盾构掘进与管片拼装施工组织设计

盾构掘进与管片拼装施工组织设计工程名称：xx市轨道交通三号线工程【xx区间（xx段）】地铁里程：xxxx施工单位：xx集团有限公司xx项目经理部(第一章～第八章)编制单位：xx集团有限公司审批单位：xx项目经理部部门：施工技术部部门：单位技术负责人：审批负责人：编制人：编制时间：xx年xx月xx日审批时间：年月日1、编制说明1.1编制依据（1）xx市轨道交通三号线工程xx区间盾构工程承包合同；（2）xx市轨道交通三号线工程施工图设计【客村站～大塘站（盾构段）】《第一册盾构管片设计图》、《第四册隧道平纵断面设计图》、建筑物保护措施图等施工设计图;（3）xx市轨道交通三号线详细勘察阶段B标段岩土工程勘察客村至大塘区间岩土工程勘察报告及补充地质勘察资料；（4）有关施工规范、质量技术标准；（5）xx地区在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。1.2编制范围xx市轨道交通三号线工程【客村站～大塘站（盾构段）】盾构隧道工程（以下简称“客～大盾构区间”）右线里程YDK7+130.408～YDK8+668.4，短链长度0.017m,长度1537.975m;左线里程ZDK7+130.408～ZDK8+668.4，长链长度0.966m,左线长度1538.958m;左右线总长度3076.933m。工程范围如下：（1）盾构隧道永久工程的设计与施工；（2）设备（包括盾构机）的提供、使用、安装、维修和拆除。（3）补充地质钻探；（4）建筑物调查及保护措施；（5）地下管线调查及保护措施；（6）监理工程师指定的其它工程。1.3关于补充方案的说明（1）中间风井、矿山法隧道施工组织设计已提交，联络通道、泵房、洞门等附属工程的施工组织设计将提交。（2）由于篇幅所限，施工组织设计中对部分分项的实施方案仅作概括性介绍，详细内容参见分项：1）设计图纸（由xx地下铁道设计研究院陆续提供）2）补充地质钻探报告（已提交）3）盾构机有关资料（陆续提交）4）沿线建（构）筑物调查报告（已提交）5）沿线地下管线调查报告（已提交）6）盾构隧道端头加固方案（已提交）7）管片生产方案（已提交）8）沿线重要建筑物保护方案（已提交）9）沿线地下管线保护方案（已提交）10）盾构隧道施工监测方案（已提交）11）盾构隧道施工测量方案（已提交）12）盾构机过矿山法隧道方案（将提交）13）盾构机调头方案（将提交）14）盾构机运输、下井、安装方案（已提交）15）盾构机工地调试方案（已提交）16）盾构机解体吊装方案（将提交）2、工程概况xx盾构区间为两条平行的分离式的单线圆形隧道，共设3个联络通道、1个泵房、1个中间风井及左右线扩大段矿山法隧道、8个接口洞门。主要工程内容见表2-1。工程内容表表2-1工程名称里程备注盾构隧道段左线ZDK7+1300.408～ZDK8+668.44，1508.9588m（长链0.9966m）不含与中间风井相相连的矿山法法隧道段。盾构隧道总长30016.9333m。右线YDK7+1300.408～YDK8+668.44，1507.9755m（短链0.017m）中间风井及矿山法法隧道中间风井YCK8+0444为中心里程矿山法隧道YCK8+0299～CK8+059，30m双线长，考虑通风风要求，扩大大断面。联络通道及泵房YCK7+5800、YCK7+976（兼泵房）、YCK8+350为中心里程接口洞门（8个）YDK8+6688.4,ZZDK8+6668.4,,YDK88+059,,ZDK88+055..366,YDK8++029,ZDK8++025.3366,YYDK7+1130.4008,ZDDK8+1330.4088.盾构隧道采用一台盾构机从大塘站北端头右线盾构工作井下井拼装始发，向北掘进，通过扩大段矿山法隧道，继续向北掘进，在客大区间暗挖段调头后向南掘进，通过扩大段矿山法隧道，继续向南掘进，在大塘站北端头盾构工作井解体吊出。盾构隧道掘进过程示意见图2-1。图2-1盾构隧道掘进过程示意图2.1工程位置及结构形式工程位置客～大盾构区间隧道位于xx市海珠区，北珠江与南珠江之间。北起客大区间暗挖段，由北向南穿过江贝村、敦和路、大塘村，到达大塘站，基本与xx的中轴线xx大道平行。客大区间暗挖段至墩和路地势相对较高，地形起伏较大；墩和路至新滘南地形较为平坦。沿线途经厂区、城市道路及居民区，房屋密集，人口众多，道路纵横交错。结构形式盾构区间圆形隧道外径6.0m，内径5.4m，管片厚度300mm，管片宽度1.5m，分块数为6块（管片由一块封顶块、两块邻接块、三块标准块构成）。环间采用错缝拼装。管片砼强度等级为C50，抗渗等级不小于S12。管片设计详见xx市轨道交通三号线工程施工图设计【客村站～大塘站（盾构段）】《第一册盾构管片设计图》。（已出图）2.2线路平纵断面情况（1）客～大盾构区间隧道两线间距15.2～11.4m，线路左右线总共有4个曲线半径均为1000m的曲线段，其中左右线各两个，每条线路左右转弯曲线各1个，区间曲线段总长度为1643.558m(盾构隧道段曲线长度为1592.898m)，占区间线路总长53.42％(占盾构隧道线路总长的52.8％)。（2）隧道覆土厚度9.6～24m，线路最大坡度为30‰，最小坡度为2‰；最大坡长470米；左右线各有5个竖曲线，竖曲线半径为8000m、4000m。线路平纵断面情况详见xx市轨道交通三号线工程施工图设计【客村站～大塘站（盾构段）】《第四册隧道平纵断面设计图》。（已出图）2.3工程环境及施工调查地面建筑物及调查情况（1）地面建筑物情况概述沿线建筑物密集，主要集中在江贝村、敦和路、大塘村。穿越的建筑物共有170多栋，以3～5层的民宅建筑居多，其中大部分为框架结构。该区间地形起伏较小，地面高程7.2～13.9m，地貌属平缓坡地。分段说明如下：YDK7+130.408～YDK7+980之间，沿线建筑物以4～7层居多，多为私人住宅，少数建筑物较高，线路经过金影花园D栋、百事可乐厂区、新滘人民医院宿舍楼B栋。其中金影花园D栋（YDK7+150）、新滘人民医院宿舍楼A栋（YDK7+694）和B栋（YDK7+660）、大塘市场综合楼（YDK7+776）都为9层。YDK7+980～YDK8+300之间，建筑物以3～6层居多，主要为居民住宅，建筑结构类型多样，建筑高低参差不齐，有少数建筑为砖混结构或陈旧老房，但此段埋深在20m左右，建筑桩基相对较浅。YDK8+300～YDK8+668.4之间，建筑物以4～8层居多，多为居民住宅，部分建筑物桩基较长，在8m～18m之间较多，而这一区段隧道埋深较浅，部分桩距隧道顶面较近，是本次建筑物调查的重点地段。（2）地面建筑物调查情况我项目部成立了专门的建筑物调查小组，通过走访建筑物业主及有关单位，实际观测和记录受调查建筑物的有关资料，并委托广东省重工建筑设计院对xx市轨道交通三号线客大盾构区间建筑物进行了补充调查，重点调查范围在里程YDK8+400～YDK8+660之间。主要调查建筑物的名称、位置、所属业主、建筑物的用途、建筑物的层数（高度）、有无地下室、建造时间、结构类型、内外构件有无损伤及裂缝、建筑物的基础类型、基础深度、基础穿越地质情况、尺寸及其与隧道的相对位置关系。其中基础调查是重点。根据广东省重工建筑设计院提供的调查资料及本区段地质情况、桩的类型、建筑物层高及基础埋深、建筑物与隧道的关系等，确定桩底到隧道顶面之距小于3米的，共14座，作为重点调查对象。如表2.3-1。