现代汽车安全技术-4章气体燃料汽车的安全技术教学提纲

现代汽车安全技术-4章气体燃料汽车的安全技术天然气汽车的类型

-储带天然气的压力和形态

1压缩天然气汽车（CNGV）（CompressedNaturalGasVehicle）以高压气态储带天然气的天然气汽车称为压缩天然气汽车。储带于储气瓶内的高压天然气（通常为20MPa），工作时经降压、计量和混合后进入气缸，也可直接喷入气缸或进气管。CNGV是天然气汽车的主体。2常压天然气汽车（NNGV）（NormalNaturalGasVehicle）以常压气态储带天然气的天然气汽车称为常压天然气汽车。常压天然气汽车出现于第一次世界大战期间，上世纪五六十年代在我国四川省有少量常压天然气汽车使用。这种原始的储带方式因携带不便和安全隐患太大，已基本被淘汰。天然气汽车的类型

-储带天然气的压力和形态3液化天然气汽车（LNGV）（LiquefiedNaturalGasVehicle）以液态储带天然气的天然气汽车称为液化天然气汽车。天然气在低于-161.5℃的超低温下以液态储存于绝热性能良好的容器中，工作时液化天然气经升温、汽化、计量和混合后进入气缸，也可直接喷入气缸或进气管。由于天然气液化后的体积仅为标准状态下体积的1/625，储带方便，应用潜力较大。4吸附天然气汽车（ANGV）（AdsorbableNaturalGasVehicle）以吸附方式储带天然气汽车称为吸附天然气汽车。储带于储气瓶内的中压天然气（3.5~6MPa），工作时经降压、计量和混合后进入气缸，也可直接喷入气缸或进气管。天然气汽车的类型-燃料的组成

纯（或专用）天然气汽车

单一燃料汽车，点燃式发动机。NG—汽油两用燃料（Bi-fuel）汽车

GB7258-2004中两用燃料汽车定义NG—柴油双燃料（DualFuel）汽车GB7258-2004中双燃料汽车定义天然气汽车的安全性分析许多人认为天然气汽车携带内装20MPa天然气高压储气瓶，就象随时都会爆炸的定时炸弹，很不安全。天然气汽车的安全性必须从燃料特性和燃料容器来考虑天然气汽车的安全性天然气的理化特性其主要成分是甲烷CH4约占85~95%，还伴有少量的乙烷、丙烷、丁烷，以及少量的杂质氮、二氧化碳等。天然气按其来源有气田气、油田伴生气和煤成气之分。其中伴生气又有两种，一种是溶解在石油中，称为溶解气；一种是聚集在含气已饱和的油层顶部，称为气顶气。

