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2023年中国民用机发展趋势预测

目前，支线飞机主要分为喷气支线飞机和涡桨支线飞机两种类型。相比较于喷气式飞机，涡桨支线飞机的燃油消耗量小，运营成本比喷气式飞机低，并且比较环保，适用于短距离的航线。目前全球涡桨支线飞机占支线飞机总数量的11%，呈现出ATR和庞巴迪两强争霸，中国航空工业奋起直追的局面。不同类型支线客机对比主要的涡桨支线飞机对比

随着我国经济的发展，人民物质生活水平日益得到改善，对出行方式的便捷与舒适性的追求促使民航产业、尤其是较短途的支线航空产业得到飞速发展，近十年来国内直线航线增长超过10倍。东部地区的支线航空建设已然比较密集，而地面环境复杂、适合推广空中交通事业的中西部地区仍存在一定的发展潜力。涡桨飞机经济性较好，比起喷气式干线飞机，更容易在经济欠发达的中西部地区推广。涡桨支线客机领域领先的意大利ATR公司预计，2017到2037年我国国内涡桨飞机将由现有的40架增加到340架，其中增加的绝大多数为70座级别以上的涡桨飞机。2017-2037国内涡桨支线飞机及预测

2037国内涡桨支线飞机构成预测

国际市场上，非洲大陆和东南亚国家分布密度大，国家之间距离较短，加之陆地环境较差不适合地面交通，发展低成本的支线航空事业是其最佳选择。随着“一带一路”基础设施建设政府密切关系的建立，未来有望在涡桨飞机领域实现良好合作。2017-2037各地区涡桨支线飞机及预测

新舟60、新舟600

“新舟”60飞机是航空工业集团按民航适航管理要求，自主设计制造并批量投入航线运营的第一款涡桨支线客机。自2007年底“新舟”飞机在国内开飞。新舟600飞机是新舟60的改进型号，在新舟60的基础上航电系统进行重大改进，改善了乘客的飞行体验加大了可检修区域，使飞机的维护维修更加便捷，同时依然保持了相比竞争对手的价格优势。新舟600于2008年首飞。新舟600将在巩固新舟60市场基础上，全面进入亚太、中东、拉美、非洲和独联体等市场。

新舟700

新舟700飞机是在新舟60的基础上，从2006年开始论证的新型70座级涡桨支线飞机，于2008年集团内立项研制，目前项目已经通过了设计评审，全面转入生产试制和验证阶段。按照计划，首架“新舟”700飞机将于2019年9月总装下线，并于2019年底首飞，2021年取得中国民用航空局型号合格证，投入市场。

2017-2037年，涡桨支线飞机面临国内300架，国外重点地区400架的市场需求。新舟600定价近1亿元，预计新舟700定价将超过1亿元，由此计算面向的市场

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