山西铁路工程临近既有线施工方案(中铁)

PAGEXX新建路XX铁路桥工程临近既有线施工方案编制单位：XX集团XX铁路建设有限公司直属第十项目部编制人：XX审核人：XX编制日期：2013年5月1日编制单位：XX集团XX铁路建设编制单位：XX集团XX铁路建设有限公司直属第十项目部编制人：XX审核人：XX编制日期：2013年5月1日编制单位：XX集团XX铁路建设有限公司直属第十项目部编制人：XX审核人：XX编制日期：2013年5月1日目录TOC\o"1-3"\h\z\u9184一、编制依据 419114二、适用范围 426044三、工程概况 4271751、工程概述 441512、地形地貌特征 5101113、地质与水文 1068924、气象特征 10214505、交通条件 10294196、主要工程数量 10283617、工程特点与难点 1131058、节点工期安排 12274429、劳动力组织 121097510、主要机械设备配备 133755四、危险源因素分析 133714五、施工方案及施工方法 1446621、总体施工方案 14119312、施工顺序 1539313、主要施工方法及工艺流程 151534（1）场地围闭平整 1526459（2）地下管线、接触网调查、迁改、保护 16930（3）施工作业平台填筑 1632039（4）人工挖孔防护桩施工及桩基施工 1614142（5）桩基施工 178184（6）承台施工 1916383（7）墩柱施工 2013238（8）盖梁施工 2330167六、施工安全技术措施 26198631、安全技术培训及交底 26189782、大型设备安全管理措施 26283053、临时防护围挡安全措施 277074、挖孔防护桩安全技术措施 2747655、承台基坑施工安全技术措施 29191786、桩基钢筋笼安装安全技术措施 29171217、墩柱施工安全技术措施 30120508、盖梁施工安全技术措施 3126069、电力、通信网线的安全防护措施 31153910、地下管线保护措施 322623511、施工场地排水措施 32585312、既有线路基监控措施 3226443七、安全组织措施 3331861、安全目标 33266492、设置安全组织机构 3321723、安全岗位职责 3539014、建立健全各种安全管理制度 4132110八、应急救援预案 43155941、成立预案专项小组 43276402、专项小组职责 44131113、指挥组人员分工 44188024、救援专业队伍的组成及分工 45182545、各项应急预案事故后处理工作 45160676、各项应急预案 46XX新建路XX铁路桥工程临近既有线（桩基、承台、墩柱及盖梁）专项施工方案一、编制依据1、XX新建路XX铁路桥工程施工招标文件2、XX新建路XX铁路桥工程施工图设计文件3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—20114、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20045、XX部《铁路营业线施工安全管理办法》（XX[2012]280号）6、XX铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（XX师[2012]755号）7、XX铁路局《营业线施工安全管理实施细则补充办法》（XX师[2010]249号）8、《XX铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法（试行）》（XX建[2010]28号）9、现行的相关法律、法规10、我单位类似工程施工经验及进场后获得的相关信息二、适用范围本方案适用范围为：XX新建路XX铁路桥工程7#桥墩～8#桥墩临近阳涉铁路（XX站）桩基、承台、墩柱及盖梁施工。三、工程概况1、工程概述XX新建路XX铁路桥工程全长933.12m，桥梁长度为356.16m，桥宽23m,路宽23m。XX铁路桥在公路里程K0+466.122处上XX铁路，交角为69.6°，相交处阳涉铁路里程为K8+088.40，采用50mT梁方案跨越。（与铁路相交处为第8跨，即7#桥墩—8#桥墩之间。）承台边缘至既有铁路距离3.691m，桩基础至既有线路最小距离4.21m，桥墩至既有铁路最小距离6.01m桥位线路情况：桥位处共有7股铁路，尚未进行电气化改造，路基结构为土质路堤，铁路东侧为货场，宽约16m。桥位处铁路西侧K0+495.748处有一组10KV的贯通线和通信光缆电杆，地下有一组通信光缆，桥梁两侧的114电杆与115电杆的线顶高程分别为734.150m和734.166m。桥位在K0+447.705处有一组阳煤集团的6KV电力线。跨铁路部分的T梁段桥墩采用四柱式桩基接承台桥墩加盖梁结构。另外，在7#墩大里程方向，8#墩小里程方向分别设置直径1.0m、桩长10m的防护桩22根，共44根，间距为1.2m，桩边距既有线路中心线最近的最小距离为2.741m，路基防护桩桩顶设置140cm×100cm混凝土锁口冠梁相联，以保证路基防护桩的整体稳定性，防止铁路路基塌方及移位。7#桥墩：桩基础为直径1.5m的钻孔灌注桩，桩间距3.9m,桩长为58m，共计8根；承台尺寸：2.5m×6.4m×2.5m;墩柱直径1.6m，柱高7.098m～7.142m，柱间距6.385m，共计4根；盖梁尺寸：2.2m×2.4m8#桥墩：桩基础为直径1.5m的钻孔灌注桩，桩间距3.9m,桩长为50m，共计8根；承台尺寸：2.5m×6.4m×2.5m;墩柱直径1.6m，柱高6.598m～6.639m，柱间距6.385m，共计4根；盖梁尺寸：2.2m×2.4m表3-17桥墩#～8#桥墩桩基、承台、墩柱、盖梁结构尺寸表墩号桩长（m）承台尺寸（m）墩身高度(m)盖梁尺寸(m)备注7#582.5×6.4×2.59.525.944×2.2×2.48#502.5×6.4×2.59.025.944×2.2×2.42、地形地貌特征7#桥墩～8#桥墩位于既有阳涉铁路XX站货场两侧，铁路东侧为原货场站台，西侧为既有铁路边坡，7#桥墩承台顶面与相邻既有铁路轨顶高差为146.4cm,8#桥墩承台顶面与相邻既有铁路轨顶高差为34.0cm。