天然气的理化特性世界天然气的探明储量1995年1月1日为141万亿m3，按世界天然气协会主席杰福瑞·塞斯勒先生的乐观测算，地球上的天然气够用200年以上。在解决地下管道堵塞故障时发现了一种天然气水化物，它在低温、高压下呈白霜状。据报道在地球上永久冻土带和深海底部蕴藏有高达5000万万亿m3以上的水包甲烷形式的天然气水化物，足够全世界使用100万年。但由于开发费十分昂贵而无人问津。CH4的主要性质项目单位内容或数值分子量（MolecularWeight）16.05沸点（BoilingPoint）℃-161.5蒸发潜热（EvaporationHeat）j/g506燃烧热值（HeatofCombustion）j/g55505.6在空气中的爆炸极限（ExplosionLimitinAirMixture）Vol%5~15自燃温度（IgnitionTemperature）℃540闪点（FlashingTemperature）℃-187最大燃烧速度（MaximumBuringVelocity）cm/s37最小点火能量（MinimumIgnitionEnergy）MJ0.2理论混合比下的淬熄距离（QuenchingDistanceofStoichiometric）cm0.25最小淬熄距离（MinimumQuenchingDistance）cm0.2天然气的理化特性天然气的自燃温度高达540℃，而汽油的自燃温度为260~370℃。天然气（甲烷）一般情况下为气态且其分子量为16，比汽油（114）小得多，而且比空气（28.9）小。当储气瓶发生泄露时，天然气将会迅速向上逸散，不易聚集；天然气的可燃范围下限为5%（在空气中的体积比），比汽油的1.3要大得多。尽管天然气的闪点很低，但由于很难达到被着火的浓度条件，其遇明火而被燃烧的可能性比汽油低。几种天然气汽车的特点对比.类别项目主要特点CNGVANGVLNGVLPGV储气压力20.0MPa3.5~6.0MPa0.6~0.8MPa（-161.5℃）0.6~0.8MPa储气瓶材质要求高，制备工艺复杂，售价贵，每支约700（钢瓶）~3500元（复合材料）材料要求较低，制瓶工艺较简单、钢瓶成本比CNG低1/2~2/3要求良好的低温绝热性能，材质要求高，成本高成本低加气站建加气站费用高达数百万元甚至上千万元，维护费用较高，加气站网络建设投资大建加气站费用约为CNG的1/3~1/2，加气站网络建设投资少加气站和维护费用较高加气站和维护费用较低一次充气行程200~250km可达200~250km，目前试验车较CNGV行程短可与汽油车相当可与汽油车相当技术成熟性技术成熟研究阶段研究阶段技术成熟关键技术或主要问题加气站和站网建设与车辆改装吸附剂研制，ANGV改装配套技术液化能耗达，低温储存困难受LPG资源限制发展预测发展迅速，但受天然气管线网络的制约可获得一定的应用发展缓慢资源有保证的地区会迅速发展CNG储气瓶CNG储气瓶是天然气汽车的重要部件，用来储存天然气，公称工作压力为20MPa或16MPa，一般为20MPa，属于高压容器，其生产需经国家劳动部认证。CNG储气瓶的材质类型钢质或铝质金属气瓶（第一类）；钢质或铝质内衬环状缠绕纤维气瓶（第二类）；薄钢质或薄铝质内衬完全缠绕纤维（第三类）；非金属材料内衬缠绕纤维气瓶（第四类）。CNG储气瓶的性能指标经济性：单位容积的成本（美国燃气研究会）。气瓶质量：质容比，即单位储存容积的质量。气瓶容积效率：容积比，是可使用的内部容积与整个气瓶外部体积之比。气瓶坚固性：在使用过程中，气瓶因碰撞、火烧、腐蚀等原因而发生损坏（失效）。储气瓶经济性评价指标气瓶总类单位容积成本（$/scf美圆/标准立方英尺）钢质或铝质金属气瓶≤0.35钢质或铝质内衬环状缠绕纤维气瓶≤0.46薄钢质或薄铝质内衬完全缠绕纤维≤0.70非金属材料内衬缠绕纤维气瓶≤0.80天然气气瓶的安全装置（1）过压安全（释放）阀内装100℃易熔塞和26MPa爆破片，当瓶内温度、压力超过上述值时可自动泄气，以免温度、压力过高发生爆炸。（2）充填限制阀充气时气瓶内压力只要达到预定值，即自动停止充气，以防止使用中因温度升高瓶内压力超限。（3）过流截止阀当发生事故管道或阀门接口等处破裂，燃气大量逸出时，可自动关闭，切断气流。（4）其他油气转换开关具有停机时油气均可自动关闭。钢瓶型号的组成部分CNP——型式A或B或C公称外径（mm）公称水容积（L）公称工作压力（MPa）汽车用压缩天然气钢瓶如标记为“CNP20-60-229A”的钢瓶意义为：公称工作压力20MPa，公称水容积60L，公称外径为229mm，结构型式为A的汽车用天然气钢瓶。天然气气瓶检验规则1）瓶体允许的制造公差2）瓶体内外观要求3）瓶口内螺纹4）机械性能试验5）硬度试验6）冷弯和压扁试验7）金相组织检查8）水压试验9）气密试验10）爆破试验11）无损探伤12）出厂检验13）型式试验.

