河南省周口至贾岭高速公路某标段实施施工组织设计

实施性施工组织设计1、编制依据◆xx至xx高速公路工程第十四合同段招标文件；◆xx至xx高速公路工程第十四合同段投标书；◆施工调查资料；◆xx至xx高速公路工程第十四合同段两阶段施工图设计；◆现有的机械设备、技术力量和类似施工经验。2、工程概况2.1、工程简介xx至xx高速公路是xx至xx国家重点公路的重要组成部分,是河南省境内纵向又一条重要运输大通道,也是河南省“五纵、四横、四通道”中的一条重要通道，线路平行于106国道，由北向南纵贯xx地区南部。我公司承建的NO.14合同段为xx至xx高速公路xx至xx段第三批路基、桥涵工程。本合同段起止里程：K5+475∽K11+200，管段全长5.725公里。本合同段全线位于项城市南顿镇境内。线路途经南顿镇的旋溜村、刘塞村、田园村和水流村四个行政村，其中刘塞村境内为回民区。在刘塞村内设“单喇叭”项城互通立交一处与106国道连接。本合同段设大桥1座，天桥1座，通道桥1座，互通立交桥1座，分离式立交桥3座，通道、涵洞15道（其中圆管涵1道）；互通式立交1处；路基借土填方63万m3，粉喷桩21.425万m；18cm厚4:10:100水泥石灰稳定土路面底基层17.113Km2,20cm厚4:10:100水泥石灰稳定土路面底基层133.537Km2,20cm厚6:10水泥稳定土路面基层1.68Km2，32cm厚6:10水泥稳定土路面基层16.458Km2，36cm厚6:10水泥稳定土路面基层128.119Km2。合同总造价：121829054元。业主要求施工工期为20个月，缺陷责任期3年，保修期5年。我部计划开工日期为2004年8月15日，计划完工日期为2006年3月底，比业主工期提前1.5个月。业主单位：xx高速公路有限公司监理单位：xx大学咨询监理有限公司设计单位：xx交通规划勘察设计院施工单位：xx集团有限公司2.2、主要设计标准主要设计标准表项目名称技术标准项目名称技术标准公路等级四车道高速公路设计洪水频率大桥1/100计算行车速度120km/h大、中、小桥涵11/100设计荷载汽-超20；挂-120主线立交净高5m路基宽度28m净高4.5m2.3、主要工程数量主要工程数量表序号项目名名称单位数量一路线总长Km5.725二借土填方万m363三路面工程18cm厚4:110:1000水泥石灰稳稳定土路面底底基层Km217.11320cm厚4:110:1000水泥石灰稳稳定土路面底底基层Km2133.53720cm厚6:110水泥稳定土土路面基层Km21.6832cm厚6:110水泥稳定土土路面基层Km216.45836cm厚6:110水泥稳定土土路面基层Km2128.119四桥涵工程大桥（清水河9-255先简支后连连续后张预应应力箱梁）m/座232.40/11分离式立交（9-20先张法预预应力砼空心心板）m/座185.12/11互通立交(20+2×25++20预应力混凝土土连续箱梁)m/座95.08/1天桥(20+2×25++20预应力混凝土土连续箱梁)m/座95.08/1分离式立交(4-13钢筋砼空空心板)m/座57.04/1通道桥(2-16预应力力砼空心板)m/座37.04/1钢筋混凝土盖板涵涵洞(1-4×3、1--6×3.5、1-2×2)m/座124.19/55钢筋混凝土盖板通通道(1-4×3、1--4×3.2、1-6×4)m/座319.89/110圆管涵(1-φ1.5))m/座34/12.4、工程地质、水文地质本工程位于河南中部地区，路线所经地带均为淮河冲积平原，地面起伏不大，海拔高程在39～45米之间，地势平坦开阔。表层1.2～5米以内土质以粉质低液限亚粘土、亚砂土为主，1.2米～9.5以下为微膨胀土或粉质细砂土。本段无不良地质地段，局部地段地表潮湿，沿线属冲积平原区，土的力学性质较差，土质含水量达25～32%。项目区处于练集－西华－朱集黄河古道主流带水量丰富的浅层水区。地下水位约4米深，水质满足施工用水要求。2.5、气候、气象、地震烈度区内地处中纬度黄淮之间，冬季分别受蒙古冷高和太平洋副高大气流交替影响，属暖温带湿润半干旱季风性气候。其特征是冬冷夏热，雨热同期，四季分明，冬夏长，春秋短，一月最冷，七月最热。降雨分布不均，日照、气温变化多端、幅度大。该区域多年平均气温在14.2～14.7℃。最冷为每年1月，平均气温－0.2～0.5℃；最热为每年7月，平均气温27.0～27.7℃。极端最高气温为43.2℃，极端最低气温为－21.0℃，年平均气温变化差27℃左右，年周期变化在职0.0～28.0℃之间。全区平均初霜期在每年10月29日至11月5日，终霜期为次年3月25日至3月30日，平均霜期146天。该区多年平均降水量为778毫米，由西北向东南递减。最大年均降水量为1258.1毫米，最小为433毫米。年降水量多集中在6～9月份，占全年降水量的50-60%。本项目所经区域地震烈度为小于VI度2.6、交通运输状况所在地区地方交通比较发达，施工工地与106国道相距3.5公里、但进入施工现场和施工现场各工点之间交通状况很差，乡村道路不能满足施工交通需要,目前只有4条道路通向施工工地，但既有桥涵需进行加固处理，路基需要重新改建，进场便道位置示意图如下：2.7、当地工程材料情况砂石料：砂石的主要来源是驻马店，砂为中粗砂，砂质较纯净，产量大，交通方便；石料场现为私人承包，岩性为石灰岩，完整性较好，坚硬致密，风化较轻，岩性均一,砂石运距均在150公里左右。水泥：主要桥梁结构物采用平顶山水泥厂水泥，其它工程所用水泥采用立窖水泥。交通条件较好,距均在160公里左右。钢材：xx市境内采购。以上材料据临近高速公路施工项目调查均存在以下两方面问题①所有材料均为货到付款，不存在分期付款。②所有材料到现场的单价因受新《公路法》实施的影响，导致运输费上杨，价格将继续上涨。同时由于xx地区新开工项目较多，除钢材外其它材料价格已远远超过投标预算价格。2.8、沿线水电等可用资源情况用水：沿线主要河流有清水河，运粮河，水质一般，对混凝土无腐蚀性，可作为工程用水（不能作生活用水），其它地段地下水位在4米左右可就近打井取水。据了解浅水污染严重，生活用水只能深井取水。供电：沿线部分地区村镇密集，电网密布，地方电力较充足,工程、生活用电方便，清水河大桥采用电网供电，其它小型桥涵工程采用自备发电机供电。生活、生产用房：沿线村庄较密集，经济贫穷，空闲民房较少，房屋破旧，项目队采用租建相结合的办法解决生活和部分生产用房，其它生产用房和试验室尽量布设在红线内，采用活动板房。经理部驻地设在项城市城区，距离施工现场约3.5公里。3、施工组织与管理机构3.1、项目管理组织机构本工程按项目法组织施工，实行分工区管理。成立以项目经理和工程技术人员为主的管理层—项目经理部。项目经理部机构框图如下：项目经理项目经理副经理总工程师办公室财务部物设部计经部工程部质检室技术室试验室协调室派出所测量室项目二队K7+244～K8+500项目一队K5+475～K7+244项目一队K8+500～K11+200项目二队K8+500～K11+200项目三队K5+475～K11+200一工区二工区项目三队K7+244～K8+500组织机构人员框图唐海唐海向学阳、于延寿李月湘李隼符治开陈历罗丰杨天涛胡小兵陈小军曾静贤常锋李贵林李江王行军项目二队彭建华项目一队麻歆项目一队李明富项目二队周柱民项目三队一工区二工区周昌珍项目三队3.2队伍部署及任务划分项目经理部设在项城市南顿镇荣楼行政村。下设2个工区，一工区设三个项目队；2工区设三个项目队，其具体布置和分工如下表：作业单位施工项目施工范围项目经理部全合同段管理第一工区项目一队路基填筑及防护、台台背回填和改改沟、改路土土方工程、桥涵结构工工程K5+475～KK7+2444项目二队路基填筑及防护、台台背回填和改改沟、改路土土方工程K7+244～KK8+5000项目三队桥涵结构工程K7+244～KK8+5000第二工区项目一队路基填筑及防护、台台背回填和改改沟、改路土土方工程K8+500～KK11+2000项目二队桥涵结构工程K8+500～KK11+2000项目三队路面底基层、基层层K5+475～KK11+20004、总体计划安排与施工总指导方针、技术原则4.1、总体计划安排我单位严格按照合同文件中我单位的承诺施工，加大投入，在保证质量、安全的前提下，尽快组织施工。