附件1线路加固平面图附件2基坑开挖断面图附件37#桥墩处铁路防护桩位置图附件48#桥墩处铁路防护桩位置图3、地质与水文本桥7#桥墩～8#桥墩桩基主要地层为页岩与石灰岩，探测深度范围内未见稳定地下水，桩长范围内土体的环境类型对混凝土不具有腐蚀性。4、气象特征工程所在地属暖温带半湿润大陆性季风气候区。由于受大陆性季风及复杂地形影响，市内不同地区的气候差异较大。年平均降雨量537mm；年平均气温一般为8-12℃，极端最高气温为41.6℃，极端最低气温为-23.1℃，最冷1月，平均气温-7℃，最热7月，平均气温265、交通条件既有线东侧为原有运煤货场，有一简易施工便道与市内道路相连，西侧为铁路边坡，边坡以西为尚未完全拆迁的民房，交通较不便利。（本工程范围地处县城中，大型车辆禁止进城，开工前需要解决大型车辆通行问题。）6、主要工程数量墩台号桩号桩径（m)桩长(m)桩基钢筋（kg)C30砼（m³）φ10Φ16Φ287#11.5058.007598.40938.4045291.20835.73258.00358.00458.00558.00658.00758.00858.008#11.5050.006754.40808.840310.40722.13250.00350.00450.00550.00650.00750.00850.00桩基工程量承台工程量（包括承台间系梁）承台号承台钢筋（kg)承台混凝土（m³）Φ12Φ16Φ20Φ28Φ32C30C207#3080.752213.608803.204118.785718.40232.0010.608#3080.752213.608803.204118.785718.40232.0010.60墩柱工程量桥墩号柱号柱径（m)柱长(m)墩柱钢筋（kg)C40砼总量(m³）Φ16Φ257#11.607.1423236.875543.4857.8027.24837.23447.0988#11.606.6393084.145264.7853.7026.74536.73146.598盖梁工程量盖梁号盖梁混凝土总量C40(m³）盖梁钢筋(kg)Φ14Φ287#157.3010027.7012063.908#152.209992.3011934.707、工程特点与难点①施工干扰多，安全压力大桥址紧邻既有阳涉铁路线，桥位处共有7股铁路，尚未进行电气化改造，路基结构为土质路堤，铁路东侧为货场，宽约16m。桥位处铁路西侧K0+495.748处有一组10KV的贯通线和通信光缆电杆，地下有一组通信光缆，桥梁两侧的114电杆与115电杆的线顶高程分别为734.150m和734.166m。桥位在K0+447.705处有一组阳煤集团的6KV电力线。另外，由于桥址处于XX站站场内，行车密度大，过往车辆频繁也加大了施工难度。铁路以西7#桥墩基础位于既有线路基边坡，施工难度大，保障营业线畅通，施工安全压力大。基础施工会破坏既有线路基边坡结构，地下通信光缆待确定具体位置后视情况决定是否迁移改道，如果需要则必须采取妥善的施工方法迁改保护措施。对地下管线先行挖探、保护、迁移后方可进行正式施工。7#～8#桥墩铁路防护桩与既有线一侧轨道中心最近距离为2.74m～4.30m。②工期紧我单位计划临近铁路施工在2013年10月1日完成。因工程位于既有线路基边坡处施工，场地狭窄且临近既有线选用大型机械施工安全隐患多，导致一些工序不能采取大型机械作业，组织协调难度大，为确保既有线行车安全，主要采取对既有铁路线较近的防护桩采取人工施工、难以加快施工进度。③组织协调难度大该工程施工需要铁路工务、电务、信号、车务、机务、调度等众多部门配合，必须安排专人负责组织协调工作。8、节点工期安排7#、8#桥墩桩基（包括铁路防护桩）施工2013年7月15日前完成，两侧承台施工2013年8月20日前完成，墩柱施工9、劳动力组织根据现场实际情况，专门成立7#～8#桥墩施工队伍，下设人工挖孔桩、冲击钻机、钢筋加工、模板、混凝土等作业班组，组织各班之间流水作业及平行作业施工。施工期间拟投入管理人员及劳动力见表3-3表3-3管理人员及劳动力表序号工种人数主要工作内容备注1安全防护员2现场安全防护2驻站联络员2驻守XX站3技术员4技术指导施工4测量人员2测量放样及观测5实验人员1配合比配置及试块制作6挖孔作业人员22人工挖孔7钻机施工人员10钻孔桩施工8木工10承台模板9钢筋工15钢筋加工及安装10混凝工10混凝土浇注及养生11电焊工5钢筋焊接12电工1日常用电供应、检查及维护13机修工1机械设备保养及维修14吊车、自卸车司机12吊装及混凝土运输15普工10协助其他工种及现场清理合计10010、主要机械设备配备表3-4主要机械设备配备表机械设备名称规格型号额定功率单位数量备注汽车吊QY25VF25t辆2打夯机HW-602Kw台2基坑回填发电机150kw台1备用插入式振捣棒ZX501.1Kw套15钢筋调直机GT4/144Kw台2电焊机10Kw台6挖掘机ZX200台1冲击钻机台2混凝土汽车泵台1砼运输车8m辆6电动提升机台4四、危险源因素分析7#～8#桥墩桩基、承台、墩柱及盖梁施工，构成对既有线安全运行的威胁，即为本工程控制的重点。其导致安全事故的危险因素有：涉及人的因素、物资机械设备的因素、作业方法及作业环境的因素，具体情况如下：1、技术员没有及时进行安全交底，导致施工现场无序作业。2、现场工人操作不熟练，未参加安全培训上岗或无证上岗以致操作失误。3、现场安全员或操作工人责任心不强，或带情绪作业。4、地下管线未探明、行车限界未设置警戒线。5、改移防护措施封闭不到位。6、施工小型设备机具侵入列车行车限界。7、挖孔桩孔壁坍塌影响既有线路基稳定。8、钻机设备倾倒侵入限界。9、吊车吊装挖孔桩钢筋笼入孔侵限。10、混凝土施工时汽车泵侵限。11、承台开挖影响既有线稳定。12、场地排水不畅而浸泡路基。五、施工方案及施工方法1、总体施工方案总体施工方案以确保既有线行车安全和施工人员、设备安全为关键控制点，以“统筹规划、科学组织、重点先行、分段展开、均衡生产、标准化作业、有序推进”为原则展开施工。施工总体方案如下：.首先对施工范围进行确认，7#～8#桥墩位于既有铁路货场站台和路基边坡处，需提前设置安全防护栅栏或者围挡，安排专人看守，严禁非施工人员进入施工现场；靠近既有线侧，在安全限界外设置牢固的限界桩并围蔽，严禁施工材料、机具设备侵入限界（限界距离按《铁路工程施工安全技术规定》设置）；防护围挡或者栅栏围蔽好后，再进行场地的平整。．在电务、信号部门的配合下，对现场地下管线进行挖探、确认、改移，对影响施工的电线、电杆、地下通信光缆进行保护、迁改。