河南省某黄河公路大桥连接线工程实施施工组织设计

目录TOC1、编制说明及依据51.1编制说明51.2编制依据52、工程概况及特点62.1工程概况62.2工程特点73、施工总体方案及部署93.1施工区段划分93.2现场组织安排93.3施工场地临时设施布置103.4施工总体部署113.5施工现场临时道路123.6借方采购及运输124、主要工程项目的施工方案及施工方法134.1路基土方工程13施工测量13软基处理13准备工作13路基开挖13路堤填筑14路基整修15土方调配164.2道路底基层与基层工程16原材料16混和料的拌和17压实174.3公路路面结构工程18机械设备18混和料的拌和18混和料的摊铺19混和料的压实194.4涵洞、盖板涵工程204.4.1组织技术措施204.4.2施工方法214.5路基防护与排水234.5.1施工顺序244.5.2浆砌片石施工技术要点244.6桥梁工程施工方法25桩基施工25桥墩施工29桥台施工30帽梁施工30先张预应力空心板预制施工31预制场地的选择与布置31空心板预制33预应力空心板梁的运输与安装36桥面系施工374.6.7锥坡砌筑385、施工进度总计划说明395.1工程形象进度计划说明395.2资源供应计划说明415.3资金供应计划说明416、设备人员动员周期进场计划426.1设备人员动员周期426.2设备、人员、材料运到施工现场的方法427、确保工程质量、安全和工期的措施457.1工程质量保证措施45工程质量目标45工程质量保证措施457.2施工安全保证措施46施工安全目标467.2.2施工安全保证措施467.3工期保证措施478、冬雨季施工的工作安排498.1雨季施工安排49抓好防洪抗汛的准备工作49统筹好各单项工程的施工计划49雨季施工中的技术措施508.2农忙季节工作布署518.3冬季施工措施51路基冬季施工51混凝土冬季施工52砌体冬季施工529、环境保护及文明施工措施549.1.环境保护措施549.2文明施工措施55施工区域文明施工措施55生活区域文明管理5610.主要分项工程施工工艺流程图5710.1路基施工工艺框图5710.2箱涵(箱形通道)施工工艺流程图错误！未定义书签。10.3盖板涵(盖板通道)施工工艺流程图6110.4钻孔灌注桩施工工艺流程图6410.5桥梁墩（台）施工工艺流程图6510.6预制空心板梁施工工艺流程图661、编制说明及依据1.1编制说明经过对xx省xx市公路管理局《xx至xx黄河公路大桥及连接线工程》招标文件中合同条件、技术规范、投标书格式、工程量清单、辅助资料表、图纸及补遗书的认真学习，我们充分领会了该工程的招标条件，并完整地理解了该工程的设计意图。在此基础上，根据国家有关施工规范和工法，结合我公司的综合施工实力、技术力量和机械设备等情况，我们编制了本工程施工组织设计。在施工组织设计的编写过程中，我们经过对各种技术措施的可行性进行论证和比较，认为本方案在保证工期、质量的前提下，能够科学合理地解决过程进行中可能出现的各种问题，达到全面完成该过程的目的。1.2编制依据xx省xx市公路管理局提供的《xx至xx黄河公路大桥连接线工程》施工招标文件的第一、第二、第三、第四、第五卷。xx省xx市公路管理局提供的《xx至xx黄河公路大桥连接线工程》施工招标文件的补遗书第01、02号。1998年9月28日由建设单位组织的标前会议精神和对本公司所提问题的解答。国家有关公路、桥梁工程施工规范。2、工程概况及特点2.1工程概况本工程为xx省xx至xx黄河公路大桥连接线工程，该工程位于黄河中游xx公路大桥和xx公路大桥之间，是根据区域经济需要，由地方安排的重点交通基础设施建设项目，属xx省重点工程，它的建设，对完善豫西北公路网络、拓宽晋煤外运渠道、促进晋东南煤炭资源的开发利用、加快xx与郑州、洛阳及其它周边地区的经济贸易将具有重大意义。本公司此次投标的第2合同段起于K2+880，止于K10+050，为公路工程及其附属构造物。路线全长7.17km，设计行车速度为80公里/小时，路基设计宽度18ｍ，行车道宽15米，两侧分别设置有1米宽和0.5米宽的硬路肩和土路肩，并设有排水边沟和急流槽，排水边沟及护坡采用浆砌片石砌筑；路面结构除收费站广场采用水泥混凝土路面外，均采用沥青混凝土路面结构，即底基层采用33厘米厚的石灰、粉煤灰和土结构，基层采用20厘米厚的水泥、粉煤灰和碎石结构，路面结构为5厘米厚的粗粒式沥青混凝土和4厘米厚的中粒式沥青混凝土；全长路基挖方47889ｍ3，填方300389ｍ3（松方）；结构物有大桥1座，中桥1座，涵洞79.05米/4个，边沟盖板涵89.50米/11个。其中新漭河大桥的桩号为K7＋252，其桥型布置为12－20ｍ，桥梁宽度为17米＋2×0.5米防撞栏杆，全长245.06ｍ，设计荷载为汽车－超20，挂车－120，人群荷载为350公斤/平方米，上部采用先张法预应力砼空心板梁，下部采用单排三柱式桥墩，单排肋板桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩长4.5-7.5ｍ，桩径均为1.4ｍ。漭河桥的桩号为K4＋664，其桥型布置为2－20ｍ，桥梁宽度为17米＋2×0.5米防撞栏杆，全长为45.08ｍ，设计荷载为汽车－超20，挂车－120，人群荷载为350公斤/平方米，上部采用先张法预应力砼空心板梁，下部采用单排三柱式桥墩，单排三柱式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径均为1.4ｍ。本标段涵洞采用钢筋砼盖板涵。其中，在桩号K3＋560、K4＋051、K7＋860、K9＋245处，公路与乡村道路立体相交，设置盖板涵4道，孔数及跨径、高度（孔－米×米）分别为1－2.5×2.5ｍ、1－4.0×2.7ｍ、1－4.0×2.0ｍ、1－4.0×3.0ｍ，总长度79.05ｍ/4道；在桩号K3＋138、K3＋615、K3＋970、K4＋300、K4＋630、K4＋700、K5＋310、K6＋010、K6＋435、K7＋880、K8＋550处，公路与乡村道路平交，公路两侧的排水沟与乡村道路立交，在排水沟处设置边沟盖板涵11道，跨径与高度均为1.4×1.0ｍ，总长89.50ｍ/20道。路基排水有排水边沟、急流槽等，公路路基及路面雨、雪水通过拦水路缘石汇集，经急流槽汇集于道路两侧的排水边沟中排走。其中，公路两侧排水沟分别长6005ｍ，总长为12010ｍ，浆砌片石总量为1673.52ｍ3；急流槽每40至50米设置1道，两侧各设置急流槽126处，总计252处，急流槽槽身分块预制，每2米设置一个防滑平台。浆砌片石总量为3104ｍ3。本工程计划于1998年11月28日开工，预计于2000年11月27日完工，总工期为24个月。2.2工程特点本工程位于豫北平原区，属黄河、沁河冲积平原的一部分，地势平坦，无深挖高填路段，在本工程压缩层深度内，K3＋850以前岩性主要以黄土状亚粘土为主，其余各段上部主要为亚砂土、粉细砂并夹有薄层的中细砂透镜体以及亚粘土，下部为厚层砂，固结条件好，一般不需要进行基础处理，横过水塘的路段较少，在这部分地区要根据实际情况进行地基换填或采用打砂桩加固地基；总的来说，施工条件较好。本工程全线挖方为47889ｍ3，填方为300389ｍ3（松方），需外借土方数量相当大，能否解决好外借土方的问题，对整个工程的顺利进行有很大的意义。