2004年11月中旬以前完成粉喷桩及碎石垫层软基处理；12月冬季前将所有主线中、小型结构物下部结构完成80%；2005年3月底以前完成路基借土填筑；2005年4月底台背回填必须施工完毕。2005年7月底清水河必须架设完毕；2004年冬季进行路面基层材料的备料。2005年6月进行路面基层施工，10月结束；主线路基防护排水工程在2005年10月底结束。所有主要工程项目在2005年冬季前必须全部完成。具体见“总体计划横道图”。4.2、施工总指导方针、技术原则质量方针：依靠科技、规范管理、持续改进、顾客满意。质量目标：单位工程一次验交合格率100%；工程优良率满足行业规定和顾客要求；争创省部优和国优。环境和职业健康安全方针：以人为本、预防为主、文明施工、共益发展。环境目标：增强污染预防能力；降低排放类污染的数量、浓度；节能降耗；预防污染事故的发生。职业健康安全目标：降低风险水平；改善作业环境；消除或降低意外事故/事件频次。技术原则:（1）科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般；（2）合理组织平行、交叉、流水作业，力争均衡生产；（3）集中力量打歼灭战，突破重点、难点工程；（4）提高机械化施工程度，采用先进施工方法工艺。（5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全；（6）优化资源配置，实行动态管理；（7）精打细算，降低成本；（8）临正结合，节约用地；（9）文明施工，保护环境。5、劳力、主要材料、主要机械设备的需要量与安排我部将按照合同文件中我单位的承诺精心组织，科学施工，按期、按质、按量完成施工任务。具体见“劳力组合图、分期使用数量表”、“主要材料分期使用数量表”、“主要机械设备的需要量与安排”。6、主要项目和重点、难点项目施工方案、施工方法本标的重点在于路基土石方，管段全部路堤均采用沿线分散浅层取土填筑，土质多为亚粘土，土质差，天然含水量达25～32%，施工工效低。且因受当地气候的影响，在工期内可进行路基施工的时间不多，同时，管段所有临时用地和取土场地手续和费用均需自行解决，涉及的村庄和老百姓多等因素，所以路基施工成了本标的重点工程。从技术的角度看，所有的分项工程均是常规工程，相对而言，桥梁的上部构造技术含量高而成了难点所在。6.1、路基施工6.1.1路基工程施工方案本段有路基填方63万m3。为确保阶段工期，将全段分为3个区段，安排一工区项目一队、项目二队和二工区项目一队平行作业。考虑到工程所在地冬季气候干燥，地下水位低，最冷月平均气温为-9.0C°～-2.0C°，安排在2004年11月中旬以前完成软基处理，在2005年3月底以前完成管段全部路基土方填筑。路基填筑采用机械化施工。按“四区段，八流程”进行施工。“四区段”是将填筑作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，各区段的面积为6000m2，并做到界限分明，便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围、碾压遍数和接头处理，防止漏压，便于检测密实度，为“八流程”奠定基础。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、碾压、检测签认、路基成型、边坡修整，按规范要求严格控制每个流程的工作质量，上一流程（工序）质量合格才能进入下一流程施工，以确保成型路基的质量。具体各工序的施工方法如下：=1\*GB3①填料选择对拟用作填料的土质进行取样试验，通过对土质的物理力学性质的比选来确定填料，按重型击实试验的结果确定最佳密实度和最佳含水量。试样的选取应能代表施工时的取土状态，否则给施工检测带来困难。特别是在土质不均匀的取土场取土时容易出现，有时反复碾压达不到指标，有时却很容易出现超百现象。=2\*GB3②路基清表铲除原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和有机物残碴，填平地表的坑穴，同时对路基范围内的构造物按规范要求进行拆除，完成后对基底进行全面的填前碾压，使其密实度达到规定要求。路床填料CBR小于8的地段，掺4%的石灰土进行处治。红线清表后的耕植土清出路外用作复耕用，路基两侧的施工便道用符合填料要求的土填筑，以便在施工后期能利用便道的土填筑路基。=3\*GB3③路基试验段结合本标段实际情况，路基土方试验段选在K10+050—K10+150路段进行。通过试验段的测试结果确定达到要求的最佳机械组合和最经济的施工途径，用作正式填筑时的标准工法。试验段计划于8月下旬开工，8月底汇总试验段成果资料并上报路基土方开工报告。④取土与复耕由于土源比较紧缺，只能在庄稼地里取土填筑。按在周沈路的施工经验及扶项高速一、二期工程的实际情况，有浅层取土和深取土两种方式可以选择。浅取具有工作面开阔、容易在场地进行晾晒等优点，但一定会涉及很大的取土面积，增加协调的难度。而深取则是将取土点挖成鱼塘，以后不考虑复耕成庄稼地，将取土坑变成鱼塘，它具有占地面积小、协调的工作量低且土的性质较为稳定的特点，但自然含水量很高，工作面难以晾晒。我部路基土方借土填筑原则上采用浅层取土，个别路段采用深挖取土，如果含水量比最佳含水量大得多，需要晾晒时可考虑在取土场进行，这样可以使作业的循环时间变短。分散取土用挖机挖装。浅层取土时应考虑表层种植土的剥离、保管、复原的方便，种植土既是复耕时的宝贵资源，又是路基的不适填料，所以施工时考虑复耕和取土方便的原则对种植土分散堆放进行规划，取土完成一块就复耕一块，以减青苗补偿和村民耕地损失。⑤运土根据本段土方量大、可供施工的有效时间短的特点，本段的运土采用15t的自卸汽车运输，以减少道路的压力，提高运输效率。以往总以为8t自卸装得较轻，对便道的伤害会小些，其实是个误区，因为8t超载后的轮压也很大，同时在运量大时几乎占满了所有的便道位置，造成行车困难，也不利于便道的维护保养。而大翻斗后轮为双桥，其轮压不比小翻斗大。在施工高潮时，大车的行车密度会比小车小约三倍，容易保证运量的实现。⑥填料铺设。按规划好的间距指挥汽车倒土，以便推土机散开土堆后即满足松铺厚度的要求。推土机的台数应与自卸车的数量匹配，使平整的时间不单独占用作业时间。⑦填料含水量控制。我部管段土质含水量达25～32%，压实前需要晾晒。可用铧犁翻土与旋耕机打碎交替作业，使含水量符合碾压要求。⑧平整。先用推土机进行初平，再用平地机进行精平。平整是规范逐层填筑、控制层厚的关键工序，也是保证碾压质量和线路调坡的前提，施工时测量技术人员应与平地机手协同工作，保证平整质量。⑨路基碾压路基填筑时按试验段的成果进行作业。填方路基在每填高1米时要采用冲击碾压压路机冲压一次（冲击碾压20遍为一次），然后用平地机整平，再按照正常施工要求进行下一层施工。填土至路基顶面时也要进行一次冲击碾压，然后用平地机整平，振动压路机碾压达到要求后结束。碾压则是控制工后沉降最关键的工序，除按一般的要求进行施工外，设计还强调每填筑1.0m后用冲击碾压压路机冲压一次（冲击碾压20遍为一次）。施工时严格按设计要求进行作业，达到每一密实度区域的规定，搞好密实度的检测工作，确保检测的频率达到规范要求。对路基压实度的要求填挖类型零填及挖方填方路床顶面以下深度度（m）0~0.30~0.80~0.80.8~1.5＞1.5路基压实度（%）（高高速公路）——≥96≥96≥94≥931、表列数值以重型击实试验法为准；2、特殊干旱或特殊潮湿地区的路基压实度，表列数值可适当降低；3、填方高度＞1.5m的路段填前碾压的压实度≥93，填方高度小于等于1.5的路段应满足所属区域的压实度标准要求。