基床底层填土方试验段施工方案

基床底层填土方试验段施工方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

基床底层填土方试验段施工方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）新建铁路西安至平凉线XPS-3标段西平铁路XPS—3标路基工程施工试验段（DK187+375～DK187+475)基床底层土方填筑试验段施工方案编制：复核：审核：中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部二O0九年八月甘肃·泾川TA1施工方案报审表工程项目名称：新建铁路西安至平凉线施工合同段：XPS—3标段编号:致西平铁路工程项目甘肃信达监理公司、西平铁路有限责任公司：我单位根据《铁路路基工程施工质量验收标准》的相关要求已编制完成西平铁路DK187+375～DK187+475基床底层土方填筑试验段施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：1、(DK187+375~DK187+475)基床底层土方填筑试验段施工方案。承包单位（章)项目经理日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期建设单位意见：公章负责人日期中铁一局西平铁路第二项目部基床底层土方填筑试验段施工方案一、目的明确基床底层土方填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范基床底层土方填筑施工作业，保证路基施工质量。二、编制依据《铁路路基工程施工质量验收标准》《客货共线铁路路基工程施工技术指南》《路基工点设计图》《新建铁路工程测量规范》《路基设计通用图》三、试验段地点试验段选定DK187+375～DK187+475段路基填筑，该段填土高度3m～5m。该段路基结构及检测压实标准如下：基床结构及填料要求轨道类型、基床结构结构层厚度填料类别基床表层0.6mA组填料（天然砂卵石）基床底层1。9m黄土基床以下—-黄土基床压实标准类别填料压实系数K地基系数K30（MPa/m)空隙率n（％）基床表层A组填料—-≥150≤28基床底层黄土≥0.93≥110——基床以下黄土≥0.90≥80—-四、施工准备1、现场准备⑴从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩位置、地面标高。边桩位置按照设计值加宽0.3m布设。⑵做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。⑶该路段临时排水沟挖在路基右侧，以保证路基排水沟畅通。2、取土场取土场位于白家塬隧道，距路基200m处，土质为细粒黄土.3、材料实验项目部试验室与试验监理联合对填料进行取样，按《铁路工程土工试验规程》规定的方法进行土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、标准击实等实验。五、试验段施工方案1、施工放样在基床底层试验段内为保证断面几何尺寸准确无误,直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，并用红油漆标明里程桩号,并测出纵断面高程及横断面高程,计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的基床底层边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全,每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路基设计边坡线30cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后,刷坡至设计宽度。2、基床底层填筑⑴基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工。填料选用取土场中的黄土填筑。⑵填土区段按照网格化布料，网格大小按照车辆的大小（每车所运的土方量/0.3）来确定。松铺厚度与基床以下部分相同。用推土机摊铺、整平，用平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果.推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡.⑶碾压进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查,确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压,按照初压、复压、终压三步骤进行.初压宜低速,复压宜中速、终压应快速.施工中应坚持层层检测、层层报检，确保压实度符合要求。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长,导致含水量损失难以压实.含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。碾压程序:低速静压一遍（速度1。2Km/h）→中速振压3遍（速度2。1Km/h-2。6Km/h）→检测压实度→中速振压1遍（速度2。1Km/h—2.6Km/h）→检测压实度→低速静压一遍(速度1。2Km/h）→检测压实度。根据《铁路路基工程施工质量验收标准》5。1.2规定碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间,纵向进退式进行（先两侧后中间、先慢后快、先静压1遍后再进行震动碾压的操作方式），，碾压时各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0。