本工程位于xx省温县境内，水、陆及航空交通较便利，通信联系也较为方便。本路段沿线及临近有一些农村道路，可以作为施工临时通道，并在必要的时候，可以在取得地方政府同意后，对其进行加宽或改线，以改善场内外交通，加快工程进度。本路段通过一部分乡村，并均有高压电线通过，施工临时用电、用水可直接通过当地政府解决，并且，当地地下水位埋深为11.0至3.10米左右，含水层水量属强丰富区，必要时可采用打井的方法解决施工临时用水的问题。在本标段的施工范围内，公路与乡村道路的交叉口均设置有钢筋混凝土箱涵或盖板涵，其它与公路交叉的线路较少，对施工的干扰影响小。3、施工总体方案及部署3.1施工区段划分本标段公路全长7.17公里，除K2＋880至K3＋448之间为挖方路基外，其余区段均为填方路基，在桩号K4＋664及K7＋252处分别被漭河和新漭河切断，在附近位置漭xx北两岸的交通还没有连通，新设置有中桥与大桥各一座，根据本标段的路桥分布情况，为便于施工场地内部交通，将施工范围划分为三个区段，A段为K2＋880至K4＋640，B段为K4＋688至K7＋125，C段为K7＋375至K10＋050，两座桥则分别划为D段（K4＋664）和E段（K7＋252）。3.2现场组织安排本公司按项目法组织施工，以确保xx至xx连接线工程第2合同段工程安全、优质、高效地完成。其工作的要点为：1、组建精干高效的现场项目经理部(见承包人工地组织机构图)。经理部下设工程部(含测量、试验)，质安部、核算部、财务部、材料机械部及办公室。从公司里抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部管理人员精干、协调能力强、工作效率高。项目经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，组建一支桥梁工程队，两支道路工程队，桥梁工程队承担D区段和E区段两座桥梁的施工任务，同时承担桥梁预制空心板梁的预制工作；道路工程一队承担A区段和B区段道路工程的施工，道路工程二队则承担C区段道路工程的施工，路基工程队同时要负责各自区段的箱涵及盖板涵的施工任并配备相配套的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。3.3施工场地临时设施布置本项目工程路线较长（共7.17km），结构物分布较分散，借土填方工程较大，各临时设施均按照有利于施工的原则来布设。在监理工程师下发开工通知书后，我们的施工准备工作作如下安排：本标段工程被划分为5个区段，相应的组织了三个施工队进行施工，为便于设备、人员及材料的平面运输，每个施工队分设1个临时办公室及生活区。道路工程一队的临时设施布置在K6＋500附近，将其与桥梁工程队的预制场设置在一起，又位于K6＋435的乡村道路旁，交通方便，临时水、电易于解决，且该处路基回填深度小，对施工的影响小；同时，本标段的监理办公室及本工程黄河北岸监理代表处的办公室也设置在此处（详见平面布置图）。道路工程二队的临时设施布置在K8＋800附近，此处为公里收费站广场，场地范围大，便于布置临时设施，又处于本区段的中间位置，离K8＋550处的乡村道路和高压电缆不远，交通方便，临时水、电易于解决，且该处路基回填深度小，对施工的影响小。考虑到桥梁施工的方便，在桥梁平面位置附近，还要设置D区段和E区段的临时设施，桥梁上部结构为先张法预制空心板，因而要设立一个预制场，预制空心板数量为18×12＋18×2＝252块，由于公路两侧临时占用场地范围狭小，预制场难以布置，故考虑空心板的预制在E段桥梁北侧路基成型后在路基上进行，D段的预制空心板也在E段进行，预制好后采用平板车运输至D区段安装。预制场设置在道路施工一队的临时设施处，该处路基基本无填挖方，其道路底基层、基层及面层的施工待桥梁施工完毕再行施工。各区段的临时设施包括工地办公室、员工生活用房、库房、料场、搅拌场等。临时设施按以下要求搭设：临时围墙：用2m高角铁作主柱支撑，铁丝网圈与角铁焊牢，刷白色防锈漆。房屋檐口高度3m，墙体为120砖墙加护壁柱。屋面则在当地购买空心楼板搭建。生活区排水沿建筑四周檐口以下位置设置明沟排水。办公和生活用房四周栽种绿树，每个办公室放1-2盆盆栽植物。营造一个整洁和谐、赏心悦目的工作环境，提高施工企业对外形象。各区段的临时水、电均通过当地政府和甲方，就近从当地乡村变电所搭接，无自来水可接的地方，可采用打井抽取地下水的方式加以解决；同时，各区段均要准备备用60KW发电机一台，在市电停电时使用。工地内部要设一个200KVA的变压器，电线一律采用绝缘电缆，使用三级保护，通过架空电缆把电输送到各用电点。3.4施工总体部署原则上，开工时，三个施工队同时开始施工，各施工队要首先进行各自区段内箱涵的施工，首先将路基下的各箱涵施工完毕，同时，各区段要做好公路线路两侧的临时排水设施，并可开始场地清理工作，桥梁队可进行桥梁桩基础的施工。箱涵施工完毕后，即可进行路基土石方工程，由于在K6＋500处的路基要作为预制空心板的预制场所，因而，B区段的路基要作为桥梁预制空心板梁的运输通道，施工时要先进行该段路基的施工，故道路工程一队，要首先施工B区段的道路土石方工程，使桥梁工程队能尽快将预制空心梁板运输至桥梁施工现场，进行桥梁的架设。在公路路基及底基层和基层施工完毕后，即进行公路两侧路缘石和土路肩的施工，边坡开始进行修坡，并进行边沟及护坡的浆砌片石工作。最后进行沥青混凝土路面的施工工作。桥梁预制空心板的安装由于场地的限制，采用架桥机来进行，K7＋252处新漭河大桥从北向南进行架设，K4＋664处的漭河桥则将预制空心板从新漭河大桥处采用平板车运输至现场后，采用从南向北的顺序进行架设。3.5施工现场临时道路在入场后20天的准备期内，首先在取得当地政府的同意后，在其支持下，将各区段驻地的原乡道整修。路面有凹凸不平处用平地机整平填补、压路机压实，局部可能水浸路段则在原路面上加铺10Cm厚泥结碎石。整修路段全长约10公里。由于这些乡村道路离公路路基一般为100米至500米左右，因而驻地之间，各结构物之间的设备、材料运输就通过这部分乡村道路进行运输。3.6借方采购及运输因本工程的借方数量较大，总计松散土方约30万m3，经投标期间的实地调查，土方借用要积极与当地政府及甲方和监理工程师进行协商，本着就近的原则进行解决。4、主要工程项目的施工方案及施工方法4.1路基土方工程4.1.1施工测量根据导线控制网及控制高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。4.1.2准备工作（1）原地面的表土、草皮，按图纸所示或监理指示的深度和范围清除，运到指定地点或废弃。（2）掘除用地范围以内的树墩、树根和其它有机物，并挖到原地面30cm以下深度。3）拆除用地范围内的及其因影响施工必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施。4.1.3软基处理路基范围内跨越水塘位置处的软基处理，采用排水清淤，再行换填施工。换填施工时，按图图纸要求或监监理工程师指指示的深度，范范围进行换填填土处理。如如果软土层厚厚度小于2mm，全部挖除除后用经监理理工程师批准准的适材料回回填，并分层层摊铺压实，其其压实度符合合技术规范的的规定。