6.1.2、特殊路基施工方法①粉喷桩施工方法本标段粉喷桩地基处理21.425万米，桩径50厘米，掺灰每延米55kg，呈正三角形布置。按设计规定，不得出现断桩、缩径、桩身5米范围内必须进行重复搅拌，使水泥与地基土均匀拌和，粉喷桩施工之前必须试桩试验，通过试桩施工，确定各项施工参数用以指导粉喷桩正式施工。桩身强度检测采用在搅拌桩中心钻芯取样，钻孔直径不得小于108毫米。水泥土90天龄期无侧限抗压强度不得低于1.6Mpa。将粉喷桩施工作为地基处理的重项任务，提前安排机械人员进场，率先打开工作面，并调集钻探试验人员，对搅拌桩地段地质进行复探，且及时做试桩工艺性试验，取得可靠的施工技术依据以指导大面积搅拌桩施工。根据搅拌桩的工作量和本段粉喷桩工点、地形状况特点，拟调8台装备良好的DJB－140型深层搅拌桩机组及时进场，分别于各段搅拌桩工点进行全面开工。施工人员将分成三个作业队，展开平行流水作业，人员和设备配备齐全，并有富余，工作时安排两班倒，同时建立强硬的后勤材料供给措施，保障搅拌桩的不间断施工。施工程序示意如下图所示。钻孔钻机钻架钻杆钻头成桩现地面钻孔钻机钻架钻杆钻头成桩现地面施工桩顶标高桩底标高粉喷桩施工程序示意图操作方法：A．对正桩位，调整钻机机身，保证钻杆的垂直度，启动钻机下钻，待搅拌钻头接近地面时，启动空压机送气，开始钻进。B．钻到设计孔深时，关闭送气阀门，喷送加固粉料。C．确认加固粉料已到桩底时，提升搅拌钻头，为便于控制成桩质量，一般不得使用Ⅲ挡提升。D．提升到设计桩顶标高时，停止喷粉。E．打开送气阀，关闭送料阀，但空压机不要停机，搅拌钻头提升到桩顶时停止提升，在原位转动2min，以保证桩头均匀密实。F．钻头再钻到设计桩底，进行二次搅拌。G．将搅拌钻头提出地面，停止主电机、空压机，填写施工记录。H．移动到下一个桩位。操作要点：A．机身调平以钻杆是否垂直为依据，操作时以钻锤吊线进行控制。B．钻头钻至设计深度时，要有一定的滞留时间，以保证加固粉料到达桩底。一般为2~5min。C．喷粉或喷气时，当气压达到0.45MPa时，管路可能堵塞，此时立即停止喷粉，将钻头提出地面，切断空压机电源，停止送气，查明堵塞原因，予以排除。D．整个制桩过程一定要保证边喷粉、边提升连续作业。当空气湿度大、粉体流动性差、喷气压力大、单位桩长喷粉量大时，开通灰罐进气阀，以对缺料罐加压。如出现断粉，及时补喷，补喷重叠长度不小于0.5m。E．粉体固化料入罐时必须过筛，以保证入罐固化剂粒径最大不超过0.5cm，无纸屑石块等杂物。G．喷粉开始时，将电子秤显示屏置零，使喷粉过程在电子计量显示下进行。喷粉时，记录人员随时观察电子秤的变化显示，以保证各段喷粉均匀。②路床掺灰处理方法本标段路床掺灰处理集中在路床填料CBR值小于8的路段，共长7157.1米，处理宽度29.02米，石灰土75677立方米。路床掺灰处理采用路拌法施工，具体施工方法如下：1）、准备下承层对需掺灰处理路段的路基进行验收，验收时逐个断面检查路基的宽度、标高、横向坡度、压实度、平整度是否达到路基质量检验标准。2）、施工放样对验收合格的路基，用全站仪放出路基中线、边桩，并每隔20m设一个断面。3）、填土填土前，对路基适当洒水，并稳压一遍，消除路基表面松散的土，使其表面湿润。对于每段路基，根据石灰土设计的宽度、厚度及设定干密度，计算所需干土重，并按1.02的富余系数打出方格上土。用5吨自卸车上土。4）、平整、粉碎填土推土机摊平填土后，根据测量放线结果堆出灰台，平地机根据各断面所堆灰台平整至理论松铺高度（采用1.1系数）然后使用宝马拌和机对填土予以破碎，直至达到规范要求。5）、布灰在粉碎整平的填土上，根据用灰量（重量）按1.1的富余系数打方格布灰，铺灰时人工均匀摊铺。6）、拌和用宝马拌和机拌和一遍，拌和深度以至下承层顶0.5—1cm为宜，派专人用铁锹检查拌和情况，以消除素土夹层，同时还应检查混合料的含水量及灰剂量，使含水量比最佳含水量高1—2﹪，拌和后的混合料闷料一夜。7）、整形混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平，整平时，平地机由外侧向路中心刮平，用推土机快速碾压一遍后，根据压实系数，确定每个断面的纵横高程，对局部低洼处，用新拌的灰土找补平整，最后用平地机整型一次，整型过程中严禁任何车辆通行，并人工配合消除粗集料。8）、碾压整型后，随即进行碾压，边碾压边检测压实度，直到达到要求的密实度，路面两侧应多碾2—3遍。压实后，用光轮压路机光面直至表面无明显的轮迹。碾压过程中严禁推土机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证灰土不受破坏。9）、养生当压实完成后，经压实度检查合格后，立即开始养护，用洒水车洒水养生，保持其表面湿润。养生期不少于7天，除洒水车外应禁止车辆通行。③碎石垫层+土工格栅路床处理施工方法本标段路基碎石垫层+土工格栅路床处理集中在地表土较软、地下水位较高的过渡路段和桥头段，碎石垫层厚度均40厘米，共3198立方米，土工格栅面积8734平方米，土工布8878平方米。将铺设土工格栅的下层碾压且平整后，铺设土工格栅，铺设可由人工完成。施工时注意按设计长度做好搭接，用粗铁丝将土工材料与下层填土联结牢固，特别是接头处，必须保证固定质量。铺好的土工格栅不能上机械，以免压坏、压皱铺设层。盖土从边缘开始逐步往中间延伸，将土工格栅覆盖。材料及加工应满足以下要求：土工布采用裂膜丝机积土工布，其铺设按路基横向铺设，其搭接宽度不小于20厘米。土工布纵向抗拉强度≥50KN/m，横向抗拉强度≥35KN/m，断裂延伸率≤25%，CBR抗顶破强度≥4000N。土工格栅采用玻纤土工格栅，其纵、横向抗拉强度≥50KN/m，外涂PVC材料，其它指标应满足国标要求。碎石选用粒径2..0~5.00cm的未风风化碎石，含含泥量应小于于10%。碎石分层铺铺筑松厚不超超过20cmm，并适当洒水水，逐层压实，压压实采用振动动碾压。碎石石垫层铺筑宽宽度应宽出路路基边脚0.5-1..0米，且无明显显的粗细料离离析现象，两两侧以片石护护砌，以免碎碎石流失。施施工中应避免免碎石受到污污染。6.2、路面工程程、路面底基层施工方方法用场拌法施工。混混合料在拌好好后用自卸汽汽车拉到工地地，用平地机机平整后压实实。具体的步步骤如下：①准备下承层。路基基填筑完毕后后报监理工程程师验收，取取得相关的签签证后转入本本工序；②对工作面进行测量量放样，放出出底基层的施施工范围，按按松铺厚度的的高度放好水水平桩，以控控制松铺厚度度；③混合料拌和。按配配合比中各组组份的比重进进行拌和；④自卸汽车运料到工工地铺筑。按按放出的松铺铺高度均匀地地卸料，用小小推机将料堆堆平整；⑤按高程桩的指引做做出精平用的的石灰墩并用用平地机精平平。一般在横横断面按左中中右的顺序做做4~6个，其密度度根据平地机机手的习惯和和平地机的刀刀宽决定；⑥稳压。精平后用推推土机的履带带进行稳压，不不宜使用大吨吨位的压路机机作业，因为为重量过大会会造成找补层层与下层间形形成几层皮，无无法成为一体体；⑦碾压。用16~118吨的振动压压路机进行作作业，操作时时先轻后重，先先静压两遍，弱弱振两遍，强强振三遍，最最后再静压收收面一至两遍遍，具体的碾碾压方案由试试验段得出，施施工时严格执执行即可，对对照密实度检检测的数据将将碾压进行完完毕；⑧养生。完成碾压后后即开始养生生，开始时因因料没有结板板，以喷状的的喷洒为主，避避免因水冲使使表面破坏，前前七天应保持持全湿全养生生，在十天内内封闭交通；；⑨钻芯检测。完成养养生后用取芯芯机取芯检测测。为保证施工质量，施施工时应注意意如下几点：：①石灰消解后应严格格过筛，以免免没有消解透透的石灰颗粒粒在底基层成成形后继续消消解拱坏结构构层。②标高应控制相当准准确，否则低低了要用基层层材料去填补补，造成浪费费，高了又没没法保证基层层的厚度，由由于基层厚度度的要求很高高，底基层超超过5mm就需要处处理，可是想想往下削一两两公分难度很很大，同时对对底基层的结结构造成不利利的扰动，所所以底基层成成形时应高度度重视标高的的控制。