重点调查建筑物表表2.3-1序号编号里程桩底距隧道顶之距距位置关系(m)层数及结构型式绝对标高隧顶桩底1A063YDK7+1500+2.37正上方9K-6.77-4.42A127-1YDK7+6944-6.3距左149K-12.515-19.463A130YDK7+7755+1.77正上方9K-13.07-11.34A132YDK7+8800-11.6距右815J-13.265-25.55A173YDK8+4199-1.28距左58K-7.92-9.26A177YDK8+4322+0.49正上方8K-7.29-6.87A185YDK8+4644+0.94距左3.58K-6.565-5.638A186YDK8+4699+1.635正上方5K-6.115-4.489A139-18YDK8+5022+2.12正上方2K-4.92-2.810A139-18附附属YDK8+5433+1.85正上方4K-4.35-2.510A188YDK8+4800-5.6距左67K-6.373-11.9811A139-20YDK8+5622+0.59正上方3K-2.79-2.212A191YDK8+6333-0.08距左44K-2.12-2.213A192YDK8+6333+0.78正上方4K-1.98-1.214东风二小YDK8+2511-0.345正上方6K-12.235-12.58（其中：第四栏“+”表示桩底在隧道顶之上，“-”则相反）地面建筑物调查情况详见《沿线建(构)筑物调查报告》。（已提交）地下管线及调查情况我项目经理部委托xx迪升探测工程技术有限公司进行地下管线探测工作。对施工范围内埋设于地下的给水、排水、煤气、电力、电信和工业等各种管线进行实地探测，查明施工范围内各类管线的位置、埋深、属性。地下管线的分类、数量详见地下管线调查报告。客大盾构区间主要分布有：线路起始里程处至百事可乐厂区主要有Φ50给水镀锌管、Φ100给水铸铁管、Φ200给水铸铁管；YDK7+580.00附近百事可乐厂区，分布有电力电缆和Φ200给水铸铁管；新滘医院有电力电缆、给水、及排水管分布；沿敦和路有Φ300给水铸铁管、电力电缆、排水、电信管线分布；敦和路至东风小学有一条Φ400排水管穿越，一段Φ100给水铸铁管和部分Φ50给水镀锌管，一条Φ100给水铸铁管；东风小学外有给水、排水、电力、电信等管线分布；大塘村内街巷有Φ50给水镀锌管、排水等管线。全线范围内未发现煤气及工业管道。地下管线调查情况详见《地下管线调查报告》。（已提交）施工场地条件客大盾构区间盾构隧道右线施工利用大塘站北端施工场地。大塘站施工场地位于新滘南路北侧，可作为生产、办公、生活区，其中临时出土进料口处的场地将与大沥区间施工单位共用，根据大塘站施工进度和安排，场地提供分阶段进行。施工场地周边交通大塘站盾构施工场地位于新滘南路旁边，从施工场地南侧出门后可直接上新滘南路，交通方便；施工对新滘南路交通影响较小，施工期间仍需做好施工车辆与当地交通的疏解，确保场地周围交通正常运转。但大塘站北端离居民房屋较近，道路很狭窄，盾构机进场条件相当苛刻，施工期间需安排好盾构机运输车辆及大型吊机的进出。2.4工程地质、水文地质及补充地质钻探以下的工程地质、水文地质依据《xx市轨道交通三号线详细勘察阶段B标段岩土工程勘察客村至大塘区间岩土工程勘察报告》概括。工程地质客～大盾构区间地层由第四系、白垩系下统白鹤洞组组成。第四系上部为全新统海陆交互相沉积的淤泥或淤泥质土，淤泥质砂，下部为上更新统、陆相冲积洪积形成的砂、粘性土层，底部为基岩残积形成的粘性土层；白垩系下统白鹤洞组由白垩系下统白鹤洞组红褐色泥质粉砂岩，粉砂质泥岩，砂砾岩及细砂岩组成。沿线未见不良地质。围岩主要为强风化岩、中风化岩、微风化岩，隧道工程地质条件较好。沿线地质情况详见xx市轨道交通三号线工程施工图设计【客村站～大塘站（盾构段）】《第四册隧道平纵断面设计图》（已出图）及《客村至大塘区间岩土工程勘察报告》及地质纵断面图（已提交）。结合本区段的工程地质断面，本区段划分为11个岩土层。地层特性见表2.4-1。每个岩土层岩性描述布列如下：<1>人工填土层(Q4ml)：主要为杂填土、素填土等，色杂，主要由建筑与生活垃圾、粉质粘土夹粉细砂组成，欠压实，一般厚1.8～4m。<2-1>淤泥或淤泥质土(Q4mc)：深灰色、灰黑色，软塑～流塑，粘性强，略具臭味，含朽木及贝壳，局部含粉细砂及夹薄层粉细砂，一般厚0.6～2.2m，N=1～2击/30cm。主要分布于区间尾部YDK8+450与大塘站。<2-2>淤泥质砂(Q4mc)：深灰色，以粉细砂为主，局部为中砂，含约30%淤泥或淤泥质成分，松散饱水，有泌水现象，厚1.8m，为特殊地质。<3-2>中、细砂（Q3al+pl）：灰白、黄褐色，松散，局部稍密～中密，饱和，以中砂、细砂为主，N=4～26击/30cm。区间局部有分布，厚0.8～4.9m。<4-1>粉质粘土（Q3al+pl）：灰黄色为主，可塑，局部为硬塑，结构性好，粘性较强，局部为粘土、粉土。N=4～24击/30cm，厚0.7～4.5m。<4-2>淤泥质粘土（Q3al）：灰、深灰色，软塑～流塑，粘性强，略具臭味，N=1～2击/30cm。厚0.7～2.6m，为特殊地质。<5-1>可塑或稍密状残积土（Qel）：以粉质粘土为主，红褐色、褐黄色，可塑，厚1.1～9.7m，N=7～17击/30cm。多为弱～中等膨胀土，为特殊地质。<5-2>硬塑或中密状残积土（Qel）：以粉质粘土为主，局部为粉土或粘土，棕色、红褐色，呈块状，厚0.5～12.6m，N=17～29击/30cm。遍布于基岩面上，多为弱～强膨胀土，为特殊地质。<6>岩石全风化带（K2s1、K1b2、K1b1）：褐红色、紫红色，已风化成土状，岩石组织结构已基本破坏，但尚可辨认，岩芯呈土柱状，硬塑～坚硬，手捏呈碎屑或碎块状。厚0.2～15.6m，N=30～55击/30cm。多具弱～强膨胀性，遍布于残积土底下，为特殊地质。<7>岩石强风化带（K2s1、K1b2、K1b1）:岩性为泥质粉砂岩、细砂岩为主，夹粗砂岩，褐红或紫红色，已风化成半岩半土状，岩石组织结构已大部分破坏，但原始构造清晰，岩芯呈碎块或短柱状，风化裂隙发育，岩块用手可掰断。单轴极限饱和抗压强度f=0.5～2.1MPa。一般厚1～29m，遍布于全风化带以下。<8>岩石中等风化带（K2s1）：岩性为砂砾岩、含砾砂岩及粗砂层，褐红色或紫红色，粗砾结构，层状构造，泥质胶结，风化裂隙发育，岩芯较完整，多呈短柱状或柱状。单轴极限饱和抗压强度f=8.2～22.2MPa，岩石质量指标RQD=35～80%。<8>岩石中等风化带（K1b2）：岩性以泥质粉砂岩为主，夹粉砂质泥岩及粉、细砂岩，紫红色，粉砂状结构，薄层状构造，泥质胶结，风化裂隙发育，岩芯较完整，多呈短柱状或柱状。单轴极限饱和抗压强度f=7.7～31.6MPa，岩石质量指标RQD=35～80%。<8>岩石中等风化带（K1b1）①泥质粉砂岩、细砂岩：紫红色，粉砂状结构，薄层状构造，泥质胶结，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，风化裂隙发育，岩芯较完整，多呈短柱状或柱状，岩石质量指标RQD=55～80％，一般厚3～25m不等。②砾岩、砂砾岩及含砾砂岩：褐红色、紫红色，粗粒结构，泥质胶结为主，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，风化裂隙发育，岩芯较完整，多呈短柱状或柱状，岩石质量指标RQD=35～80％，一般厚1～12m不等。<9>岩石微等风化带（K2s1）：岩性为粗砂岩，褐红或紫红色，粗粒结构，厚层状构造，泥质钙质胶结，岩石组织结构基本无变化，有少量风化裂隙，岩芯完整，多呈短柱状或柱状。单轴极限饱和抗压强度f=9.9～21.4MPa，岩石质量指标RQD=80～90%。<9>岩石微等风化带（K1b2）①泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩及粉、细砂岩：紫红色，粉砂状结构，薄层状构造，泥质胶结，岩石组织结构基本无变化，有少量风化裂隙，岩芯完整，多呈短柱状或柱状。岩石质量指标RQD80～95％。