软弱地基换土施工工尽可能安排排在旱季，挖挖除的淤泥弃弃至监理工程程师指定的地地点。4.1..4路基开挖（1）挖方作业按图纸纸规定的线向向、标高和横横断面。（2）开挖以机械为主主，人工为辅辅；开挖方式式根据断面形形式及开挖量量的大小、长长短而分别采采用横挖法、纵纵挖法和混合合式开挖法进进行；开挖边边坡内侧预留留台阶，由低低向高处作业业，以保证施施工面排水。（3）开挖过程中，对对于适合填方方的材料随用用、随挖、随随运，避免堆堆放和淋雨，同同时严格控制制标高不得超超挖，在路基基面以上至少少保留40ccm的土层，待待路基面施工工时再行挖除除，挖方路段段面以下0～30cm部分分进行翻碾。（4）施工中若遇不良良土质，按图图纸或监理工工程师指示，浅浅层的给予全全部挖除和挖挖填，深层的的则按技术规规范规定的处处理方法进行行处理，保持持路基稳定。4.1.5路堤填填筑（1）材料路堤填筑严格按照照设计要求施施工，所用材材料为可以达达到规定密实实度、形成稳稳定填方的材材料，符合技技术规定的要要求。严禁使使用：沼泽土土、淤泥、含含有树根和腐腐植质的材料料；有机质大大于4%的材料；；液限大于550及塑性指指数大于266的材料等。水水位以下路堤堤使用透水性性良好的材料料。标段路堤填筑之材材料（土、石石或土石混合合）取于取土土场的材料，使使用前，先检检验是否符合合上述材料的的要求。（2）试验a、在路堤填筑前，按按规范规定的的标准方法进进行重型击实实、颗粒分析析、液塑限试试验，为科学学合理地组织织施工提供依依据。b、用于路基填方的的各种主要填填料结合施工工路段，选择择300m长的试验地地段进行压实实试验，并将将结果报监理理工程师审批批，试验时记记录达到规定定压实度时的的压实设备类类型、碾压遍遍数、速度、填填料厚度、含含水量等作为为该种填料施施工时的使用用数据。（3）施工方法a、填土路堤利用的的挖方及借土土保证不含有有腐植土、树树根、草皮或或其它有机物物质。填方作作业分层平行行摊铺，每层层松铺厚度，不不超过30ccm；路床顶顶面最后一层层的压实厚度度不小于100cm，每层层填料铺设宽宽度超出路堤堤设计宽度1100cm，以以保证修整路路堤边缘有足足够的压实度度。b、结构物处的回填填结构物处（桥梁、涵涵洞、通道、挡挡土墙、锥坡坡等）的回填填，按图纸及及公路规范的的具体要求施施工。回填材材料一般使用用砂性土或渗渗水性材料。填填土在接近最最佳含水量的的情况下，均均衡，对称地地分层填筑及及压实，每层层松铺厚度不不超过20ccm。c、路基基压实土方路基的压实度度以JTJ0051-933重型击实验验为准分层测测定，并按JJTJ0711-94附录录B的规定进行行检查和评定定。压实度按按设计要求。在路堤填筑前，所所用各类土按按设计和规范范要求进行控控制试验，以以确定正确的的压实方法、压压实设备压实实遍数和压实实厚度等。填土层在压实前，先先整平，自路路中线向路堤堤两边作2--5%的横坡坡，碾压时，从从路缘向中心心，再从中心心向两旁顺次次碾压，前后后两次轮迹重重叠15～20cm。d、质量量控制施工中每层的质量量的控制，每每200m取4处土样进行行干密度试验验；路床面330～80cm，每每1500mm2取一次；非非路床面800-150ccm，每20000m2取一次；1550cm以下下每30000m2取一次。4.1.6路基整整修当路基土方工程基基本完工后，按按设计文件要要求检查路基基的中线位置置和标高，以以及路基的宽宽度、边坡等等，根据检查查结果，编制制整修计划，进进行路基及排排水沟整修。土质路基的整修用用人工及机械械切土或补土土，配合机械械碾压。深路路堑边坡整修修按设计要求求坡度自上而而下进行刷坡坡。路基表面用平地机机、推土机刮刮平，铲下的的土不足以填填补凹陷时，采采用与路基表表面相同的土土夯实。边沟挂线进行整修修，对各种水水沟的纵坡（包包括取土场）用用仪器检验，修修整到符合设设计或规范要要求。4.1.7土方调调配因本工程的借方数数量较大，总总计松散土方方约30万m3，经投标期期间的实地调调查，土方借借用要积极与与当地政府及及甲方和监理理工程师进行行协商，本着着就近的原则则进行解决。4.2道路底基层与与基层工程本标段公路底基层层设计为石灰灰粉煤灰稳定定土底基层，其其配合比为石石灰：粉煤灰灰：土＝12：35：53，在主线厚厚度为33CM，分两层进进行施工，每每层厚度分别别为15厘米和18厘米，在互互通式立交匝匝道厚度为25CM，收费站广广场厚15CM；公路基层层设计为水泥泥稳定碎石基基层，其配合合比为水泥：：粉煤灰：碎碎石＝4：16：80，在主线和和互通式立交交匝道厚度为为20CM，收费站广广场厚15CM，一次施工工完毕；硬路路肩的二灰碎碎石底基层厚厚18CM，基层厚20CM。4.2.1原材料料所有原材料必须符符合设计要求求的技术指标标，至少在开开始使用前56天就要确定定材料来源，并并要委托中心心试验室进行行检验，合格格后报监理工工程师同意后后才能使用。工地现场要加强材材料检验，严严把材料进场场关，不允许许不合格的材材料进入工地地。对不合格的材料坚坚决拒绝使用用，并按监理理工程师的要要求，在规定定的时间内将将其清理出现现场，重新采采用符合要求求的材料进行行替换。材料的使用要严格格按计划进行行，要随用随随购，尽量缩缩短材料在工工地现场的存存放时间，当当存放时间较较长时，要对对其妥善保管管，并在使用用前重新进行行试验，由监监理工程师来来决定其是否否能继续使用用。4.2.2混和料料的拌和在进行公路底基层层和基层的施施工之前，要要先进行混和和料的配合比比试验，根据据设计的配合合比以及现场场材料的现场场试验，确定定最佳的配合合比并报监理理工程师同意意后才能进行行施工。主线底基层的厚度度为33厘米，施工工时分两层进进行，第一层层厚度为15厘米，采用用现场拌和法法进行拌和；；施工时，先先根据施工的的厚度计算出出所需要原材材料（石灰、粉粉煤灰及土）的的数量，将土土摊铺在路基基上，然后再再用摊铺机分分别摊铺相应应数量的石灰灰和粉煤灰，大大致摊铺均匀匀后，采用拌拌和机进行拌拌和，拌和机机要注意调整整拌和厚度，保保证正确的拌拌和深度，拌拌和机对拌和和料要反复不不断地进行拌拌和，直到已已经达到设计计要求的深度度和均匀度为为止，要随拌拌和，随检查查，防止出现现素土夹层。拌拌和要从边到到中进行，每每次拌和宽度度与上次拌和和宽度要至少少重叠50厘米；拌和和料的含水量量要加强控制制，一般在大大于最佳含水水量1～2％时进行。底基层的底二层和和基层拌和料料必须采用集集中拌和，即即厂拌法施工工；集中拌和和时，各种原原材料要严格格按配合比进进行配合，加加水量精确计计算，确保拌拌和料的含水水量在最佳含含水量之上1～2％，所有的的拌和设备都都要保证拌制制的混和料是是均匀的，要要保证拌和料料色泽一致，没没有灰条、灰灰团和花面，没没有灰及土的的粗细颗粒“窝”，在拌和料料运输至现场场的过程中，要要采用帆布加加以覆盖，防止止拌和料失水水，导致拌和和料含水量变变小。4.2.3压实公路底基层或基层层的拌和料摊摊铺完毕后，立立即组织平地地机进行平整整，并采用人人工进行整形形，拌和、摊摊铺、整形、压压实要尽快进进行，确保在在拌和料含水水量最合适时时完成施工。压实采用压路机进进行，至少要要碾压3遍，两次碾碾压宽度至少少要重叠30厘米。