发动机润滑系统

第八章润滑系统润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。一、润滑方式

由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。

飞溅润滑：利用运动零件激溅或喷射起来的油滴及油雾，散落到磨擦表面进行润滑。裸露在外、负荷较轻、相对运动速度较小的磨擦表面，气缸壁、凸轮表面、挺杆等。

压力润滑：利用机油泵使机油产生一定的压力，连续不断地压送到各磨擦表面，形成油膜以确保润滑。用于负荷大、相对运动速度高的磨擦表面，曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等。

润滑脂润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。轿车货车二、滤清方式

机油在润滑系统内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物，然后通过机油滤清器将这些杂质清除，以延长机油的使用寿命。按滤清器与主油道的连接方式分全流式滤清器和分流式滤清器。第一节润滑系的组成

润滑系统一般由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、管道与阀门、传感器和机油压力表等组成。由于各类汽车润滑系的工作条件及布置方案有所不同，因而主要部件的具体结构及设置方式也稍有差别。

1．加机油口盖2．凸轮轴轴颈3．液压挺柱4．气缸盖主油道5．气缸体—气缸盖主油道6．活塞销7．连杆油道8．曲轴油道9．油压开关(25千帕)10．单向阀11．油压开关(180千帕)12．机油滤清器13．旁通安全阀(当滤芯堵塞时)14．限压阀15．气缸体主油道16．溢流阀17．机油泵18．机油泵链轮19．链条20．曲轴链轮21．曲轴22．凸轮轴23．曲柄销轴颈24．曲轴主轴颈

1．加机油口盖2．凸轮轴轴颈3．液压挺柱4．气缸盖主油道5．气缸体—气缸盖主油道6．活塞销7．连杆油道8．曲轴油道9．油压开关(25千帕)10．单向阀11．油压开关(180千帕)12．机油滤清器13．旁通安全阀(当滤芯堵塞时)14．限压阀15．气缸体主油道16．溢流阀17．机油泵18．机油泵链轮19．链条20．曲轴链轮21．曲轴22．凸轮轴23．曲柄销轴颈24．曲轴主轴颈机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。机油泵按结构形式可分为齿轮式和转子式两类。

齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成。工作时主动齿轮带动从动齿轮反向旋转，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，进油腔一侧由于机油被不断带出而产生真空。一、机油泵

内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触，在内、外转子间形成4个工作腔。随着转子的转动，这4个工作腔的容积不断发生由小到大、再由大到小的变化。转过吸油孔，容积增大，产生真空，吸入；与出油孔相通，腔内容积减小，油压升高，压出。

转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。

集滤器是具有金属网的滤清器，安装于机油泵进油管上，其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。浮式集滤器飘浮于机油表面吸油，固定式集滤器淹没在油面之下吸油。二、机油滤清器

润滑系中一般都装有若干不同过滤能力的滤清装置，分别串联或并联在主油道中。轿车有两个，分别称为过滤网（集滤器）和滤清器。货车有三个，分别称为集滤器、粗滤器和细滤器。

粗滤器用于滤去机油中粒度较大的杂质，机油流动阻力小，它通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。粗滤器是过滤式滤清器，其工作原理是利用机油通过细小的孔眼或缝隙时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。

细滤器用以清除细小的杂质，这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳，一般采用离心式细滤器。

轿车一般采用全流不可拆式滤清器，其壳体为薄钢板冲压成形，滤芯采用耐油耐水的微孔滤纸，部分滤芯下部还装有旁通阀。为一次性使用型，需定期更换。1-主油道；2-机体；3-密封圈；4-外壳；5-纸滤芯；6-旁通阀；7-金属骨筒；8-连接座；9-进油道

发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力，因此一些大功率的强化发动机上装用了机油冷却器。货车一般使用风冷式，散热能力强，结构与冷却水散热器相似，多装在冷却水散热器前面，与主油道并联，常用机油冷却器开关控制，冷却后流回机油盘。轿车一般使用水冷式，将机油冷却器置于冷却水路中，串联在主油道之前。当油温较高时靠冷却水降温，而在起动暖车油温较低时，则从冷却水吸热迅速提高机油温度。水油水冷式机油冷却器风冷式机油冷却器三、机油冷却器第二节润滑剂

各种发动机的性能和工件条件相差很大，对机油的要求也各不相同，一般按品质等级和粘度等级来选用机油。国际上广泛采用的SAE(美国汽车工程师学会)分类法和API(美国石油学会)分类法，对机油进行分类。API将机油分为S系列(汽油机油)和C系列(柴油机油)，每个系列的油品按英文字母顺序排列，分为若干级别。如“S”系列从“SA”一直到“SH”，每递增一个字母，机油的性能就会更好些，机油中就会有更多保护发动机的添加剂。SAE将机油分为冬季用油、夏季用油和冬夏通用油。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/5