2023汽车改装技术专业毕业实习报告

第100页共100页2023汽车改装技术专业毕业实习报告2023汽车改装技术专业毕业实习报告。汽车改装技术专业毕业实习报告专业：汽车改装技术班级：汽车改装技术01班指导老师：XXX实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X202_年1月9日目录前言3一、实习目的及任务31.1实习目的31.2实习任务要求4二、实习单位及岗位简介42.1实习单位简介42.2实习岗位简介(概况)5三、实习内容(过程)53.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。53.2适应汽车改装技术专业岗位工作。53.3学习岗位所需的知识。6四、实习心得体会64.1人生角色的转变64.2虚心请教，不断学习。74.3摆着心态，快乐工作7五、实____结85.1打好根底是关键85.2实习中积累经历85.3专业知识掌握的不够全面。85.4专业理论阅历远不够丰富。8前言随着社会的快速开展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的汽车改装技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后可以尽快的融入到社会，同时可以为自己步入社会打下坚实的根底，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习可以使我们在理论中理解社会，让我们学到了很多在汽车改装技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也翻开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识详细应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的根底，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存开展。刚进入实习单位的时候我有些担忧，在大学学习汽车改装技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我渐渐调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及开展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为汽车改装技术专业公认的人才。我坚信“理论是检验真理的标准”，只有把从书本上学到的汽车改装技术专业理论知识应用于理论中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名汽车改装技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。一、实习目的及任务经过了大学四年汽车改装技术专业的理论进修，使我们汽车改装技术专业的根底知识有了根本掌握。我们即将分开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业开展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：1.1实习目的①为了将自己所学汽车改装技术专业知识运用在社会理论中，在理论中稳固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于理论当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手才能，培养实际工作才能和分析^p才能，以到达学以致用的目的。通过汽车改装技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，进步综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的才能②通过汽车改装技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，理解社会需要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己交融到社会中去，培养自己的理论才能，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务间隔。为以后进一步走向社会打下坚实的根底;③通过实习，理解汽车改装技术专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己将来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在理论中锻炼胆量，提升自己的沟通才能和其他社交才能。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。1.2实习任务要求①在汽车改装技术岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与理论相结合，擅长发现问题②在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经历的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处;③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。二、实习单位及岗位简介2.1实习单位简介浙江XXXX系统工程成立于****年，是一家专注于XX产品和XXX产品研究、开发、消费及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于****科技创业园，并在全国各地设有分支机构。公司技术和研发实力雄厚，是国家863工程的参与者，并被政府认定为“高新技术企业”。浙江XXXX系统工程自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原那么，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、管理方法及企业经历与国内企业的详细实际相结合，为企业提供全方位的解决方案，帮助企业进步管理程度和消费才能，使企业在剧烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地开展。公司人才构造合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士高\中级技术职称的员工达800多人。为了开发出真正适宜企业需求的XXXX装技术专业专家(中科院院士)作为咨询参谋，严密跟踪汽车改装技术行业开展特点，不断优化。2.2实习岗位简介(概况)A.参与汽车改装技术岗位的日常工作，参与组织制定单位汽车改装技术岗位开展规划和年度工作方案(包括年度经费使用方案，仪器设备申购方案等)，并协助同事组织施行和检查执行情况。B.协助主管领导科学管理，贯彻、施行有关规章制度。确定自己在汽车改装技术专业岗位的工作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断进步业务程度和工作才能。C.在工作过程，跟同事一起通过与客户的洽谈，现场勘察，尽可能多地理解客户从事的职业、爱好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力进步客户建立良好关系才能，给客户量身打造设计方案。三、实习内容(过程)3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。我很荣幸进入浙江XXXX系统工程开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发汽车改装技术专业岗位从业相关知识材料进展一些根底知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进展专项培训。3.2适应汽车改装技术专业岗位工作。