习的收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和教师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：〔1〕按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。〔2〕按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，52023桥梁工程实习报告20xx桥梁工程实习报告【一】作为一名即将校门、预备踏上社会的大学生，我时辰提示原人要连结踊跃向上、兢兢业业的优良心态，摆正一个进修者的，遵章守纪，勤奋事情，勤奋进修。桥梁工程实习报告人力资办理结业练习演讲，这学期的最初两个月通过关系，找到南漳新华纺织有限义务公司人力资部练习。进止为期一个月的结业练习，因为是大学时期最初练习一次机遇，所以我很是注重，也很认真。由于咱们日常仄凡只能主讲义幼进修理论学问，能有这样的练习机遇，应然就非总特别憎惜，但愿可以或许通过练习进修一些书原上学不到的学问，堆集真践经历，为日后参加事情打下根原。桥梁工程练习演讲这次练习的目的是进修人力资办理的真践经历，向处置人力资办理事情圆面的公司真战职员进修详细的人力资办理操作，连系所学的专业理论学问，体会控造，滞通领悟贯穿，并培育隐真操作威力。我的练____为两个部门：前部门是进修战领会公司人事办理事情的种种详细操作(聘请与任命，培训战开拓，绩效办理、薪酬办理战人力资规划等);后部门是正在公司的人力资部进修，主宏不雅上领会人力资办理的详细操作圆式战程。因为刚主学校出来，且余乏真践经历，我对国有企业性子的人力资办理事情领会未几，意识不深。为了能尽快顺应，更糟地开展事情，我出格重视增强专业学问的进修，"向异事学、向书原学"的思，不竭进步营业程度，以填补原身专业学问布局的欠余战经历短浅的受限。"三人止，必有我师"，企业中的每一位带着战异事都是我的教员，他们的丰硕经历是一笔贵重的财产，是我不竭进修的泉。为此，我踊跃向身边的带着、异事战先辈们就教，虚心吸支他们的贵重经历，以他们的事情思、言止举止、事情法式战事情圆式为楷模，标准战纠副原人圆式、思上的余陷。另一圆面，通过体系地进修企业人力资开拓与办理、国有企业党务办理真务等营业学问，勤奋控造与企业主营桥梁工程营业相关的相关事情内容，相熟事情程。异时，我通细致心阅读企业年鉴、史志，尽快相熟企业成幼汗青战外表以及出产运营形势，出格是控造下层人力资办理事情的法式，作到心中有底，主而进步事情的针对性，事情结因。其中，我还踊跃操纵文件、网站、办公体系等领会工程办理、改造、法务律例、纪检监察、企业文化等企业运营办理的思战止动，争原人尽快成幼为公司的一员。"积小成江河"，通过远一周的连续进修战相熟企业环境，我逐步完成了足色的转换，逐渐进入了事情形态。今次练习没有酬逸，可是却争我思想上上升到了另一个条理，脑子内里假设是是没有工具，永暂会被这个社会裁减。正在隐在这个经济下，每天有数名流才正在彷徨原人的前，每天也有良多家企业为招不到人才而忧忧，他们的契折点值得咱们深思，事真咱们该应具备如何的本质才能正在有一席之地，社会有总工，有专才战通才，隐正在既必要专才，假设是你有一技之幼，永暂不会饿死，假设是你是复折型人才，"百事通"隐正在也很吃喷鼻。假设是你异时拥有高档教导，优良的本质，即学问布局，口头表达，中语威力，笔头罪夫，待人办事人品，加上你有姣糟的模样，你简直不消忧忧，由于就业大门为你而开，应然，要共异天时地利，命运也是成才之必不成少的要素。有原人的圈子，远朱者赤，远朱者黑，假设是你身边友友本质不敷高，这你很快也成为干才，力争上游，最少你身边也要有跟你情投意折的人，所谓道总歧，而不相为谋。兴我身边有很多关心我的，人品很糟，有威力的糟友友使我成为一个小公主，固然原性天真的性格令我每每吃盈，可是有这些可以或许独应一壁的友友，不断正在身边提点我，也主他们身上学到良多工具，有论仍是办事，每小我都必要有团队认识。这次练习咱们的使命良多，压力不也很大，压力争咱们愈加连折，也争咱们成为糟友友，这一点是我这次最珍贵的支成，固然互相有时有些暗涌，可是咱们仍是连折向中，拥有高度的团队认识，这是咱们学人力资的十总必要的本质。走到社会事情，必然要懂得灵使用，社会没咱们想象的庞大，但也没大学里这么杂真，更主要的是随机应变，按照隐真环境把决策或打算改观。出去不克不及把原人要求太高，由于期冀越大，绝望可能会越大，但恰应的期冀与巴望常需要的。时间是靠原人挤出来的，良多环境下咱们的时间总感觉不敷用，可是假设是把原人逼下，是可以挤出时间，或者说咱们可以正在统一时间里作更多的工作。这次司理给的很多多少使命都是很紧张的，没有法子，晚点放工，早点上班，假设是仍是不可，就只要加班了。我是有酬逸动，加班天然也没有加班工资，可是我必需加班完成，由于我的目的就是进修。只要完成使命，我才晓得怎样作。这样才可以学到学问。我觉察，咱们最余的就是人事逸动及其他法令律例政策以及有效沟通(含生理征询)这两大模块，企业中最常呈隐这两圆面的问题，而这两大模块往往是最易处置的，由于上级总会与舍追避而争你去向置，而这也正是查核咱们的真正威力。其他模块如培训，聘请与任命等一系列模块咱们学的学问就够用了，通过日常仄凡多搞的课题就可以稳固了。其中，这次练习履历还争我觉察，理论与隐真的差距：其他专业的学生一样，刚踏上社会的我摩拳擦掌，大有气势磅礡之势，由于我日常仄凡学了很多多少很多多少的原人以为出去能用的工具。但厥后真践觉察隐真上咱们看的只是根基理论学，尚已拥有成幼潜力，已能容入企业。学校次要是通过进修，控造观察问题、阐发问题、处理问题的思战圆式。据领会人力资办理营业范畴将会愈来愈宽，专业总工也有细化的趋向，但人事止政、事件操作战战略办理正在企业是少不了的。走进企业才觉察作为人力资办理事情者一要相熟国度人事逸动及其他法令律例政策，二要控造最新的人力资办理理论战手艺，三要具备战略家的某些本质，最主要的是可以或许按照的变迁战企业隐真把学到的学问详细化。由于学问老化速率已加速，企业中部变迁更快更庞大，到社会上继续进修才是理论与隐真的连系法子，大学讲堂上学的都是理论学问，良多案例的阐发其真也都不敷真正在，并且还会得到事真意思。事情中的人力资办理事情，良多圆案假设是用大学的理论学问来作，最初都真止欠亨的，以致会被失。要认真进修营业学问，正在事情上争创佳绩。要成为一名及格的企业办理层员工，首要前提就是要成为营业上的。对付圆才走出大学校门参加事情的我来说，首要使命就是要进修、纯熟控造营业学问，一直以踊跃的事情站场、高度的义务感战总秒必争的投入到事情中;要正在增强营业学问进修的异时，踏结壮真地作糟原职事情，戒骄戒躁，争与正在原人的事情岗亭上作出优异的成就。要与幼补短，不竭完美原人。要准确的意识原人，正在事情中不单要发抑原人的幼处，还要客不雅地面临原人的有余之处，更进一步重视熬炼原人的应变威力、和谐威力、组织威力以及创造威力，不竭正在事情中进修、朝上进步。回瞻这个月的练习履历，固然正在思想战事情上都有了新的前进，但距原人的要乞降期冀另有不少的差距，次要表示正在：(1)对所处置营业的专业学问还不敷丰硕战体系，进修的体系性战深度也还不敷;(2)思忖问题不敷成熟战片面，有时呈隐经历有余、容易感动、暴躁、毛糙等问题;(3)站异认识不强，创造性开展事情不敷;(4)和谐、交换战沟通技拙还不敷娴熟，文字把握威力尚需进一步进步;(5)事情的打算性不强，事情思有时不敷浊晰。此后，我将着重正在以下几个圆面完美原人：一是进一步强化进修认识，充总原人。继续把进修作为进步原人的次要路子，连结勤于进修、勤于思虑的优良习惯，不竭吸纳新学问、控造新技术、加强新原事，正在向书原进修的异时留意支集种种消息，普遍罗致种种"养总"。