汽车概论第2版3-1传动系课件

3-1汽车传动系汽车底盘概述：

汽车一般由发动机、底盘、车身和电器设备所组成。而汽车底盘主要由由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。一、传动系统的组成与功能机械式传动系统的组成前端发动机驱动轮驱动轮离合器变速器万向节驱动桥差速器半轴主减速器传动轴传动系组成：一、传动系统的组成与功能传动系统的功能实现减速增矩实现汽车变速实现汽车倒向行驶中断传动系统的动力传递使两侧驱动能具有差速作用二、机械式汽车传动系统的布置方案主要内容:介绍典型的汽车传动系统的布置方案；明确各种布置方案的特点、使用在何种类型的车上。FR——发动机前置后驱动；FF——发动机前置前驱动；RR——发动机后置后驱动；MR——发动机中置后驱动；nWD——全轮驱动方案；典型的机械式汽车传动系布置方案第1个字母代表发动机的位置；第2个字母代表驱动轮的位置；（除nWD外）1.前置后驱（FR）式适用情况：主要用于货车、客车和部分轿车。优点：轴荷分配比较合理；在满载情况下可以获得更好的动力性；方便布置，便于维护和保养。缺点：需要较长的传动轴，增加整车重量；使用多个万向节，降低了传动系统效率。

前置后驱（FR）式2.前置前驱（FF）式适用情况：主要用于轿车和微型、轻型客车等发动机布置：横置、纵置。优点：相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果；结构紧凑；无传动轴穿过地板，增加乘坐空间；有助于提高车辆的操纵稳定性。缺点：发动机舱布置部件过多，影响散热和维修；前轮：转向轮、驱动轮，结构和运动关系复杂。FF发动机纵置3.后置后驱（RR）式适用情况：主要用于大、中型客车优点：降低车厢内的噪声；空间利用高；容易做到前后轴荷的分配合理。缺点：稳定性差；操纵距离长，操纵机构复杂；不容易散热，发动机的冷却条件差。后置后驱（RR）式4.中置后驱（MR

）式适用情况：主要用于跑车、方程式赛车，大中型客车（卧式）优点：最佳的轴荷分配；缩短了传动轴的长度；空间利用率较高。缺点：稳定性一般；操纵距离较长，操纵机构比较复杂。发动机传动系中置后驱（MR

）式5.全轮驱动（nWD）主要用于越野车及重型货车。优点：获得最大的地面附着条件缺点：结构复杂，成本高，重量大全轮驱动（nWD）四、传动系的种类与组成种类：主要包括机械式（手动变速器传动系统）和液力式（自动变速器传动系统）两种。组成：一、机械式传动系。机械式传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。机械式传动系结构简单、工作可靠，在各类汽车上得到广泛的应用

（1）离合器离合器位于发动机和手动变速器之间，它的功能主要是结合和分离动力，是手动档汽车的必要组成部分。离合器的传动机构和工作原理：以拉线式离合器的分离过程为例：踏下离合器踏板，拉紧拉线，推动分离轴承拨杆，将分离轴承向左飞轮的方向推动，压紧分离杠杆(膜片弹簧)，将摩擦从动盘翘起，使摩擦盘摆脱压盘和飞轮的压紧力，中断发动机的动力传递。（2）变速器主要分为手动变速器和自动变速器两类，以自动变速器为例，可分为电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT)和无级自动变速器(CVT)等三类,例如A341E为AT，一些大众车型上应用的DSG变速器为AMT。手自一体自动变速器的挡位分为P、R、N、D、（3）、2、1（L）等。自动变速器的引入，大大减轻了汽车的驾驶劳动强度，并提高了驾驶的安全性。手动变速器的结构和工作原理：通过同步器、花键毂等中间部件将输入轴的动力传递给输出轴，实现变速、变矩、中断动力和倒档等功能。手动变速器的工作原理（3）实现汽车倒驶汽车在某些情况下需要倒向行驶；内燃机不能反转。传动系统必须在发动机旋转方向不变的情况下使驱动能反向旋转。在变速器内加设具有中间减速齿轮副的倒档机构。（3）万向传动装置万向传动装置将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。（4）后桥（主减速器和差速器）主减速器主要起到减速增扭的作用，还可以根据需要改变动力的传递方向（90°）。差速器将主减速器传来的动力分配给左、右两半轴，并允许左、右两半轴以不同的角速度旋转