压路机在已完成或或正在碾压的的路基上不得得调头或急刹刹车，保证稳稳定土层表面面不受破坏。路面两侧要多压22～3遍，在平曲曲线部位，压压路机要由内内向外进行碾碾压。在碾压过程中，如如果出现“弹簧”、松散、起起皮等现象，要要及时将混和和料翻起重新新拌和，使其其达到质量要要求。在碾压过程中，如如果拌和料的的含水量不够够，要洒水湿湿润后重新压压实。不管是公路的底基基层还是基层层，在施工之之前均要进行行试验路的施施工，以检验验所采用的方方法、设备、人人员组织的有有效性，只有有在试验路的的施工得到尽尽量工程师的的认可后，才才能进行全路路段的施工。4.3公路路面结结构工程本标段路面结构除除K8+8000处的收费站站广场路面为为水泥混凝土土结构外,其余均为沥沥青混凝土路路面结构，先先摊铺一层5厘米的粗粒粒式沥青混凝凝土，接着摊摊铺一层4厘米中粒式式沥青混凝土土。4.3.1机械设设备拌和设备为按重量量分批配料的的连续式拌和和机，并装有有经批准的温温度计，在不不允许有灰尘尘污染的地方方，装有集尘尘器。摊铺采用自动推进进式摊铺机，并并要求装备机机械调平系统统；整平采用用平路机。碾压采用14吨钢钢轮式压路机机。4.3.1混和料料的拌和沥青混凝土的拌和和均要在经过过批准的拌和和厂生产，拌拌和时除满足足一般要求外外，还必须达达到以下要求求：拌和料沥青严禁过过度加热，沥沥青加热温度度应在150℃～170℃之间，混和料料的出厂温度度不低于140℃。混和料必须是均匀匀的，不得带带有花白斑点点、离析和结结块现象。所有已经过度加热热的混和料，或或已经炭化和和含水的混和和料都要废弃弃。4.3.2混和料料的摊铺在摊铺混和料之前前，要对路基基基层进行检检查，并要经经过尽量工程程师的批准。在路缘石机其它建建筑物与沥青青路面的接触触面上，要均均匀地刷上一一层薄的热沥沥青结合料，不不得污染周围围的非涂刷区区，也不能导导致路面与缘缘石间出现渗渗水现象。沥青混凝土拌和料料的运输车辆辆设置覆盖装装置，车槽四四周密封紧固固，防止尘埃埃污染以及热热量过分损失失。摊铺要在全路幅进进行。沥青摊铺施工要连连续进行，中中间不得停顿顿，应在当天天施工完毕，否否则下次摊铺铺前要清除表表面的渗水料料及污物。摊铺工作中途停止止后，继续工工作时要留做做横缝，横缝缝在相邻的行行程和相连的的层次间错开开1米以上。在沥青混凝土铺装装层与原路面面、桥面及其其它道路连接接配合时，先先将原有路面面切下充足的的深度，达到到良好的平整整度。4.3.3混和料料的压实在混和料完成摊铺铺刮平后，首首先要对其进进行检查，对对不符合要求求处，要立即即进行调整，随随后立即进行行充分、均匀匀地压实。碾压前，要对压路路机钢轮采用用油水混和液液涂刷或喷洒洒。压实采用三轮式压压路机进行，碾碾压时自路边边至路中,每次碾压宽宽度至少要重重叠后轮宽的的1/2。压路机在在已完成或正正在碾压的路路基上不得调调头或急刹车车，保证沥青青混凝土表面面不受破坏。初压时采用8T双双轮压路机压压2遍，检查平平整度、路拱拱，必要时修修复。复压时采用10TT三轮压路机机压4～6遍至稳定和和无明显轮迹迹。终压时用8T双轮轮压路机压2～4遍。开始碾压时温度不不低于120度，复压温温度不低于90度，终压终终止温度不低低于70度。沿路缘石等压路机机压不到的地地方，要采用用热的手夯由由人工进行夯夯实。在施工之前均要进进行试验路的的施工，以检检验所采用的的方法、设备备、人员组织织的有效性，只只有在试验路路的施工得到到尽量工程师师的认可后，才才能进行全路路段的施工。4.4盖板涵工程本标段范围内共有有涵洞、通道道15座，其类型型和数量分别别为：边沟盖盖板涵11座，通道盖盖板涵4座。4.4.1组织技术措措施涵洞施工由道路工工程队来承担担，配备主要要机具有：挖挖掘机2台、东风8吨汽车吊2台、东风平平板汽车1台、15kww柴油发电机机2台、400L砼搅拌机6台。为了保证工程质量量，盖板涵的的盖板采用整整体现浇。砼砼（砂浆）采采用搅拌机现现场搅拌，吊吊车、小型翻翻斗车或手推推平车送至灌灌注部位，钢钢筋集中在加加工厂集中加加工，东风平平板汽车运送送。涵洞的施工安排从从属于路基施施工安排，原原则上每处涵涵洞的施工要要提前于该处处公路路基开开工前完成，在在具备开工条条件的情况下下，即进行施施工。为了保保证对路基施施工不造成太太大的影响，施施工主要力量量集中于占用用工期长、工工艺相对复杂杂的箱涵处，盖盖板涵的施工工穿插进行。无无法避免要与与路基施工平平面作业发生生冲突处，采采取分段施工工或开辟临时时路绕行等方方式，保证路路基施工临时时道路的畅通通。4.4.2施工方法测量放线：（1）根据现场敷设的的三级坐标控控制点，采用用全站仪，以以坐标法在已已完成清理的的地形地貌上上测放出涵洞洞的中心桩，以以中线法进行行校核。（2）以涵洞中轴线放放出护桩，清清楚记录其记记号，以方便便于施工过程程中位置的恢恢复。（3）护桩放在安全、不不易松动和车车辆机具人员员不易触动的的位置，且使使其不影响施施工作业的正正常进行。（4）根据现场的高程程控制网，设设置涵洞施工工用高程水准准点，并作闭闭合测量，闭闭合差符合有有关技术标准准的规定。（5）设置安全、稳固固的高程水准准点，而且方方便于施工时时的使用。2、基槽槽开挖（机械械开挖人工配配合检底）（1）基槽开挖断面尺尺寸槽底宽度采用设计计砂砾垫层宽宽度，加每侧侧0.5m的工作面宽宽度。（2）由于本标段涵洞洞基槽开挖深深度均不大,大部分可采采用直槽开挖挖法进行,对部分土质质情况不好的的,可适度放坡坡开挖。（3）采用挖沟机机械械作业为主，人人工清理为辅辅进行基槽开开挖，挖至槽槽底标高200-30cmm位置，以下下部分留待人人工清理。适适合回填的土土留置在沟槽槽两边外2米处，以便便于回填，不不适合回填的的土用自卸车车倒入卸土区区。（4）基槽开挖工程中中，现场测量量人员进行跟跟踪测量，以以保证基底尺尺寸和标高。（5）基槽开挖后，如如发现槽底的的情况不符合合设计要求，与与现场监理工工程师共同确确定处理方案案，进行基础础处理。（6）基槽开挖工程中中的临时排水水措施：a、槽上上口四周设排排水反坡，以以排走天然降降雨，避免雨雨水流入槽内内，而加重槽槽内积水，排排水反坡度为为i=5%，方方向向外，作作表面的压实实处理，经外外围设立的排排水沟，集水水后定向排走走。b、在基基槽内，基础础范围以外，设设置集水井，汇汇集槽内降雨雨或其他因素素造成的积水水，由坑内潜潜水泵定向抽抽排。3、在特特殊情况下需需将涵洞设在在填土路堤上上时，其基础础底面以下填填土严格按本本段路基填土土的方法和要要求进行。4、施工工序：测量量放线→铺筑砂砾垫垫层→浇注基础垫垫层砼→安装基础模模板，浇注基基础砼→安装涵台身身模板，浇注注涵台身砼→安装涵台帽帽钢筋模板，浇浇注涵台帽砼砼→搭设盖板支支架，安装底底模，绑扎钢钢筋，浇注盖盖板砼→拆模，养护护。（1）铺筑砂砾垫层及及浇注基础垫垫层砼同箱涵涵的施工。（2）安装基础模板，浇浇注基础砼：：待垫层砼凝凝固后，在其其表面弹放基基础的中轴线线及台身两侧侧边线，按放放线位置拼装装定型木模，并并加固，待现现场监理工程程师验收合格格后，浇注基基础砼。（3）安装涵台身模板板，浇注涵台台身砼：待基基础砼凝固后后，在其表面面放涵台身的的中轴线及台台身两侧边线线，按放线位位置安装模板板，并加固，反反复校验尺寸寸，合格后再再浇注台身砼砼。