4m,横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层接头处应错开不小于3m。每层压实面应有不小于4％的横土方路基填筑压实度检测以环刀法为主，在碾压四遍时开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测,直至压实度达到规范要求（93％），把每一遍压实度检测结果记录下来。基床底层施工允许偏差及检验标准序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面高程±20mm每100m等间距检查3点.水准仪测2路肩高程±20mm每100m等间距检查6点(左、右各3点）。水准仪测2中线至路肩边缘距离路堑：+100~0mm路堤：不小于设计值每100m等间距检查3断面。尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3断面尺量4横坡±0。5％每100m等间距检查5个断面尺量6、土工格栅铺设土工格栅用于抑制路堤边坡的溜坍，增强抗充实能力，在路基边坡两侧基床表层以下水平铺设宽2.5m的土工格栅，竖向间距0。6m。土工格栅为双向拉伸格栅，抗拉强度不小于25KN/m,伸长率小于等于13%.本试验段土工格栅铺设里程为DK187+450~DK187+475两侧。⑴土工格栅铺设土工格栅成品除应具有产品合格证和符合设计要求。向厂家订制满足设计幅宽(边坡补强）或幅长（基底加固)的成品,以方便现场铺设，提高工效。格栅铺设时必须展平、应尽量拉紧，不容许有褶皱，并保证与路基面密贴，必要时用竹钉固定。铺设土工格栅时,土层表面应平整，不得有坚硬凸出物。铺好的土工格栅上上第一层土(或垫层)时,土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压，严禁机械直接置于土工格栅上作业.土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤.倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。土工格栅材料摊铺后应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设,两幅间搭接长度≮0。5m.基床底层的土工格栅间采取密贴排放、不搭接；当铺设多层时,上、下层的接缝交替错开，相错距离≮0.5m。土工格栅边缘与外侧边坡间留有30cm的间距,以便于刷坡。土工格栅施工工序为:清基整平→铺格栅→整平固定→回填→压实→检测。六、试验段人员、设备1、试验单位、人员、机械设备:⑴试验单位:中国中铁一局西平铁路第二项目部实验室⑵所投入机械设备见下表：机械名称数量挖掘机1台装载机1台推土机1台压路机1台平地机1台洒水车1台自卸车6台⑶所投入人员下表：序号职务人数1测量22技术负责人13质量负责人1试验员1领工员14司机65普工5七、质量控制措施和检验1、质量控制措施碾压时含水量控制：高温季节摊铺后表层失水过快，在含水量合适时应及时碾压,以便于压实.平整度厚度坡度控制:碾压结束后,用2.5m直尺检查平整度;测量小组用自动安平水准仪跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度。边角地带及缺陷处人工修整：在边角地带,采用人工摊铺,手扶振动冲击夯压实.厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，在终压成型前及时修整。碾压过程中及终压后的压实度采用环刀法进行检测。2、检验⑴路基压实度应符合各层设计要求。检验数量：施工单位对路堤每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左右点距路基边缘1m处。监理单位按施工单位抽检次数的10％分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。检验方法：环刀法,⑵路基地基系数符合设计要求.检验数量:每填高0。9米,纵向每100米检查2个断面4点，距路基边缘2米处2点、中间2点.检验方法:K30平板载荷仪⑶路拱、坡面应平顺。路肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线型美观。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量。八。安全目标及安全措施1、安全目标坚持“安全第一,预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。2、建立健全各项安全制度根据本标段工程特点,制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度;用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；高速公路影响地段作业安全措施;跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。3、生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事机动车驾驶等特殊工种的人员,经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗.4、施工安全措施作好防护措施的管理，施工作业平台要挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业.