⑶．地下管线迁改完成后，对既有路基两侧排水沟进行改移处理，然后对货场站台范围内的混凝土硬化层进行拆除，同时对路基边坡侧场地填筑作业平台，填筑高度至承台顶面标高。⑷．本桥桩基长度达50m～58m，且受列车震动力影响，无法确保挖孔作业安全，7#～8#桥墩采取钻孔桩组织施工，防护桩采取人工挖孔桩组织施工，施工中严格按《XX铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法（试行）》（XX建[2010]28号）要求，确保既有线行车安全。⑸承台施工前对基坑周边进行防护，以防影响既有路基稳定，采取在基坑周边靠既有轨道一侧，设置钢筋混凝土防护桩，围护桩采用人工挖孔，桩径为1.0m，桩长10.0m，桩间距为1.2m。承台开挖采用小型机械配合人工进行，边开挖边支护，防护桩桩间土用10cm厚的喷锚防护。承台施工后分层回填，恢复既有线路基边坡。⑹墩柱钢筋笼及模板施工前做好地锚，施工时均采用垂直于铁路的缆风绳拉住钢筋笼及模板，防止其向铁路侧倾倒。⑺盖梁施工高空作业时，在墩柱四面搭设φ48钢管脚手架、施工平台及爬梯，脚手架必须闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载，脚手架外围设置封闭式安全防护网。靠近线路侧采用缆风绳拉锚固定脚手架。为避免脚手架钢管侵入铁路限界，靠铁路一侧的支架上不设人行通道，支架钢管均沿铁路方向或垂直上下，及时了解铁路运行情况，专人在铁路巡视。2、施工顺序测量放线确定承台位置→场地围蔽平整→地上贯通线、通信光缆电杆及地下通信光缆调查迁改、保护→防护桩施工→桩基施工→承台施工→搭设施工脚手架→墩柱施工→盖梁施工。3、主要施工方法及工艺流程（1）场地围闭平整选用优质建筑施工围挡板配合脚手架钢管作为临时栅栏对营业线进行临时防护，临时防护围挡的基础应避开各墩位的施工范围。临时防护围挡位置不能侵入既有线限界，不能影响既有线行车安全。临时防护围挡的设置需在XX站工区和铁路派出所的配合下完成。临时安装及拆除的总体顺序为：申请安装临时防护围挡→放线确定安装范围→安装临时防护围挡→7#～8#桥墩下结构施工完毕→拆除临时栅栏→恢复地形地貌。（2）地下管线、接触网调查、迁改、保护经现场踏勘本段地下管线有通信、信号光缆，桥位处铁路西侧K0+495.748处有一组10KV的贯通线和通信光缆电杆，地下有一组通信光缆，桥梁两侧的114电杆与115电杆的线顶高程分别为734.150m和734.166m。桥位在K0+447.705处有一组阳煤集团的6KV电力线。待签订安全协议后在电务、信号部门的配合下，对现场地下所有管线进行挖探、确认，委派现场专职安全员按规定做好施工配合工作，在电务、信号部门监护员的指导下对施工区域地下光电缆进行防护处理。承台范围内的光电缆采取割接、改移方案,移至施工区域以外并进行防护处理，施工中设专人防护。对桥梁两侧的114电杆与115电杆采取改移措施或者按规定进行割接落地处理措施。（3）施工作业平台填筑本桥7#桥墩承台位于既有铁路路基边坡上，为确保桩基施工正常施工，首先要对既有路基进行作业平台填筑，在填筑前首先要对承台位置进行测量放样确认，对路基的排水沟进行改沟处理，在作业平台外侧挖设临时排水沟，确保排水畅通。填筑前对承台范围内的树木杂草进行割除，再进行作业平台填筑。填料采用碎石土，填筑分层厚度不得超过35㎝，分层碾压密实。最终填筑高度至承台顶面标高。（4）人工挖孔防护桩施工及桩基施工1）人工挖孔防护桩施工在桩基施工前，首先要考虑承台开挖方法对既有铁路路基边坡稳定进行防护处理，主要是采用钢筋混凝土防护桩来实现，采用人工挖孔灌注桩，具有机具设备简单、施工操作方便，占用施工场地小，对营业线营运安全影响小特点，防护桩施工遵循如下工作流程：放线确定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→护壁→安装提升井架→安装吊桶、照明设备、活动盖板、通风设备→开挖第二节桩孔土方→逐节往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→吊放钢筋笼→浇筑桩身混凝土→桩上冠梁。（挖孔桩开挖循环作业，必须遵循跳挖的原则施工，以保证施工安全）路基防护桩是为了避免铁路路基在桩基施工过程中塌方，影响行车安全，在7#墩大里程方向，8#墩小里程方向（即靠轨道侧）分别设置直径1.0m，桩长10m的防护桩22根，共44根，间距为1.2m，桩边距既有线路中心线最近的最小距离为2.741m，路基防护桩桩顶设置140cm×100cm混凝土锁口冠梁相联，以保证路基防护桩的整体稳定性，防止铁路路基塌方及移位。具体施工工艺见图5-1人工挖空桩施工工艺流程图（5）桩基施工本桥7#～8#桥墩桩基长度分别为50m、58m,桩径1.50m,如采用人工挖孔桩，桩基深度很深，再加上列车运行震动力影响无法确保施工挖孔安全；如果采用旋挖钻施工，无法钻透35米左右的4～6米石灰岩地层，而且旋挖钻机过高，影响铁路行车安全；故而采用冲击钻组织施工，施工中做好钻机稳定。施工前对作业平台承载力进行检测，在地面上设置拉线地锚以固定钻机稳定，确保营业线行车安全，详见安全防护措施。钻孔桩施工按常规方法组织施工，具体工艺见5-2图.图5-1人工挖孔桩施工工艺流程图图5-2冲击钻钻孔灌注桩施工工艺流程图（6）承台施工承台开挖采取人工配合机械开挖，采取挖一节护一节的原则组织施工，在挖孔防护桩背后用5㎝模板支挡路基边坡土体，施工过程中定期对坑顶稳定情况进行检查，对既有路基轨道设置观测点，每天不得少于3次，发现异常现象立即处理，情况严重时对基坑采用回填加固处理，确保既有线路基整体稳定。钢筋集中加工，现场绑扎，模板采用组合钢模。基坑开挖土体及坑边材料的堆放位置与高度不得影响基坑稳定，严禁侵入轨道建筑接近限界，施工过程中设专人防护。混凝土集中拌制，砼罐车运输，汽车泵泵送入模，插入式振捣捧振捣密实，分层浇筑。浇筑完成后测量定位，将1000㎜×1000㎜×20㎜钢板预埋在承台顶面，主要为50mT梁架设临时支墩安装提供焊接点。土工布覆盖洒水养生，拆模后基坑及时分层夯实回填，确保既有路基稳定。承台施工工艺见下5-3图：图5-3承台施工工艺流程图（7）墩柱施工桥墩施工时，由于墩身边缘与既有线之间的距离已大于5米，墩身基础已施工完毕，且回填完成，因此墩身施工较为安全。