②砂砾岩及含砾砂岩：褐红色、紫红色，粗粒结构，泥质胶结为主，岩石组织结构基本无变化，有少量风化裂隙，岩芯完整，多呈短柱状或柱状。岩石质量指标RQD=80～90％。<9>岩石微等风化带（K1b1）①泥质粉砂岩、细砂岩：紫红色，粉砂状结构，薄层状构造，泥质胶结，岩石组织结构基本无变化，有少量风化裂隙，岩芯完整，多呈短柱状或柱状。岩石质量指标RQD=80～95％。②砾岩、砂砾岩及粗砂岩：褐红色、紫红色，粗粒结构，泥质胶结为主，岩石组织结构基本无变化，有少量风化裂隙，岩芯完整，多呈短柱状或柱状。岩石质量指标RQD=80～90％。水文地质根据地层的富水程度及储水介质，本区段地下水有第四系孔隙水及基岩裂隙水两种类型。1）第四系孔隙水：主要赋存于淤泥质砂及冲洪积砂层中，为饱水层，由大气降水补给。2）基岩裂隙水：主要赋存於基岩强风化，中等风化的裂隙中，由于岩性及裂隙发育程度的差异，其富水程度与渗透性也不尽相同。据已有渗透系数数值，水量不大。由大气降水及生活用水补给。根据现有水质分析资料，区间部分地段地下水对砼具分解类中等～强腐蚀性，对钢筋砼中的钢筋具中等腐蚀性。隧道远离地表水体。围岩所穿过的<5-1>，<5-2>，<6>，<7>，<8>，<9>六个岩层中的<5-1>、<5-2>、<6>、〈9〉是不透水至微透水层，岩体中基本无水，可视为隔水层，<7>、<8>是基岩强风化、中等风化层，为弱～中等透水层，渗透系数0.11～0.22m/d，隧道洞身地下水不甚丰富。工程地质和水文地质特征（1）区间YCK7+130.408至YCK8+230段围岩主要为强风化和中等风化岩石，围岩类别为Ⅲ～Ⅳ类；YCK8+230至YCK8+668.4段围岩主要为全风化和可塑至硬塑状残积层，围岩类别为Ⅰ～Ⅱ类。（2）区间仅局部分布有薄层淤泥质土，且埋深较浅、与隧道洞顶间有一定厚度的残积层，对工程影响较小。（3）区间内砂层主要为冲洪积中细砂，断续分布，位于隧道洞顶以上至少7米的地段，对隧道影响较小。（4）区间基岩以泥质粉砂岩为主，泥质胶结，遇水易软化，为软化岩石。总体上看，客～大盾构区间隧道主要穿越〈7〉岩石强风化带、〈8〉岩石中风化带、〈9〉岩石微风化带，岩性为泥质粉砂岩。局部穿越〈5-1〉可塑或稍密状残积土、〈5-2〉硬塑或中密状残积土、〈6〉岩石全风化带。岩层单轴抗压强度：<7>：1.5MPa；<8>：23.2MPa；<9>：62.3Mpa；岩层RQD：强～中风化层：20～85%；中风化层：15～90%；中、微风化层：50～90%；微风化层：80～90%。通过地层属较软地层，岩质较均一，岩性强度较高，自稳能力较好，但节理裂隙较发育，局部易碎裂坍塌。隧道上方主要为中风化、强风化、残积层。接近大塘站区间约400m的范围主要通过基岩全风化层及可塑～硬塑状残积层，土层自稳能力较好，但强度较低，且隧道埋深较浅，整体稳定性相对较差。补充地质钻探第一次详勘时有部分钻孔因为场地等原因暂未施钻；部分钻孔因线路埋深变化未能钻穿隧道底板；局部地层差异较大。为了使盾构施工顺利进行，进行第二次详细勘察，本次勘察共布设钻孔7个（编号为MCZ3-KX-B1、MCZ3-KX-B2、MCZ3-KX-B3、MCZ3-KX-B4、MCZ3-KX-B5、MCZ3-KX-B6、MCZ3-KX-B7）。地质补勘工作委托广东省重工建筑设计院进行。外业工作于2002年9月25日开始，9月30日结束。在勘察中采用了钻探取芯、标准贯入试验方法。（1）本次勘察所揭露的地层与岩性与“客大区间详勘报告”揭示的地层和岩性及试验数值一致。（2）整个区间的岩土工程地质条件与工程措施建议应参阅“客大区间详勘报告”，但应特别注意，在勘察范围内，岩性为泥质、钙质胶结的泥质粉砂岩，具有泡水易软化，及在空气暴露时间过长易开裂的特征。因此，在盾构区间，应注意岩层软硬相间对施工的影响，特别在ZCK7+900至ZCK8+100间，钻孔MCZ2-B046和MCZ2-KX-B06揭露隧道基岩主要为微风化细砂岩，岩石天然抗压强度在40MPa至60MPa间，微风化细砂岩岩体中含砾石，此段岩体局部的强度有可能超过60MPa甚至更大，应注意此段隧道洞身岩体强度对施工的影响。补充地质钻探详细内容见《xx市轨道交通三号线客村至大塘盾构区间第二次详细勘察岩土工程勘察报告》。（已提交）2.5施工工期要求根据承包合同，客大盾构区间工程2002年6月30开工，2004年9月15日右线移交轨道施工，2004年9月30日左线移交轨道施工，2004年9月30日完成全部工程。总工期27个月。2.6主要工程数量表（见表2.6-1）主要工程数量表表2.6-1序号项目工程数量备注一盾构隧道掘进30016.9333m土石方开挖量：993525mm331m3/m二盾构隧道管片生产产与拼装管片：2007环环其中：左转弯环：1299环；右转弯环：1299环。C50、S12砼砼：160556m38m3/环钢筋:2360t含钢量147kgg/m3管片连接螺栓纵向20070个10个/环环向24084个12个/环三负环管片生产与拼拼装管片：7环四盾构隧道同步注浆浆3016..933m注浆量:120668m34m3/m五弹性密封垫标准环：17499环左转弯环：1299环右转弯环：1299环六盾构始发、盾构到到达各4次七盾构过矿山法隧道道2次八盾构调头1次表中工程数量为设计工程数量。表2.4-1客村站～大塘站区间（盾构段）地质特性参数值表地层代号岩土名称天然密度ρ(g/cm3)天然含水量ω（%%）孔隙比e凝聚力c（kPaa）内摩擦角φ(°))计算摩擦角φ(°°)压缩模量ES1--2（MPa）泊松比υ承载力标准值fkk（kPa）渗透系数K(m/s)单轴极限天然抗压压强度最大值值（MPa）单轴极限饱和抗压压强度f（MPa）范围值围岩类别标准值〈1〉填土1.73421.231730333.940.351000.12Ⅰ〈2-1〉淤泥质土1.5272.12.0431.051.650.45400.00035Ⅰ〈2-2〉淤泥质砂1.83310.931126286.350.40800.22Ⅰ〈3-2〉细砂1.99180.601133359.720.281500.27Ⅰ〈4-1〉粉质粘土1.90300.802118286.000.331800.0086Ⅰ〈4-2〉淤泥质土1.6142.21.173582.700.40600.0004Ⅰ〈5-1〉可塑残积土1.8932.80.91308.5305.040.341800.0006Ⅰ〈5-2〉硬塑残积土1.8931.30.893018326.020.302500.0006Ⅰ～Ⅱ〈6〉全风化层1.92270.7945203312.270.303000.0006Ⅱ〈7〉强风化层2.2023.60.725020350.334001～1.550Ⅱ～Ⅲ0.27〈8〉中风化层2.50400.3210000.1023.24.40～23..20Ⅲ9.63〈9〉微风化层2.60500.312000<0.1062.315.9～60Ⅳ19.193、工程特点、施工控制重点及技术难点分析3.1工程特点客大盾构区间工程具有以下特点：（1）工程系统性很强。盾构法施工本身就是一个复杂的系统工程，从第一道工序到最后一道工序都直接对整个盾构施工产生着很大影响。（2）隧道穿越地层地质条件较复杂。盾构隧道主要穿越较软岩层及土层，岩层最大抗压强度为62.3Mpa；盾构隧道穿越地层同一断面软硬不均现象突出，约占50%；而且存在不均匀现象，且变化频次多。（3）盾构机需在客大区间暗挖段矿山法隧道内调头，地下空间小。（4）区间地面建筑物多、隆降控制要求严。特别是靠近大塘站约200m范围内，隧道埋深浅，地面隆降控制要求高。（5）施工场地条件较苛刻。大塘站施工场地北端道路狭窄，盾构机及设备进出场途径曲折，难度较大。（6）施工工期较紧。客大盾构区间工程总工期为27个月，盾构隧道掘进时间为13个月，掘进进度必须在平均240m/月以上。