2023年申文彬物流大作业

目录１物流的发展现状与发展趋势………22物流标准化探讨………………５3京东商城物流模式…………8物流的发展现状与发展趋势物流的基本含义可理解为“按用户（商品的购买者、需求方、制造加工工序、货主等）规定，将物的实体（商品、货品、原材料、零配件、半成品等……)从供应地向需求地转移的过程”。这其中涉及到运送、仓储、配送、装卸搬运、包装、流通加工、信息解决等许多相关的活动。国际和国内的物流现状(一)发达国家的物流现状１、美国:没有集中统一管理物流的专职政府部门,政府依旧按照原职能对物流各基本环节分块管理。其中,民间物流行业组织在美国物流管理体制中占一席之地。但美国的全国物流体系各组成部分均居世界领先地位，而其中尤以配送中心、速递、公司物流等最为突出。美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”,是一种以整体利益为重,冲破按部分分管的体制，从整体进行统一规划管理的方式。２、日本：主管物流的部门是运送省,自１984年实行机构改革后,由直接行政管理和指挥转为交通运送综合政策的设计和组织。日本物流发展的特点:政府系统规划,物流配送社会化限度高,跨地区发展,重视商流渠道建设,物流信息系统发达。(二）我国公司物流的现状1.我国物流业发展处在粗放式扩张阶段，我国物流业从改革开放之后一直呈上升趋势发展。从投资率(固定资产投资与增长值的比率）来看，物流投资率在“八五”时期平均为24.１％,低于国民经济投资率８.8个百分点；到“九五”时期上升到３9.9%,已经高于国民经济投资率4.4个百分点；进入“十五”时期，这一比率已经达成50％，高于国民经济投资率。2.物流基础设施建设取得长足进展，目前,我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运送组成的物流运送基础设施体系，为物流产业的发展奠定了必要的基础。其中,铁路、公路、高速、水运、民航、管道的营业里程在最近几年一直呈上升趋势。3．国内公司对物流服务需求局限性,现代物流的观念尚未在工商公司中得到普及,对现代物流的结识有待提高;根据有关部门的调查,大部分公司还没有考虑过以什么样的标准来选择第三方物流服务商。4．物流公司作为新兴公司,近几年来发展速度较快,少数公司能结合自身优势,与国际接轨。但绝大多数物流公司存在工作质量不高，服务内容有限,服务方式和手段比较原始和单一,服务项目、收费标准随意性较大，物流公司组织规模较小，缺少必要的竞争实力,物流公司经营管理水平较低,物流服务质量有待进一步提高,绝大多数公司只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的配套物流服务。5.信息技术应用水平较低。信息系统建设滞后,工商公司内部物流信息管理和技术手段都比较落后，如条形码技术、公司资源物流管理等物流管理软件，在物流领域的应用水平较低。６.物流公司经营管理水平较低,物流服务质量有待进一步提高。多数从事物流服务的公司缺少必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,很难提供规范化的物流服务,服务质量较低。7.适应现代物流业的基础设施薄弱、运用效率不高。特别是缺少大型现代物流运送中转配送基地，信息主干网、城市宽带网等网络基础设施尚未与电子商务紧密对接。绝大多数中小公司还没有进入电子商务网络，有的虽有商务网,但未将信息流与物流、资金流充足结合。现代物流发展的重要趋势中国物流发展虽然具有中国特色，但随着全球经济一体化进程的加快,科学技术特别是信息技术、通讯技术的发展、全球采购，全球消费趋势的加强,中国物流将以跨越式的发展步伐进入国际现代物流的发展轨道。由于全球经济一体化趋势的不断显现，物流业正向全球化、网络化、信息化方向发展,使商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。跨国经营在全球范围风行，公司为了追求更大的利润，根据比较成本优势的经济原则，将许多商品的原料生产、半成品生产、零部件加工、成品组装、标志、包装和发运销售,分别安排在国内外许多不同的地方进行,并同生产、流通、分派、消费过程交叉结合,从而改变了传统的生产经营方式。跨国公司的生产和经营越来越成为此后国际物流需求的重要来源，并成为物流业发展和竞争的焦点。全球化战略的趋势，还使物流公司和生产公司更加紧密地联系在一起,形成了社会大分工。生产公司集中精力提高产品质量，减少成本，发明价值;物流公司则花费大量时间、精力提高物流服务水平和质量。此外，电子物流也是现代物流业的必由之路。物流系统必须有良好信息解决和传输系统,如美国洛杉矶西海岸服务公司与码头、机场、海关进行联网，使客户可以从该公司获得货品到达的时间、到泊（岸）的准确位置,可使商品在几乎不断留的情况下快速流动,直达目的地。通过良好的信息系统能提供极好的物流服务,赢得客户的信赖。