墩身模板采用精加工的组合钢模，墩身模板采用大块整体式钢模板。墩身一次立模，一次浇筑成型。模板栓系拉绳，吊装时施工人员拉住绳索控制模板摆动，防止模板摆动过大侵入限界。

模板采用人工配合吊车安装拆除，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土泵车灌注。混凝土输送管安装至浇注面以上，底部高度距离浇注面控制在2m以内，以防离析，混凝土输送管随混凝土的浇注高度，逐步上提。混凝土振捣采用插入式振捣器振捣。混凝土洒水养护，浇水后采用塑料薄膜包裹进行养护。1）、墩柱施工工艺流程测量放样→钢筋制作及施工作业平台搭设排架→钢筋安装、绑扎→墩柱模板安装→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养护→作业平台排架拆除2）、施工技术措施①作业前，现场技术人员先进行现场交底，讲解有关安全注意事项。②墩身钢筋安装绑扎前沿墩身四面搭设脚手架及工作平台，工作平台高出墩顶1.2～1.5米，为保证脚手架稳定性，脚手架搭设剪刀撑，剪刀撑与水平杆夹角为45°～60°，脚手架周边全部用安全网全封闭围护。为了保证既有线运营安全，对搭设的脚手架设四道φ8的揽风绳，一端固定于脚手架上，另一端固定于地锚上，下部用花蓝螺栓绞紧。③墩身施工平台搭设简易栏杆，并保证牢固可靠，对重复使用的模板、支架在搭设前进行检查、更换。④派设专职安全员对墩柱施工进行盯控，确保施工的安全。⑤墩身施工时，施工所用机具、材料不得侵入铁路限界。⑥墩身模板吊装可在慢性点内吊装，吊装时必须有专人指挥，禁止侵入铁路限界。⑦墩身钢筋由吊车从脚手架顶端就位。⑧墩身混凝土浇注采用汽车泵泵送，混凝土浇注过程中必须有专人指挥，禁止侵入铁路限界。3）、脚手架搭设前的准备工作①作业平台支架采用碗扣脚手架,搭设前，单位工程负责人应按脚手架搭拆方案的要求，对架子工进行安全技术交底，交底双方履行签字手续。②材料准备。对进场的钢管、扣件、脚手架、安全网等进行检查验收。③搭设场地准备。承台施工完毕后,立即分层回填基坑,支架立在承台上,在立管下垫5cm厚木板支撑脚手架。④架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。必须戴好安全帽、佩安全带、必须穿鞋，严禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口，领口以及裤腿口，以防钩挂发生危险。

4）、搭设过程中的质量和安全要求

①扣件式双排钢管脚手架搭设一般顺序是：里立杆、外立杆、小横杆、大横杆、扫地杆、脚手架防护栏杆和安全网。②脚手架搭设中累计误差超过允许偏差，难经纠正，每搭完一步脚手架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。

③竖立杆时由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时，也必须两人配合。

④当有六级及六级以上大风和雾、雨天气时，应停止脚手搭设作业。雨后上架作业应注意防滑，并采取防滑措施。

⑤非操作层脚手架上严禁堆放材料，且必须保持清洁，操作层脚手架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要稳固，工作完成后及时清除干净。

⑥脚手架搭设后由项目部组织分段验收，办理验收手续。验收表中应写明验收的部位，内容量化，验收人员履行验收签字手续。验收不合格，应在整改完毕后重新填写验收表。脚手架验收合格后方可使用。5）、拆除方案

①外架拆除前应由单位工程负责人召集有关人员对架子工程进行全面检查与签证确认，建筑物施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除。②拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员能行，并有专人负责警戒。

③长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。

④拆除外架前严禁侵入既有线路基，拆除的钢管摆放于远离路基一侧，按自上而下先装后拆，后装先拆的顺序。

⑤拆除顺序为：安全网、防护栏杆、剪刀撑、、大横杆、小横杆、立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。

⑥如遇强风、雨等气候，不能进行外架拆除。

⑦拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。

⑧吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。墩柱施工工艺见下5-4图：图5-4墩柱施工工艺流程图钢筋加工钢筋加工测量放样钢筋绑扎支模板浇注砼养生拆模钢筋认可工程师检查YN交验砼拌合、运输原材料认可砼配合比设计工程师检查YN试压试块制作模板加工（8）盖梁施工盖梁施工采用墩身施工时的安全防护支架，支架及工作平台高度上调至盖梁顶面1.2m-1.5m1、测量放样；放出墩顶中心线，经复核无误进行下道工序。2、安装支架及底模：桥墩盖梁模板采用定型钢模，梁底支撑采用抱箍，抱箍上面用砂箱支撑40工字钢，工字钢用拉杆拉紧，工字钢上面铺设10×10cm的方木然后再铺底模。底模安装好后，进行检测，位置、高程均无误后，进行下道工序。3、绑扎钢筋：单片骨架筋在加工区加工，运至现场后在铺好的底模上绑扎成型，钢筋绑扎前应对所有的钢筋进行检查，其直径、数量、位置需与设计图一致，钢筋绑扎要求同墩柱，特别注意预留孔的设置。若有钢筋防碍，适当调整钢筋位置。4、混凝土浇注：要求基本同墩柱，浇注时,测量人员随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。砼施工及钢筋绑扎参照墩身施工，施工过程中要确保保盖梁底及盖梁顶面标高准确。5、拆模、养生：混凝土浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止盖梁产生收缩裂缝，初凝后立即养生，并覆盖保水材料，当混凝土强度达2.5Mpa时拆除侧模，混凝土强度达设计强度80﹪时落架拆除底模。盖梁施工工艺见下5-5图图5-5盖梁施工工艺流程图钢筋加工钢筋加工测量放线架设支架铺支底模板钢筋绑扎支侧模板浇注砼养生拆模板、支架模板加工工程师检测YN交验砼拌合、运输原材料认可砼配合比设计工程师检测YN钢筋认可