3.2施工控制制重点（1）施工进度控制的的重点：1）盾构机的选型、配配套合理，确确保盾构机可可靠、耐久、高高效。盾构机机选型满足工工程条件是满满足工期要求求的前提，盾盾构机设计、制制造、运输等等环节对盾构构机如期投入入使用很关键键；由于出碴碴进料距离长长，出碴与进进料能力、运运输系统的匹匹配等对掘进进速度的制约约很大，保工工期要保出碴碴与进料的速速度，因此与与盾构掘进相相适应的配套套设施匹配合合理；隧道掘掘进距离长，盾盾构机的耐久久性、工作状状态良好且保保持正常运转转，盾构机维维修、保养及及时，对施工工进度至关重重要。2）合理安排及精心心组织施工，保保证盾构机顺顺利掘进。影影响盾构正常常掘进的中间间风井及矿山山法隧道施工工、建筑物及及地下管线保保护、车站端端头加固、盾盾构始发及过过矿山法隧道道、调头等准准备等提前完完成。盾构初初始试验段精精心、谨慎掘掘进，为正常常掘进提供合合理的参数，保保证开挖面的的稳定。通过过施工监测，实实行信息化施施工，调整掘掘进参数，确确保施工安全全是盾构正常常掘进的前提提。盾构施工工是一个复杂杂的系统工程程，从盾构机机下井拼装、始始发、盾构机机调试、试推推进、掘进模模式的选择到到管片安装、同同步注浆、材材料、出碴的的运输组织等等，做好每道道工序的工作作和各工序之之间的协调配配合，使盾构构机掘进施工工有条不紊，减减少施工干扰扰，确保施工工顺利。（2）施工质量控制的的重点：1）控制盾构机姿态态，认真做好好施工测量，保保证隧道线形形正确。2）管片制造、安装装精度。管片片作为隧道施施工的支护结结构，是主要要的受力结构构，也直接关关系到防水效效果的好坏。管管片安装质量量的好坏不仅仅直接关系到到成洞的质量量，而且对盾盾构机能否继继续顺利推进进有着直接的的影响。3）同步注浆效果。同步注浆防止地层下降并使作用于隧道的土压力得以均布，注浆回填到管片背面，形成一定厚度的充填层，防止隧道承受偏压及接缝张开。充填层本身也起防水层作用。（3）安全及文明施工工控制的重点点：1）掘进过程中的沉沉降控制。盾盾构工程地面面沉降控制要要求高。本区区段地面建筑筑密集，地面面建筑物变形形控制要求高高。2）施工监测。施工工中通过对重重点项目的监监测，调整掘掘进参数，保保持开挖面稳稳定，控制盾盾构机掘进过过程的姿态，切切实做好及时时注浆和监测测信息化施工工，使地面沉沉降和建筑物物沉降控制在在允许范围内内，是确保正正常掘进的前前提。3）精心组织。施工工中需严格要要求，精心组组织、认真执执行，加强环环保意识，维维护企业形象象。3.3施工技术术难点（1）盾构顺利始发掘掘进和初期掘掘进。对一个初次参加盾盾构施工的单单位，能够保保证盾构机顺顺利出洞，前前100m能按按设计线形推推进，是盾构构施工成败的的前题。这里里包括盾构机机的拼装、盾盾构机初始姿姿态调整、洞洞口加固和防防水、线形控控制等一系列列难题，需在在盾构机供应应商(海瑞克公司)和设计单位(xx地铁设计计院)、业主、监监理等配合下下做好前期工工作，保证盾盾构机能够顺顺利出洞和前前100m顺利利掘进。（2）复杂地层中的盾盾构掘进施工工。盾构机的掘进模式式、盾构机刀刀盘选择与刀刀具更换、盾盾构机姿态控控制、地面沉沉降的控制等等一系列因素素需综合判断断，技术难度度大；预防盾盾构在在高粘粘性土、风化化泥岩等地层层中易结泥饼饼等方面的技技术措施难度度较大。（3）防水施工。防水施工是各个环环节的防水质质量综合体现现，任何一个个环节做不好好，都有可能能对整体防水水效果产生很很大的影响；；矿山法隧道道与盾构区间间隧道、联络络通道与盾构构区间隧道、盾盾构洞门处等等接口不仅多多，且防水难难度大。（4）地面沉降控制。盾构穿越的地质环环境很复杂，地地面建筑物多多、等级低且且与隧道关系系密切，地面面沉降控制要要求高；地面面沉降的控制制涉及到盾构构机选型、开开挖面稳定、同同步注浆、盾盾构机姿态控控制、施工监监控量测指导导施工等多个个环节，涉及及面广。（5）盾构机及后配套套在客大区间间暗挖段的调调头施工。盾构机及后配套在在地下空间狭狭小的暗挖区区间内调头，调调头设施布置置难度大，调调头施工受地地下空间影响响大。4、施工总体安排4.1施工目标标（1）工期目标2004年9月115日区间右线移移交轨道施工工。2004年9月330日区间左线移移交轨道施工工。客大盾构区间工程程2002年6月30开工，20004年9月30日完成全部工工程。（2）质量目标严格按ISO90002标准执执行，遵照我我集团公司的的质量方针：：技术先进，管管理科学，精精心组织，信信守合同，为为用户提供满满意的产品，确确保本工程质质量达到优良良，所有分部部分项工程一一次验收合格格率100%%，优良率90%以上，本工工程建成优质质工程。（3）安全生产目标本工地杜绝重伤以以上事故，负负伤频率控制制在3‰以下，建成成安全样板工工地。（4）文明生产目标建成文明施工样板板工地。（5）环境保护目标达到一级环保标准准。4.2施工总体安排施工总体安排原则则（1）盾构区间隧道从从右线开始掘掘进组织施工工。（2）中间风井及与之之相连的矿山山法隧道在盾盾构掘进到达达之前提前施施工完，并提提前做好盾构构通过准备。（3）施工场地边界条条件复杂，提提前做好协调调，规划大塘塘站盾构始发发场地部署。（4）盾构机及后配套套调头施工准准备提前安排排。（5）联络通道及泵房房在右线盾构构区间掘进完完成后根据左左线隧道的施施工位置及盾盾构过中间风风井等情况安安排施工。洞洞门施工可安安排在盾构机机调头及过中中间风井时安安排施工。（6）盾构掘进过程中中充分考虑复复杂的地质环环境及建筑物物保护对盾构构掘进速度的的影响。施工顺序盾构机制造运输、补补充地质钻探探、建筑物及及管线调查、永永久工程设计计、管模加工工、管片试生生产及预生产产、施工测量量、施工场地地布置、人员员培训、临时时设施及材料料的采购等前前期施工准备备按计划准备备充分。盾构构始发井场地地一移交即进进行盾构始发发准备，盾构构机一到场，即即下井拼装。客～大盾构区间盾构隧隧道采用一台台盾构机施工工，在大塘站站设施工场地地组织盾构隧隧道施工出碴碴进料。具体体安排如下：：2002年7月11日～2003年5月22日，盾构隧道道施工前期准准备工作；2003年4月118日盾构机运输输至工地，开开始下井吊入入、安装调试试；2003年5月223日盾构机从大大塘站右线工工作井始发；；2003年8月225日～2003年9月15日盾构机到达达中间风井下下右线矿山法法隧道后，通通过矿山法隧隧道并从右线线矿山法隧道道北端始发。2004年1月55日盾隧道掘进进到达客大区区间暗挖段；；2004年1月66日～2004年2月4日在客大区间间暗挖段完成成盾构机调头头，转入盾构构隧道左线施施工；2004年2月55日开始施工左左线盾构隧道道；2004年5月226日～2004年6月15日盾构机到达达中间风井下下左线矿山法法隧道后，通通过矿山法隧隧道并从左线线矿山法隧道道南端始发。2004年9月44日盾构机到达达大塘站；2004年9月55日～9月19日完成盾构机机解体并吊出出井；2004年9月55日～9月30日对全部工程程进行整修验验交。分阶段施工安排说说明根据本工程特点，综综合考虑施工工总体布署、场场地条件和总总工期要求，按按照盾构隧道道施工顺序，本本工程分为三三个阶段组织织施工。第一阶段：施工前前期准备阶段段。时间区段：(20002.7.1-20033.5.22)326天（10.5月）主要施工内容：（1）盾构机制造与运运输；（2）永久工程设计（3）管模制造、运输输、安装与管管片试生产、预预生产；（4）施工场地准备；；（5）机械设备到场；；（6）人员培训；（7）施工调查（地面面建筑物、地地下管线等）；；（8）建筑物保护方案案与实施；（9）盾构隧道端头加加固；（10）盾构隧道施工后后配套设计与与制造；（11）盾构始发准备。