电子物流是运用电子化的手段,特别是运用互联网的技术来完毕物流全过程的协调、控制和管理,实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程的服务,最显著的特点是各种软件与物流服务的融合应用。当今,基于网络的电子商务和科学技术的迅速发展,电子物流将会不久冲破原有的、传统的物流运作模式；同时电子物流的操作模式、应用技术、应用范围、操作效率等都将较传统物流有一个显著的提高，电子物流与传统物流的区别见下表传统物流电子物流服务范围单项物流服务（运送、仓储、包装、装卸、配送等)综合性物流服务,同时提供更广泛的业务范围,如网上前端服务等通讯手段传真、电话等大量应用互联网、EＤI技术仓储集中分布分散分布、分拨中心更接近顾客包装批量包装个别包装、小包装运送频率低高交付速度慢快IＴ技术应用少多电感少多电子物流的产生,是在信息技术和电子商务迅速发展的情况下，现代物流发展的最新成果。由于物流业是一个涉及环节多、牵扯范围广、业务分散的服务领域,物流服务公司所提供的服务对象和服务范围都有其局限性，而大量的物流需求者往往难以迅速找到合适的物流服务方。如何才干让物流供需双方方便、快捷地达成物流服务义项，完毕物流服务，物流的电子化、网络化、自动化就是必然的选择，电子物流的目的就是通过物流组织、交易、服务、管理方式的电子化,使物流商务活动可以方便、快捷地进行，实现物流的速度、安全、可靠、低费用的目的。因此，集信息化、自动化、智能化和集约化于一体的电子物流将是中国物流的发展重要方向。【参考文献】[1］崔介何：《物流学》第四版,北京大学出版社,20２3[2]百度文库物流标准化探讨所谓标准化是指系统内部以及系统与系统间的软件口径、硬件模式的协同,便于系统功能、要素间的有效衔接与协调发展。物流标准化的意义物流标准化是物流管理,特别是大系统物流管理的重要手段物流标准化对物流成本、效益有重大决定作用物流标准化是加快物流系统建设，迅速推行物流管理的捷径物流标准化给物流系统与物流外系统的联结发明了条件物流标准化是消除贸易壁垒,促进国际贸易发展的重要保障物流标准化制定的原则完整性:根据对现代物流系统的综合分析，力求形成门类齐全、系统、成套的物流标准体系;所制定的物流标准体系应涉及现有的、应有的和预计发展的标准。协调性：标准体系必须考虑物流系统的配合性问题，涉及:物流各环节之间的配合；物流设备、工具与场合的配合;国内物流工具与国际物流的配合；物流系统与其他系统的衔接与配合等等；层次性：层次性反映出标准合用的范围。合用范围大的标准处在层次的顶端，反之处在较低层次上，具体的个性标准处在最低层次。明确性:同一标准不能归入到两个或两个以上的子系统中，避免反复制定;为了合理简化标准的内容，还应当将若干个标准中共同涉及的内容提出来,制定成一个共同标准。经济性是标准化重要目的之一,也是标准化生命力是否持久的决定因素,物流过程不像深加工那样引起产品的大幅度增值，即使通过流通加工等方式,增值也是有限的。所以,物流费用多开支一分，就要影响到一分效益,但是,物流过程又必须大量投入和消耗.如不注重标准的经济性,片面强调反映现代科学水平、片面顺从物流习惯及现状，引起物流成本的增长,自然会使标准失去生命力。同时，从考虑大系统角度出发,还应考虑物流系统标准的经济性是否具有长期经济效益。具有长期经济性的标准的推广有时需政府部门的强制措施，比如一些强制性标准的实行等,以避免某分系统的短期效益也许带来的对大系统的负面影响。虽然近几年来,我国的标准化工作取得了一定的进展，但由于诸多因素,目前我国的标准化状况仍不容乐观,存在着诸多问题。(一）条块分割、部门分割、地区分割由于物流及其物流管理思想在我国诞生较晚,组成物流大系统的各个分系统在没有归人物流系统之前，早已分别实现了本系统的标准化。这就必然导致了在标准制定内容上的条块分割、部门分割。同时由于在长期计划经济体制的影响下,各地区各行业各自为政,物流标准不一致,跨区域性、多式联运物流效率下降。（二)在货品的仓储、装卸和运送等过程中缺少基本设备的统一规范。仓储、装卸和运送是物流系统中极其重要的组成部分,其效率的高低直接影响物流速度和效率。目前，我国物流系统货品的仓储、装卸和运送等各环节因缺少统一的规范而难以实现有效的衔接。如托盘的尺寸、卡车的大小、仓库货架的尺寸等无法配套使用。其中托盘标准存在的问题较为典型，我国的物流公司有的采用欧美标准,有的采用日韩标准，尚有的干脆自己定义,由于与产品包装箱尺寸不匹配,严重影响了物流系统的运作效率。(三）信息标准化落后（四）采用国际标准的比例低（五）物流标准的推广、执行上存在问题根据自己的局限性能引发如下对我国物流标准化建设的启示:1、充足发挥政府职能,自上而下地推动物流标准化工作的开展物流标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备和专用工具等的技术标准,包装、仓储、装卸、运送等各类作业标准,以及作为现代物流突出特性地物流信息标准，并形成全国以及和国际接轨的标准化体系。２、推动物流行业标准化建设。