六、施工安全技术措施1、安全技术培训及交底加强作业人员的技术培训和安全教育，树立“安全第一、预防为主”的思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制定。开展对安全常识，安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理，在施工过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。做好技术交底和班前安全交底。做好对施工人员的保护。作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。加强安全检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。制定安全生产责任制，签订安全包保责任状，严格安全责任追究制度，对安全违章进行处罚。安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。2、大型设备安全管理措施钻机、吊车、挖掘机、砼汽车泵等大型机械设备进场后，及时将设备进行台帐报监理单位审批。针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备的显著位置。施工时做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。停工时机械停放在安全地点后，防护人员方可离开现场。对桩基、承台、墩柱及盖梁施工所需的设备建立安全技术档案，档案包括：设备出厂时安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证书，安装及使用维修说明及要求，监督检查、使用许可文件，定期检验和检查记录，维修保养记录等。挖掘机在基坑土方开挖作业时，严格控制开挖顺序和开挖深度，并随时找平机械开挖面，防止出现失稳侵限。吊车在吊装作业前，混凝土汽车泵运输砼前，将停车区域的地基面压实，支腿采用枕木垫牢，必要时加垫钢板。设专人指挥吊装作业和泵送管的移动，指挥人员必须使用规范的旗语和鸣哨声。冲击钻桩基钻孔过程中，严格执行一机一人防护，对作业平台地基承载力进行检测，在垂直既有线路侧拉设拉线地锚，以防向既有线方向倾倒，危急营业线行车安全。浇筑桩基、承台、墩柱及盖梁混凝土均采用混凝汽车泵输送，混凝土汽车泵停在距承台远离既有线侧外10m处，输送混凝土时，泵管不高于浇筑工作面0.5m,混凝土汽车泵就位处必须平整密实，并在泵车支腿处垫设枕木或钢板。施工前，施工现场配备60kg/m的钢轨、夹板、钢轨急救器等抢险应急工具。如在施工过程中发生钻机、吊车、泵车、钢筋笼等机械设备倾倒至铁路上时，立即通知XX车站调度下达列车拦截通知，事故地点两侧设列车禁止通行牌，然后组织备用吊车将倾倒物吊离线路，然后配合工务人员抢修线路。施工过程中钻机、吊车与铁路垂直站位，并站在桩基孔位外侧防止钻机及吊车倾倒侵限，具体站位图如下：（钻机与吊车站位方式相同）3、临时防护围挡安全措施施工前安装临时防护围挡，防护围挡设置超出承台范围两端各5m，要求连接处牢固结实，将既有线路基与施工区域完全隔开，待临时防护围挡施工完成后，再进行桩基础施工。在安装施工防护围挡过程中，派专职防护员24小时轮班看守围挡临时出口，严禁与施工无关的人员进入施工现场。4、挖孔防护桩安全技术措施⑴严格控制挖孔顺序，挖孔顺序采用间隔挖孔方法。⑵严格控制挖孔深度。根据土质情况，一次开挖深度控制在1.0m,采用人工提运土体。⑶及时进行混凝土护壁。混凝土护壁采用等齿式护壁形式，厚度约0.15m,且不得低于10㎝，每挖1.0m深立模浇注混凝土护壁一次，护壁内等距放置8根直径Φ6㎜～Φ10长1.0m⑷加强孔口和孔壁的监测。孔内作业时，孔口上面必须有人监护。挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1.5m范围内，从孔中抽水时排水口应距孔口5m以上，并保证施工现场排水畅通。在孔口设置沉降观测点，对孔口标高定期进行检测，监视孔口稳定性。井下人员应注意观察孔壁变化情况。如发现塌落或护壁裂纹现象应及时采取支撑措施。如有险情，应及时发出联络信号，以便迅速撤离。并尽快采取有效措施排除险情。防止孔口坍塌影响既有线路基稳定及造成人员伤亡。⑸地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒气体，故每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测（可用快速检测管），发现有害气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，以防止急性中毒事故发生。人工挖孔作业一旦发生中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设主管部门和劳动、卫生部门，以便采取相应措施。⑹人员在孔内施工时，必须做好孔口防护，孔口地面孔周围不得摆放铁锤、锄头、石头和铁棒等坠落伤人的物品。孔上操作人员每天上班前随时注意工具的摆放不得侵入限界。作业人员在孔内挖土时，离底部1.8m护壁处增加钢板网圆形活动盖板，在挖土时关闭盖板，在吊运离地1.8m后关闭盖板，以保证操作人员安全，见下图：5、承台基坑施工安全技术措施根据上表承台底与既有路肩高差，开挖深度在4.0～5.5m,承台高度为2.5m接近路肩顶齐平。但考虑到雨天和既有线行车产生的震动对承台基坑壁和既有线稳定性的影响，拟采取以下措施：⑴在承台靠近既有线轨道侧，设置44根挖孔防护桩，挖孔防护桩采用钢筋混凝土结构，桩顶设置冠梁连接。承台开挖过程中采取挖一节护一节的原则实施，防护桩背后间隔土体采取5cm厚木板支挡，可确保开挖过程中确保营业性行车安全。⑵做好基坑两侧排水工作，在填筑作业平台前，做好反坡设置，以利施工排水，并在基坑边靠既有路基轨道路肩处设置挡水捻，确保既有路堤上的雨水流入基坑内，及时做好基坑排水工作6、桩基钢筋笼安装安全技术措施根据现场测量，既有线电力线与挖孔桩作业平台顶面的高差约10.3m，为保证施工安全，施工前先将既有电力电缆及地下通信光缆进行改移，以便保护钢筋笼安装时与电力电缆间的安全距离及防止钢筋笼摆动侵入既有线限界，拟采取以下措施：(1)分节安装钢筋笼为保证桩基钢筋笼吊装时稳定，不摆动不侵入既有线限界，将钢筋笼分节吊装，单节钢筋笼高度不大于10m。(2)临近既有线桩基钢筋笼采用孔口绑扎(3)桩基钢筋笼采用10m分节加工成型，吊车吊装。钢筋笼吊装时在远离既有线侧、顺既有线路大小里程侧共3个方向设置缆风绳，以控制钢筋笼吊放时不向既有线侧摆动，不会发生侵限事故。（4）钢筋笼吊装必须在白天进行，夜间不得吊装作业。为防止高速行车时产生的风导致钢筋笼摇摆，钢筋笼吊装尽量利用既有线行车间隔时间进行，钢筋笼吊装时要求速度放慢。钢筋笼吊装时必须有值班领导指挥作业。7、墩柱施工安全技术措施(1)墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。(2)模板安装时，严格遵守先营业线内侧再营业线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。(3)模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；同时质检员对模板进行检查验收，合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”，浇筑墩柱砼。（4）脚手架、支架靠铁路一侧，设置安全网全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。(5)墩身砼浇筑采用汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必须停止施工，所有作业人员到距营业线最远的工作平台处。8、盖梁施工安全技术措施盖梁钢筋及模板安装前，必须搭设好脚手架平台、栏杆及上下扶梯。经项目部安质部门检测合格后方可施工。