第二阶段：大塘站站～客大区间间暗挖段调头头处盾构隧道道施工阶段；；时间区段：(20003.5.23-20004.2.4)258天（8.5月）主要施工内容：（1）YDK7+1300.408～YDK8+668.44（长度15007.9755m）段盾构构隧道右线施施工；（2）盾构过矿山法隧隧道右线；（3）盾构机调头。第三阶段：客大区区间暗挖段调调头处～大塘塘站盾构隧道道施工阶段。时间区段：(20004.2.5-2004.9.30)2339天（8月）主要施工内容：（1）ZDK7+1300.408～ZDK8+668.44（长度15008.9588m）盾构隧隧道左线施工工；（2）盾构过矿山法隧隧道左线；（3）盾构机解体吊出出；（4）竣工验收。5、施工进度计划及及资源配置计计划5.1施工进度图图及进度管理理5.1.1主要工序进进度指标主要工序进度指标标表5.1-1工程类型项目名称单位进度指标盾构隧道管片生产环/d4～8掘进初始与到达m/d3正式m/d9管片拼装初始与到达环/d2正式环/d6盾构过矿山法隧道道d/次20盾构安装、调试d/台30盾构机及后配套调调头d/台305.1.2施工进度横横道图客～大盾构区间盾盾构隧道施工工进度横道图图见图5.1-1。5.1.3施工进度横横道图的有关关说明（1）施工进度横道图图是施工总体体计划的纲领领性图纸，对对施工进度进进行指导，主主要依据：a、合同工期期要求；b、施工场地地移交；c、所采用的的施工方法；；e有关的法律律和技术标准准；d、考虑到相相关边界条件件（如地质情情况、地面建建筑物、地下下管线等）的的约束和影响响等。（2）盾构机现已运输输至工地；管管模已生产制制造完并运输输至xx生产工地地并开始进行行管片生产。（3）补充地质钻探、沿沿线地面建筑筑物调查、沿沿线地下管线线调查工作已已完成，并向向监理工程师师提交了相关关资料。（4）盾构隧道端头加加固采用钻孔孔桩+搅拌桩+注浆加固方方案正在实施施。（5）地下管线和地面面建筑物保护护方案已初步步确定，准备备开始实施。（6）盾构机后配套设设施已制造完完成。（7）盾构隧道初期掘掘进长度都定定为100mm。（8）在盾构机始发与与到达前，提提前做好盾构构机始发与到到达接收准备备。（9）掘进速度可保证证总掘进工期期。（10）洞门、隧道修补补、联络通道道等施工安排排在盾构隧道道非掘进或不不影响盾构隧隧道掘进的时时间内进行，确确保盾构隧道道正常掘进。（11）关键工期如下：：2003年4月118日盾构机运输输至工地；2003年5月223日盾构机从大大塘站右线始始发；2004年1月55日盾隧道掘进进到达客大区区间暗挖段；；2004年2月117日开始施工左左线盾构隧道道；2004年9月44日盾构机到达达大塘站；2004年9月330日工程竣工验验交。（12）验收将采取分段段验收的方法法。5.1.4施工进度管管理方法（1）采用MicroosoftPProjecct工程计划划管理软件，对对现场施工进进度实行追踪踪动态管理。（2）施工过程中，将将施工计划网网络按各个阶阶段所展开的的工序逐一分分解到作业层层，采用各种种控制手段保保证项目及各各项工程活动动按计划开始始，在施工过过程中记录各各个工程活动动的开始和结结束时间及完完成程度。（3）在每月末、每周周未按各活动动的完成程度度对比计划，确确定整个项目目的完成程度度，并结合工工期、生产成成果、劳动生生产率、材料料的实际进货货、消耗和存存储量等指标标，评定项目目进度状况，分分析其中的原原因，保证工工作顺利实施施。（4）及时向监理工程程师提交详细细施工进度表表审查。5.2隧道掘进土土石方开挖强强度、管片生生产强度与管管片需求强度度见表5.2-1。5.3劳动力资资源配置计划划根据施工组织设计计进度计划安安排，本标段段劳动力平均均月需求量为为101人/月；需求量量高峰出现在在2003..7～2004..6，平均每月月需146人，月最高高峰值为146人。劳动力力资源使用计计划见表5.3-1。5.4主要材料料供应计划5.4.1主要材料分期供应应计划为了确保工程按施施工计划正常常进行，本工工程所需用的的各种主要材材料采取分批批分期供应方方法供应。主主要材料供应应计划见表5.2-1。5.4.2主要材料现场使用用管理（1）对进场的各种材材料按相应的的验收标准进进行检验。不不合格的严禁禁使用。并派派人负责取样样送到有资质质的经监理认认可的建筑材材料试验站进进行试验，取取样应在监理理在场的情况况下进行。（2）严格材料的入库库、出库管理理。出入及时时登记入“材料收发日日记帐”。（3）材料的搬运与贮贮存严格按保保证体系文件件要求执行。（4）在施工场地内设设材料堆放场场地，对材料料分类集中堆堆放，材料管管理人员做好好材料的妥善善保管。施工强度与主要材材料计划表表表5.2-11项目施工强度主要材料供应计划划时间始发或到达掘进天天数（d）正式掘进天数(dd)管片需求计划(环环)土石方开挖强度((m3)管片生产计划（环环）注浆材料需求计划划管片螺栓（M244）需求计划划（个）弹性密封垫（环）浆液(m3)水泥(t)砂（m3）膨润土(t)粉煤灰(t)纵向（个）环向（个）2003年3月362003年4月1202003年5月9188351251082583334180216182003年6月246843897122504120388151618401008842003年7月301808352126108025983132345180021601802003年8月618120556812672017255421230120014401202003年9月12448222712428869221892480576482003年10月月301808352128108025983132345180021601802003年11月月301808352124108025983132345180021601802003年12月月2291788259124106825682232341178021361782004年1月510464124601446119100120102004年2月1213102473211861214647118195102012241022004年3月311868630124111626785933357186022321862004年4月301808352120108025983132345180021601802004年5月719128593912476818459123245128015361282004年6月12342194812025260194780420504422004年7月301808352122108025983132345180021601802004年8月3271687795100824177630322168020161682004年9月42310671383310644423027623总计9230420079312120071204228909272361385320070240842007劳劳动力资源使使用计划表表5.3-11序号工种种人数年2002年2003年2004年月789101112123456789101112123456789一管理层人员1项目经理11111111111111111111111111112项目副经理22222222222222222222222222223项目总工11111111111111111111111111114土建工程师148888888814141414141414141414141414141414101085设计工程师33333333332222222222222221116质量管理工程师11111111111111111111111111117安全文明工程师11111111111111111111111111118试验工程师11111111111111111