为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的宏大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在汽车改装技术专业岗位渐渐的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。3.3学习岗位所需的知识。在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深化内涵。在汽车改装技术专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上，老师传授给我们汽车改装技术专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过理论，不易理解把握。有句名言“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须考虑的问题。”确实，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经降临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么如今就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探究钻研，特别是需要与时俱进的汽车改装技术专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探究，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了可以融入到职场、融入到社会，我们必须不断学习，多进展社会理论活动，敢于去艰辛的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。在实习过程，实习单位安排的了技术指导杜老师，杜老师傅是个和蔼亲切的人，他先带着我们熟悉工作环境和汽车改装技术专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于本部门的工作性质，目前的主要工作任务、本部门的主要工作同事以及我们的将来的工作安排，同时带着我们认识本部门的工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在汽车改装技术专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。四、实习心得体会4.1人生角色的转变假设大学比作象牙塔，那么社会就竞技场，而毕业实习便是大学生从象牙塔走进竞技场的预热阶段，通过这次毕业实习让我认识到了真正的职场，带给我很多难得的社会经历。通过这次毕业实习提供的社会理论锻炼大舞台，上演学生向职场人士的转换的舞台剧，在这场舞台剧中我学会了如何转变角色、如何为人处事，而我学到的这些经历，相信会让我终生受益，并使我在大学毕业后更好更快的融进新的社会环境做好了强有力铺垫。4.2虚心请教，不断学习。毕业实习完毕之后，一颗急躁的心渐渐归于平静，但不缺乏激情。刚从学校步入社会的我有一颗不安静的心，而渐渐地适应汽车改装技术专业岗位工作后，我的体会就是个人的开展和才能的进步不仅需要高超的技能，更需要对工作的忠诚和以工作为中心的职业精神，即做事能沉得下心。这主要表达在日常工作的许多小事上，从细节处入手。在就业竞争剧烈的今天，除了要加强自己的理论素质和专业程度外，更应该加强自己的业务技能程度，这样我们以后才能在工作中得心应手。知识更新太快，靠大学里汽车改装技术专业学习一点知识肯定是不行的。我们要在以后的工作中要勤于动手渐渐琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己要虚心请教别人，并做好笔记认真的去理解分析^p。没有自学才能的人迟早要被社会所淘汰!4.3摆着心态，快乐工作这次实习我也领悟到学生和职场员工的区别。工作说不辛苦那是假的，参加工作后让我进一步领悟到生活中的本质东西，即你要成功，你想得到你所希望的状态，首先你必须付出十二分的努力，正所谓：台上一分钟台下十年功。实习以后，我们才真正体会父母挣钱的来之不易。工作是艰辛，但工作的态度一定要快乐。我最欣赏把撒哈拉沙漠变成人们心中绿洲的三毛，也最欣赏她一句话：即使不成功，也不至于成为空白。成功并不垂青所有的人，但所有参与、尝试过的人，即使没有成功，他们的世界也不是一份平淡，不是一片空白。实习的工作是繁忙的，也是充实的。生活的空间，须借清理挪减而留出，心灵的空间，那么经考虑领悟而扩展。当我转身面向阳光时，我发现自己不再陷身在阴影里。我开场学着从看似机械重复的实习工作中寻找快乐，我快乐实习工作着，游刃有余。每个人都有自己的人生，而一些人的人生因为有了大学、实习、工作而更精彩。作为一名即将毕业的大学生，他们已经走完了学生时代，乃至人生最美的光阴。而如今，留给他们的是人生最难忘的考验——实习。李宏伟表示“实习让我感受到了理想与现实一次次的碰撞，让我找准自己的人生方向。我不知道这样说对不对，一个人在踏入职场生涯的前期，最要看懂的不是工作待遇如何，也不是自己的获利收益，而是自己喜欢什么。”五、实____结栀子花开，毕业季，一个载满收获又挥洒着悲伤的季节。通过这次两个多月毕业实习生涯，收获了经历，体悟了人生，感慨颇多。先总结如下：5.1打好根底是关键许多实习生表示，分开了大学的围城生活，初入社会的感觉让他们有些措手不及。“理论说起来谁都会，但真正到了实际操作的时候，做起来并非想象中那么简单。”无论哪个方向的学生均表示，进入实习岗位才发现自己在汽车改装技术专业技能方面还有诸多缺乏之处，懊悔当初没有认真打好根底。以前就是不懂就问，问完就忘，老师同学们还是会很热心的帮助你，但到了实习岗位竞争太过剧烈，有时候，你可能只是一个人在战斗。所以打好汽车改装技术专业根底知识是关键。5.2实习中积累经历这次实习中，最重要的是积累了实际工作的经历，实习经历是对于四年专业学习的系统回忆和升华。其实，在社会这个大家庭里，学校学到的那点理论知识，只是社会需要的一局部，作为大学生，要想在最短的时间内收获更多，学到更多，那么就要不断地虚心向前辈学习。学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着宏大的差异。所以在这些角色的转化过程中，大学生们的观点、行为方式、心里等方面都要做适当的调整。5.3专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任汽车改装技术专业岗位工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开场，只是在理论中学习，才会掌握更多专业知识和技能。5.4专业理论阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与理论中去，通过理论所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住时机，多向从事汽车改装技术专业岗位的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向别人学习和请教，同时加强自学才能和驾驭解决难题的本领。总之，我会好好体会这次汽车改装技术专业岗位实习给我带来的成果，我相信这对我今后的工作中是极其有帮助的。人生的路还很漫长，事业路上的坎坷谁都不能预测，但是我们却要牢记优胜劣汰这条亘古不变的原那么，在这个处处充满挑战的社会我们只能让自己不断加强。确定好自己的人生目的，扎扎实实的工作，把自己融入社会，让自己适应社会的开展需求。这次毕业实习的时间虽然不是很长，但我得到了很好的理论时机，同时更为自己以后的工作和学习作了很好的铺垫。【以下为赠送相关文档】实习报告延伸阅读汽车运用技术专业毕业实习报告范文前言随着社会的快速开展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的汽车运用技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后可以尽快的融入到社会，同时可以为自己步入社会打下坚实的根底，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习可以使我们在理论中理解社会，让我们学到了很多在汽车运用技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也翻开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识详细应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的根底，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存开展。