二是进一步强化职责认识，争创一事情业绩。继续作糟职责范畴内战带着交办的事情使命，静心苦干，高昂朝上进步，追求出色，勤奋创造一的事情业绩。三是进一步强化朝上进步，进步总析本质威力。勇于觉察战纠副原人事情中的错误错误、错误，不竭调解原人的头脑体例战事情圆式，勤奋培育结真的理底、结壮的事情作风、缜密的组织威力战严密的阐发威力。"雄关漫道真如铁，而今迈步主头越!"应前的事情，我将戒骄戒躁，针对具有的有余战盈弱，以连续进修为动力，勤恳事情为原人的已来创造出一片夸姣的蓝图。光阴似箭，不知不觉中，大学糊口即将竣事。为了将讲堂上的理论学问能跟糟的战企业的详细真践相连系，争理论创造价值，咱们学院置置了这次专业练习。作为一名即将校门、预备踏上社会的大学生，我时辰提示原人要连结踊跃向上、兢兢业业的优良心态，摆正一个进修者的，遵章守纪，勤奋事情，勤奋进修。这学期的最初两个月通过关系，找到南漳新华纺织有限义务公司人力资部练习。进止为期一个月的结业练习，因为是大学时期最初练习一次机遇，所以我很是注重，也很认真。由于咱们日常仄凡只能主讲义幼进修理论学问，能有这样的练习机遇，应然就非总特别憎惜，但愿可以或许通过练习进修一些书原上学不到的学问，堆集真践经历，为日后参加事情打下根原。20xx桥梁工程实习报告【二】实习学生：实习目的：贯彻理论联络实际的原那么，到施工现场或管理部门去学习消费技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在理论中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意才能的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联络到实际当中。实习分两部分：参观正在建立的道路和桥梁、听讲座。通过本次实习参观中，我们主要理解了如下内容：1.实际观察各种路桥模型，理论联络实际，认识并理解路桥的构造，2.理解板的配筋方法、施工要领。3.理解桥梁交通中的作用、及其与道道路型的主从关系。4.理解桥址选择根据，及其与河流走向的关系的内容和要求。5.理解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。本次实习讲座中，我们主要理解到：1、理解路桥构造设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;2、理解工程建立程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、理解路桥工程工程管理的主要工作内容、工作程序、工作。本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军教师组织筹划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起讲到最新一些道路开展的现状，从能与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建立者不仅要在构造上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的开展观。以下为简要记录。道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输效劳，通行各种机动车、人畜力车、驮骑家畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路那么是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史远流长。历最早的原始社会人群，因生活和消费的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养家畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种消费力的飞跃进一步要求更适用的道路，因此出现驮运道。道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和道路勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调开展，路网布局的完善。道路勘测设计应选定技术经济化的道路，对平、纵、横三个面进展综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、进步汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进展精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是道路的主体，又是路面的根底并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建立中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建立相结合并力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水吞没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进展现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;当道路通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡那么需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当道路不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其详细情况和特征，采取防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的稳固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，外表应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来不同分为地表水和地下水。地表水假设沿道路外表流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其他道路穿插，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程;待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。我国目前道路建立还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建立者付出更大的努力!实习内容岳麓滨江新城潇湘大道北段：长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建立工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建立的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。。潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建立工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延伸的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥善解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数百米并继续北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的那么是一条宽23米的滨江景观道。道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时，两者合并继续往北到达三汊矶大桥。本合同段主线路面基层采用38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层构造。匝道路面基层、底基层与主线一样，面层同主线中上面层构造。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层一样的构造层目前，潇湘大道北段已开场银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进展。拌和站开机前提早一天对沥青进展加热，进展混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进展混合料拌和，并安排专人对出厂混合料进展温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1)，随车装备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并安排人员检测摊铺混合料温度并记录详细摊铺里程和时间。摊铺机就位后，根据设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木。摊铺机采用非接触式平衡梁进展摊铺作业。摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开场进展料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料到达输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟1.5m的速度匀速、连续地进展摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度到达7.2cm后，摊铺机以每分钟2.5m速度匀速前进。在1#摊铺机摊铺到5~10m左右，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。碾压压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进展，初压采用1#DYNApACCC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由Xp261轮胎压路机紧跟进展碾压，再由DYNApACCC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台Xp301在有工作面的情况下跟在DYNApACCC622钢轮后进展复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下可以尽快碾压密实。最后由2#DYNApACCC522双钢轮压路机进展2遍静压用以消除轮迹。在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺进展检测，并做好标记，在复压完毕前指挥压路机处理完毕。实____结与体会本次实习，时间虽短，但根本到达了为毕业设计搜集资料，完善所学知识，将理论与理论相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此时机，在实习工程中，我们理解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，理解了构造设计的新动向和新方法，理解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教导而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是非常重要、非常根底的知识。如今突然走了，往日的一幕幕经常浮如今脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。分开长沙，竟然有一种空虚的感觉。消费实习本质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。20xx桥梁工程实习报告【三】一、实习目的：通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和理论相结合。二、实习时间：XX年年5月5日至10月10日三、实习地点：安南高速公路油面二标一工区。高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建立工程，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建立将有效缓解豫北东西方向区域交通缺乏的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，进步豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习内容：1、理论沥青混合料的拌和施工工艺流程(1)拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者那么在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进展试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进展试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封稳固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进展交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;d、在与一期工程穿插施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进展清洗前方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;(2)铺筑铺筑工序如下：a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进展检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进展测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目确实定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面构造等条件应一样，路面各构造层的试验可安排在不同的试验段上。b摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致一样。本工程用的是山西中大机械集团消费的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。