序号检验项目出厂检验型式试验逐只检验批量检验1瓶体壁厚√√2瓶体制造公差√√3瓶体内、外观√√4拉伸试验√√5冲击试验√√6冷弯试验√√7压扁试验√√8硬度试验√√9金相组织√√10端部解剖√√11无损探伤√√12端口内螺纹√√13水压试验√√14气密试验√√15爆破试验√√16疲劳循环试验√17火烧试验√18爆炸冲击试验√型式试验①、制造厂新设计的钢瓶；②、制造厂因改变原制造工艺而生产的钢瓶；③、改变瓶体材料牌号而生产的钢瓶；④、变更瓶体直径和设计壁厚生产的钢瓶；⑤、变更热处理方式而生产的钢瓶；⑥、变更最小屈服应力保证值超过60N/mm2而生产的钢瓶。火烧试验点火后，火焰应环绕钢瓶整个环向。点火5min内，所有热电偶应显示不低于650℃并持续保持不低于650℃的温度。钢瓶达到下列之一为合格：经30min火烧试验不爆破或安全装置泄露。但若安全装置在点火后5min内泄放，则应继续火烧试验至少5min。爆破冲击试验钢瓶充装压缩天然气至公称工作压力，将瓶体水平放置地面，在钢瓶中部上表面放置200g左右硝胺炸药，然后引爆。钢瓶不破裂，测量凹坑深度应不小于5mm为合格。美国CNG气瓶公司美国CNG气瓶公司对该公司生产的加强型铝复合材料气瓶所做的破坏试验主要有撞击试验、大火烧烤试验、爆炸试验和枪击试验，试验在美国政府批准的专门机构的监督下进行的。撞击试验序号吊起高度（m）瓶内压力（MPa）撞地速度（km/h）备注1921.148该速度是新车制造商在测试汽油箱时所要求的最大速度。碰撞后气瓶无损坏和松动，气路被撞扁，但没有损坏。2952.748根据加拿大提出的要求增加瓶内压力后做的试验。碰撞后情况同上。31521.163碰撞后气瓶完好无损。42121.174碰撞后气瓶保持完好，功能齐全，仍被锁定在支架上。52721.184碰撞后汽油箱彻底毁坏，发动机从支架上松动，整个车架弯曲变形，而气瓶仍可正常工作。大火烧烤试验序号1234567燃烧时间（min）0：001：002：003：004：005：005：52燃烧温度（℃）16578712739759769熄火试验时将气瓶水平置于架上，大火由气瓶下面燃烧。气瓶内的初始压力为19.2MPa，试验过程气瓶的温度变化如表：爆炸试验序号雷管（根）爆破能量（N·m）气瓶内压（MPa）爆炸结果炸前炸后11/424195021.135.22mm深的炸痕21/2483890（相当于汽车以64km/h速度撞击墙壁），将1/2雷管置于610mm的花岗岩石柱中引爆，则石柱被炸成碎片。21.135.21.6mm深的炸痕31相当于汽车以143km/h速度撞击墙壁21.156.2~84.4气瓶阀门处泄露，未着火枪击试验序号枪支类型射距（m）枪击次数气瓶内压（MPa）枪击结果1警察用标准左轮手枪7.6621.1弹痕小于3.2mm仍可继续使用2同上7.6652.7同上3美国AR-15准军用步枪7.6120.7瓶壁被击穿，没有着火，天然气1min内泄光液化天然气储气瓶（1）低压。气瓶内压力一般略高于1.0MPa，比压缩天然气气瓶压力小得多。液化天然气气瓶按低压容器来设计，质量较小。为保证安全，当气瓶内的饱和蒸气压达到1.6MPa时，压力泄放阀开启泄气，以避免气瓶压力过高。（2）超低温。天然气的主要成分是甲烷，在-161.5℃的低温下才被液化。在压力状态下，沸点升高，一般储存于气瓶内液化天然气的温度为-125℃~-161.5℃。LNG泵安装示意图仪表检测点及LNG储罐示意图