111111111119测量监测工程师222222222222222222222222222210计划管理工程师111111111111111111111111111111机电工程师555555555555555555555555555312物资管理工程师111111111111111111111111111113行政人员111111111111111111111111111114财务人员222222222222222222222222222215材料员200000222222222222222222222216办公室人员3111111223333333333333333333小计41313131313133343441404040404040404040404040404040353531二作业层人员1测量工42222222224444444444444444422现场领工40000000244444444444444444423施工队长20000000022222222222222222224班长60000000022466666666666666645盾构机操作司机40000000000444444444444444416管片拼装工1000000000001010101010101010101010101010101057注浆工80000000000888888888888888848机电工80000000088888888888888888889司索工800000000004488888888888888410电瓶车司机400000000002244444444444444211龙门吊司机400000000002444444444444444212防水工600000000002266666666666666613发电机司机100000000011111111111111111114空压机司机200000000112222222222222221115普通工人200000000015152020202020202020202020202020201510小计912222222434377781919191919191919191919191918554三其它人员1保安员40000000012444444444444444422司机32222222233333333333333333323炊事员41111111114444444444444444434清洁工4000000000444444444444444444小计15333333335131515151515151515151515151515151511总计14736363636363839418090132136146146146146146146146146146146146146141135966、主要施工机械设设备配置主要施工设备配备备表序号设备名称数量规格型号主要工作性能指标1盾构机及后配套设设备1.1盾构机主机机1台φ6250mm945KW1.2螺旋输送机机1台400m3/h315KW1.3皮带输送机机1套400m3/h30KW1.4管片拼装机机1套45KW1.5整圆器1台1.6管片运输机机构1台1.7同步注浆系系统1台38KW1.8人行闸及材材料闸1台1.9泡沫、泥浆浆注入装置1台11KW/5KWW1.10超前钻机机及预注浆1台1.11自动导向向系统1台SLS-TAPPD激光导向1.12控制系统统1台PLC1.13数据处理理传输系统1台1.14盾构机后后配套托车5节1.15动力泵站站1台1.16加润滑油油、脂系统2台4KW1.17变压器1台2000KW1.18高压电缆缆卷筒1台200m1.19水管卷筒筒、供排水管管路1台20m1.20内燃空压压机1台9m3/min45KW×21.21二次通风风系统1套11KW1.22通讯系统统1套1.23排污泵1台4KW1.24电动空压压机2台2管片预制厂设备2.1标准环模具具2套6000×54000×3000×149882.2左转弯环模模具1套6000×54000×3000×149882.3右转弯环模模具1套6000×54000×3000×149882.4德国全自动动混凝土搅拌拌站1座ELBA45m33/h45m3/h2.5双梁桥式吊吊车1台QE(5+5)××19.5mm5t+5t2.6双梁桥式吊吊车1台QE(5+5)××25.5mm5t+5t2.7单梁桥式吊吊车1台3×16.5m2.8钢筋自动切切断机1台（日本）TFC——M2.9钢筋自动弯弯曲机2台（日本）B—255—ED2.10钢筋自动动弯弧机2台（日本）R—322—U2.11钢筋弯曲曲机5台GUB—40—EED2.12电焊机5台BX3－300－－2A2.13翻片机2台2.14管片支架架1个2.15管片吊架架1个2.16管片摆道道车1台2.17管片试验验反力架1台200t2.18管片水平平拼装平台1座2.19空气压缩缩机1台10m32.20下料斗1个2.21试验震动动台1个2.22立方体试试模12个15×15×155（Cm）2.23抗渗试模模6个2.24内径千分分尺1把100mm～20000mm//0.01mmm2.25游标卡尺尺2把0mm～20000mm/0.05mmm2.26游标卡尺尺1把0mm～450mmm/0.02mmm2.27水平尺1把1215mm/LL—250T2.28钢卷尺1把GW—30013运输设备3.1电瓶车2台JXK-4060KW3.2充电机6台3.3蓄电池组12台3.4运碴车10台17m33.5管片运输车4辆3.6运浆车2台6m33.7自卸汽车10辆15t4起吊、拆卸、安装装等施工专用用设备4.1履带式起重机1台LS-368RHH5，250t4.2汽车吊1台TADAND，990t4.3履带吊1台KOBELO，880t4.413t龙门吊吊1台MH(6.6+66.5)跨度11米4.540t龙门吊吊1台EGC40TX116.5m高度+8/-344.6隧道通风机1台2S2-S-1000A叶轮直径1米1110KW4.7液压扭力板手手1套4.8低压配电柜1台4.9箱式变压器1台630KVA4.10冷却塔1套循环水量50m334.11离心式冷却却水泵2台LD80-3LLD80-444.12排污泵3台4.13双液注浆泵泵1台KBY50-7004.14液压分离式式千斤顶(带液压站)4台4.15强制式搅搅拌机2台22m3/h4.16发电机1台200KW4.17高压清洗洗机1台400Kg/cmm24.18散装水泥泥罐、粉煤灰灰罐各1台60T4.19交流弧电电焊机4台4.20直流电焊焊机3台4.21台钻1台钻头直径13mmm4.22切割机1台4.23空压机1台20m3/h5检验、试验设备5.160T液液压万能材料料试验机1台WE-6005.2200TT压力机1台NYL-20000D5.3水平拼装台台1台5.4管片抗渗试试验机1台5.5螺栓拉力试试验架1台5.6环片翻转机机1台5.7标准筛2台FB35.8数控三维振振筛机1台SZS5.9针片状规准准仪1台SC-1455.10压碎值测测定仪1台5.11视比重测测定仪1台5.12电子天平平2台PG-S5.13负压筛析析仪1介1505.14水泥稠度度仪1个HRE-15.15雷氏沸煮煮箱1个FZ-31A5.16雷氏夹测测定仪1个LD-505.17电动抗折折机1台DKZ-500005.18坍落度测测定仪2个5.19回弹仪1台HT2255.20钢筋保护护层测定仪1个CM95.21标准养护护箱1个HBY-B5.22净浆搅拌拌机1台NJ-1605.23胶砂搅拌拌机1台JJ-55.24胶砂振动动台1台ZS-150