刚进入实习单位的时候我有些担忧，在大学学习汽车运用技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我渐渐调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及开展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为汽车运用技术专业公认的人才。我坚信“理论是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的汽车运用技术专业理论知识应用于理论中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名汽车运用技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。一、实习目的及任务经过了大学四年汽车运用技术专业的理论进修，使我们汽车运用技术专业的根底知识有了根本掌握。我们即将分开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业开展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：1.1实习目的①为了将自己所学汽车运用技术专业知识运用在社会理论中，在理论中稳固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于理论当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手才能，培养实际工作才能和分析^p才能，以到达学以致用的目的。通过汽车运用技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，进步综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的才能②通过汽车运用技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，理解社会需要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己交融到社会中去，培养自己的理论才能，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务间隔。为以后进一步走向社会打下坚实的根底；③通过实习，理解汽车运用技术专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己将来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在理论中锻炼胆量，提升自己的沟通才能和其他社交才能。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。1.2实习任务要求①在汽车运用技术岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与理论相结合，擅长发现问题②在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经历的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处；③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。二、实习单位及岗位简介2.1实习单位简介浙江XXXX系统工程成立于****年，是一家专注于XX产品和XXX产品研究、开发、消费及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于****科技创业园，并在全国各地设有分支机构。公司技术和研发实力雄厚，是国家863工程的参与者，并被政府认定为“高新技术企业”。浙江XXXX系统工程自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原那么，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、管理方法及企业经历与国内企业的详细实际相结合，为企业提供全方位的解决方案，帮助企业进步管理程度和消费才能，使企业在剧烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地开展。公司人才构造合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士高中级技术职称的员工达800多人。为了开发出真正适宜企业需求的XXXX产品，企业特聘请汽车运用技术专业专家〔中科院院士〕作为咨询参谋，严密跟踪汽车运用技术行业开展特点，不断优化。2.2实习岗位简介〔概况〕A.参与汽车运用技术岗位的日常工作，参与组织制定单位汽车运用技术岗位开展规划和年度工作方案〔包括年度经费使用方案，仪器设备申购方案等〕，并协助同事组织施行和检查执行情况。B.协助主管领导科学管理，贯彻、施行有关规章制度。确定自己在汽车运用技术专业岗位的工作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断进步业务程度和工作才能。C.在工作过程，跟同事一起通过与客户的洽谈，现场勘察，尽可能多地理解客户从事的职业、爱好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力进步客户建立良好关系才能，给客户量身打造设计方案。三、实习内容〔过程〕3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。我很荣幸进入浙江XXXX系统工程开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发汽车运用技术专业岗位从业相关知识材料进展一些根底知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进展专项培训。3.2适应汽车运用技术专业岗位工作。为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的宏大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在汽车运用技术专业岗位渐渐的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。汽车专业毕业生实习报告转眼间已经大学毕业了，找了个跟专业相关的工作实习，通过这次的实习，让我学到了很多课堂上学不到的知识。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假设在消费线下流发现消费线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常费事。零部件运输也是问题，运输通道比拟少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，消耗了更多的能。而萨普工厂总装车间的布局那么相反，车间消费线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照拟短，发现问题可以得到及时反映。运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的消费线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开场到哪里完毕。