发动机节气门对比压力过高数据分析

发动机案例分享及数据流分析案例赏析

故障基本信息车辆信息底盘号车型发动机行驶里程L******N55E7195181KM故障信息客户投诉：车辆亮发动机黄灯，并且有抖动现象。故障确认：1.怠速时，发动机有抖动现象，并亮发动机黄灯；2.试车动力正常；诊断过程:1.快速测试，DME报以下故障：案例赏析

故障分析案例赏析

故障分析发动机数据流：案例赏析

故障分析数据分析：N55发动机正常情况下，怠速650rpm左右无负荷进气量应为13-15kg/h，对比正常车辆，很明显HFM测得的进气量比实际要低。（造成此情况的原因可能是？）另外我们还观察到在50mbar真空度下，节气门开度只有2.37%，正常应为4%左右，（节气门角度与进气量有关系吗？）

案例赏析

故障分析通过对发动机数据流分分析我们认为引起该故障的原因为节气门后方有气体泄露。节气门后泄露可能原因：1.燃油箱通风阀故障，2.进气歧管泄露，3.节气门密封垫圈损坏，4.DME密封有问题，5.曲轴箱通风有问题，6.发动机机体密封问题，案例赏析

故障隔离1.将燃油箱通风管路堵住，HFM测量的进气量依然偏低；2.拆检进气歧管、节气门时发现DME有解体过痕迹，并发现DME与进气歧管的6颗螺丝均有松动现象，重新安装后故障还是一样；3.测量曲轴箱压力，发现曲轴箱压力接近大气压，（曲轴箱压力过高）案例赏析

故障隔离案例赏析

故障隔离造成曲轴箱压力过高的可能原因：1.气缸窜气，2.气缸盖罩密封不良或损坏，3.曲轴箱密封不良或损坏，4.曲轴箱通风装置损坏，1.试车时车辆加速无不良反应，基本可以排除气缸窜气2.3.4.均是发动机曲轴箱内部压力失衡或泄露导致气体进入进气道，我们通过何种手段可以隔离该故障？案例赏析

背景信息自然吸气增压模式案例赏析

背景信息A发动机处于静止状态时调压阀开启B处于怠速运转或滑行模式时调压阀关闭C发动机承受负荷时调压阀处于调节模式案例赏析

背景信息自然吸气模式泄漏气体通道增压模式泄露气体通道案例赏析

故障隔离测试发动机机体是否存在漏气：根据N55发动机曲轴箱通风特性，我们知道怠速时候泄漏进机体内的气体会首先经过曲轴箱通风阀，然后通过气门盖及气缸盖上的小孔进入进气道里。为了阻止这些泄漏气体不进入气缸燃烧我们通过对曲轴箱通风阀膜片加压，施加压力后，膜片就会将曲轴箱与进气道之间的孔堵死，这样，曲轴箱内的气体就无法进入气缸内，HFM测量的进气量恢复正常值。

利用该方法可以判断曲轴箱泄露和进歧管泄露，但加压时注意力度，防止造成人为损坏经过上述测试，我们100%确定发动机机体有漏气，但发动机结构较为复杂，造成泄漏的可能有气门盖、曲轴前后油封、传感器密封圈等等，那具体如何判断？1.观察发动机是否有密封件漏油，漏油的密封件列为重点检查对象，2.对曲轴箱进行加压测试。案例赏析

故障隔离确认检查:更换曲轴前油封后，HFM测量的进气量稳定保持在15kg/h，清除故障代码，试车故障未出现，后期回访确认故障排除。

案例赏析

确认故障排除案例赏析

延伸该故障映射出一部分宝马车的发动机系统故障，漏气一直是宝马车辆比较常见的故障。但发动机漏气在不同的部位，可能造成的故障以及发动机数据流的表现是不同的。不同在哪里呢？正常数据流热点话题

数据分析

增压器后节气门前泄露后发动机数据流热点话题

数据分析

空气流量变大节气门角度变大氧传感器数据变小曲轴箱泄露后发动机数据流热点话题

数据分析

空气流量变小节气门角度变小氧传感器数据变大应急模式下发动机数据流热点话题

数据分析

应急模式下增压器后节气门前泄露发动机数据流热点话题

数据分析

空气流量变小节气门角度变大氧传感器变大热点话题

故障类型

混合气过稀混合气过浓增压压力过高增压压力过低节气门开度-吸管绝对压力比较：压力过高增压建压锁止针对BMW发动机的热点故障，我们如何处理它呢?发动机的故障可能由于车辆行驶里程，年限，驾驶人，地区差异等诸多因素引起，但相同的故障码不一定代表你可以复制别人的维修方案。那针对发动机的故障我们如何进行诊断与分析呢？系统部件结构原理故障码的含义数据流的关系合理的隔离方法锁定最终故障点热点话题

故障类型

热点话题

系统部件

热点话题

故障分析

针对2A80节气门开度-吸管绝对压力比较：压力过高故障定义：根据进气压力监控节气门的位置是否可信，如果测出的空气质量超过极限值，则识别为故障

吸管绝对压力进气量热点话题

故障隔离

第一部分：发动机漏气1.观察数据流：

节气门前压力，节气门后压力，节气门角度，前氧，后氧，空气流量，平稳值。（氧传感器数据影响空气流量）2.熄火状态下节气门前后2个压力传感器的数值。（检查DME至节气门后压力传感器的线束）3.删除调校值：观察删除调校值后的空气流量，因为混合气的偏差能被调校值弥补。在车辆热车后，删除全部调校值，然后着车，在偏差被弥补之前看数据流有什么异常，重点看空气流量和氧传电压。有部分故障在删除调校值后能排除。热点话题

故障隔离

4.曲轴前后油封，气门室盖是否泄漏。5.EPDW控制阀滤网是否堵塞，是否工作不良。7.做缸压测试，初步判断活塞环的状态。8.用内窥镜查看进气门积碳，并进行清洗。可以解决大部分故障车辆。9.检查三元催化器是否堵塞，并清洗。6.隔离燃油箱通风：把燃油箱通风的管子都从节气门上拔下来，堵住节气门上的窟窿，再次试车看能否重现故障。热点话题

故障隔离

第二部分：VVT系统偏差1.兑换