仪表检测点及LNG储罐结构①-气体浓度检测点；②-温度检测点（高位）；③-温度检测点（低位）；④-测雾点；⑤-干粉灭火器4.3液化石油气（LPG）汽车4，3液化石油气汽车的安全性分析4，3．1液化石油气的理化特性液化石油气的主要成分是丙烷C3H8。，此外还含有少量的丁烷C4H10。、丙烯C3H6和丁烯C4H8。，它们的主要性质如表4—18。表4-18液化石油气的主要性质中华人民共和国石油天然气行业标准SY／Y7584—1998《汽车用液化石油气》，对汽车用液化石油气做出了有关规定，表4-18液化石油气的主要性质项目单位C3H8C4H10C3H6C4H8分子量（MolecularWeight）44.1158.1442.0956.1沸点（BoilingPoint）℃-42.07-33.5-33.5蒸发潜热（EvaporationHeat）j/g422燃烧热值（HeatofCombustion）j/g5033946697.9在空气中的爆炸极限（ExplosionLimitinAirMixture）Vol%2.1~9.51.9~8.52.4~10.4自燃温度（IgnitionTemperature）℃432460498闪点（FlashingTemperature）℃-104最大燃烧速度（MaximumBuringVelocity）cm/s435254理论混合比下的绝热火焰温度（AdiabaticFlameTemperatureinStoichiometricMixture）℃197720542043理论混合比下的点火能量（IgnitionEnergyofStoichiometricMixture）MJ0.30.24最小点火能量（MinimumIgnitionEnergy）MJ0.23理论混合比下的淬熄距离（QuenchingDistanceofStoichiometric）cm0.180.18最小淬熄距离（MinimumQuenchingDistance）cm0.170.18一、密度

气态密度：15℃时气态丙烷、丁烷的密度分别为1.548kg/m3和2.071kg/m3，均大于空气密度。因此，当LPG从储存容器中泄漏出来后，将挥发成气态在地表附近积聚，缓慢扩散。注意：LPG汽车不能停留在有凹坑的地方，以免燃气泄漏后积聚。二、沸点丙烷和丁烷的沸点分别为-42℃和-0.5℃，因此常温下丙烷和丁烷以气态存在，LPG有较好的挥发性，更容易和空气均匀混合。丙烷的含量越大，发动机的冷起动性能越好。三、热值按体积计算，（液态）丙烷、丁烷的低热值分别为27.00MJ/L和27.55MJ/L，汽油为32.05MJ/L，单位体积LPG的热值只是汽油的90%。所以相同的行驶里程，液化石油气的耗量比汽油增加。四气/液容积比15℃时，丙烷、丁烷的气液容积比（单位重量的丙烷、丁烷的气态容积和液态容积的比）分别为273和236。因此当液态LPG储存在气瓶内，液化石油气随温度升高，体积膨胀很快。当气瓶充满的情况下，外界温度升高1℃，气瓶压力升高1公斤。因此，容器充装时，需要留出一定空间，一般不能超过容积的80%，否则在温度升高到某一阶段，就会产生气瓶爆炸的严重事故。五色、味、毒性液化石油气是无色无味的有毒气体，而且密度比空气大，泄漏后不易扩散，为了确保安全使用，在液化石油气中一般加入了具有明显臭味的硫醇、硫醚或含硫化合物配制的加臭剂（加入量不超过0.001%）。目的：发生泄漏，容易察觉，以便及时采取消防措施。4，3液化石油气汽车的安全性分析中华人民共和国石油天然气行业标准SY／Y7584—1998《汽车用液化石油气》，对汽车用液化石油气做出了有关规定，如表4—19所示。其蒸气压的限值规定，用来限制轻烃的含量，以保证液化石油气有正常的液化性能，对丙烷以上的成分及丙烯的限制规定，用以保证燃烧良好和减少积渣。对腐蚀和含硫量也做了必要的规定。液化石油气的物理、化学性能•

LPG的主要成分为丙烷（70%）和丁烷（30%）。常温下以气态存在，LPG有较好的挥发性，更容易和空气均匀混合。汽油的沸点为25～215℃，常温下呈液态。LPG为无色无味的气体，而且密度比空气大，泄漏后不易扩散，加入有臭味含硫化合物的加臭剂（加入量不超过0.001%），如果发生泄漏，容易察觉，以便及时采取消防措施。

表1-4燃料名项目汽油轻柴油天然气（NG）液化石油气C质量分数Gc0.8550.870.750.818H质量分数Gh0.1450.1260.250.182O2质量分数Go—0.004——气/液容积比（15℃）

