地下车库经济性要素探索

地下车库经济性要素探索1.平面1.1经济轴网研究1.2实例分析2.剖面2.1经济层高研究2.2实例分析1.1经济轴网研究经济的基本停车单元，除去必要的柱子空间，在8m左右的柱网，剩下的为停车及通行空间。柱子600*600.最经济尺寸为：X向；2400*3+600=7800Y向；5300*2+5500=16100停车率=20.9㎡/辆(注;此情况不包括坡道、机房、楼梯等面积)基本停车单元7.8*7.8m轴网车位数：6个车库面积:125.6㎡停车率=20.9㎡/辆在保证Y向尺寸为仍为最经济尺寸，即48300=5300*6+5500*3

而X向为7800的N倍，则其停车效率仍是最高的。(注;此情况不包括坡道、机房、楼梯等面积)

7.8*7.8m轴网7.8*7.8m轴网车位数：144个车库面积:3013.9㎡停车率=20.9㎡/辆1.1经济轴网研究在保证Y向尺寸为最经济尺寸，即48300=5300*6+5500*3而X向为7800的N倍，则其停车效率仍是最高的。；虽Y向中间轴网有变化，只要不影响中间行车道的宽度，就不影响整体的停车效率。变轴网适用于地库轴网与地上建筑结构不一致的情况。7.8*变轴网7.8*变轴网车位数：144个车库面积:3013.9㎡停车率=20.9㎡/辆1.1经济轴网研究8.4*8.4m轴网8.4*8.4m轴网车位数：144个车库面积:3292.8㎡停车率=22.9㎡/辆对于常规8.4*8.4m轴网，Y向尺寸中间跨行车道为6200，大于5500，略不经济；而X方向则由7800改为8400了，导致在X向上有部分建筑面积浪费了，导致其整体停车效率降低；同样停144辆车，需面积3282.8

㎡，比前两种多268.9

㎡.(注;此轴网多用于公建中，既利于使车位宽松点，又利于立面深化设计)1.1经济轴网研究小结：停车率无论是20.9或者22.9㎡/辆，均是理想情况下的数值，现实中由于车库必须有坡道、楼梯间、设备机房、地上建筑核心筒等影响因素，导致实际停车率远大于以上数字；1.1经济轴网研究左图为合肥万达项目地下车库平面；在包含部分落入地库的机房及地上剪力墙的情况下，该地库的停车率仍能做到33

㎡/辆这是个停车效率很高的车库设计实例。1.2实例分析1,地库基本上能实现沿车道两侧垂直停车，极大提高停车效率；1.2实例分析2,主要柱网采用8100*8100的尺寸，很经济；1.2实例分析3,边角部位通过变轴线，适应停车，提高停车效率；1.2实例分析4,停车库形状周正；1.2实例分析5,控制车库边界线，周边的地上住宅仅落下剪力墙与核心筒，经通道与地库连接，最大限度地抠除无效停车面积，提高停车效率；1.2实例分析6,主要单向循环式与局部尽端式相结合的流线组织方式，最大限度利用空间停车，提高停车率，也利于运营管理；1.2实例分析7,机房楼梯间尽量设于不侵占停车空间的边角位置；1.2实例分析8,停车位主要以垂直于东西向车行道为主，在中间南北主干道上，沿其两侧垂直停车；整体上纵横结合提高了停车效率；1.2实例分析小结从平面布置方面去提高停车率，可从以下方面去考虑：.轴网（均等轴网、变轴网）；.双向垂直停车；.地库形状方正；.地库范围控制、剔除低效停车空间；.根据功能，结合使用循环式及尽端式停车；.设备，楼梯间等功能尽量减少对停车间空的侵占；

1.2实例分析2.1经济层高研究在1800厚覆土下，梁高为800，设备高度为500，车位处最小高度为2200，最小层高H=800+500+2200=3500

在行车道处，梁下设备高度只有300＜500，此处需设备专业：在左图红圈处转换；主要设备布于停车位上方；充分利用梁窝空间布置设备。框架结构2.1经济层高研究无梁楼盖在1800厚覆土下，板厚为300，设备高度为500，行车道处最小高度为2400，最小层高H=300+500+2400=3200左图为龙湖昌平项目的地下车库平面图。该项目为联排别墅业态。该项目6个相对独立的车库，停车率约为29.5㎡/辆；而且该地库的层高为3100；这是个停车效率很高的车库设计实例。实例分析2.2实例分析1,该项目通过将六个地库独立设置（见位置示意图），且每个车库的面积控制在2000平米以内，可以省去喷淋在剖面中占有的高度，从而降低层高，减少造价。2.2实例分析2,六个地库通过带有天井的通道连接，每个车库都贴临天井，通过控制直接贴临天井的面积，保证地库内无需做机械送排风及排烟系统，可以省去风管，烟管在剖面中占有的高度，从而降低层高，减少造价。2.2实例分析3,六个地库通过带有天井的通道连接，每个车库都贴临天井，通过控制直接贴临天井的面积，保证地库内无需做机械送排风及排烟系统，可以省去风管，烟管在剖面中占有的高度，从而降低层高，减少造价。2.2实例分析

小结从剖面布置方面去提高经济性，可从以下方面去考虑：.减少覆土厚度；.根据项目性质确定结构形式（框架/无梁楼盖）；.优化行车道上方设备布置，充分利用停车位上方及梁窝空间布置设备；.创造条件使地下车库内设备管道及设备房间减少；

2.2实例分析总结：本文通过理想状态与实际案例的对比，得出影响地下车库经济性的各个要素：.平面（柱网/停车方向/地库形状与边界/车流组织/非停车房间布置）；.剖面（覆土厚