浇注时采采用水平分层层法，每层砼砼的厚度控制制在50—60CM，并振捣密密实。（4）安装涵台帽钢筋筋模板，浇注注涵台帽砼：：待台身模板板拆除后，按按在台身顶部部的放线位置置绑扎台帽钢钢筋，预埋连连结螺栓，钢钢筋绑扎完成成后，安装侧侧模，并垫齐齐砼垫块，经经监理工程师师验收合格后后，浇注台帽帽砼，振捣密密实，按设计计要求处理表表面。（5）搭设盖板支架，安安装底模，绑绑扎钢筋，浇浇注盖板砼：：本工程现浇浇涵洞盖板支支架全部采用用Ф48钢管和扣件件拼装而成。拼拼装前先夯实实地基土至其其能满足承载载要求，再在在其上铺设旧旧木板，木板板上铺设8X12CCm木枋，使钢钢管底部立于于木枋之上，用用扣件将钢管管连成一体，并并架设剪刀撑撑。根据设计标高和预预留沉降量设设置底模，底底模模枋均采采用8X12CCm木枋，模枋安安装完成后，检检查基标高，符符合要求后再再绑扎钢筋，垫垫好灰块，待待监理工程师师验收合格后后，再浇注盖盖板。（6）拆模：盖板砼浇浇注完成14天后，逐步步拆除支架、底底模。支架卸卸落量开始直直小，以后逐逐渐增大。在在沿洞身方向向对称均衡卸卸落，在纵向向则同时一起起卸落，拆除除时不要猛烈烈敲打。（7）砼的养护拆模同同箱涵的施工工（8）沉降缝处理：沉沉降缝每隔4-6m设置一道，如如涵台与基础础沿洞身方向向遇地质分界界或填挖交界界时，在此处处单独设置沉沉降缝，沉降降缝填料处理理方法同箱涵涵变形缝处理理的方法。5.回填a、当盖盖板强度达到到设计强度的的70%以上时，进进行台身两侧侧背后回填，做做到分层夯实实，两侧对称称进行，压实实度达到95%以上。b、暗盖盖板涵盖板上上面的填土，要要待盖板强度度达到100%设计强度后后进行，第一一层填土的最最小摊铺厚度度控制在30Cm以上，防止止剧烈冲击。4.5路基防护与排水本标段范围内的路路基防护和排排水工程设计计采用7.5号砂浆砌片片石，总工程程量约123466.68m3。路基防护：本合同同段内护坡坡坡身高度为1.02--4.11米。对于填填方边坡，在在黄河滩地处处路基防护要要全部采用7.5号浆砌片石石护坡；在其其它部位的路路基防护，在在路基下部采采用7.5号浆砌片石石护坡，护坡坡高度施工至至设计水位以以上，在浆砌砌片石护坡与与土路肩之间间种植花草护护坡；浆砌片片石护坡厚度度为25厘米，每10米设置一道道伸缩缝，伸伸缩缝宽2厘米，缝内内上部分填筑筑10厘米厚的沥沥青麻絮，下下部填粘土。浆浆砌片石护坡坡的施工要在在路基压实或或夯实后进行行，以免路基基沉陷引起护护坡的破坏。对对于挖方边坡坡，在山岭大大挖方段时，砌砌筑护坡墙，护护坡墙高3米，厚50厘米，采用7.5号浆砌片石石砌筑，在一一般挖方地段段不设置护坡坡墙，采用25厘米后的7.5号浆砌片石石护坡。路基排水：在公路路两侧设置路路缘石，将雨雨雪水汇集后后通过急流槽槽和护坡道排排入两侧的排排水边沟，急急流槽每40～50米设置一道道，缘石、急急流槽、边沟沟及护坡道均均采用预制混混凝土块，急急流槽槽身部部分要分块预预制，每块均均设置有防滑滑平台，边沟沟及护坡道采采用7.5号砂浆砌筑筑，急流槽采采用10号砂浆砌筑筑，砌筑时砂砂浆要饱满、密密实，急流槽槽周围的土体体要注意夯实实。4.5.1施工顺顺序路基防护的施工顺顺序：测量放线沟槽开挖挖及边坡修整整浆砌片石基基础砂砾垫层层浆砌片石护护坡场地清理理路基排水的施工顺顺序：测量放线沟槽开挖挖砂砾垫层浆砌砌片石场地清清理4.5.2浆砌砌片石施工技技术要点防护骨架沟槽开挖挖采用人工开开挖，排水沟沟、边沟的沟沟槽开挖采用用机械开挖为为主，人工清清理为辅，保保证槽底平整整、坚实。石料的选择符合设设计规定的类类别和标号，石石质均匀，无无风化剥落和和显著裂纹。所所用石料抗压压强度不小于于30Mpa，厚度不不小于15ccm，其中一一条边不小于于30cm，而而且石质均匀匀，无风化剥剥落和显著裂裂纹。砌筑前先将片石表表面的泥垢杂杂物洗刷干净净，并用水湿湿润。分层分段砌筑，但但相邻工作段段砌体高差不不超过1.22m，分段位位置尽量设在在沉降缝处。各砌层砌块砌筑先先砌外圈定位位，后砌里层层，上下错缝缝，里外砌块块交错连成一一体。各砌层层砌块安放稳稳固，砌块间间砂浆饱满，粘粘结牢固，不不得直接贴靠靠或脱空。砌砌筑上层砌块块时，不得振振动下层砌块块。砌筑工作作中断后恢复复砌筑时，在在已砌筑的砌砌层表面加以以清扫和湿润润。石块一经铺砌后，不不随意移动，如如必须移动时时，石块向上上提起，以免免影响邻石的的连接，再砌砌时要将原来来的砂浆刮掉掉，另补新浆浆。灰缝厚度要均匀，一一般以2-33cm为宜，砌砌筑时外露面面预留深约为为2cm的空缝缝备作勾缝之之用，隐蔽面面砌缝随砌随随刮平，不另另勾缝。施工时严格按设计计要求设置泄泄水孔，内侧侧设置反滤层层。砌筑完成后，清除除施工面上的的积土，疏通通排水沟，清清理好现场。4．6桥梁工程施工方法法本合同段内共有桥桥梁两座：老老漭河桥（桥桥位K4+6664）和新漭河河桥（桥位K7+2552）。老漭河河桥全长45.08米，桥梁中中心线与河道道斜交角为60度，下部结结构为140钻孔灌注桩9根，120圆柱形墩柱9根，台帽高120cm，墩帽高140cm，上部结构构为2孔20米先张预应应力简支空心心板梁；新漭漭河桥全长245.006，下部结构构为钻孔灌注注桩45根，桩径为为140，圆柱形桥桥墩33根，柱径为为120，肋板式桥桥台两个，桥桥梁上部结构构分12孔，每孔长20米，由18片先张法预预应力空心板板拼装而成。桥梁主要工程量为为：140钻孔灌注桩1809米，钢筋487.55T，钢绞线101.77T，C40预应力混凝凝土2092..2方，伸缩缝77.6米，C30防水混凝土土桥面铺装316.4方，墙式护护栏580米。4.6.1桩基施施工本合同段两座桥梁梁的桩基工程程，大部分位位于现有河岸岸及河滩旱地地上，老漭河河桥的1＃墩和新漭漭河桥的4＃、5＃墩桩基、墩墩柱和帽梁位位于河道水域域中（枯水季季节时）。在在每年七月~九月的三个个月时间为的的雨季，为了了保证桩基施施工的顺利进进行，在施工工准备工作完完成后，即抢抢在枯水季节节施工桩基，这这样就可保证证把雨季对下下部结构的影影响降至最低低。对于位于于河道水域中中的桩基，在在保持河道枯枯水季节通水水要求的情况况下，可根据据当时水深情情况采用筑堤堤围堰方法，抢抢在1999年月中旬之之前完成全部部桩基、墩柱柱及帽梁。围堰施工时，用无无纺塑料编织织袋装土码叠叠，袋与袋之之间的空隙易易造成漏水通通道，每层堆堆码间的空隙隙用松散粘土土填筑。土袋袋中装不渗水水粘土，装土土量为土袋容容量的1/2~22/3，袋口缝合合紧密。围堰堰方案具有进进度快捷、操操作简单的优优越性。堰体体形成后，抽抽干河水即可可进行桩基、墩墩柱及帽梁的的施工。下部部结构完成后后对全部堰体体进行清除，全全部清理工作作需要在雨季季来临之前完完成，以保证证河道水域不不受污染和堵堵塞河道。本合同段内桩基共共有54根，桩基均均为摩擦桩，桩桩径为140。根据图纸所所示的地质及及桩长情况，决决定采用3台正循环钻钻机，桩基的的施工顺序以以保证桥梁上上部结构的顺顺利施工为原原则，并符合合技术规范中中的要求。为为减少环境污污染，把泥浆浆沉淀池设置置在漭河河滩滩内，并在钻钻机及泥浆池池间埋设Φ300mmm的钢管作为为泥浆的通道道。