路堤、路堑施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。挡做好路基施工中的机械设备的组织指挥,保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。路基不良地段施工时,开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况,发现情况及时处理。5、机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案,专人管理。操作人员按照机械注意说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。定期组织车辆安全大检查.对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理,制定防范措施，防止机械事故的发生。6、环境保护措施 注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。做好当地水系、植被的保护工作,在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶,以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等.场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物，如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等,弃在指定地点处理。机械不得随意堆放，破坏植被。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作,路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。九、试验数据的收集该试验段必须配备一名技术人员和一名试验人员，每天对路基的填筑的各项指标进行详细的统计记录，主要包括碾压遍数和压实度之间的相对关系，每层填料的虚铺厚度和分层压实厚度之间的相对关系,填料的含水量超出最佳含水量的（—2%～+2%）时必须洒水或晾晒，统计洒水量的大小及晾晒对路堤压实度和分层压实厚度的影响及其相对关系，并出具各项参数数据.经分析后对其进行调整,使其压实度和地基系数达到最优.最终的路基施工参数应在填筑3～5层后确定，并出具路基试验报告，以便展开大面积路基填筑施工。中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部2009年目录TOC\o"1—3"\h\z\u_Toc360898973"三、施工组织机构 4四、试验段设置 5五、试验段施工原则及目的 6HYPERLINK\l”_Toc360898976"六、试验段施工计划安排 6HYPERLINK\l”_Toc360898977”七、试验段施工准备 62、测量放样 7八、施工工艺及流程 8HYPERLINK\l”_Toc360898983”1、施工程序 8HYPERLINK\l”_Toc360898984"2、工艺流程 8HYPERLINK\l”_Toc360898985”九、质量保证措施 11HYPERLINK\l”_Toc360898986"十、安全保证措施 11十一、环境保护措施 12HYPERLINK\l”_Toc360898988”十二、附件 13HYPERLINK\l”_Toc360898989"附件1：拌合设备计量检定证书 13附件2：级配碎石配合比选定报告 13一、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收标准》-—TB10414-20032、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》—-铁建设［2004］8号3、客货共线铁路路基工程施工技术指南——TZ202-20214、铁路工程土工试验规程——TB10102-20215、铁路碎石道床底碴——TB/T2897-19986、铁路路基工程施工安全技术规程——TB10302—20217、娄底至邵阳铁路扩能改造工程路基工点施工设计图8、娄底至邵阳铁路扩能改造工程路基工程设计详图集——娄邵图集娄邵施(路）9、上级单位有关文件内容及要求。二、工程概况娄底至邵阳铁路扩能改造工程LSZQZH—Ⅱ标路基执行新建200公里时速客货共线铁路相关标准，路基按有砟轨道断面设计，基床表层设计为级配碎石填筑，基床表层级配碎石填筑前，根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报上级单位确认。本标段各类型路基断面基床结构如下:1、普通路堤基床：基床厚度2.5m，其中表层设计级配碎石厚0.6m,底层设计A、B组填料（或场拌改良土)厚1。9m，表层顶底面设4%双向横向流水坡。2、低矮路堤基床：对于填筑高度小于基床厚度的路堤，表层设计级配碎石厚0。6m，底层范围内当存在天然地基承载力＜180KPa的土层时应换填施工处理，表层顶底面设4%双向横向流水坡。3、路堑基床：路堑基床表层换填0.45m厚级配碎石+0。1m厚中粗砂+复合土工膜+0。05m厚中粗砂，表层顶底面设4%双向横向流水坡。一般粘性土、极软岩及弱膨胀土表层底部换填1。0m改良土。强风化软质岩石、全风化岩表层底部换填0。5m厚AB组填料（或场拌改良土）。4、站场：站内正线及进出站线路基床结构及填料与区间相同。站线换填0。3m厚中粗砂。三、施工组织机构本试验段由中铁七局武汉公司娄邵铁路项目经理部第二综合架子队组织施工。项目经理部设七部一室。