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量，那么内饰开场的地方必须离车身的来非常近。而内饰工段的开场处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开场的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开场处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量，那么底盘工段的开场处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开场处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比拟好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进展消费，这也为厂节约了不少的能。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比拟高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是假设换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的间隔非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假设摆放得比拟乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的安康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是亮堂、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。在总装车间实习是比拟辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来说，一线实习要注意三个问题：平安，质量，效率。首先是平安问题。平安第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现平安隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握平安要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之平安必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大平安隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通平安，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联络自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比平安标志所起的效果还要好。质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进展处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮助。比方在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮助。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进展修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的答复是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地进步干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力量，尤其在干的活相比照拟费力的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以到达事半功倍的效果。比方在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比方在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不纯熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很屡次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于程度，然后才用七敲打销，用这个方法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假设没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比方萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比拟多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，如今车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大局部是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适宜用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有枯燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我如今可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开场的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比拟大的影响。而当熟悉车型之后，那么给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的理解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多理解一下。通过这次的实习，让我对今后的工作更加的有信心，我会继续努力的。汽车电控技术实习报告汽车电控技术实习报告对汽车电控发动机故障原因的分析^p和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以准确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最正确点火提早角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最正确性能。一：汽车电控发动机常见故障及排除方法当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：1.发动机不能发动(1)故障现象：翻开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。(2)故障产生的可能原因：A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电缺乏、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。E.ECU故障。(3)诊断排除方法和步骤。①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进展检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；假设蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。假设此时，发动机可以发动，那么说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，假设踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进展下一步骤的检查；③进展外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。