老漭河桥9根，桩桩长为20米（0＃、2＃墩共6根）和25米（1＃墩共3根）；新漭漭河桥45根，桩长为30米（0＃、12＃台共12根）和38米（1＃～11＃墩共33根）。由于于需要在99年5月中旬前的的枯水季节完完成桥梁下部部结构，故安安排3台钻机进场场，老漭河桥桥1台，新漭河河桥2台。1.准备工作(1).平整场地地，测量定位。测测量采用座标标定位，中线偏角法法进行校核，墩台放样严严格按各墩台台控制桩号、几几何尺寸及座座标进行双控控，以确保墩台台位置的准确确性。(2).人工明挖挖法埋设钢护护筒。护筒每节长长1.5m，直径比桩径径大20cmm。根据地质质情况下设11～3节，对距管网较较近的桩基，护筒埋设至至管网以下。护护筒埋设好后后校正孔位，周边用土回回填密实，护筒口高出出地面20ccm左右。(3).挖制泥浆浆池，准备黄泥(粘土)，拌制泥浆，泥浆比重1..1～1.3，桩基基完成后用泥泥浆泵将泥浆浆抽入罐车内内运出处理，避免污染河河道水域。(4).安机就位位。就位前要对对钻机检修，钻机对正孔孔位后垫稳加加固，拉缆风绳。(5).安接水、电电管线。(6).开钻前进进行技术交底底，技术人员书书面通知各机机组，交待该机所所钻墩台桩号号、孔径、孔孔深、钢筋笼笼种类、地面面标高等。2.钻孔(1).开钻前在在护筒内加入入适量优质粘粘土进行造浆浆，并在钻进过过程中随时补补充，在护筒筒底部加小片片石与粘土反反复加固造壁壁。(2).孔内水位位高于护筒脚脚0.5m以上上，并低于护筒筒顶0.3m，孔内水位高高于孔外地下下水位0.77～1.0m。(3).钻进过程中中根据地质情情况定期抽碴碴，检查钢丝绳绳和钻头磨损情况，钻头磨损每每边超过1..5cm时，即进行补焊焊。(4).做好钻进纪纪录，准确反映施施钻情况。(5).及时采取岩岩样，判断地质情情况，并将早早露岩层及时时报告监理工工程师。(6).勤抽碴，使使钻头经常冲冲击新鲜地层层，并及时向孔孔内补水。(7).钻孔连续作作业，一次成孔不不中途停顿。(8).根据设计桩桩长及岩样双双向控制，判断终孔位位置。3.清孔(1).钻孔至设设计标高经检检查后及时清清孔，灌注水下砼砼前，沉碴厚度不不大于5cm。(2).用抽碴筒筒将泥浆取出出，检查泥浆指指标达到清孔孔标准。(3).清孔后要要快速下钢筋筋笼、导管及及准备水下混混凝土浇灌，以免泥浆沉沉淀超过标准准要求。(4).确保钢筋笼笼位置对中，防止偏斜，在钢筋笼外外侧每3m左右按梅梅花型设置116钢筋附耳，确保砼保护护层厚度。在在钢筋笼顶面面用3根20mm园钢钢作挂钩，护筒顶面用用2根10号(h=1000mm)槽钢钢作为过梁来来悬吊钢筋笼笼，以免钢筋笼笼下沉。(5).灌注混凝凝土前用高压压风吹孔，使沉淀物翻翻动，风压比孔底底压力大0..5kg/ccm2，并及时灌注注水下砼。4.灌注水下砼砼(1).清孔吹孔孔并测得沉碴碴符合要求后后，立即准备灌灌注砼。(2).逐节检查查导管，保证不漏水水，并作好每节节长度记录。(3).砼配合比比符合设计要要求，坍落度控制制在18～22cm之间间。(4).在吹孔完完后，要求导管和和料斗中的砼砼量大于1mm3，剪球后连续续灌注，第一次灌注注砼不少于55m3，并保证导管管下口埋入砼砼1m以上。(5).作好记录录，经常测量导导管埋入深度度，使埋入深度度不大于6m，不小于1.00～1.5m。5.质量保证措措施施工人员员按照现行有有关施工规范范要求，确保保工程质量达达到优良标准准，并做到以下下几点:(1).测量定位位以座标控制制和相对几何何位置双向控控制，并严格复核核检查。(2).钢材、砂砂石、水泥进进场，必须有产品品合格证及试试验报告方能能使用。(3).起重工、钻钻机司机、电电焊工等须持持证上岗。(4).各机组记记录员及时准准备，记录钻孔地地质情况和钻钻进进度，接近岩层标标高1～2m时注意进进尺变化，入岩后0.33～0.5m取样样一次并填好好岩样卡片。对对终孔的孔深深和岩样经技技术人员检查查后再通知甲甲方，经确认方可可终孔。(5).清孔抽碴，一般尽量抽抽出，但不少于6桶，从清孔完毕毕至灌注混凝凝土之间时间间不大于2小时，灌注砼前吹吹孔，保证孔底沉沉碴厚度不大大于5cm。(6).根据桩长决决定钢筋笼节节数，一般分1～2节，若一次成型型的钢筋笼，则用吊机起起吊直接放入入孔内，若分二节入入孔时，采用搭接接接头，接头数量在在同一截面不不得超过钢筋筋根数的500%，并确保钢筋筋笼位置准确确。(7).混凝土须有有配合比设计计报告及水泥泥、砂、石试试验报告，坍落度控制制在18～22cm内，严禁操作人人员自行改变变配合比和加加水。(8).浇灌水下混混凝土是关键键工序，做好好一切准备工工作，保证一气呵呵成连续施工工。导管埋入入深度不大于于6m，以防钢筋笼笼上浮；最小小埋入深度不不少于1m，以防断桩。(9).经抽芯及无无损探伤试验验合格后再进进行下一步施施工。(10).遇有溶洞洞认真处理，发现水头突突然降低或是是进尺变化很很大及时报告告监理工程师师，决定是否回回填片石、投投泥反复重钻钻或加深钢护护筒等方法处处理。(11).遇有坍孔孔要分析原因因，采用回填片片石及投泥重重钻或加深钢钢护筒的办法法处理。(12).经常检查查钢丝绳及钻钻头直径的磨磨损以防卡钻钻、掉钻。6.安全注意事事项(1)凡进入施工现现场的作业人人员，必须戴安全全帽，上钻机桅杆杆高处作业的的人员栓好安安全带。(2).各钻机上岗岗人员，经过培训合合格后，持证上岗，操作人员严严格遵守有关关安全操作规规程，确保人身和和设备安全。(3).钻机要移机机时放下桅杆杆后再牵引，移机时非操操作人员不得得靠近。(4).场内运输车车辆由值班人人员指挥引导导，防止碰撞钻钻机及其它设设备。(5).严禁钻机操操作人员擅自自离岗或睡觉觉，随时检查机机械有无异常常情况，发生机械故故障应及时停停电并作好记记录，停机或交接接班将钻具提提出孔外，以防埋钻。(6).护筒加压时时，压盖放平稳稳，使压锤不过过分晃动，防止压盖、压压锤滑落伤人人，抽碴时钻头头不能悬空在在桅杆上。(7).电工遵守交交接班制度，当班电工经经常巡视电缆缆线路和配电电箱控制柜、变变压器等有无无异常。禁止止钢丝绳在电电缆上拉动。(8).开关、配电电箱上锁。禁禁止非电工人人员将电线接接头从配电箱箱内强行接线线。(9).施工临时用用电一律用三三相五线制电电源，坚持一机一一闸一漏电保保护器。(10).吊车起吊吊钢筋笼时，通知附近人人员躲避，禁禁止在吊物下下行走。4.6.2桥墩施施工本合同段段的两座桥梁梁采用了圆柱柱墩，柱径均均为120，共42根。老漭河河桥9根，墩高为1米（0＃、2＃墩共6根）和4米（1＃墩共3根）；新漭漭河桥33根，墩高为4.5～7.5米（1＃～11＃墩）。由由于墩柱数量量较多，模板板采用钢模，数数量为3套。待桩基砼达到强度度后即进行土土方开挖，破破除桩头，并并对桩基进行行无损声测与与钻芯取样，确确认桩基已满满足设计要求求后进行墩身身施工，其程序是：：定线扎制钢钢筋立模砼灌注。模模板采用装配配式钢模拼装装就位，四方方对称用拉线线拉紧固定，保保证墩柱垂直直度。模板立立好并经检查查人员检查墩墩柱垂直度和和直径无误后后，再灌注砼，要求砼坍落落度4～6cm，采用吊车起起吊，从模板板顶倾倒的自自由高度不大大于2米，超过2米采用串筒筒把砼倒入模模内；要分层层灌注砼，厚度在0.33～0.6米为宜宜，用插入式捣捣固，并尽可能一一次灌注成型型，拆钢模待砼砼强度达到要要求后进行。