③应用链轨进行稳压压，如果用光光轮压路机稳稳压后容易使使底洼填补部部分与下层不不成一体，形形成两层皮的的现象，同时时由于压路机机使表层过于于紧密，平地地机切削不方方便，也影响响碾压后的平平整度。④底基层的拌和料必必须拌好，在在底基层施工工前，应先将将土在拌和场场备好，备的的土应作晾晒晒处理，含水水量以粉碎机机能粉碎为宜宜，否则拌和和作业时因含含水量过高无无法将土料打打粉碎。⑥拌料到成形的时间间不能大于水水泥的终凝时时间，否则水水泥失效。⑤底基层应尽早开工工，因为底基基层与土方施施工的设备基基本相同，只只是多了厂拌拌一道工序，其其余与土方通通用，一旦有有交验了的路路基就开始做做，与路基施施工形成流水水作业，这样样可以避免雨雨天对路基的的侵害。6.2.2、路面基层施施工方法用场拌法拌料，分分二层用摊铺铺机铺筑，开开工前先做好好试验段，通通过试验的施施工，总结出出正式施工的的操作方法。具具体分述如下下：①材料的储备。基层层施工材料的的消耗很大，不不仅量大，且且消耗的强度度很高，对材材料质量的要要求很高，由由于工地离料料源地较远，用用料单位又多多，所以在基基层开工前必必须按试验室室的要求储备备材料，最好好在施工前备备足。②材料拌和。基层混混凝土的拌和和质量直接影影响基层的实实体质量，同同时也对施工工的难易产生生影响。实施施时应选择好好的粒料拌和和机，保证机机况良好、生生产能力充足足、称量准确确，根据运距距的远近和天天气情况，一一般来说，混混合料应比最最佳含水量高高2~3个百分点且且拌和均匀，自自卸汽车的能能力最好比拌拌和略大一些些，保证拌和和机连续运转转，如果频繁繁起动，不仅仅对拌和机不不利，且容易易使混合料不不匀。每班下下来都必须清清洗拌和机，使使拌和仓的性性能完好，同同时对供水和和供灰设备每每班检查，保保证其性能稳稳定。③保持运输道路的畅畅通，汽车保保持中速行驶驶，以保证不不因运输使料料离析，同时时对混合料进进行覆盖，以以保持含水量量不稳定。④基层的标高控制准准确，要求挂挂线的铁桩稳稳固，钢丝拉拉紧。⑤模板刚度符合要求求，支立稳定定，保证碾压压时不跑模，同同时模板不侧侧向变形。摊摊铺时做好接接头的处理，上上下两层的接接头错开布置置，与结构物物的接头摊铺铺无法摊铺到到位时用小装装载机布料，人人工平整。如如铺层压实厚厚度小于8公分时，不宜宜摊铺，用混混凝土或上层层料进行找补补。⑥作好摊铺机前车辆辆的停放规划划，做到既能能连续卸料，又又不在机器前前拥堵。⑦摊铺地段的底基层层顶面保持湿湿润，使基层层的底面不因因底基层的吸吸水而影响强强度的发展。同同时基层与底底基层间、基基层与基层间间的摊铺前均均匀地涂上一一层水泥浆。⑧保证摊铺机的机况况良好，电脑脑标高感应系系统正常工作作，摊铺时保保持摊铺机行行走速度均匀匀，熨平板振振动稳定。⑨碾压时按试验段的的碾压机械组组合进行，一一般来说，先先用轻型压路路机稳压，再再用大吨位的的振动压路机机振压，最后后用轮胎压路路机光面。碾碾压必须有专专人指挥，保保证压路机不不碰撞摊铺机机的熨平板，在在线路的横断断面上，从低低的一侧开始始往高的一侧侧碾压，振压压时只朝一个个方向振动，即即前进时开振振动，倒回时时静压。稳压压完成后立即即进行高程测测量，对不平平处用细料填填补。⑩基层成形后用麻袋袋覆盖并保持持麻袋湿润，14天之内禁止止车辆通行、碾碾压。6.3、桥涵工程6.3.1、桥梁工程施施工方案本合同段共有大桥桥1座，9—25米先简支后连连续预应力箱箱梁232..40米；9—20米空心板分离离式立交1座，长1855.12米；2-16米通道桥一座，长长37.04米；4-13米空心板分离离式立交1座，长57..04米；互通立交1座（20+255×2+200后张连续箱箱梁）95.08米；天桥1座（20+255×2+200后张连续箱箱梁）95.08米。桥梁基础采用φ1120、φ150、φ200桩基，最深深桩长52米；桥梁下部部结构采用柱柱式桥墩、桩桩柱式桥台或或肋板台，钻钻孔灌注桩基基础；上部结结构采用预制制装配式空心心板、后张预预应力混凝土土连续现浇箱箱梁、后张预预应力混凝土土先简支后连连续箱梁。根据该合同段桥梁梁工程量较大大，施工条件件艰巨的特点点，为了保证证工程质量和和建设工期，采采取以下施工工方案。①、混凝土工程：管段段设3座固定搅拌拌站，生产能能力为60m3/h的HZS600拌和设备共共3套，配3辆砼运输车车以满足全线线结构物及小小构件预制砼砼的供应任务务。②、钻孔灌注桩施工：：采用国产旋旋转钻机成孔孔，检孔器检检测孔径，汽汽车吊吊装钢钢筋骨架，导导管法灌注。③、现浇预应力混凝土土连续箱梁施施工：采用满满堂钢管落地地支架，支架架基础在地基基承载力满足足要求地段采采用方木支垫垫。地基较弱弱处经处理后后再铺方木作作支架基础。采采用竹胶作侧侧模和底模，木木模作内模。混混凝土现场拌拌和泵送浇注注。④、梁板预制：根据管管段结构物的的分部情及工工程量，我部部在清水河大大桥和运梁河河中桥附近各各设一个预制制场，预制场场各设80t龙门吊和5t龙门吊1套，承担制梁、移梁和和装车作业。采采用厂制钢模模板，预制场场内现场拌和和混凝土，附附着式振动器器振捣，洒水水养生。⑤.梁板安装：箱梁采采用80吨运梁平车车运梁，JQQL100/30m双导梁公路路架桥机架设设。空心板采用平平板拖车运梁梁，汽车吊架架设。6.3.1.1、桥梁下部结构①钻孔桩基础本段的所有桥梁均均为钻孔灌注注桩基础，使使用旋转钻机机成孔，用汽汽车吊安装钢钢筋笼，混凝凝土用输送车车运到工地后后，导管法灌灌注混泥土。具体体做法如下：：1）钻孔前平整场地，场场地的大小要要能满足钻机机的放置、泥泥浆循环系统统、及混凝土土运输车等协协调工作的要要求。2）护筒用4～6mmm的钢板制作作，其内径大大于钻头直径径150~2000mm。护筒的的埋设深度不不小于1.55m并埋入较较坚实的地层层不小于1..5m；筒顶顶应高出施工工水位或地下下水位1.5～2.1m，并高高出施工地面面0.3m。护护筒埋设应准准确、稳定，护护筒中心与桩桩位中心的偏偏差不得大于于50mm，保保证钻机沿着着桩位垂直方方向顺利工作作，存储泥浆浆使其高出地地下水位和保保护桩孔顶部部土层不致因因钻杆反复上上下升降、机机身振动而导导致坍孔。3）钻机中心应对准桩桩中心，并与与钻架上的起起吊滑轮在同同一铅垂线上上。钻机定位位后，底座必必须平整，稳稳固，确保在在钻进中不发发生倾斜和位位移。采用自自然造浆方式式进行护壁。浆浆液的比重、粘粘度、静切力力、酸碱度、胶胶体率、失水水、含砂率等等指标要符合合该地层护壁壁要求，为保保证钻孔的垂垂直度，减小小扩孔率，须须采用重锤导导向减压钻进进。钻头、配配重、钻杆总总重的一半左左右作为钻压压，其余由钻钻架承担，使使钻杆始终处处于受拉状态态，配重根据据不同的地质质恰当选取。开开孔时，采用用正循环低速速慢钻，由于于地层为粘性性土，钻进正正常后应采用用高转速以防防止糊钻，当当吸程大于110m后改用用反循环，即即新鲜泥浆自自孔顶补入，带带钻碴的泥浆浆从钻杆中吸吸出。反循环环使用低比重重泥浆，可吸吸出大颗粒钻钻碴，排碴及及时，排量大大，钻进速度度快，预计22天可钻成一一根孔。4）清孔处理的目的是是使孔底沉碴碴（虚土）厚厚度、泥浆液液中含钻碴量量和孔壁泥垢垢厚度符合质质量要求和设设计要求，为为在泥浆中灌灌注混凝土创创造良好的条条件。当钻孔孔达到设计深深度后即停止止钻进，用反反循环抽浆清清孔，当较浓浓的孔底泥浆浆抽完后略停停一段时间（半半小时以内，注注意测量沉淀淀层厚度，同同时将钻头提提起2m，以防沉沉砂埋钻）后后再抽一次，清孔时必须保持孔口液面高度泥浆。清孔应符合下列规定：泥浆比重1.05～1.10，含砂率≤2，粘度≤23s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤50mm，或满足设计要求。5）吊放钢筋笼用255t轮式起重重机进行。注注意不撞孔壁壁，防止坍孔孔，并防止将将泥土杂物带带入孔内，钢钢筋笼分段吊吊放，焊接时时，先将下段段挂在孔口，再再吊上第二段段进行搭接或或帮条焊接，逐逐段焊接逐段段下放。吊入入后应校正轴轴线位置垂直直度，勿使扭扭转变形。