中铁七局武汉公司娄邵铁路项目部主要管理人员:项目经理：钟炜项目书记：高剑项目总工：门文博项目副经理:董春生、赵连富工程部长：余美祖安质部长：郝雷预算合同部长：张绪华物资部长：索善明征地拆迁部长：郑文胜综合部长:毛永根财务部长：董秋丽中心试验室主任：赵爱军第二综合架子队本试验段施工主要管理人员：架子队长:丁云国党支部书记：张艳军架子队总工：姬永峰架子队副队长：刘卫东下设技术员、核算员、质量员、安全员、材料员、试验员、信息员(兼调度）、领工员、工班长等主要岗位.四、试验段设置现我部新建邵东站站场路基DK68+000-DK68+100路堤施工段已基本完成基床底层填筑施工,由于该段路基位于膨胀土路基施工区段，地质及地表情况能代表本地区路基基床表层级配碎石填筑施工的特点，故计划选定该段做为试验段施工区段，施工区段纵向长度为100m，可利用站台间施工横向宽度45m。填料采用邵东站WBS500填料集中拌合站场拌生产，最大施工运距500米，拌合设备检验标定计量准确可满足施工要求。五、试验段施工原则及目的依据规范要求基床表层级配碎石应分层填筑，每层最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于15cm，结合管段内表层级配碎石设计厚度，试验段施工计划按照松铺厚度35cm、30cm、25cm、20cm进行填筑试验。根据不同填层厚度、不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘制出不同填层厚度的碾压遍数与K30值、孔隙率n值的变化曲线关系图,确定出不同填层厚度的最优碾压遍数，通过技术经济比选确定路堤、路堑基床表层级配碎石填筑分层最佳组合方式。编制试验段成果总结报告报监理及建设指挥部审批通过后指导全段表层级配碎石大面积施工.六、试验段施工计划安排1、2021年7月9日—6月10日：基床底层验收；2、2021年7月10日—7月13日：试验段填筑施工；3、2021年7月14日-7月16日:试验数据及现场记录整理，试验段成果总结报告编制报审；七、试验段施工准备1、基床底层验收试验段表层级配碎石填筑前对基床底层进行验收，检查几何尺寸、顶面高程、压实质量等。不符合要求应进行修整，达到基床底层验收标准后方可进行试验段填筑。2、测量放样填筑前由测量人员放样试验段填筑区段边线及分区位置，指导下步填筑施工。3、级配碎石填料检验施工前对不同料仓内的不同粒径的料源进行现场取样、筛分检测以确定填料满足施工的相关验收标准。级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《铁路碎石道床底碴》，每2000方抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其他杂质含量等指标。4、施工人员及设备机具施工人员计划表序号姓名职务工作分工1丁云国架子队长总体负责试验段施工各项工作2姬永峰技术负责人总体负责试验段施工各项技术工作3刘卫东架子队副队长负责施工现场组织安排4秦利涛技术员负责试验段施工技术交底、卡控5余进文质检工程师负责试验段质量自检报检等工作6刘博文试验员负责级配碎石原材料取样检测及现场压实试验检测7魏永军测量员负责现场放样及高程测量等工作8汤明安领工员负责施工现场带班作业等工作设备机具计划表序号名称规格型号数量设备状态1推土机SD—161良好2平地机WD615。2201良好3压路机LG520A1良好4自卸汽车8良好5装载机ZL501良好6级配碎石拌合站WBS5001良好7K30平板荷载仪1良好8电子称1良好9灌砂桶1良好10全站仪SOKIA1良好11水准仪SOKIA1良好八、施工工艺及流程1、施工程序基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。2、工艺流程2。1填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场，保证正常连续铺筑.2。2验收基床底层：表层级配碎石填筑前应检查基床底层几何尺寸,核对压实质量,不符合标准的基床底层应进行修整,达到基床底层验收标准.基床表层级配碎石或级配砂砾石施工工艺框图验收基床验收基床底层区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整阶段施工准备测量放样拌合运输碾压修整养护摊铺检测试验2.3测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，按照方案计划的松铺厚度划线并按照试验段方案的松铺厚度打好方格。2。4拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料.在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求。2。5运输卸料：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析；卸料严格按照方格控制，确保松铺厚度满足方案要求。2.6摊铺平整:检查填料的含水量与其最佳含水量之差不超过2％时立即予以摊铺整平，本次试验段路基基床表层松铺厚度按35cm、30cm、25cm、20cm分别进行试验。填料摊铺平整，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，推土机摊平时按标高控制桩控制厚度.2。7碾压：摊铺整平后,松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压本试验段采用重型光面振动压路机一台,碾压时记录碾压遍数及碾压速度.碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压,行与行轮迹重叠0。2～0.3m,横向同层接头处重叠0。4～0。5m，相邻两区段纵向重叠1。0～1。