假设高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。2.发动机失速故障(1)故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。(2)故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，pVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力缺乏，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。(3)诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、pVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。详细方法与检查发动机不能发动时一样；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提早角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。3.发动机怠速不良故障(1)故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。(2)故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。(3)诊断排除方法和步骤：①检查进气管、pVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。4.混合气稀故障(1)故障现象：发动机转速不稳，动力明显缺乏，且有回火现象，那么可认为发动机存在混合气过稀的故障。(2)故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障；③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。(3)诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。5.加速不良故障(1)故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。(2)故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。(3)诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提早角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。二：电控发动机故障诊断与排除流程图1.发动机不能起动故障诊断与排除流程图电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进展排除：假设曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进展排除：2.加速不良或熄火故障诊断与排除流程图3.发动机怠速不良或熄火怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进展排除：3检测与维修时的本卷须知3.1电控发动机维修要点(1)控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。(2)严格按照要求使用电。安装蓄电池时极性必须正确，否那么电子元件会烧毁。(3)尽量防止电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零(部)件内。(4)在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。(5)不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。(6)防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。(7)发动机要远离能发射电磁场的电气设备，防止空间强电磁场对微机系统的干扰。3.2电控燃油系统检查要点(1)翻开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，假设不熄灭，那么表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丧失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。(2)对供油系统进展检修操作前，应先撤除蓄电池的搭铁线。(3)电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进展更换。(4)检修时，不管发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。(5)如需要进展电弧焊接，应断开电控单元的供电电线。(6)对微机及与之连接的传感器、执行器进展检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，防止静电造成微机系统的损坏。总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的理解，并深知还有很多缺乏，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。汽车专业毕业实____结先讲一下总装车间的情况。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假设在消费线下流发现消费线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常费事。零部件运输也是问题，运输通道比拟少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，消耗了更多的能。而萨普工厂总装车间的布局那么相反，车间消费线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照拟短，发现问题可以得到及时反映。运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的消费线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开场到哪里完毕。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量，那么内饰开场的地方必须离车身的来非常近。而内饰工段的开场处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开场的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开场处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量，那么底盘工段的开场处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开场处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比拟好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进展消费，这也为厂节约了不少的能。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比拟高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是假设换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的间隔非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假设摆放得比拟乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的安康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是亮堂、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。