钢钢筋笼定位后后，在4h内浇注混混凝土，防止止坍孔。6）导管用直径3300mm的钢管，壁壁厚5mm，每节长长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管，由由管端粗丝扣扣、法兰螺栓栓连接，接头头处用橡胶圈圈密封防水。加加工好后应进进行水密、承承压和接头抗抗拉试验。混混凝土浇注架架由型钢做成成，用于支撑撑悬吊导管，吊吊挂钢筋笼，上上部放置混凝凝土漏斗，混混凝土由进料料斗经储料斗斗倒入漏斗，并并随即卸入导导管直接浇注注。同时以一一台25t吊车配配合钻架吊放放拆卸导管。浇浇注时先灌入入首批混凝土土，其数量经经过计算，使使其有一定的的冲击能量，能能把泥浆从导导管中排出，并并能把导管下下口埋入混凝凝土，其深度度不少于1..0m；随着着浇注连续进进行，随浇随随拔导管，中中途停息时间间不超过155min，在在整个浇注过过程中，导管管在混凝土埋埋深2～6m，也不能能小于2m和大于6m，利用导导管内混凝土土的超压力使使混凝土的浇浇注面逐渐上上升，上升速速度不低于22m/h，直至高高于设计标高高0.5～1.0m；在灌灌注将近结束束时，在孔内内注入适量清清水，使槽内内泥浆稀释，排排出槽外，并并使管内混凝凝土柱有一定定的高度（22m以上），保保证泥浆全部部排出。直升式导管法施工程序图a—安设导管(导管底部与孔底之间留出300～500mm空隙)；b直升式导管法施工程序图a—安设导管(导管底部与孔底之间留出300～500mm空隙)；b—悬挂隔水栓，使其与导管内面紧贴；c—灌入首批混凝土；d—剪段铁丝，隔水栓下落孔底；e—连续灌注混凝土，上提导管；f—混凝土灌注完毕，拔出护筒。混凝土灌注完毕，拔出护筒。afedcb②墩柱施工根据本标段桥墩均均为桩柱式墩墩，施工采用用加工成型的的整体钢模拼拼装施工，模模板制作由大大型的钢结构构厂家加工，因因桥墩不高，圆圆墩模板在高高度方向不设设接缝，其余余接缝均设公公母榫对接以以防漏浆，接接缝处的钢板板刨边后施焊焊，钢板厚度度为4mm，卷制成成与墩柱直径径相同，并在在外侧增加足足够数量的外外箍，两块模模型之间及两两节模型之间间采用螺栓连连接。模板的的安装用16t的汽车吊配配合进行。混混凝土搅拌运运输车运输，混混凝土通过吊吊车配吊斗沿沿着串筒入模模，用多台φ75的插入式振振动器振捣。墩身钢筋笼预先绑绑扎好后用吊吊车吊装就位位。墩身模板预先拼装装好后用吊车车整体吊装就就位后顶部用用四根缆风绳绳固定，底部部与桩顶锚固固在一起，全全桥全部竖向向接缝统一与与线路中线的的切线平行。防水橡胶条防水橡胶条钢模板螺栓圆模示意图施工中应注意的问问题：A、墩身施工前，应应将承台顶面面冲洗干净，凿凿除表面浮浆浆，整修钢筋筋。在基础顶顶面，测量出出中线、水平平、划出墩台台底面位置。B、墩身混凝土应一一次连续灌注注。C、墩身钢筋的绑扎扎应与混凝土土的灌注配合合进行，竖向向钢筋的配置置长短接合，接接头位置错开开，以满足接接头规定。D、通过对比试验选选择最适合的的脱模剂，以以保证混凝土土出模后的表表面光洁度。E、捣固作业时间必必须适当，欠欠捣时混凝土土不密实，过过捣又会导致致混凝土表面面翻砂，影响响外观。F、保证混凝土的搅搅拌时间，浇浇注时串筒口口尽量接近浇浇注工作面，其其自由落下的的高度不超过过1.0m，随浇随拆拆。G、钢管支架数量必必须足够，搭搭设牢固。H、墩台施工完毕后后，应对全桥桥进行中线、水水平及跨度贯贯通测量，并并用墨线划出出各墩台的中中心线、支座座十字线、梁梁端线的位置置。I、为了保证混凝土土面不被污染染，拆模后用用厚农用薄膜膜将墩身包裹裹。③钢筋混凝土肋形桥桥台施工桥台采用大块钢模模作模板，混混凝土搅拌运运输车运输、汽汽车吊、窜筒筒、灰斗吊送送施工。施工工时分台身→台帽→耳背墙等几几步成形。模模板主要用对对拉螺栓固定定（用相应直直径的钢管作作套管，以便便能取出拉杆杆，避免用电电焊烧割拉杆杆，造成混凝凝土面烧黑），辅辅以拉线、爬爬撑等进行定定位。施工时时注意：A、此类桥台较多拐拐弯，立模时时应用防水橡橡胶条将模板板缝堵严，确确保浇注混凝凝土时不漏浆浆。B、台帽、背墙宜一一次灌注混凝凝土。C、台身、台帽、背背墙及承台之之间的连接要要注意钢筋和和各种连接件件、预埋件的的埋入。D、钢管架数量足够够，搭设要牢牢固、稳定，模模型螺栓拉杆杆设置位置要要合适、数量量足够。E、混凝土严格按规规范施工。F、严格按设计要求求做好锥体填填筑，确保压压实度达到设设计要求。G、桥台台背填筑压压实度不小于于设计要求。=4\*GB3④盖梁施工盖梁支架：盖梁混混凝土量较大大，施工荷载载大，采用满满堂支架会有有较大的弹性性变形。用专专用钢抱箍与与桁架形成支支架，在桁架架上立模施工工盖梁（如下下图）。■■■■■■■■■■■■■■■盖梁模板小横梁钢抱箍钢桁梁桥墩盖梁支架图混凝土浇注按下图图顺序进行，以以避免墩顶产产生裂纹。①②③④⑤盖梁混凝土浇注顺序图①②③④⑤盖梁混凝土浇注顺序图6.3.1.2、桥梁上部结构①空心板预制本段有20米先张张法预应力砼砼空心板234片，13米钢筋砼空心心板80片，16米先张法预应应力砼空心板板52片。拟采用固固定式钢筋混混凝土台座、定定制大块外模模板、充气胶胶襄内膜。配配备两台起重重能力50t、一台起重重能力5t的龙门吊，移移梁用两大龙龙门吊，用小小龙门吊吊模模板、混凝土土斗及其他小小件物品。A．制梁台座拟使用墩式预应力力台座7座，长度700m，每线台台座可同生产产3片梁，为使使台座具有足足够的强度、刚刚度和稳定性性，不致使台台座承受全部部预应力筋的的拉力时台座座变形、倾覆覆和滑移而引引起的预应力力损失，在设设计张拉台座座结构时应进进行台座的稳稳定性和强度度验算，使其其抗倾覆安全全系数大于1.5，抗滑移系系数大于1.3。B．钢绞线和钢筋加加工采用符合设计和规规范要求的低低松驰钢绞线线,其下料长度度经计算确定定,采用砂轮锯锯切断。C．钢筋的加工及安安装钢筋型号多、数量量大，采取集集中制作，一一部分钢筋在在预应力未张张拉之前进行行绑扎，另一一部分在预应应力钢筋张拉拉8h后进行，并并按设计图纸纸就位。D．张拉台座固定端采用夹夹片锚锚固，张张拉端采用螺螺杆丝锚锚固固，固定端采采用25T千斤顶分束束张至10%σK（预应力钢钢筋的张拉控控制应力），固固定端采用两两台250T的千斤顶进进行整体张拉拉，预应力采采用张拉力和和伸长值控制制张拉质量，张张拉力和伸长长值误差不超超过6%，否则应查查明原因后再再张拉。在锚锚固后预应力力筋对设计位位置的偏差不不得大于5mmm。在张拉拉过程中必须须注意安全,严禁正对钢钢筋张拉两端端站立人员。应力控制施工采用用0→10%→100%σK（持荷2min）→锚固（丝锚锚）先张预应力筋断丝丝、滑丝限制制数类别检查项目控制数钢绞线束每束钢丝断丝或滑滑丝1根每束钢绞线断丝或或滑丝1丝每个断面断丝之和和不超过该断断面钢丝总数数的1%E．模板底模：采用1cmm厚钢板作底底模。外模：采用整体钢钢模。内模：梁模采用橡橡胶芯模，橡橡胶芯模使用用前进行充气气检验，浇注注中做到充气气压力自混凝凝土浇注到放放气抽模保持持不变，为防防止芯模上浮浮和偏位，以以定位箍筋与与梁体钢筋连连接。施工中中对称平衡浇浇注，芯模放放气抽拔时间间经试验确定定，以混凝土土强度能保证证梁体不变形形为准。F．混凝土浇注混凝土采用场内集集中拌和。5T龙门吊提升升运输，竖向向分层一次整整体浇注成型型，浇注时采采用高频振动动器在侧模上上振动，并用用插入式振动动器振捣密实实，浇注后板板顶面拉毛槽槽深0.5～0.7cm。配配料中应严格格控制配合比比，尤其水灰灰比，减少混混凝土收缩和和徐变，控制制预应力的损损失。G．养护混凝土浇注完成后后，即开始养养护，采取麻麻袋履盖洒水水养护，保湿湿养护不少于于7天，在混凝土土未达到强度度之前，不允允许碰撞预应应力筋，养护护时间不低于于7天。H．脱模模板拆除在混凝土土强度达到设设计和规范要要求后才能进进行。I．预应力筋放松当混凝土强度达到到设计和规范范要求的标准准后（一般不不小于混凝土土标准强度的的90%），才可放放松预应力筋筋，预应力筋筋放松应根据据配筋情况和和数量，采用用先千斤顶整整体分阶段对对称放松，分分三次放完。