目前，建立我国物流标准已迫在眉睫。物流标准化是流通业现代化的基础,商品包装的规格化、系列化，装卸、运送、储存作业的集装单元化，托盘、集装箱、卡车车厢尺寸的标准化等,均是实现物流系统高效、经济的前提。标准化不仅是工业生产的基础，也是物流发展的基础,集装箱运送标准化成功的例子就说明了这个问题。我国正处在发展物流的起步阶段,更要注重物流标准化的问题。３、标准制定既要立足国内,又要着眼于国际。一方面,要结合国内物流业界实情，在物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础性工作;要加强标准化工作的组织和协调，对已经落后于经济发展的标准要尽快淘汰，对托盘、集装箱、搬运装卸设施、物流中心、条形码等通用性较强的标准要进行梳理、修订和完善,使各种相关的技术标准协调一致。另一方面，要着眼于国际物流标准的发展趋势,使国内标准逐步与国际标准接轨。由于要使国际间物流畅通起来,统一标准是非常重要的。我国不仅要尽快建立一整套的国家物流标准体系,并要逐步向国际标准靠拢，使本国物流标准体系与国际物流标准体系相一致。4、要充足发挥行业协会组织的牵头作用。。从国内外物流标准化的研究和实践来看,行业协会组织都发挥了积极的作用,特别是各国的标准化协会和各类物流协会在推动物流标准化进程的过程中发挥了重要的牵头作用。如欧洲物流协会制定了欧盟统一的物流用语标准和物流从业人员资格标准等。【参考文献】[1]崔介何：《物流学》第四版，北京大学出版社,２０23［2]百度文库京东商城物流模式京东商城是中国最大的综合网络零售商，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具有影响力的电子商务网站之一，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品、在线旅游等12大类数万个品牌百万种优质商品。202３年第一季度,京东商城以5０．１%的市场占有率在中国自主经营式B2C网站中排名第一。目前京东商城已经建立华北、华东、华南、西南、华中、东北六大物流中心,同时在全国超过300座城市建立核心城市配送站。电子商务的整个运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程,其优势体现在信息资源的充足共享和运作方式的高效率上。通过互联网进行商业交易,毕竟是“虚拟”的经济过程,最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现。只有通过物流配送，将商品或服务真正转移到消费者手中，商务活动才干结束,物流事实上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的，而物流配送效率也就成为客户评价电子商务满意限度的重要指标。京东从２0２3年开始自建物流体系,在北京、上海、广州、成都、武汉建有物流中心。目前物流体系已经覆盖了４０余个城市，在202３年终增至６０~８0个城市。京东网上商城配送副总裁张立民表达,京东目前至少70%的业务量是通过自建物流完毕的。自营物流可以使公司对供应链有较强的控制能力，容易与其他环节密切配合,全力专门的服务于本公司。自营物流可以使公司的供应链更好的保持协调、简洁与稳定。协调。供应链的协调涉及利益协调和管理协调。利益协调必须在供应链组织结构构建时将链中各公司之间的利益分派加以明确。管理协调则规定适应供应链组织结构规定的计划和控制管理以及信息技术的支持，协调物流、信息流的有效流动，减少整个供应链的运营成本，提高供应链对市场的响应速度。公司自建物流,公司内部的供应链不是不同公司个体之间的集成网链,而是公司内部各个职能部门组成的网络，每个职能部门不是独立的利益个体,有共同目的,相对于公司与公司之间的供应链更容易协调。简洁。供应链是物流链、信息链，也是一条增值链，它的构建并不是任意而为。供应链中的每一个环节都必须是价值增值的过程,非价值增值过程不仅增长了供应链管理的难度,增长了产品/服务的成本,并且减少供应链的柔性,影响供应链中公司的竞争实力。稳定。供应链是一种相对稳定的组织结构形式，影响供应链稳定的因素一个是供应链中的各个环节,它们必须是具有优势的业务单元,即要有竞争力,假如供应链中的公司不能在竞争中长期存在,必然影响到整个供应链的存在,另一个就是供应链的组织结构,例如供应链的长度，供应链的环节多少，信息在传到中就会存在扭曲信息，导致整个供应链的波动，稳定性就差。而自营物流的使公司对供应链有更多的监控与管理能力，可以更容易的保持供应链的稳定。自营物流除了上述的优势外，也有很多的缺陷,重要表现如下：规模与投入。网络营销公司自营物流所需的投入非常大,建成后对规模的规定很高，大规模才干减少成本，否则将会长期处在不赚钱的境地。并且投资成本很大、时间较长，对公司的柔性有不利影响。物流管理能力。对于这样一个庞大的物流体系,建成后需要工作人员具有专业化的物流管理能力,否则的话,只有硬件也是无法经