在总装车间实习是比拟辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来说，一线实习要注意三个问题：平安，质量，效率。首先是平安问题。平安第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现平安隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握平安要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之平安必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大平安隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通平安，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联络自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比平安标志所起的效果还要好。质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进展处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮助。比方在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮助。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进展修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的答复是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地进步干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力量，尤其在干的活相比照拟费力的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以到达事半功倍的效果。比方在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比方在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不纯熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很屡次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于程度，然后才用七敲打销，用这个方法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假设没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比方萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比拟多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，如今车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大局部是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适宜用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有枯燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我如今可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开场的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比拟大的影响。而当熟悉车型之后，那么给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的理解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多理解一下。航海技术专业毕业实习报告航海技术专业毕业实习报告(一)本次航海实习，虽然时间不是很长，但是意义很重大，主要可以从以下几个方面进展阐述。首先，航海实习是一次理论联络实际的活动，通过本次实习，让我们对于之前课堂上所学的专业知识有了更深化的理解。同时，有幸倾听船上大副等相关工作人员的精彩讲座和陪同参观，让我们对船舶的各局部构造和设备仪器有了更为明晰的认识。当然，从中也学习到了很多课本中未涵盖到的专业知识，最重要的是本次实习真真切切的拓展了我们的见识。其次，本次锻炼了我们一种短时间内适应全新环境的才能，毕竟船上的生活和陆地上相比，还是有许多不同之处的，特别对于我们这些初次体验海上航行人而言，可以说是一个不小的挑战。比方说，海上航程中碰到大浪，我们如何更好的去抑制晕船、呕吐等一些不良反响，并尽快的调整好状态去面对接下来的挑战。值得庆幸的是，本次航行天公作美，并未遇到恶劣天气，同学们的适应才能集体表现良好。另一方面，我们的团队意识和沟通才能也得到了一定的锻炼。在一个全新的环境，对于一个集体而言服从指挥发挥团队精神显得尤为重要，只有我们保持良好的组织性和纪律性，才不至于给船上工作人员带来不必要的费事，用行动去支持他们的工作换来的是彼此之间更为融洽的关系。最后，本次航海实习，通过参观神户大学和游览阪神风景，让我们对____的风土人情和当地人的精神风貌有了更为明晰的认识。一个民族的强大很大程度上可以从一些小细节中得到表达，通过这次航海实习，我想我们应该从中汲取一些值得学习和借鉴的精华来更好的完善自我，进步自己的社会竞争力。航海技术专业毕业实习报告(二)光阴似箭，日月如梭，在x交通大学国际船东班理论学习一年之久，但却缺少理论联络实际的操作平台。此次，怀着冲动、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的复杂心情，战战兢兢地踏上了滚装船——x，这拉开了为期两趟水的实习生活的帷幕，也敞开了内心无比向往的航行之旅!根据实习方案安排，后续进展书面总结，下面严密结合实习实际，联络自身情况，大胆分析^p，认真总结，希望可以在总结的过程中再次联通理论与实际操作的隐形媒介，实在本着发现自身缺乏的诚恳心态，将此次实习报告梳理汇报XX年12月17日接到上船的通知，XX年12月18日下午来到x区xx码头。次日凌晨，船舶承受了消费任务，船要离港了，从此开场了我的首次航行之旅。(一)统筹兼顾，缜密规划，悉心导向。一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真筹划，科学方案，发动部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的平安及伙食保障等后勤工作进展了严密的统筹，确保了我们见习生平安顺利、圆满完成此次航程任务;二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。例如：照明设备、助航设备(gps.ais.ecs雷达、测深仪、交直流舵机等)。对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分冲动，可以贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进展检查，几个工人正对一些过期的消防器进展更换和换剂。