J．移梁、堆放采用龙门吊移梁。移移梁、堆放时时，梁体混凝凝土强度满足足设计要求，吊吊点位置、吊吊绳交角、堆堆放分层、支支承位置符合合规范要求，存存放时间不得得超过60天，以免产产生过大的反反拱。②箱梁预制清水河大桥共有772片25米跨度的箱梁梁需要预制。采采用固定式钢钢筋混凝土台台座、定制大大模板、龙门门吊配吊斗浇浇混凝土、两两个龙门吊协协同起吊运梁梁。=1\*GB4㈠制梁台座：用钢筋筋混凝土修建建固定台座，台台面的尺寸与与梁底尺寸相相匹配，台座座露出的棱角角用三角铁包包边以防止在在使用过程中中掉角，台座座上应预留两两侧边模的对对拉孔和移梁梁钢丝绳槽。台台座顶面和两两侧面必须平平整光滑，以以保证侧模的的安装就位和和箱梁底的平平整度。台座座的基底必须须有足够的承承载力，并且且台座间的地地面用混凝土土硬化，避免免在施工过程程中渗水到台台座基底，引引起台座下沉沉、开裂。考虑到箱梁张拉后后中间上拱后后简支在两端端梁头，台座座的两头用粉粉喷桩加固，中中间段使用扩扩大基础。台台座与模板间间粘上高弹海海绵进行封浆浆处理。1包边三角铁1对拉螺杆孔1包边三角铁1对拉螺杆孔吊梁索槽1—1断面台座间硬化地面箱梁预制台座示意图=2\*GB4㈡箱梁模板：A、模板构造：模板板分内模、外外模、堵头模模、底模。底底模用钢板锚锚固在台座顶顶面上，以保保证箱梁底的的光洁度。其其余模板均用用4～6mm钢板按按梁的尺寸要要求定做。内模：因为在浇注注完箱梁底板板后内模必须须在短时间内内安装就位，制制作内模时纵纵向尽可能少少分节，以减减少安装接头头，施工实践践证明，内模模设计不好，拆拆模十分困难难，所以制作作内模必须按按下图在四周周各面布置一一片先拆板，先先拆板设计成成“外八字”，拆模时将将拆模器的挂挂勾勾在先拆拆板的孔上旋旋转丝杆把先先拆板调出后后即可容易地地将模拆出。先拆板先拆板后拆板对撑杆内模构造示意图拆模器外模：按梁的设计计尺寸要求设设计，将设计计图交给条件件较好的钢结结构厂加工，钢钢板在加工前前先行打磨光光滑，涂上防防锈剂后再进进行下一步加加工。加工过过程中要经常常去检查模板板的加工情况况，控制好模模板平面的平平整度、表面面光洁度、装装配精度以及及焊接质量。施施工时模板间间的接缝、模模板与台座间间垫上一层防防水橡胶条，以以保证模板的的密封性。外外模的构造如如下图示。台座台座对拉螺杆硬化地面支垫高频振动器侧模板高弹海绵止浆条外模构造示意图拉撑杆=3\*GB4㈢模板施工：A、立模：拼装外模模时用小龙门门吊把外模分分块模板吊到到所要制梁的的制作台，顺顺序不能颠倒倒。先拼边模模，然后拼端端头部分。拼拼两边模时先先用对拉螺杆杆将模板基本本固定好，再再拼两端吊装装孔及三角垫垫铁，拼三角角垫铁必须采采用1m水平尺或或水准仪抄平平，控制其高高度误差不大大于±2mm，而后后拼装端头模模。拼完后对对边模的水平平、接缝以及及模隔板模进进一步调整，位位置准确后固固定对拉螺杆杆。内模预先先分几节拼好好，待底板混混凝土浇注到到位后用小龙龙门吊吊进箱箱内进行拼接接，拼出的内内模应平整、无无坑洼、无翘翘曲现象、接接缝严密。内内模拼装好后后装上限位槽槽钢，以免上上浮，待腹板板混凝土浇完后后才能拆除限限位槽钢。B、拆模：拆外模时时，首先拆出出端头模板及及端隔板模板板及中隔板堵堵头模，然后后松对拉螺杆杆和两边支撑撑，拆除两边边侧模，因为为模板属大面面、小厚度钢钢结构，侧向向刚度不大，所所以在拆除、起起吊等作业时时应防止模板板发生塑性变变形。内模拆拆除先将先拆拆板用拆模器器拆除，解除除了内模的环环状构造后依依次将内模拆拆完。=4\*GB4㈣非预应力钢筋施工工：严格按规规范要求做好好钢材的进货货、下料、弯弯制、连接等等工作。底板板、腹板及隔隔板钢筋的绑绑扎直接在模模内进行，顶顶板钢筋骨架架先分成几节节做好，待腹腹板浇注完毕毕后用专用吊吊架起吊拼接接，以便在腹腹板混凝土初初凝前继续浇浇注顶板。=5\*GB4㈤预应力筋施工A、波纹管施工a、波纹管安装：波波纹管的连接接采用大一号型型的波纹管。接接头管的长度度为200～300mmm，其两端用用密封胶带或或塑料热缩管管封裹，安装装时，应事先先按设计图中中预应力筋的的曲线坐标在在侧模或箍筋筋上定出曲线线位置，固定定时应采用钢钢筋支托，间间距为6000mm。钢筋筋支托焊在箍箍筋上，箍筋筋底部应垫实实。波纹管固固定后，用铁铁丝扎牢，以以防浇筑混凝凝土时螺旋上上浮而引起严严重的质量事事故。波纹管管安装就位过过程中，应尽尽量避免反复复弯曲，以防防管壁开裂。同同时，还应防防止电焊火花花烧伤管壁。波波纹管安装后后，检查其位位置、曲线形形状是否符合合设计要求，波波纹管的固定定是否牢靠，接接头是否完好好，管壁有无无破损等。如如有破损，应应及时用粘胶胶带修补。管管内装入一条条与其孔径相相匹配的塑料料管，以确保保万一漏浆后后堵塞孔道，以以顺利穿束。b、波纹管搬运与堆堆放金属波纹管搬运时时应轻拿轻放放，不得抛甩甩或在地上拖拖拉，吊装时时不得以一根根绳索在当中中拦腰捆扎起起吊。金属波波纹管在室外外保管时间不不宜过长，不不得直接堆放放在地面上，并并应采取有效效措施防止雨雨露和各种腐腐蚀性气体的的影响。波纹纹管在仓库内内长期保管时时，仓库应干干燥、防潮、通通风、无腐蚀蚀气体和介质质。c、金属波纹管合格格性检验金属波纹管外观应应清洁，内外外表面无油污污、无引起锈锈蚀的附着物物，无孔洞和和不规则的折折皱，咬口无无开裂、无脱脱扣。波纹管管作为预应力力的套管有两两项基本要求求：一是在外外荷载的作用用下，有抵抗抗变形的能力力；二是在浇浇筑混凝土过过程中，水泥泥浆不能渗入入管内。据此此要求，进行行波纹管的合合格性检验。检检验项目如下下：Ⅰ、抵抗集中荷载试试验Ⅱ、抵抗均布荷载试试验Ⅲ、承受荷载后抗渗渗漏试验Ⅳ、弯曲抗渗试验Ⅴ、轴向拉伸试验试验结果必须符合合产品质量要要求，否则不不能使用。B、预应力筋下料、编编束：a、高强钢丝下料用砂轮切割机下料料。不得采用用气割，以免免钢材退火。b、钢绞线下料与编编束钢绞线的下料用砂砂轮切割机切切割，不得采采用电弧切割割。钢绞线切切割时，在每每端离切口330～50mm处用用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘盘卷小、弹力力大，为了防防止在下料过过程中钢绞线线紊乱并弹出出伤人，事先先制作一个简简易的铁笼。下下料时，将钢钢绞线盘卷在在铁笼内，从从盘卷中央逐逐步抽出，以以策安全。钢绞线的编束用220号铁丝绑扎扎，铁丝扣向向里，间距1～1.5m。编束束时应先将钢钢绞线理顺，并并尽量使各根根钢绞线松紧紧一致。绑好好后的钢绞线线束编号挂牌牌堆放。C、穿束采用后穿束法穿束束。后穿束法法即在浇筑混混凝土之后穿穿束。此法可可在混凝土养养护期内进行行，不占工期期，便于用通通孔器或高压压水通孔，穿穿束后即行张张拉，易于防防锈，但穿束束较为费力。由由于梁的跨度度较小，穿束束工作可由人人工进行。穿穿束时束的前前端扎紧并裹裹胶布，以便便顺利通过孔孔道。对多波波曲线束，加加工一个特制制的牵引头，工工人在前头牵牵引，后头推推送，用对讲讲机保持前后后二端同时出出力。D、预应力筋张拉与与锚固a、准备工作Ⅰ、混凝土强度检验验预应力筋张拉前，应应提供构件混混凝土的强度度试压报告。当当混凝土的立立方强度满足足设计要求后后，方可施加加预应力。不不低于强度等等级的75%时可进行第第一次张拉。当当混凝土强度度达到100%后进行第二二次张拉。Ⅱ、构件端头清理构件端部预埋钢板板与锚具接触触处的焊渣、毛毛刺、混凝土土残渣等应清清除干净。Ⅲ、安装锚具与张拉拉设备安装锚具时应注意意工作锚环或或锚板对中，夹夹片均匀打紧紧并外露一致致；千斤顶上上的工具锚孔孔位与构件端端部工作锚的的也位排列要要一致，以防防钢绞线在千千斤顶穿心孔孔内打叉。安装张拉设备时，对对直线预应力力筋，应使张张拉力的作用用线与孔道中中心线重合；；对曲线预应应力筋，应使使张拉力的作作用线与孔道道中心线末端端的切线重合合。b、预应力筋张拉方方式为了加快台座的周周转，早日移移梁，拟采用用二次张拉的的方式作业。