11规则船舶动力装置考试大纲

PAGEPAGE11船舶动力装置8101：3000kW及以上船舶轮机长 8102：750kW-3000kW船舶轮机长 8103：未满750kW船舶轮机长考试大纲适用对象8101810281031船舶动力装置概述1.1船舶动力装置的组成、类型和发展1.1○○○1.1○○○1.1○○○1.2船舶动力装置的要求及性能指标1.2○○○1.2○○○1.3船舶动力装置的可靠性1.3.○○○1.3○○○1.3○○○1.4保持和提高动力装置可靠性的途径1.4○○○1.4○○○1.4○○○1.4○○○1.5船舶动力装置的余热利用1.5○○○1.51.5.○○○1.5.○○○1.5.○○○1.51.5.3○○1.5.●◎1.5.3.●◎2柴油机动力装置主要零件的检修2.1气缸盖的检修2.1●◎○2.1●◎○2.2气缸套的检修2.2●◎○2.2●◎○2.2●◎○2.3柴油机吊缸检修2.3●◎2.3●◎2.3●◎○2.3.●◎○2.4活塞销、十字头销、活塞杆与活塞杆填料箱的检修2.4●◎○2.4●2.4●2.5曲轴的检修2.5●◎○2.5●◎2.5●◎2.5●◎○2.5●◎2.6轴承的检修2.6●◎○2.62.6.●◎○2.6.●◎○2.6●◎2.7精密偶件的检修2.7●◎○2.7●◎○2.7●◎○2.8气阀的检修2.8●◎2.8●◎2.9重要螺栓的检查2.9●◎○2.9●◎2.9●◎○2.10增压器的检修2.10●◎○2.10●◎○2.10●◎2.11轴系的检修2.11●◎○2.112.11.●◎○2.11.●◎○2.12螺旋桨的检修2.12●◎○2.12.2●◎○2.13舵系的检修2.13.●◎○2.13●◎○3柴油机的运行管理与应急处理3.1柴油机的运行管理3.1◎○3.1.◎○3.1◎○3.2柴油机运行的应急处理3.2●●●3.2●●●3.2●●●3.2●●●3.2●3.2●●●3.2●●●3.2●●●4轮机技术的应用4.1主机PMI测试系统的应用及管理●●4.2带LCD执行器的气缸注油系统、气缸油电子喷射系统的管理●◎4.3智能柴油机4.3●◎4.3.2瓦锡兰●◎4.3.3●◎4.4电子示功器4.4●●4.4●●4.5示功图的测量及分析4.5●●4.5●◎4.5●◎4.5●◎4.5.●◎4.6液压调速器4.6◎◎4.6.●◎4.6●●4.7电子调速器的使用管理●●4.8对其他设备新技术应用及管理●●●5船舶主推进动力装置的工况配合特性及管理5.1机械振动的基本概念○○5.2柴油机的振动与平衡5.2◎◎5.2◎◎5.3轴系的扭转振动5.3◎◎5.3◎◎5.3◎◎5.4轴系的纵向振动5.4◎◎5.4◎◎5.5船舶推进装置工况配合5.5◎◎○5.5◎◎○5.5.5.5.3◎◎5.5.3◎◎5.5.3●◎5.5●◎◎5.5.●◎◎5.6船舶在各种航行条件下推进装置工况配合特性5.6●◎◎5.6●◎◎5.6●◎◎5.7船舶侧推器及减摇装置5.7●◎◎5.7●◎◎5.7●◎◎5.7●◎5.7●◎5.8船舶推进装置的管理5.8●◎5.8●◎5.8●◎6船舶制冷装置管理6.1制冷装置的气密试验、抽空及冷库隔热试验●◎6.2制冷装置日常操作（蒸发器融霜、冷剂的充取、检漏、参数调整等）●◎6.3冷冻机油添加与更换●◎6.4不凝气体的危害及其检查与排除方法●◎6.5典型制冷系统常见故障分析和处理●◎7典型液压系统7.1液压舵机系统7.1●◎7.1●◎7.2液压起货机7.2.●◎7.2.2回转起货机●◎7.2.●◎8船舶电气8.1电站运行的安全保护8.1◎◎◎8.1●●◎8.1.●●◎8.1.●●◎8.2船舶自动化电站8.2◎◎8.28.2.2◎◎8.2.2◎◎8.2.2◎◎8.2.2●●8.28.2.3◎◎8.2.3◎◎8.2.3.●●8.28.2.4◎◎8.2.4◎◎8.2.4●●8.28.2.5◎◎8.2.5◎◎8.2.5●●8.3船舶电力系统的综合保护8.3●●8.3●●8.3●●8.4采用计算机控制的船舶电站系统8.4●●8.4●●9船舶电力推进系统9.1高压电气系统9.1.◎◎○9.1●●○9.2船舶电力推进系统9.2.◎◎○9.2◎◎○9.2◎◎○9.2.◎◎○9.2.◎◎○10机舱辅助控制系统10.1冷却水温度控制系统10.1●◎10.1●◎10.2燃油供油单元自动控制系统10.2.●◎10.2.●◎10.2.●◎10.3燃油净油单元自动控制系统（以EPC-50分油机控制系统为例）10.3.1●◎10.3.2●◎11主机典型气动操纵系统11.1MANB&WMC柴油机操纵系统11.1.1●◎11.1.●◎11.2SULZERRTADENS-6柴油机操纵系统11.2.1SULZER●◎11.2.2SULZER●◎12微机控制的主机遥控系统（以AUTOCHIEF-Ⅳ型遥控系统为例）12.1系统的硬件结构●◎12.2系统的驾驶台、集控室操作面板的组成、功能及其基本操作●◎12.3系统在不同车令下的工作过程●◎12.4系统的参数设定方法●◎12.5系统的功能试验●◎12.6DGS8800e数字调速系统的工作原理及调整●◎12.7SSU8810主机安全保护系统的工作原理及调整●◎12.8AUTOCHIEF-Ⅳ型遥控系统故障分析与处理●◎13现场总线型主机遥控系统（以ACC20型遥控系统为例）13.1ACC20主机遥控系统的硬件结构及其网络结构●13.2分布式处理单元（DPU）的种类及其功能●13.3DPU的网络连接及其与外部设备的连接●13.4车钟系统及操作部位切换●13.5ACC20控制面板的操作及系统参数调整●13.6ACC20的控制功能●13.7ACC20的安全保护功能●13.8ACC20型遥控系统故障分析与处理●14电喷柴油机控制系统14.1电喷柴油机控制系统的基本概念●14.2RT-flex电喷柴油机控制系统的结构组成及其功能特点●14.3ME电喷柴油机控制系统的结构组成及其功能特点●15船舶机舱监测与报警系统15.1监测报警系统的功能●●●15.2单元组合式监测与报警系统15.2.1单元组合式监测与报警系统的特点和组成●15.2.2报警控制单元的故障报警原理及参数调整方法●●15.3网络型监测与报警系统（以DCC20/K-Chief500型系统为例）15.3.1网络型监测与报警系统的特点●15.3.2DCC20监测与报警系统的组成及其网络结构●15.3.3DCC20监测与报警系统的主要功能●15.3.4DCC20监测与报警系统的界面操作●15.3.5K-Chief500监测与报警系统的界面操作●15.3.6DCC20/K-Chief500监测与报警系统的维护管理●15.3.7DCC20/K-Chief500监测与报警系统的故障诊断●15.4曲轴箱油雾浓度监视报警系统15.4.1曲轴箱油雾浓度监测原理●●15.4.2曲轴箱油雾浓度监视报警系统典型实例（以Mark-