5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性.碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹.即：静压弱振强振静压。碾压行驶速度开始时用满速(宜为2-3km/h）,最大速度不超过4km/h。2.8检测：在每一试验填层碾压三遍后即用K30平板载荷仪、灌砂法检测地基系数K30、孔隙率n。检测频率为每试验填层每遍(自碾压三遍后开始）6个点,直至满足设计要求。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。K30要求合格指标：≥190MPa/m,孔隙率n要求合格指标＜18％。2。9路基面修整与场地清理基床表层顶面要按设计断面图要求施工横向排水坡，压实后的级配碎石表面如有局部不平整处，将局部不平整处刨松洒水,加级配碎石补填补压,使其外型达到路拱平顺。九、质量保证措施为确保试验段所得各项数据全面、准确，真正达到试验目的,除满足一般施工要求外,尚应着重加强以下措施：开工前对全体参与人员进行《试验段实施方案》的讲解，领会试验目的,明确试验工作程序，掌握需控制的标准,从而将各阶段的质量责任分解到各具体人员或班组。各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用，在试验期间，保证同一测试项目的仪器不得中途更换。施工机具的性能应保持良好，进场前应向监理报验。坐标和水准基点位置必须牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可.应在专门的记录表格上,及时、准确做好施工记录。推土机摊铺整平后进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压.十、安全保证措施施工区域应设警示标志,严禁非工作人员出入。施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。现场应有专人统一指挥，并设安全员负责现场的安全工作。制订合理的作业程序和机械车辆走行路线,现场设设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。严禁在离电缆1m以内作业.机械运行中严禁接触转动部位和进行检修。在修理工作装置时应使其降到最低位置并应在悬空部位垫上垫木。机械不得靠近输电线路作业，并应留出安全距离。配合作业人员应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动好后方可作业。机械作业完后应停放在坚实平整的地面上。十一、环境保护措施路基外的材料及时清理,不得影响路基以外的植被。做好路基表面临时排水，减少雨水冲蚀边坡造成的水土流失。夜间施工避免灯光扰民.施工现场和施工便道应及时清扫、洒水，减少扬尘污染。加强机械维修保养，减少跑冒滴漏.机械设备维修保养集中进行，所产生的含油污水集中收集，经澄清、吸附出油后回用或散排。固体废弃物集中收集封装，回收利用或运至环保部门指定场所进行处理.在距离居民生活区较近的施工现场，须建立必要的噪声控制设施，如隔声屏等。减少因施工对周围居民环境的影响。十二、附件附件1：拌合设备计量检定证书附件2：级配碎石配合比选定报告路基基床底层AB组填料试验段施工方案1．编制依据《个别路基设计图》（第三册)《个别路基设计图》(第十三册）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2021《高速铁路路基工程施工技术规程》（QC/R9602—2021）《路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2021）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知2．试验范围和目的2.1.试验段范围试验路段里程DK59+970.00～+225.00，长度为255米，作为路基基床底层非冻胀AB组土填筑试验段。2.2。试验段目的为加强施工管理，保质、保量、按合同要求完成施工任务，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法，科学指导全线路基施工,确保路基施工达到相关的质量及验收标准。3．工程概述3。1。工程概况路基设计顶宽13。4m，基床表层厚0。7m为级配碎石，填方段基床底层厚为2.3m，上层为1。8m厚度非冻胀AB组填料，下层为0.5mAB组填料。挖方段路堑为路堤式路堑,基床底层下层为0。35mAB组填料，其下为填筑0.15m中粗砂，并于中粗砂间夹铺一层两布一膜不透水土工布（600g/m2）.DK59+970.00～+225.00段为路堤式路堑,基床底层填料为AB组填料.3.2.地形地貌及水文地质条件沿线地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。沿线地震动峰值加速为0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）.沿线分布的主要地层为第四系全新统（Q4）及上更新统（Q3)、下更新统（Q1);第三系上新统（βN2）、中-上新统(N（1—2）d）、古-渐新统(Ed）、古新统(E1)；白垩系下统（K1)；侏罗系上统（J3）、中统（J2）；二叠系上统(P2）、下统(P1）、石炭-二叠系（C2-P1）；泥盆系下统（D12）；志留系二合营群（Ser）；下元古界麻山群（Pt1x）；燕山晚期、早期侵入岩；华力西晚期、中晚期侵入岩以及元古代侵入岩等。3.2.施工时间路基基床底层试验段计划施工日期：2021年4月15日～2021年5月20日.4．施工准备4.1.