当当混凝土强度度达设计强度度的75%后进行第一一次张拉，张张拉后即可移移梁，混凝土土强度达到95%以上后在存存梁场进行第第二次张拉。墩墩顶梁段负弯弯矩区一次张张拉。c、预应力筋张拉顺顺序用四台千斤顶横向向对称张拉、两两头同时张拉拉（具体张拉拉顺序如下图图示）。①①②③④⑤①②③④⑤①②③④⑤①②③④⑤横向纵向d、张拉操作程序根据我单位的施工工经验，为加加快制梁台座座的周转，拟拟采用二次张张拉法张拉。第第一次张拉待待混凝土强度度达到设计强强度的75%%时进行，张张拉控制力为为75%σcon，其目目的主要是保保证在随后移移梁腾出台位位时不致引起起梁的开裂。第第二次张拉在在存梁场进行行，待混凝土土强度达到设设计强度的995%后，再再按张拉程序序张拉并锚固固。如设计时时要求一次张张拉到位，则则依设计办理理，预应力筋筋的张拉程序序如下：正应力区钢铰线张张拉程序：第一次张拉：0→→75%σcon（锚固固）第二次张拉：755%σcon→0→σcon（锚固固）负应力区钢铰线张张拉程序：0→初应力（持荷2mmin）→σcon（锚固固）每次张拉均应量测测伸长值。e、张拉伸长值校核预应力筋张拉时，通通过伸长值的的校核，可以以综合反映张张拉力是否足足够，孔道摩摩阻损失是否否偏大，以及及预应力筋是是否有异常现现象等。因此此，对张拉伸伸长值的校核核，要引起重重视。预应力筋张拉伸长长值的量测，应应在建立初应应力之后进行行。其实际伸伸长值△L应等于：△L=△L1+△L2式中△L1——从初应力至最大张张拉力之间的的实测伸长值值；△L2——初应力以下的推算算伸长值（可可采用相邻级级的伸长度）。预应力钢材张拉后后，应测定预预应力钢材的的回缩量与锚锚具的变形量量，其值不得得大于6mmm，如大于此此值，应重新新张拉，或更更换锚具后重重新张拉。f、张拉注意事项Ⅰ、预应力钢材的断断丝、滑丝，不不得超过下表表规定。如超超过规定数，应应进行更换；；如不能更换换时，可提高高其他束的控控制张拉力作作为补偿，但但最大张拉力力不得超过千千斤顶的额定定能力，也不不得超过钢绞绞线或钢丝的的标准强度的的80%。后张预应力筋断丝丝、滑丝限制制数类别检查项目控制数钢丝束钢绞线束每束钢丝断丝或滑滑丝1根每束钢绞线断丝或或滑丝1丝每个断面断丝之和和不超过该断断面钢丝总数数的1%Ⅱ、在张拉完成后，测测得的延伸量量与计算延伸伸量之差应在在±6%以内，否则则应采取以下下的若干步骤骤或全部步骤骤：(a)重新校准设备；(b)对预应力材料作弹弹性模量检查查；(c)放松预应力钢材重重新张拉；(d)预应力钢材用润滑滑剂以减少磨磨擦损失，仅仅水溶性油剂剂可用于管道道系统，且在在灌浆前洗掉掉；(e)监理工程师对预应应力张拉认可可后，预应力力钢材应予锚锚固。放松千千斤顶时应避避免振动锚具具和预应力钢钢材；(f)预应力钢材在监理理工程师认可可后才可截割割露头，梁端端锚口应按图图纸所示用水水泥砂浆封闭闭。Ⅲ、预制箱梁时，在在负弯矩区预预应筋锚固区区预留孔洞，预预留孔洞位置置应根据箱梁梁所处平曲线线段落，将孔孔洞位置稍作作调整以顺应应曲线线型，减减少摩阻，便便于张拉，待待张拉完成后后与封锚混凝凝土同时浇注注填充密实。Ⅳ、在预应力作业中中，必须特别别注意安全。因因为预应力有有很大的能量量，万一预应应力筋被拉断断或锚具与张张拉千斤顶失失效，巨大能能量急剧释放放，有可能造造成很大危害害。因此，在在任何情况下下作业人员不不得站在预应应力筋的两端端，同时在张张拉千斤顶的的后面应设立立防护装置。Ⅴ、操作千斤顶和测测量伸长值的的人员，应站站在千斤顶侧侧面操作，严严格遵守操作作规程。油泵泵开动过程中中，不得擅自自离开岗位。如如需离开，必必须把油阀门门全部松开或或切断电路。Ⅵ、张拉时应认真做做到孔道、锚锚环与千斤顶顶三对中，以以便张拉工作作顺利进行，并并不致增加孔孔道摩擦损失失。Ⅶ、采用锥锚式千斤斤顶张拉钢丝丝束时，先使使千斤顶张拉拉缸进油，至至压力表略有有起动时暂停停，检查每根根钢丝的松紧紧并进行调整整，然后再打打紧楔块。Ⅷ、钢丝束镦头锚固固体系在张拉拉过程中应随随时拧上螺母母，以策安全全；锚固时如如遇钢丝束偏偏长或偏短，应应增加螺母或或用连接器解解决。Ⅸ、工具锚的夹片，应应注意保持清清洁和良好的的润滑状态。新新的工具锚夹夹片第一次使使用前，应夹夹片背面涂上上润滑脂，以以后每使用5～10次，应将工工具锚上的挡挡板连同夹片片一同卸下，向向锚板的锥形形孔中重新涂涂上一层润滑滑剂，以防夹夹片在退契时时卡住。润滑滑剂可采用石石墨、二硫化化钼、石蜡或或专用退锚灵灵等。Ⅹ、多根钢绞线束夹夹片锚固体系系如遇到个别别钢绞线滑移移，可更换夹夹片，用小型型千斤顶单根根张拉。Ⅺ、每次张拉完毕后后，应检查端端部和其他部部位是否有裂裂缝，并填写写张拉记录表表。Ⅻ、预应力筋锚固后后的外露长度度，不宜小于于30mm。第第二次张拉完完成后用混凝凝土封裹，以以防腐蚀。=6\*GB4㈥混凝土浇注及养生生：A、浇注顺序：底板板混凝土浇注注→内模安装→腹板混凝土土浇注→顶板钢筋骨骨架安装→顶板混凝土土浇注。B、浇注混凝土施工工：混凝土用用翻斗拖拉机机运到梁旁，装装灰斗由小龙龙门吊吊灰斗斗入模。施工工时道路必须须平整通畅，保保证混凝土自搅拌拌完成后100minm内内入模浇注。浇浇注底板时，应应从跨中向两两端浇注，采采用插入式振振动器配合平平板振动器捣捣实整平。在在卸料时料斗斗越靠近底板板越好，自由由倾落度不大大于30cmm，以免混凝土土碰击钢筋使使砂浆与石子子分离，端部部钢筋较密，应应特别注意捣捣固密实。插插入式振动器器捣实后再用用平板式振动动器拖两遍，使使混凝土面平平整，底板混混凝土面应控控制在设计面面高度以下00～5mm，以保保证内模能准准确就位。当当内模吊装完完成经检查合合格后立即进进行腹板混凝凝土浇注，上上料方式用料料斗将料倒在在一块大钢板板上，用铁铲铲铲入腹板中中，根据梁高高腹板混凝土土分成2～4层进行浇注注，采用小直直径插入式振振动器捣固和和装在侧模上上的高频振动动器振捣，振振动器应插入入上一层顶面面5～10cm以保保证层间良好好的连接，插插入式与高频频振动器应同同步进行，即即振动棒在哪哪里振捣就开开哪里的高频频振动器。腹腹板浇注时应应两侧同步进进行，严禁用用振动棒使混混凝土在腹板板内做长距离离流动。当顶顶板钢筋吊装装完成经检查查合格后立即即进行顶板混混凝土浇注，上上料方式是直直接将料倒在在顶板上，自自由倾落距离离不大于300cm，顶板板由平板式和和插入式联合合捣固。先用用插入式振动动器捣实，然然后用平板振振动器拖平，最最后用抹子抹抹平，使梁顶顶面平整。C、混凝土养生：当当梁顶部混凝凝土终凝后即即开始洒水养养护，浇注后后的前7天必须随时时保持混凝土土表面潮湿，之之后到张拉前前止每天均保保持养生1～3次，气温较较高时梁顶面面覆盖三色布布，当气温低低于10℃时，为加快快混凝土强度度增长速度，可可采用蒸汽养养护，以加速速台座的周转转，采用蒸汽汽养护时必须须严格按蒸气气养护规程执执行。D、浇注混凝土时应应注意的问题题：浇注混凝凝土除应按普普通混凝土浇浇注的规定外外，尚应注意意以下几点：：a、模板、钢筋、管管道、锚具和和预应力钢材材经监理工程程师检查并批批准后，方可可浇注混凝土土。b、在混凝土浇注和和预应力张拉拉前，锚具的的所有支承表表面（例如垫垫板）应加以以清洗。c、拌和后超过455min以以后的混凝土土不得使用。d、箱梁混凝土应水水平分层、一一次浇注完成成。e、为避免孔道变形形，不允许振振动器触及套套管。f、梁端部锚固区，为为了保证混凝凝土密实，宜宜使用外部振振动器加强振振捣，集料尺尺寸不超过两两根钢筋或预预埋件间净距距离的一半。g、混凝土立方体强强度未达到115～20Mpaa时，不得拆拆除模板。h、混凝土养生时，对对为预应力钢钢束所留的孔孔道应加以保保护，严禁将将水和其他物物质灌入孔道道，应防止金金属管生锈。=7\*GB4㈦孔道压浆：预应力力钢材张拉完完成后，利用用灌浆泵将水水泥浆压灌到到预应力筋孔孔道中去，其其作用有二：：一是保护预预应力筋，以以免生锈；二二是使预应力力筋与箱梁混混凝土有效的的粘结，以控控制超载时裂裂纹间距与宽宽度并减轻梁梁端锚具的负负荷状况。