空调的结构与组成

课题一汽车空调系统结构与原理

一、汽车空调系统的功能1、调节车内温度调节车内温度是汽车空调的基本功能，汽车空调利用其其制冷装置和加热装置调节车内空气的温度，使其保持在一个适宜的范围。

2、调节车内空气的流速和方向空气的流速和方向对人体的舒适度影响较大，夏天，气流速度稍大，有利于人体降温，但过大的风速直接吹到人体上，会使人感到不舒服，舒适气流的速度一般为0.25m/s左右。冬季，风速过大，会影响人体的保温，一般在0.15~0.25m/s。根据人体生理特点，头部对冷较敏感，脚部对热比较敏感，因此布景空调出风口时，应人冷风吹到乘员的头部，暖风吹到乘员脚部。3、调节车内湿度汽车空调通过制冷装置进行冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装置降低空气的湿度。目前，汽车上一般没用安装置加湿装置，只能通过开车窗或通风设备，进行车外通风调节。4、净化车内空气因为车内空间较小，当人员多时，车内易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况。还用，发动机的排出的废气和道路上的灰尘等都容易进入车内，所以，必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气，和对车内外空气进行过滤、净化的功能。另外，汽车空调还能除去风窗玻璃上的雾、霜、冰、雪，给驾驶员一个清晰的视野，确保行车安全。二、汽车空调系统的组成1、制冷系统：对车内的空气或车外吸进来的新鲜空气进行冷却或除湿。

2、采暖系统：对车内的空气或车外吸进来的新鲜空气加热，达到取暖、除湿的目的。

3、送风系统：把车外的新鲜空气吸进车内进行换气并配置好适宜的气流。4、空气净化系统：用来除去车内的灰尘和异味。另外，有些豪华型客车上还装有专门的加湿装置。三、制冷系统

热量从它不该到达的地方被传送到合适的地方.“热能传输过程”压缩液化R134a+20°C+5°C+23°C+48°C7bar2bar蒸发器冷凝器压缩器过滤器干燥器

膨胀阀气态气态液态液态空调制冷系统的循环压缩从蒸发器出来的低温、低压的制冷剂蒸气，使之成为高温、高压的制冷剂蒸气。1、压缩机安全阀活塞接头放油塞皮带轮高压接头控制阀低压接头York压缩机吸气压缩高压阀低压阀阀档块压力阀阀板连杆曲轴轴套密封垫活塞吸气阀阀座摆片压缩机ND双倍效应1驱动轴2摆片3双活塞4阀板5电磁离合器1122334451壳体2凸轮轴3摆片4活塞5主驱动6加油塞7缸盖8阀盘9

缸盖密封10排气门11壳盖12密封环13前密封环14滚子轴承15进气连接摆片压缩器Sankyo单效应1234567891011121314151活塞2连杆3摆动片4驱动轴5调节阀

摆片压缩机，单效应带可变摆动片12345风箱1风箱2室压室压节气通道调节阀弹簧1弹簧2风箱1风箱2室压室压节气通道调节阀弹簧1弹簧21转子2泵室3叶片4空气环多孔/叶片式压缩机12343A吸气B压气C排气

滚动压缩机(螺式压气机)1不动的螺旋线2转圈的螺旋线磁通的工作方式皮带轮压力板充气轮胎线圈压缩机前挡板2、冷凝器使高温高压过热气体冷凝成中温高压的液体

热空气行车风管道散热片气态制冷剂液态制冷剂3、节流管节流降压调节控制流量高压侧入口滤网节流固定管O-形环低压侧出口4、膨胀阀温度传感器细管薄膜腔薄膜阀门压力弹簧低压高压往蒸发器固定在蒸发器的出口1干燥器的阀门入口 2阀板3压力器的阀门出口4热传感器5有冷却液的膜盖6薄膜7蒸发器的阀门出口8蒸发器的阀门入口9滚子阀门 10弹簧 块状膨胀阀123456789105、蒸发器降温、除湿、去尘盘管蒸发器1新鲜空气/对流空气 3往压缩机的气态冷却剂2冷空气/热的已 被抽走 4由膨胀阀过来的液态冷却剂1243蒸发器35°C3-6°C冷却液在2bar,约.-9°C时在蒸发器中被气化；在1bar时约.-26,5°C气化.带两个蒸发器的空调制冷系统1=冷凝器2=高压开关3=固定节流4=1号蒸发器5=蓄电池6=低压开关7=2号蒸发器8=膨胀阀9=压缩器5、集液器吸收、干燥系统中的水分。保证进入压缩机全为气体,防止液击从蒸发器来的制冷剂进口到压缩机去的制冷剂出口储存器圆顶制冷剂回流管干燥剂袋6、干燥器1)冷凝器入口2)观察窗口3)出口4)干燥元件5)液态冷却液6)上升管7)压缩室1234567一个过滤抽湿器最高可以贮存max.6-12g的水分.过滤,抽湿,贮存,补偿.7、压力开关在太低压<2bar的情况下,通过控制单元切断空调系统在压力>16bar时,风扇打在第二档上.超压-约24-32bar时,通过控制单元闭合电磁离合器

.带膨胀阀的空调系统1=冷凝器2=蒸发器3=膨胀阀4=压缩器5=过滤干燥器6=冷凝器风扇带膨胀阀的空调系统60°C75°C45°C高压区低压区20°C=8-12bar约.2,0bar带固定节流阀的空调系统