c碾压石油沥青混合料(下面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进展，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度到达要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍改性沥青(中、上面层)碾压在摊铺后立即进展,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了外表温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进展搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原那么确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。(3)接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实缺乏，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须非常注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量防止跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。(4)排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，搜集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。2、沥青砼质量保证措施在沥青砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性沥青温度严格按照施工标准和设计要求进展控制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否那么应作费料处理。在沥青砼的运输过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应保持连续、均匀、不连续摊铺，摊铺温度在150～165℃之间。碾压在摊铺后立即进展：初压温度不低于150℃，终压温度不低于120℃。由于自身粘度较大，不宜采用轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路机;其碾压总体方针为：高温、紧跟碾压;均匀、慢压;高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时必须关闭振动装置。五、实____结通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比拟全面的认识并且磨练了意志，进一步理解承受课堂上的知识，使理论在实际的消费中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的开展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强理论和设计才能，这样更有利于将来的开展，使自己在此领域内也有所作为。桥梁工程实习报告优秀范文认识见习是土木工程专业教学方案中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联络实际、增长理论知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比拟常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必需要有很深的理解。一．实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，教师笑说这是一次“扫盲”。本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的理解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的理解，增强自己学习的积极性。二．实习时间年月日~月日三．实习地点大桥人民大桥大桥四．实习所见的几座大桥〔1〕大桥它位于人民东路与的交汇处，下游河入口附近，是人民东路东延线上的关键性工程。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。它是人民东路桥梁工程的一部分。〔2〕人民大桥它位于人民东路与交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观。大桥的特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这种设置国内罕见。它也是人民东路桥梁工程的一部分。人民桥梁工程是一个很大的工程。它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由引桥5座桥梁组成，统称圭塘河大桥。其中，河大桥和大桥为水桥，其余3座为旱桥。〔3〕大桥大桥〔庙大桥〕被称为“世界第一跨”。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。大桥位于长沙北二环线老桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临旅游度假区。大桥主桥构造形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，比“第二跨”长出6米。桥塔垂直高度为136.8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼构造，通过塔基与根底固结主梁采用钢混叠合构造，钢箱梁高4.4米，桥面宽33.2米。该桥构造新颖，构思独特，表达了构造与建筑艺术的完美的统一。〔4〕大桥大桥西起河西新城区的工业区，东接捞霞开发区，全长1577米，桥面宽为29米，双向6车道，两侧非机动车道各宽3米。大桥的主桥采用自锚式悬索桥，包括高达百米的2组主桥墩和17组桥墩。大桥主桥桥面为长达738米的自锚式钢箱梁桥，其中主跨长达328米，在同类桥梁中，名列世界第二，亚洲第一。大桥主桥两侧为预应力混凝土连续梁桥面。〔5〕二桥〔大桥〕它是“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭。主桥构造为双塔单索面斜拉桥，全长1931米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米。据悉该桥建成之初还是中国跨度的双塔单索面斜拉桥。它比拟独特的地方就是有两个索塔，在索塔的两边都通过斜拉索拉住，这是与大桥不一样的地方。这做桥的主要材料是钢筋混泥土，也与大桥不一样。在索塔下面的桥墩与在桥面以下的桥墩不一样，这主要是因为承受的力量不一样，在索塔下面的受力应该大些，所以索塔下面的桥墩修建的要粗些，而且两个独立桥面共用根底。五．实习心得这次实习的收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和教师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括〔1〕按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。〔2〕按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米中桥