624264理论空燃比/（kg/kg）14.914.516.715.8燃烧速度/（cm/s）[4]39～47

33.837自燃温度/℃220～471260630～730504燃料低热值/（MJ/kg）44.442.550.0546.4混合气热值/（kJ/m3）3750375033903490辛烷值MON81～89—115～13989～96燃烧浓度（%）1.0～7.60.5～4.15～151.9～9气体燃料和燃油的物化特性

国内外液化石油气汽车（LPGV）的发展状况

第一代：机械式LPG系统采用开环系统控制。排放和汽油相比有较大改善。主要用于化油器式汽车。第二代：电控混合式LPG系统

采用电子控制闭环系统，将LPG和空气混合气体吸入气缸燃烧做功。主要用于化油器汽车和电喷汽车，排放能达到欧Ⅰ标准。但随着我国对汽车尾气排放要求的加强也逐渐退出国内市场。第三代：LPG多点喷气式系统•

电子控制喷射，直接把LPG气体喷射到进气道或者喷射到气缸内部。该产品主要用于电喷汽车，使用该系统的燃气汽车尾气排放可达到欧Ⅱ标准。•

多点顺序喷射单燃料系统是将LPG气体不经混合直接喷入气缸，减少了进气阻力，各缸混合气更加均匀，燃烧更加充分，车辆的动力性能、排放性能都远优于单点喷射系统。使用该系统的燃气汽车尾气排放低于欧Ⅱ标准。液化石油气汽车（LPGV）的种类

1.单燃料（LPG）汽车发动机的燃料供给系统专为燃用LPG燃料而设计，其结构保证气体燃料能有效利用。•2.两用燃料（LPG和汽油）汽车汽车设有两套独立的燃料供给系统，利用选择开关可在LPG和汽油两种燃料中进行转换使用，但两种燃料不允许同时混合使用。•3.双燃料（LPG和柴油）汽车系统有同时供给汽车两种燃料的装备，配备两个供给系统及两个独立的燃料储存系统。发动机工作于双燃料状态时，用压燃的柴油引燃LPG与空气的混合气而实现燃烧。发动机也可使用纯柴油工作。在低负荷及怠速时自动转换到纯柴油工作方式。液化石油气汽车整体布置

用于化油器型的汽车用于电喷型的汽车轿车LPG系统布置大客车LPG系统

液化石油气汽车燃料供给系统

液化石油气汽车专用装置

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一、加气口•

组成：接头、锁紧螺母、单向阀、外套、阀体、密封垫、钥匙、旋盖、连接圈、安装盒二、储气瓶

储气瓶由瓶体、防护盒、支架和组合阀组成组合阀

组成：进气口单向阀、自动限充阀、出气口手动阀、超流阀、安全阀（限压阀）、气量表及电子显示器接头，有些还装有电磁控制阀。1.超量灌装防止阀：限制充量在８0%以下，预留燃料因温差产生的体积变化量。

2.压力泄放阀：当燃气钢瓶受热，致使钢瓶内压力异常上升超过临界值时，会自动泄压，即使蓄意将钢瓶置于火场都不会爆炸。3.超流量关闭阀：当供气管路受损破裂，出现异常大流量时，超流量关闭阀能自动感应并关闭燃气。4.出气口手动阀：紧急情况下手动关闭输出阀，便于储气瓶及管路的维修、保养。5.液面计：功能为显示钢瓶内ＬＰＧ的存量多少，以决定是否加气。液面计的浮筒部会随ＬＰＧ液面高低而带动扇形轴，并使轴端的马达随之转动，随之带动了刻度板上的磁铁，除在刻度板上立即显示存量之外，因刻度板装有可变电阻线连接至驾驶座前仪表板的气量表，显示ＬＰＧ存量。三、汽化调节器（又称蒸发调压器）功能有：1、将高压燃气调整至工作压力。2、利用引擎循环热水，提供液态燃气进行气化所需的气化热。3、依据引负荷，提供适量的气态燃气。4、紧急状态或引擎熄火时，自动切断燃气供应。汽化调节器结构原理