4.6.3桥台施施工本合同段段内的新漭河河桥采用肋板板式桥台，有有0＃、12＃两个，肋肋板高度为6.5米和8.0米。待桩基基砼达到强度度后即进行土土方开挖，破破除桩头，并并对桩基进行行无损声测与与钻芯取样，确确认桩基已满满足设计要求求后进行桥台台的施工。根根据技术人员员提供的中线线、标高，先铺垫层、扎扎承台钢筋和和灌注承台砼砼，然后扎台身身钢筋，模板一次成成型并注意台台身预埋构件件不要遗漏。模模板立好后，经检查尺寸寸、垂直度无无误后再灌台台身砼。要求求砼坍落度88～10cm，采用吊车起起吊，砼倾倒自由由高度超过22米时用串筒筒；施工中砼砼分层灌注、捣捣固，其厚度0.33～0.6m为宜宜。施工时注注意预埋抗震震锚栓的预留留孔，且位置置按图纸设置置。砼达到一一定强度后拆拆模养生，台背涂热沥沥青，然后进行回回填，密实度达95％，随后施施工搭板。4.6.4帽梁施施工本合同段段内帽梁一共共有两种形式式：老漭河桥桥的0＃、2＃墩和新漭漭河桥的0＃、12＃台，采用用的尺寸为18.600×1.4××1.2米；新漭河河桥的1＃～11＃墩采用的的尺寸为18.600×1.4××1.4米。帽梁施工时，由于于梁下地基位位于现有河岸岸、河滩或围围堰体内侧，在在搭设支架时时，先根据支支架上荷载以以及地基承载载能力，对原原地面压实，若若承载力不足足则先抛填50~1000厘米片石，再再上铺6%石灰土20cm，以保证证支架不致产产生沉陷或不不均匀沉降。在在支架上按帽帽梁设计尺寸寸立模绑筋，浇浇筑25＃砼。4.6.5先张预预应力空心板板预制施工4.6.5.1预预制场地的选选择与布置本合同段内的桥梁梁上部结构采采用了20米先张法预预应力空心板板梁，一共有有252片，其中老老漭河桥36片，新漭河河桥216片。工程数数量较大，在在总工期中占占了很大的比比重。为了合合理安排时间间与场地，满满足工期和经经济两方面要要求，必须对对预制场地进进行充分的考考虑。预制场场的布置原则则是要使各工工序密切配合合，布置合理理，便于流水水作业，缩短短运输距离和和占地面积尽尽量少。预制堆放场地的选选择在选择预制堆放场场地时，考虑虑到新漭河桥桥的梁体数量量占总数的85％以上，故故场地离该桥桥桥位愈近愈愈经济，但同同时又必须保保证施工工期期。K6＋650～K7＋120和K7＋380～K7＋800两区段为桥桥头引道，离离桥位最近，但但这两段属于于全线的高填填方路段，桥桥台台背回填填高达8米以上，道道路工程量较较大，而桥梁梁的预制安装装时间须六个个月左右，预预制场占用道道路时间过长长，对工期影影响较大。经经过综合考虑虑，K6＋500～K6＋620段紧靠桥梁梁引道，离新新漭河桥0＃桥台仅500米，同时该该区段路基填填挖量很少，进进场后稍作平平整即可修建建为预制堆放放场，预制期期间不影响桥桥台引道的施施工，引道完完成后对空心心板梁的架设设很有利，工工期上更有保保证。该区段段紧靠K6＋435段的平交路路口，附近交交通方便，路路边有用电线线路通过，水水电易于接驳驳，并且与项项目部办公室室较近，便于于加强管理。预预制堆放场总总面积为120M××25M=33000M22。预制堆放场的布置置预制堆放场地位于于现有道路路路基上，不需需借地，充分分利用了现有有施工范围内内的用地，节节约了工程造造价。待梁吊吊装完毕后，拆拆除预制场再再施工该区段段的道路工程程，由于该段段基本无路基基土方量，仅仅有路面结构构，这样在工工期上更有保保证。场地准备场地需进行平整夯夯实，具体施施工方法如下下：场地用推推土机推平，压压路机压实，满满铺15厘米的砂砾砾，四周设排排水沟，在制制作区浇灌15厘米厚C20的砼。平面布置预制堆放场的布置置分为预制区区和贮存区两两部分，预制制区宽25米，长30米；贮存区区宽25米，长90米。预制好好的梁体由预预制区移向贮贮存区采用龙龙门吊机。为了加快快制梁速度，缩缩短梁的预制制、张拉、架架设周期，并并保证梁体的的内实外美。准准备制作12套空心板梁梁模板：其中中边梁模板2套，中梁模模板10套。每套模模板按7天一周转，一一个月做4片梁，则12套模板每月月完成48片。张拉台座施工台座是先张法施工工预应力的主主要设备之一一，它承受预预应力钢绞线线在构件制作时的全部部张拉力，张张拉力台座在在施工时须保保证受力后不不倾覆，不移移动，不变形形，具有足够够的强度和稳稳定性。各组组成部分的施施工如下：承力架是台座的主主要受力结构构，也是台座座的支架，采采用钢筋砼台台座。横梁是传力构件，材材料采用型钢钢，以保证其其有足够的强强度和刚度。定位板用来固定预预应力筋，用用钢板制作。板板上的钻孔位位置和孔径大大小严格按设设计图纸进行行，要求具有有足够的可靠靠性，免遭破破坏让预应力力筋在张拉时时弹出。在进行预制前，对对台座的抗倾倾覆、抗滑移移、横梁挠度度进行验算，保保证抗倾覆和抗滑移移系数分别不不超过1.5和1.3，横梁受力力挠度不大于于2mm。4.6.5.2空空心板预制本合同同段内的252片梁中，中中梁224片，边梁28片，长度均均为20米，梁高75cm。预制空空心板梁的施施工顺序为：：准备工作施施工预应力钢钢筋安装外模模安装砼浇灌灌装卸和运输输贮存堆放安装装（详见预应应力空心板梁梁施工工艺流流程图）。一．准备工作模板工作1．底模模：采用厚18毫米进口烤烤漆板。2．外模模：采用组合合钢模，主要要由钢板（厚厚5毫米）与角角钢焊接组成成，该模板周周转次数多，变变形小，拼缝缝严密，能经经受强烈振捣捣。制作出的的梁体外观光光洁度高，表表面平整。3．内模模：采用充气气胶囊，该内内模施工方便便，容易拆除除。使用前严严格检查不得得漏气，使用用后将表面的的水泥桨洗净净，妥善保管管，防止日晒晒及其它有机机物侵蚀。所所充气压大小小与直径、新新灌砼的压力力、气温等因因素有关，从从灌注砼直至至内胎模放气气，内充气压压都要保持稳稳定。灌注前前采用定位箍箍筋，压块等等物将内模固固定，操作时时要对称、均均衡并防止心心模因受力后后上浮和偏移移。放气时间间以构件砼强强度达到能保保证放气后不不产生变形为为准。钢筋加工钢筋到场后按不同同的钢筋种类类、等级、牌牌号、规格及及生产厂家分分批验收、分分批堆放，不不要混杂。钢钢筋在钢筋加加工区内按设设计图纸要求求进行集中加加工。加工时时，清除钢筋筋表面油渍、锈锈斑。钢绞线线进场后也要要进行分批验验收，下料的的长度通过计计算确定，计计算下料长度度时，要考虑虑台座长度、夹夹具长度、张张拉伸长度和和外露长度等等因素。钢绞绞线的切割采采用切断机或或砂轮锯，不不得使用电弧弧。钢绞线加加工好以后，进进行妥善保管管，悬挂标识识牌，防止在在堆放、运输输和安装过程程中损伤、变变形、错乱等等。二．施工预应力（1）张张拉作业开始始前，对施工工人员进行技技术交底，交交底内容包括括施工工艺、张张拉程序、设设备操作、质质量安全注意意事项等。预预应力混凝土土板成批生产产前，应做几几块预应力砼砼板的试验，观观察放松后预预应力筋上缘缘砼是否开裂裂；如有裂缝缝发生，一方方面要检查预预应力失效是是否可靠，另另一方面应增增加板的顶面面抵抗预应力力产生的负弯弯矩钢筋。检查张拉台及张拉拉机具：A．张拉台的检查张拉台安安装牢固，横横梁采用型钢钢，以保证其其具有足够的的强度和刚度度，张拉前测测试台座的抗抗倾覆和抗滑滑移系数（两两系数分别不不超过1.5和1.3），以及模模梁的受力挠挠度（挠度不不大于2mm）。