人员准备序号职务人数1现场负责人12技术负责人23质量负责人14试验员15测量66领工员27司机188普工54.2.机械准备情况投入的主要施工机械如下表序号机械名称型号规格单位数量备注1挖掘机220/390台2已进场2推土机山推160台1已进场3装载机50型台1已进场4平地机PY180台1已进场5振动压路机22T台2已进场6洒水车解放15t辆1已进场7自卸汽车32t辆10已进场8手扶夯实机台1已进场4。3。材料准备情况试验路段里程DK59+970.00～+225。00,长度为255米，本段作为基床底层非冻胀性AB组土填筑试验段。填料选择室内试验：经过详细调查，本段内的土源主要来源于刘湘屯取土场，取土场运距2.5km，经试验室在取土场取样检测后，试验结果为粗类土非冻胀性AB组填料，满足规范、验标的要求，可以使用。4。4.技术准备情况（1）路基施工前熟悉有关施工图,工程地质情况，收集地下管线、构造物等资料,按照施工作业指导书和技术交底施工，做好试验段施工时的各种记录和数据采集工作。（2)认真做好施工放线测量工作，线路控制桩和路基中线、高程测量误差应符合现行客运专线铁路工程测量的有关规定，测量工作必须必须贯彻“双检制”.4。5。测量设备、试验检测仪器的配备情况测量/检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪拓普康GPT—3102N套1合格2水准仪莱卡DNA03台1合格3水准尺3m银钢尺把1合格4K30平板载荷仪K—30套1合格5量筒Ф120mm个1合格6电子秤30kg，精度1g套1合格7EVD套1合格5．基床底层填筑施工方案试验段填土取自取土场，我项目部将组织自卸汽车拉运至施工现场后,先用推土机粗平，然后用平地机精平，整平后碾压至设计要求的压实度，基床底层填料按最大粒径不大于60mm控制。填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，其施工工艺流程见图。施工阶段准备阶段整修验收阶段N平整区段碾压区段填土区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修Y三阶段四区段八流程路基底层填筑施工工艺流程图1、施工准备挖方地段边坡成型,坡度符合要求，填筑宽度满足设计宽度尺寸要求。基地高程符合设计要求，填料取土场已选定。土工试验已确定。作业指导书已编制。2、基底处理挖方地段挖到设计标高以后碾压平整，按照4%的排水坡做出路拱。然后进行地基检测，检测合格后填筑基床底层AB组填料。3、分层填土采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料.当采用自卸汽车时，基底底层换填填料选用粗砾土,分层填筑，每层填料压实厚度≤35cm。试验段以松铺厚度40cm和35cm进行试验。填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩,按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数,以达到控制松铺厚度的目地。4、摊铺整平填土区段按照每车土的方量进行网格化布料，网格大小按照车辆的运输能力来确定。摊铺先用推土机大致摊铺、整平，然后用平地机精平，使填料层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时,压到路肩而不致滑坡。5、洒水晾晒最佳含水量由试验取得.施工填料的含水量，应控制在最佳含水量的±2%范围内,否则必须进行洒水或晾晒。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压.6、碾压密实用自重22t的振动压路机，进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠"的原则，由路基两侧开始向中心纵向进退式碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行。初步拟定5～8遍的碾压遍数，碾压方法为：静压一遍,弱振碾压一遍，强振碾压1～4遍(同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压弱振强振弱振静压。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h.碾压时各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间压实重叠不小于40cm.上下两层填筑接头应错开不小于3m。每层压实面应有不小于2％的横破且平整，无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。两侧按50cm的加宽值填筑，且应将路基两侧边缘碾压密实。7、检测验收施工中应坚持层层检测，确保压实度符合要求。路基填筑压实度检测以地基系数K30、压实系数K、以及动态变形模量Evd数据为检测指标,在碾压四遍时开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到设计要求，把每一遍压实度检测结果记录下来。本试验段中路基基床底层填料采用同一种填料,最大压实厚度不大于35cm.填料经检验合格进场后，予以摊铺整平,本次试验段按松铺厚度40cm、35cm分别进行试验，记录数据。见下表:填层厚度cm碾压次数压实度填层厚度cm碾压次数压实度4053554063564073574083588、路基整修施工及时进行填筑边界、边坡进行整修，确保路基宽度、坡度符合设计要求。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。6．检测及验收标准与试验成果6.1。