(1)人工搬运和绑扎钢筋时，要互相配合，同步操作，钢筋不能直接往下甩，钢筋绑扎时用力一致，协同操作。

机械吊装钢筋网片时，必须由专人指挥，吊装时在钢筋网片下部栓挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止钢筋网片摆动引起侵限事故，每块钢筋网片吊装固定好后，方可吊装下片钢筋网片。在已安装的钢筋上不得走动，必须架设交通跳板或另搭脚手架。

(2)模板安装时，派专职安全员现场防护，吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防倾斜伤人，当用吊机吊模板合缝时，模板底部用撬棍等工具拨移，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。(3)在安装模板过程中，工作人员的安全带必须栓于牢固的地点，高挂低用，安全施工。脚手架、支架靠铁路一侧，设置安全网全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。(3)模板安装完毕后，在侧模四周及边角处设置斜向支撑，固定模板不发生侧移；同时质检员对模板进行检查验收，合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”，浇筑盖梁砼。(4)盖梁砼浇筑采用汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必须停止施工，所有作业人员到距营业线最远的工作平台处。(5)拆模、养生：混凝土浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止盖梁产生收缩裂缝，初凝后立即养生，并覆盖保水材料，当混凝土强度达2.5Mpa时拆除侧模，混凝土强度达设计强度80﹪时落架拆除底模，在拆模过程中，必须有专人指挥，吊车要缓慢移动，防止在拆卸模板过程中侵限事故的发生。9、电力、通信网线的安全防护措施本桥墩距既有电力网线较近，在桩基施工前需将电力网线及通信光缆进行迁移接地处理，施工前定出距既有线的电力网线2m范围的安全红线，大型机械在电力网线带电部分5m范围以内须装设接地线，进行临时接地。在吊车吊放挖孔桩钢筋笼、钻孔施工、墩身钢筋预埋及砼汽车泵输送砼等机械施工时，由安全防护员全程进行监控，确保在安全红线之外进行施工作业。3m以上物件需用人工进行搬运时，用双手提挪搬运，严禁施工作业人员肩扛沿既有线走动。测量人员在既有线附近测量时严禁使用铝合金塔尺，必须选用木塔尺等绝缘测具。大型机械（钻机、吊车、挖机、汽车泵等）临时接地方法为：在机械操作附近区域打入一根L50×50mm角钢，打入深度＞1.5m，用4mm2以上的辅导线将机械金属部位（施工时固定部位）与已打入的角钢连接。10、地下管线保护措施7＃～8＃桥墩临近既有线，地下管线复杂，工程开工前必须向铁路电务、通信、铁通等产权单位调查地下管线的走向及埋深。对于在施工区域范围内的地下管线，用人工天挖十字探沟的方法，探时地下管线的具体走向及埋深，与设备单位达成协议后及时进行迁改，对于临近施工区域的地下管线，顺管线走向在地面上用三角彩旗标识出“安全红线”，严禁在安全红线范围内动土。11、施工场地排水措施作业平台填筑前考虑排水反坡设置、排水方向向既有路基外侧，既有线路基两侧作业平台开挖完成后，必须将施工场地范围内整平，并由远离既有线侧至临近既有线侧顺出4％～10％的横坡，利用开挖整平后的自然坡引地表水至改移水沟，并在承台基坑顺线路前、后、右侧（即远离既有线侧）设置截水墙，确保施工场地内地表水不流入基坑且排水通畅、不出现积水，防止浸泡基坑壁及软化既有线路基。12、既有线路基监控措施在防护挖孔桩和承台施工开始后，需对既有线路基进行沉降和位移的监测。监测的办法是：在每个门式墩承台中心与既有线的垂直线所对应的路肩和轨顶分别设置观测点，对既有线的路基变形监测每天进行三次，并填写观测记录。在桩基、承台、墩柱及盖梁的施工过程中若发现既有线路基发生变形需立即停止施工，并及时通知XX铁路局铁路局阳涉铁路工段等设备管理单位到现场评定处理。对既有线路基的监测应持续到盖梁施工完成后。七、安全组织措施1、安全目标施工伤亡零事故；无电力、通信网线断裂事故；无铁路行车险性事故。2、设置安全组织机构（1）安全监督体系：建立以项目部领导为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。安全监督体系组成：组长：项目经理XX副组长：生产副经理XX、总工XX组员：项目部各部门负责人（2）安全保证体系建立健全“安全保证体系”（见图7-1《安全保证体系框图》），安全职责落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本项工程的施工安全。施工中，把确保既有线行车安全和既有线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。图7-1安全保证体系框图 3、安全岗位职责（1）项目经理岗位安全职责1）、认真组织执行《XX安全生产法》和XX部《建设工程安全生产管理办法》及项目部有关安全生产规章制度，建立健全项目安全管理机构，配备专职安全管理人员，建立完善安全生产规章制度。2）、每月召开一次有工程技术人员、工长、作业班长和安监人员参加的安全例会，总结和布置安全生产工作，分析职工安全思想动态，研究解决存在的问题，并作好会议记录。3）、在布置月、旬生产计划时，要同时下达有针对性的安全技术措施，组织职工讨论执行。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时评比安全工作。4）、要以开展“安全标准工地”建设为载体，全面加强施工现场管理，正确指挥和组织安全生产，严格遵守《XX安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，确保本项目安全费用的有效投入，防止因安全设施、设备不到位，安全操作规程不健全和因人员超劳、汽车超载、各种机动车辆超速而发生事故。当安全与工期发生矛盾时必须坚持“安全第一”的原则。不得违章指挥、盲目蛮干。5）、建立、健全岗位责任制，交接班、安全技术交底、安全教育、安全检查、安全设施管理、交通运输管理、机械使用管理、安全用电、爆破器材管理、既有线施工安全管理、防火等管理制度，并付诸实施。6）、每月主持组织一次安全大检查。按“安全标准工地”检查评分表量化检查，对存在的问题，定人、定时、定措施及时解决。对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。7）、组织职工安全教育培训。坚持每周不少于2小时的安全教育，做好岗前和工人调换岗位的安全教育。协助上级组织好特种作业人员的培训、考试、发证工作。特种作业人员必须100%持证上岗，无特种作业操作资格证书者，应及时调离特种作业岗位。