检查张张拉台是否配配备足够数量量的定位板，并并检查定位板板上的钻孔位位置和孔径，确确保钢绞线位位置正确。B．张拉机具的校验验张拉机具与夹具在在进场时进行行检查和校验验。千斤顶与与压力表配套套校验，以得得到张拉应力力与压力表读读数之间的关关系曲线。校校验是千斤顶顶活塞的运行行方法（式）与与实际张拉工工作状态一致致。千斤顶在使用时，每每半月进行一一次检查和保保养，并对其其精度进行校校核。在下列情情况下校验张张拉机具：修理千斤顶及油泵泵之后；改变千斤顶与油泵泵的组合时；；计算值与实测值两两者相差悬殊殊时；其他认为必需时。张拉施工程序a.钢绞绞线张拉顺序序按图纸所示示进行。铺放放钢绞线时，注注意确保其不不受沾污。预预应力筋有效效长度以外的的部分采用有有效的措施进进行失效处理理，采用塑料料套管套住使使砼与预应力力筋不粘结。b.当采采用多根钢绞绞线同时张拉拉时，张拉前前调整初应力力，调整值一一般为张拉值值的10%。c.多根根钢绞线同时时张拉时，在在张拉过程中中，保证活动动梁与固定横横梁始终平行行。同时让两两个千斤顶与与钢绞线对称称布置，把两两个千斤顶的的油路串通，同同步顶进，确确保钢绞线伸伸长量相同。d.为了了减少钢绞线线的松弛损失失，可采用超超张拉方法进进行张拉。其其张拉程序如如下：0→初应力→105%σK（持荷5分钟）→0→σK（锚固），锚固时，在在张拉控制应应力处于稳定定状态下进行行。注：σK为张拉控制应力，包包括估计到的的预应力损失失在内；初应应力一般可取取10%-225%σK。e.为保证施工工安全，在预预应力筋张拉拉工作完成后后8小时再装设设模板、预埋埋件，安放非非预应力钢筋筋等。f.张拉完毕后后，检查预应应力钢绞线的的实际位置与与设计位置的的偏差，偏差差值不大于5mm，且不大于于构件截面最最短边长度的的4%。g.同时张拉多多根钢绞线时时，需要抽查查的预应力值值，其偏差的的绝对值不大大于或小于按按一个构件全全部钢绞线预预应力总值的的5%。张拉时，对对钢绞线同一一构件中断丝丝数量不要超超过总数的1%。h.当预预应力钢绞线线在张拉时的的温度低于10℃时，钢绞线线伸长值的计计算考虑从张张拉到混凝土土初凝之间钢钢绞线温度的的增长。量测测的钢绞线温温度低于5℃时，禁止张张拉。三．钢筋安装：预应力筋张拉完成成后8小时，才可可在铺设好的的梁底模上安安装梁钢筋，以以防止安全事事故发生。钢钢筋由钢筋加加工区统一制制作，在预制制台座上进行行绑扎成型，并并垫好砼垫块块。绑扎完成成后，检查预预埋件是否有有遗漏，尤其其是边梁应检检查防撞墙预预埋筋。安装装时要小心，防防止碰损钢绞绞线。四．模板安装:钢筋安装完毕后即即进行外模安安装，外模安装前前在其内侧涂涂刷脱模剂，安装完毕后后，检查其尺尺寸、固定情情况等，确保保其在浇注砼砼时不发生超超过允许偏差差的变形。内模(充气胶囊)在梁底底钢筋绑扎完完成后进行安安装时，对其其充气，并保保持气压稳定定，为防止胶胶囊在浇注砼砼时上浮和偏偏位，每隔50Cm固定一道Φ8定位箍筋，箍箍筋与外模联联在一起，同同时安排专人人检查绑扎时时钢筋丝头，使使钢丝头均弯弯向内侧。五．混凝土浇筑：：浇筑前，检查钢筋筋、钢绞线、模模板，并经监监理工程师认认可后再进行行下一部工序序，C40砼采用插入入式振动器振振动，注意操操作时不要碰碰及预应力筋筋。浇筑时做做到不间断地地依次浇筑完完成，并对称称平衡地进行行浇筑。预制制板顶面须有有效拉毛，以以利现浇砼与与梁体的结合合。砼初凝后即可防气气脱去内模，外外模需小心拆拆除，不能碰碰坏梁体砼。当当预应力混泥泥土达到设计计强度的80%时，可以放放松预应力钢钢绞线。采用用单根放松时时，先两侧，后后中间，分阶阶段对称进行行。每根钢绞绞线不要一次次放完。预应应力钢绞线全全部放松后，切切割外露的钢钢绞线。切割割时要防止烧烧坏端部混凝凝土，用砂浆浆或防腐蚀材材料封闭外露露端头。4.6.5.3预预应力空心板板梁的运输与与安装预制梁的安装是预预制装配施工工的关健工序序，随着我国国交通运输事事业的发展，桥桥梁施工机械械化程度不断断提高。施工工时需要根据据桥位的条件件、机具设备备情况、工期期及经济等因因素来考虑。预预制梁的安装装需要有较大大起吊能力的的机具。施工工中高空作业业多，安装中中必须制订切切实可行的运运输安装方案案。遵守操作作规程，加强强安全措施，保保证安全施工工。梁体的堆放与运输输当梁体砼砼强度达到设设计强度的80%以上时，即即可进行梁底底脱模、移运运、堆放等工工作。梁装卸卸和运输前，用用红油漆在其其表面标注砼砼浇筑和张拉拉时间以及安安装的所属位位置。装卸时时要防止震动动和碰撞，待待支撑稳定后后，才能拆除除吊钩。梁体体贮存前先对对其进行检验验，证明其符符合设计规范范和质量要求求后进行贮存存。贮存采用用成垛堆放法法，按吊运及及安装顺序号号堆放。堆放放时每剁堆放放三层，每层层用垫木隔开开，垫木的位位置放在吊点点处，梁体的的吊环向上，标标记向外。新漭河桥的梁体从从堆放场地运运输到0#桥台安装起起点采用平板板拖车进行，并并在拖车上梁梁的支点处设设置活动转盘盘，以免搓伤伤砼，或因颠颠簸使梁产生生负弯距而断断裂。当运至至现场安装前前，0#桥台引道已已经完成，在在路基上铺轨轨进行喂梁准准备工作，安安装顺序由第第1孔向第12孔的方向进进行，喂梁轨轨道铺设在架架好的桥孔上上。老漭河桥的空心板板梁仅36片，全部与与新漭河桥的的梁体堆放在在同一个贮存存区，待预制制场拆除后用用平板拖车运运至桥位进行行安装，安装装顺序由2＃墩向0＃墩的方向向进行。二、安装本合同段内的空心心板中梁重20.033T，边梁重20.255T，采用穿巷巷式双导梁架架桥机进行安安装运输。该该设备用贝雷雷梁和万能构构件组装成钢钢桁架导梁，导导梁长度大于于两倍桥梁跨跨径。横向用用两组导梁构构成，导梁顶顶面铺设小平平车轨道，预预制梁由平车车在导梁上运运至桥孔，由由设在两根横横梁上的卷扬扬机吊起，下下落在两个帽帽梁上，之后后横梁移就位位。当桥墩和桥台砼达达到设计强度度的80%时，即进行行安装工作。安安装前先将帽帽梁上的支座座安装好，使使其平稳，且且与帽梁的接接触无空隙，支支座为球冠园园板式橡胶支支座（D150××28mm共144个和D200××42mm8864个），按正正确的形状、尺尺寸、高度以以及桥面坡度度安装预制梁梁就位。每根根大梁就位后后，立即设置置临时保险垛垛或支撑。待待全孔梁安装装完毕后，再再按设计灌注注铰结缝砼，使使全孔梁整体体化。安装工工作程序表见见下页附图及及说明。4.6.6桥面系系施工桥面系工工程是桥梁施施工的重要组组成部分，它的质量好好坏将影响到到外形美观和和行车平稳安安全，要避免因质质量问题造成成返工、返修修。(1)防撞护栏施工防撞护栏采用钢筋筋混凝土刚性性护栏，扎结结钢筋时在桥桥梁的伸缩缝缝处将钢筋断断开，并将夹泡沫沫的伸缩缝模模板固定。防防撞护栏模板板采用钢模，经经校正后将模模板进行固定定，预埋件及及钢管加工成成节段，运至工地安安装，安装时先调调整标高，然后用木楔楔调整顺直园园顺，经验收无误误后，再灌注混凝凝土。（2）桥桥面铺装预制空心板吊装完完毕后，进行行铰缝施工，板板与板之间预预埋钢筋对应应连接，浇筑筑C40砼把梁体连连结成一个整整体，然后在在梁体面上绑绑扎结合层钢钢筋网片，浇浇筑结合层的的C40砼。桥面铺铺装为30＃防水砼，桥桥面宽17米，施工前前按设计幅宽宽进行放线，用冲击钻钻钻孔插入钢筋筋控制模板高高程，然后