检测及验收标准路基检测试验采用K30荷载仪和灌砂法按《高速铁路路基工程施工质量验收标准》及《高速铁路路基工程施工技术规程》中有关规定的检测标准及检测频率进行密实度的检测,检验标准及检测频率和部位见表格。基床底层填筑压实标准指标压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30（MPa/m)——≥130≥150动态变形模量Evd（MPa）——≥40≥40压实系数K≥0.95≥0.95≥0.95注:1、无砟轨道可采用K30或EV2。采用EV2时，其控制标准为EV2≥80MPa且EV2/EV1≤2。5。2、括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值。基床底层厚度、顶面宽度、顶面横坡的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1厚度±30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点测量仪器测量2顶面宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3个断面尺量3顶面横坡±0.3%沿线路纵向每100m抽样检验3个断面坡度尺量试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，从而确定填料在合适的松铺厚时及相应的碾压遍数，确认最佳施工组织。以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告.6.2。试验成果1、对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析,绘出碾压遍数与K30值或EVD和压实系数K变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的碾压遍数。2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。3、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站审查批准。7．质量保证措施项目部成立以项目经理为组长，总工程师和副经理为副组长,各部室负责人为组员的质量管理领导小组.负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。工程技术部负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质量缺陷控制与纠正等。施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理。项目部设检测试验室和测量控制小组，配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器，根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。7.1.路基施工质量控制7.1。1.填料质量控制选用取土场开挖的合格块状石块,通过二次解小、破碎和筛分分级，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的非冻胀性AB组碎（砾）石类土填料，为全标段统一供应优质的AB组填料，利于路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。采用填料生产场检验为主,填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量.7.1.2。路基填筑压实控制①选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数,经检验地基系数K30、压实系数K（AB组填料）、Evd均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑.②路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工,严格过程监控和质量检验、记录。8．安全保证措施8.1。安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系，杜绝安全事故,杜绝因工亡人事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保营业线安全和人民生命财产不受损害；创建安全生产标准工地。8.2.安全保证措施8。2.1。工程管理方面的措施建立体系，加强安全工作的管理力度。针对本工程特点，定期不定期地召开安全生产会议,研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标,制定好各自的安全规划,达到全员参与。施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患,实现安全生产之目的。安全生产保证体系见“安全生产保证体系图”。8.2。2．安全管理组织机构专职安检机构在安全领导小组领导下组织和协调工作。架子队内成立相应安全生产小组。建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化管理、规范化施工,确保人民生命财产不受损害，领导创建安全文明生产标准工地，全面实现安全目标.安全管理组织机构见“安全管理组织机构框图”。8.2.3.施工方案方面的措施保证深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员必须持证上岗,大型机械实行安全防护员一机一人制，进入施工现场一律带安全帽。制定安全作业规章制度,在施工中做到各