1、一次压阀门；2、一次压杠杆；3、一次压膜片；4、16、22、24、弹簧；5、一次压压力调整螺钉；6、一次压室；7、滤网；8、LPG进口；9、加热水出口；10、加热水室；11、温控开关；12、加热水入口；13、真空接头（接进气歧管）；14、LPG出口；15、真空管；17、二次压室；18、二次压膜片；19、平衡弹簧；20、二次压阀门；21、怠速调整杠杆；23、怠速调整螺钉；25、二次压阀门；26、加浓电磁阀；27、加浓量孔；28压力平衡通道四、功率阀

功率阀的作用，是自动调节LPG的输气量和调整发动机最大功率时的供气量，满足发动机的需求。五、混合器

1、文丘里氏式混合器

2、比例式混合器混合器的作用是将空气和LPG按适当的比例混合，送到发动机气缸燃烧。六、液化石油气汽车阀类件

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汽油电磁阀•

LPG高压电磁阀（带过滤器）七、液化石油气汽车管类件

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加气管•

输液管•

低压输气管•

冷却水输/输出管电控系统YC6112LPG单燃料发动机系统结构原理图

4．3．2液化石油气储气瓶的安全要求LPG储气瓶(LPG钢瓶)是液化石油气汽车的重要部件之一。它用来储存液化石油气，公称工作压力为2．2MPa。LPG储气瓶没有CNG储气瓶的工作压力高，但也属于压力容器．车用LPG储气瓶的生产也必须经国家劳动部的认证。

LPG的储气瓶一般采用钢质，圆柱筒形是液化石油气储气瓶的基本形式，在小轿车上，LPG一般安装在后行李箱内，为紧凑起见，宜采用车轮形，以便将其放置在原备用轮胎处。机动车用液化石油气钢瓶国家标准我国已经有了机动车用液化石油气钢瓶国家标准，标准代号为GBl7259—1998。该标准对车用液化石油气钢瓶做了详尽的规定，其主要内容如下。

1)LPG钢瓶的型式和基本参数车用钢瓶型号标记表示如下：车用钢瓶公称容积和内径

例：公称工作压力2．2MPa，公称容积50．2乙内径314mm，有缝卧式车用钢瓶(1型)，其型号标记为：产CYSW314---50．2—2．2一I”。车用钢瓶公称工作压力为2．2MPa，耐压试验压力为3．3MPa。车用钢瓶公称容积和内径按表4-20规定。表4-20车用钢瓶公称容积和内径注：括号内数值不推荐使用。.

2)检验项目车用钢瓶批量检验项目如表4—213)使用寿命及定期检测按本标准设计和制造的车用钢瓶(含组合部件)正常使用寿命为15年。为确保车用钢瓶使用安全，对用户(或安装者)提出下列要求：

(1)车用钢瓶的安装和使用应符合相应的有关国家(行业)标准及气瓶安全监察有关规定。

(2)车用A类钢瓶(指按设计的技术要求已装配好组合部件及附件，提供给用户或安装者的整备车用钢瓶)已经制造单位检测合格，不允许用户(或安装者)自行拆卸或更换组合部件。若有特殊原因必须更换组合部件时应按下条要求进行。

(3)车用B类钢瓶(指未按设计的技术要求装配组合部件，提供给用户或安装者的是具有安装接口的车用钢瓶)用户(或安装者)应选配与钢瓶相适应的组合部件装配。装配后应经车用钢瓶制造单位或有钢瓶检测资格的单位逐只进行气密试验，不允许泄漏。经检测合格后应在钢瓶标记牌规定位置打印检测单位的鉴别标记及日期。

(4)不论是车用A类或B类钢瓶，在安装使用时，不得在瓶体上任何部位施焊，固定时不得对瓶体造成过分的应力或磨损。4)安全性能试验及要求

(1)本试验作为审查验证车用钢瓶设计、制造的合理性、可靠性、安全性的重要手段，一旦试验被通过，该类型(同一结构型式、同一设计指标、同一材料牌号、同一加工制作方法均可视为同一类型)车用钢瓶设计则被认可，正常生产中可不再进行安全性能试验。

