丙烷脱氢项目可行性报告分析

丙烷脱氢可行性报告业化，而国内尚处于争论阶段。几年我国丙烯需求将消灭持续、高速的增长，估量到2023年，我国丙烯自给202396.3680-100万吨。游产品的生产。建设10万吨/年提升管循环流化床丙烷催化脱氢制丙烯产利用，为石油石化行业的协调进展制造条件二、工艺技术方案目前，丙烯的来源主要有两种：一是来自蒸汽裂解制乙开发的增产丙烯技术，装置开工率超过100％.2023年，全球丙烯大约有61％来自蒸汽裂解制乙烯的联产，34％来自炼厂气体。此外还有3％来自丙烷脱氢，约2％来自其他工艺。我国丙烯主要来自乙烯裂解装置和炼厂催化裂化及催化裂解装置。2023年我国丙烯生产力量627万吨，2023年丙烯产量755万吨，2023年丙烯产量935万〔1〕丙烷脱氢从上世纪90长的来源。目前有10套丙烷脱氢装置在运转，其中8套装置采用LAP公司转让的Oleflex技术，2套装置承受ABBLummus公司转让的Catofin技术。两种技术分别承受Cr系和Pt系催化剂，反响是强吸热的，高温顺脱氢转化率为35％-65％，未反响的丙烷循环利用，丙烯的总收率超过80％。各种工艺之间的差异在于步提高工艺的经济性，否则氢气可用作加热炉燃料。〔2〕流化催化裂化FCC装置的主要用途是将瓦斯油和重质物流转化成汽油、液化石油气和轻质油等轻质产品。而轻质副产物流中还有3％-8％丙烯，为提高丙烯收率，一些炼厂承受添加ZSM-5等助剂的专用配方的FCC催化剂。与传统FCCFCC20％。〔3〕甲醇制丙烯Lurgi油气化学公司结合一系列专用技术，致力于开发由C1转化成有Lurgi公司开发的MTP技术的特点在于SudChemic〔4〕烯烃转化技术丙烯产量。与蒸汽裂解装置一体化当OCP工艺与蒸汽裂解装置形成一体化时，在总的石脑油流量一样理量为200万t/a的一套大型乙烯装置与联有OCP装置的一样裂解装置比较30/0.84年。OCP与FCC炼厂一体化当OCP装置与FCC炼厂联成一体时，以来自于FCC和焦扮装置的此实际上辛烷值保持不变。OCPMTO一体化由于一些MTO装置将设在偏远地区，大量副产物难以利用。与OCP装置联成一体的MTO联合壮志可在甲醇原料量不变的状况下，将碳4和碳5物流送至烯烃裂解装置，使乙烯和丙烯的总收率由80％提高到90％以上，丙烯收率由30％-50％提高到60％。三、自控技术方案本工程以丙烷为原料生产丙烯。考虑到地区环境，工厂平。主生产装置的自动掌握和检测，承受DCS系统为主的中心掌握室集中掌握和操作治理。各DCS系统配有与上位机的通讯接口，以便与全厂网络联通全运行。器和报警装置。〔1〕自动化水平反响装置、气体分别装置，工艺介质的特点为：易高。和联合掌握中心的DCS系统共享数据，火灾报警与全厂自控系统统一规划。表，确保安全正常生产。四、建厂地区条件和厂址选择我公司拟建设在xxxxxxxxx，xxxxxx是xxxx经济区规划进展的三大临海重化工业集中区之一，位于xxxxxxxxxx市，南临xxx，西靠xxxxxxx、xxx和xxx123平方公里。xxxxxx具有较强的临海港口优势、地理区位优势、土地资源优势、淡水资源优势和环境容量优势。国家西部大开发战略的实施和中国 由贸易区的全面启动，也为xxxx充分利用国内外两种资源、两种市场进展石油化工产业供给了极为有利的条件。1、地理区位xxxxxx开发、开放中的重点城市，地处我国沿海xx是广西最靠便利的原料供给。xx向南与东盟国家严密联系。东盟国家近年经济增长xx通道。工业区外部交通正在完善，xxx铁路支线、玉林至xxx铁路、xx至xx铁路已经开工建设，建成后洛阳至xxx铁路比洛阳至湛江铁路近100多公里，玉林至xxx高速大路将在今年建成，再加上机场、港口等交通设施，已形成了一个完整的立体交通网络。届时，xxx的物资往北可直达中原2、港口xxxx港条件优良，是我国连接东盟国家的最便利港口之一，有进展外向型经济的港口优势。xx港为一狭长的台地淤谷型海湾，是一个挖性好的自然良港。xx港水体含沙量小，没有大的河流汇入，泥沙来源少40公里，平均宽4公里，湾口最宽处10自然航道，航道底宽500～1000米，水深10～22.5米。xx港作业区现有1、2号码头可停靠10万吨级船舶。便于大宗原材料的进口及产品的输出，五、环境保护本设计将遵循以下有关环境保护的设计标准：《工业企业噪声掌握设计标准》《工业企业噪声标准》《污水综合排放标准》《石油化工企业环境保护设计标准》《石油化工企业排样筒〔管〕设计标准》由xxxxxx公司另行建。流化床工艺。a〕进料流程丙烷自装置外进入原料缓冲罐沉降脱水，经进料泵升压至0.8-1.0MPA，然后分别与反响后的气体，再生烟气换热至530℃-570℃，进入720℃进展再生。气做燃料，干气燃烧被加热至780-820℃.进入再生器底部，与待生催化剂接触，一是烧去催化剂上的焦炭，