5.25混凝土振振动台1台1×1m5.26电热恒温温干燥箱2个6测量监测及勘测设设备6.1全站仪1台索佳SET22DD±2〃±（2+2ppm）6.2精密水准仪仪1台苏光DSZ2±0.5mm/kmm6.3精密水准仪仪1台徕卡NA2±0.4mm/kmm6.4对中杆1台2米6.5测量平差软软件1套南方平差易6.6电子手薄1台PC-E500SS6.7卡西欧计算算器1台FX-4800PP6.8弯管目镜1个索佳DE-17A6.9空盒气压表表1台DYM36.10钢卷尺6个5米6.11反射镜片片4片90mm×90mmm6.12光学平板板测微器2台FS16.13铝合金塔塔尺1把5米6.14大钢尺1把50米6.15大线锤1个6.16小线锤6个6.17传感器18个JXY-16.18数显收敛敛计1台JSS30A0.06mm6.19摩托罗拉拉对讲机4台T54286.20土体分层层沉降仪1台FC-50±1.0mm6.21伺服式测测斜仪1台SX-20＜0.15%6.22频率接收收仪1台SS-Ⅱ±1HZ6.23读数显微微镜1台0.05mm6.24空隙水压压力计1台7办公设备7.1台式计算机6台LEGENDPⅣ7.2便携式计算机1台IBMPⅣ7.3便携式计算机1台IBMPⅢ7.4便携式计算机1台TOSHIBAPⅢ7.5便携式计算机2台SUMSUNGPⅢ7.6打印机1台EPSON，EPPL-59000L7.7打印机1台EpsonPhhotoEEX37.8打印机1台EpsonLQQ-16000KⅢ+7.9复印机1台TOSHIBA15687.10工程指挥挥车3辆7、施工场地规划及及管理7.1施工总平面面布置图及说说明7.1.1大塘站盾盾构始发场地地平面布置图图客～大区间盾构段段盾构始发场场地位于大塘塘地铁车站的的北区，新滘滘南路以北。场场地南临的新新滘南路为一一交通主干道道，道路宽度度约40m，规划划道路宽度660m，道路路向西通至xxx大道，可可作为施工期期间主要的施施工车辆运输输外部道路。场场地东侧为一一6m宽的道路路，道路东为为大块空地。场场地北侧为5～8m宽的道路，道道路以北为大大塘村居民楼楼。场地西侧侧为一污水沟沟，污水沟以以西为大块空空地。大塘站站场地现已有有砖墙围蔽，在在场地的西南南、东南、东东北角各有一一个大门，西西南、东南角角大门正对新新滘南路，交交通便利，东东北角大门与与场地东侧及及北侧的道路路联通。（1）施工场地具有如如下特点1）由于大塘站施工工未完成，始始发场地只能能分阶段分块块接收。2）大塘车站北端宽宽度大、有两两个出入口、两两个风亭，结结构型式复杂杂，且IV号出入口与II号风亭正在在施工，盾构构施工可利用用场地相对较较小，可供利利用面积约77500m22。3）场地北端道路狭狭窄，与居民民房距离近，运运输受限制较较大。4）临时出土进料口口处场地与大大沥盾构区间间共用，施工工相互干扰较较大，需采取取措施尽量避避免共用。（2）施工场地规划原原则和要点1）场地布置时充分分考虑各种边边界条件，在在满足各种边边界条件的基基础上进行场场地规划。2）场地布置首先满满足施工生产产的需要，盾盾构隧道施工工时的掘进出出土与进料是是场地布置的的核心。3）根据场地分阶段段提供和各阶阶段的施工要要求，施工场场地分阶段布布置，临时建建筑及大型临临时设施相对对固定。4）办公、生活区在在场地满足施施工生产需要要的基础上集集中布置。5）供水、供电、排排污系统必须须满足施工生生产需要。6）场地的规划充分分考虑文明施施工和环境保保护。（3）场地内主要布置置内容1）沿场地四周的围围墙以及大门门、门卫等边边界设施；2）场地西区和东区区为主要的生生活、办公区区。其中：①东区主要为管理人人员的办公、生生活区，布置置有办公住宿宿用房、厨房房、餐厅、浴浴室等；②西区主要为施工人人员的生活区区，布置有职职工宿舍、职职工厨房、洗洗手间、厕所所、浴室等。3）场地中部为主施施工生产区，主主要布置生产产用房、临时时设施及材料料等堆放场地地、加工场地地等。其中：：①生产用房主要有：：材料房、机机修房、空压压机房、膨润润土库等；②临时设施主要有：：龙门吊、集集土槽、浆液液拌和站、水水泥罐、粉煤煤灰罐、冷却却塔与循环水水池（地面预预留）等；③材料等堆放场地、加加工场地主要要有：管片堆堆放、注浆材材料堆放、盾盾尾油脂、润润滑油等材料料堆放、钢轨轨、钢管等堆堆放场地、材材料堆放（轨轨枕、人行走走道板、钢轨轨辅料等）与与加工区等场场地。4）场地内设变压器器、配电房、开开关柜、发电电机房、供电电线等供电系系统，设接水水点、供水管管等供水系统统，以及排水水沟（管）、污污水处理池、洗洗车槽等排水水系统。5）场地内设施工便便道。6）通风机、冷却塔塔与循环水池池布置在车站站中板上，电电瓶车充电机机布置在车站站底板上。7）场地内设绿化区区、施工图牌牌等。（4）场地布置平面图图详见图7.1-11《大塘站盾盾构始发场地地规划平面图图》。7.1.2大塘站盾盾构始发场地地内临时道路路、临时建筑筑及设施说明明（1）施工围蔽和大门门、门卫值班班室：现场采采用砖围墙围围蔽，标准按按xx市建委穗穗建筑（20001）218号文规规定的执行。东东南、西南、东东北角各设置置一个大门，其其中东北角的的大门为备用用大门。东南南、西南大门门处设门卫值值班室，负责责场地的安全全及进出人员员、车辆的登登记检查工作作，门卫值班班室面积为99m2。（2）施工便道：场内内设专用管片片运输、弃土土外运及施工工车辆进出的的施工道路。主主便道采用CC20硬化钢钢筋砼路面，路路面厚度为220cm，宽宽度5～8m，路面配单单排钢筋，并并设单侧排水水沟。（3）场地硬化与绿化化：在施工期期间对施工区区部分场地进进行硬化，硬硬化采用10cm厚的C20混凝土土，硬化场地地向四周设33‰的排水坡，排排入排水沟内内；对生活区区、办公区以以及部分施工工区场地进行行绿化。（4）东区办公、生活活区管理人员办公住宿宿用房：在场场地内东区设设1栋2层彩钢活动动房，作为办办公住宿用房房，共计22间，每间5.75m×3.45m，其中：会会议室占两间间、施工技术术部占两间、另另外包括各部部门办公室、监监理与业主代代表办公室等等办公用房，以以及管理人员员住宿用房，建建筑面积约4437m2。厨房及餐厅：在办办公住宿用房房北侧设500m2的厨房，卫卫生配套设施施齐全，水泥泥砂浆地面、墙墙面抹灰，灶灶台、窗口、洗洗涤台、案板板台铺贴瓷片片，保证食堂堂有一个干净净卫生的生活活环境。在办办公住宿用房房北侧的厨房房东侧设500m2的餐厅，分分隔两间，内内设餐桌等用用餐设施。浴室：在厨房西侧侧设5×5m2浴室，浴室室的装修标准准按xx市相关要要求执行。（5）西区生活区职工宿舍：在场地地内西区设11栋彩钢活动动房，作为职职工宿舍，计计5间房（3个大间、2个小间），小小间7.44m×3.64m，大间7.44m×5.46m，建筑面积积176m2，共可安排112人。其它人人员的住宿在在附近租赁房房屋。职工厨房：在场地地内西区职工工宿舍房设449m2的职工食堂堂，卫生配套套设施齐全，水水泥砂浆地面面、墙面抹灰灰，灶台、窗窗口、洗涤台台、案板台铺铺贴瓷片。厕所及浴室：在场场地西区北端端设4×8m2的厕所及2×8m2浴室。厕所所旁围墙外侧侧设8m3的化粪池，经经混凝土管与与排污管连接接排至污水河河，厕所及浴浴室的装修标标准按xx市相关要要求执行。（6）生产用房：采用用砖柱屋架结结构，场地内内设材料房、机机修房、膨润润土库等以满满足生产需要要。材料房内内分隔存放、标标识清楚。（7）临时设施：龙门吊：在盾构工工作井上垂直直于线路方向向设一台40t龙门吊，与与线路平行方方向设一台15t龙门吊，供供盾构掘进时时的出碴进料料，其中15t龙门吊用于于管片的卸车车与堆放，40t龙门吊用于于出碴与进料料。龙门吊基基础采用钢筋筋砼结构，走走行轨采用43kgg/m的铁路用轨轨，轨道梁置置于车站顶板板及围护结构构以上，车站站顶板的荷载载已经过设计计验算确认满满足要求。集土槽：在盾构始始发井的南侧侧设一容积为为888m3的集土槽，用用于盾构掘进进时集土。