在海船上这些工作一般是三副做，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态，灭火机应注明检验和换剂日期，制止将消防器材移作他用，管理并纯熟地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明”，我虽不忘自己职能，但对于一名未有理论的毛头孩子来说，在他们面前我就是一个“门外汉”，见在旁观望的我，还不时给我指点一番。一名大副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变才能甚至船员的安危，看到他的悉心，他的慎重，他的认真，使我受益匪浅，同时他们更换设备的流程也深深扎根于我的脑海，这就是不言不语的传帮带。(二)紧贴实战，精准识标，科学把关。一是组织平安演练，严密贴近实战要求，培育应急处理才能。航行期间我们实习生参加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐车泄露演习，严密贴近事故案件的不可预测性，积极搞好以实战为背景的演练工作，培育船员航行中的应急反响才能，施行预案操作，各施其责，以此降低平安事故的发生。在消防救生演习时，船舶悬挂“uy”旗，驾驶室发出一阵乱钟后五短声，标志着上甲厨房失火。随后船长立即进入驾驶室进展指挥，轮机长到机舱值守并报告泵及其他设备正常。船员按应急布署携带各自灭火器材赶赴现场。现场大副向船长报告火场、火情、火种及人员到达情况并通告水龙头放水和对火场进展扑救。船长命令在灭火过程中注意平安。值守人员向驾驶室报告人员得到疏散，乘客无慌乱现象，秩序正常。接着现场大副向驾驶室报告：经观察火场无燃烧现象。驾驶室发出一长声解除警报，各船员拾掇灭火器具到位。随即其它演习也相继圆满完成。二是积极识别船标及导航设备，准确把握内在含义。航行期间，我切身地体会到航标及导航设备对航行的重要影响，也许一个不小心，一个不注意，忽略大意，就造成违犯航行规那么，甚至引发严重后果。比方，在经过巴东大桥时，一艘散装船以很小的速度在我船前方航行，明显影响了我船的前进速度，我纳闷，为什么不超船呢?值班驾驶员告诉我，原来那是在戒备区域，是不允许超船的。三是积极以实地资，科学统观，采取因地制宜方法，获取有利战位。青城山进出码头作业时，过往船只较多，保持好船舶挪动的速度是关键。由于船舶挪动时的惯性很大，加之，需要考虑航道宽度、水深、风向、水流、离泊、调头的操作确实具有一定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一名驾驶员实力的地方有两个：一是处理突发情况时的应变才能，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时间内用最有效的方法将船靠离码头，站在船舷边静静看着船只在船长的操纵下完美的完成了调头转向，让我赞叹不绝。我们的指导老师会把班主任工作的方法、管理班级的方法、经历都很详细传授给我们，老师们都很热情负责，对我们的工作也很配合，生活上给予关心，工作上给予指导，我们的成长与进步离不开老师们的帮助，在此特别要感谢老师们，祝愿老师可以...技术专业毕业生实习报告我实习的单位是******学院，这是一所由**市教委、**(集团)公司与德国**基金会合作的一所探究、理论德国“双元制”职业教育形式的全日制中等专业学校。我在学校里主要是负责校园内网的管理，其涉及到校园网网站的正常登陆和访问，校园内各系部主机是否正常互联，有无被病毒感染、传播。使得校园网内的计算机可以正常运行，做好校园网的管理和维护工作。从学生到实习工程师，短短几个月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业知识方面，最主要是在为人处事方面。社会在加速度地发生变化，对人才的要求也越来越高，要用开展的目光看问题，得不断进步思想认识，完善自己。作为一名it从业者，所受的社会压力将比其他行业更加沉重，要学会创新求变，以适应社会的需要。在单位里，小到计算机的组装维修，大到效劳器的维护与测试，都需要一个人独立完成。可以说，近3个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：第一是要真诚：你可以假装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天去网络中心实习，心里不可防止的有些疑惑：不知师怎么样，应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等吧!踏进办公室，只见几个生疏的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声：“老师早”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比方轻轻的一声问候，但它却表达了对老师同事对朋友的尊重关心，也让别人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和老师们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了老师的信任。他们把我当朋友也愿意指导我，愿意分配给我任务。第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟老师有很好的沟通，加深彼此的理解，刚到网络中心，老师并不理解你的工作学习才能，不清楚你会做那些工作，不清楚你想理解的知识，所以跟老师很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。通过沟通理解，老师我我有了大体理解，边有针对性的教我一些知识，我对网络部线，电脑硬件安装，网络故障排除，工作原理应用比叫感兴趣，所以老师就让我独立的完成校内大小部门的网络检修与电脑故障排除工作。如秘书处的办公室内局域网的组件，中心效劳机房的效劳器监测等，直接或间接保证了校园网的正常运行和使用，在这方面的工作中，真正学到了计算机教科书上所没有或者真正用到了课本上的知识，稳固了旧知识，掌握了新知识，甚至在理论中****了书本上旧有的不合实际的知识，这才真正表达了知识的真正价值，学以致用。数控技术专业毕业生实习报告前言现代科学技术的开展极大地推动了不同学科的穿插与浸透,引起了工程领域的技术改造与____。在机械工程领域,由于微电子技术和计算机技术的迅速开展及其向机械工业的浸透所形成的机电一体化,使机械工业的技术构造、产品机构、功能与构成、消费方式及管理体系发生了宏大变化,使工业消费由“机械电气化”迈入了“机电一体化”为特征的开展阶段。机电一体化主要表达在数控技术及应用上，在这次实习中,感触最深的是理解了数控机床在机械制造业中的重要性,它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，它集现代精细机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体，具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点，是尖端工业所不可缺少的消费设备.目前我国绝大局部数控机床都是出自国外先进制造商,无论在数量上,精度,性能指标上,中国制造业都远远落后于兴隆国家,需要我们奋起直追。近年来,我国世界制造业加工中心地位逐步形成，数控机床的使用、维修、维护人员在全国各工业城市都非常紧缺，再加上数控加工人员从业面非常广。为了进步我们的就业才能,进一步进步我们的数控技术程度，让我们更清楚更明白更真实地学习数控技术，第____周我们在学校进展了为期两周的校外分散实习，两周的学习能使我对数控有进一步的理解，学习到更多理论中数控知识和技术。机电一体化是众多科学技术开展的结晶,是社会消费力开展到一定阶段的必然要求。它促使机械工业发生战略性的变革,使传统的机械设计方法和设计概念发生着____性的变化。大力开展新一代机电一体化产品,不仅是改造传统机械设备的要求,而且是推动机械产品更新换代和开拓新领域、开展与振兴机械业的必由之路。一、实习目的：为了进步对机械制造技术的认识，加深机械制造在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，理解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺。对先进的数控技术进展进一步的实习，把学习的理论知识和理论相结合使自己更好的吸收并灵敏的应用到工作中。