8）、按规定配齐安全检查人员，充分发挥安监人员的作用，尊重和支持他们的“监察监督权，安全生产否决权，安全生产奖罚权”，不得安排他们干非本职工作，保证他们行使安全监察的职能。9）、督促有关部门按照规定及时发放劳动保护和防寒防暑用品，并教育职工正确使用。10）、发生事故要立即组织抢救，制定紧急救援措施，防止事故扩大，并及时上报。主持重伤及多人轻伤事故的调查分析会，按“四不放过”的原则，提出事故调查、处理报告。及时、如实报告生产安全事故。（2）生产副经理岗位安全职责1）、认真执行《XX安全生产法》和XX部《建设工程安全生产管理办法》及项目部有关安全生产规章制度。2）、参加项目队每月召开的安全例会，对现场存在的问题及时进行整改。3）、严格执行项目队月、旬生产计划中有针对性的安全技术措施，督促现场的落实。4）、严格按照项目队交接班、安全技术交底、安全教育、安全检查、安全设施管理、交通运输管理、机械使用管理、安全用电、爆破器材管理、既有线施工安全管理、防火等管理制度执行。5）、按“安全标准工地”检查中对存在的问题，定人、定时、定措施及时解决。对现场重大危险源要告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。6）、及时、如实报告生产安全事故。（3）总工程师岗位安全职责1）、贯彻执行国家有关安全生产的方针政策、法规和有关规范、标准，并组织落实。2）、组织编制和审批施工组织设计或专项施工组织设计。3）、对新工艺、新技术、新材料的使用，负责审核其实施工程中的安全性，提出预防措施，组织编制相应的操作规程和交底工作。4）、领导安全技术改进和研究项目。5）、参与重大安全事故的调查，分析原因，提出纠正措施，并检查措施的落实，做到持续改进。（4）安质部长岗位安全职责1）、贯彻执行安全生产的有关法规、标准和规定、做好安全生产的宣传教育工作。2）、参与施工组织设计和安全技术措施的编制，并组织进行定期和不定期的安全生产检查。对贯彻执行情况进行监督检查，发现问题及时改进。3）、制止违章指挥和违章作业，遇有紧急情况有权暂停生产，并报告有关部门。4）、推广总结先进经验，积极推出预防和纠正措施，使安全工作能持续改进。5）、建立特种作业人员管理台帐，随时理解特种作业人员持证上岗情况并及时汇报项目经理，对工人进行岗位操作教育和实际指导。建立健全安全生产档案，定期进行统计分析，探索安全生产的规律。6）、负责制定本项目应急救援预案。（5）工程部长岗位安全职责1）、编制施工组织设计、施工方案、施工生产计划时，必须同时制定安全技术措施。2）、对重点和技术复杂工程的施工方案，必须编制专项安全技术措施。3）、重点工程或技术复杂的工程或工种，要结合实际情况，制定安全技术操作细则、施工安全措施，并根据生产发展，随时加以修订。4）、经常深入现场，检查施工方法、生产过程、工地布置、生产、机具设备、安全防护措施和安全生产等方面存在的问题，随时处理不安全因素和纠正制止违章作业，发现险情危机人身安全时，应立即停止施工，将人员撤离危险区，并进行处理。5）、负责提出自制小型施工机具，临时生产设施的标准，设计图纸和制定防洪、防寒、防震安全措施，并督促实施。6）、参加安全生产检查。对发现的施工安全问题，提出整改措施并督促及时解决。7）、参加事故调查处理，并提出防止事故的技术措施。8）、调度应根据单位领导批示及时传达上级有关安全生产指示和下达调度命令、通知。在收集和汇报施工进度时，应注意了解施工（生产）中的安全动态，发现不安全因素，及时督促现场采取措施和向单位领导汇报，在组织调度交班会时，必须有安全内容和要求。9）、开工前必须按安全质量标准工地建设的标准绘制施工布置图，并督促检查落实，达到安全质量标准工地。（6）物资部长岗位安全职责1）、根据施工技术要求，供应符合设计和质量标准的合格材料、符合安全要求的机具设备。会同安质部、工程部对进场机具设备进行验收并进行标识。2）、负责危险物品的安全运输和建库。3）、负责防护、防寒用品的申请、保管和发放。按时提供质量良好的劳动防护用品，因劳动防护用品不合格造成的事故，应负安全责任。4）、负责提供有毒材料及危险性物品的性能说明，并会同有关部门确定使用范围，无说明者，不得下发使用。5）、负责供应安全措施工程（包括应急救援）所需设备和物资，经常检查救援器材、设施的性能。6）、定期或不定期对机电设备等进行安全检查。（7）财务部部长岗位安全责任1）、保证安全费用专款专用，并监督其合理使用。2）、负责劳动保护用品费用的监督检查。3）、负责对事故罚款的催收。（8）领工员岗位安全职责1）、认真执行国家有关安全生产的法律、行政法规和劳动保护的条例、规定、执行上级安全生产的各项规章制度。2）、经常检查工人执行安全操作规程的情况，坚决制止不过人身安全违章冒险蛮干的行为，组织班组学习安全操作规程及规定。3）、积极开展“安全质量标准工地”建设活动，参加项目队组织的安全检查；参加施工现场安全防护、施工用电、施工机具、脚手架、设备检查验收，发现为题，及时纠正，做好验收签证记录。4）、认真消除事故隐患，发生事故及时上报，并立即组织抢救，防止事态扩大，负责轻伤事故、未遂事故的调查分析，参加重伤、死亡事故的调查分析。及时报告事故现场资料，并对其准确性负责。（9）安全员岗位安全职责1）、认真执行国家安全生产的法律、行政法规及上级制定的安全生产规章制度，根据工程技术人员的安全技术交底书，正确指导班组按照技术交底、操作规程作业。2）、深入现场每道工序，掌握安全重点部位的安全技术措施落实情况，检查各部位生产机具、设备、道路、安全防护设施等完好情况，纠正违章指挥、违章作业。3）、及时纠正忽视安全生产的思想，教育工人正确使用机具、安全设备和防护用品。4）、参加项目队组织的定期安全检查。查出的问题，督促其限期整改并验证。发现危险及危害职工生命安全的重大隐患，有权制止作业，组织施工撤离危险区域。5）、负责组织施工正确使用易燃、易爆、有毒物品并随时检查其领发、运送、使用和退库情况。6）、发生工伤事故，要立即组织抢救和报告，并保护现场，参加事故现场调查分析。（10）技术主管岗位安全职责1）、认真贯彻执行国家安全生产、劳动环境保护方针、政策、法规和上级有关安全生产、劳动环境保护的条例、规程、办法、细则、措施、制度和要求。2）、处理技术问题时，必须贯彻安全技术、工业卫生规程和标准，按《技术交底制度》的规定，向施工人员层层进行技术交底。组织实施项目安全技术措施，结合工程特点，逐条向班组进行详细的安全技术交底，履行签字手续。3）、经常检查现场施工方法、生产过程、工地布置、生产、机具设备、安全防护措施和安全生产等方面存在的问题。发现问题及时下发整改通知并跟踪落实。4）、参加伤亡事故的调查处理。5）、技术交底时必须同时进行安全技术交底。（11）防护人员安全职责1）、认真学习安全生产的各项规章制度和本岗位有关细则，履行《安全生产法》负以的权利和义务，提高自身安全素质，严格遵守劳动纪律。听从指挥，严格执行安全技术操作规程，安全规则、安全技术交底，自觉按标准化作业，并随时制止他人违章作业。2）、严格执行岗位责任制，不准将设备交给非岗位人员操作。未经过特种作业培训或在未熟悉设备性能和操作规程前，有权拒绝操作。