(2)下列情况下，一般进行安全性能试验：

①采用新结构设计的产品；②因设计有重大变更，如应力水平增加或主体材料更换等；③因制造工艺的重要变更，如焊接、热处理等基本制造方法的改变。

(3)安全试验用的产品，其制造质量均须经检验合格后进行，试验结果必须详细记录，资料必须齐全并存技术档案。

(4)安全性能试验应首先在生产前50只合格的车用钢瓶中选若干只供下列项目试验：

①任选一只车用钢瓶进行振动试验；②任选一只车用钢瓶进行火烧试验；③任选一只车用钢瓶进行爆炸冲击试验。5)安全性能试验方法及评定要求安全性能试验主要有：1.振动试验、2.火烧试验、3.爆炸冲击试验，4.试验的目的、5.试验条件6.试验规程液化石油气汽车使用注意事项一、充装燃气时的要求1．充气时，严格执行充气安全操作规程，挂上排档和拉上手刹车，关闭车上所有电气装置（包括收音机、电风扇），断开电源总开关；系统储气瓶内气压不得超过额定工作压力（CNG不大于20MPa；LPG不大于2.2MPa）人不能站在充气阀口正面，防止充气头滑脱。2．充气后，应注意检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障。一定要排除故障后才能上路行驶。3．打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，防止冲击压力表、阀和其他零件。二、出车前例检检查燃气系统高压表指示压力，与停车前比较有无明显的下降，燃气储存情况，装置和管线是否有漏气现象，各部件、管线有无松动及异常情况。如有松动漏气，应及时排除。三、发动机起动操作要求1、用汽油起动关闭主气阀，打开点火钥匙到发动机运行档，打开转换开关至用油档，数秒后，将点火钥匙旋转到起动档，即可用汽油起动行驶。发动机起动操作要求2、用燃气起动（1）化油器中有汽油：由于化油器中有汽油，这时用压缩天然气不易起动，需将化油器中汽油用完后，方可用天然气起动。首先，将转换开关打至用“油”档，起动发动机，当发动机内汽油即将用完时，迅速打开主气阀至全开，将转换开关打至“气”档，即可用液化石油气运行。或者将化油器中的汽油用完，发动机停止运转后，再打开主气阀至全开，将转换开关打至“气”档，重新起动发动机，用液化石油气运行。（2）化油器中无汽油：打开主气阀至全开，将转换开关打至“气”档，将点火钥匙旋转到起动档，即可用液化石油气运行。3、用燃气作燃料起步，应以比汽油起步低的档起步；起步前，发动机水温应在40℃以上，否则会造成发动机早期磨损和汽化调节器因冰堵而损坏的不良后果。行驶中出现故障的紧急处理1．车辆在运行中，如因高压燃气管破裂，卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时，应立即靠边停车，疏散乘员，并将现场圈起隔离，不得允许人员、车辆进入，隔离火源，待燃气散尽后再作处理。2．如发生火灾，除立即关闭电源总开关、手动气阀和气瓶阀外，还应隔离现场，用灭火器灭火。如发生交通事故，引起管路或气瓶阀无法关闭气源，引起燃气大量泄漏，应向有关人员报告，以便分别处理。停驶时要求1．汽车停车超过10min，应关闭手动气阀及电气总开关。2．每日收班后，应检查系统是否正常，有无漏气现象，钢瓶有无松动及异常现象，关闭手动阀及电气总开关，查看高压表压力情况，以作次日判断系统是否漏气之依据。3．汽车长期停放时，应将冷却液、燃油放尽，燃气用完。电源断开，拆下电瓶线，置于通风、防潮、防火、防晒的场所。汽车检修要求1．检漏只许用检漏仪、洗洁剂或肥皂水，严禁用明火检漏。2．所有接头、卡套、装置、仪表、管路等燃气器件应保持清洁，禁止用油污手去安装、紧固。3．拆卸管路或部件，尤其是高压部分，必须泄压后才能拆卸，防止高压气体冲击伤人。4．车辆保养时，严禁敲打、碰撞燃气装置系统，并远离火源10m以上。5．汽车长期使用燃气，应定期改用汽油燃料，以运转发动机，检查化油器工作性能，防止供