因因此应特别重重视孔道压浆浆。A、压浆材料a、使用不低于4225#普通硅硅酸盐水泥配配制的40号水泥浆，水水灰比一般在在0.4～0.45之间间，所用水泥泥龄期不超过过一个月。b、水泥浆中可掺入入监理工程师师同意的减水水剂及膨胀剂剂，掺量由试试验确定。但但是不应掺入入铝粉等锈蚀蚀预应力钢材材的外加剂。B、灌浆设备：采用用活塞式注浆浆泵压浆。C、施工注意事项a、在压浆前，用吹吹入无油分的的压缩空气清清洗管道，接接着用含有00.01kgg/L生石灰或或氢氧化钙的的清水冲洗管管道，直到将将松散颗粒除除去及清水排排出为止。再再以无油的压压缩空气吹干干管道。b、水泥浆的泌水率率最大不应超超过4%，拌和后3hh泌水率宜控控制在2%，24h后泌水应全全部被浆吸收收。水泥浆自自调制至压入入孔道的延续续时间，一般般不宜超过30～40min，水泥泥浆在使用前前和压注过程程中应经常搅搅动。c、压浆时，每一工工作班应留取取不少于是3组试样，标标准养生288d，检查其其抗压强度作作为水泥浆质质量的评定依依据。d、管道压浆应尽可可能在预应力力钢材张拉完完成和监理工工程师同意后后立即进行，一一般不得超过过14d。压浆浆时自梁一端端压入，而在在另一端流出出，流出的稠稠度须达到规规定的稠度。采采用一次性压压浆，压力控控制在0.5～0.7Mppa之内。e、当气温或构件温温度低于5℃时，不得进进行压浆。水水泥浆温度不不得超过32℃。管道内水水泥浆在注入入后48h内，结结构混凝土温温度不得低于于5℃，否则应采采取保温措施施。当白天气气温高于355℃时，压浆宜宜在晚上进行行。在压浆后后两天，应检检查注入端及及出气孔的水水泥浆密实情情况，需要时时进行处理。=8\*GB4㈧移梁和存梁：用大大龙门吊吊起起后运行到存存梁场存梁。经过第一次张拉后后，在制梁台台上进行起吊吊，穿钢丝绳绳时注意钢丝丝绳要顺直，排排列整齐，不不得出现挤压压、弯死现象象，以免钢丝丝绳受力不均均而挤绳，预预制梁时在梁梁底预留吊装装孔，在梁底底与起吊绳的的接触处设置置专用的铁鞋鞋将梁底混凝凝土与钢丝绳绳隔离，以免免挤碎混凝土土或割断钢丝丝绳，其他接接触处也应有有防止割断钢钢丝绳的措施施，如垫木板板、橡胶皮、麻麻袋条等，起起吊钢丝绳的的保险系数应应达到10倍并经常检检查，起吊时时，吊起20～30cm后，要要检查各部位位有无不正常常变化，确认认情况良好且且无障碍物、挂挂拌物后，方方可继续提升升，一般起吊吊高度不超过过50cm，前前后高差不得得超过2%。龙门吊行走轨道应应结实、平顺顺，没有三角角坑，龙门吊吊应慢速行走走。作业人员员应统一口令令，司机仅按按照指挥人员员的信号进行行操作，司机机必须头脑清清醒，熟悉操操作规程，龙龙门吊四个角角设专人看护护，两侧至少少备有两个铁铁鞋和三角木木。在堑停作业时，必必须打上铁鞋鞋，在吊装状状态下，司机机不得离开工工作岗位。按编号有规划地存存放，以方便便架梁时取梁梁。所有梁片片均单层存放放，在梁的两两头设置牢固固的存放支座座，使梁处在在简支状态下下保存，不得得将梁直接放放在地上，以以防止地面不不平引起梁片片上部受拉而而使梁上部产产生裂缝甚至至断裂。做好好存梁区的排排水工作，防防止地表水冲冲刷存梁地面面引起下沉。③箱梁架设㈠架桥机拼装架桥机在桥头路基基上进行拼装装。拼装完成成之后应进行行架桥机各机机构、电器设设备、液压系系统、安全装装置、控制系系统、制动器器、照明及信信号装置的检检查和试运行行，同时根据据架桥机测试试试验书进行行空载试验、动动载试验、静静载试验。图3架桥机结构示意图图㈡移梁运梁轨道铺设后必必须经过压道道（要求不低低于80吨），并且且运梁平车应应试运行几次次后方可运梁梁。将需架设设的梁预先移移至运梁平车车能最快取梁梁的地方以加加快喂梁速度度，当如果因因起拱高度不不同，在不受受伸缩缝、梁梁底楔形钢板板等因素影响响的情况下，不不同跨的梁可可以做适当调调整。㈢运梁运梁人员首先检查查梁号是否正正确，对梁底底面粘附的橡橡胶条等杂物物要予以清除除、梁端底部部预埋钢板要要打磨平整、无无锈（以保证证钢板与橡胶胶支座的粘接接），用龙门门吊吊梁时梁梁体中心线与与运梁平车中中心线应吻合合并用钢丝绳绳和倒链将梁梁稳固在小平平车上，两个个运梁平车的的启动与停止止应同步。㈣喂梁当运梁小车将梁运运抵架桥机附附近时应先停停下，对架桥桥机尾部轨道道和轨道的净净空范围仔细细检查，确信信安全后低速速前移，在轨轨道前方设置置铁鞋，保证证小车纵向限限位。采用尾部喂梁，顺顺序为：架桥桥机走到取梁梁位置→运梁平车走走到架桥机尾尾部→1号吊梁小车放放下钢丝绳吊吊起梁的前端端→1号吊梁小车车与运梁平车车同步前进→2号吊梁小车车放下钢丝绳绳并吊起梁后后端→运梁平车返返回。㈤梁体安装边梁安装：内侧边边梁同内梁安安装，可以直直接就位，外外侧边梁需先先吊至该梁旁旁另一片梁的的位置放下，然然后用边梁起起吊装置将该该梁就位。当当边梁就位后后不可立即松松绑，应在边边梁四个角上上用枕木支撑撑，梁前后的的横隔板底端端用短枕木塞塞紧，梁后端端的梁顶面应应同盖梁或已已架设的梁用用钢筋连接以以保证已就位位梁的稳定性性。内梁安装可以直接接就位。架梁顺序：先架左左半幅再架右右半幅（习惯惯上将运梁轨轨道铺在左侧侧，按架梁前前进方向）。图4以第九跨为例，从左至右排列，如果不用此顺序也可，但靠近外侧边梁的中梁必须后于边梁架设。图4箱梁安装顺序图（以以第九跨为例例）架梁前先在垫石上上画出支座位位置定位线，在在梁端作出中中心线、伸缩缩缝位置线，梁梁侧面投影线线。要求垫石石表面平整，橡橡胶支座位置置摆放准确（当当梁架上后，支支座与梁或支支座与垫石不不密贴，应提提起该梁在橡橡胶支座下垫垫一层高标号号细砂浆再架架设该梁，使使橡胶支座与与梁或与垫石石密贴）。当箱梁安装两片以以上时（指已已安装相邻的的两片梁或以以上时），除除梁前后两端端底部和侧面面用枕木支撑撑外，顶板用用钢筋横向连连接以防止梁梁发生倾覆。架桥时应进行一系系列连续观测测。①架第一孔时时应对架桥机机、运梁车、桥桥台后填土情情况进行观测测。②架第二孔时时，应对第一一孔大梁的变变形进行观测测，以挠度为为主，配以裂裂缝观测。③吊梁时，应应观察架桥机机立腿下梁端端有否裂缝。表1箱梁安装允许偏差差序号项目允许偏差（mm）检测方法1支座中心偏位5经纬仪量2支座表面平整度32m靠尺、塞尺3竖直度6吊线测量4梁顶面纵断面高程程+8，-5水准仪测量6.3.1.3、现浇浇桥梁施工方案案本标段上部现浇箱梁梁有K7+800靳刘庄天桥桥和K8+2000项城互通立立交匝道桥，两两桥均为4孔20+2**25+200m预应力钢筋混混凝土连续箱箱梁桥。其中，项城互互通立交匝道道桥箱梁型式式为单箱一室，桥面净宽为2*7.0m，桥长95..08米；靳刘庄天天桥箱梁型式式为单箱一室室，桥面净宽宽为7.0m，桥长95..08米。施工中采用碗扣式式脚手架搭设设满堂红支架架，竹胶合板板作外模，木木模板拼装内内模。钢筋在在钢筋加工场场内制作，现现场安装绑扎扎、焊接成型型。混凝土使使用混凝土拌拌和楼拌制，混混凝土输送泵泵泵送入模，平平板式振动器器和插入式振振捣器相结合合捣固。如“钢筋混凝土土现浇连续箱箱梁施工工艺艺流程图”所示。基底处理原地表清除表土后后压实（压实实度90%），换填30-50cm厚砂砾（压压实度95%），使地基基承载力[σ]≥0.15MMpa。如地基承承载力达不到到要求，则再再做一层5..0cm厚C15混凝土。从从桥梁中心线线向两侧设置置1%的双向排水水坡，四周挖挖30cm×30cm排水沟，将将地表水引至至桥梁之外。支架、支撑系统设设置枕木铺设方法：先先定出每孔桥桥跨中心线，从从桥跨中心线线分别向两端端桥墩方向间间距45cm铺设一排排枕木，然后后每90cm一排，剩剩余距离不得得大于90cm，枕木横横向布置长114m。支架底通通过下托支承承在16×22的枕木上，搭搭设支架范围围比桥宽30至50cm，支架纵纵横水平间距距为90cm，步距为为120cm，顶杆区区域步距加密密为60cm。脚手架架四周用φ48钢管联结斜斜杆以加强周周