3）、保证本岗位工作地点安全防护设备、设施齐全有效。工具的安全整洁。4）、爱护和正确使用劳动保护用品。积极参加安全技术教育培训，参加各种安全活动，及时反映、处理不安全因素，主动提出改进安全生产的建议。积极参加事故抢救工作。5）、有权拒绝接受违章指挥和野蛮作业，有权对施工生产中存在的安全问题和违章行为提出批评、检举和控告。4、建立健全各种安全管理制度（1）、建立安全生产责任制度建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目施工队长、副队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目对设专职安全工程师，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到任。（2）、建立安全教育、学习制度工程开工前，对所有参加本施工人员进行安全生产教育，组织学习国务院有关劳动保护法律法规、XX部有关劳动保护条例、规定以及XX铁路局有关安全生产的文件、通知，特别是要学习XX部文件《关于印发<铁路营业线施工安全管理规定》的通知》、《铁路行车线上安全施工技术安全规则》、《工务安规》。学习XX部有关路基、桥涵等施工安全规则、规定。提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。对特殊工种，如起重工、电焊工、线路工、机动车司机、电工等培训考试合格后，持证上岗。（3）、既有线施工安全管理制度在既有营业线施工，保证既有营业线行车安全及人生安全及为重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加强施工安全管理。严格按XX部“关于印发《铁路营业线施工安全管理规定》的通知”及XX铁路局发布的有关营业线施工安全的文件规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批确认的施工组织方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全配合协议不准开工。① 建立既有营业线施工审批制度工程开工前，将施工方案及安全保证措施上报项目主管部门（建设单位）审查批准后，提交设备管理部门审核会签，最后向运输部门申报施工计划，待施工审批后放可进行该项工程施工。影响既有营业线行车安全或行车设备正常使用的工程项目施工，必须执行以下程序：将施工计划报监理单位签认，建设单位审查同意，设备管理单位会签或设备管理部门审查同意后，再向行车组织部门申报施工计划。② 建立营业线施工的安全制度项目部指派一名副经理专门对营业线施工安全工作负责，成立营业线施工安全小组，工班设兼职安全员，形成安全生产网络。对施工安全全方位负责，施工安全小组不定期对施工现场（工点）安全情况作实事求是的评价，按建立的安全生产奖罚制度进行奖罚，特别是现场不负责任的防护人员，进行项目队内通报批评，必要时给予重罚。跨营业线施工安全领导小组姓名职务组内职务联系电话XX项目经理组长XX生产副经理副组长XX安全总监副组长XX总工程师副组长XX工程部部长组员XX安质部部长组员XX物质部部长组员XX财务部部长组员③建立防护员工作制度在既有线上施工地段设防护员及驻站联络员；驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。防护员在执行任务时，必须穿着规定的服装、佩戴易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品。防护员执行任务时精神饱满，班前、中不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。防护员必须熟悉本区段内列车运行情况，尤其要求熟记本区段列车到、发（通过）时刻，以确保列车安全。防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。（4）、建立持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员进行专业培训，取得合格的上岗证。全体参战人员在经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证。持证上岗。（5）建立安全检查制度建立安全检查制度，项目队每周一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题填写安全隐患通知书，并制定措施，限期整改，专人复查。（6）建立安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益精密挂钩，各参战单位制定安全生产奖罚办法，实行安全风险抵押、定期考核兑现，使干部全面加压，职工全面负载，达到施工现场安全生产有序可控。（7）建立安全事故报告制度，若发生重伤、死亡、重大死亡事故，单位负责人（项目经理）要用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。报告内容包括事故发生时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对弄虚作假，隐瞒伤亡事故的单位和个人，要追究领导和当事人的责任，并严厉处理。八、应急救援预案1、成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由项目经理、生产副经理、安全总监、工程部、安质部、物资部、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室监管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥小组，项目经理XX任总指挥，副经理XX副总指挥，负责项目部应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在生产调度室。应急救援小组职责：（1）负责本工程应急预案的制定、修订（2）组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练（3）检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作2、专项小组职责（1）发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令（2）组织指挥救援队伍实施救援行动（3）向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求（4）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训3、指挥组人员分工（1）总指挥XX：组织指挥全队的应急救援工作（2）副总指挥XX协助总指挥负责应急救援的具体工作（3）指挥组成员1）安全总监