集集土槽地下22米，地面以上上1m，结构采用用30cm厚的C20砼做侧侧墙与底板。拌浆系统场地：本本着与盾构工工作井就近的的原则，在场场地北区布置置一个拌浆系系统，主要由由两台浆液拌拌和机、水泥泥贮存罐、粉粉煤灰贮存罐罐、膨润土与与砂等材料堆堆放区等构成成。按设计配配比拌合的浆浆液通过管道道输送至浆液液车，通过洞洞内运输系统统运输至盾构构工作位置，从从浆液车通过过管道输送至至盾构机后续续台车上的贮贮浆罐中。循环水池与冷却塔塔：在车站北北端中板上放放置盾构机供供水的冷却塔塔及循环水池池为盾构机供供冷却水。电瓶车充电机：布布置在车站底底板上，通过过简易桁架提提升电瓶充电电。充电时的的酸性废液采采用火碱中和和（用PH试纸测试）后后排入底板上上沉淀池；废废气采用小轴轴流风机抽排排。施工通风：为保证证隧道内的空空气质量，将将在大塘站北北端车站中板板上安装一台台送风量为11000m33/min的轴流式风风机(型号为：2S2-SS-100AA)，通过φ1000的风管送送风至盾构机机作业区。防火设施：根据防防火规定，在在地面各主要要位置设足够够的灭火器，在在盾构机后续续台车上配备备专用灭水器器，沿隧道每每200m配备备一个灭火器器，在地面接接水点附近有有一消防栓，设设消防水带3条。（8）供电供水、排水水系统配电房、发电机房房：场内北端端设置配电房房并用铁栅栏栏围护，在场场地西北角设设一台200KW备用发发电机，以保保证停电时应应急供电。变压器、开关柜：：在场地西区区安设了630kVVA的变压器，供供除盾构机外外的其它设备备用电；东区区安设了高压压开关柜专为为盾构机供电电。施工供水：在场地地东南角有一一业主提供的的接水点。施施工时根据场场地布置及用用水需要通过过接水点，一一路作为地面面生活与施工工用水，用φ80水管基本沿沿场地四周布布置，再用φ50或φ25水管引至需需水处；另一一路通过冷却却塔（冷却塔塔旁设冷却水水箱）用φ80水管引至至盾构隧道内内，途中每550米安装一个带带阀门的接水水口。施工供电：盾构机机用高压电通通过高压开关关柜用高压电电缆引入隧道道；地面场地地、隧道动力力、隧道照明明及其它用电电由630kVVA变压器供应应，通过场地地北端的配电电房基本沿场场地四周敷设设供电线路向向场地内的需需电点供电；；通过配电柜柜从盾构工作作井向隧道内内接入供电线线为隧道内供供电。排水沟：基本沿场场地四周和场场地中部的道道路单侧设3300mm宽×500mmm深的排水沟沟，排水沟上上盖有铁排栅栅，以保证车车辆和人员安安全跨越。污水处理池：在场场地的西北角角设6m×3m污水处理池池，场地内及及隧道内的污污水经排水沟沟（管）汇至至处理池内，经经过二次沉淀淀处理后，水水质符合市政政规定后通过过管道排出至至围墙外的污污水河内。洗车槽：在东南、西西南两大门口口内各设4mm长×1m宽×1m深的砼洗洗车槽，上设设钢格栅。所所有车辆冲洗洗干净后方可可出场。防洪：适时维修、加加固施工现场场的排水系统统，保证排水水设施性能良良好、排水畅畅通；在盾构构始发井四周周边上设200cm高、10cmm宽的混凝土土挡水墙，以以防雨水流入入；现场配备备足够的抽水水泵以抽排不不及排走的积积水。（9）成品、材料堆场场，加工场地地管片堆放场地：管管片堆放区布布置时考虑既既能贮存一定定数量的管片片，又能方便便管片的装卸卸；大部份管管片成品堆放放在生产基地地，施工时有有计划地在盾盾构施工现场场存放。管片片主要堆放在在场地西北区区的盾构工作作井附近，能能堆放27环管片（不不少于盾构掘掘进2天需用量），用用13T的龙门吊卸卸管片并堆放放整齐，管片片下井用40t龙门吊吊吊运。管片堆堆放时水平仰仰放，并设置弧形形堆放墩台。材料堆放：在400t龙门吊提升升范围内设盾盾构掘进常用用材料堆放场场地和钢轨、管管材等堆放场场地；在场地地的东南区设设材料堆放场场地，主要用用于堆放轨枕枕、走道板、栏栏杆、钢材等等；在场地北北端为浆液拌拌和站，设注注浆材料堆放放场地。盾尾尾油脂、发泡泡剂、润滑油油等盾构掘进进常用材料堆堆放在车站中中板上。加工场地：在场地地的东南，材材料堆放场地地附近，设机机械加工场地地。（10）场地内设绿化区区、施工图牌牌场地内绿化区：在在生活、办公公区及部分非非生产区，对对场地不必进进行硬化，设设绿化区，创创造一个优美美的工作环境境。施工图牌：在车站站Ⅳ号出入口前前方的施工便便道旁树立明明显的“五牌一图”标牌，即：：工程概况牌牌、安全纪律律牌、组织网网络牌、防火须知知牌、文明施施工管理牌和施工工平面图，图牌齐全且且美观整齐。挂牌施工，设立监督电话、接受社会监督。（11）业主代表及监理理住房与设施施：按要求提提供给业主代代表及监理工工程师的办公公、生活用房房及其设施。(12)场地内内的空地：临临时材料堆放放、机械设备备的临时停放放等，可在确确保场地整体体的基础上占占用。7.2施工供电、给给排水及通风风7.2.1施工工供电施工供电由两部分分组成：盾构构机用高压电电用高压电缆缆引入隧道，高高压电源及开开关柜由业主主提供；地面面场地，隧道道动力，隧道道照明及其它它用电由业主主提供的630kVVA变压器供应应。盾构始发场地供电电见图7.2-1。盾构隧道道内供电见盾盾构隧道内管管线布置图。（1）盾构机用电电气气主接线图说明:1）盾构机用高压电电缆型号：YJV3××70+1××35；2）盾构机用高压电电缆在地面采采用沟槽并穿穿钢管敷设。3）盾构机始发用高高压电缆长度度约100米，进洞后高高压电缆长度度约400～600米一个接头。（2）地面场地用电电电气主接线图图（3）630kVA变压压器所带用电电设备明细表表1）GCL低压抽出式式开关柜借鉴xx盾建公司司施工经验，用GCL低压抽出式开关柜代替以往施工现场中使用的分配电箱，这样对既便于集中管理同时可以减少安全隐患，成本稍有增加，但从公司的安全文明施工考虑，选用GCL低压抽出式开关柜为佳。配电柜序号配电柜单元配电柜单元负载数量（台）额定功率（kw）总功率（kw）断路器计算负荷（A）1#1#40吨龙门吊12002004002#13吨龙门吊150501003#充电机610601204#（启动柜）隧道风机255110220冷却水泵冷却水泵1+115+22401002#加工房电焊机37.530100台式钻床10.75台式砂轮机10.75切割机10.75生活临电生活临电4545160站场临电污水泵5370160潜水泵53高压清洗机18.4办公临电30搅拌机强制式搅拌机22754100隧道照明隧道照明101050备用2502）低压电缆及开关关箱配备表配电柜序号配电柜单元电缆型号电缆载流量长度（米）设备型号、名称设备数量（台）开关箱数量开关箱配备闸刀，漏漏点断路器额定功率（kw）断路器计算负荷（A）1#1#3X50+2X22519540吨龙门吊11250A2004002#3X10+2X668113吨龙门吊11100A501003#3X16+2X110106充电机6220101204#（启动柜）3X70+2X335243隧道风机255220冷却水泵3X10+2X6681冷却水泵1+1115+221002#加工房3X25+2X116126电焊机31四路输出，两路660A，两路路30A一路照明15A7.5100台式钻床10.75台式砂轮机10.75切割机10.75生活临电3X35+2X116164生活临电4一路250A三个100A45160站场临电3X6+2X461污水泵5360A，带照明开开关15A3160潜水泵53高压清洗机18.4搅拌机3X16+2X110106强制式搅拌机21两路60A27100隧道照明25m2单芯铝线线105隧道照明155色线包括一根双色色线30A+20A1050备用55250发电机1X95，2X550发电机11九头闸刀，漏点断路器200400（4）施工中使用的特特殊设备及其其相应的设备备容量1）40吨龙门吊Pe=200KWW暂载率率Jce=400%则