二、实习时间：XX.4.12XX.4.25三、实习地点：唐山市高新技术开发区四、实习单位及部门：唐山市雷天电机制造消费部金工车间五、实习内容:，㈡实习流程1、数控车床：我们的第一个工种就是数控车床的操作。就是通过编程来控制车床进展加工。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。数车编程要求非常高的，编错一个符号就可能导致数车运行不了。编程对我来说并不是非常的难，不一会我就拿出了一个可行的方案。后来又学习了数控电火花加工，也是需要编程的。不过那是电脑自动编程的，只要你输入需要加工的零件图形，选择入刀途径，放好原料即可。那机器是这样的方便，虽然没有实际的操作的时机，但是看见摆在旁边的一些切割好的物件，已经让我们惊叹不已了。那些触感甚佳的徽章，让我们在科技的伟大力量面前深深折服!2、钳工：在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线;理解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有程度推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大那么后小，锉刀推到中间位置时，两手压力一样，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比拟简单了。接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。3、对实习中遇到的零件进展加工工艺分析^p：零件图工艺分析^p中，需理解零件构造特点、精度、材质、热处理等技术要求，且要研究产品装配图，部件装配图及验收标准。.渗碳件加工工艺道路一般为：下料→锻造→正火→粗加工→半精加工→渗碳→去碳加工(对不需进步硬度局部)→淬火→车螺纹、钻孔或铣槽→粗磨→低温时效→半精磨→低温时效→精磨;粗基准选择：有非加工外表，应选非加工外表作为粗基准。对所有外表都需加工的铸件轴，根据加工余量最小外表找正。且选择平整光滑外表，让开浇口处。选结实可靠外表为粗基准，同时，粗基准不可重复使用。精基准选择：要符合基准重合原那么，尽可能选设计基准或装配基准作为定位基准。符合基准统一原那么。尽可能在多数工序中用同一个定位基准。尽可能使定位基准与测量基准重合。选择精度高、安装稳定可靠外表为精基准。螺纹轴：数控车床加工编程典型实例分析^p(西门子802s数控系统)ⅰ、编程方法数控编程方法有手工编程和自动编程两种。手工编程是指从零件图样分析^p工艺处理、数据计算、编写程序单、输入程序到程序校验等各步骤主要有人工完成的编程过程。它适用于点位加工或几何形状不太复杂的零件的加工，以及计算较简单，程序段不多，编程易于实现的场合等。但对于几何形状复杂的零件(尤其是空间曲面组成的零件)，以及几何元素不复杂但需编制程序量很大的零件，由于编程时计算数值的工作相当繁琐，工作量大，容易出错，程序校验也较困难，用手工编程难以完成，因此要采用自动编程。所谓自动编程即程序编制工作的大局部或全部有计算机完成，可以有效解决复杂零件的加工问题，也是数控编程将来的开展趋势。同时，也要看到手工编程是自动编程的根底，自动编程中许多核心经历都来于手工编程，二者相辅相成。ⅱ、编程步骤拿到一张零件图纸后，首先应对零件图纸分析^p，确定加工工艺过程，也即确定零件的加工方法(如采用的工夹具、装夹定位方法等)，加工道路(如进给道路、对刀点、换刀点等)及工艺参数(如进给速度、主轴转速、切削速度和切削深度等)。其次应进展数值计算。绝大局部数控系统都带有刀补功能，只需计算轮廓相邻几何元素的交点(或切点)的坐标值，得出各几何元素的起点终点和圆弧的圆心坐标值即可。最后，根据计算出的刀具运动轨迹坐标值和已确定的加工参数及辅助动作，结合数控系统规定使用的坐标指令代码和程序段格式，逐段编写零件加工程序单，并输入cnc装置的存储器中。ⅲ、典型实例分析^p数控车床主要是加工回转体零件，典型的加工外表不外乎外圆柱、外圆锥、螺纹、圆弧面、切槽等。例如，要加工形状如以下图的零件，采用手工编程方法比拟适宜。由于不同的数控系统其编程指令代码有所不同，因此应根据设备类型进展编程。以西门子802s数控系统为例，应进展如下操作。(1)确定加工道路按先主后次，先精后粗的加工原那么确定加工道路，采用固定循环指令对外轮廓进展粗加工，再精加工，然后车退刀槽，最后加工螺纹。(2)装夹方法和对刀点的选择采用三爪自定心卡盘自定心夹紧，对刀点选在工件的右端面与回转轴线的交点。(3)选择刀具根据加工要求，选用四把刀，1号为粗加工外圆车刀，2号为精加工外圆车刀，3号为切槽刀，4号为车螺纹刀。采用试切法对刀，对刀的同时把端面加工出来。(4)确定切削用量车外圆，粗车主轴转速为500r/min，进给速度为0.3mm/r，精车主轴转速为800r/min，进给速度为0.08mm/r，切槽和车螺纹时，主轴转速为300r/min，进给速度为0.1mm/r。(5)程序编制确定轴心线与球头中心的交点为编程原点，零件的加工程序如下：主程序jxcp1.mpfn05g90g95g00x80z100(换刀点)n10t1d1m03s500m08(外圆粗车刀)-cname=“l01”r105=1r106=0.25r108=1.5(设置坯料切削循环参数)r109=7r110=2r111=0.3r112=0.08n15lcyc95(调用坯料切削循环粗加工)n20g00x80z100m05m09n25m00n30t2d1m03s800m08(外圆精车刀)n35r105=5(设置坯料切削循环参数)n40lcyc95(调用坯料切削循环精加工)n45g00x80z100m05m09n50m00n55t3d1m03s300m08(切槽车刀，刀宽4mm)n60g00x37z-23n65g01x26f0.1n70g01x37n75g01z-22n80g01x25.8n85g01z-23n90g01x37n95g00x80z100m05m09n100m00n105t4d1m03s300m08(三角形螺纹车刀)r100=29.8r=-3r102=29.8(设置螺纹切削循环参数)r103=-18r104=2r105=1r106=0.1r109=4r110=2r111=1.24r112=0r113=5r114=1n110lcyc97(调用螺纹切削循环)n115g00x80z100m05m09n120m00n125t3d1m03s300m08(切断车刀，刀宽4mm)n130g00x45z-60n135g01x0f0.1n140g00x80z100m05m09n145m02子程序l01.spfn05g01x0z12n10g03x24z0cr=12n15g01z-3n20g01x25.8n25g01x29.8z-5n30g01z-23n35g01x33n40g01x35z-24n45g01z-33n50g02x36.725z-37.838cr=14n55g01x42z-45n60g01z-60n65g01x45n70m17加工体会：要实现数控加工，编程是关键。本文虽然只对一例数控车床加工零件的进展了编程分析^p，但它具有一定的代表性。由于数控车床可以加工普通车床无法加工的复杂曲面，加工精度高，质量容易保证，开展前景非常广阔，因此掌握数控车床的加工编程技术尤为重要六、实____结：历时将近二个星期的实习完毕，这次实习，真正到达机械制造业的第一前线，理解了我国目前制造业的开展状况也粗步理解了机械制造也的开展趋势。在新的世纪里，科学技术必将以更快的速度开展，更快更严密得交融到各个领域中，而这一切都将大大拓宽机械制造业的开展方向。它的开展趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化。即使工艺装备与工艺道路能适用于消费各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要，使其与环境协调的柔性，使消费推向市场的时间最短且使得企业消费制造灵敏多变的灵捷化，还有使制造过程物耗，人耗大大降低，高自动化消费，追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量消费出价值的信息化。当然机械制造业的四个开展趋势不是单独的，它们是有机的结合在一起的，是互相依赖，互相促进的。同时由于科学技术的不断进步，